Il miglior grasso per le dita della guida con una banda di gomma. Panoramica e caratteristiche del lubrificante per calibri guida: cosa è meglio usare. A proposito di installare un dito sulla macchina

Lubrificazione per calibri e guide consente di facilitare il funzionamento delle parti sistema di frenaggioPerché lavorano in condizioni difficili. Ci sono diversi tipi di lubrificanti. Cercheremo di sistematizzare le informazioni e risponderemo a rispondere a una serie di domande dei proprietari automatici di interesse.

Tipi di lubrificanti

In particolare, affronteremo tali temi:

Tipi di lubrificanti

Immediatamente è necessario indicare che i produttori condividono il lubrificante in due tipi - incolla e spray. Prima di passare all'elenco dei loro tipi e francobolli, è necessario determinare quali caratteristiche devono avere un lubrificante calibro. Con uno stile di guida aggressivo o in sella a serpenti di montagna, la temperatura del calibro può raggiungere + 300 ° C, e in condizioni urbane può riscaldarsi fino a + 150 ° C ... 200 ° C. Inoltre, l'umidità, lo sporco, i reagenti spruzzati dalla strada sono influenzati dal calibro. Pertanto, il lubrificante per i calibri e le sue guide dovrebbero essere:

• non aggressivo in relazione alla gomma e parti in plastica dell'auto;
• non perdere le sue proprietà quando esposto all'acqua, liquido dei freni o altre sostanze che possono lavarlo o dissolvere;
• , cioè, non perdere le proprietà di temperatura a + 180 ° C o più;
• non dovrebbe perdere le sue proprietà fisiche con gelo significative (da -35 ° C e sotto).

Lubrificanti economici universalmente usati non forniscono le condizioni descritte. Stiamo parlando di pasta di grafite, litolet, nigrol e altri loro analoghi. Cioè, per il normale funzionamento del sistema dei freni, e in particolare il calibro, è necessario utilizzare gli sviluppi moderni.

Attualmente i produttori sono prodotti dai seguenti gruppi di lubrificanti per calibri:

Primo gruppo - paste minerali o sintetiche usando metalli. Si riferiscono al tipo anti-grado ad alta temperatura. Il loro intervallo di lavoro è molto ampio ed è approssimativamente -185 ° С ... + 1100 ° С (Ogni lubrificante ha il proprio intervallo di lavoro).

La sostanza è basata su sintetica o olio mineraleLa composizione di cui addensorizzanti sono aggiunti, oltre a particelle metalliche (rame o molibdeno). Questi includono i seguenti sottotipi:

• paste complesse, che includono rame in polvere, alluminio e grafite;
• polvere di rame e grafite nella loro composizione;
• incolla senza particelle metalliche, invece di cui si utilizzano il silicato di magnesio e la ceramica;
• lubrificanti a base di rame o molibdeno a disolfuro.

Esempi di gradi specifici di lubrificanti di questo tipo:

• paste complesse - HUSKEY 2000 Lubrificando pasta e composto anti-custodia per alta temperatura, Loctite n. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• paste di rame - Huskey 341 Anti-seize, Liquida Moly Kupfer-Incorse, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Composto da Marly Cooper, Molykote CU-7439 Plus Pasta, Motip Koperspray, Lubrificante per il rame permatico, Pingo Kupfer-Incording, Valvoline Cooper Spray, wurth su 800;
• incolla senza manutenzione dei metalli - Huskey 400 Anti-seize, Textar Cera Tec, Liquida Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Incolla;
• incolla con molibdeno a disolfuro - Huskey moly pasta, lubrificante di assemblaggio e composto anti-sequestro, loctite №8012 / 8154/8155.

Le paste relative a questo gruppo possono essere applicate alle dita della guida pinze dei freni E eventuali superfici di attrito ad alto caricamento, ad eccezione delle superfici di lavoro delle pastiglie dei freni!

Secondo gruppo - Pasta di olio minerale.. Includono una bentonite che agisce come addensante. Inoltre, le particelle metalliche e gli acidi grassi aggiunti qui. Il vantaggio principale della lubrificazione a base minerale - lavoro sostenibile nel intervallo di temperatura a partire dal -45 ° С ... + 180 ° С. Cioè, la pasta non segue e non perde le sue proprietà. Pertanto, è ottimo per le guide lubrificanti calibri in auto azionate nelle condizioni di risparmio. Un esempio di lubrificazione di questo tipo - Teroson VR500.

Terzo gruppo - lubrificanti a base di olio sintetici. Questo è il più composti universaliPerché è adatto non solo per pinze lubrificanti, ma anche altri elementi del sistema di frenatura dell'auto. I lubrificanti sono realizzati in olio sintetico purificato, oltre ad additivi con qualità anti-corrosione, antiossidante, anti-usura. Anche nella composizione dello addensante. Lubrificanti a base di olio sintetici possedere caratteristiche eccellenti. Non si dissolvono in acqua, fluido freno, alcali e acidi, non evapora, e hanno anche proprietà dielettriche. L'intervallo di temperatura di esercizio è approssimativamente da -40 ° a + 300 ° С.

