Qual è la differenza tra Autoresina Estate dall'inverno. Pneumatici per tutta stagione o estate: cosa scegliere? Pro e contro di funzionamento

Così è arrivato alla maggior parte del territorio della Russia, un periodo invernale, che, come sempre, porta ai nostri paesi al nostro paese un aumento delle situazioni di emergenza, e con loro la velocità media dei veicoli a motore sta cambiando. Per il nostro rammarico, non tutti gli automobilisti cambiano le gomme estive in inverno. Inoltre, molti dei conducenti sanno perfettamente che in questo modo e l'inazione per i loro partiti ignorano deliberatamente e violano la legislazione da parte di repentaglio non solo la loro sicurezza, ma anche la sicurezza degli altri partecipanti strada. Tali automobilisti di montagna non hanno fretta di ricostruire le loro macchine, credono che in inverno è possibile utilizzare tranquillamente le gomme estive.

Non avremo paura dei nostri leader nei materiali di oggi ancora una volta quei piloti che non hanno cambiato le gomme estive in inverno. Per questo, la nostra risorsa ha molti altri materiali. Poiché molte informazioni sulla sostituzione della gomma stagionale sono anche contenute nella rete Internet.

Oggi cercheremo brevemente di dire ai nostri lettori ciò che è diverso pneumatici estivi Dall'inverno, naturalmente da un punto di vista scientifico, cioè, per dire ai tuoi lettori del principale aspetto di questo problema, precisamente ciò che accade a livello molecolare con la gomma estiva nel gelo e viceversa, che può verificarsi con i pneumatici invernali a Grandi temperature positive positive.

Speriamo che la nostra storia non sembri troppo noiosa e difficile per te. Pensiamo inoltre che questa materiale editoriale convincerà ancora molti automobilisti e faranno rifiutare la fine dell'uso dei pneumatici estivi in periodo invernale tempo.

Molti automobilisti suggeriscono che i pneumatici estivi differiscono principalmente da Zimini solo con un battistrada, che è progettato per usare pneumatici in un certo periodo dell'anno. In parte, è così, ma non completamente. Dopotutto, il protettore dei pneumatici gioca essenziale per la frizione con costoso in tempo diverso dell'anno.

Ma dobbiamo sapere che il protettore stesso non è la principale differenza nelle gomme estive e invernali. Che qui la cosa più importante per i pneumatici è in quale gamma di temperature conservano la loro efficienza e loro specifiche. Dopo tutto, probabilmente molti sanno che la gomma estiva a basse temperature diventa molto difficile. Sai perché succede?

Sì, molti automobilisti sanno che ciò è dovuto alla diversa composizione della gomma utilizzata in pneumatici estivi e invernali. Ma pochi sappiano quale processo sta accadendo in pneumatici estivi al freddo, e ancora più poche persone capiscono cosa si svolge un processo chimico in pneumatici invernali con una temperatura positiva.

Proviamo a spiegare.

Accendi i sottotitoli e la loro traduzione, se non conosci l'inglese

Differenze tra pneumatici estivi e invernali

I pneumatici invernali in contrasto con l'estate sul gelo non perdono la loro flessibilità ea causa della speciale composizione chimica della gomma consentono di mantenere una presa elevata con un costoso. Le pneumatiche estive agiscono in modo diverso, forniscono solo frizione ottimale alte temperature. Il caso è il prossimo. Alle alte temperature, la composizione della gomma della gomma estiva diventa più appiccicosa e viscosa.

Ci sono pneumatici per tutta la stagione. È qualcosa di significato tra le gomme estive e invernali, che forniscono un'adesione ottimale con la superficie stradale in una certa gamma di temperature positive e negative. Ma sfortunatamente, oggi non c'è niente di perfetto nel mondo. Pertanto, i cosiddetti pneumatici per tutta la stagione non possono fornire un'auto massima di un'auto con costosa a temperature meno positive positive e troppo basse.

Probabilmente sappiamo tutto ciò che gomme dell auto Creato sulla base della gomma. La gomma è un polimero anforo, che, a seconda della temperatura, può essere in tre stati:

• - il vetro simile
• - Altamente elastico
• - Vyazkotyakuchuch.

Ad esempio, a una temperatura in -70 -72 gradi. Gomma si muove da stato amorfo allo stato cristallino (cristallizzazione). Vero, questo processo non è immediatamente ma gradualmente. A tal così bassa temperatura, la gomma perde completamente la plasticità e le mosse (transizione di fase) nella massa vetrosa.

