Big Test Drive Lada West SV Cross. Test Drive Lada Vesta Cross: Secrets of Wagon Pickment prefisso con significato

Sport Wagon con il prefisso incrociato è andato al Test Winter Drive Lada Club. Per verificare la sua vitalità in Russia, gli editori hanno organizzato uno sprint universale Lada su fuoristrada e scuotere i cittadini nella giungla di pietra.

Accesso a "corpo" crina

Abbiamo già trascorso una breve prova estiva di questa versione di Lada Vesta. Ma in quel momento, a causa di una richiesta elevata per questa macchina, l'ufficio editoriale non è riuscito a conoscere in dettaglio con tutte le sfumature delle novità. La seconda occasione è stata fornita a noi dopo il nuovo anno, quando un sacco di neve cadde e l'auto ha cambiato le gomme per l'opzione invernale. A differenza delle versioni del test del Lada Xray testate da noi, nuovi Vesta croce. Era una maglietta in gomma costellata. Questo era particolarmente vero, poiché era in questa versione che i consumatori russi spesso sfruttano le auto nella maggior parte della Russia.

Abbiamo ricevuto il carro sportivo in alto passaggio su un test di due settimane e ha deciso di organizzare un controllo serio. Il test è stato diviso in due fasi: controllare i pannelli urbani e il test fuori strada. Nella fattibilità di tenere il primo blocco di domande non sorgono. Ciò che non si può dire della seconda parte, considerando che per un'auto ordinaria della ruota anteriore, non ha un significato logico. Tuttavia, abbiamo dovuto sentire personalmente tutte le assurdità della situazione sulla nostra esperienza. No, ma cosa siamo peggiore dei blogger homegrown che vanno dopo il SUV e urlando, che l'auto non vada, come dovrebbe essere posato dal tanking "Tank".

Rigidità - segno di successo?

Quando riesci a visitare la ruota di entrambe le autoves della SW VESTA e SW, poi la prima cosa che il tuo quinto punto si sentirà - più sospensione "raccolta". La versione "Highworth" supportata del carro è sempre sempre in tensione. Il suo comportamento può essere perfettamente confrontato con il momento in cui il predatore della famiglia felina ha strutturato i muscoli e dopo un momento fare un masturbante alla sua vittima. La costante "combattimento" la prontezza dell'auto ispira la squadra - devi essere il primo! Vesta Cross è pronta per associare la polizia mentendo, anche ricostruire bruscamente negli "anelli" e saltare dalla striscia con alta precisione. I comandi dal volante sono idealmente trasmessi alle ruote dell'auto e, mentre sul sito del pilota, è possibile pianificare in dettaglio qualsiasi traiettoria del movimento.

Da un lato è buono, ma dall'altro cattivo. Una tale ambientazione del carro più sensazionale provoca per organizzare una "razza" in città. In un compartimento con più potente motore 1.8 litri (122 hp) Questo sprint è molto efficace anche su un'unità non rotolata. In termini di comfort, la centrale trasversale non influisce sul meglio il comodo trasferimento in città. Il primo che ti indicherà, sarà i tuoi passeggeri.

Se i locali intorno all'equipaggio sul solito Lada Vesta Sw sembreranno una carina passeggiata di traghetti, lo stesso percorso sulla croce è percepito come una corsa estrema su una barca ad alta velocità. Cadere negli estremi e sostenere che è brutto o bene, consideriamo assurdi. Ogni pilota sceglie un'auto sotto il suo stile. Dovremmo anche essere lieti che Avtovaz dà ai consumatori una scelta che possa fare a meno di ricorrere all'aiuto di sintonizzazione atelier e interferenze indipendenti nel design dell'auto.

Prefisso con significato

Sorprendentemente l'intero team di Lada Club, New Vesta si è perfettamente mostrata su una luce fuoristrada. Ora possiamo ufficialmente dichiarare che il prefisso croce si giustifica pienamente. Nell'area incrociata, tutti i vantaggi di una versione più ferita del wagon della stazione sono rivelati. Aumentato a 203 mm di distanza consente di non pensare che gli ostacoli elevati possano incontrarsi sulla macchina. Pietra ciottoli e massi di ghiaccio auto salta facilmente tra le loro ruote. Il kit per il corpo in plastica in cerchio protegge perfettamente il corpo da chip e graffi prendendo tutti i colpi su se stesso. E la sospensione in questa modalità non è generalmente uguale. A poco a poco, guadagnando velocità, pensare, e quando la macchina inizia a scoreggiare sulla strada e rompe la connessione tra il conducente e la strada. Ma il predatore rosso si rifiuta di rilassarsi e ancora e ancora si aggrappa al ghiaccio e alla neve anche in giri ripidi. E anche se non siamo fan di gomma a basso profilo nelle realtà russe, ma in questa forma di realizzazione tale esecuzione è abbastanza giustificata.

Abbiamo superato le aree protratti che passano fuori dalla neve nel terreno e non una volta non si preoccupò che al confine del coperchio della strada le ruote siano spiegate. L'unica cosa che ricordiamo è un limitatore di 60 km / h per il sistema ESP (Electronic Stability Program) (programma di stabilità elettronico). Era possibile ingannare il sistema solo sulla seconda trasmissione, quando il motore è il massimo possibile, è stato possibile reclutare 80 km / h. In contrasto con l'opinione generale che l'auto sta seriamente girando le ruote con la dimensione R17, riteniamo che il deficit di potere non fosse osservato. Su una copertura innevata, a volte una piccola oversoplicazione di potenza sotto il cappuccio è stata persino sentita.

Quando ancora una volta, una delle ruote ha rotto il bux, un assistente elettronico TCS (Sistema di controllo della trazione) è arrivato in soccorso. Il suo lavoro ha causato le nostre emozioni eccezionalmente positive. Anche ad alte velocità, distribuisce il carico con una ruota verso un altro in tempo.

Cosa c'è di meglio per le realtà russe Lada Vesta Sw o SW Cross? Qui sarà in grado di scegliere solo il futuro autista. Il carro nel kit del corpo in plastica sembra più efficace e ha un'elevata liquidazione. Ma la sua sospensione non è adatta per ogni consumatore.

Il solito è più a suo agio nelle caratteristiche più confortevoli, ma perde in uno stile di liquidazione e aggressivo. In ogni caso, prima di acquistare un'auto, ti consigliamo di guidare su entrambe le versioni e fare la tua scelta.

Ad un certo punto ho persino salito, e dentro tutto affondò in colica. Non dalla paura di cadere nell'abisso, ma dalla fiducia che in questo profondo asfalto prominino rapido turno di montagna, non solo finiamo le ruote anteriori, ma lasciamo anche entrambi i rack delle sospensioni anteriori. E lì - sì, attraverso il cippatore di pietra e il cubem giù. Cadere c'è dove.

Praticamente la scelta della compressione, all'uscita della fossa croce salta.

