Skoda Octavia Tour - Panoramica e specifiche. Attrezzature personalizzate: Octimale Skoda Octavia Tour Problema e punti deboli Skoda Octavia Tour con chilometraggio

Esperienza operativa Octavia Tour 1.6

Buona giornata!

Voglio raccontare il funzionamento del tour di Skoda Octavia 1,6 litri. 2006. Prima di questo, oltre alla nostra macchina, in tempo diverso Di proprietà di 2 Mercedes in 124 corpo con un motore da 2,3 litri. (102 motore) e 2 litri. (111 motore), oltre a guidare varie auto straniere, che erano di proprietà dei miei amici (incluso BMW, Audi, Infinity). Ma confronto con Mercedes, anche se, ovviamente, Skoda e Merce sono auto diverse sia nella classe, del comfort e del volume del motore.

Per cominciare, come e perché ho comprato Skoda. Si può dire, acquisito per caso, dopo la mia Mercedes dirottata. Dopo il dirottamento della macchina, è stato necessario guidare su qualcosa, così ha totalmente acquisito 12 modelli di 12 zhiguli (per mancanza di denaro). Dopo la merce, ovviamente, "niente", terribilmente informato le dinamiche e il comfort, ma le tasse di Dacha ed è stata necessaria per salire. Ma dopo un anno, il giro non poteva sopportare, venduto il VAZ e, prendendo un prestito, ha comprato Skoda. Quando si sceglie una vettura inizialmente non lo considera, perché non volevo metterlo a credito (il prestito chiuso in anticipo in anticipo ed era già una persona libera)))). Ho guardato Lancer, Ford Focus, Renault Megan e Höndai Sonata. Lancer, in linea di principio, considerato come opzione, ma qui sono i prezzi per la manutenzione di un'auto da una classe solo spazio, e dal momento che il rivenditore esclusivo di Mitsubishi è Ro *** e le sue figlie, allora la scelta è scomparsa da solo a causa dello stesso Prezzo di servizio Ford - francamente, non mi è piaciuto dopo Mercedes. Un posto di guida abbastanza stretto, a causa dell'ampia console centrale, il ginocchio riposa sulla console quando viene premuto il pedale del gas. Inoltre, non è assolutamente un motore morto interessante, anche se uguale allo strillo e al potere. Ma la possibilità di acquistare Ford era ancora. A quel tempo, la Ford stava in piedi, e ho trovato accidentalmente un piccolo negozio sull'autostrada Skolkovsky, dove l'acquirente ha rifiutato dalla macchina. Sono arrivato nel salone, in magazzino l'auto con un motore 1.8 (non sono andato a guidare), ma ho dovuto viaggiare come passeggero su Ford con un tale volume del motore (non riesco davvero a ricordare il modello) e Mi è piaciuta le dinamiche del motore. Quindi, nella cabina c'era un carro, ma per ora guardarono con una macchina diversa, un altro acquirente ha rifiutato dalla berlina con motore simile. Ma dopo una volta, in entrambi i Ford, non ha nemmeno deciso l'acquisto (su cosa, tuttavia, senza rimpianti). E findisce quelli, a proposito, hanno immediatamente preso gli altri non appena ho detto al manager che non avremmo preso. Sonata - Tutto andrebbe bene, ma il prezzo della macchina non si adattava al mio budget, e oltre alla qualità del colore del corpo, che ripetutamente letti sui forum, lascia molto a desiderare. Sebbene l'auto stessa non sia molto nulla. In termini di salone, isolamento acustico, è vicino a merce, anche se tutto il resto non è corretto per confrontare. Ma un'auto nuda costa 19,5 mila rubli americani, e il mio budget era inizialmente 17 migliaia. Come già scritto, Skoda ha guardato per caso. Mi sono ricordato che anche l'auto dirottamento sembrava in qualche modo con un amico Octavia, con un motore di 1,6 98 anni di rilascio. Nonostante la tua età, il corpo era in condizioni eccellenti (senza contare le chips formati a causa del funzionamento quotidiano dell'auto sulla pista, perché il proprietario viveva fuori dalla città), e la dinamica del motore 1.6 sono rimasto sorpreso (dietro la ruota Non mi sono seduto). Devo dire che siamo entrati in macchina in macchina (autista, io, amico mio e sua moglie), e mio amico non sono piccolo e in quel momento era uno pesato un chilogrammo di 110, beh, e tutti gli altri "Entro la gamma normale". Una volta chiusa le porte, il conducente prese l'inizio "basso" e dopo alcuni secondi eravamo nella striscia sinistra e ha segnato una velocità per 100 km / h. La macchina è stata quindi alla ricerca di un amico, quindi non sapevo che il motore non sapeva e possedere 2 litri in quel momento (111 motore, 16 valvola) ho deciso che il motore all'OCTAHI non meno. E ora ricordavo il viaggio in Ottavia e ho deciso di andare al salone. Mi è piaciuta la macchina sia dal classico corpo del corpo, e secondo la qualità tedesca della decorazione degli interni (ancora un salone da golf, lascialo obsoleto e sembra molto ascetico). Inoltre, un enorme tronco (Skodovododov sa cosa intendo) è una cosa indispensabile per una persona familiare (senza problemi, piegare parte del sedile, traduciamo due biciclette per adulti, un mucchio di ogni carico e due passeggeri sedile posteriore). Il cartellino dei prezzi a 19 mila in quel momento era Velik per me, ma era impossibile prendere qualcosa di più basso per me, ho ordinato una macchina e ho aspettato. A proposito, ora mi dispiace che non ho preso 1,8 Turbo, ma ripeto, in quel momento e 19 mila è stato per me l'importo, e la Skoda della Turbina costa un minimo di 21 migliaia di dollari. Durante il tempo di attesa ha quasi comprato Megan (cominciò a guardare altre macchine, perché la mia macchina era già in ritardo per 2 settimane). Renovelo Ho uno dei miei amici. In momenti diversi c'erano nuova Renault 19 e Renault Laguna, che era soddisfatto del 100%. Ma con VW, a cui Skoda appartiene, ancora non ha funzionato al contrario. Sua madre ha 4 golf, che ha consegnato problemi, quindi mi ha consigliato di vedere Reno. A mio parere, il motore piuttosto decente di Megan è di 1,6 litri., Non morbido e non sospensione rigida, design interessante dei pannelli dello strumento e più spaziosi, rispetto a Skoda, salone. In linea di principio, ero pronto a comprare, ma poi chiamavano dal salone e disse che arrivò la mia Skoda.

