Dove disgiungere il tubo del freno. Come non sperare il tubo del freno con le tue mani? Inventario del processo passo-passo. Pratico collasso di tubi freno con le loro mani

La riparazione del sistema dei freni spesso non solo si riduce per sostituire scarpe freno o sostituire la sostituzione del liquido dei freni in entrambi i circuiti. Più complesso che richiede accuratezza e qualifiche definite durante l'installazione è la riparazione tubi dei freni. Spesso succede quando attraverso la corrosione O la distruzione del tubo dovuta a un incidente o riparazione del calibro dei freni.

Riparazione di tubi freno con le tue mani e collegamento riuscito della tubazione del freno all'unità di distribuzione, TAE, il cilindro del freno principale e calibro dei freni, richiede un'elaborazione di alta qualità della fine del tubo e la formazione della cuticola flangia, o il cosiddetto "imbuto". Scaricalo usando la procedura di aroma del tubo del freno.

Ci sono diverse opzioni di imbuto di base.

1. Fungo Eurostandard (centrato). La forma assomiglia al pneumatico della ruota, è ampiamente utilizzata nella maggior parte delle auto prodotte nelle piante continentali eurasiane. Risulta la versione più duratura della connessione da quanto sopra, ma è considerata monouso. Con una formulazione abile, puoi usare fino a tre volte.
2. Il solito imbuto semplice, ottenuto dalla curva delle pareti della sfaccettatura del tubo con uno strumento speciale per il rotolamento dei tubi frenanti.
3. Imbuto, ottenuto con doppio tubo pieghevole o semplici funnel. È considerato standard nelle auto americane. Ottenere un simile tipo di tubo di rotolamento del tubo di frenatura del fungo, che cauting la parte superiore con un mandrino conico.

Il tempo di usare un semplice imbuto è passato da tempo, prima di tutto, il metallo è cambiato da cui sono stati fabbricati i tubi sulle vecchie auto. Invece di rame laminato morbido e plastico, un tubo di acciaio resistente e solido è più spesso utilizzato. Se precedenti il \u200b\u200bconducente potrebbe rilassarsi la fine con l'aiuto di pinze, girendo e un paio di colpi con un martello, quindi ora è impossibile eseguire lo sbiadimento dei tubi dei freni in acciaio senza apparecchi.

Per vostra informazione! Connessione di alta qualità divisa tubo di rame In un unico imbuto, è stato fornito solo a causa della plasticità del metallo e bassa pressione fluido idraulico in contorno. Non tentare di collegare il tubo in acciaio con un semplice imbuto. Anche se avvolgi il raccordo con una grande forza, la connessione non tiene tutto-vivace liquido dei freni.

Come eseguire i tubi del freno a rulli con le tue mani

La condizione principale per il fatturato di successo della fine del tubo è sempre stata l'uso di un utensile professionale di alta qualità e migliore. Per le nostre auto, Europa-Asia, comprare set per il rotolamento in design metrico. Gli americani sembrano più degni, glitter con il rivestimento cromato, ma possono infilare il sistema di pollici. Il vecchio standard sovietico per un tubo del freno di rame - 8 mm, più recenti opzioni sovietiche e russe in acciaio usato 6 mm.

In termini di scegliendo il più accessibile, è possibile chiamare la Forza 656B, tubi frenanti 906T2, è possibile utilizzare set di jonnesway più eleganti, o Biltema comune o Licota.

L'insieme di strumenti per il collasso include:

• avvitare la stampa e il morsetto, con l'aiuto di cui viene eseguito il massetto dei picchi e la deformazione del metallo del tubo del freno;
• due plancia rimovibili, aventi sei - sette fori con coni, in cui vengono spinti i tubi per il rullo;
• dispositivo di taglio che consente di tagliare la fine in una direzione rigorosamente perpendicolare;
• una serie di mandrini e coni di vari diametri per formare funghi.

Quando si sceglie un kit di rottura, prestare attenzione ai seguenti punti. La prima, coppie a vite della pressa a vite e morsetti devono essere opaca nera. Ciò parla di trattamento termico e indurendo la superficie della vite. In un'opzione più economica, viene utilizzato un rivestimento cromo.

