Antrasis "Nissan X-Trail" įgyvendinimo variantas. Pasirinkite "Antra" X-TRAIL X TRAIL T31 ant blogo kelio

Vaikų opos NISSAN X-TRAIL Antroji karta (2007 - 2010, restauravimas 2010 - 2015).

Nissan "Icstreil" - labai populiarus mūsų šalyje. Nenuostabu, nes tai yra dažnas svečias viršuje 10, geriausiai parduodami "crossovers" pasaulyje. Visi šie laimėjimai lydi gerą patikimumą ir prieinamą "kainų žymę". Pavyzdžiui, prieš 5 metus Rusijos pardavėjai, visi ratų pavara "X-takas" kainuoja milijoną su "Kopecks". graži geras pasiūlymas Vidutinio dydžio "Parktnik". Tai padėjo pasiekti gamyklą pagal Petrą, kuris 2009 m. Pradėjo gamybos modelį. Iki šio taško, visi importuoti automobiliai buvo pagaminti Japonijoje. Specialūs reikalavimai K. vidaus surinkimas - ne.

X-TRAIL II buvo pagamintas su 3 varikliais. Benzinas: 2,0 l su 141 arklio galių talpa (mišrus kuro suvartojimas - 9 litrai už 100 km, per 12 sekundžių per 12 sekundžių per 12 sekundžių yra iki 100 km / h) ir 2,5 l 168 litrų. su (iki pirmojo šimto 10,4 sekundės, vidutinis degalų suvartojimas 9,6 už šimtą). Dvigubo litrų dyzelinas su dviem parinktimėmis: 150 AG (sąnaudų sąnaudos / miestas - 8 l, į viršų iki 100 - 12,6 c) ir 174 jėgos (mišrus suvartojimas - 7,6 l, iki šimto per 10 sekundžių).

Trys transliacijos: "Mechanika" 6 pavarose, šešių greičių mašina (tik dyzeliniai versijose) ir "Stepless" variantas. Keturių ratų pavara yra prijungta per sukabintuvą, tačiau taip pat yra priekinės ratų pavaros modifikacijos.

Pagrindinė įranga: šildomos priekinės sėdynės, el. Šildomi veidrodžiai, garso sistema su "Bluetooth", klimato kontrolė, šešios oro pagalvės (4 žvaigždutės EURONCAP), ABS, 4 em. langai.

Maksimali įranga: Nuostabus prieiga, BOS Audio sistema su USB, jutiklinis ekranas su navigacija, apskritimas vaizdas ir galinio vaizdo kameros, el. Paštas. Sėdynių reguliavimas, padeda ant nusileidimo ir kėlimo į kalną, el. Sulankstomi veidrodžiai, šviesos ir lietaus jutiklis, odos interjeras, kurso stabilumas, ksenon priekiniai žibintai, kruiz - kontrolė, šildomos galinės sėdynės, panoraminis stogas.

Silpnos vietos Nissan X-Trail T31 arba atkreipti dėmesį į naudojamų pirkimo.

Apibendrinant, galima teigti, kad dauguma "X-Trail" problemų atsitinka apie apie 100 tūkstančių km, tačiau jis visada gali būti atidarytas. Todėl geriau patikrinti opos iš tiesų apie šimtą. Patikimiausias yra laikomas dyzelinas agregatas Su automatine pavarų dėže, mūsų šalyje, vienetai (atitinkamai, žemiau esančio suskirstymo statistika). Optimalus pasirinkimas bus modifikacija su 2,5 litro benzino varikliu ant variatoriaus. Automobilis yra pakankamai stiprus, o ligų "puokštė" nebus rodoma, bet gali būti iš dalies.

Kitų Nissano modelių berniukai.

09.05.2019

"Nissan X-Trail" (T31) - antroji karta kryžminio, kurio debiutas buvo vyko pasaulinėje rinkoje 2007 m. Kuriant automobilį ant priekinės ratų pavaros pagrindu nISSAN-C platforma Platforma, kuri yra bendra Renault-Nissan aljanso plėtra. Šis modelis sujungė SUV ir įprastų privalumus keleivinis automobilisDėl kurių jis tapo vienu iš geriausių parduodamų automobilių tarp klasės draugų. Daugelyje šalių pardavimų x-takas (T31) 2013 m. Buvo nutraukta, tačiau vietiniai vairuotojai buvo laimingi - antrosios kartos šalyje "Iks-takas" tęsė rinkoje iki 2015 m.

Techninis nissan charakteristikos X-takas (T31)

Kėbulo tipas - (SUV) kryžminis;

Kūno matmenys (D x sh x c), mm - 4635 x 1790 x 1785;

Ratų bazė, mm - 2630;

Kelių klirensas, mm - 210;

Minimalus atstatymas spindulys, M - 5.8;

King dydis, mm: priekyje - 1530, gale - 1535;

Padangų dydis - 215/60 R17, 225/55 R18;

Volume kuro bakas, L - 65;

Aplinkos standartas - EURO-4;

Borto svoris, kg - 1515;

Leistini. \\ T visa masė, kg - 2050;

Talpyklos talpa L - 479 (1773).

NISSAN X-TRAIL (T31) su rida

Kūnas:

LCP. - Tradiciškai šio prekės ženklo modeliams dažai nesiskiria nuo atsparumo mechaniniam poveikiui. Kaip rezultatas, dauguma kopijų ant įstaigų turi daug visų rūšių įbrėžimų ir žetonų.

