Per garantire la trasmissione di una coppia di filatura all'angolo di rotazione fino a 70 gradi rispetto all'asse nei sistemi di controllo, vengono utilizzate le cerniere di velocità angolari uguali (in seguito coperto).

Lo sapevate? Il precursore del timbro era abbinato val cardanicoche aveva un angolo di rotazione di 40 gradi. Per la prima volta, tale cerniera doppia è stata applicata dall'impianto austriaco Gref-Pin nel 1897 durante il test di un'auto con il ponte principale anteriore.

La lubrificazione per i brividi è l'elemento principale che garantisce un buon lavoro e la durata di tali cardini. La sfida che si trova davanti ai materiali lubrificanti del Shrussa non è solo la protezione contro l'attrito dei componenti e la prevenzione della corrosione, ma anche una riduzione del carico su di loro, che fornisce una rotazione più libera. Come risultato del funzionamento senza problemi dello schermo, le perdite di trasmissione dell'auto e il costo del carburante sono ridotte.

Scegliamo la lubrificazione per gli shruss

Lubrificanti in plastica, che differiscono per composizione, qualità della produzione e prezzo sono utilizzati per la lubrificazione dello SCRSO.

Lo sapevate?I lubrificanti in plastica sono ottenuti mediante ispessimento di minerali liquidi o oli sinteticiche è chiamato base o lubrificanti.

Per gli shruss, i lubrificanti a base di litio sono più adatti, molibdeno disolfuro e bario. Quando si sceglie una composizione di lubrificazione, prima di tutto, è necessario vedere le raccomandazioni del produttore nel manuale di istruzioni del veicolo, poiché i lubrificanti possono dissolvere i materiali polimerici da cui producono gli anters.

La violazione dell'integrità dell'anther shrussic può portare a una perdita di lubrificazione e intasare una cerniera, che porterà alla sua rottura. Importa in cardini interne o esterne, verrà applicata la lubrificazione, e in quali condizioni meteorologiche verranno utilizzate la macchina, poiché alcune formulazioni di lubrificazione funzionano male a basse temperature. Dopo aver determinato la composizione del lubrificante richiesto, sorge la domanda tra costoso ed economico.

Non c'è dipendenza diretta, lubrificanti molto spesso economici. produzione domestica Non inferiore come importazione. È meglio acquistare il lubrificante di un produttore ben noto. Quando si sceglie un lubrificante, è importante che la massa di esso sia omogenea, non risolta quando viene utilizzata. Prestare attenzione alla confezione della lubrificazione, deve essere pulita, senza inclinazione e punti di grasso. È molto comodo acquistare il lubrificante in un imballaggio monouso dal polietilene, grazie a cui il lubrificante può essere considerato, per sentire la densità e salvare sul pacchetto.

Il lubrificante acquistato può essere testato prima dell'uso e, in caso di inadeguatezza, comprarne un altro, che sarà più economico della sostituzione della cerniera stessa, se il brutto lubrificante porta alla sua inadeguatezza. Per verificare la stabilità, è possibile mettere un piccolo lubrificante sul foglio di carta - l'aspetto di un punto in grassetto attorno al lubrificante può indicare una violazione della tecnologia, scoppierà anche nella cerniera. Vale la pena controllare il grado di laurea di lubrificazione - l'altezza della colonna estrusa deve superare il suo diametro due volte.

Lo sapevate? Il grado di spessore o la coerenza del lubrificante è classificato secondo la metodologia NLGI sviluppata (American National Institute lubrificanti in plastica), che evidenzia nove categorie da 000 a 6. Categorie 2 e 3 sono adatte per cuscinetti, ma in vagoni passeggeri Di solito applica 2 categorie.

E anche il lubrificante dovrebbe stretching come la masticazione e il thread più sottile si estendeva, il meglio.I lubrificanti possono contenere diversi additivi, meglio se sono metalli morbidi: stagno, argento, rame, ma tali lubrificanti non vengono spesso trovati.