Esempi di lubrificanti - Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Pinza freno LUBE, Slipkote 220-R Silicone Freno a disco in silicone Gesso di calibro e soppressore rumore, slipkote 927 grasso a disco freno a disco.

L'area del loro uso largo. Sono utilizzati per lubrificare cuscinetti e cuscinetti rotolanti, così come altre parti che operano sotto alta temperatura e pressione significativa.

Uno dei tipi più popolari di paste e spray per calibri e guide sono lubrificanti di rameche appartengono al tipo di lubrificanti che utilizzano il metallo. Rimanere brevemente su di esso.

Lubrificante di rame (alta temperatura)

Lei, come altri lubrificanti per calibri, si riferisce al tipo di alta temperatura. Cioè, in grado di sopportare un sovraccarico di temperatura significativo durante il funzionamento del sistema dei freni.

I lubrificanti di rame consistono in tre sostanze principali - rame fine tritato, olio (minerale e sintetico), nonché alcune sostanze destinate a contrastare la corrosione. I lubrificanti sono implementati sotto forma di pasta o spray. Hanno una maggiore viscosità, quindi penetrando le lacune, non fluire da lì.

Vantaggi dei lubrificanti di rame si trova in gamma operativa di ampia temperatura, riducendo le forze di attrito, nessuna evaporazione e punti di rugiada. Se si effettuano soluzioni per utilizzare il lubrificante di rame, è necessario rispettare le condizioni per la sua applicazione. Innanzitutto, la superficie di lavoro della parte deve essere accuratamente pulita. In secondo luogo, il lubrificante dovrebbe essere applicato con attenzione in modo che insieme a lei all'oggetto non abbia mai ricevuto la spazzatura. In terzo luogo, non è necessario rimuovere il lubrificante in eccesso.

Se il calibro della tua auto è realizzato in alluminio, è impossibile utilizzare la lubrificazione del rame, poiché si verificherà la corrosione del contatto dell'alluminio (dal momento che due di questi metalli "non sono amici" tra loro)

Panoramica dei lubrificanti per calibri e guide

MOLYKOTE CU-7439 PLUS

MOLYKOTE CU-7439 PLUS. Prodotto negli Stati Uniti, realizzato sulla base di una polvere di rame fine e olio semi-sintetico. Uno dei lubrificanti più popolari e rilevanti per calibri, dal momento che i suoi vantaggi includono:

• intervallo di lavoro della temperatura - -30 ° C ... + 600 ° C;
• resistenza alla pressione;
• evaporazione estremamente bassa;
• completa mancanza di sfocatura e solubilità.

Inoltre, il lubrificante MOLYKOTE CU-7439 PLUS non è solo alta temperaturaMa anche eccellente protegge gli elementi del sistema dei freni da corrosione, zaksania e bipath. Consigliato per l'uso in tali automobili mondiali principali come Land Rover., Nissan, Honda, Subaru.

Lubrificazione per calibri MS-1600, confronto con analoghi.

Panoramica del lubrificante MOLYKOTE CU-7439 PLUS

MS-1600. produzione russa. Tra i prodotti nazionali vale la pena evidenziare un lubrificante popolare da un certo numero di paste universali ad alta temperatura. Il suo intervallo di lavoro è -50 ° С ... + 1000 ° С. Come le sue controparti, la lubrificazione è resistente agli effetti di vari reagenti, acidi, alcali, acqua. Inoltre, non ha un effetto dannoso sulle parti in gomma e in plastica del sistema di freno automobilistico, ha proprietà anticorrosivi e antiaderenti. Secondo le istruzioni del produttore, questa pasta bianca adatto a Lubrificazione pad non funzionanti e terminali, guide e lavorazione calibro del pistone.

MS-1600 non interagisce con i fluidi dei freni DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Il prezzo del tubo di lubrificazione MC1600 che pesa 100 grammi è di circa $ 6-8, ma è conveniente che è possibile acquistare un adesivo totale a 5 grammi, che è sufficiente per sostituire un set di pastiglie, per soli 60-80 rubli.

Si noti che MS-1600 non può essere utilizzato simultaneamente con il liquido dei freni. punto di classe. 5.0

Xado Verylube.. Di più un'opzione di budget. Lubrificanti per calibri. Viene utilizzato per evitare che le pastiglie dei freni nel calibro di guida per evitare le pastiglie dei freni. Venduto sotto forma di uno spray (verde), in un irrigatore con un volume di 320 ml. Temperatura di lavoro trucco -35 ° С ... + 400 ° С. Neutro ai materiali in gomma. Quando si opera, è necessario applicare fino a 5 strati di lubrificazione, mentre ognuno di essi essiccati. Opzione eccellente Per coloro che non vogliono sovrapoy e ottenere un prodotto di qualità, anche se il consumo è un po 'più del solito. Prezzo Lattina di lubrificante - 3 ... $ 4. Stanza per ordinare Litio Universal Lubrition-Spray Hado Verbub - XB40019.

