Kaip sutepti baterijų terminalus nuo oksidacijos. Kaip sutepti baterijų terminalus ne oksiduoti. Naftos pagrindu

Kiekvienas vairuotojas privalo aiškiai žinoti, nei sutepti baterijų terminalus, kad nebūtų oksiduojami, nes tai leidžia išvengti problemų. Neatsakingas požiūris į šį klausimą lems tai, kad pradedant nuo tos vietos, automobilis turės stumti ir naudoti terminą pakraunama baterija sumažės. Kaip ir jo atsigavimui, tai yra gana brangus dalykas ir naujų ir slopintų pirkimo.

Kokio tipo įrankis vis dar naudojamas? Klausimas yra labai svarbus tarp vairuotojų. Yra tų, kurie bando įgyti naujų lėšų, bet yra tie, kurie pasitiki tik įrodytais metodais.

Kalbant apie šiuolaikines lėšas, naudojamos:

• MOLYKOTE HSC PLUS. Jis turi didelį elektros laidumą. Veikia esant temperatūrai nuo -30 iki + 1,100 laipsnių Celsijaus.
• Purškimo tepalas Vokietijos gamyba. Gerai apsaugo terminalus nuo oksidacijos. Skatina stabilią įtampos tiekimą.
• "CIATIM". Jis turi gerų rezultatų rodiklių. Jis garsėja priimtinomis kainomis.

Oksidacijos priežastys

Supratęs su tepalų tipais, reikėtų sužinoti, kodėl baterijų terminalai yra oksiduoti. Tiesą sakant, yra keletas priežasčių, čia yra pagrindinė iš jų:

• Blogas kontaktas tarp vielos galo ir pačios akumuliatoriaus. Veikimo metu pasirodė atotrūkis, kuriame yra porų iš elektrolitų. Žala yra tik uždaroma.
• Terminalo aprėptis subraižyta arba ištrinta. Reikia pakeisti.
• Akumuliatoriaus atšaukimas nėra užplombuotas. Electrolyte saps ir kontaktinio mazgo paviršius yra išleidžiamas.
• Generatorius yra įkraunamas. Šiuo atveju verta eiti į tuos, kurie yra kvalifikuoti mene.

Jei akumuliatoriaus terminalai yra nuolat oksiduoti, ką daryti? Aukščiau buvo pasakyta, kaip elgtis atsižvelgiant į nurodytų priežasčių atveju. Bet kaip būti, kai oksidacija tapo tokia stipri, kad automobilis nustojo paleisti. Šiuo atveju jums reikia išvalyti terminalus. Dėl to Smėlio populiacija trunka ir atidžiai ištrinta. Labai atsargūs veikti, kad nebūtų pažeisti izoliacinės apvalkalo. Atlikite darbą pirštines. Norėdami geriau susisiekti, naudokite vieną iš tepalų, apie kuriuos jis buvo aukščiau.

Kai oksiduojamas plius terminalas, tai gali atsirasti dėl šių priežasčių:

• Bet kurioje vietoje baterijos sandarumas yra sugadintas. Skubiai skubiai įsikišti į situaciją, nes laikui bėgant rūgštis galės perduoti bylą be jokių specialių problemų.
• Akumuliatorius buvo sistemingai įkrautas, kuris lėmė elektrolito perkaitimo ir dėl to jis pradėjo per daug išgaruoti. Esant tokiai situacijai, niekas išlieka, išskyrus eiti į automobilių rinką arba automobilių parduotuvėje pirkti naują įrenginį.

Ką sutepti? Straipsnio pradžioje buvo suteiktos populiariausios senosios ir naujos mėginio tepalai. Pridėkite tik tepalą Liqui Moly akumuliatoriaus gnybtai. Pažymėtina, kad jos turi būti pažymėtos patikima apsauga Kontaktai nuo korozijos. Variklis veiks bet kokiomis oro sąlygomis. Svarbiausia yra tai, kad baterijos naudojimas padidinamas beveik du su puse karto. Toks tepimas neleidžia dabartiniam nuotėkiui. Prieš jį taikant, tai turėtų būti labai valoma būtiną vietą. Vėlgi, naudokite peilį arba išmintį, kaip anksčiau parašyta.

Kaip žinote, akumuliatorius yra vienas iš pagrindinių elementų, būtinų normaliam automobilio veikimui. Nesėkmė arba netinkamas akumuliatoriaus veikimas kažkaip paveiks veikimą transporto priemonė. \\ t Paprastai. Šiame straipsnyje kalbėsime apie AKB prevenciją, ypač apie oksiduotų kontaktų problemos sprendimą.