In secondo luogo, accuratezza dell'esecuzione di fori calibrati nelle cinghie del vizio. Tipicamente, la superficie interna dei coni è coperta da un film di ossido protettivo in base ai fosfati. Tale rivestimento facilita il volo del metallo deformabile lungo la superficie interna della matrice.

In terzo luogo, tutti i fori calibrati hanno una dimensione numerica, indicando le unità di quota - millimetri o pollici, punzonati con una profondità a 0,1 mm, senza ulteriore cromo o colore. In alternativa, l'intero design può avere un rivestimento ossidato. Le parti non funzionanti possono essere dipinte con vernice a luce monofonica.

Mancia! Se gli strumenti consentono, scegli un set in cui la stampa a rotolamento è dotata di un eccentrico funzionamento conico. In tale dispositivo per il tubo del freno, viene fornita una restrizione sulla dimensione del raccordo del tubo, cioè il cono non distribuirà il bordo per più di quanto sia necessario, il diametro.

La procedura per l'azione durante il crollo dei tubi del freno dei funghi fai da te:

• selezionare il dispositivo dal kit per il taglio esatto perpendicolare dell'estremità del tubo del freno, inserire nel foro del diametro corrispondente, premiamo la vite e giriamo il cutter un paio di volte finché non si arresta;
• c'è anche una sega semicircolare acuta per la rimozione di travi interni e silent;
• dopo aver spostato il tubo del freno termina con un file con un raccordo dado e fissare la fine nei morsetti, osservando la grandezza della fine del tubo sul piano del vizio;
• aggiungiamo un paio di goccioline all'estremità del tubo al tubo, inserire il mandrino della dimensione corrispondente e la pressione del bordo del tubo, ottenere funghi.

Importante! Con il collasso di alta qualità sulla superficie pressata del tubo di metallo non dovrebbe esserci riso o stampe della linea del connettore PISK.

Se, in base alle condizioni di collasso, è necessario ottenere la versione americana del raccordo, il cono è inserito nel morsetto e i bordi della parte superiore dei funghi vengono spinti sotto la matrice del cono. A volte nel design dei morsetti sono incorporati in un cricchetto, consentendo di limitare la forza collegata alla superficie di montaggio.

Se il collasso deve essere eseguito rapidamente e in un gran numero di punti, nel caso di tubi di rame, utilizzare uno strumento più semplice - pinze e un rullo rotante.

La plasticità e la compatibilità del rame non richiedono grandi sforzi per deformazione del metallo, così più veloce e più facile da svelare la fine della mano sopra il pennello. Grazie alla compattezza del dispositivo, la pinza può essere utilizzata per essere tubi freno direttamente in auto, in condizioni quando si lavora con un set standard è difficile.

Caratteristiche dei tubi dei freni

Tubi dei freni in acciaio, a differenza del rame, praticamente non hanno un magazzino di plasticità, quindi fungo e piccoli possono funzionare con la formazione di un gran numero di microcrack. In questo senso, il bordo fuso del fungo rimane meno sensibile alla presenza di microcrack, se, ovviamente, sono solo nell'area dell'apertura. Se le crepe fossero formate sulla periferia, nel luogo più ampio del raccordo, questa opzione è soggetta a rifiuti in modo non ambigua.

Per i doppi funnel americani, è spesso possibile utilizzare solo il tubo del freno di rame. In casi estremi, se c'è un bisogno urgente per una sbiadimento del tubo d'acciaio sullo standard USA, la procedura viene eseguita in due o tre fasi. Nella prima fase, dopo il taglio e il deposito della fine del tubo, è frammentato sotto fungo. Inoltre, l'opzione risultante è soggetta a ricottura a breve termine con un bruciatore di riscaldamento, il che consente di rimuovere una parte significativa delle sollecitazioni nel metallo. Il terzo stadio sarà il rullo all'angolo intermedio di 25-30 o, anziché il 45 o e la re-ricottura. La frode finale viene eseguita sotto la dimensione dell'imbuto desiderata.

Se c'è un'opportunità, prima di eseguire il tubo del rullo, vale la pena di praticare per ottenere un imbuto americano in acciaio su un taglio inutile di un tubo da un materiale simile.