Slipkote 220-r DBC

Slipkote 220-r DBC Silicone Disc Freno a calibro Grease e soppressore rumore). Anche un ottimo lubrificante per calibri e ciò che è interessante, ha un'altra tolleranza per l'uso nei sistemi di approvvigionamento idrico da bere. Secondo le recensioni di molti automobilisti, questo è uno di le migliori paste Per le guide lubrificanti. Tuttavia, per molti, difficoltà è quello di comprarlo. La soluzione ottimale è ordinare dall'estero. Intervallo di lavoro della temperatura - -46 a + 299 ° С С. Si basa sull'olio sintetico purificato, addensante e additivi che conferiscono proprietà anti-corrosione, antiossidanti e anti-usura.

Il produttore offre lubrificanti sotto il marchio Slipkote su piante automobilistiche. Nel dettaglio, i prodotti sono implementati da Pennzoil, Loctite, Permacolex, TRW Autospecialty, Toyota. Secondo il catalogo, per ordine, va come Huskey 72983 o se TOYOTOVSKAYA, quindi 0888780609. Con tutti i vantaggi della lubrificazione, ha l'unico inconveniente - alto prezzo. Un tubo che pesa 85 grammi ti costerà circa $ 20.

Nota! In auto con i freni a tamburo, non è possibile utilizzare DBC slipkote 220-R. In questo caso, è possibile utilizzare, ad esempio, HUSKEY 2000 antiscize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Tranquillo-incolla

Liqui Moly Bremsen-Anti-Tranquillo-incollaQuesto lubrificante Non consigliato Usate. Nonostante le caratteristiche di temperatura indicato sulla temperatura - -40 ° C ... + 1200 ° C ha un numero di carenze. Il fatto è che inizialmente è stato davvero posizionato come un lubrificante per la calibro guida. Tuttavia, dopo un po ', i consumatori hanno iniziato i problemi causati dalla sua operazione. E il produttore ha deciso di ridurre il suo stato a anti-classificato. Anche sul sito ufficiale ci sono informazioni che "non è consigliabile essere utilizzata per lubrificare le dita della guida del calibro e dei segnalibri nelle anters". Tuttavia, molti negozi online e venditori senza scrupoli per l'ignoranza o continuare intenzionalmente a venderlo come lubrificante per calibri. Ma questo non significa che non ci sia un buon lubrificante per calibri in Liquida, altri modelli si sono dimostrati bene.

Quale lubrificazione per i calibri è migliore?

Riassumiamo lo stesso lubrificante per i calibri per usarlo. Quando scegli, è necessario essere guidati dalle seguenti considerazioni: le condizioni operative dell'auto, l'intensità dell'usura del sistema dei freni, il marchio della macchina, il prezzo della lubrificazione.

Se sei il proprietario della media un'auto passeggeri. E aderire a uno stile di guida moderato, quindi non hai senso per pagare più e comprare lubrificanti costosi. Ad esempio, compra un popolare ora marchio russo MS-1600 o lubrificante per calibri Xado. Molto lubrificante.

Lubrificanti per test di temperatura per calibri

Se sei il proprietario di un'auto costosa, o esporre il sistema dei freni a carichi significativi (gare, andare in montagna), quindi in questo caso ha senso acquistare un lubrificante più costoso. Ad esempio, SLIPKOTE® 220-R DBC o MOLYKOTE CU-7439 PLUS. Lavorano in un'ampia gamma di temperature e proteggono in modo affidabile il calibro e il sistema di frenatura nel suo complesso. Pertanto, spesso il fattore decisivo in materia di scelta gioca il prezzo. Speriamo che le seguenti recensioni di alcuni marchi lubrificanti ti aiuteranno a decidere sulla scelta.

Recensioni di calibri di lubrificazione.

Raccolta del consiglio e dell'esperienza reale dell'utilizzo dei proprietari di auto popolari, forniamo feedback sulla base dei quali è possibile valutare tutti i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno di essi.

Slipkote 220-r DBC

MOLYKOTE CU-7439 PLUS

Xado molto lubrificante.

MC1600.

Considerare la domanda non riguarda solo cosa lubrificare il calibro, ma cosa lubrificare il calibro per evitare grandi problemi in futuro.

Questo è, infatti, un argomento molto importante. E nemmeno perché sono freni e scherzi con loro possono affrontare deplorevole, ma poiché questa domanda è stata confusa a così tanto che non è praticamente non reale scegliere il lubrificante destro per la pinza del freno. Non nemmeno praticamente - ma, in generale, non reale! Soprattutto se una persona lo affronta per la prima volta nella sua vita.

Personalmente la passò attraverso di esso. Cosa dire, se sette dei sette "venditori di consulenti" hanno cercato di vendermi un lubrificante per le calibri di guida, che è garantita per unirsi al calibro della mia auto in un paio di mesi? Perché non sono destinati a questo.