[Slėpti]

Akumuliatoriaus gnybtų dangos priežastys

Prieš pradėdami išspręsti problemą, reikia išsiaiškinti, dėl kurių atsirado rezultatas. Oksidacijos priežastys yra keletas:

1. Prasta akumuliatoriaus būsena, t.y. Elektrolitų nuotėkis. Dažnai elektrolito nuotėkis atsiranda, kai baterija yra įkrauta, ir priežastis yra netinkamas generatoriaus ar grandinės veikimas. Be to, elektrolitas gali būti neteisingas tankis arba tai išplaukia dėl AKB ląstelių uždarymo.
   Priežastis gali būti sužeista į baterijos dėklo sugadinimą. Praktiškai elektrolito nuotėkis kilęs iš įtrūkimų, atsiradusių ant kūno. Taip pat reikėtų pažymėti, kad kai elektrolitas patenka į akumuliatoriaus terminalą, oksidacija bus neįmanoma, jei jis išeina per įtrūkimai šalia AKB kontakto. Tose pačiose vietose įtrūkimai atsiranda dėl korpuso, vibruojančių (terminalų) būsto.
2. Kita priežastis gali būti transporto priemonės laidų gedimas. Ir gedimai, savo ruožtu, atsiranda dėl blogo ryšio tarp spaustuvo ir akumuliatoriaus kontakto. Dažnai susiduriama su blogo grandinės prijungimo prie relės arba kontaktinių grupių problema.
3. Kai akumuliatoriaus skylės yra užsikimšusios į šiukšles, pačiame banke padidėja elektrolitų slėgio lygis. Bankai paprastai randami ant senų baterijų, tačiau vis dėlto ji sukelia įtrūkimus ir įtrūkimus, per kuriuos bus išeis elektra.
4. Be to, oksidacija gali reikšti, kad baterija jau parengė savo išteklių išteklius ir netrukus gali tiesiog nepavykti.

Vienaip ar kitaip, tačiau ši problema daro įtaką ne tik automobilio darbui, bet ir žmonių sveikatai. Todėl būtina nedelsiant išspręsti.

Preliminarus apdorojimas

Norėdami tęsti tepalinių gnybtų procesą, turi būti apdorojami ACB apdorojimas iš jau esamų oksidų ir purvo. Norėdami pašalinti purvą, tinkantį ir paprastą distiliuotą vandenį, tačiau jis negalės padėti iš oksidų. Praktiškai daugelis vidaus vairuotojų naudoja sodos sprendimą. Tai leidžia jums beveik nedelsiant pašalinti oksidaciją, bet po to, kai jį gnybtų turės būti gydomi vandeniu. Kai kurie vairuotojai teigia, kad už gydymą yra visiškai įmanoma naudoti Cola, o rezultatas tariamai daug veiksminga soda.

Jei esate fizinių metodų gerbėjas, jis gali naudoti "Emery" popierių. Tačiau būtina imtis mažiausio šlifavimo popieriaus, nes įbrėžimai gali likti nuo jo veikimo. Ir ateityje tai sukels dar greičiau oksidaciją AKB. Tačiau smėlio popieriaus oksidacija negali būti visiškai pašalinta, mažos dalelės išliks. Kai terminalai yra apdorojami, jie turi būti nuvalomi sausu audiniu tolesniam tepimui.

Lėšų peržiūra

Žemiau apsvarstykite akumuliatoriaus spaustuvų apdorojimo įrankius. Lėšų sąrašas toli gražu nėra baigtas, šiuolaikiškai automobilių rinka Galite rasti dešimtys įvairių medžiagų rūšių, skirtų šiems tikslams. Bet mes pažvelgsime į populiariausius iš jų, išbandytus pagal laiką.

