Octavia A7 problemos. Naujos kartos SKODA OCTAVIA (A7) - nėra jokios ribos iki tobulumo. Bagažo skyrius Skoda Octavia

Daugelis savininkų atkreipia dėmesį į tai, kad SKODA OCTAVIA yra neįtikėtinai patikimas ir nepretenzingas automobilis. Tačiau net toks patikimas ir patvirtintas mašina nėra visiškai be gedimų ir problemų, kurios gali staiga laukti kiekvieno savininko. Šiandien mes susidursime su daugumos gedimų A5 ir A7 priežastimi ir sužinosime, kaip greitai rasti problemos šaltinį.

Elektrikas. \\ T

Vienas iš sensacinių ir dažnų problemų A5 ir A7 savininkų yra oro pagalvių klaida, kuri atsiranda vidutiniškai, ant kiekvienos antros ausinės erdvės auto keliai. Oro pagalvės klaida atsiranda, kai automobilis dažnai eina į drėgną klimatą, arba turi tam tikrą santuoką į detales, pateiktas iš gamyklos.

Octavia saugumo sistemos klaida gali pasireikšti tinkamos signalo lempos forma, esančia ant prietaisų skydelyje. Paprastai konkretaus oro pagalvės jutiklio veikimo klaidos įvyksta jau variklio pradžioje - kai kompiuteris tikrina visą elektroniką ir vidinį intelektą.

Tiek A5, tiek ant gedimo klaidos oro pagalvės tarnauja neteisingą darbą elektroniniai kontaktaiyra vidurio durų stovo. Dažnai pasirodo, kad drėgnu oru, vanduo įsiskverbia į laidus, o laidai, jungiantys oro pagalvės smūgio šoninį jutiklį su maitinimo šaltinio laidais, zering ir sustoja tinkamai su junginių vietomis.

Šiuo atveju SKODA OCTAVIA savininkai A5 yra tokia.

• Išjungta iš priekinių durų gofracija, o oro pagalvės laidų terminalo interpretavimas pašalinamas. Paprastai nuskustas laidai gali būti matomi nedelsiant.
• Norint palikti oro pagalvės klaidą, verta valyti junginius su specialiu purškimu, kuris yra tik oksidas ir veda A5 ir A7 laidus.

Klimato diegimas

Deja, klaida, susijusi su oro pagalvių veikimu, nėra vienintelė problema, kuri gali laukti savininko kelionių. Dažnai savininkas susiduria su sandoriais salone, kuri nebuvo ten anksčiau, ir negali iš karto rasti nemalonaus garso šaltinio.

Vienas iš dažniausiai susiduriamų užsienio garsų salone yra garsiai, būdinga švilpukas. Savininkai pastebėjo, kad jei tokia problema buvo tokia problema gana dažnai, tada A5 ir A7, ji buvo praktiškai rogės.

Nepaisant to, gamintojas nepavyko visiškai atmesti šios problemos ir palaipsniui savininkai sužinojo, kaip greitai kovoti.

Jei kabinoje yra aiškus švilpukas, kažkas panašaus į girgždėjimą, tai tikrai apie klaidingą darbo viryklės variklį.

Kodėl tokia problema kyla su tuo, ką jis yra susijęs su?

Atsakymas į šį klausimą yra paprasta ir akivaizdi. Jūsų darbe automobilis nuolat susiduria su nešvaraus oro, gaunamo iš išorės, įsiskverbimą. Kovoti su dabartine padėtimi kelionėje yra visa filtrų sistema, apsauganti variklį, \\ t klimato diegimas ir degalų įpurškimo sistema nuo priešlaikinio užsikimšimo ir gedimo.

Viryklė nėra taisyklių išimtis, o jo tinkamas darbas A5 ir A7, taip pat senesnėje ekskursijos versijoje turėtų būti užtikrinta nuolatinis oro valymas nuo purvo ir pašalinių dalelių. Deja, ši svarbi sąlyga ne visada pastebima, ir jei ši situacija kažkaip išspręsta "Skoda OKTAVIA A5" ir A7, tada filtras gali būti tiesiog turi būti prieinamas kelionių versijoje. Taigi, palaipsniui dulkės yra išspręstos ant variklio, tepalas yra staiga, o minėtas užsienio garsas pasirodo.