Quindi, i miei sentimenti della proprietà di una macchina oltre i 5 anni. Salone - è ancora in forma anche dopo che l'incidente trasferito sulla vigilia (la presa di rappresentazione di 2 tonnellate ha speronato l'intero lato destro, 7 cm. Ho lasciato il rack, dovevo cambiare sia le porte e la soglia). Nella cabina silenziosamente, solo gli occasionalmente appaiono piccoli grilli quando la temperatura cade fuori bordo, così come nel caldo. Ma assolutamente non critico, anche se sto "ascoltando" e gli estranei mi infastidiscono. Il siluro di plastica è morbido, sulle porte - un po 'rustico, ma ancora, che dicono, questo è un tedesco anche in ripieno ceco e la sua qualità è decisamente migliore che in giapponese e americano. Design - ovviamente obsoleto, ma ancora, imho, è meglio che in ford Mondeo.Ad esempio, dove anche nel nuovo modello, il sentimento è tale che ti siedi in una specie di macchina giocattolo. Ergonomia - Tutto è verificato e conveniente. Un po 'di ceppi solo lo sforzo che devi applicare quando la trasmissione è accesa, ma questa è una malattia di tutte le scatole di Skko con un motore 1.6 (per 1,8 tale no). Sedie - piuttosto catena e moderatamente rigida, dopo 300 km della strada continua, la schiena non si stanca. Supporto laterale - a livello, anche se per me, con altezza media e peso (crescita - 176, peso - 81), seggiolini Octavia con pacchetto sportivo o 6 sedili da golf sono preferibili a causa dei rulli di supporto laterali più sviluppati. Il motore è a mio parere, molto buono per il suo volume. Ripetutamente doveva leggere sui forum che 1.6 è troppo debole e non va affatto. Non sono un corridore, anche se mi sono abituato ad accelerare dinamicamente, quindi posso dire che tutto dipende dalla posa tra la ruota e il sedile))). Per la città - abbastanza, non mi sento difettoso. Soddisfare soggettivamente il desiderio dai "fondi" molto ", in contrasto con lo stesso focus o lanciere, dove il motore" vuoto "è" vuoto ". Sebbene la coppia non sia eccezionale (se non sono sbagliato, 145 Nm), ma l'unione di successo del motore e la scatola rende la tua attività. Naturalmente, il motore manca in pista. A una velocità di 120-140, è necessario andare a destra se viene premuta un'unità più potente, poiché l'overclocking dopo 120, se non adattarsi alla marcia ridotta, è molto lento. A proposito, per Mercedes, con la sua massa, 2,3 e 2 litri non sono affatto affatto. Ma questo volume era abbastanza per me (anche se nell'anima voleva sempre il litro 3, non meno), e se qualcuno sulla pista risiedeva nel mio culo, ho appena premuto il gas e Merin accelerato rapidamente a 150-160 km / h, e solo se dopo (che non è successo spesso), se il conducente di un'altra auto voleva andare più velocemente, mi è mancato, perché Credo che le nostre strade non siano adattate per alte velocità. Inoltre, questo è un motore testato dal tempo, senza pretese per la qualità del carburante e perfettamente lanciato anche a 30 grammi. A proposito, sulla levigatezza - considero merce uno dei migliori della levigatezza (leader, a mio avviso, qui è anche BMW, Audi e Lexus), ma Octavia in questo senso è del livello. C'è qualcosa in comune tra lei e merce, perché lo scelgo su di esso, perché dopo che il Mersa è generalmente duro, imho, qualcos'altro cavalca qualcosa, e persino la classe qui sotto. Come un uomo che ha viaggiato macchine diverse, Compreso i segni denominati, posso dire che tutti auto tedesche C'è qualcosa in comune nelle sensazioni del colpo della macchina. E lasciala confrontare la piccola ottavia in modo errato con il motore 3.0, ad esempio, BMW X5, per la sua scorrevolezza del volume è molto buono (ancora il fratello minore Volkswagen e Audi). Il mio amico, ad esempio, ama cavalcare su Audi A3 di sua moglie con lo stesso volume del motore, come il mio ottavia, anche se al BMW da 3 litri stesso. E la piccola quantità non la infastidisce. La verità dovrebbe dire che ad alta velocità (per 140) Skoda non è troppo comodo. A causa del piccolo volume, il motore è ruggente (150 giri di 5.000), il riferimento per la sua classe e il prezzo della stabilità dell'auto ad alta velocità cade, in cui la posizione degli ammortizzatori, che sono dotati della maggior parte auto stranierefornito al nostro mercato. Lo stesso merce ha camminato a qualsiasi velocità come un ferro e con un aumento della velocità si stava aggrapparsi all'asfalto, la Skoda, al contrario, diventa più che l'uroco, o. Guida più veloce 150 in qualche modo non voglio, e la velocità confortevole - fino a 140 km / h.

L'insonorizzazione è piuttosto decente per la macchina del bilancio. Se non si strappa il semaforo e non svita il motore a 5.000 rivoluzioni - è piuttosto silenzioso nella cabina (se, ovviamente, sei andato in classe prima, allora Skoda sembrerà un cinque zhiguli.