Chromo - Chromuoti kūno elementai kūno skausmingai toleruoti mūsų žiemą (sumontuotas), ypač jei automobilis yra eksploatuojamas miestuose, kur keliai yra dosniai pabarstyti cheminiais preparatais.

kūnas geležies - Gera kokybės metalo korpusas ir yra gerai apsaugotas nuo korozijos, tačiau dėl automobilio amžiaus tam tikros problemos turi vietą. Galite vartoti duris į pažeidžiamas vietas bagažo skyrius. \\ T, gaubtu, drenažo skylės, durų galai, slenksčiai (rūdis pasirodo kontaktinėje vietose su plombomis ir apsauginiu pamušalu) ir stogu (bėgių zonoje). Rusiškai padengtas rūdžių ir atvirų plotų metalo, todėl palikite ilgą laiką lustai nėra bevertis.

Penktadalis durys - Be polinkio iki korozijos, nesaleistumo amortizatorių gali būti priskirti silpniems trunkiniams taškams: laikui bėgant jie nustoja laikyti dangtelį atviroje padėtyje, kaip taisyklė, liga pradeda atsirasti šalto sezono metu.

Langas stiklas. \\ T - atsparumas kietumas ir dėvėjimas priekinis stiklas Ne didelis, dėl to, kokių kopijų tai yra labai subraižyta ir turi būti pakeista po 3-5 veiklos. Dažnai po išoriniu priekinio stiklo pamušalu, nešvarumai yra įdaryti ir pradeda skelbti atstumiamą garsą vairuojant. Jis nusprendžia hermetikas arba įdiegti papildomą antspaudą.

Priekinio stiklo valytuvai - Graties trapecijos rankovės yra gana greitai, nes valytuvai ne susidoroti su savo darbu.

Buferis. \\ T - Nėra jokių skundų dėl buferių kokybės ir jų įrenginių, tačiau lauko veiklos mėgėjams, jie gali sukelti didelių išlaidų. Faktas yra tai, kad "Nissan X-Trail" (T31) kūnas nėra tinkamas geometrija pasitikėjimui judėjimui palei bumpy kelius, nes dažnai veikia buferis, ypač gale.

Variklio patikimumas

Pagrindinė problema benzino varikliai Yra pernelyg didelė naftos apetito. Mašinos su rida 150-200 tūkstančių km Naftos suvartojimas gali būti 5-7 litrai per 10.000 km. Šios problemos sprendimas yra vienas dalykas - aliejaus ginčijamų kepurės ir žiedų pakeitimas. Dažnai atneša laiko grandinę - ji gali ištempta be priežiūros ir 150 000 km. Iki probleminės vietos Taip pat galite priskirti priekinio variklio dangčio sandarumo praradimą po 100 000 km bėgimo, pasirodo mažas degalų lygio jutiklių gyvenimas (oksidacija ant jutiklio) ir uždegimo ritės. Kitas šių variklių trūkumas yra padidėjęs degalų sąnaudos. Daugelis savininkų taupymo lėšų įdiegti dujų-balonį įrangą, tačiau tuo pačiu metu neatlieka suvestinio laiko diegimo į dujas (būtina padidinti šilumines spragas vožtuvų ir pakeisti akinius), nes Laikas, jie susiduria su rimtų problemų - vožtuvų ir jų balnelių ženklą, katalizatoriaus dėvėjimas yra pagreitintas.

Mr20de. - nuo silpnų taškų dviejų litrų variklis Verta pabrėžti karterio padėklų plombų ir priekinio dangtelio nepatikimumą, taip pat silpni aušinimo sistemos purkštukų sujungimai (antifrizas). Gana kuklus šaltinis turi galinės variklio palaikymą ir termistorių, kurių gedimas, kurio variklio ekiu jie gauna neteisingus duomenis, ir jis sumažina degalų kiekį į variklio sumą (pasireiškia su traukos sumažėjimu). Iš mažiau svarbių pagalbos verta paminėti greitą taršą droselio vožtuvas (Nestabili manifesta nenaudojamas) Ir pernelyg didelis vieneto darbo triukšmas (vožtuvo spragų reguliavimas padeda šiek tiek). Šis įrenginys turi plonus pertvaras Žvakės Nuo aušinimo marškinėliai, todėl pakeičiant žvakes, rekomenduojama dinamometrinis raktas, nes mikrocracks rodomi ant sriegio nuo viršijimo priveržimo momento, kaip rezultatas, antifrizas pasirodo žvakidėse. Be to, šis vienetas skausmingai perkelia net nedidelį temperatūros perteklių nuo normos - perkaitimo, veda galvutę ir blokų cilindrų.

QR25DE. - laikoma, kad termostatas, naftos siurblys ir fazių valdymas yra susijęs su 2,5 litro vienetu. Galite atkreipti dėmesį į blogą variklio pritaikymą, veikiančiame atšiauriam klimate (-20 ar daugiau) - yra sunkumų su darbo paleidimu ir lygumu. Automobilio eksploatavimo metu su nepakankamai šiltu varikliu, jis virsta degalais, kurio perteklius yra su katalizatoriumi, pagreitinant jo nusidėvėjimą (kai katalizatorius yra sunaikinus, jo dalelės patenka į cilindrus). Reguliarus prastos kokybės benzino naudojimas lemia greitą degalų purkštuvų taršą ir užspringti, variklis gali apdaila ir dirbti nestabili.