Šis "Skoda" kelionė išspręsta "į kaktos".

• Pirmiausia turėtumėte išardyti viryklę ir kruopščiai išvalykite nuo dulkių. Tai nebus nereikalinga taikyti oro slėgį ir kompresorių, jis suteiks geresnį valymą.
• Kitas, sistemos tepalas ir jo surinkimas.
• Be to, įdiegti salono filtras Nuo A5 ar A7 vidaus gamybos komponentai gali būti taikomi kaip alternatyva.

Sustabdymas

Jodinėjimas. \\ T blogi keliai Jis negali paveikti kai kurių pakabos elementų būklę. Dažniausiai tokios detalės, pvz., Amortizatoriai, tylūs blokai ir spyruoklės, o tai užima liūto dalį apkrovos ir greitai praranda savo savybes.

SKODA atveju detalės, turinčios gamyklos santuoką, nepastebimai įtrūkimai gali dar labiau nepavykti, ir visiškai staiga žinoma.

Viena iš panašių problemų yra stabilizatoriaus stovo. Jų gedimas rodo būdingą smūgį, kuris yra iš apačios. Greita diagnostika ir pakeitimo garantija, kaip taisyklė, padeda. Priešingu atveju priežastis yra ieškoti kitur.

Apibendrinimas

Nepaisant jo patikimumo ir nepretenzingumo, Elefbeck iš SKODA turi keletą būdingų problemų, kurioms reikia veiklos remonto. Jei problemos šaltinis nustatomas laiku, bus galima išvengti sunkesnių ir brangus remontas ir daugelį metų mėgautis Skoda nuosavybe.

"Skoda Octavia" trečioji karta.

Keista, naujos premjera Skoda Octavia. A7 3 kartos praėjo gana ramiai. Nebuvo pernelyg didelio visuomenės dėmesio naujam čekai. Galbūt tai įvyko dėl modelio informavimo produkcijos (konkurentai išleido Oktavia klasiokus pusę metų - prieš metus). Bet bet kuriuo atveju, naujasis trečiasis Skoda paėmė savo pardavimus tais pačiais mėnesiais - net 54% viso automobilių pardavė Čekijos prekės Rusijoje nukrito į naują Octavia A7!

Europoje pardavimai prasidėjo 2012 m. Rudenį, o mūsų šalyje "Skoda Octavia A7" atvyko 2013 m. Pavasarį.

Norėdami pasakyti, kad automobilis pasikeitė geresniam - ankstesnės kartos savininkai bus įžeisti. Ir teisingai tai padaryti, nes antroji karta vis dar atrodo gana madinga. Tačiau trečioji "Octavia" karta tapo visiškai kitokia - tai.

Naujovės išorės iš SKODA

Šis automobilis yra ryškus savo keliu ir keliuose, skirtuose iš visos masės. Jis atsilieka, kad sužinotų, kokio prekės ženklo jis yra. Agresyvios juostelės ant gaubto ir šonų yra labai gerai. Dizainas tapo labiau plėšrūniškas ir aštrus. Žvelgiant į žibinto žvilgsnį, iššūkis visiems konkurentams. Taip, jie ir dideli ir ne.

Octavia yra akivaizdžiai savo C-klasės lyderė kaip matmuo (4659x1814x1461mm) ir funkcionalumo skaičiumi, kuris jame yra tiek, kad visi kartu ji traukia aukščiau pateiktą klasę.

Naujasis MKube modulinė platforma (MQB), ant kurios pastatyta Octavia, taip pat yra gimtoji golfui ir Audi A3 Volkswagen. Ir labai gerai parodė save kaip raminančios savybėsIr priklausomai nuo salono talpos. Galų gale, palyginti su ankstesne karta, ratų bazė tapo ilgiau 108 mm (2685mm).