Il video mostra il processo di blocco dei tubi dei freni:

Indipendentemente e aiuterà in riparazione sistema di frenaggio.

Al fine di fare un rotolamento per i tubi dei freni con le tue mani, avrai bisogno di:
* Fabbro Vice.
* Macchina a cella, taglio e cerchio di rettifica
* Dimensioni dell'angolo in metallo 100 mm
* Piastra metallica spessa 6 mm
* Drill metallico con un diametro di 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Bolt da auto hub
* Saldatrice, crags, maschera di saldatura
* Occhiali di sicurezza, guanti, cuffie
* Tubo di rame con un diametro di 5 mm
* Tornio metallico, attrezzature
* Tariffa m6 e filettatura M12
* Spray di vernice opaco
* Trapano elettrico

Primo passo.
Premere l'angolo di metallo con una dimensione di 100 mm nel vizio e con l'aiuto di un righello e matita rendono il markup, che dovrà congelare il pezzo.

Segniamo dal bordo dell'angolo di circa 30 mm e cospargiamo con l'aiuto di una macchina di abbagliamento a carbone con un cerchio di cut-off installato in esso. Quando si lavora con una macchina d'angolo, osservare le misure di sicurezza, gli occhiali di sicurezza del vestito, le cuffie e i guanti, e non dimenticano anche che lo strumento elettrico in qualsiasi momento può rompere le mani, quindi è necessario tenerlo stretto.

Il sistema dei freni dell'auto è la base della sicurezza e dei bisogni professionali manutenzione. Dopotutto, è da lei che dipende la sicurezza del movimento in auto. Oggi ti racconteremo dei più terribili guasti del sistema dei freni, descriviamo in dettaglio che tipo di tubi frenanti, per i quali è necessario e con l'aiuto di quali strumenti è prodotto.

Malfunzionamenti del sistema dei freni

Quasi tutti i conducenti sanno che il sistema di frenatura della macchina è composto da un'unità di controllo, sistemi di distribuzione ed esecutivo (organismi di lavoro). Tutte le parti del sistema dei freni sono collegate tramite tubi frenanti (autostrade). Secondo questi tubi, il liquido dei freni viene spostato sotto pressione. Nel processo di pressatura del pedale del freno, la pressione sul DW aumenta e influisce sul corpo di lavoro del sistema che esegue il bloccaggio della ruota e la fermata intera veicolo.

Durante il funzionamento del sistema dei freni, potrebbero verificarsi i seguenti guasti:

• Violazione della tenuta tubi dei freni e pistoni in cui il fluido è sotto pressione.
• Ripartizione meccanica dei corpi di lavoro. È possibile includere tutti i tipi di cilindri frenanti e così via.
• Violazione del colpo libero del pedale. Tale malfunzionamento è disagio per il conducente durante il funzionamento dell'auto.

In questo articolo, sarà discusso con precisione del primo difetto - un'interruzione della tenuta dei tubi di combustione con meccanismi di lavoro.

Il liquido del freno dell'auto nella sua composizione contiene un acido che influisce negativamente sui prodotti metallici a foglie sottili. Inoltre, l'impatto ambientale costante può causare corrosione sulle parti metalliche. A questo proposito, le posizioni dei tubi dei freni con parti di lavoro del sistema possono essere soggette a corrosione e iniziare a produrre dal sistema di frenatura fluido speciale. Un altro lato del problema è l'aspetto dell'aria nel sistema. Questo fenomeno riduce la pressione all'interno dei freni e contribuisce al deterioramento delle proprietà del freno della macchina.

Per risparmiare denaro sull'acquisto di nuovi tubi dei freni, i conducenti vanno al restauro del vecchio tubo, che passa con molto successo. Questo processo è stato chiamato il collasso.

Tubi per freni rotolanti utilizzando un set e un dispositivo

Il collasso è chiamato eventuale deformazione o un cambiamento nella forma del tubo, che è ulteriormente fissato a un prodotto speciale eseguendo una connessione a tubo con un corpo di lavoro del sistema.

Questo concetto si riferisce al sistema dei freni dell'auto. Per rendere il rullo, è necessario avere un set speciale per il collasso. Include un set di dispositivi, ad esempio dispositivo di taglio, un dispositivo di deformazione e un set di mezzi per tagliare i fili sul tubo del freno.