Dyzelinas - Pagrindinis hidrochloriaus variklio trūkumas yra nedidelis dujų paskirstymo mechanizmo šaltinis (retai atlaiko daugiau nei 150 000 km). Verta paminėti agregato jautrumą į kuro kokybę - dyzelinio kuro naudojimas nuo "kanistrų" sukelia ankstyvo siurblio gedimo (siurblys) aukštas spaudimas), EGR vožtuvą, DPF filtrą ir degalų purkštukus. Po 200-250 tūkst. Km nutolę dėl didelės taršos sumažėja naftos siurblio veikimas. Jei tai nesilaiko alkūninio veleno šlifavimo rizikos. Dauguma karių rekomenduoja ne plauti įrenginį be specialaus poreikio. Faktas yra tai, kad plovimo metu vanduo nukrenta tarp degalų purkštukų ir cilindro bloko galvos, provokuojančio elektrocheminės korozijos atsiradimą, kuris sumažina purkštuvų išteklius ir jų keitimo metu suteikia daug problemų. Su tinkama priežiūra ir veikimas, variklis yra sugautas 350-400 tūkst.

Silpnos transliacijos

Mechanika. \\ T - Mechaninė pavarų dėžė turi pavyzdinį patikimumą, o jei kyla tam tikrų problemų, jie paprastai sukelia natūralūs dalių nusidėvėjimo. Nuo rankinio pavarų dėžės kainos į vadovą galima pakeisti sankabos komplektą, kuris su vidutinėmis apkrovomis yra 70-160 tūkst. Km. Arčiau iki 200 000 km reikia pakeisti dviejų kankinimo smagračio.

Kintamo greičio diskas - gyvenimas Šis tipas Perdavimas didžiąja dalimi priklauso nuo jo veikimo ir paslaugų kokybės režimo. Taigi, pavyzdžiui, su vidutinėmis apkrovomis ir naudoti tik originalų tepimą NISSAN CVT. Skystis NS-2 su pakaitiniu dažniu 50-60 tūkstančių km, variatorius gali tarnauti be remonto iki 250000 km. Mėgėjams išsaugoti ant priežiūros KP gali prireikti didelių remonto po 120-150 tūkst. Km. Kaip taisyklė, mes turime būti pakeista: diržas, žingsnis variklis, veleno guoliai, aukšto slėgio siurblio vožtuvas (klinikų, kaip rezultatas, naftos badavimas) ir solenoidai. Perdavimo našumo atkūrimo išlaidos 1000-1500 cu Verta pažymėti, kad net po profesinio remonto, variantas vidutiniškai yra apie 100 000 km.

Automatinis - ši pavarų dėžė buvo įdiegta tik pora su dyzelinis variklis. Su sisteminiu alyvos atnaujinimu (kas 60 000 km) ir švelniu veikimu mašina nebūtų pataisyta iki 300 000 km. Agresyvi vairavimo būdą, keičiant tepalą CP dažnai būtina, nes trinties ant keitiklių blokavimo tvirtinimo detalių yra greitesnis nei įprasta, o jų dėvėti produktai patenka į aliejaus ir išplito per visą langelį. Jei purvinas aliejus ilgą laiką nepasikeitė, solenoidų gyvenimas ir hydroblokas sumažės, alyvos nutekėjimas pasirodo per hidrotransformatoriaus siurblio sandariklius.

Pilnas pavaros vienetas

Automobilis naudojamas visų ratų pavaros sistema Visi režimas 4 × 4 su elektroniniu būdu valdoma tarpvalstybinio sankabos. Jei nesikišate į kryžminio kelių galimybes, ir jie čia yra gana aukšto lygio, palyginti su daugeliu konkurentų, neturėtų būti didelių problemų dėl visų ratų pavarų perdavimo. Pažeidžiamos vietos apima, nebent Cardan veleno kryžiai (po pakeitimo reikalinga kardos balansavimas) ir priekinio tarpinio pavaros veleno guolis - vidutiniškai atlaikyti 100-150 tūkst. Km. Jei dažnai užkariaujate nuo kelio, neturėtumėte skaičiuoti ilgo sukabinimo tarnavimo laiko.

Chassis Nissan X-Trail patikimumas (T31)

Konstruktyvus važiuoklė NISSAN. Antrosios kartos X-takas yra panašus į pirmtaką - McPherson lentynos yra naudojamos priekinėje ašyje, ant galinės - daugialypės. Kai kuriose priekinės dalies pavaros kopijose ant galinės ašies yra pritvirtintas sukimo spindulys. Važiuoklė turi aukštą komforto lygį, kuris neigiamai paveikė kai kurių elementų patikimumą ir automobilio tvarkymą (su aktyviais jojimo kūnais). Labiausiai pažeidžiami čia yra atraminiai guoliai, apatinės galinių amortizatorių, tylus blokų ir rutulių priekinių svirtų rankovėmis (tarnauti 70-100 tūkst. Km). Be to, trūkumai turėtų apimti poreikį pašalinti antrąjį stabilizatoriaus įvorės pakopą (ištekliai 60-80 tūkst. Km).

Vidutinis išteklius originalios detalės Pakabukai:

• Stabilizatoriaus laikikliai: priekyje - 30-50 tūkst. Km, gale - 50-70 tūkst. Km
• Amortizatoriai: priekyje - 100-120 tūkst. Km, galas - iki 150,000 km
• Hub guoliai - 100-150 tūkst. Km (keisti su centru)
• Silent pakomirkai 150-200 tūkstančių km
• Daugiafaziai elementai - atlaikyti iki 200 000 km.