La fluidità della gomma naturale comincia a verificarsi a una temperatura più 180- 200 gradi. Pertanto, si scopre, maggiore è la temperatura ambiente, il più morbido e la gomma diventa plastica.

Se riscaldi la gomma più 250 gradi, si romperà su sostanze gassose e prodotti liquidi.

Come altri polimeri di gomma iniziano a modificare le proprietà chimiche a causa della transizione di fase a una determinata temperatura. Il vero cambiamento avviene gradualmente, poiché diminuisce o aumenta la temperatura.

Qual è la temperatura della transizione della fase della gomma, è la temperatura in cui le molecole di gomma cessano di muoversi liberamente, il che porta a una diminuzione delle proprietà energetiche delle stesse molecole. Più piccoli sono in movimento le molecole di gomma, meno emettono il calore.

A causa delle basse proprietà energetiche delle molecole, la composizione della gomma diventa meno plastica.

Cioè, indurimento o vetro della gomma inizia a verificarsi, l'attrito è ridotto tra la gomma e la superficie stradale, e questo porta a una diminuzione dell'adesione dell'auto con la strada.

Questo è ciò che può accadere con gli pneumatici estivi al freddo

Come già sai, c'è una grande differenza tra le gomme estive e invernali nella composizione chimica dei pneumatici. Questo è fatto specificamente che ogni gomma ha la propria transizione della temperatura di fase.

La gomma estiva ha una soglia di temperatura non molto bassa su cui le molecole di gomma iniziano a influenzare la sua plasticità.

Ad esempio, le molecole di gomma nei pneumatici estivi cambiano le loro proprietà che influenzano la plasticità dei pneumatici, già con temperature positive positive, circa che vanno da 4 a 7 gradi.

Di conseguenza, maggiore è la temperatura, meglio è la frizione con la superficie stradale. Come hai già capito che, in temperatura negativa, l'efficacia dei pneumatici estivi cadrà in modo significativo e prima di tutto a causa della riduzione della plasticità della gomma (inizia il processo di transizione del vetro), e nella seconda fase dovuta a diminuire l'adesione Di esso con la strada.

Gomma invernale ha una soglia di transizione di bassa fase. Ciò consente di mantenere la massima adesione con la strada (grazie al maggiore attrito con la strada) anche a temperature negative molto basse.

Sai che la temperatura positiva può anche influire negativamente sulla gomma. Il fatto è che, poiché la temperatura positiva aumenta le gomme, diventa plastica, inizia a indossare più velocemente. Ciò è dovuto ad un aumento della frizione con la strada. Cioè, ad alta temperatura positiva, la gomma diventa semplicemente appiccicosa.

Come già capito da quanto sopra, i pneumatici invernali ed estivi sono diversi punti di transizione della fase di temperatura con un aumento della temperatura positiva positiva. Ad esempio, in pneumatici invernali, un punto di temperatura di fase in cui le molecole di gomma iniziano a muoversi liberamente, non è molto lontano da 0 gradi in un valore positivo.

Di conseguenza, con una temperatura positiva positiva per strada, i pneumatici invernali diventano troppo appiccicosi molto prima di pneumatici estiviAvere una composizione polimerica completamente diversa.

Di conseguenza, si scopre che ad alte temperature positive, i pneumatici invernali saranno fissati più velocemente dell'estate.

Questo è il motivo per cui è impossibile fare pneumatici universali, che verrà a usarli in una vasta gamma di azioni, sia con temperature negative che positive. Pertanto, i produttori di pneumatici per ogni stagione utilizzano la loro composizione chimica della gomma, che fornisce le caratteristiche ottimale dei pneumatici in uno specifico intervallo di temperatura.

A proposito, anche i fattori esterni non influiscono su questo intervallo di temperatura. Ad esempio, quando si guida sotto la pioggia sui pneumatici estivi, la gamma di temperature per caratteristiche ottimale I pneumatici di solito non cambiano.

Inoltre lo sappiamo tutti pneumatici estivi Fornire una frizione migliore con un costoso sotto la pioggia, grazie al suo protettore speciale, consentendo l'acqua in eccesso da sotto le ruote, che protegge l'auto dall'aquiplaning in tale situazione.

Oltre a tutto questo, il protettore di pneumatici estivo ha una configurazione speciale che fornisce un'auto con una certa presa alla velocità quando li trasformano.