Importante! Quando si installa un set non originale di un shrus, è necessario sostituire il lubrificante, perché spesso è una miscela di scarsa qualità in esso.

I lubrificanti al litio sono più utilizzati per le parti con carichi molto elevati. Tali lubrificanti sono molto impermeabili, operare con vibrazioni forti e un grande intervallo di temperatura da -40 ° C a + 120 ° C. Tutte le formulazioni a base di litio hanno buone proprietà protettive per gli shruss, ma non tutti sono in grado di combattere la corrosione metallica. Sono una composizione viscosa del marrone giallastro. Complesso moderno lubrificanti al litio.Prodotto sulla base di sali di litio sono superiori alla qualità dei semplici lubrificanti al litio - lithol ottenuti sulla base del sapone al litio.

Ma il più popolare dei lubrificanti utilizzato per gli shruss è un semplice lubrificante al litio. Litol-24. Sviluppo dell'URSS. Inoltre, il prezzo dei litoli è molto più basso dei complessi lubrificanti al litio. Tutti i lubrificanti al litio sono resistenti alla maggior parte dei polimeri, che vengono utilizzati per la produzione di anters, ma possono dissolvere plastiche su base organica.

Lubrificanti di bario hanno alto caratteristiche delle prestazioni. Sono molto impermeabili, hanno un alto punto di fusione, un'elevata stabilità meccanica e chimica, non sono suscettibili all'ossidazione e sono in grado di sospendere lo sviluppo della corrosione. Tali lubrificanti sono neutrali rispetto ai composti polimerici. Il più comune lubrificanti di bario La produzione domestica è SRB-4, con una temperatura di cappellana di 200 ° C. La mancanza di lubrificanti di bario è una bassa resistenza al gelo e un prezzo elevato, che è dovuto alla relativa complessità della produzione.

Come risultato della ricerca da parte di scienziati di composizioni alternative utilizzate per tutti i tipi di automobili, apparvero i lubrificanti basati sul molibdeno a disolfuro. Tali lubrificanti hanno una maggiore resistenza alla corrosione, protetti dall'attrito, hanno un alto punto di fusione a + 400 ° C, resistenza al gelo a -45 ° C, neutro a qualsiasi materiale polimerico. Il principale svantaggio dei lubrificanti con molibdeno disolfuro è la solubilità dell'acqua. Quando si utilizza tali lubrificanti, è necessario monitorare attentamente l'integrità dell'antom.

Quale lubrificante non può essere usato

Per i gatti, non è possibile utilizzare composizioni di idrocarburi, compresa la vaselina tecnica. Inoltre, che sono resistenti alla corrosione e all'acqua, la temperatura della loro fusione è a soli 45 ° C, un tale lubrificante cadrà semplicemente fuori dallo shrus dopo pochi chilometri di viaggio. Inoltre inadatto per lavorare nei lubrificanti di calcio e di sodio, non adatti a carichi elevati e corrosione. Non è necessario utilizzare il lubrificante di grafite destinato all'uso in motori elettrici. Proibito per l'uso nella trasmissione veicolo Lubrificanti a base di ferro e zinco.

Quanto spesso cambia la lubrificazione

Per una buona sicurezza, il lubrificante deve essere cambiato dopo 80-100 mila km di corsa, ma con gravi condizioni di funzionamento e guida intensiva, si consiglia il cambio di lubrificante dopo ogni 50-60 mila km. Per coloro che vanno un po 'e non guadagnano un tale viaggio, il lubrificante deve essere sostituito dopo 4-5 anni di utilizzo della macchina, perché perderà la sua forma fisica. Se l'auto non viene utilizzata per 8-9 mesi o azionato non spesso per 18 mesi, il lubrificante dovrebbe anche essere sostituito per evitare l'invecchiamento.

Importante! Prima del tempo di sostituzione del lubrificante spesso esaminare gli anters. In presenza del danno modificarli urgentemente e lubrificante.

Il lubrificante scelto correttamente ti proteggerà da grandi costi finanziari per la sostituzione di un shrus.