Qualità del ferro - Bene, qui darà le probabilità inomarmi costosi (Temperato al costo di 50 a 100 mila dollari, che dopo un piccolo graffio o ammaccature sono coperti da rzhoy). Dopo quasi 6 anni di funzionamento dell'anno, non ruggine, che ha confermato il meccanico dell'auto che ha recuperato l'auto dopo l'incidente e ha seccato la vecchia soglia. Che, tuttavia, non è sorprendente, perché il corpo ha doppie chip zincate e compromette, se non, non sono terribili per diversi anni. La qualità complessiva della macchina - per 5 anni non è successo nulla di serio, solo il lavoro normativo (olio, filtro, pastiglie). L'unico, spostato una volta dal calore della gomma della porta (sostituita in garanzia). Bene, i materiali di consumo hanno anche cambiato il supporto della scatola e 2 blocchi silenziosi, nonché i riferimenti del radiatore del sistema di raffreddamento. Tutto il resto è ancora nativo, incl. E sulla sospensione. Avanti - poi 90 mila, dove, secondo i regolamenti, oltre all'olio, ci sono ancora video e tempistiche.

Gestione - Bene, come già detto, a velocità fino a 140 giri come rotaie. In generale, la manipolazione tipica per l'auto tedesca (ripeto, considero il tedesco di Octavia, perché la piattaforma da golf è basata sul 90% 4 golf all'interno). La sospensione è rigida, ma non in legno, come, ad esempio, su un'unità di BMW, dove ogni irregolarità viene data al corpo (che è sorprendente, dopo tutto, il ciondolo cinque BMW, ad esempio, elastico, ma non in legno) e risponde nel quinto punto dei suoi passeggeri. Anche se la gestione di qualsiasi BMW, a mio parere, è un riferimento. Bene, ancora, consente di agitare a velocità, il che non può essere detto su Mercedes, dove è moderatamente una sospensione rigida e il volante medio consente di guidare la macchina con una mano anche ad alta velocità.

In conclusione voglio dire che non sono un fan del marchio Skoda e certamente ce ne sono molti altri buone macchine In classe C. In futuro, considera l'acquisto di Mercedes dalla classe o Audi A4, così come il Volkswagen Passat (la verità è già D +). Ma considero sinceramente Skoda uno di le migliori auto Nella sua categoria di prezzo. Inoltre, per una persona familiare, questo è un assistente indispensabile in viaggi nel paese, quando è necessario spingere in macchina tutto e immediatamente. E un sacco di buone auto e il mio feedback è solo un parere soggettivo di una persona che aveva bisogno di molta auto per un po 'di soldi. Non ho intenzione di discutere con qualcuno e a qualcuno per dimostrare alla schiuma alla bocca, la superiorità di Skoda sulle altre marche (più io non penso). Quante persone sono tante opinioni. L'unica cosa che voglio dire - per me sempre in priorità sarà auto tedesche Anche con tutta l'affidabilità dei giapponesi (non è un segreto che la qualità dei tedeschi ora cadde), come mi piace severa, senza eccessi, l'interno dei tedeschi, ergonomia premurosa, di buona qualità rivestimento di vernice. E non voglio comprarlo con un'auto in eccesso e dopo 2 anni venderà solo perché fiorisce (come Camry o Tiana, ad esempio (non sto parlando della guarigione, i miei colleghi di lavoro si sono scontrati con tali problemi) , con tutti i dovuti rispetto a questi marchi). Sebbene non mi rifiuti dal leggendario Kruzka, ma questa è un'auto completamente diversa, anche in termini di costo, e sui costi di servizio e benzina. Non considerato usato in linea di principio, perché è pieno della gola sulla costante attesa che ogni 2 mesi l'auto può fare qualcosa di sì (nella fiaba per il fatto che solo i materiali di consumo cambiano per auto di 7-10 anni e tutto - Non credo che i miei merenini fossero in ottime condizioni per la loro età (avevano 10 anni, anche i meccanici erano sorpresi dal loro stato, ma l'età della macchina fa sentire comunque, e le auto eterne semplicemente non accadono mai) . Inoltre, auto moderne Fluttuoso con l'elettronica, quindi i problemi spesso si verificano già su macchine fino a 3 anni. Più di una volta c'era un'opportunità per comprare, ad esempio, un 8 anni di sette BMW o Audi A8, ma secondo i motivi sopra riportati considero un tale acquisto di follia per una persona familiare. Inoltre, queste sono le auto in cui costantemente in tasca dovrebbero mentire almeno almeno 100 migliaia, dal momento che il costo delle parti per queste auto rappresentative è semplicemente restringendo. E tali spese possono permettersi solo se sei un giovane ragazzo, senza gravido.

Skoda Octavia. - Questa macchina con radici cechi non è praticamente uguale a mercato secondario. Dopotutto, ha caratteristiche eccellenti, design "eterno", un enorme tronco, oltre a un servizio economico. Poiché il modello non è più prodotto, i clienti prestano attenzione agli indicatori tecnici, oltre a dimensioni. La stragrande maggioranza delle copie entra nel corpo di hatchback.

Parametri

Le dimensioni di Skoda non sono qualcosa di una riga. La lunghezza di Ottavia occupa 4,507 mm, mentre la larghezza è 1 731 mm, con un'altezza del modello in 1.431 mm. Passaggio Raggiunge abbastanza degno di 2 512 mm. L'autorizzazione di Octavia non è la più impressionante, ma sufficiente - 134 mm. Il modello è piuttosto pesante, che è spiegato dal metallo spesso di pannelli corporea. La sua massa di taglio è di 1.700 kg, mentre è raggiungibile un indicatore di 1.855 kg.

È interessante notare che tali dimensioni hanno permesso ai progettisti di fornire Skoda con un vano bagagli enorme. Il suo volume utile è di 528 litri, e con un divano piegato raggiunge un impressionante 1.328 litri.

