Kaip važiuoti rankiniu pavarų dėže. Perjungimo greitis ant rankinio pavarų dėžės. II skirsnis. Važiavimas keliuose

Sužinokite, kaip važiuoti mechaninė dėžutė Daugeliui pradedančiųjų vairuotojų atrodo neįmanoma. Tačiau gebėjimas susidoroti su "mechanikais" yra vairuotojo įgūdžių pagrindas. Pažvelkime į populiariausias klaidas ir klaidas, trukdančias išmokti kompetentingam automobilio valdymui.

Instrukcija

1. Dėl rankinio pavarų dėžės sunku apdailinti
   Sunku paliesti tik todėl, kad vis dar jaučiatės automobilis. Judėjimo pradžia yra keleto veiksmų, kurie turi būti atliekami nuosekliai derinys. Nors vis dar kojos gali dirbti sinchroniškai suspausdami / stumti pedalus. Taigi pradžioje pastovus trūkčiojimas. Nepamirškite tachometro liudijimo. Tinkamai rinktiniai posūkiai leis jums nuslopinti ir eiti.
2. Aš nežinau, kaip įjungti perkėlimą
   Per judesio metu padidinti greitį, turite įjungti perkėlimą. Daugelis nežino, kokiu tašku būtina pereiti prie padidinto arba sumažinto greičio. Kiekviena perdavimas atitinka didelės spartos segmentą. Pirmasis greitis reikalingas norint pradėti judėti arba labai lėtai judėti, pavyzdžiui, eismo metu. Po judėjimo pradžios būtina šiek tiek ir nedelsiant pereiti į antrąjį. Žiūrėdami prietaisų skydelį. Kai rodyklė pradeda kreiptis į 30-40 km / h, pereiti prie trečiojo. Po 50 km / h, įjunkite ketvirtą pavarą. Penktosios pavaros įtraukimas į skirtingi automobiliai Jis gali skirtis nuo 80 iki 100 km / h.
3. Lengvesnis "Automatinis" važiavimas
   Automobiliu su automatine pavarų dėže, važiavimas yra tikrai lengviau. Mokymo ir prisitaikymo prie kelio laikotarpis pastebimai sumažinamas. "Automat" tyliai važiuoti eismo kamščiuose, nes kojos yra poilsio. Tačiau žiemos vairavimas tokiame automobilyje gali būti labai sudėtinga oro sąlygomis. Automobilis su MCP yra lengviau pašalinti iš nekontroliuojamo dreifo ar griovimo. Kadangi galite dirbti sankabą ir stabdykite variklį. Ir jei įstrigsite sniego valymui, kasti automobilį su "automatiniu" daug sunkiau.
4. MCPP suteikia daugiau galimybių pasitikinčiui valdymui
   "Mechanikos" gerbėjai, svarbiausia savo plius apsvarstyti maksimalią galimybę vairuoti automobilį vieni. Jūs pats galite pasirinkti reikiamą greitį užkrovimo, nelaukite, kol sistema bus perjungta. MCPP suteikia daugiau galimybių greitai, dinamiškam vairavimui. Galų gale, ne tik todėl visos lenktynių chas yra įrengta "mechanika". Ir svarbiausia - jei išsiaiškinate jį su rankiniu pavarų dėže, nebijosite jokių problemų. Gyvenimas yra kitoks, o kartais jūs turite, priešingai norus ar atsiradę situacijai, norėdami gauti už rato su MCPP. Ir jei žmogus niekada nebuvo, jis turės būti labai sunkus kelyje.

Pastaba

Šiuo atžvilgiu dauguma žmonių ieško vairuotojo pažymėjimo kuo anksčiau ir mokosi vairuoti automobilį. Štai kodėl ji yra nedelsiant verta atkreipti dėmesį į tai, kad su praktišku važiavimu svarbu sužinoti, kaip vairuoti su rankine pavarų dėže, nes jūs galite tapti daugiau profesionalus vairuotojas Ir tikrai pajusite savo geležinį arklį.

Sužinokite, kaip vairuoti automobilį su rankiniu pavarų dėže labiau sudėtingiau nei su automatiniu. Tačiau, jei praktikuojama praktikuoti, šis mokslas yra skiriamas visiems. Jūs galite įvaldyti mechaniką kaip naudodami kvalifikuotą instruktorių ir savarankiškai.