E ancora una volta - vanitoso! Questo è già dopo che una compressione affilata ha lasciato le ruote posteriori in un po 'aderente. Il raggio di svolta leggermente "sbocciato" - e la macchina andò cucita, verso l'esterno Vijas ...

Con aggiornamento

Non c'è niente di peggio che indossare i segreti di altre persone. Su questa pre-selezione Universal Lada Vesta Sw Cross, ho viaggiato nella prima metà dell'estate, e puoi solo condividere le tue impressioni ora. Mentre tieni la lingua dietro i tuoi denti, le sfumature sono dimenticate, l'emozionante sensazione della "prima notte giusta" scomparirà, le emozioni sono agganciate. Tuttavia, i pro in questo sono anche lì: la cosa principale è cementata in memoria, e lo racconterò la cosa principale.

Con una croce di pre-produzione, ho avuto la possibilità di conoscere nelle vicinanze di Sochi, dove i tester VAZOV vivono per mesi, sostituiva l'un l'altro e rotolando migliaia di chilometri lungo le strade di diversi tipi, comprese le serpentine di montagna (usano solo per test di certificazione). Macchine - in mimetizzazione, perché prima di vendere vendite per quasi mezza anno. Luoghi interni non trasferiti: alcuni pannelli sono realizzati in plastica modello liscia. Ma - e questa è la cosa principale! - La libertà di "guida" quasi completa. Vuoi - Putar sulle strade olimpiche lisce. Ma no - avvita i serpenti di montagna.

Croce bianca, da cui ho preso le chiavi - il sogno di molti. Perché spazioso, con spazio impressionante (203 mm!), Con un motore 1.8 (122 CV) e una trasmissione manuale a cinque velocità. Nel tempo, acquisirà una tale unità di potenza, ma finora la combinazione del motore e della meccanica "più vecchio" è nella meraviglia. E poi una tale croce 1.8 è i freni posteriori del disco. I tamburi non sono così efficaci? Meno affidabile? Non ho sentito parlare di tali problemi. Ma quali freni a disco sono più costosi nel servizio, è un dato di fatto. Ma se il consumatore vuole - voilà. Tratto di marketing: ora come "coreani"!

Sulla croce ha messo solo ruote da 17 pollici con pneumatici Dimension 205/50 R17. I soliti universali posati le ruote sono più piccole - un diametro di 15 o 16 pollici, come sulla berlina.

Camminando per la macchina, notò un sacco di cambiamenti - siamo già in alcuni di loro (SM, n. 7, 2017). VESTA è gradualmente aggiornata (ad esempio, sono state effettuate diverse calibrazioni delle unità di potenza); Alcune innovazioni saranno implementate prima sull'universale, quindi trasferirsi alla berlina.

È chiaro che XV è da un'altra lega di prezzo, ma da un punto di vista tecnico, questo è un concorrente diretto: la stessa dimensione, simile alla potenza del motore (discorso circa 1,6). Non c'è azionamento completo a Vesta. Ma su asfalto non è necessario.

Tutto il modo in cui non potevo riprendersi da questa sensazione "Subarovsky". La forza della croce è anche che è perfettamente gestita - migliore berlina. La sensazione completa che anche ESP funziona più tardi che sulla berlina, permettendoti di andare un po 'più attivo e una diapositiva più lunga senza un intervento di protezione elettronico. Calibrazione speciale per croce?

Non. Impostazione universale per berline e universali, inclusa la croce, - ci sono solo diversi preset a seconda dell'unità di alimentazione (motore e tipo di scatola) e il tipo di freni posteriori (disco o tamburo). E l'effetto della soglia del turno crea pneumatici. Sono a basso profilo, con una parete laterali più rigida, quindi nel girare il volante deflect su angoli più piccoli - l'auto cambia più volentieri il corso ed è attivamente avvitato nel turno, piuttosto che su pneumatici più alti e morbidi. E poiché ESP funziona, tra le altre cose, anche sul sensore di rotazione, meno l'angolo di rotazione delle ruote, più tardi è eccitato, credendo che sia ancora lontano. Ecco la soglia dell'operazione e si allontana. E io con questa signora senz'anima, che ha alcuni numeri nella testa, è pienamente d'accordo. Non so come sarà in inverno, ma in estate - nel buzz.

Inoltre, le proprietà di accoppiamento di questi pneumatici sono leggermente più elevate e il volante dovuto alle maggiori forze laterali diventa più "divertimento" e comprensibile. La cosa principale non è quella di pizzicare e francamente non ordinare con la velocità all'ingresso a turno. Dopotutto, ESP funziona prevalentemente per demolire, e quando si inizia a scivolare senza intoppi con tutte e quattro le ruote, si riferisce ad esso più calmo.

Aiutori attivi piacerà - puoi permetterti un po 'più del solito. Macchina dal vivo!

A proposito, sui freni. Per i freni a disco del lavoro ESP sono preferibili: hanno velocità sopra, specialmente su una strada irregolare. Quindi sostituendo i freni posteriori con le unità nelle macchine nelle versioni principali - non solo Blazh

E come si trova il solito mago West SW - su ruote standard da 16 pollici standard e con i freni a tamburo posteriore? Non lo so. Ma letteralmente l'altro giorno, Cyril Mileshkin ha già scambiato su Serial Universal - spero che condividerà le sue impressioni.

Naturalmente, i test vanno non solo sull'asfalto, ma anche sulla pietra schiacciata, su strade francamente rotte e sul suolo. E valutare l'affidabilità della sospensione va su un ciottolo. Ho anche protrasero la croce SW su un grande ciottolo del fiume Hungry Mountain. Quindi, se non per ingannare, la macchina consente molto. Sembrerebbe, sta per mangiare una pancia per le pietre - e c'è ancora un magazzino! Naturalmente, questo non è un crossover a pieno titolo, ma con una tale sospensione e con tale clearance ti senti molto sicuro. Per mettere qui un self-block, e sarebbe abbastanza meraviglioso. Ma questo è dallo scarico dei desideri dei desideri offrus.

Infine, ho postato un carro sulla fredda inflessione dell'asfalto - in modo che la ruota destra posteriore si librò leggermente da terra. L'apertura delle porte del tronco ha mantenuto la sua geometria, la porta si alza liberamente, le porte laterali si aprono anche facilmente. La durezza del corpo è sufficiente. Ma è su una macchina vuota - e resisterà al corpo con un carico? Controlla la croce seriale.

E il prezzo?

Forse questa è la domanda principale. Alcuni mesi fa, ho pensato che la croce VESTA SW nella versione superiore (con il robot AMT) richiederà fino a 850 mila rubli. E alla fine dell'estate, Nicolas Mi ha trascorso che la macchina sarà. (I prezzi annunciati il \u200b\u200b19 settembre. La versione base del carro della stazione nella configurazione del comfort costerà 639.900 rubli. - Ed.)

La data di inizio delle vendite è molto probabilmente novembre.