Cosa non può essere calibro lubrificato

Tutti come ci consigliano lubrificanti di rame, lubrificanti antiscivolo e un paio di dozzine di borse e tubi con vari lubrificanti, presumibilmente progettati per lubrificare le dita dei piedi delle calibro. I miei chiarimenti che questi lubrificanti non sono adatti per questa procedura, la maggior parte spesso ha causato una sorpresa e il desiderio esplicito di mandarmi di essere frainteso da qualche altra parte. A proposito di lubrificante per il pistone del calibro, in generale, nessuno e mai sentito parlare di loro. E dove ascoltarli? Tutti gli stessi fornitori scambiati, rispettivamente, tutti uguali.

Ma c'erano altri che stavano cercando di dimostrarmi di dimostrarmi che il lubrificante di rame che vende è solo progettato per lubrificare le calibro delle guide del sistema dei freni. Come prova, è stato proposto di studiare il testo su un tubo con lubrificante di rame

Se non leggi non è in esecuzione, ma pensieroso, diventerà chiaro che il lubrificante non è destinato a cilindri del freno e calibri, ma per lubrificare varie parti di elementi di fissaggio che funzionano con alte temperature! Elementi di fissaggio del calibro, non il calibro stesso! Questo è molto buon lubrificanteMa è adatto per i bulloni lubrificanti impianto di scarico, I fili dei sensori di ossigeno e altri elementi di fissaggio, che, dopo l'esposizione alle alte temperature, è molto difficile da svitare. Io uso tale lubrificante per cuscinetti guida. Pad !!! E non guida le dita!

Vale la pena notare che i produttori stessi spesso si insinuavano di iscrizioni sui pacchetti, che ancora di più nel vicolo cieco degli automobilisti crediti. Questo problema ha davvero guadagnato massiccio. Nei "venditori-consulenti" offline chiaramente non capiscono cosa consigliano e vendono, e più "istruzioni" appaiono su Internet, come lubrificare le guide delle calibri, dove vengono utilizzati lubrificanti di rame o, ad esempio, Bremsen-anti-calma -Incolla.

In generale, il caso è triste e la scelta è molto difficile. Quindi ho deciso di mostrare il mio set di chimica per il servizio di calibro del freno

Questo, a mio parere, gli unici lubrificanti al momento, che effettivamente eseguono la loro funzione.

Il primo nella nostra lista andrà lubrificante per il pistone del calibro - ATE BREMSZYLINDER Paste..

Articolo mangiato 03.9902-0501.2.

Questo è l'unico lubrificante nel suo genere per questa procedura sul mercato. È vero, non è così facile acquistarlo, ma davvero. Ho acquistato

È la più costosa nel mio set - 200 UAH. Per il tubo del 185, ma ne vale la pena, credimi.

Innanzitutto, questo lubrificante è compatibile con i liquidi dei freni DOT3, DOT4 e DOT5.1 e non causano problemi con le guarnizioni in gomma.

In secondo luogo, un tubo è sufficiente per lubrificare i pistoni dei calibri della metà della tua cooperativa del garage, che può livellare un prezzo elevato, se il prossimo venerdì non si preoccupa della birra, ma su un tubo di lubrificante

Tubik davvero non piccolo

Forse ci può essere una domanda - perché, in generale, lubrificare il pistone del calibro?

Le ragioni più importanti:

• facilita l'installazione del pistone durante il montaggio dopo aver sostituito le guarnizioni
• previene la corrosione e il pistone
• facilita la mossa del pistone
• estende la durata della durata del calibro

Per la lubrificazione delle dita della guida del calibro, il lubrificante è più adatto Trw.

Articolo PFG110.

Di esperienza personale Posso dire che questo lubrificante non si trasforma in polvere dopo i sei mesi di funzionamento e le dita della guida rimangono mobili, e la gomma non cambia le loro proprietà dal contatto con la lubrificazione.

Anche questo lubrificante per la calibro guida non è facile da trovare. Mi è costata una volta alle 70 UAH.

Il tubo non è abbastanza grande e può ospitare solo 25 g. Pertanto, metà garage cooperativa non è abbastanza, ma solo abbastanza da servire la calibro della sua amata auto più volte.

Anche il testo russo sul tubo non è disponibile

A mio parere, questi due tubi devono essere sicuramente nel garage.

Puoi anche acquistare questo lubrificante.

Mannol Kupferpaste.

Articolo 9896.

Lubrificare le cuscinetti della guida e il lato posteriore del pad nel punto di contatto con il calibro.

Cosa cancellare il calibro

Come sapete, per lubrificare bene il meccanismo, è necessario pulirlo prima di pulirlo dalla sporcizia e dalla vecchia lubrificazione.

Per questi scopi, il pulitore dei freni è molto adatto. Non perché è un detergente che è esattamente i freni, ma poiché pulisce tutto bene e allo stesso tempo ha un piccolo prezzo per una quantità abbastanza decente di 500 ml. E anche questo Trw.