"Dedovsky" reiškia

1. Pirmasis ir labiausiai "senovės" baterijų gnybtų tepimo metodas yra "Solidol". Šis "Dedovsky būdas" buvo sėkmingas praėjusio šimtmečio 50s, bet laikui bėgant, nėra populiarumo be. Solidolio cheminė sudėtis yra komponentas - struktūros stabilizatorius, kuris paprastai yra paprastas vanduo. Tačiau jo populiarumas sumažėjo, nes Soliolis veikimas buvo nesvarbus trina mazgai, kur temperatūra pakilo iki 100 laipsnių. Baterijos atveju šis tepalas bus geras pasirinkimo gnybtų variantas, tačiau geriausiai įsigys riebalųlis.
2. Petrolatum. Tai gali atrodyti keista, tačiau vazelino naudojimas kaip akumuliatoriaus terminalų tepalas yra bendras dalykas, kuris buvo populiarus maždaug prieš 10-20 metų. Žinoma, tradicinis vaistinis vazelinas netinka šiems tikslams. Ypač buvo sukurta automobilių VAZ klipų apdorojimas, buvo sukurta techninė "Vaseline WPTV-1". Tai išsaugojimo tepalas su gera techninės charakteristikos. \\ T ir apsaugines funkcijas. Techninė vazelinė yra naftos aliejus skyriuje su parafinu ir ceresine, todėl galima užtikrinti tinkamą drėgmės atsparumo lygį ir žemos temperatūros charakteristikas.
   Net mažas tepimo sluoksnis yra mažesnis nei milimetras - tai leidžia užkirsti kelią metalinių elementų korozijai drėgmės sąlygomis per kelis mėnesius iš eilės. Techninė vazelinė turi aukštas lygis Atsparumas vandeniui ir išsaugojimui bei lipnios savybės.
3. Litolis. Šis tepalas taip pat nebuvo populiarus laikas, bet su importuotų tepalų atsiradimu, jo populiarumas buvo išsiųstas į foną. Tačiau patyrę vairuotojai Nuolat pataria pradedantiesiems, norėdami naudoti litolą kaip tepalą trinties mazguose. Litolis yra antifriction daugiafunkcinė vandeniui atsparios medžiagos, kuri pradėjo būti pagaminta SSRS. Kadangi jis yra atsparus vandeniui, jo naudojimas yra gana pateisinamas AKB terminaluose.

LIQUI MOLY.

LIQUI MOLY. Tai tepalas, skirtas specialiai terminalų baterijai. Tai leidžia užkirsti kelią korozijai atsiradimui, prisidedant prie AKB stabilijos lygio padidėjimo. Pasak gamintojo, "Liqui Moly" naudojimas leidžia sumažinti akumuliatoriaus įtampos nuostolius, taip padidinant savo paslaugų išteklių. Ši priemonė yra moderni ir įrodyta vietiniai vairuotojai, todėl jo savybėmis negali abejoti. Vienintelis trūkumas yra jo auksta kaina Palyginti su Soliolis.

Iš esmės Liqi Moly yra tas pats vazelinas, tik sintetinis ir atsparus rūgšties. Ji turi raudoną spalvą. Pasak gamintojo, ji prisideda prie prevencijos rūgšties arba kondensato su jėga elektrokontaktais. Be to, Liqui Moly sumažina įtampos nuotėkį ant akumuliatoriaus paviršiaus.

Specifikacijos:

• geros elektronikos savybės;
• pilnas suderinamumas su baterijos plastikiniu elementais;
• antikorozinės charakteristikos;
• tai padeda sumažinti atsparumo kontaktinį lygį.

Presto.

Tiesą sakant, daug skiriasi nuo Liukšlių. Taip pat suprojektuoti taip, kad apsaugotumėte baterijos kontaktus nuo oksido ir prisideda prie korozijos prevencijos. "Presto" turi galimybę užkirsti kelią baterijos galios praradimui, o jo veikimo diapazonas svyruoja nuo -30 iki +130 laipsnių Celsijaus. Medžiagos spalva yra mėlyna. Apsauginiai kvailieji žiedai

Siekiant užkirsti kelią šiai problemai, galite naudoti vieną iš dviejų galinių variantų:

1. Jaučiamas, praleistas variklio alyva. Šis metodas yra tas pats senovės kaip "Solidol". Iš veltinio gabalas yra suteptas variklio skystis Ir kelia su "Accord terminalu arba jo kontaktu. Kontaktai vėluoja ateityje, baterija naudojama šioje formoje.
2. Veltinio poveržlės. Tokius poveržles galima įsigyti parduotuvėse, kuriose jie yra tiesiogiai baterijos. Kaip ir ankstesniame atveju, veltinio poveržlės, apsirengusios terminalais, po kurio kontaktai turi būti priveržti kiek įmanoma.

Vaizdo įrašas "nei sutepkite AKB"

Apie kitus aktyvūs metodai Sužinokite iš vaizdo įrašo.

Išnaudojimas. \\ T automobilių baterijos konjugatas su padidintu apkrovomis dėl didelių temperatūros svyravimų variklio skyrius. \\ T, purvo, dulkių ir drėgmės poveikis. Be to, kartais yra situacijų, susijusių su akumuliatoriaus perkaitimo ir atstatykite virš vožtuvų su rūgšties garų atskyrimu.

Visa tai neišvengiamai lemia laipsnišką kontaktų pablogėjimą ir. Norint sumažinti neigiamą įvairių reagentų oksiduojančią poveikį akumuliatoriaus kontaktiniuose patalpose, tepalai naudojami, kurie mirksi iš viršaus patikimai surinktų junginio.