Tuo pačiu metu "Octavia 3" kartos "losealed" 102 kg dėka naujų medžiagų naudojimo.

Kelių klirensas A7 yra 155 mm, tai yra visiškai patogus automobilio rodiklis.

Automobilio piktograma taip pat padidino pokyčius nuo žalios su prekės ženklo užrašu, jis buvo transformuotas į chromuotą ir užrašą bei pašalinti. Ir dabar jis apsigyveno patogioje spinduliuotės grotelių nišoje.

Bagažo skyrius Skoda Octavia

Pagal kūno tipą Octavia liftbek. Tai yra, atrodo kaip sedanas, o penktoji durys atsidaro su stiklu. Šis kėbulas yra aiškus pliusas yra plati pakrovimo vieta ir tarp kamieno ir galinių sėdynių nėra, kaip sedanas. Atitinkamai, išversti šaldytuvą nauja Octavia. - ne bėda. Be to, kamieno tūris yra 568 litrai ir su sulankstyta galinės sėdynės Reikia įrašyti 1554 litrų. Tik.

Automobilių interjeras

Salon Skoda A7 tapo šiek tiek platesniu - 4,5 cm ir ilgiau - 6 cm. Jis turėjo teigiamą poveikį pėdų erdvei galiniai keleiviai. Nors negalima pasakyti, kad Octavia 2 kartos buvo glaudžiai, jokiu būdu.

Puikiai dirbo dashboard., visi jų vietose, logiškai teisingai. Intuityviai patraukite save į tą mygtuką, kurį norite spustelėti.

Dėl Asamblėjos kokybės net minėta, kaip vokiečiai ir SKODA jau yra 25 metų kaip WAG rūpestis, jų automobiliai yra tobuli.

Jei kalbame apie keleivių salono automobilio dizainą, tai yra pragmatiška, suvaržyta ir keliai. Be to, tai taikoma tiek kėdėms ir torpedų dekoravimui ir bendram namo įspūdžiui.

Labai patogi nusileidimas su kėdės koregavimais. Bet vairas Jis turi padorų smūgio rezervą. Šis automobilis yra labai patogus.

SKODA OCTAVIA funkciniai savybės

Net ir pradiniame konfigūracijoje, EKOD SKODA turi:

• 2 oro pagalvės
• Borto kompiuteris
• Elektra reguliuojantys veidrodžiai ir šiluma
• Reglamentas. \\ T vairuotojo sėdynė aukštyje
• Atvėsintas skyrius pirštinių skyriuje ir daug kitų būtinų ir tiesiog malonių funkcijų.

Ir B. maksimali konfigūracija Bus:

• 220 Voltų lizdas
• Auto Parakshchik.
• Maxi dot.
• Start-Stop sistema ir daug daugiau.

NAUJŲ OCTAVIJOS Variklis ir transmisijos

Kalbant apie. \\ T variklio pasirinkimas Skoda Octavia, tada pagrindinis 3: 1.4l - 150 litrų. p., 1,6L - 110 litrų. nuo. Ir 1,8L - 180 arklių.

Visi benzininiai varikliai ir dyzeliniai varikliai nepateikiami į Rusiją dėl prastos dyzelinio kuro kokybės mūsų šalyje.

Užkrato pernešimas 6 ir 6 taktų mechanika yra atstovaujama, 6-ojo greičio automatai ir DSG robotas 6 ar 7 žingsnių. Apskritai, pasirinkite iš to, kas.

Patikrina W. nauja SKODA. Octavia taip pat yra trys: aktyvūs, ambicija ir stilius.

Apibendrinant, aš tik pasakysiu, kad šis automobilis yra skirtas komforto konjuguotam greičiu. Todėl, jei jums patinka ilgalaikis kelionės savaitgaliais ir komfortu kasdieniuose traukiniuose aplink miestą - tai jūsų automobilis.