Articolo PFC105.

Questo cilindro mi ha costato 50 UAH. E lo applico ovunque dove hai bisogno di pulire qualcosa

Ma anche in una questione così semplice, non tutto è così semplice. Youtube è letteralmente arrotolato con i rulli per la pulizia dei freni. Tutti litigarono letteralmente su di esso. Tutto sarebbe buono se non una cosa ...

L'intero punto di articoli e rulli istruttivi è ridotto al fatto che è necessario spruzzare il contenuto del cilindro in qualsiasi angolo sul disco del freno e la pinza del freno. E dopo l'evaporazione del freno della tua auto, brilleranno e sarà meglio rallentare, mentre si lava tutto lo sporco e la polvere dall'abrasione dei pad.

In questi momenti, ho una foto davanti ai miei occhi, poiché questo pulito vola tutto il lubrificante dalle cuscinetti guida e da altri luoghi, e dato il fatto che la maggior parte di questi detergenti è fatta di olio, il gonfiore della gomma delle ante completa attivamente questo triste immagine.

Pertanto, la mia opinione è tale da utilizzare tali detergenti dopo aver smantellato il calibro ed estraendo tutti gli anters. Solo dopo, tutto è pulito e attendere l'evaporazione del detergente. Quindi è possibile applicare un nuovo lubrificante e installare guarnizioni in gomma e anters.

Tutto quanto sopra, anche se è personalmente la mia opinione, ma ti consiglio sinceramente di ascoltarlo. Mi sembra che ti aiuterà a evitare molti problemi e delusioni durante la manutenzione del calibro.

Bene, naturalmente, la prima cosa deve essere seguita da anters, poiché nessuno di questi lubrificanti può eseguire pienamente la sua funzione anteratori o allungati.

E cosa succede se non si nota lo stivale in tessuto in tempo

Video - Cosa lubrificare il calibro

Tutta la pace e le strade lisce!

Se hai notato lo squilibrio dei calibri nella tua auto, prima di tutto vale la pena prestare attenzione a due cose:

1. Sulle sorgenti delle pastiglie dei freni che potrebbero rilassarsi
2. Sulle guide dei calibri - forse erano indossati a causa della mancanza di lubrificazione

Questo articolo considererà la seconda opzione, quando esattamente l'usura delle dita di guida porta a tali problemi. Prima di tutto, vale la pena prestare attenzione allo stato di anters. Se hanno rotto o persino incrinato, devono essere sostituiti da nuovi, e le dita stesse vengono ripetute. Ma su questo in più dettaglio di seguito.

Strumento richiesto per calibri di audit su VAZ 2110, 2111 e 2112

• Cacciavite a lama piatta
• Chiave 13 e 17 mm
• Grasso rame.
• Lubrificante per calibri di guida
• Cleaner dei freni

Sostituzione di anters e guida di dita calibri su VAZ 2110, 2111 e 2112

Per prima cosa è necessario svitare i bulloni di montaggio ruota anteriore, Sollevare la macchina al jack e rimuovere finalmente la ruota. Dopodiché, con un cacciavite piatto, flettendo le rondelle di raccolta dei bulloni delle guide, sia dall'alto che dal basso. Quindi svitare il bullone di montaggio tenendo il dito dal girare il tasto a 17 mm.

Rimuovere il tubo del freno dall'impegno nel rack anteriore, dopo il quale è piegare la staffa del calibro. Se non si appoggia, quindi con un cacciavite piatto per ridurre il cilindro.

E ora mi riciliderò senza problemi:

Ora puoi rimuovere il palp del calibro dall'alto, come mostrato nella foto qui sotto.

Se il dito ha funzionato per un lungo periodo di tempo asciutto, cioè, senza lubrificazione, è stato più probabile che si sposasse, il che porterà ad un aumento del backup di una staffa di calibrazione, e questo a sua volta al rattling, e talvolta anche portando il calibro .

Prendiamo una nuova guida di guida, mettiamo su di esso un nuovo avvio e lubrificare il dito con un lubrificante speciale. In questo caso, ho comprato MC1600, perché non c'era niente di simile nel negozio. Il costo della borsa è di 50 rubli. Non è prezioso, ad esempio, ma guarda l'efficacia un po 'più tardi.

La lubrificazione deve essere applicata con uno strato sottile in modo che il suo surplus non sali sui pastiglie dei freni o sui dischi. Dal momento che è alte temperatura, allora dovrà rimuoverlo per un lungo periodo e dolorosamente.

Dopodiché, abbiamo impostato tutto questo nei nostri posti, assicurati di assicurarci che lo stivale possa essere seduto strettamente sia sul dito che sul calibro. Altrimenti, il lubrificante rapidamente "foglie" e le dita inizieranno a indossare di nuovo.