Vairavimas kontrolė - Jis taiko vielos mechanizmą su elektriniu vairo stiprintuvu. Šis mechanizmas Jis turi patenkinamą patikimumo lygį. Iš pagrindinių negalavimų galima pažymėti, išskyrus tuos periodinius gedimus elektros stiprintuvo veikimui (kaip taisyklė, žiemą) ir silpnas vairo veleno kardanas (išmušimas ir kremas, dažniausiai kova su šia liga yra iki Naudojimas. \\ T silikono tepalas ant vairo sandariklių). Daugeliu atvejų atlaiko apie 200 000 km. Vairo patarimai yra 120-150 tūkst. Km, trauka gali trukti 150-200 tūkst. Kilometrų.

Torkemose - Nėra specialių skundų ir patikimumo stabdžių sistema. Po brodų ir kitų purvo vonios gali prireikti pakeisti ABS bloką (turi blogą vietą).

Salonas ir įranga

Salonas - Šios modelio kartos interjeras neturi jokio malonumo dekoratyvinės plokštės. \\ T Baigta pigaus kietojo plastiko, kuris per metus užpildo saloną su pašaliniais asmenimis. Dažnai nissano savininkai. X-takas (T31) neto ir ant mažos triukšmo izoliacijos. Atvykę į šalto oro atvykimą, vidinių durų rankenų kabeliai, vedantys į fiksavimo užraktus, gali šokinėti nuo užraktų vietų, todėl durys iš vidaus nebus atidarytas.

Įranga. \\ T - Pagrindiniai bruožai su salono įranga yra prijungtos prie klimato sistemos automobilio. Taigi, pavyzdžiui, ventiliatoriaus viryklės ventiliatoriaus patikimumas (tarnavimo laikas yra 3-5 metai), oro kondicionavimo kompresorius ir jo elektromagnetinė mova (ateina į netinkamą 150-200 tūkstančių kilometrų). Taip pat nelaimės yra garso sistemos spragos, kontrolės kruizas, garsiai komunikacija, esanti ant vairo (bendrai), valdikliai ir kabinos įrangos valdikliai. Kai radiologinio radiologinio priėmimo kokybė mažėja, verta tikrinti stiprintuvo būklę, esančią antenos pagrinde (oksiduota). Dažnai savininkai nutirpinami dėl pernelyg didelio jautrumo įprastų stovėjimo jutiklių.

Tinka

"Nissan X-Trail" antrosios kartos turi priimtiną patikimumo lygį, dėl kurio tai yra gana įdomus pasiūlymas antrinė rinka. Nepaisant gerų galimybių, Šis modelis Negalima laikyti visureigiu. Iš aiškių automobilinių minusų galite pabrėžti paslaugų kokybę, kurių kaina dažnai yra brangesnė nei daugelis konkurentų.

Jei turite patirties eksploatuojant šį automobilių modelį, pasakykite mums, kokias problemas ir sunkumus turite susidurti. Galbūt tai yra jūsų atsiliepimai, kurie padės mūsų svetainės skaitytojams renkantis automobilį.

Naudotų automobilio pirkimas visada yra susijęs su tam tikromis rizikomis. Patikimi ir ekonomiški parketo visureigiai vidutiniškai kainų segmente yra "Nissan X-Trail Columbia" antrosios kartos su 2,0 litro varikliu. Laikas įrodyta japonijos kokybė, geras pralaidumas ir patrauklios išorės yra pagrindiniai privalumai šio modelio. Kaip ir bet kuris automobilis Nissan. X-takas turi savo silpnos pusėsVerta atkreipti dėmesį į automobilio pirkimą.

Silpnybės Nissan X-Trail Columbia 2008-2014 (T31)

1. Variklio perkaitimas;
2. Kintamasis greitis;
3. Važiuoklė;
4. Vairavimo bėgiai;
5. Kruizo kontrolės mygtukas;
6. Langai;

Skaityti daugiau ...

Variklio perkaitimas.

Viena iš nemalonių problemų yra susijęs su variklio efektyvumu, kuris reikalauja sistemingų paslaugų, kitaip iki 100,000 km pradės pristatyti nepatogumus jo savininkui perkaitimo pavidalu. Pasak ekspertų, netgi nuobodu ne visada suteikia teigiamą rezultatą, tačiau variklio keitimas nėra pigus malonumas.

Atpažinkite, kad perkaitimas yra pakankamai paprastas: jums reikia judėti greičiu ne didesniu kaip 20 km / h kelių kilometrų, tada sustabdyti ir išversti langelį į poziciją "P" - stovėjimo aikštelė ir palaukite 10-15 minučių. Kartais pakankamai ir 5 minutes, kad prietaisų skydelyje pasirodys raudonas šauktukas, o tai reiškia "judėjimas yra draudžiamas". Tai nėra masinis reiškinys ir dar kartą norite pakartoti, kad tai priklauso nuo veikimo sąlygų ir būdo. Taip pat reikėtų pažymėti, kad su rida už 100 tūkstančių km. Variklis pradeda "valgyti" aliejų, daugiau.

Variatorius nuo dviejų litrų x-tako yra patikimesnis nei kiti šios eilutės modeliai. Bet su savo darbu gali būti tam tikrų sunkumų. Mažos šerdės ir sukrėtimai perkeliant automobilį yra laikomi vienu iš problemų taškų ir silpnos šio visureigio taško.