Vaizdo įrašai

Šis automobilis įgijo meilę ir pagarbą tarp visų NVS šalių automobilių savininkų. Tai nenuostabu, nes ji suteikia daugelį metų, kad užtikrintų palankiausią prestižą ir kainą! Taigi naujas modelis SKODA OCTAVIA A7 (apie ankstesnį vieną - mes rašėme), jūs negalite abejoti, nebus įsisavinti pirmtakų, nes ji absorbavo visą geriausią ir tapo dar geriau.

Atsiliepimai apie Skoda Octavia:

Išorė. \\ T:

• Jis yra pagamintas geriausios tradicijos susirūpinkite "Volkswagen".. Lygios linijos, tyčinis kuklumas, sėkmingai derinamas su stiliumi, charizmu ir tvirtumu - būtent tai įspūdis sukuria naują A7. Profilyje jis yra labai panašus į sedaną, firminis grotelės radiatoriaus nedaro bet kur, kuklus ir kietas pašaras dekoruotas su tais pačiais žibintais. Tiesa - "tiesiog išradinga!".
• Vagonas yra mažiau populiarus, tačiau sukūrė pagal tuos pačius principus - racionalizmą atvaizdo gale.

• Tačiau tokie pareigūnai gali ateiti į sielą toli nuo visų. Klasikinis ir tam tikru mastu švieži dizainas aiškiai nepatinka ekscentriškų ir stilingų gerbėjams sporto automobiliai Iš Japonijos ir Prancūzijos, nors ir dėl Octavia dinamikos, gali būti kai kurie iš jų iš jų ...

Varikliai:

Tradiciškai Vokietijos automobilių pramonei pristatoma platų galios agregatų asortimentą, tarp kurių yra benzinas ir dyzelinas.

Atidaro 1,2 litro "Benzino" sąrašą. Nepaisant kukliaus tūrio, jo charakteristikos yra įspūdingos - dėl turbokompresoriaus variklio galia yra 105 litrų. C ir sukimo momentas - 175 nm! Be to, jis jau yra su 1400 revoliucijų. Jis pagreitina automobilius iki šimtų 10,3 sekundės, kuri yra labai gera tokiam kukliui. Net su juo kryžkelėje neturi būti pažvelgti į lyderio pėdą.

Toliau ateina turbokompresorius, benzino agregatas 1,4 litro tūris. Jis yra dar galingesnis - 140 "žirgų" po gaubtu ir net 250 Nm traukos, kuri yra prieinama su 1500 apsisukimų per minutę! Ne visi konkurentai gali kreiptis į tokius numerius. Pagreitis iki šimtų 8,4 sekundės. Įspūdingas ... tai yra puikus pasirinkimas miestui ir takeliui.

Na, galingiausias ir greitas variklis buvo 1,8 tsisi. Šis "žvėris" suteikia 180 litrų. nuo. Ir jis turi dyzeliną apkrovą 250 Nm, ir jis yra prieinamas iš mažiausių - su 1250 revoliucijų! 7,3 sek. Iki 100 km / h! Su juo galite palikti už visą praskiestą Zabyak ant šviesoforų. Be to, visi šie varikliai yra ne tik galingi ir tregile, bet ir labai ekonomiška benzino vartojimas neviršija 6,4 litrų važiuojant mišriu ciklu.

2 litrų, 143 stipri turboodiesel, kainuoja keli dvarai. Jis tiesiog turi milžinišką 320 Nm sukimo momentą, o tai suteikia maksimalią jėgą optimaliam veikimo diapazone - nuo 1750 iki 3000 revoliucijų. Kuro sąnaudos yra stebėtinai mažos - tik 5 litrai ciklo "miesto maršrute". Nepaisant to, nepaisant to, kad jis sunaudoja "dyzelinu", su perjungimas pynimas 8,9 sekundės. Tokia durys paliks už daug "benzinų".

• Tokių jėgos užpildų trūkumai apima dizaino sudėtingumą ir, kaip rezultatas, didelės išlaidos veikimo ir remonto, taip pat didelės rizikos perkant automobilį antrinė rinka - Octavia A7 gali prireikti rimtų rankų ir priemonių taikymo ...