Il dito inferiore sta cambiando in modo simile e non ci saranno problemi con questa procedura. Se per qualche motivo il lubrificante è salito sulla superficie dischi dei freni O pastiglie, assicurati di rimuovere i suoi resti usando uno speciale detergente.

Video revisione dell'audit della calibro sul VAZ 2110, 2111 e 2112

Se vuoi guardare questo rapporto più chiaramente, quindi nella revisione sopra è visualizzata.

Se le domande rimangono ancora, puoi discutere sia in questo articolo che in video sul canale.

Quando si servono o si modificano le pinze dei freni, è necessario lubrificarle in superfici di contatto e sfregamento: guide (dita), pistone del cilindro di lavoro, staffe di serraggio. Puoi leggerlo nel manuale di qualsiasi auto. Sì, ed è puramente logicamente è chiaro a qualsiasi automobilista. Ma se lo fai in modo errato o applica i lubrificanti, inadatti per questi scopi, è possibile danneggiare solo, portando i componenti del calibro.

Per capire come è necessario lubrificare tutti gli elementi del calibro, oltre a cosa fare, è necessario capire le seguenti domande:

1. In quali condizioni il calibro funziona.
2. Quali requisiti devono corrispondere al lubrificante selezionato per questo.

Condizioni operative

Il calibro funziona in condizioni molto difficili, una delle quali, prima di tutto, è ad alta temperatura. Durante la guida di serpenti di alta quota, stile di guida aggressivo o con frenatura acuta e frequente, la temperatura del tampone del freno può raggiungere 600 ° C.

Anche sulle pastiglie dei freni colpisce lo sporco, l'acqua, i reagenti che cospargono inverno costoso. E con l'usura degli anelli di tenuta del pistone nel cilindro, il liquido dei freni cade. Pertanto, i lubrificanti speciali corrispondenti devono essere utilizzati per un funzionamento chiaro e regolare di questi elementi del sistema dei freni. È impossibile lubrificarli con pasta di grafite, Nigrol, Lithol, perché questi lubrificanti semplicemente non sosterranno tali condizioni di lavoro.

Non solo questi lubrificanti si dissolvono, lavare e le cink, possono influenzare negativamente gli anters. Ciò può facilmente portare alla encoffina dei pistoni di cilindri operativi, guide (dita), il fallimento del sistema dei freni e le conseguenze più terribili.

Quale dovrebbe essere lubrificante per i calibri

Per selezionare correttamente il lubrificante per le dita (guide), i pistoni nei cilindri calibri e altri elementi, è necessario navigare nei requisiti di seguito.

• La lubrificazione deve essere non aggressiva a gomma, elastomero e dettagli in plastica.
• Dovrebbe rimanere stabile all'effetto del liquido dei freni, dell'acqua e delle altre sostanze aggressive che possono scioglierlo e lavarlo.
• La lubrificazione dovrebbe essere ad alta temperatura e resistere a riscaldamento da 180 ° C e altro ancora. Non dovrebbe sciogliersi con carichi di calore elevati e non fluire.
• Dovrebbe anche essere resistente alle frost e non perdere le sue proprietà a temperature meno che possono raggiungere -35 ° C e sotto.

Pertanto, non ascoltare artigiani garage che dicono che è possibile utilizzare Lithol e altri lubrificanti simili per lubrificare i calibri. Questo può essere minacciato non solo da guasti di questo nodo, ma anche perdite più gravi, ad esempio, con un incidente.

Cosa sono i lubrificanti

Lubrificanti per calibri possono essere suddivisi in diversi tipi diversiIn ciascuno dei quali ci sono diversi lubrificanti corrispondenti alle sue caratteristiche, le condizioni di lavoro di vari elementi del calibro del freno disco.

Paste sintetiche o minerali con l'aggiunta di metalli

Nel primo gruppo, vale la pena considerare le paste lubrificanti ad alta temperatura con proprietà anti-sequestrare (antigidibili). Questi lubrificanti contengono completamente o semi-sintetici, così come la base minerale. Con l'aggiunta di addensanti sintetici, particelle di sottomaroni di metalli come molibdeno o rame. Invece di metalli, possono essere applicate sostanze solide lubrificantiche funzionano con successo con valori supermetrali.
Questo gruppo include:

• Prodotti pastosi lubrificanti complessi.
• Paste non contenenti metalli.
• Lubrificanti con l'aggiunta di rame o molibdeno a disolfeno.

Possono essere utilizzati per coprire piatti anti-graduati, molle di serraggio, retromarcia dei cuscinetti.

Queste sono paste di tali marchi come Husy, Loctite, Wurth, Liquidi Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Superfit Bosch.

Pasta di olio minerale.

Il secondo gruppo comprende paste lubrificanti sintetiche, che si basano su olio minerale con l'aggiunta di un addensante da Bentonite, con un contenuto di acido grasso e particelle metalliche. Loro caratteristica distintiva è l'assenza di una temperatura di gocciolamento con un intervallo di lavoro da -45 ° C a + 180 ° C. Perfetto per le guide lubrificanti (dita) pinze frenanti. Ecco alcune pastezze. produttori diversi: ATE PLASTILUBE, LOCTITE PLASTILUBE, MOLYKOTE.