Padaras.

Ar jums visada reikia apsaugoti terminalus nuo oksidacijos

Techniškai naudingame automobilyje su gera baterijakuris neturi įtrūkimų dėl būsto, įskaitant tuos, kuriuos sukelia pernelyg didelė pastanga, kai paaiškinant terminalus, jų oksidacija vyksta labai lėtai. Jei automobilis įdėtas į automobilių stovėjimo aikštelę sausoje ir vėdinamoje vietoje, kontakto pablogėjimo rizika dar labiau mažėja.

Nepaisant to, bet kokiomis idealiomis sąlygomis automobilis nebuvo naudojamas, tai neišvengiamai įvyksta kontaktų oksidavimas ir deginimas, kuris yra stipriausias AKB terminaluose, kur paleidimo starteris praeina didžiulius sroves šimtai amperų . Be to, vandens poros ir deguonis visada yra ore, kuris lėtai, bet užtikrintai sukelti metalų koroziją.

Esant baltam skristi, kuris dažniausiai pasireiškia baterijos plius terminalu, apsauginio tepimo naudojimas leidžia tęsti automobilio veikimą, jei neįmanoma pakeisti baterijos. Norėdami tai padaryti, būtina išvalyti kontaktus, įdėkite veltinio tarpiklius, įmirkytus tepalu tarp baterijos dėklo ir terminalų, prijunkite juos prie laidininko, priveržkite ir sutepkite kontaktinį junginį viršuje. Minuso terminalas taip pat turi apsaugoti nuo vyriausybių ir oksidacijos, dėl nuolatinės išvados karšto supuvaus erdvėje su kelių dulkėmis ir drėgmei.

Tepalinės terminalų naudojimas padės išplėsti baterijos veikimą ir pagerins bendrą automobilio patikimumą. Specialiųjų kompozicijų naudojimas siekiant apsaugoti akumuliatorių gnybtus, atrodo, yra pagrįsta profilaktinė priemonė, galinti sumažinti nemalonių staigmenų, kurie gali pasirodyti labiausiai inopportune momentu, skaičių.

Kaip sutepti terminalus nuo oksidacijos

Pagrindinis tikslumas iš elektrinių junginių yra nešvarumų ir deguonies prevencija kontaktinėje vietoje, kuri prisideda ne oksiduoti.

Pageidautina, kad apsauginis danga nerenka perteklių ir atliko savo apsaugines funkcijas kuo ilgiau. Yra daug Įvairios galimybės Akumuliatoriaus gnybtų apsauga, kurių kiekvienas turi tam tikrus privalumus ir trūkumus. Pagrindinė sąlyga turėtų būti korozinio poveikio kontaktai, laidų izoliacija ir aplinkinės gumos dalys, aukštos temperatūros ir rūgšties atsparumas.

Šios kompozicijos paprastai yra pagrįstos mineraline alyva, pridedant grafito miltelių. Jie turi gerų vandenų atsparus savybes ir puikiai apsaugo nuo korozijos. Paprastas grafito tepimas daro temperatūrą nuo -20 iki +70 laipsnių, tačiau yra brangesnės aukštos temperatūros parinktys. Ryšium su galimu perkaitimo didėjančia erdvės karštu oru geriau juos taikyti.

Grafitas yra gerai vykdomas elektrine srove, todėl jos skverbtis kontaktinio ryšio viduje nepablogina tiek daug elektros kontakto, kaip tepalas su dielektrinėmis savybėmis.

Šis tepalo tipas yra išlaikytas didelę temperatūrą, turi antikorozinių savybių, ji yra gerai laikoma ant paviršiaus, bet nevykdo elektros energijos. Jie yra pagaminti naftos pagrindu su specialių priedų ir dažiklių, kurie leidžia lengviau taikyti apsauginę danga.

IT gera galimybė Apsauga nuo oksidacijos Kai naudojant specialias apsaugos kompozicijas, pvz., Lizdą, addinol, molykote, gunk ir kt.

Šie tepalai yra patvarūs, turi didelį klampumą, elektra yra puikiai atliekama, atlaikė aukšta temperatūra (Nuo -35 iki kelių šimtų laipsnių) yra puikiai apsaugoti nuo korozijos, drėgmės, progarovo.

Specialūs vario tepalai yra prieinami elektriniams kontaktams purškiklių pavidalu, pavyzdžiui, "Berner", taip pat vario smūgius didelės pakrovimo judančioms jungtims. Jie turi skirtingas savybes, tačiau abi parinktys gali būti naudojamos AKB kontaktams apsaugoti.