La maggior parte degli acquirenti delle abilità della croce sarà sufficiente per gli occhi. E la quantità delle sue qualità del consumatore - capacità, passabilità, gestibilità, design, e così via, ti permette di dire con fiducia che funzionerà con più di ogni rublo incorporato in esso. E ora è già ovvio che la domanda del West Sw Wagon e la sua versione di SW Cross sarà superiore a quella che è stata originariamente prevista. Avtovaz sta già rivedendo il rapporto tra la produzione di berline e universali.

E se in linea di principio il carro non è necessario, ma certamente vuoi qualcosa di più "elevato" e un po 'più passabile, c'è una soluzione elegante. Con paraurti neri e sospensioni "sollevate". Ho già visto tali auto sul trasportatore - durante un'assemblea esperta. Guardare - davanzale. Quindi ha senso aspettare.

Vesta SV Croce, probabilmente l'unico macchina domesticache puoi comprare con uno degli occhi, senza collegare il cervello. Guardarle - bello! Soprattutto in questo esclusivo colore "Marte". Sogno, non una macchina.

Guardando l'esterno della macchina, sembra che la "versione off-road" sia stata prelevata prima, e solo allora, semplificando, ha ricevuto un semplice carro. Se le solite ruote VESTA SW 15 ° sembrare "ruote", quindi negli archi visivamente estesi della ruota SW con dischi da 17 pollici "sit", come Gloss. Riproduce anche la plastica nera sulla soglia, riducendo visivamente l'altezza del corpo e aggiungendo il lume della strada, ed è così con un margine - fino a 203 mm.

Nella cabina c'è una sola differenza, ma è impossibile non accertarsi: la sensazione che l'auto fosse trasportata piena secchio di vernice arancione su molto cattiva stradaTuttavia, era senza un coperchio. Gli spruzzi "arancioni" sono ovunque: sui sedili, sul pannello anteriore e sulle porte e persino i dispositivi hanno ottenuto una carica salata della vernice. Non mi piacciono gli esperimenti di colore? Non è un problema, da tutto questo Carnevale delle vernici puoi rifiutare e scegliere finiture grigie neutre.

Per rate, l'auto non è diversa dal semplice wagon wizard: ci sono e riscaldati tutti e tutti (5 pezzi!), E navigando con una telecamera di retrovisione, e persino il clima e il controllo della velocità di crociera.

L'intera differenza di sfida si riduce ad altre ruote: più dischi, pneumatici più ampi.

Sulla strada occidentale SW Cross si comporta in modo simile a una versione semplice, ma in fuoristrada peggio! Il comportamento della sospensione è simile al lavoro di rack pneumatici nella posizione più in alto, c'è piccole mosse E la rigidità, solo qui è raggiunta da meccanismi non cinematografici, ma fisica semplice: le grandi ruote con pneumatici non molto di alto profilo mancano gli scioperi, quindi più rigorosi che negli standard, gli ammortizzatori passano attraverso il corpo.

Se fuori strada non ti interessi, allora buone strade Qualsiasi vesta è in grado di dare piacere alla gestione, la versione "off-road" non fa eccezione. Volante accurato e moderatamente tagliente, buoni freni, rulli piccoli (anche se più che nella croce), e alla fine otteniamo un'auto molto da gioco, dove vuoi guidare e guidare.

Cosa può fermare il desiderio di cavalcare molto grande flusso Il carburante, nel consumo medio della vita è di circa 11 litri per cento. Un altro problema per le auto Tollicatinsky sono ingorghi di traffico, buono scatola automatica Come non lo era, non c'è, ma sarò soddisfatto del robot di Amt, non molti frettili.

Anche nel contenuto della versione "sublime" può essere registrato wast Speaker.: L'auto è più pesante e twist the 17th ruote più duramente del 15, quindi arriviamo in overclocking fino a 100 km / h perdita in un secondo, il risultato più veloce nelle nostre misurazioni è di 12,5 secondi.

I prezzi dettagliati possono essere trovati qui sotto sulla pagina, ma se brevemente, la versione trasversale è più costosa di 43.000 r. Nella stessa configurazione di Luxe, ma i semplici singhiozzi sono in una configurazione più democratica del comfort, e questo consentirà altri 40.000 rubli in tasca.

Foto della galleria

Il nostro primo Test Cross Vesta può rispondere alla domanda se è necessario pagare in sovrapporre 43 mila rubli per croce o soffermarsi su un giubbotto universale calmo. Croce, sembra, urla, prendimi, ha lottato per dimostrare la sua destra e persino salito quasi lungo il muro verticale della foresta di Sochi. Video Vesta Cross Test, su come noi, sabbiando pietre, ha preso l'altitudine di montagna sotto specifiche alla fine dell'articolo.

Non elencherò tutti gli universali, che ha pubblicato, a partire dal VAZ 2102, la mia evoluzione è rimasta presso la porta posteriore Audi A7. Sorprendentemente, sembra essere alla ricerca di gusti come i compratori, Lada nel suo nuovo universale si è allontanato da una parete posteriore quasi verticale. Vero, l'inclinazione della finestra posteriore si è scoperta non così forte a, come nel mio sportback, abbandonare il bidello, ma sufficiente che la linea del tetto acquisisca le dinamiche alla moda.

Lada-vesta-sw e Lada-vesta-sw croce: Immagina per un minuto accanto a Vaz-2104. Mi sembra che sia qui come un'antica pietra. Che tipo di linea di tetto dinamica fu allora pensata, immerse il frigorifero e il cottage. E l'Universal Vesta anche sul tetto delle "Pinne di squali" porta - è un'antenna esterna. Questo è ciò che compete per me, una persona cara.

Secondo il designer di Lada Steve Mattina "la linea del tetto, a partire dagli specchi esterni, e le" alette di squali "formano una certa aria elegante X." Si scopre che auto pura ICS non succede molto. Se non fosse per Xersi, ho pensato che Volvo. Double Chrome Manpock. tubo di scarico - Questo è moderno, sulla destra c'è un posto per due falsi tubi.

Lada-vesta-sw e lada-vesta-sw-croce: prodotto a Izhevsk. Il carro di base (a destra) sembra più semplice. Non ha paraurti a due colori, facendo scorrere il corpo dei rivestimenti in plastica, è di 4 mm più corti e 25 mm sotto la croce.

I prezzi su Lada-VESTA-SW Inizia da 639.900 rubli, nel database Attraversare più costoso di 116 mila. Ma in cima, nelle attrezzature più costose, la differenza è solo 43 migliaia (1,8 l, 16 cl, 122l.s., 5 amt). La differenza tra 43 migliaia può anche essere trovata nel mezzo del listino prezzi (1,8, 16 cl., 122 hp, 5 mt).