Motori

Una varietà di motori che si verificano al tour è veramente impressionante, fino a 9 modifiche! Vero, alcuni di loro non sono quasi mai trovati, perché ci sono solo sui modelli montati.

Motori a benzina.

Il primo è a bassa potenza, specialmente per Skoda pesante, motori a benzina.. Questo è un MPI da 1,4 litri, con una capacità di 75 cavalli e simili ai rendimenti, ma già un motore da 1,6 litri. Tuttavia, tali motori in ottava nel nostro paese sono molto rari. Tutti hanno 4 cilindri e tutti hanno esattamente lo stesso numero di valvole. I motori Skoda hanno un layout di fila, un iniettore, oltre ad alte velocità ottenuti da una potenza già piccola. Per 1.4 MPI, è di 5.000 rivoluzioni, completate dal 126 Nm di spinta che raggiunge 3.300 rivoluzioni. Per il tour del motore di 1,6 litri, è 4.600 giri, oltre a 3.200 rivoluzioni, su cui ci sono 135 "Newtones" del momento. Non sorprende che le dinamiche di questi motori siano molto lenta - 15,3 secondi. Per 1,4 litri e 14,8 secondi. Per 1.6 litorovik. Anche la velocità massima del tour è piccola: nel primo caso sarà 171 km / h, e nel secondo - 172 km all'ora.

102-Strong, i motori di ottavia da 1,6 litri devono essere 102-forti, che si trovano sulla maggior parte dei modelli. Questi sono 4 cilindri, ma già a 8 valvole aggregati con la stessa posizione in linea dei cilindri. Potere Pik Dendono 5.600 rivoluzioni e la parte superiore della spinta nel 148 Nm del momento è di 3.800 rivoluzioni. L'altoparlante qui è notevolmente migliore - l'accelerazione richiederà 11,8 secondi e la velocità massima si blocca di 190 km all'ora. Tali caratteristiche, accoppiate con l'imprevedibilità, a condizione che questo motore sia un luogo notevole sotto il cappuccio di Skoda.

1,8-litro è diventato anche uno dei più popolari octavia Engine. con 150 cavalli. Ha 20 valvole, iniettore e turbocompressione. Il picco del potere di tale unità Skoda si trova a 5.700 rivoluzioni, ma l'impressionante spinta in 210 "Newton" è disponibile nell'intervallo da 1.750 a 4.600 rivoluzioni. La dinamica di questo tour del motore è eccellente - solo 8,5 secondi., Sì, e la velocità massima di un sacco di soldi è di 215 km all'ora. I modelli simili di Oktavia sul "secondario" molto, ma sono citati abbastanza.

Termina un elenco di benzina sul tour da 2 litri, motore iniettore. Non ha una turbina, che fornisce energia in 115 cavalli disponibili su 5.200 rivoluzioni, ma Max non è una brutta coppia - 170 Nm, e sono disponibili di seguito - di 2.400 giri. La dinamica della sua media - 11 secondi per tessere, oltre a non la massima acne massima - a 198 km all'ora.

Motori diesel

Tutte le unità polverose del tour hanno lo stesso volume - 1,9 litri, ma il loro design e indicatori sono in gran parte diversi, che determina diversi dati tecnici.

Il primo Skoda va 1,9 sdi. Si distingue per l'assenza di una turbina, iniezione diretta del gasolio, del layout di fila e della presenza di soli 8 valvole. Potenza molto piccola in 68 cavalli, oltre ad accessibile solo da 4.200 rivoluzioni, non può compensare e francamente debolmente la spinta Octvia in 133 Nm, sebbene sia disponibile quasi immediatamente - di 2.200 turni. La dinamica è semplicemente "no", come la velocità massima - 18,9 secondi. per tessere e 161 km all'ora.

Inoltre, il tour segue 1.9 TDI. Il suo design è simile a quello del motore precedente, ad eccezione della presenza di una turbina - grazie ad esso, il motore del tour emette più decenti di 90 cavalli per 4.000 rivoluzioni, oltre a una buona brama in 210 "Newton" per 1.900 rivoluzioni. Di conseguenza, l'accelerazione Octavia richiede 13.2 sec., E il picco della velocità è di 181 km all'ora.

Nel penultimo, Octavia si è rivelata la stessa 1.9 TDI, ma a causa di altre impostazioni, dà 110 cavalli (per 4,150 rivoluzioni), insieme a 235 Nm trazione (1.900 giri). Il suo overclocking è un po 'in Beyrea - 11.1 sec. fino a centinaia e la velocità massima è superiore a 10 km (191 km all'ora).

Sul "Diesel Vertex" Skoda si trova a 1.9 TDI, ma già con Herd a 130 cavalli, ha assegnato un grande momento in 310 "Newton". Il suo caratteristiche dinamiche Molto buono - 9.7 sec. Per overclocking, e un altro 207 km / h della massima velocità possibile.

Per quanto riguarda il consumo di carburante, non supera gli 11 litri in città per versioni di benzina (per il motore turbocompresso più potente di 1,8 litri). Le restanti modifiche "mangiare" sono notevolmente meno. La villa è anche un motore diesel molto economico Octavia. Di norma, il loro consumo non supera i 7 litri nelle condizioni urbane. Con 55 litri serbatoio di carburante Il tour di questo dà un colpo pesante.

Scatole Gear.

Con PPC su Skoda tutto è molto più facile. Quasi tutti i modelli sono stati installati "Meccanica" e ovunque, tranne la versione di 1,9 TDI, 130 cavalli, è a 5 velocità. Solo nella scatola di modifica diesel ha 6 ingranaggi. Inoltre, il modello Skoda era dotato di un "automatico" di 4 gamma, non è stato aumentato ovunque. I proprietari di tour con trasmissione automatica sono motori a benzina in 102, 115 e 150 cavalli, nonché 90-forti diesel. Tuttavia, questa scatola è lontana dall'essere perfetta sia in termini di risoluzione che per quanto riguarda l'affidabilità.