In generale, il compito complessivo dei pneumatici estivi per fornire un'auto massima adesione con un costoso, sia su asfalto secco che bagnato.

Sfortunatamente, i pneumatici invernali hanno un altro protettore, progettato per il movimento lungo la superficie sdrucciolevole della strada, sul ghiaccio o nella neve.

A proposito, nuovo pneumatici invernali Avere un protettore più profondo rispetto agli stessi nuovi pneumatici estivi. Questo è necessario per un movimento più efficiente nella neve.

Grazie al Braga, i pneumatici invernali offrono una frizione migliore su una superficie innevata, se li confronti con pneumatici estivi che hanno diverso da Summer Shallow Protector.

E ultimo. I pneumatici invernali sono inoltre dotati di scanalature ancora a spillo o zigzag dalla cima del battistrada, per una migliore frizione dell'auto sul ghiaccio. Ad esempio, la superficie della speciale battistrada del pneumatico invernale offre la migliore cattura o ghiaccio della neve.

I pneumatici sono qualcosa come le scarpe - nessuna meraviglia che indossiamo un paio di stivali per la passeggiata di dicembre attraverso la foresta, e nell'altro andiamo al resort marittimo durante le vacanze. Ogni coppia di scarpe dovrebbe svolgere compiti diversi e portarci benefici e comfort reali. Proprio così facile distinguere le scarpe dai sandali, è anche facile riconoscere le gomme invernali ed estive. Ciò vale anche per un aspetto visivo, ma, prima di tutto, questo si riflette nei parametri specifici dei pneumatici, che vengono trasmessi alle caratteristiche dell'auto, il nostro comfort e sicurezza.

Gomma estiva e gomma invernale

I pneumatici sono progettati per funzionare in determinate condizioni, sia in termini di condizioni meteorologiche che veicolocon cui sono organizzati. Un prodotto è destinato alle auto urbane e ad una sola - per lo sport o camion. Tuttavia, ciò che è importante, ogni pneumatico deve fornire la sicurezza del conducente, poiché questo è l'unico elemento che collega l'auto con la strada. Per questo motivo, le differenze nei modelli stagionali possono essere viste in tre regioni:

• applicazione del mix.
• figura Tread
• prestazione.

Miscela di gomma per pneumatici

Le composizioni di miscele utilizzate in pneumatici estive e invernali sono diverse perché dovrebbero funzionare a temperature diverse. Pertanto, i produttori sono utilizzati in varie proporzioni tali componenti come gomme sintetiche e naturali, fuliggine, silice o resina e petrolio, ottenendo così la gomma con determinate proprietà. Pneumatici estivi, che si presume quando il termometro inizia a mostrare più spesso almeno 7 ℃, deve funzionare come primavera precoce, e nel calore, quando l'asfalto è molto caldo. È piuttosto solido e non dovrebbe ammorbidire le più alte temperature. I modelli invernali sono decisamente più flessibili, quindi anche a basse temperature eseguono il loro lavoro. I pneumatici estivi in \u200b\u200binverno si indurisero che peggiorano significativamente la loro adesione. La macchina scivolgerà come uno sciatore sul pendio, senza reagire completamente ai turni del volante. A differenza di ciò, il più raffreddato a temperature più elevate sarà consumata molto più veloce - che non è economicamente e allo stesso tempo non eco.

Filo

Sebbene non possiamo apprezzare la composizione della miscela con l'aiuto della visione, l'aspetto del battistrada, diciamo molto. La sua specie definisce un numero di parametri - dalla frizione su superfici diverse, al volume di pneumatici e resistenza al rotolamento.

I pneumatici per l'estate sono progettati per funzionare attraverso superfici secche e fornire la più grande frizione con un costoso quando la strada è coperta con acqua. Affinché i pneumatici di fare questo, il battistrada dei modelli estivi è la più liscia di tutte le soluzioni disponibili. È diviso in grandi blocchi, grazie a cui la maggior parte Superfici a contatto con il terreno. Le costole condividono ampie scanalature che sono responsabili della rimozione dell'acqua dalla parte anteriore del pneumatico, che riduce il rischio di deriva causata dall'aquaplaning.

Ciò che è caratteristico dei pneumatici invernali, il protettore è più profondo e il disegno è più complicato. Puoi notare numerose fessure e tagli che, anche se sembrano inosservati, sono indispensabili in condizioni difficili. Sono responsabili delle emissioni di acqua, neve e sporcizia, il che rende più facile controllare la macchina, e il percorso di frenatura diventa il più breve possibile.