Variatoriaus patikrinimas yra gana sunku gaminti nepriklausomai be specialistų dalyvavimo ir atlikti specialią diagnostiką. Dinaminis judėjimas automobiliu: Kikdown ir Overclocking iki 100 km / h, tada stabdymo padės jaustis geriau, jei yra kokių nors trūkumų judant. Sklandžiai ant akseleratoriaus pedalo ir laipsniško perjungimo yra pajėgi nustatyti sunkumus su greičio rinkiniais, kurie nėra susiję su automobilių variklio galia.

Važiuoklė gali paskelbti save iki 80 000-85 000 tūkstančių, o kartais anksčiau. Priekinės lentynos, patarimai, stabilizatoriaus įvorės ir galiniai amortizatoriai, kaip taisyklė, turi būti pakeista šiuo metu. Patyrę automobilių savininkai žino, kurie ženklai būdingi silpna suspensija. Ar yra nemalonių garsų, kai juda tiesia linija arba paverčiant vairą ant nevienodo kelio, kiek jie išreiškiami, kurie panašūs į: krizę, trankyti, krekingą, šlifavimą. Važiuoklės diagnostika netaikoma daug laiko, jei galite susisiekti specializuota paslauga, Būtinai tai atlikite.

Vairo pavara.

Vairo grėblys - kita liga NISSAN ICSTREIL Columbia (T31), tipiškas pasireiškimas yra trankyti. Norėdami patikrinti, jums reikia važiuoti automobiliu ant kelių su pažeidimais. Tuo pačiu metu bus jaučiamas vairo smūgis į vairą. Bendras gedimas yra tekėti vairo lentjuostė, atsiradusi dėl stelažo verpimo pagal vibracijos įtaką.

Kruizo kontrolės problemos.

Kruizo valdymo mygtukas, esantis ant vairo, nustoja veikti. Dažniausiai problema yra susijusi su kilpa, kuri nėra remontuojama. Naujo pirkimo pirkimas kainuos apie 400 JAV dolerių.

Elektros langai.

"Windows" blokas dažnai nepavyksta. Kaip patikrinti langų veikimą tikriausiai nėra verta paaiškinti. Bet patikrinkite, ar būtina. Ypač užtruks keliolika sekundžių.

Dažai šiuose automobiliuose yra stebėtinai labai silpni ir silpni reagentai, kuriuos sukėlė kelias Žiemos laikas. Skirtingai nuo kitų automobilių X-Traile, nauji rūdžių židiniai kasmet aptinkamas. Kaip rezultatas, ne tonuotas automobilis ir be rūdžių rasti beveik neįmanoma.

Pagrindiniai "Nissan X-Trail" Kolumbijos 2-osios kartos trūkumai

1. Triukšmo izoliacija palieka daug norima, žinoma, ant plokščios greitkelio, nėra skundų, bet ant žvyro kelio, bagažinės durys yra labai girdi.
2. Šaltu sezonu, su sunkiais šalčiais, nėra pakankamai viryklės galios, salone yra šalta, matyt, nesuteikiama pageidaujama temperatūra viduje viduje -30 ° C už borto.
3. Aerodinamika yra silpni, bet su ramiu matuojamu važiavimu nėra nepalanki padėtis.
4. Nuo. didelis rida "Crickets" išvaizdos tikimybė visoje salone.

Išvada.

"Nissan X-Trail Columbia 2008" su 2,0 l varikliu - padoraus automobilio su elektroninė sistema visas diskas Visi režimas 4 × 4, panoraminis luche. Stoge su automatinio cirkuliacijos ir kelių naudingų funkcijų sistema. Laiku priežiūra Ir aukštos kokybės Ai-95 bus mėgautis šį automobilį daugelį metų.

P.S: Parašykite komentarus apie silpnų taškų, ligų ir trūkumų savo X-Trail Columbia matoma per automobilio veikimo metu.

Silpnos vietos ir trūkumai Nissan X-Trail Columbia (T31) Paskutinį kartą buvo pakeistas: 2019 m. Spalio 11 d Administratorius.

"Nissan X-Trail Crossover" (T31) oficialiai debiutavo 2007 m. Tarptautiniame Ženevos automatiniame šou, o 2010 m. Jis patyrė šiek tiek modernizavimo, kuris lėmė gaivus išvaizdos ir interjero pokyčius. "Japonijos" sujungia visureigio ir paprasto automobilio privalumus, kuriems jis įgijo platų populiarumą visame pasaulyje, tačiau 2013 m. Buvo pasirinktas trečiosios kartos modelio veidu. Rusijos vairuotojai buvo laimingi - mūsų šalyje "Brutal Iks-Trail" T31 buvo parduota iki 2015 m.

Išvaizda antrasis x-takas»Pagaminta kampinio griežto ir paprasto dizaino, neturinčio stilistinių malonumų. Bet būtent toks grynai vyrų ir žiaurų vaizdas su raumenų ir teisingų proporcijų leidžia "japonų" atrodyti tikras visureigis, išstumdami tarp "minios" modernių crossovers su per "licked" formas.

Pagal savo bendru dydžius, X-takas pagal indeksą "T31" reiškia "kompaktišką suv" segmentą: 4636 mm ilgio, 1700 mm aukščio ir 1790 mm pločio. "Crossover" rato pagrindas apsiriboja 2630 mm atstumu, o apačios į apačią (klirensas) yra kietas indikatorius - 210 mm.