Sospensione

Lo chassis di Skoda forte, telaio Inganna bene non uniformemente, non consente un rotolo di corpo eccessivo e fornisce un comfort di guida sufficiente. Questo è il merito dello schema tradizionale con mcPherson anteriore e trave di torsione, che si trova sull'asse posteriore. Ciò è completato dai freni a disco di Octavia davanti (su alcune versioni sono ventilati), così come tamburo o dischi (dipende dalla modifica specifica).

Per quanto riguarda l'unità, è la parte anteriore, ma le versioni da 1,8 litri del tour possono essere dotate di trazione integrale accoppiamento Haldex.che è in grado di trasferire a metà della coppia sull'asse posteriore. Come amplificatore, Skoda è un meccanismo idraulico.

Risultato

Come si può vedere, i dati tecnici Octavia non rappresentano nulla eccezionale. Tuttavia, grazie alla linea più ampia dei motori, tipi diversi PPC e unità, oltre a un enorme tour del bagagliaio, moltiplicato per dimensioni medie, Skoda potrebbe diventare veramente un'auto di culto.

Prendiamo la base

Con la scelta del corpo un corpo. Splendidamente spaziosa per "Golf" -Class "Combi", ovviamente, buono, ma 60 mila rubli. "Top" è troppo. A proposito, un anno e mezzo fa, l'importo era il doppio più piccolo, ma soprattutto, anche gli universali di classe media di solito richiedono meno supplemento. Tuttavia, il berretto standard, rimanendo esteriormente simile alla classica berlina caro nel nostro paese, prenderà a bordo un sacco di stivali. Gli unici difetti dolorosi qualsiasi "round" è un divano stretto. Non ferire nulla - questo è un patrimonio pesante "Volkswagen-Golf IV", sulla base della quale "Ottavia-tour" e costruita.

Ma il motore è sempre più difficile. Il fatto è che dalla scorsa estate forza aggregazione "Tura" è legato a una certa configurazione. E la configurazione stessa è compilata in modo tale da spingere il client per comprare di più versione potente. Giudica per te stesso. Basic "Octavia-tour" con un motore da 1,4 litri costa 464.000 rubli. Come se fosse molto attraente, nonostante le più che una dinamica modesta: nella classe "Golf" più economica solo "Elantra-HD" e "Almer" - anche i modelli non sono la prima freschezza. Ma nell'equipaggiamento di una tale "Skoda" oltre all'airbag del conducente, non c'è niente affatto. E anche il gatto delle opzioni applicato. Puoi pagare solo per l'airbag passeggeri, il Castello centrale con il telecomando e le finestre di alimentazione. E tre di queste posizioni tirano almeno 47.570 rubli. - decimo di tutta la macchina! No, in questa versione di "Ottavia-tour", anche nonostante il prezzo interessante, probabilmente ti piacerà che la flotta aziendale sia chiamata. Nell'uso personale di lei difficilmente qualcuno comprerà. Inoltre, aggiungendo 60 mila rubli. Per un motore 102-forte di 1,6 litri, riceverai le opzioni di cui sopra più gli ABS già menzionati sopra fendinebbia, Computer di acquisto e specchi elettrici. Tutto ciò tira separatamente 72 migliaia. Si scopre, il motore stesso ottieni gratuitamente!

Quindi sembrava che il motore sia ottimale per tutti gli aspetti: un tempo a prezzi accessibili, testati, poco costosi in servizio e senza pretese per la qualità del carburante. Ma in nessuna fretta - nel reparto marketing "Skoda" ci sono grandi opposti. Sicuramente vuoi aggiungere il tuo "tour di ottavia" da 1,6 litri con aria condizionata, senza la quale è difficile immaginare auto moderna. Vale la pena solo per 50.000 rubli.! Costoso per il modello di bilancio. Accetti di guidare senza KONDEYA? La tua destra, il resto che offriamo alla prima occhiata una decisione illogica. Vale a dire, pagare ulteriormente 90 mila per 150 forti turbo-"quattro". Non importa quanto paradossalmente, sia davvero redditizio.

In primo luogo, tale "Ottavia-tour" per 614.000 rubli. La classe più veloce è cento dalla scena si sviluppa per 8,4 s, quasi per un secondo più veloce del prezzo e dell'attrezzatura della "messa a fuoco" di 145 forti (da 619.000 rubli). Una coppia decente nel semaforo di una tale "Skoda" può essere forse la "Citroen-C4-1,6-Turbo" di 150 forti ". Ma anche prendere in considerazione lo sconto "francese" costerà 773.000 rubli.! Senti la differenza? In secondo luogo, nella quantità di pagamento eccessivo includeva un sistema di controllo della climatizzazione (che è al dettaglio, a proposito, costa 65 mila rubli), poltrone anteriori con un backup lombare, regolazione dell'altezza e riscaldamento, nonché il telecomando del blocco centrale. Prezzo al dettaglio di tutte queste opzioni - 81.000 rubli. Il supplemento stesso per il motore 150 forte è ottenuto puramente simbolico - solo 9mila. Per le dinamiche eccellenti, che dà "1,8-turbo", accetterà di pagare in più e di più dopo il primo test drive.

C'è un "tour di ottavia" e con un motore diesel di 90 forti. La configurazione di 1.9TDI è simile alla versione 1.8T, costa 5 mila più economiche e piuttosto economiche - 6,5 litri per 100 km in città. Ma sulle dinamiche, è più vicino alla "Skoda" da 1,6 litri, e in generale in Russia, date gli inverni gelidi e non il combustibile di altissima qualità, è difficile raccomandare sicuramente un diesel.