Come riconoscere le gomme invernali?

La figura del battistrada parla molto dello scopo del pneumatico. Non dobbiamo dimenticare che anche la profondità del battistrada è molto importante. Ciò che è meno, il peggio funziona, specialmente quando si tratta di rimuovere acqua e altre impurità. Si consiglia di sostituire i pneumatici invernali quando il protettore raggiunge quattro millimetri e i modelli estivi sono tre millimetri.

Da dove viene questa differenza? La profondità del battistrada è molto più importante per il mantenimento caratteristiche sicure In inverno, che quando si guida su superfici secche. La gomma invernale è pasticciata nella neve, in modo che l'auto si attacca alla strada coperta di neve o ghiaccio. Se il protettore è piatto, calvo, il livello di adesione è bruscamente ridotto.

Marcatura dei pneumatici invernali e marcatura dei pneumatici estivi

Per riconoscere la stagione, il modo più semplice per trovare la marcatura invernale per le gomme M + S (sporco e neve) e 3PMSF. Va notato che non tutti gli autobus m + s inverno. Questa abbreviazione è solo la dichiarazione del produttore rispetto all'esecuzione proposta. Puoi trovare questa designazione tra gli altri su pneumatici per il mercato statunitense, dove i requisiti e gli standard sono leggermente diversi dallo europeo. M + S è anche una denominazione frequente per pneumatici per tutta la stagione. Il segno 3PMSF raffigurato sotto forma di fiocchi di neve sullo sfondo di tre vertici è una chiara informazioni sulla nomina del modello. Il pneumatico con tale marcatura è stato creato tenendo conto condizioni invernaliche possiamo incontrarci in Europa. Lavorerà sia durante il capriccioso inverno che durante un viaggio verso le montagne (anche se durante un tale viaggio dovrebbe sempre avere catene con me).

Il simbolo di tre vertici con fiocco di neve è caratteristico della gomma invernale. La marcatura di pneumatici per tutta la stagione può differire a seconda del produttore.

La designazione dei pneumatici invernali e multi-commerciali si riflette spesso nei nomi dei singoli modelli. I produttori offrono di utilizzare pneumatici posizionando nomi come "inverno", "alpin", "ms" o "4season" e "tutti meteo".

I modelli per tutta la stagione sono progettati per fornire un giro sicuro, indipendentemente dalle condizioni, senza la necessità di sostituirli con pneumatici stagionali. La soluzione universale di solito sceglie i conducenti che preferiscono uno stile di guida calmo e si muovono principalmente in città e brevi distanze.

Come distinguere i pneumatici invernali dalla gomma estiva?

Non guardo nemmeno il protettore e non sto cercando la marcatura, il conducente esperto riconosce, su quale gomma va. Pneumatici scarsamente selezionati, l'auto si attacca male alla superficie. Il percorso del freno aumenta, e puoi notare il peggioramento dello sterzo. Anche il comfort di guida è ridotto. Differenze nella velocità di usura dei pneumatici e della resistenza al rotolamento, che è espressa nel consumo di carburante. La cosa più importante è spostarsi su pneumatici sicuri, cioè adattarsi alle condizioni prevalenti sulla strada.

Gomma Fornisce ruote frizioni con costoso e trasmettono il potere del motore all'asfalto. È importante scegliere il kit giusto per la tua auto per gestire la macchina il più efficiente possibile. Ogni kit ha un tale parametro come stagionalità di pneumatici. Successivamente, saranno presentate le informazioni sui pneumatici per tutta la stagione, saranno presentate le caratteristiche della marcatura e proprietà di questa gomma.

Per determinare la gomma per tutta la stagione sulla marcatura, tali pneumatici hanno una denominazione aggiuntiva sotto forma di lettere M + S. Abbreviazione fango + neve suggerisce che il kit fornisca una frizione affidabile nelle condizioni meteorologiche difficili. Inoltre, i pneumatici per tutta la stagione sono indicati da 4 secondi, come caratteri AW (4 stagioni, tutte le stagioni o tutti i clima).

Tuttavia, dovrebbe essere inteso che, infatti, tutta la stagione perde in pneumatici invernali a basse temperature e ritardi dietro la gomma estiva a una seria temperatura dell'aria. In effetti, questi pneumatici sono considerati piuttosto mezzanizon.