Per eseguire il collasso, è necessario installare un'auto o un cavalcavia e immobilizzare. Dal serbatoio e il cilindro del freno principale il fluido dei freni si fonde. Dopo tutti gli eventi, si consiglia di sostituire il nuovo che in futuro non si arrampica di nuovo sotto la macchina. Rimuovere un raccordo del tubo del freno danneggiato dal suo luogo di atterraggio, quindi rimuoverlo dal tubo stesso.

Taglia la trama danneggiata dell'autostrada, circa 5 centimetri. Per tagliare il tubo, è necessario installarlo in un dispositivo speciale e passare attraverso la lama attraverso la circonferenza. Successivamente, viene elaborata l'estremità tagliata del tubo per sbarazzarsi delle irregolarità in grado di interrompere la forma del tubo, il che significa la sua tensione del composto.

Successivamente, fissare la fine del tubo in un dispositivo speciale e inserire il fungo del rullo in esso. Un albero di filo viene messo sopra il fungo, che è collegato su un altro dispositivo di fissaggio. Ruotare la leva si verifica un cambiamento nella forma di una parte tagliata del tubo. Quindi, a seconda della presenza o dell'assenza di fili, lo taglia sul tubo. Nella maggior parte dei casi, tutti i tubi dei freni sono fabbricati senza di essa.

Installare la nuova estremità del tubo nel dispositivo di montaggio e serrare il dado di montaggio. Prima di installare un nuovo tubo, è necessario pulire la parte sigillata dal grasso. Per fare questo, è sufficiente trattarlo con acetone o benzina. Dopo tutti questi eventi, il raccordo è installato al suo posto, il liquido dei freni viene versato nel sistema, sta pompando e dopo che l'auto può essere utilizzata di nuovo.

Video - Come e come svelare le punte dei tubi dei freni

Su questo, il tubo del freno è completo. Come puoi vedere, non è una procedura complicata e sarà in grado di far fronte a quasi tutti gli appassionati di auto, che avrà un set di set di rulli e altro inventario del garage.

Le persone che guidano molto stanno iniziando a iniziare a essere interessate alla questione di come svelare il tubo del freno con le loro mani. Prima di tutto, è causato da un desiderio completamente comprensibile per i produttori di produttori da salvare: nei tempi precedenti, il rame viene utilizzato per realizzare queste parti, che è molto più resistente alle condizioni aggressive di esistenza e differenze di temperatura. Ora sono impostati in acciaio, che corrosivo dove più veloce.

Il secondo colpevole dell'usura non programmato dei tubi dei freni dovrebbe essere considerata utilità. I reagenti chimici e il sale, generosamente sparsi per la lotta, ad esempio, con un grido, sono a volte accelerando la ruggine del metallo e riducono l'aspettativa di vita di molti dettagli rilasciati dalla fabbrica. E il terzo fattore che costringe i freni prematuramente - strade russe tristemente glorificate.

Come rovinare il tubo del freno con le tue mani: il processo è piuttosto semplice, ma richiederà l'acquisto, la produzione indipendente, noleggiando o lasciando il vicino sul garage di un dispositivo speciale per queste opere. Ma se decidi di acquistare una macchina per la laminazione, non sedurre le opzioni più economiche sul mercato. Sì, puoi prendere l'adattamento dei rubli per il 700-800, ma sarà sicuramente molto monouso. Il modo sperimentale è stabilito che una macchina più o meno di alta qualità non può costare 1800-2000 rubli o più costosi.

Quando è il momento di cambiare i tubi?

I sintomi che devi cercare un set per la rovina, sono:

• Durante la frenatura di emergenza, quando viene premuto sul pedale, viene sentito un cigolio molto caratteristico;
• Sotto le stesse condizioni in uscita, si sente la vibrazione ritmica;
• Il percorso del freno della tua auto è notevolmente esteso;
• Il corso del pedale del freno diventa più libero, sembra penzolare;
• È possibile saltare il liquido dei freni (questo è visto particolarmente con un parcheggio sufficientemente lungo della macchina durante la notte);
• Spesso osservato un surriscaldamento significativo tamburi del freno e usura prematura irregolare dei pad;
• Nei sintomi indiretti - lavigitando l'auto del Wbov durante il movimento dritto.