Quindi, il motore a turbocompressore da 1,8 litri più potente è ottimale per un acquirente privato. Non è solo un bene per le attrezzature ed è grande in dinamica, ma anche redditizio nel mercato secondario. Oktavia-tour-1.8t è inizialmente molto ben equipaggiato, e quindi non sarà difficile soddisfare il permesso accettabile per poco obsoleto, ma una buona auto europea 600-650 mila rubli.

Segnalazione (4690 rubli.). Un sistema di sicurezza in fabbrica a pieno titolo, compresi i sensori del volume e del rotolo, sirena potenziata autonoma e due catene chiave con un prezzo molto interessante. Prendiamo.

Bracciolo anteriore (5390 rubli). Senza di esso, la mano del conducente giusta sarà stanca: la mancanza di supporto è particolarmente sentita in viaggio a lunga distanza. Inoltre, ordinando questa opzione, otterrai la capacità capiente.

Pacchetto per cattive strade (5890 rubli.). Un nome così orgoglioso è la protezione dei metalli del carter. Tutto "Octavia-Tour", proveniente dal trasportatore a Kaluga, ha ampliato liquidazione stradaleMa meglio, come si suol dire, uscire. Sì, sul lato, la protezione può essere installata e più economica, ma, il diritto della parola, ha salvato 1,5-2 migliaia non vale la pena problemi extra.

OPZIONALE:

Colore metallico (13 390 rubli.). Abbastanza costoso per un marchio democratico. Inoltre, è possibile ottenere gratis in acrilico bianco, rosso o blu.

Sistema antiscolico (3890 rubli). Non sarà superfluo per un potente motore da 1,8 t, specialmente su rivestimento bagnato e scivoloso.

Sistema di stabilizzazione dinamica, inclusi anti-pass (19.590 rubli). I vantaggi del sistema di stabilizzazione dinamico sono incondizionati, ma ne vale la pena per soldi decisamente poco appariscenti.

Windows di energia posteriore. (7990 rubli.). Con i "remi" sulle finestre posteriori, è abbastanza possibile posare - sono usati raramente. Tuttavia, se vuoi salvare i bambini dalle tentazioni non necessarie, - ordine. Dopo tutto, insieme con l'azionamento elettrico occhiali posteriori Ottieni anche il pulsante di blocco utile.

Airbag laterali. (14 090 strofina.). Non abbiamo il diritto di scaricare da tali attrezzature: sicurezza, secondo la nostra profonda convinzione, soprattutto. Eppure il prezzo per un paio di airbag consideriamo inutilmente alti. La sorella "Fabia" lo stesso set è quasi il doppio più economico.

Disconnessione Airbag passeggero (1900 rubli). Se hai intenzione di trasportare un bambino in prima persona.

Piccolo pacchetto in pelle (9390 rubli). Pelle nel rivestimento del volante, così come i polsini della leva del KP e della maniglia freno di stazionamento, ovviamente, più piacevole al tatto della schiuma poliuretanica. Tuttavia, per risparmiare, ha senso sul modello di bilancio.

Dischi in lega leggera 15 " (16 390 rubli). Per opzione ottimale - spreco inutili di denaro. Eppure la scelta è tua - con tali ruote "tour" sembra moderno.

3 ° divano poggiatesta (990 rubli.). È abbastanza difficile presentare tre passeggeri sul divano della chiusura "Ottavia-tour". Tuttavia, se i tuoi viaggiatori non sono aumentati, - ordine. Supplemento per un elemento importante sicurezza passiva Inoltre, soprattutto, soprattutto perché il ritenuta della testa può sempre essere rimosso quando non ha bisogno.

Ulteriori 4 dinamiche posteriori (2990 rubli.). Il magnetolo nella "ottavia" è meglio installare sul lato - la fabbrica è irresarison, ma è possibile ordinare un quartetto aggiuntivo degli altoparlanti.

Farcop.(12 090 Strofina.). Custodia chiara, se necessario. Espande significativamente i talenti di carico della macchina, inoltre, un potente gioco della benzina Turbogo affronterà il trailer.

Tergicristallo posteriore (2990 rubli.). Alla presenza di un "custode" personale, il retro sarà meglio di nuovo in Slakhatn. Solo considerare: la finestra posteriore "Octavia-Tour" in linea di principio è inquinata meno che sul tradizionale hatchback.

Colore speciale (8290 rubli.). Sotto lo speciale, il colore giallo canarino, che è più adatto per il bambino "Fabia". È solo strano che il solito smalto acrilico richieda un supplemento così significativo.

Washer del faro (4590 rubli). È utile e persino necessario con meno fari xenon ad alta intensità energetica, con fango su cui è un risultato di riscaldamento più piccolo di coping in plastica. Nel caso di alogen convenzionale, è solo uno spreco vuoto di liquido di lavaggio e denaro.

Pacchetto sportivo WTS (37 590 strofinarsi.). Per l'opzione ottimale per le ruote in lega leggera, il kit per il corpo in plastica, a 3 razze sterzo in pelle E dieci più esclusivamente decorativi "Phenoshek" non sono assolutamente nulla da fare.

MP3 Magnetol "Symphony" (18 490 rubli). Molto costoso.

Posteriore parktronic.(13 390 rubli.). Un assistente di parcheggio auto piuttosto grande non fa male, ma da lato per installarlo può essere di 3-5 mila più economici.