Interjero dizainas atitinka nurodytą koncepciją išorinės rūšys. \\ T Automobilių kvadratinių formų aukštas lygis Funkcionalumas ir aukštos kokybės vykdymas. Prieš vairuotojo akys yra daugiafunkcinės vairas ir prietaisų skydelis su paprastu dizainu ir puikiu informaciniu. 5 colių ekranas su jutimo kontrole, "muzikos" valdymo blokas ir kiti metodai, taip pat trys "klimato sistemos" klimato sistemos yra banguojamos į masyvi centro konsolės. Priekinis skydelis atrodo griežtai, bet ir modernus, o jo funkcija yra gauta ergonomika.

Salonas "Antrasis chitrimas" yra pagamintas iš malonaus ir liesti plastiko praskiestą su sidabro įdėklais pagal aliuminio ir į gerbiamosios versijos Taip pat odos minkštos sėdynės. Visos plokštės yra tvirtai pritaikytos viena kitai, tarp jų tarpai yra minimalūs.
Japonijos crossover priekinės sėdynės turi gerą profilį ir pakankamą šoninę paramą, jie gali sureguliuoti šešiomis skirtingomis kryptimis. Galinė sofa su draugiškumu užtruks tris balnelius, suteikiant jiems reikiamą erdvės tiekimą visose srityse. Dėl keleivių patogumui - reguliuojamas pakreipiamas atgal ir individualūs klimato deflektoriai.

Šios transporto priemonės bagažo skyrius skirtas 479 litrų krovinių gabenimui, turi beveik tobulą išdėstymą, papildomi stalčiai yra paslėpti po pakeltu grindimis, o tai savo ruožtu yra pilno dydžio "Outstand". Antroji sėdynių eilutė sukrauta plokščia platforma, sudaranti 1773 litrų "Hold", kad padidintų.

Specifikacijos. Antroji "X-Treyl" karta buvo įrengta trijų keturių cilindrų varikliais, kurių kiekvienas rėmėsi visais režimu 4 × 4-i.

Pagrindinė benzino parinktis yra 2,0 litrų MR20DE variklis, kuris gamina 141 arklio galia 6000 aps./min. Ir 196 nm piko trauka 4800 aps./min. "Tandem" su juo sudaro 6 greičių "mechaniką" arba klasikinį CVT variatorių, kad iki pirmojo šimto "priimtinų" skubėtų 11,1-11,9 sekundės, o labai surenka 169-181 km / h. Kuro sąnaudos neviršija 8,5-8,7 litrų.

Produktyvus vienetas yra 2,5 litro benzinas QR25DE ir potencialas 169 "arkliai" 6000 rev / min, kuris generuoja 233 nm sukimo momento 4400 rev. Kartu su variatoriumi, jis leidžia "antrą" "Nissan X-Trail" susidoroti su pirmuoju 100 km / h 10,3 sekundės "maksimalus" 182 km / h. Po kas šimto kilometrų mišiniu režimu, kryžminis trunka 9,1 litrų kuro.

Be benzino versijų ten buvo turbo kodas "X-Traile T31", po gaubtu, kurio buvo įdiegta 2,0 litro M9R variklis. Arsenale "keturi" - 150 "Mares" 4000 rev / min ir 320 nm pristatoma jau 2000 m. IT yra prieinami du 6 greičių pavarų dėžės - "Mechanika" ir "Automat". Pirmųjų šimtų "priversti" užima 11,2-12 sekundžių, didžiausios funkcijos yra 181-185 km / h, dyzelinio kuro "valgymas" neviršija 6,9-8,1 litrų.

Visų ratų pavaros perdavimo šio įrenginio turi tris veikimo būdus - 2WD, Auto, užraktas. Pagal nutylėjimą, visas momentas tęsiasi priekinė ašisBet ne iki 70 km / h greičiu, galite pradėti automatinį režimą, po to, kai slydimo vienas iš ratų, tam tikra sukimo momento dalis siunčiama į galinę ašį. Užrakto režimu (funkcijos iki 40 km / h greičiu), sukabinimo diskai nuolat yra fiksuotoje padėtyje, o trauka per paprastus simetrinius diferencialus transliuojamas tarp abiejų ašių ratų vienodais kiekiais.

"Nissan X-Trail" širdyje antroji karta yra "vežimėliu" NISSAN C. Automobilis yra įrengtas "MacPherson" pakabukas priešais ir "Multi-dimensija". Ventiliuojamieji disko mechanizmai su visais ratais su aBS sistemos, EBD ir ESP teikia kryžminį į veiksmingą lėtėjimą, o kontrolė palengvina elektros energijos stiprintuvą.

Kainos. Atsižvelgiant į trečiosios kartos rinkos pajamingumą, "X-Trail T31" nuvyko į gerai nusipelnę poilsį (2015 m. Pradžioje, vis dar buvo įmanoma jį nusipirkti oficialūs platintojai Ženklai už 1,093 000 rublių kainą). Per visą gyvavimo ciklą kryžminys buvo labai populiarus su Rusijos vairuotojais, todėl antrinėje rinkoje yra daug pasiūlymų, kurio kaina vidutiniškai svyruoja nuo 700 000 iki 1300 000 rublių (priklauso nuo gamybos metų. technologijos ir kiti veiksniai).