Pasta di olio sintetico

Il terzo gruppo include le paste lubrificanti, destinate a tutti gli elementi di calibro del freno a disco in movimento: pistone in cilindro, guide, ecc. Sono compatibili con la maggior parte dei materiali, elastomeri e plastici a base di gomma. Sono basati su ben purificati oli sintetici Con l'aggiunta di addensante stabile e additivi con proprietà resistenti all'usura, antiossidante e anti-corrosione.

Tali lubrificanti non sono disciolti in acqua, liquido dei freni, acidi e alcali; I poveri evaporano e hanno anche una grande forza dielettrica. Questi lubrificanti producono marchi: Molykote, Permatex, Slipkote.

Produttori nazionali, in questo segmento, pasta segnata MS-1600..

Dalla descrizione è chiaro che la scelta ottimale è le paste lubrificanti del terzo gruppo, perché non sono invano, sono raccomandati molti produttori di auto.

Cosa e dove lubrificare

Quando si sostituisce o mantenendo il calibro dei freni, è necessario capire quale dei suoi elementi richiede il lubrificante e come lubrificarlo correttamente:

• Nell'occorrenza di un viper, è necessario lubrificare le piastre anti-graduate da entrambi i lati, evitando le parti rivolte verso il pistone del cilindro di lavoro.

• Inoltre non dovrebbe essere dimenticato da pastiglie Springs. Sì, e le tamponi stesse possono essere lubrificate su tutti i lati, escludendo il livello di attrito.

• Per rendere il pistone liberamente nel cilindro, l'intera superficie deve essere trattata con la corrispondente pasta lubrificante. Ma non esagerare in modo che i lubrificanti in eccesso non stiano cadendo dal pistone antera.

• Anche colpa attentamente il calibro della guida in modo che si muovano liberamente. È anche importante non esagerare, in modo che il grasso dalle guide non colpisca lo strato di attrito del pad.

Tutte le parti delle macchine che operano con un coefficiente di attrito significativo a temperature elevate e in un ambiente aggressivo senza l'uso di lubrificanti non funzioneranno per molto tempo. Questo postulato è in gran parte preoccupato e il lavoro del calibro. Quindi, lubrificare questo elemento dei freni a disco correttamente e lubrificazione appropriata. Ti salverà i nervi e aiutano a evitare molti momenti spiacevoli.

Durante la manutenzione di pinze dei freni o una sostituzione completa, si consiglia di lubrificare le superfici del carburante: guide (dita), un pistone del cilindro di lavoro, staffe di serraggio. Questo è scritto nel manuale di qualsiasi auto. Ma se lo fai in modo errato e inadatto per questo con i lubrificanti, la maggior parte dei componenti del calibro può essere portato.

Per capire come lubrificare correttamente tutti gli elementi del calibro, e come può essere effettuato questo servizio, inizialmente vale la pena di comprendere le seguenti domande:

1. In quali condizioni devi lavorare questo elemento del freno a disco.
2. Quali requisiti devono corrispondere al lubrificante selezionato per questo.

Le calibri lavorano nelle condizioni più difficili, il primo dei quali è una temperatura significativa. Con frenatura affilata e frequente, quando si guida su serpenti ad alta montagna o uno stile di guida aggressivo, la temperatura del tampone del freno a disco può raggiungere 600 ° C.

Allo stesso tempo, dopo la rimozione del calore e del raffreddamento, la temperatura di alcuni dettagli del calibro raggiunge i 180 ° C e altro ancora. Anche su di loro influenzano periodicamente: sporco, acqua, reagenti che le strade invernali cospargono. E con l'usura degli anelli di tenuta del pistone nel cilindro, il liquido dei freni cade. Pertanto, i lubrificanti speciali dovrebbero essere utilizzati per ininterrottamente questi elementi dei freni. Se sono lubrificati: pasta di grafite, Nigrol, Lithol, quindi queste sostanze semplicemente non sosterranno tali condizioni di lavoro.

Inoltre, tali lubrificanti si dissolvono, lavare e le cinks, possono influenzare negativamente gli anters. Tutto ciò può portare all'encollo dei pistoni dei cilindri di lavoro, guida (dita), il fallimento dei freni e le conseguenze impreviste.

Requisiti richiesti

Per selezionare correttamente il lubrificante per le dita (guide), i pistoni nei cilindri calibri e altri elementi, è necessario navigare nei requisiti di seguito.

• La lubrificazione deve essere non aggressiva a gomma, elastomero e dettagli in plastica.
• Dovrebbe rimanere stabile all'effetto del liquido dei freni, dell'acqua e delle altre sostanze aggressive che possono scioglierlo e lavarlo.
• È necessario che questo lubrificante possa essere altamente temperatura e resistere a riscaldamento da 180 ° C e altro. Cioè, in modo che non si fonda a carichi di calore elevati e non fluidi.
• Inoltre ha bisogno di non perdere le sue proprietà a temperature meno che possono raggiungere -35 ° C e sotto.