Il nostro primo test Cross Vesta si è svolto a Sochi, dove guidiamo sia nella foresta, sia su diapositive ripide, incrociate fiammeggianti con paraurti più aggressivi con fodera nera e argentea, e, naturalmente, kit corpo sul perimetro di tutto il corpo. Sembra che Butaforia, ma con frequenti cavalcare sul terreno e semplicemente strade sporche, il rivestimento deve estendere la vita di vernice sulle soglie e gli archi a ruote. E questa è già una questione di resistenza alla corrosione e tipo di commodity di universale dopo pochi anni operazioni intensive. Ma i proprietari di semplici universali, in caso di distanza da dietro, possono salvare - il loro paraurti è completamente preso in prestito dalla berlina. Ma il paraurti croce è originale e abbastanza difficile organizzato.

Per La Lada Vesta croce nella foresta in qualche modo più calmo, il kit per il corpo in plastica prende.

È possibile immergere il frigorifero?

Il volume del tronco dichiarato è di 480 litri. Sembra che non sia affatto male, ma sollevando la porta sul retro, lo scopri chiaramente più piccolo della borsa, non tutto il frigorifero si adatta. Tuttavia, i pannelli del pavimento stanno sollevando, e sotto di loro è nascosto un paio di organizzatori con un volume totale di 95 litri. Per comodità, il tronco può essere diviso in 2 parti, oltre a rimuovere completamente gli organizzatori di plastica.

Posto sinistro per la conservazione dei contenitori con una cinghia di fissaggio, una nicchia da 15 litri a destra
archi delle ruote, coperti da un coperchio.

Con sedili piegati della seconda fila - 825 litri. Il doppio piano con organizzatore mira a creare un blocco piatto durante la piegatura dei dorsi sedili posterioriMa, come vediamo, non funziona davvero. Il cuscino del sedile posteriore non si sostiene verticalmente, dovrebbe essere rimosso dalla cabina per allineare il pavimento, è possibile eliminare, ma questa occupazione non è facile.

Sotto il piano principale, naturalmente, una ruota di scorta a grandezza naturale, tuttavia, è da 15 pollici e su disco d'acciaio. Accanto all'altra organizzatore e allo spesso strato di isolamento acustico. Sui lati del tronco, è fornito anche scomparti per trifogli, ganci per pacchetti e persino una presa da 12 volt. Luxury inaspettato per auto budget. La quinta porta è chiusa con manici potenti, che sono forniti a entrambi a sinistra.

Sedersi dietro.

Lada-vesta-sw-croce: qui la testa non riposa nel soffitto e il posto per le gambe e abbastanza. A differenza della berlina, la distanza dal sedile al soffitto è aumentata di 25 mm. Estensione di una mano in avanti, troverai il riscaldato dei sedili posteriori.

Con nuovo porte posteriori Trovare il sedile posteriore è diventato più conveniente. Un bracciolo centrale con un paio di portabicchieri è apparso, e nella versione massima per il divano posteriore seduto dietro il sedile, il connettore USB e una presa da 12 volt. Qui sono solo i poggiatesta non sono troppo comodi - nella posizione superiore sono bassi per le persone con un crescente 180 cm e sopra.

Andiamo al volante.

Dall'interno del wizard del carro è da poco. Ma Lada Cross dipinta dall'anima.

Lada-vesta-sw-cross

Negli ultimi 2 anni, il Vazovtsy non solo è riuscito a sviluppare un carro, ma anche un po 'finalizzato l'interno. Nelle versioni principali è apparso un bracciolo centrale a pieno fulcro. È conveniente mettere la mia mano destra su di esso, e dentro c'è un piccolo compartimento. Per incoraggiare il conducente Vesta SW e Vesta Cross ha ottenuto i pannelli dello strumento.

Tolyattinians ha chiaramente spiato questa idea, ha anche accenti arancioni all'interno.

In un semplice carro della stazione, i dispositivi sono solo leggermente riassunti con il colore, e alla versione rialzata sul tachimetro l'iscrizione croce e accenti più luminosi. Inoltre, si distingue con gli inserti contrastanti sui sedili, un altro ornamento su inserti in plastica del pannello frontale e porte, così come maniglie cromate. Sulla maniglia del carro matte.

Il motore

Lada-vesta-sw: da 1,8 litri, 122-forte, 16 valvola.

Ma il motore da 1,8 litri 122-forte deluso. Anche in una coppia con meccanica presa in prestito da Reno, il motore non giustifica chiaramente le aspettative. Abbiamo viaggiato a ovest insieme, e quando accelerando nel pavimento, una serie di velocità sulla trasmissione più alta si verifica lentamente. Forse il problema è che le auto di prova non hanno ancora superato la corsa, e su odometri solo 500-600 km. Tuttavia, i compagni di classe coreani già all'uscita dalla fabbrica, anche con un volume più modesto di 1,6 litri vanno meglio. Sullo stato di sottofondo, il motore VAZOV trema sotto carico e anche dopo il 2000 rpm non concede il margine di trazione. Sì, gli aggregati di Togliatti si sono dimostrati molto affidabili e manutenibili, ma nel mondo moderno di questo è già un po '. È chiaramente necessario, migliorare la brama e sul fondo e ad alta velocità.

Lada-vesta-sw-croce, come il fratello universale, è dotato di due motori - 1,6 (106 CV) e 1,8 litri (122 CV).

Macchina classica non sufficiente.

Bene, ovviamente, il problema principale dell'intera famiglia Vesti è la mancanza di una trasmissione automatica a pieno titolo. Non è stato per caso che c'erano solo macchine con meccanica sul test, i vaser comprendono perfettamente l'inferiorità del loro robot (AMT) e stanno cercando di non essere necessari per i giornalisti. Resta per sperare solo per l'aiuto dall'estero. O Vesta riceverà una macchina Jatco a 4 velocità, che ha iniziato a installare di nuovo su una sovvenzione, o il francese condividerà il variatore da Renault Kaptur.

Ancora cavalcare.

Sulla strada vesta, l'universale non è praticamente diverso dalla berlina. Il corpo si è rivelato molto duro e la macchina dovrebbe essere la guida perfetta. Baranca con un normale powerliner elettrico è un campione di accuratezza e informatività. Vesta croce sopra il 25 mm (vagone sabbiatura 178 mm) e ha avuto la sua influenza. Mentre vai con calma, la differenza non sta praticamente catturando, ma agli shock ci sono un piccolo rotoli di corpo più profondi che derivano da non solo da elevate sospensioni, ma anche a causa delle gomme più larghe e della catena Pirelli.

Alla croce incrociata, la croce è un po 'più di carro.

Lada-vesta-sw-cross

E al Congresso dall'asfalto, è meglio resettare un po '. Le ruote da 17 pollici a basso profilo non sono troppo lamentandosi di irregolarità taglienti, ma, in secondo luogo, l'aumento della clearance del terreno ha portato a una riduzione del passaggio della penna. Sulle gocciolamentari della strada le ruote sono ancora in aria.

Quando si posa una ruota, il tronco si apre facilmente, il che indica la rigidità sufficiente del corpo.