Neleidžiami automobiliai neegzistuoja, nesvarbu, ką turime įkvėpti reklama. Problemos ir trūkumai, konkretūs "opos", turi kiekvieną mechanizmą. Automobilis yra daugybė mechanizmų ir viskas, kas sukimas, posūkiai, jungikliai, sukasi, susilieja su išorine aplinka - priklauso nuo įtampos ir potencialiai pažeidžiamos. NISSAN X-TRAIL nėra išimtis. Sąžiningumas, mes atkreipiame dėmesį, kad Lexas, Porsche, Mercedes yra pažeidžiami ne mažesniu mastu ir turi savo trūkumų, privalumus ir trūkumus.

Iki 2009 m. Viskas Nissan su Japonija. Atidarius surinkimo gamybą shushary pagal Sankt Peterburgą, importo automobilių srautas Europos Rusijos dalis smarkiai sumažėjo, atsirado Nissan vietinio surinkimo pasiūlos. Pristatymai iš Japonijos yra svarbūs Sibirai ir Tolimuosiuose Rytuose, dažnai yra netgi versijos su dešiniuoju vairu.

Versijos ir pakeitimai

Pirkdami naudotą automobilį, ypač tai nėra pigu kaip "Nissan X-Trail", būtina suprasti, kad daugelis mazgų yra nusidėvėję, ir pakeisti brangias dalis per būtiną išankstinio pardavimo paruošimas, niekas nebus. Apsvarstykite NISSAN ICSTRET pliusus ir trūkumus, kad galėtų naršyti antrinėje rinkoje.

Silpnūs Nissan X tako taškai nuosekliai dirbo dizaineriai, inžinieriai ir dizaineriai. Ankstesnių versijų trūkumai yra pašalinami gana greitai. Tik automobilis gali būti nepažeidžiamas, visiškai mesti iš titano ir pradėjo į orbitą, už atmosferos.

Darbuotojai ir restaura ICSTREIL turi neįtikėtiną sumą. Automobiliai NISSAN X-TRAIL T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - labai skiriasi nuo vienas kito. Pirmosios bangos automobilis buvo progresyvus savo klasei, tačiau interjero dekoravimas iš vidaus buvo atvirai rūdinamas. 2003 metų restauravimas buvo atliktas pagal vartotojų reikalavimus, kuriems specialiai atidarė norų liniją. 2007 m. Buvo pašalintos kontrolės sistemų trūkumai, pagerėjo variatoriai, salonas, kamienas.

Populiariausi antrinėje rinkoje buvo 2007 m. Versija ,. \\ T Tai paaiškina santykinai maža kaina ir pagrindinių techninių naujovių buvimas. Papildomai viskas, kas galėtų sulaužyti jau pažeista ir pakeista, Atitinkamai, su sumantumu pasirinkimas ir tam tikra sėkmės dalis, investuota į brangų remontą iškart po automobilio pirkimo nereikia.

Šiuolaikiniai trūkumai ir trūkumai NISSAN X-TRAIL T31 pagal automobilių savininkų:

Plovimo bakas - paprastas plastikinis konteineris su vamzdžiais

1 Nėra plovimo bako lygio indikatoriaus

2 Pramoninio kuro lygio jutiklis

Mygtukų apšvietimas ant vairuotojo durų tamsoje

3 Vairuotojo durų mygtukai nėra tinkamai pažymėti

Nissan X-Trail Trunk Užuolaidos

4 Nepatogus kamieno užuolaidos

Dujų stotelė penktoji durys NISSAN X-TRAIL

5 Penktosios durys sustoja

"Nissan X-Trail" dujų atramos ne visada susiduria su sunkiomis penktoja durimis. Tai ypač pastebima šaltu oru ir šalčiui.

Veiklos problemos.

Santykinai rimtos "Nissan X-Trail" problemos prasideda po metų pradžios. Yra 5 durų rūdys, kurį jie sukūrė kelis kartus. Problemos gali būti pasirodė dažų ir lako danga Ant stogo, ypač jei turėjote galimybę važiuoti krūmais ir nepastebėti mažesnių įbrėžimų. Iššūkiai problemos, susijusios su nepakankamai tvarkingu apeliaciniu skundu, bandymų ekstremalių transporto priemonių automobilio tikrinimo galimybes.

Problemos su elektros laidais ir dilimais

Iš išnaudojimo praktikos yra absoliučiai akivaizdu, kad visos judančios dalys yra patobulintos. Kalbant apie laidus ir kilpos, padengtos judančiuose mechanizmuose, jie taip pat nusidėvėjo, jie staiga nusidėvėjo, izoliacija yra sugadinta, laidai yra uždaryti, laidai pertrauka ir išnyksta, apskrito nepavyksta.

Tradicinės automobilių su elektronika problemos; Tai yra valdymo laidų, kilpų, žalos valdiklių ir mygtukų dilimui. Ką pasakyti, net jei senose vazose sustoja signalai ir posūkio signalai nepavyksta, o kairėje pusėje, kur vairuotojo durys suteikia papildomą mechaninę apkrovą laidų. Taigi, "Nissan X-Trail", valdymo laidinių sistemų, mygtukų ir kilpų dalis yra ant vairo. Garso sistemos garbanos, kontrolės kruizas, garsiai bendravimas, esantis ant verpimo elementų, yra jautrūs dilimui.