Esegue la trasmissione di ruote di coppia. Ridotto è chiamato SLS. Di per sé, questo dispositivo è abbastanza semplice. È un cuscinetto a sfere che ruota non lungo il suo asse, in quanto si verifica nei dispositivi più simili, e attraverso. Proprio specie esterne Assomiglia a una granata anti-serbatoio, quindi ha ricevuto un soprannome simile "granata" nella gente.

Grazie alla vite, le auto a trazione anteriore sono state nate di nuovo, perché prima di creare questo dispositivo, gli ingegneri non potevano inventare una tecnologia pratica che trasmetterebbe una coppia con una forza sufficiente mentre si girava alle ruote anteriori. E lo Schrus lo ha reso reale.

Quando la "granata" fallisce, rende i suoni appropriati che non possono essere confusi con i suoni pubblicati da un altro pezzo di ricambio. Questo è un colpo o crackling, che è distribuito con un troggy dal luogo o quando si esegue la svolta. Se senti tali suoni - indubbiamente, è necessario modificare questo articolo. La ragione è che non ci sono lubrificazione. SLS deve essere costantemente lubrificato. Può anche essere possibile verificarsi dovuto al fatto che il conducente spazza bruscamente dal luogo in cui le ruote vengono ruotate o ruotate ad alta velocità.

Non è soggetto a Quando fallisce, deve essere sostituito. Se hai una domanda "cosa sostituire il lubrificante?", Gettalo immediatamente. In "Grenati" dovrebbe esserci solo il lubrificante che è stato fornito per questo. È categoricamente non adatto a questa attività. L'applicazione è fornita a tutti gli altri scopi. Ma alcuni "intelligenti" spremere gli SLS. Ripeto, nelle "granate" dovrebbero esserci solo SLS lubrificanti. Se non consideri questi momenti, puoi andare alla stazione sul camion di rimorchio.

Lubrificazione SLS è in "Granate", di regola, l'intera vita del servizio. Ma succede che lei foglie da lì. La ragione è un stivale da avvio viziato. Il suo compito è ritardare questo lubrificante. Se è possibile rilevarlo in tempo, è possibile salvare i meccanismi, per i quali il boot cambia e il nuovo lubrificante tira giù. Ma prima è necessario rimuovere il più vecchio possibile, perché in esso c'è già polvere con sabbia, che contribuisce alla rapida distruzione delle parti.

Quando si sceglie il lubrificante per gli SLS, prestare attenzione agli indicatori di resistenza all'acqua, stabilità meccanica e antiossidante, proprietà anti-facility, oltre all'evaporazione. Meglio lo faranno, maggiore è la garanzia che le tue "granate" ti serviranno ancora nella fede e nella verità.

Come cambiare il stivaletto? A prima vista può sembrare che la procedura sia abbastanza leggera, ma è solo a prima vista. Dopotutto, dovrai drenare l'olio, svitare la ruota, rompere tutti i bulloni di IT.D. Se hai esperienza in questa materia, gestirai, e se no, è meglio contattare workshop speciali. Dopotutto, se commetti un errore, lo stivale non fornirà la tenuta, e questo è già pieno di sabbia e polvere in lubrificazione, che condurrà molto rapidamente al fallimento dell'intero Shrus. Quindi devi pagare per la riparazione molto più del maestro quando si sostituisce l'ANTHER.

Cos'è SLS?

La cerniera di pari velocità angolari (SOLUS) è \u200b\u200bun dettaglio importante utilizzato nella trazione anteriore e veicoli a trazione integrale. SLS trasmette la coppia dalla trasmissione alle ruote, mentre esposti a gravi carichi di shock; Pertanto, è necessaria una lubrificazione speciale: garantisce la protezione dei ratili da usura prematura e corrosione.

Quali sono gli shrrs?