L'auto offre vari set di gomma stagionale, che sono caratterizzati dalle loro caratteristiche e composizione. I pneumatici per l'inverno sono realizzati in morbidi varietà di gomma, che consentiranno ai pneumatici non a Dub. Inoltre, tali prodotti hanno un modello di battistrada sviluppato e un profilo alto, che consente di aggrapparsi al porridge della neve ed eliminare efficacemente l'acqua.

La differenza tra pneumatici estivi in \u200b\u200bgomma solidi varietà. Questo pneumatico trasferisce perfettamente carichi elevati e non si fonde durante la guida, aggrappata con sicurezza alla superficie. L'altezza del profilo è piccola e il punto di contatto con la strada è il più vasto. Tuttavia, in condizioni a bassa temperatura, è inquietante e non fornisce una frizione adeguata, che viene versata in un lungo percorso di frenatura.

Impara abbastanza estivo o inverno abbastanza semplice. I set senza segni aggiuntivi sono considerati estate. I pneumatici per tutta la stagione sono indicati dalle lettere 4s, come, M + S, e la marcatura dei pneumatici lap è dotata di disegni di fiocchi di neve.

Parametri e caratteristiche della gomma

Ogni set ha un concetto di stagionalità del pneumatico. Nonostante il fatto che i pneumatici di una certa composizione siano contrassegnati come tutta la stagione, tale kit è la gomma demi-stagione. Tale gomma da tutta la stagione è caratterizzata da una composizione più morbida della miscela di gomma. In estate, tutta la stagione si surriscaldrà e "vela", che porterà all'usura prematura.

Nel caso di temperature ultra-basse, i pneumatici perderanno le loro controparti invernali. I più efficienti, tali kit funzionano con indicatori incompleti, fornendo una corretta frizione su un asfalto freddo, una carezza nevosa oa pioggia. In tali condizioni, la gomma può essere utilizzata, ma non vale la pena di guidare tutto l'anno, per la stagione invernale o estiva vale la pena mettere le scarpe del profilo.

Pro e contro di funzionamento

Ogni set ha i suoi pro e contro. I pneumatici per tutta la stagione non fanno eccezione.

Benefici:

• permetti di risparmiare denaro acquistando solo una serie di ruote;
• senti bene a temperature zero, su asfalto bagnato o innevato.

Svantaggi:

• perdere in modo significativo il profilo autoresin mentre la conformità con la stagionalità. Alle alte temperature, il pneumatico "galleggia" e quando il termometro riduce il tavolo - DUBET. In inverno, l'auto dovrebbe essere in pneumatici invernali, e in estate - su pneumatici estivi.

Informazioni sul produttore

In obbligo obbligatorio sulla superficie laterale del pneumatico ci sono iscrizioni regolamentate. Logo e il nome dei produttori di gomma, nonché il nome del marchio applicato in lettere di grandi dimensioni. Alcuni produttori di auto possono raccomandare quelli o altri marchi come il più adatto per il modello. Questo è fatto da Chevrolet o Vaz.

Dimensioni della gomma

Anche sul fianco dei pneumatici sono i campioni di gomma. C'è un tipo europeo di marcatura. Ad esempio, le letture 205 * 35 * R17 rendono chiaro che la larghezza del pneumatico è di 205 mm, l'altezza del profilo è 45 e il diametro interno è 17 di pollici. La lettera R significa che abbiamo una spedizione con cavo di tessitura radiale.

Il metodo americano è simile a quello europeo, solo davanti ai numeri sono lettere aggiuntive che firmano su "orientamento" della gomma (p - passanger, lt - traccia leggera). C'è un altro modo denotato dalla dimensione, dove i valori sono dati in pollici. Ad esempio, se c'è un numero 29 * 11 * R18 sulla parte laterale, la sua decrittografia significherà quanto segue:

• 29 - Diametro esterno in pollici;
• 11 - La larghezza del pneumatico;
• 18 - Diametro interno.

Indice di velocità

Un altro parametro obbligatorio è l'indice ad alta velocità. Questa è una designazione alfabetica che indica che la macchina può muoversi a una determinata velocità per diverse ore. Più vicino la lettera alla fine dell'alfabeto latino, maggiore è questo indicatore. Ora i kit più comuni con indici s, t, u, h contro o w, consentendo di sviluppare la velocità del 180-190-200-210-240 o 260 km / h, rispettivamente.