Se l'auto è fissata in questa posizione, il tronco si aprirà perfettamente, ed è fantastico. Tuttavia, dal punto di vista della passatabilità, la riduzione del passaggio della sanzione è un minus non ambiguo. Quindi, se le esigenze in una lista stradale ingrandita non sono troppo grandi, cerca di fare il solito vagone della mago o pensare alla transizione a ruote più modeste, è possibile che i pneumatici con motivo fuoristrada siano in forma meglio. Ma questo è l'argomento per una conversazione separata quando arriva il tempo per la guida integrale Weta.

Ci sarà una trazione integrale?

Lada-vesta-sw-cross

Alla domanda nella fronte della data di uscita della Croce di Vesta con un azionamento completo del titolare del vaso in Evasive russo. Si dice che il mercato sia improbabile che sia pronto ad acquistare un'auto così in grandi volumi, ma non ancora confermata la domanda, nessuna produzione. Ma considerando che il raggio posteriore su Vesta è molto simile al Largus simile dal Lada, e quindi la Renault Swustria, tecnicamente, una tale opportunità è probabilmente lì. Rimane solo per attraccare la scatola non da Logan, ma dal spolverino di trazione integrale, raccogliere la lunghezza adatta del Cardanov e regolare il giunto nell'unità della ruota posteriore. Ma considerando che la costruzione del carro della stazione ha impiegato 2 anni da Togliatti, invece del Promesso, una trazione integrale Vesta dovrà aspettare nella speranza che rimane nella tendenza della moda.

Quindi scegliere?

Coloro che vogliono il tronco veramente grande, guardano inequivocabilmente il largo più grande di Largus, ci vorrà quasi il doppio più tardi, e i passeggeri saranno più convenienti. Ma in sostanza, Largo è un grande logan della prima generazione, con tutte le conseguenze. Vesta - la scelta del conducente che vuole ottenere principalmente un'auto elegante e dinamica e un tronco perfettamente tagliato e un ingrandito sdoganamento - Questo è un bonus piacevole, che evidenzia Vesta Cross dalla linea di berline ordinarie. Bene, in generale, il suggerimento capì.

Aggiungiamo anche che Vesta Cross è un buon segnale che lada ... (Pah, ugh, ugh), forse.

Video VESTA Cross Test Down, alle specifiche della fine.

Lada Vesta Sw - Lada Vesta SW Cross

Non un camion universale familiare tradizionale, come Largus, e un modello più dinamico ed elegante con un tetto inferiore. Singolo freno di tiro russo. E riprendiamo le loro antiche parole che Sedan Vesta è la più bella auto Da Avtovaz ...

Lada Vesta SW / SW Cross 79 Nuovo dettagli del corpo, incluso il kit per il corpo di plastica protettivo. Nel corpo stesso ha introdotto amplificatori che compensano l'assenza di una partizione nel bagagliaio, che ha una berlina. Ma i fari Xenon o Linsed non sono ancora!

Perché la "macchina" con il suo "versante" il tetto sembra molto più fresco e, soprattutto, armonioso! Sebbene lo SW sia inferiore al di sotto, è essenzialmente quella berlina, è migliorata solo. E cosa è davvero così diverso? Questa e altre domande dei nostri lettori risponderanno.

Domanda da rkhabibullin.

Odori di plastica nella cabina?

Quanto brillantemente la croce SW guarda fuori, quindi dentro - tutto lo stesso vesta, già familiare a noi attraverso berline di prova. Ecco una fibbia familiare di porte durante la chiusura, ha vinto un pezzo familiare del sigillante in schiuma si affaccia tra il parabrezza e il siluro ...

Prezzo minimo

Prezzo massimo

Ma ci sono differenze. I sapori caratteristici del traguardo sono rimasti ancora, sebbene la "fonite" sia già inferiore e avvistata rapidamente l'odore. Il bracciolo pieghevole sul sedile del conducente è stato sostituito da un boxe centrale con un coperchio morbido, che è comodo da fare affidamento della mano (sui braccioli delle porte sono tutti uguali). E riscaldato i sedili anteriori è già a 3 velocità.

Gli inserti arancioni "occhi" alla croce SW possono essere sostituiti con Grigio. Plastica ovunque dura, "Shumka" media: Torpedo e parabrezza scricchiolire sui dossi, il motore è rumore. Il telefono è più comodo di lanciare il sottoprodo rispetto alla nicchia lunga, e la boxe centrale ora impedisce l'uso del "gestore". Le telecamere di visualizzazione posteriore sono una buona immagine e prompt di traiettoria. Suono di qualità "musica" - abbastanza accettabile.

Il volante è regolabile lungo l'angolo di inclinazione e partenza, il sedile del conducente è nell'altezza e il grado della backpage lombare. Ma perché il volante del meccanismo di configurazione stretto? Non accontentare il cuscino del sedile corto e il suo bordo frontale alto alto alto. Le spalle si appendono nell'aria senza supporto sul cuscino, anche se supporta anche la parte bassa della schiena - dopo la dipendenza, io, come viene chiamato, è stato impegnoso. Nelle curve dalla "sella" non cadrai a causa di un buon supporto laterale e atterraggio denso.

Ma a causa del layout del nodo del pedale, non è così facile scegliere la posizione sotto di loro in modo da non sedersi "sul semi-piegato". Il parco giochi sotto la gamba sinistra è lo stesso Kutaya e a disagio, non estrarre la gamba. I pedali sono strettamente, una grande scarpa posta periodicamente su gas e freni subito, oltre a prendere un mistero per un pannello decorativo sul pedale del freno.

Gli strumenti sono gli stessi, ma gli anelli arancioni su di loro sono solo le versioni della croce SW. Sembra allegro, anche se la digitalizzazione radiale è sconveniente. Il computer del percorso è dettagliato, ma il suo controllo dei due pulsanti è ancora allo stesso modo, senza istruzioni per non capire.

In generale, commenti sulla macchina questa volta sono graziosi. Ad esempio, sorprende la differenza degli sforzi e delle sensazioni tattili sui pulsanti e sulle maniglie e i controlli climatici "climati" scivolosi sono chiacchierati e quasi non registrati durante la rotazione. L'attrezzatura SW Cross include un sensore luminoso e pioggia, il cesuno sinistro ora più ampio pulisce la sua zona ... ma i "bidelli" si rabbrivideranno ancora dopo la fermata, urlando il produttore del motore, e l'ugello posteriore non spruzza "lavare" la porta della quinta porta, ma semplicemente la versa. Sì, e la luce dei fari alogeni non è impressionata dalla luminosità - né il vicino o il lontano. Dei vantaggi - la nebbia espande notevolmente il bordo dell'illuminazione.

Forse in movimento VESTA SW Cross per favore di più? Dopotutto, ha una sospensione adesiva e fino a 1,8 sotto il cappuccio ...

1. Sulle porte anteriori - asimmetria familiare. Porta sinistra - con uno scaffale aperto ...
2. ... giusto - con una maniglia della porta, a causa di esso è scomodo usare le finestre. I tasti chiave della finestra sono molto stretti.
3. Le soglie dovute a rivestimenti protettive a SW Cross sono diventate più ampie, prendersi cura dei pantaloni.