Pertanto, non dovresti ascoltare la trasmissione "figure" che è possibile utilizzare Litol e altre sostanze lubrificanti simili per questi scopi. Dopotutto, questo è privo non solo da guasti di questo nodo, ma anche la capacità di ottenere notevoli perdite finanziarie in caso di incidente.

Cosa sono i lubrificanti

Se è meticolosamente scoprire chi produce questi materiali lubrificanti, si scopre che per i marchi eminenti specificati sul pacchetto, questi lubrificanti producono società specializzate. Ma la conversazione non riguarda loro, ma su come queste sostanze sono divise e quale è più adatto per lubrificare le guide e altri elementi del calibro.

In questo caso, è possibile distruggerti in diversi tipi diversi, in ciascuno dei quali ci sono diversi lubrificanti corrispondenti nelle loro caratteristiche alle condizioni di lavoro di vari elementi del pinza del freno disco.

Paste sintetiche o minerali con l'aggiunta di metalli

Nel primo gruppo, vale la pena considerare le paste lubrificanti ad alta temperatura con proprietà anti-sequestrare (antigidibili). Queste sostanze lubrificanti contengono completamente o parzialmente sintetiche, così come la base minerale. Con l'aggiunta di addensanti sintetici, particelle di sottomaroni di metalli come molibdeno o rame. Inoltre, invece di metalli, possono essere utilizzate sostanze solide dei lubrificanti, che funzionano con successo ai valori di Supermetry.
Questo gruppo include:

• Prodotti pastosi lubrificanti complessi.
• Paste non contenenti metalli.
• Lubrificanti con l'aggiunta di rame o molibdeno a disolfeno.

Possono essere utilizzati per coprire piatti anti-graduati, molle di serraggio, retromarcia dei cuscinetti.

Qui è possibile selezionare le paste di tali marchi principali: Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch Superfit.

Pasta di olio minerale.

Il secondo gruppo comprende paste lubrificanti sintetiche, che si basano su olio minerale con l'aggiunta di un addensante da Bentonite, con un contenuto di acido grasso e particelle metalliche. La loro caratteristica distintiva è l'assenza di una temperatura di gocciolamento con un intervallo di lavoro da -45 ° C a + 180 ° C. Perfetto per le guide lubrificanti (dita) pinze frenanti. Ecco alcune pastezze di diversi produttori: ATE PLASTILUBE, LOCTITE PLASTILUBE, MOLYKOTE.

Pasta di olio sintetico

Bene, nel terzo gruppo, le paste lubrificanti sono incluse per tutti gli elementi di calibro dei freni a disco in movimento: pistone in una guida del cilindro (dita), ecc. Sono compatibili con la maggior parte dei materiali, elastomeri e plastici a base di gomma. Si basano su oli sintetici altamente purificati con l'aggiunta di un addensante stabile e additivi anti-usura, proprietà antiossidanti e anti-corrosione.

Tali lubrificanti hanno insoluccività in acqua, liquido dei freni, acidi e alcali. Hanno anche una bassa evaporazione e alta resistenza dielettrica. Queste paste lubrificanti producono marchi: Molykote, Permacolex, Slipkote.

Produttori nazionali, in questo segmento, contrassegnati dalla pasta MS-1600.

Dalla descrizione è chiaro che la scelta ottimale è le paste lubrificanti del terzo gruppo, perché non sono invano, sono raccomandati molti produttori di auto.

Cosa e dove lubrificare

Quando si sostituisce o la manutenzione del calibro dei freni, è necessario comprendere quale dei suoi elementi richiede lubrificante e come farlo bene:

• Quando si verifica il simbolo, vengono elaborate piastre antistrad, devono essere lubrificate su entrambi i lati, evitando parti rivolte verso il pistone del cilindro di lavoro.

• Inoltre non dovrebbe essere dimenticato da pastiglie Springs. Sì, e le tamponi stesse possono essere lubrificate su tutti i lati, escludendo il livello di attrito.

• Per movimento Libero Pistone nel cilindro L'intera superficie viene elaborata dalla corrispondente pasta lubrificante. Ma senza fanatismo, in modo che il surplus del lubrificante non abbia opposto al pistone antera.

• Anche colpa attentamente il calibro guida. In modo che si muovono liberamente. È anche importante non esagerare. In modo che il grasso dalle guide non colpisca lo strato di attrito del pad.

Tutte le parti delle macchine che operano con un coefficiente di attrito significativo a temperature elevate e in un ambiente aggressivo senza l'uso di lubrificanti non funzioneranno per molto tempo. Questo postulato è in gran parte preoccupato e il lavoro del calibro. Quindi, lubrificare questo elemento dei freni a disco correttamente e lubrificazione appropriata. Ti salverà i nervi e aiutano a evitare molti momenti spiacevoli.