Le cerniere di uguali velocità angolari sono di diversi disegni, ma nel settore automobilistico moderno sono utilizzati due tipi principali. Il primo tipo è la classica cerniera "Rapt-Lebro" con 6 palle. Questo tipo di shrus è ora più comune come le azionamenti delle ruote esterne del passeggero della ruota anteriore e delle auto a trazione integrale del passeggero e della ruota fuoristrada, meno spesso utilizzate come articolazioni interne o cardaniche. Il secondo tipo è una cerniera del treppiede con angoli di rotazione più piccoli, ma consentendo velocità più elevate e spostamenti assiali, è usato principalmente come cerniere interne vagoni passeggeri. Questi due tipi di cardini richiedono due assolutamente di diversi tipi Lubrificanti.

Selezione della lubrificazione:

La cerniera a sfera, a causa di pressioni di contatto molto significative, richiede lubrificante, a seconda del carico contenente dal 3% al 5% di molibdeno a disolfuro di molibdeno. Il lubrificante è realizzato su base minerale, un sapone complesso al litio viene utilizzato come addensante, gli additivi del PE sono spesso aggiunti per aumentare la capacità del cuscinetto. La risorsa di tale cerniera e il lubrificante stesso è molto grande e si avvicina alla risorsa della macchina stessa, se copre non in gomma. Abbastanza spesso le coperte si stanno precipitando a causa di effetti meccanici. Se la punta del coperchio può essere determinata rapidamente, è sufficiente modificare semplicemente il caso e il lubrificante, in caso contrario, la cerniera stessa cade sotto la sostituzione. La maggior parte dei produttori fornisce coperture di pezzi di ricambio, insieme a un lubrificante del timbro in un pacchetto di plastica impersonale, spesso in quantità insufficiente. SLS può essere necessaria da 40 a 90 grammi di lubrificazione. I lubrificanti per gli shruschi di vari produttori possono differire significativamente l'uno dall'altro, sia nel prezzo che nelle proprietà e non dovrebbero essere pensati che i prodotti siano forniti dalla massima qualità. Ecco perchè, Liqui Moly. Offre un lubrificante speciale per LM47 Langzeitfett + Mos2 Shrusss in pacchetti separati 100 e 400 gr. LM47 supera significativamente i lubrificanti standard ed è adatto per il carico e il fatturato più alto, contiene ulteriori (ad eccezione del molibdeno del disolfeno), additivi antisasi basati su composti zinco-fosforici.

Cerniera tipo treppiede, a causa della temperatura elevata (la prossimità alla cassetta del cambio e della funzionalità di progettazione), richiede lubrificante ad alta temperatura Senza inclusioni solide, la penetrazione (viscosità) di tale lubrificante è leggermente inferiore a quella del classico lubrificante per gli shruss. I ponti utilizzano un lubrificante con un addensante in poliuretano, penetrazione di prima classe, intervallo di temperatura superiore fino a + 180 ° C e un complesso di EP obbligatorio.

La giusta scelta del lubrificante per cardini di pari velocità angolari è la chiave per una lunga durata, nonché un viaggio confortevole e sicuro.

Quanto spesso cambia il lubrificante?

La lubrificazione è posata in fabbrica per l'intera durata della cerniera, ma qualcuno non è assicurato contro le sorprese. Un involucro di gomma o plastica di un grossolano può intervenire dal contatto con gli estranei o il surriscaldamento. Quindi la cerniera diventa inevitabilmente sporcizia e acqua. Se non rileva il problema in tempo, allora una cerniera costosa dovrà essere sostituita e, di conseguenza, layer un lubrificante fresco in un nuovo oggetto. Se monitora regolarmente le copertine, è sufficiente sostituire semplicemente il caso stesso e, naturalmente, lubrificante.

Alcuni automobilisti non conoscono i nomi dei nodi delle macchine. Pertanto, nel processo di riparazione o durante la comunicazione con specialisti, possono sorgere difficoltà. SLS - Questa è una cerniera di velocità angolari.

Ci sono due tipi:

• esterno - per rotazione direttamente hub;
• interno - per trasferire la coppia dal motore alle ruote.