Domanda da Palomar.

Cos'è 1.8 tali, è possibile in modo più dettagliato?

Motore VAZ-21179 (da non confondere con il motore VAZ-21128 dall'Atelier Super-Auto) - sia l'evento, sia il prossimo "a lungo termine" nella storia di Avtovaz. Cominciò a svilupparlo nel 2006, e nel 2008 hanno attratto la società di ingegneria inglese Ricardo in soccorso. Nella serie, il motore è andato solo a febbraio 2016. Per prima cosa ha ricevuto Xray, poi Vesta, sulla coda - Largo. Sulla base dell'unità in ghisa e della testa in alluminio dell'unità VAZ-21127 da 1,6 litri (21129 su VESTA e XRAY). Ma il volume dei cambiamenti è tale che questo è, infatti, un nuovo motore.

Il volume del motore è stato regolato a 1,8 litri, estendendo la mossa del pistone a causa del nuovo albero motore Vazovsky e gridato da aste da 5 mm. Le valvole aumentate di mahle e camoschi cavi coreani sud sono leggeri. Il Gruppo BOD-Piston Connecting è anche leggero, dal Mogol federale, con pistoni migliorati. La rete appare le cifre della risorsa del motore in 220.000 km. Ma è necessario ricordare che a causa della barra di accorciamento con l'angolo cresciuto di inclinazione, il pistone è ora più forte delle pareti del cilindro, e il movimento del lavoro allungato aumenta la sua velocità. Tutto ciò può accelerare l'usura del gruppo del cilindro-pistone, quindi la domanda della nuova risorsa motoria è ancora aperta.

1. La scatola del guanto di raffreddamento è ora con un'apertura regolare del coperchio, che ha ricevuto un titolare della tazza.
2. Inserti "in pelle" grigia sui sedili come magnete attirano lo sporco.
3. Le poltrone anteriori hanno ricevuto un riscaldamento a 3 fasi. La parte posteriore è riscaldata cuscini più deboli.

Sistemi di lubrificazione e raffreddamento - con canali aggiuntivi, l'ingresso e il rilascio sono stati elaborati. La pompa dell'olio della società coreana GMB (compra anche e più produttiva acqua pompe) Ora rotola due volte più olio. Questo è necessario per il displayer di fase idraulico sull'albero a camme di ingresso, che il motore VAZOVSKY ha ricevuto per la prima volta. Il regolatore stesso della distribuzione della fase è la società tedesca INA. Rampa del carburante Forniture continentale, ugelli - Aumento delle prestazioni. La cinghia di distribuzione è guidata con un nuovo tenditore automatico da INA.

Si noti che in precedenza su Xray, il motore 1.8 ha già notato con "mased". La ragione è stata radicata nelle battitori della valvola di Mahle Mahle, sulle quali erano rischi da una scarsa lavorazione. Avtovaz ha dichiarato di aver corretto la situazione, e sull '"arbitro" le macchine dell'olio in garanzia hanno cambiato la testa del gruppo del blocco. A proposito, su queste e altre "ferite" e abbiamo già scritto nella rubrica.

Domanda da Iwillbreaku.

Qual è l'oratore?

Il volume del motore di 1,6 l è 106 "forze" a 5800 rpm e 148 Nm a 4200 giri / min. Motore 1.8 - Questo è già 122 HP A 5900 giri / min e 170 nm a 3700 giri / min. Direttamente per dire che c'è un neoy per il nostro tempo. E la versione più potente del motore da 1,8 litri Avtovaz si ferma chiaramente per il 149, e in prospettiva e 180 CV. Ma sta aspettando non prima del 2018. Ciò significa che i maestri della sintonizzazione dei chip non saranno lasciati senza lavoro: offrono già il firmware per il motore 1.8.

Secondo i dati di fabbrica, il test SW croce 1.8 con la trasmissione manuale in accelerazione a 100 km / h per 1,4 secondi più veloce rispetto alla versione con un motore 1.6: 11.2 sec contro 12.6. Da dove viene una differenza? Non solo a causa del potere. Motor 1.8 Combina. scatola meccanica Renault JR515, raccolta a Avtovaz. E i rapporti degli ingranaggi del suo "più corto" del VAZ "Meccanica" 21807 in una coppia con un motore 1.6. Ma c'è un'altra differenza chiave. Croce SW con un 1.8 e un motore e riduttore meccanico. - L'unica versione nell'intera famiglia Vesta, in cui il rapporto marcia del trasferimento principale è 4.2. Tutte le altre vestane sono più "velocità" - 3.9.

1. Gli universali hanno ricevuto una scatola centrale, in cui la porta USB e i pulsanti di riscaldamento del divano posteriore, che è prima incorporato sul "Ladakh".
2. Il soffitto è apparso finalmente il secondo soffitto di illuminazione.
3. Sul debutto universale e il bracciolo pieghevole dei sedili posteriori. Ma è solo per la versione superiore di Luxe Prestige. Il soffitto sul divano posteriore è superiore a 2,5 cm di quello della berlina.

I vazotti dicono che tali rapporti di ingranaggi abbreviati "aumentano il comfort all'inizio del movimento e la facilità di controllo dell'auto sulle strade con rivestimenti complessi". Dai un'occhiata. Il turno della chiave, una caratteristica seconda pausa all'avvio, e ... Ascolta, perché anche un motore riscaldato così diesel taazty al minimo e quando l'overclocking con bassi si accende sulla quinta marcia?! I reclami di "Deliemp" erano già su motori di 1,6 litri, ma si scopre che non lo ha vinto su un nuovo motore?

Ma per toccare dalla prima trasmissione e la verità è molto semplice: la spinta è come su un motore diesel, nemmeno sdraiato con la "meccanica" farà far fronte e non si bloccherà, abbiamo controllato. A lungo tempo, ma i lament di reclami di rivendicazioni facili e abbastanza informativi. Ma il resto ...

Nel traffico, puoi facilmente strisciare il 1 ° ingranaggio anche minuzioso. Ma un piccolo tocco il pedale del gas - e l'auto si contrae in avanti. Avrebbe un'acne così impaziente quando l'overclocking! E poi, dopo tutto, mi rivolgo al secondo, do gas, ma invece di accelerazione attiva - fallimenti e cretini. Sembra essere un motore più "inferiore" - e da questi "fondi" è riluttante. Fino a 2000 rpm non è come, e solo 3000 rpm inizia il ritiro. Inoltre, i revisioni elevati dovrebbero essere accompagnati da un suono duro, con una supervisione e un ruggito familiare.

Sui carri Cross SW / SW con un motore 1.8 ha debuttato i freni a disco lunghi delle ruote posteriori. Non ci sono domande sui freni: potente, impugnatura, informativa, con una breve mossa a pedale - resistono facilmente a un motore più potente.