Elenco delle apparecchiature standard

Airbag del conducente

Regolabile in lunghezza e angolo del volante inclinazione con amplificatore

Immobilizzatore

Preparazione audio (4 dinamiche e antenna)

Altezza di regolazione del sedile del conducente

Separatamente piegato nel rapporto 40/60 divano indietro

Fissaggio ISOFIX sul sedile posteriore

Specchi nelle viso della protezione solare

2 poggiatesta posteriore

Box guanto illuminato

Accendino per portacenere e sigaretta

Ruota di scorta a grandezza naturale

Acciaio dischi delle ruote Con pneumatici 195/65 R15

1,6 litri - inoltre:

Sacchetto di sicurezza passeggero anteriore

Sistema di frenata anti bloccaggio

Blocco centrale

Fondale anteriore

Fendinebbia

Specchi elettrici e di riscaldamento

Computer di bordo

Riscaldamento iniettori di occhiali

Specchi e maniglie per porte nel colore del corpo

1.8T; 1.9TDI - Facoltativo:

Controllo climatico

Telecomando del blocco centrale

Soggetto di riscaldamento e anteriore lombare

Regolazione dell'altezza del sedile del passeggero anteriore

Quello che è successo

L'ottimale "Ottavia-tour" a prima vista non è troppo economico. Ancora per 630-650 migliaia, puoi prendersi cura di un "golf" più moderno -klassa -klassa, incluso "focus" e "LED". Ma, come abbiamo scoperto, comprando un'auto con meno potente motore Generalmente perde il suo significato. In uso privato, in ogni caso. D'altra parte, la "Skoda" di 150 forte non lascia più moderna e simile al prezzo dei rivali delle possibilità di dinamica. Quindi se non sei confuso dall'età del modello e un divano scomodo, "Ottavia-tour-1.8t" - un affidabile, economico in servizio, che non rappresenta interessi per i dirottatori e le ispezioni della polizia stradale, ma allo stesso tempo Il dannato veloce è davvero una proposta davvero unica. Per tali soldi nel "Golf" -Class nessuno va così velocemente.

"Ottavia-tour-1,8T" Di base

attrezzatura - 614.000 rubli.

Allarme - 4690 rubli.

Armrest anteriore - 5390 rubli.

Pacchetto per cattive strade - 5890 rubli.

Totale: 629 970 Strofina.

Ringraziamo l'Auto Show "Pelican-Auto" per l'aiuto nella preparazione del materiale

Skoda. Ottavia. Tour questa macchina è diventata un vero bestseller nella CSI, convenienza, affidabilità, comfort e presentabili aspettoche non perde la rilevanza per questo giorno. Skoda Octavia Tour è presentato in due corpi: carro e liftbeo. È il secondo tipo che ha vinto la popolarità in Russia, Ucraina, Bielorussia e paesi limitrofi. In Europa, gli universali sono tradizionalmente maggiori popolarità.

Skoda Octavia Tour prodotto dal 1998, ma le radici partono a metà del secolo scorso. Il modello è diventato la successione di Skoda 440 "Spartak", la cui produzione è stata fermata nel 1955. Già nel 1959, la prima occavia fu discendente dal trasportatore. Per 12 anni sono stati rilasciati più di 280 mila automobili. Il modello ha preso parte attiva nel rally, alcune delle razze sono state vinte.

Nel 1996, tre anni dopo il crollo della Cecoslovacchia, è iniziata una nuova storia del modello, e nel 1998 è stato pubblicato il primo tour di Skoda Octavia. Febbraio 2004 è stato caratterizzato dal rilascio di una milizzoria serie di auto. La preoccupazione ha prodotto la corrosione più persistente del corpo tra tutti i concorrenti, che ha causato un enorme spruzzo di popolarità in Russia. Il segreto è stato sepolto in metallo zincato.

La produzione della prima generazione si è conclusa nel 2010, esisteva per 16 anni. Skoda Octavia Tour ha continuato a rilasciare per un piccolo cerchio di paesi, compresa l'Ucraina e la Federazione russa, anche quando una modifica moderna è stata sostituita da un cambiamento nel 2004 - la piattaforma PQ35, la seconda generazione. La ragione di ciò è un'elevata popolarità in queste regioni. Oktavia-II ha ripetuto il successo del predecessore e continua a rimanere il cuore del marchio.

• L'Assemblea si verifica tradizionalmente nella Repubblica Ceca, Russia, Slovacchia, Kazakistan, India, Ucraina e Polonia - I dazi doganali sono assenti. Ciò che esita in modo significativo l'auto in questi paesi.

Questa è alcune delle poche regioni in cui è possibile acquistare Skoda Octavia Tour 2008 o il 10 ° anno di rilascio. Ma, sfortunatamente, questo modello non utilizza una domanda speciale tra i collezionisti.

Specifiche

Sia i proprietari di auto nazionali che stranieri segnano l'enorme spaziosità del tronco nel corpo di Liftback (Liftback) - il coperchio del vano si apre con il vetro posteriore. Questo design ti consente di piegare più cose e, che è fondamentalmente per molti, posiziona i carichi complessivi, come cabine doggy, quattro pneumatici o carrozzina, bici. Volume del bagagliaio Liftback - 528 litri, nell'universale - 1328.

Unità di azionamento

A seconda delle preferenze personali del cliente, la macchina era dotata di fronte o guidare completamente Con accoppiamento Haldex, che è famoso per un'elevata affidabilità. La distribuzione del momento sugli assi determina l'elettronica.

• Peso del marciapiede Skoda Octavia Tour - 1220 chilogrammi, che insieme a un ciclista di successo produce una macchina uno dei più economici in classe.

Sospensione

Per la controllabilità e il comfort, il tradizionale MacPherson davanti e un ponte semi-dipendente da dietro. Versione di liquidazione del "Combi" 177mm, vicino ai parquet, e la sospensione rinforzata ha reso l'auto ideale per Strade russe e complesso. condizioni invernali. Il costo dei pezzi di ricambio è disponibile per le persone con medio sufficiente - più costoso rispetto a Lada e daewoo, più economico rispetto alla classe premium.

Corpo

Nella costruzione del corpo, diverse varietà di acciaio sono utilizzate per singoli elementi, che rende la macchina controllata, leggera e stabile, ma allo stesso tempo abbastanza forte. Dimensioni: lunghezza - 4507mm, larghezza - 1731, altezza - 1431. Base a ruote - 2512. Autorizzazione della modifica di base nel corpo di Liftbek - 140mm. Garanzia anticorrosione - 10 anni, in realtà ruggine appare molto più tardi, a condizione che l'auto non abbia avuto un incidente.