Indice del carico cargo

Insieme alla categoria di velocità, i produttori vengono aggiunti altri due numeri: l'indice di carico massimo. Questo parametro significa che il pneumatico è in grado di andare sotto il peso specificato per ruota sotto la condizione della massima pressione. L'indicatore è indicato in kilopascals più vicino al raggio interno.

es sopra l'indicatore, maggiore è il carico, che può essere trasferito la ruota. Il valore minimo del settore è 1 - 46,2 kg per ruota, e la figura massima è di 279 - 13,6 tonnellate per cilindro.

Marcatura

A volte la marcatura di pneumatici per tutta la stagione può essere completata da varie icone. Tra ulteriori designazioni, è possibile soddisfare la scritta "Retead". Il fatto è che alcuni set sono soggetti a riparazione e la miscela viene riapplicata e il protettore viene tagliato. I prodotti restaurati trasportano tale designazione. La guida su tale gomma non è minacciata, ma il pneumatico acquistato dal conducente è in aumento un po 'prima. Fortunatamente, il prezzo è più economico.

Alcuni gomme dell auto E i dischi non si adattano a vicenda, avendo drastiche differenze nel design. Quindi, se stai per cambiare la gomma auto con le tue mani, vale la pena ricordare che i kit da camera dovrebbero essere installati sulle ruote appropriate con le designazioni del LC, GK o RK. I simboli del LB, GB o RB parlano di una combinazione con set di tipi tubeless (tubeless).

Le regole di installazione dei pneumatici regolano la presenza di segni di colore. Se il fianco è il pittogramma di un triangolo giallo, allora questo è il più facile della gomma. Tutto quello che devi fare è combinarlo con un'etichetta sul disco. Il punto rosso indica il luogo più difficile e deve anche essere combinato con l'etichetta L su ruote in lega.

Data di produzione

Assicurati di essere etichettato quattro numeri, parlando della data di fabbricazione del kit. Nei primi due, il numero di sequenza della settimana è crittografato, e quest'ultimo è l'indicatore dell'anno in cui sono fatte le ruote. Il numero 2517 suggerisce che la gomma viene prodotta alla 25a settimana del 2017.

Selezione su un SUV o crossover

Abbiamo detto come distinguere le gomme invernali dall'estate - sul pittogramma del fiocco di neve. Tuttavia, per selezionare le scarpe su un'auto non convinciale, potrebbe esserci poco di questa conoscenza. Acquistando ruote per il crossover, è necessario rappresentare dove la macchina convincerà la maggior parte del tempo. Se in città, non è male gomma standard Con la designazione AW (tutti i clima o l'acqua - un drenaggio migliorato e una maggiore resistenza agli aquaplaning).

Se l'auto va oltre la definizione del parlotagenik e si prevede di lasciare per la natura, è meglio dare la preferenza per impostare con un pneumatico sviluppato, i primer migliorati e maggiore per la patenza. Tali kit sono indicati da AT - Tutti i terreni.

Per i SUV reali, ci sono pneumatici speciali come Bridgestone DoRER, si sono perfettamente dimostrati in condizioni di combattimento e aventi un'elevata resistenza ai carichi e ad un gancio eccellente. Tale kit è più costoso dello standard, ma il suo prezzo è giustificato da qualità eccellenti.

Cambio stagionale SHIN - Procedura obbligatoria durante il funzionamento dell'auto. In sostanza, queste sono scarpe per la macchina. E su quanto corrisponde alla stagione, la sicurezza della guida e il comportamento ottimale dell'auto sulla strada dipende dalla strada. Sfortunatamente, abbastanza spesso in estate puoi vedere le auto sulle gomme invernali. Le ragioni di tali azioni possono essere le più diverse, tuttavia, ogni automobilista dovrebbe essere consapevole di come distinguere i pneumatici invernali dall'estate, che minaccia il cambio tardivo Shin, oltre a sapere almeno sulle loro proprietà.

Guidare su pneumatici invernali in estate

Tale decisione è presa in due casi: o dall'ignoranza, o dal desiderio di salvare. I principianti stanno spesso pensando che i pneumatici invernali inizialmente abbiano inizialmente migliori proprietà di accoppiamento, quindi è abbastanza buono sia per l'asfalto verso il giro, poiché un modello più sollievo può fornire una maneggevolezza migliore. Tuttavia, questo approccio è valido solo per quanto riguarda l'asfalto e il primer secco (la qualità del rivestimento qui non svolge il ruolo) e più applicabile a fortemente pneumatici indossatiQuando non soddisfano pienamente le loro funzioni.