Rotolamento e i suoi dettagli

Spesso il corpo principale del tubo del freno rimane nel suo complesso, ma la struttura della sua testa a 6 faccia è distrutta. Ci possono essere altre opzioni: Coking collegamenti filettati Come risultato di un liquido che li colpisce, ostruirli, ecc. In tali situazioni, se la lunghezza consente, puoi semplicemente tagliare la parte difettosa. Ma è meglio sostituire completamente il telefono se ci sono riparazioni simili. Oltre alla macchina per il collasso, gli acari, il taglio del tubo, il montaggio e il trapano saranno necessari. Dai materiali - pochi acetone.

Gli automobilisti responsabili sanno che è necessario monitorare regolarmente le condizioni della tua auto. Soprattutto mantenendo il funzionamento del sistema dei freni. Tubi dei freni svolgono un ruolo considerevole. Se hai notato che ci sono danni su di loro, allora il tempo per eliminarli. Spesso c'è abbastanza rovina. Non dubitare delle tue capacità e leggere attentamente un articolo. Seguendo semplici istruzioni, gestirai il problema senza il servizio del servizio auto.

Scopo e funzione dei tubi dei freni

I tubi dei freni non sono un oggetto separato, ma un componente importante di un intero sistema. Creano un'autostrada peculiare, in base alla quale si muove il fluido dei freni. Il loro buon lavoro è richiesto quando la velocità è ridotta, fermando la macchina e, naturalmente, la frenata di emergenza.

La funzione principale dei tubi - garantendo il movimento fluido di lavoro agli elementi del sistema dei freni. Durante questo lavoro sono costantemente esposti alta pressione e carichi idraulici. Se falliscono, il lavoro dell'intero meccanismo è disturbato e il veicolo diventa inadatto per il funzionamento.

Quando è richiesta la frammentazione del tubo del freno?

Funzionamento a lungo termine dell'auto, l'uso spietato del "cavallo di ferro", ispezioni tecniche prematura e negligenza delle regole di cura portano a problemi, anche con tubi dei freni. Loro hanno:

• larghezza di banda ridotta;
• appaiono crepe e ruggine;
• si indebolisce o il fissaggio di rott;
• thread sweep;
• c'è una pausa.

Tutto ciò porterà sicuramente un fallimento dell'intero sistema dei freni nel suo complesso. Quindi, la minaccia di un'emergenza sulla strada sorgerà.

La decisione corretta sarà il rotolamento dei tubi, cioè eliminando l'area direttamente danneggiata. Non è sempre necessario cambiare interamente l'intero tubo. Se consente la lunghezza, puoi liberarti solo della parte viziata. Ma non dimenticare il vecchio detto "morte sette volte, un rifiuto una volta".

Riferimento! Il crollo dei tubi del freno è utilizzato solo per i prodotti in metallo. I materiali in gomma sono soggetti a sostituzione.

Le campane allarmante sul malfunzionamento del sistema dei freni, compresi i tubi del freno, sono:

• perdita di liquido dei freni;
• suoni stranieri, screenshot quando fai clic sul pedale del freno;
• usura irregolare di cuscinetti;
• libera circolazione del pedale del freno;
• aumentando il percorso del freno;
• batteria del freno di surriscaldamento;
• quando la frenata, l'auto conduce al lato.

Importante! Ignorare i sintomi allarmanti può condurre sia la rottura dell'intero veicolo che le conseguenze difficili durante il movimento.

Istruzioni per la collaborazione di sé

Non ogni automobilista è desiderato per riparare. Per alcuni, questa è un'occupazione troppo complessa, altri non hanno tempo e desiderio. Se si relazionarsi alle categorie elencate, è possibile sempre contattare il servizio auto e affidare il rullo ai professionisti.

C'è un altro fattore che può fermarti è la mancanza di uno strumento speciale. Tuttavia, può sempre essere acquistato nel negozio automobilistico o ordinare su Internet. Lo strumento funziona con il massimo con il metallo, mentre l'uniformità dello spessore della parete e la levigatezza della superficie interna rimane.