Il cambio ha anche domande. Sulla leva stretta, i checkpoint vanno vibrazioni e urti e quando si accendono 3 e 5 passaggi, si verificano "pinze". (Ricordo, la meccanica di Vaz "ha lasciato un'impressione più piacevole). Sulla pista, viene cercato il lato opposto dei rapporti di trasmissione abbreviati. Il quinto ingranaggio, 100 km / h - il tachimetro mostra circa 2600 giri / min e 110 km / h c'è quasi 3000 giri / min. E questo, come capisci, e rumore in eccesso Motore e consumo extra.

In generale, non dirò che il motore 1.8 è molto impressionato dalle dinamiche, abbiamo aspettato di più. E, a giudicare dalle recensioni di altri giornalisti commerciali, non hanno aspettato che questo non solo noi. Sì, 1.8 tira meglio del motore 1.6, solo questa differenza non è così cardinale e non è riuscita per il "motore più giovane". L'unità 1.8 potrebbe rivelare il suo potenziale dopo la sintonizzazione, ma se non ne hai bisogno, il motore è 1,6 - la scelta più razionale.

Per quanto riguarda la spesa, 6,7 l / 100 km sull'autostrada e un po 'in città, 7,8 l / 100 km, tenendo conto delle etichette sui primer. In città lungo il computer del percorso, l'appetito può salire a 10 L / 100 km e sopra. Non è sorprendente, perché l'appetito del passaporto in città è 10,7 l / 100 km (motore 1.6 "mangia" esattamente 1 litro meno).

Domanda da Iwillbreaku.

Sono forti rotoli?

Su come la croce di Vesta SW è dominante e sentenza, è necessario dire, perché il carro è seriamente diverso dalla berlina, e da "Just" SW. Il corpo dei "carri" più duro per torcere, e un altro SW e SW croce 70 kg sono più pesanti della berlina, la capacità del loro tronco è di più, quindi hanno più sorte rigide.

Pitch dalla versione "croce" è più ampia: 1524 mm contro 1510 mm alla berlina e il solito sw. E la traversata da Cross è anche la sua: più lunga, con altre sorgenti e ammortizzatori e impostazioni che tengono conto non solo del guadagno di peso, ma anche dell'aumento del centro di gravità. Ruote - solo da 17 pollici, con gomma 205/50 (la macchina di prova era in inverno "Velcro" Michelin X-ICE). Tutto insieme fornisce le versioni incrociate della clearance rivendicata nel "crossover" 203 mm (!) Contro 178 mm alla berlina e il solito SW, che non sono disposti dischi da 17 pollici.

Il volume della croce "Hold" Vesta SW è 480 L per le tende degli scaffali dietro il divano posteriore (come una berlina) e 825 l, quando è complicato (alla linea di fondo). Renault Duster 4x2 è stato dichiarato 475-1636 L, Skoda Rapid - 530-1470 l. Oltre alle lampade e ai ganci per griglie e borse, nel bagagliaio c'è una presa su 12 V.

A proposito, le ruote sono più piccole a SW Cross no. Perché, se il solito Vesta SW è offerto e taglia 185/65 R15, e 195/55 R16, chiedi?! A Tolyatti, temono che ridurrà la liquidazione (8 mm, se ritieni il calcolatore dei pneumatici) e dichiarano che il crossover "croce" è stato regolato esattamente sotto la gomma da 17 pollici. E ciò che è stato configurato alla fine?

Sull'asfalto, una sospensione strettamente girata non si nota la strada "sciocchezze" e leviga bene le irregolarità medie - non puoi cerimoniare a velocità e non preoccuparti delle tracce. Sebbene i "cliteri di menzogne" ritengano che a causa della sospensione e della berlina in gomma SW di sospensione e di gomma a basso profilo: se non si rallenta, la "faccia" lancia fino agli ammortizzatori sull'abbraccio, e il feed passa irregolarità con a Buon calcio. Ma nei turni di corsa e sulla ricostruzione attiva, la macchina non cade e fornisce una sensazione resistente che questa catena e il telaio raccolto resisterà facilmente e un motore più potente.

Il volante con il produttore di energia elettrica rende 2,8 giri dalla fermata finché non si ferma, il peso a bassa velocità, sebbene sia già pesante a velocità, è più forte e meno sensibile nella zona Okolonese. All'inizio, SW Cross chiede anche a microcruites, ma dopo la dipendenza dalla macchina è meno evidente.

1. È possibile trascorrere la notte in SW Cross? Un uomo con un aumento di fino a 175 cm (nella foto) cadrà senza intoppi, se più alto - già in diagonale.
2. Sotto il secondo piano - un altro pallet di schiuma e Pirelli Formula Energy 185/55 R15 di riserva sul disco in acciaio.
3. Trunk - Sogno di Barahler! Alla ruota giusta - un'altra nicchia per 15 litri.

Tutto l'essenza della ventilazione con un'adesiva e più sospensione ad alta intensità energetica sono rivelate sulle calame e bombardarono le selezionatrici di pietra schiacciate. Su di loro corre allegramente e la solita vesta, ma come ti permette di "versare" la versione incrociata ... sì è già un crossover, e non una macchina! Innanzitutto, su urti e pozzi rurali, tu sei cautamente, aspetta che ora ci sarà un duro riposo di sospensione o contatto con il fondo, ma non succede nulla, la sospensione tiene un colpo. E inizi a grassetto, per guarire: qui stiamo già sorpassando le autovetture che ondeggiano intorno ai dossi, guidano intorno a "Niva", qui nei pensieri già Renault Duster hai una fila ...

Con la loro capacità di "digerire" le nostre strade cross sw sono anche un provocatore. Dai fattori di restrizione - i timori, come se gomma a basso profilo Dai colpi non è uscito "ernia". Il secondo punto: con un giro attivo su grandi borse, la sospensione minaccia e battiti, in particolare il fronte - Vesta, sembra che questa sia una famiglia. E frugati, naturalmente, rigorosamente e taglienti, i passeggeri (specialmente la parte posteriore) per un lungo periodo di "rally-style" tollerano non saranno catturati. Così spesso cavalca su strade spezzate, ha senso cercare la gomma con un profilo più alto: e la mossa è più morbida, e le gomme sono più probabili.

Domanda da Teamagnat.

Perché non c'è piena unità?

Questo problema è già così tanti anni, se lo scopri ... Nei 2000, ad Avtovase, hanno provato più volte ad ammettere un viaggio completo ai loro modelli passeggeri. Nel 2001, reso sperimentale universale Lada. 111 GTI 2.0 4x4 e nel 2007 Un prototipo "Kalina" denominato Lada 1117 4WD - Entrambe le auto hanno persino fatto la parte posteriore sospensione indipendente. Leggi di più - nei nostri progetti non realizzati di Avtovaz.

Real clearance a SW Cross ancora più dichiarato: sotto punto inferiore La roulette della protezione del motore mostra 215 mm! Il sistema anti-test simula bene l'interstole che blocca bene, e mentre le ruote si aggrappano, Vesta è sguazzicata su fuoristrada. Con un azionamento completo, ci sarebbe una bomba!