Per quanto riguarda il beneficio economico, è molto condizionale. Indubbiamente, sfruttando l'auto tutto l'anno con un pneumatico, i costi sono molto più piccoli (e sull'installazione dei pneumatici!). Tuttavia, va ricordato che la gomma non è per la stagione in estate più veloce è esaurita, inoltre, le proprietà di accoppiamento e altre caratteristiche dei pneumatici saranno peggiore sull'asfalto secco e umido.

Le principali differenze nella gomma invernale dall'estate

I pneumatici invernali e estivi, nella loro essenza, sono simili l'uno con l'altro solo aspetto E in parte - in base ai materiali utilizzati. Le principali differenze sono le seguenti:

1. La composizione della miscela di gomma
2. Figura Tread
3. La presenza di picchi.

Considerare questi componenti in modo più dettagliato.

La gomma per i pneumatici invernali è inizialmente fatta più morbida perché dovrebbe mantenere l'elasticità in grammi gravi. È abbastanza logico che nel caldo estivo deformerà più e più forte, e quindi le proprietà di accoppiamento saranno peggiori.

Il parametro Deformation è molto diverso dall'estate, è calcolato dai progettisti specificamente per temperature negative o separabili ed è in queste condizioni che questi pneumatici si comporteranno esattamente come i suoi creatori assunti.

I pneumatici estivi sono calcolati per il movimento di asfalto, asciutto o umido e quindi la composizione della gomma è diverso - un più duro, progettato per un aumento di attrito e usura. La sua deformazione è inferiore, e in condizioni di freddo, al contrario, "DUBET" - diventa duro e si comporta affatto come in estate, e il disegno "asfalto" del battistrada qui non ha nulla a che fare con esso. La valutazione di pneumatici estivi conferma questo.

Il disegno del battistrada, ovviamente, svolge un ruolo, anche se questo non sta definendo il criterio. In pneumatici invernali e di stagione, una caratteristica è la presenza di un gran numero di "checkers" - protrusioni, slot, scanalature - il più possibile i volti.

La loro destinazione è quella di aggrapparsi a ghiaccio o neve. La gomma estiva ha una frizione con un costoso, principalmente a causa dell'attrito, quindi il disegno è peculiare lì. In una strada puramente, i modelli di asfalto che disegnano un raro, la maggior parte della superficie di lavoro è liscia.

Un altro segno che può essere determinato da pneumatici estivi - l'asimmetricità del battistrada (la gomma sinistra e destra è non violenta). Ecco perché la gomma invernale si comporta peggio nella forza di attrito estiva è importante sull'asfalto, e non il volto - "denti". La caratteristica differenza tra pneumatici estivi è la presenza obbligatoria di lamelle - scanalature speciali, rimuovendo l'acqua dai punti del contatto con la superficie della strada. Grazie a loro, le proprietà di accoppiamento sulla strada bagnata e l'effetto dell'effetto si manifesta a velocità più elevate. E il segno più visivo, come distinguere le gomme invernali - aumento del rumore quando si sposta la macchina.

Viene sempre ascoltato e dentro e fuori. La ragione del suo aspetto è un gran numero di quelle più facce. Le gomme da estate più silenziose sono più superiori ai campioni invernali più volte. Sfortunatamente, aumento del rumore - l'effetto collaterale delle prestazioni ad alte prestazioni nella neve e nel ghiaccio. Spesso una diminuzione del comfort acustico promuove i picchi.

Affinché il coefficiente di frizione di pneumatici invernali con una superficie scivolosa sopra riportata, i picchi metallici sono usati - cilindri metallici o coni di una certa forma con un diametro di 1-2 mm che sporge dalla superficie della superficie del pneumatico. Contribuiscono a comportamenti più sicuri di macchine a turno e riducono il percorso di frenatura. I picchi sono installati solo su pneumatici invernali, e questo è il più vero segno Discernere diversi tipi.

Aspetto

Oltre al disegno del battistrada e alla presenza di picchi, ci sono diverse caratteristiche caratteristiche per le quali le gomme invernali dall'estate possono essere distinte. Primo, marcatura. I pneumatici invernali sono sempre indicati da lettere latine M + S o MS, situata sul fianco dei pneumatici. Tuttavia, tali lettere possono essere in gomma di tutta la stagione, poiché è destinata anche per lo sporco, e per l'asfalto, e per la neve - un carro, per così dire. La gomma invernale stagionale avrà ancora un simbolo sotto forma di fiocchi di neve in un cerchio, indicando il tipo di rivestimento. Sulle gomme estive, un simbolo simile è fatto sotto forma del sole. I pneumatici di stagione demi sono più spesso indicati dalle lettere tutte le stagioni.