Se lo desideri, acquisisci facilmente un set per il collasso. Lì, oltre alla "springelace" include:

• truboresis;
• zecche;
• morsetto;
• montaggio;
• francobolli per diversi diametri di tubi.

Importante! Non correre ad acquisire i set più economici. Per lo più sono di bassa qualità. È meglio pagare un po 'più costoso, ma la vita dello strumento sarà più lunga.

Se gli ostacoli elencati non sono spaventati, ea mano c'è tutto il necessario, fai per riparare te stesso. Il processo di tubi dei freni di rottura non è laborioso e non ci vuole molto tempo. Allo stesso tempo, dopo il lavoro con successo, sentirai sicuramente un senso di orgoglio dalle nostre opportunità.

Seguire chiaramente le istruzioni:

1. Piegare la macchina guardare a Pit. o cavalcavia, immobinata.
2. Preparare un set per il collasso, e avrai anche bisogno di un trapano e una piccola benzina.
3. Svitare il tubo del freno dal calibro o dal cilindro del freno. Valutare il grado di rottura e la capacità di riparare.
4. Se è possibile rimuovere un pezzo viziato, mantenendo la lunghezza desiderata, tagliala con taglierina e buttarla via. Ha già lavorato.
5. Processo di bordo bordato complesso con benzina.
6. Spuntare il morsetto del tubo per creare un connettore sotto il raccordo.
7. Praticare e praticare il diametro desiderato, rimuovere la champecker attorno ai bordi del tubo.
8. Pulire il tubo dai chip e inserire il raccordo.
9. Prendi lo strumento per il rullo e inserire il tubo nel foro desiderato. È necessario che la sua fine parlò 5-6 mm per bordo.
10. Fai clic sullo strumento. In questo momento, il meccanismo viene elaborato dalla parte desiderata.
11. Ammirare il risultato del lavoro. Alla fine del tubo dovrebbe esserci un'estensione ordinata, che collega ermeticamente gli elementi del sistema.
12. Installa tutti i dettagli in posizione. Riempire il liquido dei freni e pompare il sistema per ottenere tutto l'aria. Prova il lavoro della macchina.

Pro e contro dei tubi del rullo fanno da te stesso

Il processo del rullo stesso non lascerà molta forza, ma, come in ogni caso, è possibile assegnare i tuoi feste positive e svantaggi.

I vantaggi includono i seguenti fatti:

• non è necessario pagare per il lavoro delle persone di qualcun altro, e questo è un risparmio redditizio;
• sei interessato alla salute della tua auto, quindi fai un lavoro in modo responsabile ed efficiente;
• non sono necessarie conoscenze speciali e abilità speciali, e quindi affronti il \u200b\u200bcompito;
• puoi riparare in qualsiasi momento conveniente per te, e non ti adatterà al funzionamento del servizio auto.

I minusi sono:

• la necessità di uno strumento speciale per la procedura;
• possibilmente esecuzione non medio del collasso rispetto ai maestri esperti;
• strumento indubbio dopo il lavoro. Verrà utile solo se ti occupi regolarmente di auto usate.

Puoi provare a riparare auto con le tue mani, e se dubiti, allora fidati di specialisti. Tu decidi!

Prevenzione delle guasti dei tubi del freno

Naturalmente, per non trascorrere molto tempo alla ricerca di guasti e riparazioni, è meglio curare il tuo veicolo con cura. Non essere pigro e segui i suggerimenti semplici:

1. Sfoglia periodicamente i tubi del freno per ruggine e difetti. Inquinamento, microcrack, corrosione conducono a funzionamento errato del sistema.
2. Per regolamenti, cambiare il liquido dei freni.
3. Controllare la tenuta dei dispositivi di fissaggio.
4. Elaborare la superficie con anti-corrosione.
5. Non consentire perdite di liquido dei freni.
6. Diventa un sostenitore di una corsa ordinata. Non ci sono casi quando si è verificata la rottura dei tubi durante il superamento degli ostacoli.
7. Diagnosticare il meccanismo dei freni almeno una volta ogni due anni. Gli automobilisti che trascorrono molto tempo sulla strada, vale la pena fare dopo ogni cinquantamila chilometraggio.
8. Seguire regolarmente l'usura delle parti del veicolo, e si prenderà cura della tua sicurezza.