Pacchetto

La versione più economica del mercato è LX DORESTAYL. Contiene solo il servosterzo, regolabile dalla partenza e la pendenza del rack dello sterzo e del jack per la radio.

In GLX ha aggiunto un airbag, riscaldamento vetro posteriore E specchi, finestre elettriche, fendinebbia. Nella versione più ricca di slx - cuscino passeggero, ruote in lega, climatizzazione.

La configurazione, rilasciata dopo il restyling 2000, è stata chiamata classica, ambienté, eleganza e la Laurin & Klement più accusata, dove le poltrone sono state aggiunte con finiture in pelle, hatch e ottica a testa xenon.

Motori

Sotto il cappuccio sono stati installati sia a benzina che motori diesel. Trasmissione - o meccanica 5/6 gradini o automatici con 4 trasmissioni.

Benzina:

• 1,4 litro - 75. potenza, 4 cilindri, accelerazione fino a 100 km / ora - 18 secondi. L'opzione più economica della benzina - il consumo di benzina in un ciclo misto è di 7,5 litri.
• 1,6 - 102 CV 4 cilindri, overclocking fino a 100 km / ora - 14 secondi. Questa unità gode della più grande richiesta oggi. Consumo - 8,5 litri / 100 km.
• 1,8 - 125 HP, 4 cilindri, overclocking fino a 100 km / ora - 10 secondi. Il motore è considerato uno dei più equilibrati nel rapporto tra dinamica al consumo di carburante.
• 1,84. - 150 HP, 4 cilindri, turbocomprensioni, accelerazione fino a centinaia impiega 9 secondi. Velocità massima - 217 km / ora. Questo è il motore più pick-up del righello.

Diesel:

• 1,9 TDI. - 90 hp, accelerazione fino a 100 km / ora - 13 secondi. Velocità massima - 178 km / ora. Consumo - 6.2 litri. La modifica diesel più popolare nei paesi dello spazio post-sovietico. Si notò senza pretese a carburante e ad alta affidabilità del turbocompressore.
• 1,9 TDI. - 101 CV, Overclocking fino a centinaia di 11 secondi. Velocità massima - 192 km / h. Il consumo in città è di 6,7 litri, in autostrada - 4.0. Le buone caratteristiche di trazione del motore sono annotate, il motore è molto richiesto tra le dacheni.
• Il costo del Diesel Skoda Octavia Tour 2007 il rilascio nel mercato secondario varia da 200 a 600 mila rubli, benzina - 150 - 500 mila. I prezzi del 2016 sono mostrati. I diesel si incontrano estremamente raramente.

Salone

La decorazione d'interni non può essere chiamata ascetica o premium - è comodo, semplice, intuitivo. La modifica di Rs è caratterizzata da un volante a tre razze, nelle versioni convenzionali dei loro quattro. Pannello di controllo Analogico, grandi numeri Leggi bene.

Nella porta del conducente c'è un'unità di bloccaggio di serrature e finestre, che è evidenziata al buio. Sul cruscotto ci sono due schermi digitali che visualizzano il chilometraggio, la temperatura esterni, l'ora corrente.

Le sedie sono coperte con un tessuto piacevole che ci sono diverse specie che differiscono nel disegno, il colore, la tonalità. Le regolazioni dei sedili sono meccaniche, ovviamente, senza rulli sotto le ginocchia e gli elementi gonfiabili. Ma le poltrone sono molto confortevoli e non stanche con viaggi a lungo termine su lunghe distanze. Luoghi per passeggeri posteriori Basta, anche se gli avversari sono seduti davanti, tuttavia, non dovresti aspettarti volumi del palazzo all'interno della macchina della C.

Laurin & Klement - il massimo caro gradoDove il salone è coperto di pelle, e il pannello di controllo è decorato con inserti sotto l'albero. La parte inferiore del siluro è dipinta in un nobile beige, in alto in nero. Le mappe delle porte si distinguono per maniglie cromate dell'apertura e degli inserti sotto l'albero, potrebbero anche essere separati dalla pelle.

• Nella foto: Lever Cat nella configurazioneOktavia. UN.4 Laurin & Klement.

Auto di sicurezza

Nella porta sono installati amplificatori trasversali realizzati in acciaio ad alta resistenza, che riducono al minimo la deformazione con impatto laterale e potenti tubi nelle soglie contribuiscono a questo. Di sistemi attivi I pretensionatori della cintura di sicurezza sono presenti per il conducente e i passeggeri, compresa la fila posteriore. Gli airbag sono integrati in un importo compreso tra 0 e 1 e 2 pezzi, a seconda della configurazione. Sicurezza dei passeggeri versioni Eurooncap.- 4 stelle, pedonale - 2.

• L'unica auto nel segmento che ha ricevuto quattro stelleEuroncap., avendo solo un cuscino di sicurezza.

Durante il test sul colpo frontale, i rack anteriori rimangono praticamente invariati quando moderno auto cinesi Sono significativamente spremuti, e il parabrezza cade sui passeggeri.

I problemi

Nella prima Skoda Octavia, è stata osservata una rigidità del corpo debole prima del 2000. Questo problema non solo ha ridotto il livello di sicurezza, ma anche ha portato regolarmente alla distruzione. parabrezza Quando si guida su irregolarità. Nel restyling, i difetti sono stati eliminati.

Risultati

Skoda Octavia Tour è un'alternativa decente all'industria domestica. Con investimenti minimi, il proprietario dell'auto riceve vero qualità tedesca Con la prenotazione sul fatto che questa è un'auto ceca. Oltre alla decente sicurezza e comfort, il modello perde lentamente nel prezzo insolito per le moderne auto europee.