Quindi, conoscendo differenze esterne e strutturali, puoi sempre fare giusta scelta. È importante sapere non solo ciò che differiscono, ma perché è necessario rispettare la stagionalità della loro operazione.


La giusta scelta delle ruote automobilistiche ti consentirà di muoverti con comfort e sicurezza. La gomma deve abbinare rigorosamente le condizioni della stagione, della strada e della temperatura. L'uso errato delle ruote aumenta significativamente il percorso di frenatura, la durata della durata delle ruote, l'efficienza del movimento. Non sorprende che i produttori producano pneumatici estivi e invernali, e oggi la gomma universale per tutta la stagione diventa particolarmente popolare. Vale la pena di trattare come distinguere le gomme invernali dall'estate, e per questo è necessario esplorare le caratteristiche principali delle ruote.

Imparare a distinguere

Vedere

I pneumatici per la stagione fredda si distinguono per un modello scolpito e profondo di un battistrada, che può avere la forma di un albero di Natale familiare o depressione caotica. Lamaders o Zigzag Slittes sul protettivo sono il vantaggio della gomma invernale. Sono, oltre a checker e scanalature profonde, forniscono un'efficace rimozione di neve e acqua, aumentare il coefficiente della frizione sulla strada. Ci sono due tipi principali di pattern di battistrada per l'inverno:

Scandinavo - Disegno Rareered, I Dama sono disposti in un ordine di controllo e hanno una forma di rombi, tra gli elementi del modello, la distanza solida è evidente;

European - Disegno è in diagonale, la rete dei canali è ben sviluppata, i potenti primitatori sono posizionati sulla periferia del battistrada, ci sono un gran numero di sottili slote sulla superficie.

Nelle gomme estive ci sono scanalature superficiali del battistrada, che sono progettate per ricavare acqua, il numero di doghe è ridotto al minimo. Microdinok in ruote manca per l'estate.

Un altro criterio di stagionalità diventa picchi. La gomma con borchiata estiva non accade, e l'inverno ha appropriato discutibile è scegliere attentamente. Le punte sono destinate alla guida del ghiaccio, fornendo una buona presa lì, dove vengono toccate altre ruote. Non dovrebbero essere posizionati in due file sui lati dei pneumatici - questo non ridurrà il percorso di frenatura, e i picchi stessi voleranno dopo diversi viaggi. Apprezzo di appropriazione di alta qualità implica asimmetrico o avere una posizione serpentina di picchi.

Toccare

Inoltre, la gomma per i pneumatici invernali è più morbida ed elastica, è evidente con un occhio nudo per un conducente esperto. È facile determinare anche il tatto, poiché la gomma nella miscela di gomma è un ordine di grandezza maggiore, che consente ai pneumatici non essere bloccati a basse temperature. Pneumatici estivi, al contrario, più elasticizzato - gomma in loro meno, perché sui pneumatici morbidi di calore "galleggiano" e non tenere la strada. Per motivi di sicurezza, i pneumatici estivi si distinguono per resistenza all'usura e alte temperature.

Giro

Durante il funzionamento, i pneumatici invernali sono riscaldati e quindi non perdono la loro elasticità e morbidezza. Su una strada invernale innevata o a ghiaccio, questo garantisce la frizione massima, riduce efficacemente il percorso del freno. La gomma estiva alla velocità si raffredda, diventa più uniforme e solida.

Una qualità importante della gomma, che consente di distinguere le gomme estive e invernali, diventa la massima velocità consentita. NEL orario invernale Anche sulle strade di alta qualità, non è consigliabile guidare più veloce di 140 km / h, i pneumatici estivi in \u200b\u200bquesta materia sono più democratici.

Pronto

Nonostante tutto, anche un nuovo autista sarà in grado di determinare la stagionalità dei pneumatici su designazioni speciali che usano i produttori. Le lettere M + S (sporco e neve), così come W (inverno - inverno) garantiscono una guida confortevole attraverso la neve e la sporcizia, in alcuni casi MS è la marcatura della gomma per tutta la stagione. Anche sulla superficie laterale delle ruote, l'immagine del sole (per estate) e fiocchi di neve (per ruote invernali) è applicata. È importante sapere che speciale denominazione alfabetica La gomma estiva non esiste.