PPP, pakaba ir pavara:

Kalbant apie važiuoklę, skirtingos versijos turi rimtų skirtumų. Priekinė pakaba visuose pakeitimuose atliekamas pagal standartinę ir bandomąjį McPherson schemą. Kaip gale, tada ant modifikacijų su varikliu 1,8TS yra nepriklausoma daugialypis. Visais kitais atvejais įdiegta sukimo spindulys. Iš esmės, net ir pluoštas visiškai pateisina save, atsižvelgiant į valdybą, tačiau aukščiausio lygio variklis 180 "arkliai" įpareigoja ... Pora tokios pakabos yra prieinama tik priekinės ratų pavara.

Su pavarų dėžėmis viskas nėra lengva. Automobilis gali būti aprūpintas "mechanikais" arba "mašinų ginklu", tačiau tai nėra tradicinis hidrotransformatorius, bet išankstinis perdavimas, kuris suteikia dinamiką ir efektyvumą ne blogiau, o kartais geriausia nei su "rankena". Be to, nėra jokių simbolių charakteristika įprastiniam automatiniam transmisijai ir pristabdyti perjungiant.

Įrankių skaičiaus rankine transmisijoje skaičius skiriasi - jei yra 5 greičių dėžutė su 1,2 TSS varikliu, tada visi kiti benzino pakeitimai yra baigti su MT su 6 transmisijomis. Kas yra įdomiausias dalykas - MCPP dyzeliniai varikliai visai nėra.

DSG taip pat gali būti skirtingi - benzino modeliai yra aprūpinti 7 diapazonu, o "Turbodiesel" yra išskirtinai 6 juosta.

• Toks pasirinkimas, žinoma, negali, bet džiaugtis, tačiau, savininkui, šis gausa gali tapti didelių išlaidų. Jei K. mechaninė pavarų dėžė Yra beveik niekada jokių klausimų, tada yra daugiau nei pakankamai išankstinių perdavimo. Su ilgu važiavimu dėžutė yra šildoma, jerks ir sukrėtimai atsiranda perkeliant nuo 2 iki 3 pavara. Be to, Šis tipas PPC labai keliai remontuojant dėl \u200b\u200bdizaino ir santykinio naujovės sudėtingumo. Todėl automobilių su DSG įsigyjant, paslauga turi būti perduodama tik prekiautojui, o ne "skristi" su garantija.

Interjeras:

Salonas buvo atliktas vokiečių solo ir efektyviai. Kaip išvaizda, pareigūnai dominuoja interjere. Kontrolės vieta yra apgalvota taip, tarsi automobilis daro kiekvieną klientą individualiai - galite naudoti raktus ir disko valdiklius su uždaromis akimis. Sėdynės yra labai patogios, "tvarkinga" yra puikiai skaito, vairas nukrenta į rankas, už vietos yra pakankamas trims keleiviams, ir gali būti imami 568 litrų bagažo (1558 l su skaidu galinėmis sofa!).

• Tačiau istorija su išvaizda gali būti kartojama - daugelis nepatinka tokio "sausumo" ir sunkumo Čekijos interjere. Daugelis pažymėjo, kad SKODA kūrėjų žodis yra užsienietis. Tačiau dizainas yra mėgėjas.

Kainos. \\ T:

Šio automobilio kaina prasideda nuo 589,900 rublių. Labai paklausė pagrindinės versijos su 1,2 TSS varikliu ir MCPP. DSG turės duoti nuo 647 900 rublių. 1,4 litro modifikacija kainuos sudaro 764,900 rublių. Dėl rankinio pavarų dėžės ir 804 900 rublių. už ne. Į viršų variklis kainuoja nuo 839 900 rublių. "Mechanikai" ir nuo 879,900 už "automatinį". Dyzelinas kainos žyma - nuo 924 900 rublių

Naujovė buvo pristatyta 2012 m. Gruodžio mėn. Dėka pagrindinio projekto projekto darbas, Juozapas kabana - automobilis sugebėjo sujungti tokias svarbias savybes kaip ryškią išvaizdą ir praktiškumą, kuris buvo žinomas visas ankstesnes kartas Octavia.