Dešinių durų laidai

Kompetentingos elektriko rankose problema su slenksčiais yra lengvai pašalinama. Jei kompetentinga elektrikai nepasirodė, arba kilpų dilima yra katastrofiška, ty ne "jautri izoliacija", tačiau "skudurai", kontrolės kilpų taisymas ir keitimas kainuos dešimtyje kitų tūkstančių rublių.

Elektriniai pavaros reguliavimo sėdynių NISSAN X-TRAIL taip pat yra silpnybės dėl sustiprinto mobilumo. Tai taikoma vairuotojo sėdynė. Dėvėti elektrikai ir kilpos yra neišvengiama. Ir "Nissan X-Trail" atveju didelė elektriko dalis yra judančiose dalyse, o tai padidina daug kartų nusidėvėjimą.

Be tiesioginio mechaninio poveikio, yra didelės drėgmės perteklinės drėgmės, sudėtingos temperatūros režimo, stiprus šildymas šalia mechanizmo vairavimo, kai kurių purvo mazgų apsaugos problema.

Jutikliai

Neteisingai perduodami duomenų jutikliai, tai yra rimtų NISSAN X-tako trūkumų nuo pat pirmojo iki paskutiniai modeliai. Dažnai dažnai yra automobilio savininko problema, kuri nenorite išleisti papildomų pinigų pakeisti kombinuotą mazgą. Beje, derinami mazgai Nissan X-take.

Atviro tipo rezistoriaus jutiklis: kontaktai nuolat plaukioja degaluose

Kuro jutikliai. Icstreil jų du. Dėl šios priežasties degalų atsargų rodyklės kontaktai yra užsikimšę ir oksiduoti, jutiklio rodmenys nesiskiria dideliu tikslumu. Galima išmatuoti automobilio privalumus ir trūkumus.

Kuro lygio jutiklis, derinamas su degaliniu

Problema gali būti išspręsta įprastu būdu, tiesiog gaunant valdybą. "Teisė" filtruokite be problemų, tačiau "kairė" derinama su kuro siurbliu. Pakaitinis kainuos daugiau nei 10 000 rublių. Dėl šios priežasties daugelis vairuotojų apsiriboja dešiniajai valymui, kuri neprisideda prie efektyvaus lygio rodyklės veikimo.

Ekstremaliomis sąlygomis, kurioms NISSAN X-TRAIL taisyklės apima atėmus temperatūrą, komponentų pakeitimas turėtų būti atliekamas dažniau.

Tas pats pasakytina ir apie alyvos filtrą.

Gerbiami komponentai

Pigūs "Nissan X-Trail" remontas iš esmės neįmanomas. Atsižvelgiant į Nissan X tako privalumus ir trūkumus, būtina pažymėti brangius komponentus, kuriems reikia pakeisti pakeitimą.

Tai reiškia planuojamą darbą su variatoriaus pavarų dėže. Dauguma variatorių naudoja ypatingą cVT aliejus Skystis NS-2, kuris yra brangesnis nei įprasta perdavimo skystis. Naftos filtraskuris turi būti keičiamas vienu metu su alyvos pakeitimu turi papildomų funkcijų ir yra padorus. Naftos pakaitalas rekomenduojamas 2 kartus per metus, ir tai yra apie 32 tūkst. Kasmet. Jei kyla problemų su variatoriumi, ir jie atsiranda su neteisingais naudotojų veiksmais, diržo keitimas ir skriemulių šlifavimas gali būti pridėtas prie neplanuoto naftos pakeitimo.

Techniniai trūkumai

Ypač nemalonus Nissan X-tako vairuotojas, ypač perkamas antrinėje rinkoje, yra plastikinės dalinės dalys salone, nes jie vadinami "kriketais". Vairuotojo problema yra ta, kad jis naudojamas ne atkreipti dėmesį į mažus praleidžiant ir įspaustu, galite praleisti rimtą problemą. "Howl Variatori", žinoma, nesupainiokite nieko, bet ir praleisti praleidžiant ir paliesdami vairo pavarą - lengvai.

Mes išvardijame labai toliau pažeidžiamos vietos NISSAN X-TRAIL dėl netikėtų squeaks:

• Ribų - viršininkas. Beje, jei šalta yra arti, reguliarūs Janitai pageidautina pakeičiami iš karto, jie dažnai yra pagaminti iš gumos, o ne tvarios šalčio. Nasty šlifavimas ant stiklo, o ne minkštas slydimas gali būti nemalonus siurprizas.
• Centrinė konsolė.
• Šildymo sistema. Švilpukas ir praleidžia jį varikliu, kuris laikui bėgant turės būti pakeistas.
• Sėdynės, nors ir su naujausiu pavyzdžiu ir įdaryti elektronika, bet po 2-3 metų jie girgos beveik kaip pavasario Babushkin sofa. Tai iš esmės paprastai. Nė vienas iš vairuotojų nesiskundžia dėl sėdynės ir visų rasti koregavimo sistema yra labai patogi. Ir jie tiesiog priprasti prie ekrano ir nustebinti, kai užsienio žmonės, pavyzdžiui, parduodant automobilį, atkreipkite dėmesį į gana garsius pastatus.

"Nissan X-Trail" nėra pigiausias automobilis ir reikalauja didelių investicijų į mėnesinę paslaugą, filtrai turi būti keičiami pagal tvarkaraštį, nepriklausomai nuo išlaidų.

Su kompetentinga vairavimo ir reguliarios priežiūros, naujasis NISSAN X-takas nesuteiks problemų.

Nissan X-Trail video trūkumai