Parti composite del nodo

Il nodo è noto all'umanità per molto tempo e indispensabile nelle auto. Il design è semplicità e, con una manutenzione adeguata, servirà correttamente e per molto tempo.

Parti composite di un shrus:

• alloggio - sotto forma di una ciotola;
• gufo con olio - è dentro;
• separatore - Apertura dell'anello;
• sei palle - come nel cuscinetto.

Per il funzionamento senza problemi del dispositivo richiede il suo servizio tempestivo. Poiché il nodo ha dettagli di sbiadimento, è necessario essere lubrificati per:

• riduzione dell'attrito;
• riduzione dell'usura;
• abbassamento dei carichi sulle parti di sfregamento;
• protezione del metallo dalla corrosione.

L'olio è di breve durata e periodicamente dovrebbe essere cambiato. Ma apparire domande:

1. Quale miscela scegliere?
2. Come farlo?
3. Quanta miscela riempire lo schermo?

A proposito di lubrificante

Ogni nodo dell'auto ha le sue caratteristiche di funzionamento e cura. Prima di acquistare qualcosa, è necessario leggere le istruzioni e scoprire il lubrificante consigliato.

Selezione della lubrificazione

Se il produttore non indica quale lubrificante utilizzare per gli shruser, è possibile utilizzare un agente universale. Dovresti scegliere attentamente perché il dispositivo viene azionato in carichi gravi.

Minimizzare! Qualunque cosa lubrificanti Fatto di olio. Falsi falsi.

Nei negozi automobilistici è possibile acquistare una miscela speciale, che è diversa:

• alta viscosità;
• forza.

È necessario tenere la sostanza sulla superficie delle parti mobili anche quando alte temperature. Caratteristiche del petrolio:

• l'invarianza delle caratteristiche in condizioni modificabili;
• proprietà anti-corrosione;
• la capacità di salvare le tue caratteristiche iniziali per molto tempo.

Quando si cambia il lubrificante

La sostituzione di una sostanza viscosa in Shruches è realizzata nei seguenti casi:

• quando si china un nodo oltre 100 mila km.;
• quando si sostituisce il nodo anther;
• quando si sostituisce lo sterzo stesso.

Il numero di lubrificante richiesto quando si sostituisce è indicata:

• nel manuale dell'auto - non sempre;
• sulla confezione - sempre.

Nodo di disastro e la sua promissoria

Scolpire un shrus interno (treppiede)

Attenzione! Sedili memo di parti del nodo. Prendere voti. Tutto dovrebbe tornare in posizione, specialmente le palle.

Algoritmo di ricambio quando si sostituisce:

1. Svitare il dado nave.
2. Lanciare palle.
3. Allentare il massetto dell'anther scrub interno.
4. Diventare rack.
5. Ottieni l'oggetto.
6. Rimuovere l'anello di blocco.

Lubrificante

Attenzione! Preparare i materiali per la pulizia dal vecchio lubrificante. Non puoi usare il solvente.

I dettagli rimossi devono essere puliti per brillare. Per rimuovere il vecchio lubrificante, è consigliabile utilizzare la carta e per la pulizia finale e la lucidatura - asciugamano.

L'algoritmo per le parti lubrificanti durante la sua sostituzione:

1. Segnare il fondo delle granate con una miscela.
2. Raccogli una cerniera.
3. Installare un anello di blocco.
4. Asse del coperchio.
5. Controllare la coincidenza delle aste del trefodio.
6. Segna tutto il nodo.
7. Per uscire dalla lubrificazione verso l'esterno della sua piccola quantità nello stivale.

Disastro di uno scrub esterno

1. Premere il separatore con le palle.
2. Quando stretto uno scioglimento può essere bussato attraverso una parte di plastica o di legno.
3. Prendendo le palle per ricordare i loro luoghi. A tale scopo, il cartone con i fori è utile, è necessario inserirli lì per non confondere il posto quando si ritorna.