Jei lyginate antrosios ir trečiosios kartos pakėlimo kūną, bendrame dydžiuose gaunami šie pakeitimai:

Ilgis 4659 (+90 mm.);

Plotis 1814 (+45 mm);

Aukštis 1476 (+14 mm.);

2686 ratų bazė (+108 mm);

Kelių klirensas 155 (-9 mm.);

Priekinio takelio plotis 1549 (+8 mm.);

Galinio bėgio 1520 (+6 mm) plotis.

Taip pat padidėjo bagažinės apimtis - už 568/1558 litrų, už stoties vagonui (šukos) iki 588/1718 litrų.

2017 m. Buvo surengtas "Skoda Octavia A7" restauravimas, dėl kurio kai kurie matmenys Šiek tiek pasikeitė, todėl ilgis buvo padidintas iki 4670 mm., Ir galinio bėgio plotis pradėjo būti 1540 mm. Be to, pakeistas galvos apšvietimo žibintai, galiniai žibintai. \\ T, priekyje I. galinis bamperis, taip pat radiatoriaus grotelės. Žiūrėkite lyginamosios nuotraukos apie Octavia Dorestayling ir restauravimo versijų nuotraukas jėgos agregatai Pakeiskite tik vieną, variklis 2.0 TSS dabar turi 230 AG, palyginti su 220 AG dorestayling. Dabar automobilis su 1,8 TSS varikliu galima pasirinkti arba su priekyjearba važiuojant visuose ratlankiuose, kurie įgyvendinami dėl kelių diskų sukabinimo ir jo valdymo bloko. Pasak salono, minimalūs pokyčiai.

SKODA OCTAVIA III varikliai.

Dorestayling Rusijos Federacijoje buvo 4 tipai elektrinės Su benzino kuro - tai vienas atmosferos 1,6 MPI (mod. variklio CWVA.) 110 AG talpos Su 5800 RPM ir trys turbokompresoriaus 1.4 TSS (CHPA ir CZDA) su 140 ir 150 AG galimybe 5000-6000 RPM, 1,8 TSS (CJSA; CJSB) su 180 AG talpa 5100-6200 RPM, taip pat 2,0 TSI (CHHB) su didžiausia 220 AG galia Su 4500-6200 RPM. Dyzeliną atstovavo tik vienas turbo variklis 2,0 litrų. Tdi cr (ckfc; crmb; cuka) su maksimalia galia 150 AG 3500-4000 aps./min. Kaip parašiau pirmiau, su restauravimu - diegimas 2.0 TSS pridėjo dar 10 AG.

Populiariausias 2017 m. Variklis gali būti vadinamas 1.4 TSS, kuri yra optimaliausia tokiose kaupiamose charakteristikose kaip kaina, dinamika ir efektyvumas. Variklis yra įtrauktas į EA211 elektrinės seriją, kuri atėjo pakeisti EA111 seriją. 1.4 TSS EA211, Skirtingai nuo pirmtako, turi aliuminio bloką su ketaus rankovėmis, cilindrų skersmuo sumažėjo 2,0 mm. iki 74,5 mm vertės .. Alkūninis velenas Tai tapo lengviau, stūmoklio judėjimas yra 80,0 mm. GBC turi 16 vožtuvų, du skirstymo velenas. Skirtingai nuo 1,4 TSS EA111, išmetimo kolektorius, kuris yra integruotas į pačią GBC, pradėjo būti už. Variklio versijose 140-150 HP Phasematatoriai yra tiek įleidimo ir išleidimo (ne būti painiojama su 122 AG versija, kurioje fazės studentas yra tik į įleidimo). Važiavimas naudojamas kaip diržas, 70-90 tūkst. Km pakaitinio intervalas.