Šie tepalai atlaikyti temperatūrą nuo -30 iki +130 laipsnių, turi vidutinį klampumą, gerai laikykite ant paviršiaus ir užtikrina aukštą elektrinių sandarumą.

Gera forma ant vaško pagrindu yra "Presto" batterie pol Schutz, kuris gali atlaikyti temperatūrą nuo -30 iki +130 laipsnių ir yra lengvai pritaikoma naudojant aerozolio purkštuvą.

Tai puiki kontaktinių junginių apsaugos versija, turinti gerą atsparumą karštų garų poveikiui, dezinfekavimo tirpalams. Silikoninės tepalo puikiai laikosi paviršių, neutralaus ir gali dirbti su įvairiais temperatūrais nuo -40 iki +150 laipsnių. Daugelis patikrintų gamintojų pagamino, įskaitant "Shell", "Fuchs", "Molykote", "Roco" ir kitus.

Nepalankioje padėtyje silikoniniai tepalai Būtina reguliariai atnaujinti apsauginę danga.

Tai apima tokias bendras kompozicijas, pvz., "Solidol", "Lithol", "Cacimm 201", "Vaseline". Šie junginiai naudojami apsaugoti nuo nusidėvėjimo paviršių, turi didelį sklandumą, kuris padidėja su vis didėjančia temperatūra variklio skyriuje, todėl jie nėra labai tinka elektros kontaktų apsaugai. Esant rimtoms problemoms su kontaktų oksidacija, jie gali būti naudojami siekiant apsaugoti terminalus, tačiau geriau tai padaryti tik Žiemos laikas metų, kai šie tepalai yra skystis.

Egzistuoja specialios kompozicijos pagrįstas mineralinės alyvosKurių sudėtyje yra specialių priedų, kurie pagerintų jų temperatūros ilgaamžiškumą ir todėl leidžia apsaugoti juos apsaugoti terminalus. Jie apima:

• Liqui Moly Kupfer Spray - aliejaus tepalas su vario milteliais stabdžių trinkelės. \\ T. Jis taip pat gali būti naudojamas kaip apsauginė danga išorinio paviršiaus kontaktų;
• Liqui Moly Batterie Pol Fett yra specialus apsauginis tepalas su raudonu dažais. Leistina temperatūra - nuo -40 iki +60 laipsnių.
• VMPauto MC1710 - Mix skirtingų aliejų, taip pat silikonas su mėlynu dažais. Jis gali būti naudojamas esant temperatūrai nuo -10 iki +80 laipsnių.

Šie tepalai suprojektuoti taip, kad susidarytų sausos dangos trina. Jie nėra labai gerai tinka apsaugoti elektrokontaktus dėl didelio įsiskverbimo gebėjimo, kuris gali pabloginti elektros kontaktą.

Kontaktų pažeidimas "Accord" terminaluose, kur labai stipri srovės srautas yra ne tik nepageidaujamas, bet ir pavojingas reiškinys. Šiuo atžvilgiu nerekomenduojama naudoti "Teflon" tepalus ant kontaktinių junginių.

Kaip sutepti terminalus

Apsauginės savybės tepalo tik su gerus ir gerus elektros kontaktus saugomų ryšių. Jei ne, tada tepalo taikymas nebus atkurti.

Taikant tepimą ant terminalų, jums reikia suprasti, kad tarp kontaktiniai paviršiai Nereikia jai taikyti, kad nebūtų pabloginti laidumo. Prieš prijungdami gnybtus su laidininkais, būtina pasiekti puikų metalo švarumą ant kontaktų, iki šiurkščio audinio arba seklios šlifavimo popieriaus, nuvalykite alkoholį ir tik tada pasukti. Po to reikia taikyti surinktos ir sugriežtintos surinktos jėgos apsauginę sudėtį. Jei tepalas yra storas, tada jis gali būti pateptas į guminės pirštinės kontaktus, ir naudojant purškiklį, apdorokite saugomus paviršius nuo baldakimu.

Paraiškos laidžia. vario tepalas Viduje kontaktiniai puslapiai gali būti pateisinami jų prastos kokybės atveju, didelių pažeidimų, kurie sumažina bendrą kontaktinę sritį, buvimas.

DĖMESIO! Jei dielektrinis tepalas patenka į tarp akumuliatoriaus kontaktų su automobilio laidais, tai pablogins kontakto laidumą ir didelę srovę lems pratimo, net didesnio laidumo pablogėjimo, taip pat Laidų izoliacijos ir net ugnies izoliacijos rizika dėl aukštos temperatūros.