Lubrificante

Algoritmo di sostituzione del lubrificante:

1. Rimuovere tutte le parti dalla vecchia sostanza.
2. Risciacquare e asciugare.
3. Ispezionare i dettagli per danni.
4. Lay lubrificante in un bicchiere.
5. Lubrificare la clip e inserire le palle esattamente sul luogo.
6. Inserire la clip nel bicchiere, fissare il separatore.
7. Rimuovere il lubrificante in eccesso.

Ricorda! Il nodo esterno richiederà 120-150 grammi di petrolio, interno - 100-130 grammi.

Per chiarezza, è possibile utilizzare il materiale video:

Sostituzione senza analisi

Sostituire il lubrificante in uno sparatutto e senza rimuoverlo componenti. Per questo è necessario:

1. Rimuovere lo sterzo stesso dalla macchina.
2. Inserire la punta del Tyuba e premere l'olio all'interno del nodo.
3. Premere strettamente il tubo e attendere fino a quando il colore della sostanza cambia in fresco.
4. Lavare il dettaglio, rimuovendo sostanze in eccesso.
5. Metti l'oggetto in posizione.

Attenzione! Questo metodo ha un inconveniente - uno strato sottile della vecchia sostanza rimane sulle pareti delle parti all'interno.

Non c'è bisogno di correre a usare un nodo sfocato durante la guida. Ne e 'valsa la pena scorri il nodo in posizione mentre l'auto è sospesa sui jack. È necessario per la distribuzione uniforme della lubrificazione in dettaglio.

Attenzione! Sulla macchina con trasmissione automatica con ruote appese, la pressione nel sistema si ribelle rapidamente.

Il processo di sostituzione non è così complicato e in presenza di un set minimo di strumenti e abilità per farlo semplicemente da solo. Risparmierà denaro e renderà meglio sentire la macchina. E ricorda sostituzione di qualità Nessun lubrificante non è fatto senza rimozione. Se non è possibile rimuovere il nodo, è meglio andare al servizio auto per gli esperti nell'arte.

2. Molto lubrificante. Puoi acquistare solo 200-250 rubli. Intervallo di temperatura Con uso prolungato da - da 25 a + 130 gradi, con raggiungibili a breve termine + 150 Celsius. Utilizzato per cerniera esterna di velocità angolari uguali. Guardando attraverso le opinioni dell'utente, possiamo concludere che il lubrificante è abbastanza buono. Aumenta significativamente la durata della parte della parte. Il rapporto ottimale di qualità e prezzo. Tra gli svantaggi sono cattive tolleranza all'umidità. Questo può svolgere un ruolo importante nel caso in cui si gira spesso strade bagnate.

1. Lubrificazione SLS 4. Caratteristiche principali: resistente all'acqua, meccanicamente stabile, quasi non evapora, regime di temperatura - da-da 40 a + 120 gradi. La composizione include additivi antifrizione. La base è l'olio d'olio. Usato sulla maggior parte macchine domestiche. Il suo deposito non è più di cinque anni. Può essere utilizzato in tutti i nodi di attrito. Non ci sono opinioni negative su questo lubrificante. Secondo gli utenti, copi bene con tutti i carichi e non è piuttosto costoso. Il suo prezzo è di 150 rubli. Giustamente considerato uno di opzioni migliori Per gli shruss. Può essere utilizzato anche su auto estranee.

Numero nominale

Quanto lubrificante riempire gli SLS? La domanda interessa tutti coloro che prevedono di eseguire un lavoro di sostituzione in modo indipendente. Indipendentemente dal tipo di cerniera, si consiglia di utilizzare non più di 150 grammi e almeno 120. Come già accennato, è di più, perché tutto ciò che sembra eccesso sarà estruso dal sistema. Se metti meno, la probabilità che gli SL non riescano in anticipo, aumenta in modo significativo. Se fallisce, un crisi caratteristico sarà ascoltato sui turni. Se è successo, è necessario cambiarlo immediatamente, perché ci possono essere problemi con tutti sistema di telaio. Come lubrificare gli SLS puoi guardare il video qui sotto.