Ahimè, quindi diversi prototipi non hanno anticipato. Dopo tutto, a causa del grande volume delle alterazioni di conversione, tale auto è troppo costosa all'output. E su Avtovaz, non è ancora sicuro che il compratore russo sia pronto a pagare per questo. Soprattutto oggi.

Ma c'è un'altra opzione. Nel 2016, la trazione integrale Renault Logan e Sandero hanno iniziato a sperimentare a Tolyatti, dove le ruote posteriori torciscono la trasmissione dell'idrofoto della compagnia francese Poclain idraulica. Per fare ciò, una pompa è installata in un cambio regolare, che scuote l'olio dei tubi al motore idraulico della trazione. Se Logan e Sandero alla fine ottengono, allora perché non provare con "ovest"? Tuttavia, sulla nostra domanda su azionamento completo (compreso l'idraulico) a Avtovaz Rispondono che "continuare la ricerca in questa direzione, ma su specifiche scadenze e decisioni per parlare presto."

Domanda da bogdanchik_517.

Vesta nel corpo coupé o hatchback?

Non ci sono anche discorso sui "gioielli" Vesta, ma le foto spia dei prototipi del hatchback nella rete sono state precedentemente lampeggiate. Ma nel 2016, il Presidente di Avtovaz Nicolas Mor ha riferito del rifiuto del tasso di hatchback e ha dichiarato che la società fa affidamento sul carro.

Domanda da Ablexovvv.

Quando sarà qualcosa di meglio del "robot" stupido? Herrotransformer o almeno un variatore?

La lentezza "Robot" AMT (scatola della serie VAZ-21827 con elettrocatori ZF) con frizione "secca" di un pezzo è già nota. A proposito, ci siamo anche annoiati questa "premura" durante la Sedan Vesta Amt. E Avtovaz ora considera nuove opzioni "due settimane". Uno di questi è un variatore infinitamente della Renault-Nissan Alleanza.

1. Il motore 1.8 può essere distinto da 1,6 nel collettore di aspirazione. Rimozione della copertura decorativa, prendersi cura delle boccole di gomma di fissaggio, cadono facilmente dagli allegati e sono perse.
2. Quando si posa leggermente "morde" solo la porta anteriore destra.
3. La protezione del motore in acciaio è già nel database e persino il fondo dà una buona permeabilità.

Nella primavera di quest'anno c'erano informazioni che il prototipo di Lada Vesta era già pronto con un variatore. Il produttore presumibilmente occupato con la scelta dei fornitori e la modifica del prodotto di tale "VESTA" sarà pronta per l'inizio del 2018. Ma sulla nostra domanda sulle specifiche, il servizio stampa di Avtovaz risponde ancora che "vediamo l'interesse del mercato per altri tipi trasmissioni automatiche, Lavoriamo in questa direzione, ma nessuna decisione non è stata ancora accettata. "In breve, stiamo aspettando il 2018.

Domanda da eduard_tcigankov.

La versione su metano?

A luglio 2017, Avtovaz ha iniziato a vendere una berlina a due carburante Lada Vesta Cng con "meccanica" e un motore 106 forte di 1,6 litri, operante sulla benzina e gas naturale compresso. Avtovaz dichiara che la fornitura totale del carburante (55 litri di benzina e 90 l nel cilindro del gas) dà un chilidente di 1000 km senza rifornimento di carburante. E l'uso di metano riduce il costo del carburante 3 volte. Gas-benzina Vesta è venduta in 4 set ad un prezzo di 749.900 a 864.900 rubli.

Sulla nostra domanda sul fatto che la versione di metano della croce SW / SW sarà, quanto segue risponderà nel servizio stampa di Avtovaz.

"Se parliamo dello schema applicato a sedane Lada. Vesta cng, quindi no, dal momento che il cilindro nel bagagliaio non consentirà ai benefici del corpo di condivisione singolo. Ma se c'è una richiesta corrispondente del mercato - lavoreremo le opzioni. Il propano non è considerato, poiché questo gas è più pericoloso e meno stabile in termini di qualità. "

Domanda da Badi_monso.

È costoso?

Sì, Lada VESTA SW Cross oggi è la più costosa modello VAZ.. E se la berlina e l'ordinario sw hanno configurazioni economiche (classico e comfort), allora la "croce" è venduta solo in versioni di lusso. Una variante con un motore 1.6 e trasmissione manuale - da 755.900 rubli. Il motore è di 1.8 e "meccanica" costa da 780 900, con un "robot" - già da 805.900 rubli per il lusso di base al massimo 847.900 rubli per luxe prestigio! Per il confronto, la fascia di prezzo per il solito SW universale è da 639.900 a 804.900 rubli.

Wheelboards per 17 pollici, rotaie merci, spoiler sulle porte del tronco, 2-serbatoio ugello per scarico, specchi e maniglie per porte nel colore del corpo - Attrezzature di base SW Cross.

Tuttavia, anche la croce di base SW Luxe è ben attrezzata. Ci sono 4 airbags, un sistema di stabilizzazione con un assistente di avviamento, tronco a doppio piano, controllo del clima con un guanto raffreddato, specchi riscaldati (con servo), parabrezza e sedili anteriori, finestre elettriche "cerchio", luce, pioggia e parcheggio Windows (posteriore), controllo multi-crociera e magnetolo con 4 colonne.

La versione multimediale di Luxe (da 779.900 rubli) è completata da una camera di vista posteriore e da un sistema multimediale con uno schermo e una navigazione a 7 dupar. Test SW Cross (1,8 litri, trasmissione manuale) era nella parte superiore esecuzione di luxe prestigio per 822.900 rubli. Qui luci al neon Salone, bracciolo e divano posteriore riscaldato, tinting posteriore.

E cos'è i concorrenti? Ci sono opzioni sono più economiche, ma SW Cross replay li replay tutti con il rapporto qualità-prezzo. Ad esempio, a Hatch Renault Sandero Stepway. Liquidazione in 195 mm e fascia di prezzo senza opzioni in 649.990-765 990 rubli. Ma è molto più piccolo del "Vesti", e l'auto vicino all'attrezzatura per la base SW Cross è già da 780.000 rubli per motore 1.6 (82 CV) con il MCPP. Per il motore a 113 HP È necessario pagare 40.000 rubli extra, per un Automaton a 4 fasi - 70.000 rubli.

Il nuovo Kia sollevato Rio x-line Più grande di Sandero Stepway, ma ha solo distanza da 170 mm. E i prezzi sono altri: solo 1,4 litri (100 HP) con un MCP a 6 marce saranno venduti per 774.900 rubli. Il motore è di 1,6 (123 CV) costi da 799.900 rubli e per un automa a 6 range in entrambi i casi sarà richiesto per altri 40.000 rubli. Per ottenere un livello comparabile di attrezzature, come la croce superiore SW, prepara almeno 964.900 rubli.