Atsargumo priemonės

Kaip taisyklė, visi techniniai tepalai tame pačiame laipsnyje yra toksiški žmogaus organizmui. Todėl jų taikymo darbas turėtų būti atliekamas pirštinėmis. Jei gausite ant techninių tepalų odos, būtina nedelsiant nuplauti šiltu vandeniu su muilu.

SVARBU! Taikant apsauginį tepalą, būtina užtikrinti, kad jis nepatenka į guminius vamzdžius, tarpiklius ir kitus, kuriems nereikia tokio paviršiaus apdorojimo. Būtina, kad būtų išvengta destruktyvaus poveikio tų, esančių tepalai Šių medžiagų komponentai.

Automobilio akumuliatorius yra pakankamai "plonas" ir labai kaprizingas dalykas, jei tai neteisinga naudoti, tada galite susidoroti su dienų klausimu. Žinoma, dabar technologija vyksta į priekį, visi pažangesni tipai yra gaminami, pavyzdžiui, kalcio galimybės, tai verta. Tačiau tie patys kardaniniai terminalai iš viršaus išlieka nepakitę, tačiau jie yra gana agresyvioje aplinkoje - tai šiluma (vasarą), drėgmę (rudenį, pavasarį), sniegą ir šaltą (žiemą). Jie taip pat gali būti padengta purvo oksidų ir kitų "žavesio". Todėl, siekiant apsaugoti juos, pageidautina tepti apsaugines kompozicijas. Bet kas? Ir kaip tai padaryti teisingai, suprasime ...

Tiesą sakant, įtrūkimai jau seniai pradėjo sutepti ir todėl nebuvo jokių specialių tepalų, viskas buvo padaryta beveik su infuringomis priemonėmis. Bet tikrai, kodėl tai padaryti? Kodėl sutepkite akumuliatorių kontaktus?

Kodėl tepkite?

Čia yra keletas priežasčių, tačiau vis dar iš pradžių tai yra priežastis, todėl:

• Siekiant pagerinti grandinės elektros kontaktą, yra tepalai, kurie tikrai pagerina elektros energijos našumą
• Galbūt svarbiausia priežastis yra apsauginės savybės. Svarbu tai, kad švinas (terminalai taip pat yra pagaminti iš jo) yra naudojamas oksiduoti. Ypač atsižvelgiant į aplinkos įtaką. Kitas minusas, senuose terminalų automobiliuose buvo varis, ir kontaktai, atitinkamai oksidacija atsirado iš švino, atitinkamai skirtingų metalų laikui bėgant. Na, net jei vartojate seną ACB, tarnaujate (pagamintas įveikė technologijų), tada jie dažnai išgyveno elektrolitus nuo skardinių ir gana smarkiai. Garavimas vyko kartu su sieros rūgšties dalimi, ji taip pat galėjo susisiekti. Čia - vėl oksidacija.

Beje, daugelis automatinių elektrikai rekomenduoja apdoroti tokias apsaugines kompozicijas ir kūno svorį, jis taip pat gali oksiduoti su laiku. Tiesą sakant, kad niekas neoksidavo šių kontaktų ir sutepkite terminalus, jei tai yra ne 100% apsauga, tada bent jau ėduonio produktai nebuvo rodomi gana ilgai.

Taigi, kas yra baisūs oksidai?

Taip, aišku, kaip - pabloginti elektros laidus nuo baterijos į starterį. Mano praktikoje buvo tokie, kai terminalai buvo padengti visiškai oksidacijos procesus ir jie tikrai trukdo varikliui. Ranaliai padidėjęs atsparumas, ir net visiškai nauja baterija negalėjo paleisti variklio, nes labai didelės srovės yra reikalingos paleisties.

Taip pat šie produktai yra baisūs, ir tai yra net labai blogai darbiniam akumuliatoriui, jei ilgai nepaliesite baterijos, jis sėdės į nulį.

Apskritai, bet kuriuo atveju, jums reikia pašalinti oksidus ir apsaugoti terminalus ir akumuliatorių kontaktus.

Tepimas kaip priemonė?

Tiesą sakant, jei terminalai ir kontaktai jau buvo oksiduoti, tada tepalas yra nenaudingas čia, jis nebus pašalinti. Turite pradėti valyti visus taršos elementus, o "dukra", daugelis sako "spindėti", ir tai yra terminalas ir pats kontaktas ir tik po to, kai jums reikia sutepti! Ir tik tada apsauga veiks, tai tikrai nebus padengta reido. Tikslas Vienas dalykas - išstumti vandenį ir sukurti apsaugines savybes ant paviršiaus.