Apie tipinės problemos Visi benzino varikliai gali būti pažymėti pakeitimu ankstyvaisiais termostato metu. Ne retas atvejų nesėkmės turbinos pavaros įdėklas). Iki 2014 m. Rugsėjo mėn. Ši problema buvo išspręsta visaverčiu turbinos pakaitalu, po to, kai dizainas padarė pakeitimus, ir priežiūros reguliatorius buvo įmanoma pakeisti nekeičiant turbinos. 1.6 MPI varikliai yra paprasčiausias iš visų, bet taip pat turi problemų - tai yra oro kondicionieriaus kompresoriaus, kuro siurblio, taip pat padidėjo naftos suvartojimas iki 0,5 l. / 1000 km. Išsami informacija apie 1,6 MPI variklį įvairiuose modifikacijose galima skaityti

Elektriniai 1.8 TSS ir 2,0 TSS iš EA888 serijos turi laiko grandinės pavara. Mišių tiekimas Šie varikliai taip pat nebuvo aplinkkeliai, tačiau atvejai tapo vieninteliai, skirtingai nuo ankstesnių šių variklių kartų. Leiskite jums priminti, kad pagrindinė padidėjusio variklio apetito priežastis 1,8-2,0 ankstesnės kartos TSS į aliejų buvo drenažo skylės meistriškumo žiedai. Paprastai proceso pradžia prasidėjo 50-60 tūkst. Km, baigėsi drenažo žiedų, baigėsi 100-120 tūkst. Km. Pardavėjas šiuo atveju keičia stūmoklius su didesnio našumo drenažu. Naujuose 1,8-2,0 litrų varikliuose Zhor aliejaus, sprendžiant profilio forumuose, tačiau jie yra vieniši. Apskritai manoma, kad labiausiai neramus benzino varikliai "Skoda Octavia A7" yra 1,8 litro.

Geras ir turbo dyzelinas 2.0 tdi cr. Gana patikimas ir nepretenzingas agregatas. Vienintelis cant yra laiko juostos įtempiklis, kuris ateina iš eilės anksčiau ir prašo pakeisti 140-150 tūkst. Km.

Perdavimas Skoda Octavia A7.

Variklio 1,6 litrų. Yra dvi galimybės: 5-oji. MCPP ir 6-g. Automatinė pavarų dežė Varikliai 1.4 ir 1,8 jau yra 6-oji. MCPP arba DSG-7. Rankinis rankinis pervedimai abiem atvejais laikoma labai patikima, kaip kareivis, galima atkreipti dėmesį į ankstyvą guolių nusidėvėjimą, kuris veda į būdingą balsą, bet apskritai nieko kritiškai. Hidromechaninė automatinė pavarų dėžė yra labai patikima, bet iki 120-150 tūkst. Km. Rida gali būti problema su hidrauliniu bloku. Apie DSG7 (DQ200) jau parašyta daug ir skaito apie tai ir. \\ T tačiau būtina pridėti, palyginti su ankstyvosiomis versijomis robotiniai dėžutės Šiame modelyje jie gerokai pagerėjo, o suskirstymo procentinė dalis gerokai sumažėjo ... nors, žinoma, mano nuomone, mėgėjas yra blogas pasirinkimas ramiam automobilio veikimui, ypač jei garantija automobiliui baigėsi.))) "SKODA OCTAVIA A7 2017" restauruojimui su varikliu 1,8 TSS su visiškai vairuoti, taip pat 2.0 TDI CR ir 2,0 TSS, įdiegti DSG6 (DQ250), kuris laikomas patikimesniu, pagrindinis dalykas yra savalaikio pakeitimo metu Aliejai (intervalas 50-60 tūkst. Km), užkirsti kelią rato slydimui ir pabandykite stumti eismo kamščius. DSG-6 ištekliai su tinkamai veikimas Gali pasiekti 200-250 tūkst. Km. be autopsijos.

SKODA OCTAVIA A7 pakaba.