Kitas svarbus klausimas yra tai, ką reikia vartoti, vamzdyje (tai yra storo tepalo pavidalu) arba purškimo pavidalu. Šį klausimą nėra vienareikšmiški, automatiniai elektrikai rekomenduoja, kad tepalas yra rekomenduojamas, tai yra, jums reikia išspausti "kaip pasta" ir fiziškai tepintus kontaktus, darbus galima padaryti pirštines. Aerozoliai taip pat turi vietą, tačiau purškiant, jis gali nukristi ant akumuliatoriaus paviršiaus, kuris taip pat nėra labai geras, todėl po purškimo ant norimo paviršiaus, mes išvalome visas kitas vietas.

Senas perdirbimo metodas

Ką tęsėte? Iš esmės litolis (nigrol). Tai yra techninis tepalas, skirtas mazgų rinkiniui apdoroti.

Antrasis dažniausiai yra techninis ir net "paprastas" vazelinas. Jo nuoseklumas taip pat padėjo suformuoti apsauginį sluoksnį.

Tačiau šie du gydymo būdai negali būti vadinami labai efektyvūs, tačiau litoliniai ir vazeline, prastai vykdo energiją ir neprisideda maksimalus efektyvumas. Todėl, jei jie nukrito tarp kontakto ir terminalo, veiksmingumas sumažėjo kartais. Kitas minusas gali būti vadinamas, kad filmas, kuris buvo suformuotas iš viršaus, nebuvo toks veiksmingas ir labai greitai nuplaunamas (užterštas).

Naujos tepalų tipai

Specialios kompozicijos buvo sukurtos terminalams, kurie iš tikrųjų gali pagerinti ne tik apsaugines savybes, bet ir atlikti elektros energiją. Iš tikrųjų yra daug kompozicijų, kiekviena savarankiška įmonė bus nustatyta.

Jie yra specialiai tonuojami mėlynos arba raudonos spalvos, kad būtų galima išskirti apdorotą paviršių.

• LIQUI MOLY. Techninė vazelinė su geresnėmis charakteristikomis, dažų terminalai raudonai.

• VMPauto MC1710. Surinkite mėlynos spalvos terminalus. Žiūrame šiek tiek vaizdo įrašo

• MOLYKOTE HSC PLUS. Ši sudėtis pagerina elektrinį laidumą, taip pat atlaiko žemą ir labai aukštą temperatūrą (iki + 1000 laipsnių).
• Catim. Rusijos gamintojasKaina nėra didelė, tačiau kreipėsi litol.

Tačiau bet koks tepalas turėtų būti tinkamai taikomas kitaip, tiesiog taikote daugiau žalos nei gera.

Kaip taikyti?

Tiesą sakant, viskas yra paprasta čia, bet jums reikia sekti kelis elementus:

• Jei yra oksidacijos produktų, tada jums reikia juos pašalinti
• Toliau išvalome gnybtus, kad pašalintume oksidacijos "filmą"
• Mes suknelė terminalą akumuliatoriaus kontakto ir griežtai priveržkite raktą
• Mes apdorojame viršutines ir šonines dalis, turime užtikrinti, kad vanduo nepatenka į ryšio svetainę. Nepamirškite apdoroti atskirai terminalo ir kontakto - nereikia, ir tada sujunkite juos!

Tiesą sakant, viskas, manau, kad informacija buvo naudinga jums, teisingai ir jūsų baterija veiks labai ilgai. Tai viskas, nuoširdžiai jūsų "Autobalkher".

Draugas, kuris grįžo iš priežiūros, pasipiktinančios gautos sąskaitos: už baterijos terminalų su juo tepimo, beveik kaip pilnas tankas Degalinės! "Creek Soul": kodėl jie paprastai sutepiami?

Prisimenu, "Zhigulevskaya" AKB terminalo eroje ir jungiamųjų laidų patarimai yra gausiai padengti litoliu ir kitais "Solidols" - bet ar būtina tai padaryti šiandien? Pagalvokite.

Kodėl juos sutepkite?

Ne visai, siekiant pagerinti elektros kontaktą grandinėje. Ir "Litol" ir šiuolaikinės fondai, pristatyti fotografijose yra dielektriniai, todėl gali tik pabloginti laidumą. Jų užduotis yra apsaugoti ryšius nuo išorinės įtakos. Faktas yra tai, kad spalvotųjų metalų (mūsų atveju - švino lydinys) turi blogą įpročius oksidacijos pagal aplinkos veiksmą. Drėgmė yra pagaminta įrenginyje baterijos vietoje, jo vėdinimo sistemos gedimas ir ant senovės mašinos - ir baterijos nuotėkis. Akivaizdu, kad reikia panaikinti visas šias priežastis, o ne tik spręsti jų pasekmes, bet netrukdo vienas su kitu.

Kas yra baisūs oksido filmai?

Kaip tepalas kovoja su oksidais?

Jokiu būdu! Jei terminalas jau buvo oksiduotas, tepalai yra nenaudingi. Šiuo atveju jums reikia atjungti bateriją iš tinklo, išvalykite gnybtus ir patarimus į blizgesį, tada vėl prijunkite bateriją ir tik tada naudokite tepalus. Jie užkirsti kelią oksidų išvaizdai, bet negali jų pašalinti.

Purškite arba tepkite?

Visi baterijų gamintojai, nurodantys poreikį sutepti terminalus, tiksliai pasakyti apie naftos panašius preparatus. Jie laikomi ilgiau ant apdoroto paviršiaus, sukuriant patikimesnę izoliaciją, palyginti su purškikliu. Nors visų vaistų paskyrimas yra priversti vandenį ir sukurti apsauginį paviršių.

Kokie yra blogi seni įrankiai, pvz., Lithol?

Jie yra pastebimai prastesni už šiuolaikinį efektyvumą: jie lengvai nuplaunami šampūnais, jie turi laisvą, laisvi struktūrą, nėra priedų ir priedų. Taip, o dažai nėra pateikta. Smulkmena, bet su spalvotais tepalu dirbti patogiai. Tačiau daugelis instrukcijų buitinių baterijų nesikeičia dešimtmečius, todėl vis dar rekomenduojami tepalai, tokie kaip ir ta pati Lithol-24.

Išorėje ar viduje?

Užsienio reikalų instrukcijose, klaidingas vertimas dažnai randamas, kai rekomenduojama sutepti terminalą prieš išleidžiant ant vielos galo. Tiesą sakant, ryšys "terminalas - patarimas" turi būti didžiausias kontaktas "metalas iki metalo". Todėl dielektrinės atmintyje nieko, bet žala nebus atneš.

Ar galima naudoti mechaninį gnybtų valymą - pavyzdžiui, "Emery" popierių?

Taip. Pavyzdžiui, bendrovė "aktas" tiesiogiai rodo instrukcijas: pašalinti oksido plėvelę iš akumuliatoriaus išvadų, naudokite smėlio popierių. Ir sovietiniuose laikuose buvo naudojami terminalų valymas ir patarimai, buvo naudojami specialūs metaliniai avinai - vidiniai ir išoriniai. Žinoma, smėlio populiacija turi būti sekli, nes neįmanoma pakeisti jungiamųjų matmenų.

Ar šiuolaikinių baterijų terminalas yra pernelyg oksiduojamas?

Dabartiniai medžiagų apdorojimo metodai sukėlė mus nuo kriauklių ir kitų nehomogeniškumo. Kai kurie akumuliatoriaus gamintojai netgi naudoja išorinių įmonių pagamintus įvores. Podcast erdvė Šiuolaikiniai automobiliai Taip pat geriau apsaugotas nuo išorinių veiksnių poveikio. Tačiau kontaktai vis dar yra oksiduoti - netgi lėčiau nei prieš 30-50 metų.

• (1) Purškimo valikliai Elektriniai kontaktai yra "Astrohim", "Hi-Gear", "Svitol", "Permatex" ir kiti prekių ženklai. Jie paprastai atliekami naftos pagrindu - pavyzdžiui, išgrynintoje vazeline aliejuje. Valytuvų vandenį ir sudaro apsauginį izoliacinį plėvelę ant paviršiaus. Jie tinka akumuliatoriaus gnybtų paviršiaus perdirbimui, tačiau yra prastesnis už tepalų dangos stiprumą.
• (2) Konsultavimo tepalai Siekiant apsaugoti baterijų terminalus, pateiktus, pavyzdžiui, Liqui Moly ir Gunks firms. Skirtingai nuo aerozolių, šie tepalai sukuria "ilgai žaidžiančią" izoliacinę danga. Jų bazė taip pat yra nafta. Atsparus šampūnams. Ryški modernių tepalų spalva palengvina preparato kontrolę.

Taigi sutepkite ar ne? Mūsų nuomonė

Tikimybė, kad negailestingas terminalas suteikia šiek tiek problemų šiandien yra maža. Medžiagos yra aukštos kokybės, po gaubtu palyginti švarus, baterijos atvejis yra užplombuotas. Taip, ir pinigai yra gaila. Bet vis tiek tikime, kad tepalas yra naudingas. Jei tik todėl, kad tai yra viena iš papildomų plytų