Instrukcija

1. Sėdėkite patogiai sėdynėje ir sureguliuokite jį sau. Sureguliuokite galinio vaizdo veidrodžius. Jei įmanoma, nuleiskite stiklą, kad geriau išgirstumėte variklio garsą. Pažvelgti į pedalus. Visuose automobiliuose kairiajame pedalas yra sukibimas, vidutinis stabdys, dešinė - dujos. Visiškai sankabos. Savo sėdynės reguliavimas turėtų leisti tai padaryti be sunkumų.
2. Pavarų dėžės svirtis yra salono centre tarp priekinių sėdynių. "Nabeldachnik" yra įrankių vietos schema. Atsimink tai. Įsitikinkite, kad dėžutės svirtis yra neutrali. Norėdami tai padaryti, paleiskite svirtį į dešinę. Jei jis laisvai eina, tai reiškia, kad yra neutralus greitis.
3. Išspauskite sankabą ir paleiskite variklį. Atminkite tai ir padarykite save įprotį paleisti variklį su spausdine sankaba. Tada įjunkite pirmuosius įrankius pagal schemą. Dažniausiai tai, svirtis turi būti perkelta į kairę ir aukštyn. Tada paleiskite sklandžiai ir lėtai atlaisvinkite sukibimą, kol variklis tampa žymiu tyliau.
4. Kai tik variklis patenka, prisiminkite šį momentą sau. Labai svarbu, kad sužinotumėte, kaip paliesti mechaniką. Kad automobilis galėtų eiti šiuo metu, jis turėtų būti pradėtas sklandžiai paspausti dujas, toliau leisti sankabą. Jei esate per greitas ar per lėtas, atleisite sankabą, automobilis gali suklupti.
5. Išnagrinėję, išmoksite pereiti perkėlimą į judesį. Maždaug 3000-4000 variklio apyvartos atleiskite dujų pedalą ir vienu metu paspauskite sankabą. Nors automobilis sukasi per inerciją, įjunkite antrą pavarą ir sklandžiai atlaisvinkite sankabą. Tada duoda dujas. Nelaikykite kojos ant sankabos pedalo. Įdėkite jį į specialią platformą į kairę nuo pedalo.
6. Jei reikia, sustabdyti, nuimkite pėdą nuo dujų pedalo ir spustelėkite ant stabdžių. Kai greitis nukrenta iki 10-20 km / h, išeikite iš sankabos ir perjunkite į neutralų transmisiją. Vėliau mokykite save sulėtinti, kai išspręsta arba neutrali transmisija.

Pastaba!

Pradžios metu ir judėjimo metu niekada neatsižvelgia į pedalus. Visada žiūrėkite tik į priekį.

Naudingi patarimai

Jei turite padėjėją, leiskite jam izoliuoti jus pirmuoju mokymo etapais. Bet kokio pavojaus atveju jis turi greitai sulėtinti automobilį rankinis stabdysIr prieš tai, nuolat būkite budrūs.

Studijavimas vairavimo mokykloje yra ausys, o tobulumas ateina su kilometrų vairavimu. Vairavimo mokykloje jums bus suteikta tik teorinė ir praktinė žinių bazė, su kuria pirmosios kelių dienos turės būti labai sudėtingos. Gebėjimų gerinimas turėtų būti atliekamas su asmeniu, patyrusiu, kuris gali jums nurodyti klaidas ir mokyti elementų ir techninių niuansų vykdymą.

Instrukcija

1. Eikite į kelią kiekvieną dieną. Tol, kol jūs neturite raumenų atminties, jums reikia sukti kiek įmanoma vairavimo valandas. Tai gali būti net kietas automobilių stovėjimo aikštelės ar neskubėjo važiuoti šalies keliu. Jūsų tikslas yra priprasti prie automobilio, atneškite automatizmo pagreičio stabdymą, tiesioginę judesio trajektoriją, priprasti prie mašinos matmenų.
2. Atsikratykite psichologinių spaustuvų ir baimių. Jūsų nesaugumas sukuria kitų judėjimo dalyvių klaidas ir nepasitenkinimą. Laikykis galinis stiklas Ženklas "Studentų vairavimas" (šauktukas geltona aikštėje). Kitų vairuotojų, tai bus susipažinę su, kad jums nereikia padaryti aštrių manevrų ir atstatyti, signalą atsakydami į savo lėtumą. Jei tam tikru momentu jaučiatės, kad praranda kontrolę situacijai, apima avarinis signalas Ir išspauskite į nuošalį. Paimkite, pagalvokite apie tai ir su naujomis jėgomis eina į kelią.
3. Sužinokite, kaip numatyti judėjimo dalyvių veiksmus. Visada turėtumėte kontroliuoti viską, kas vyksta aplink jūsų automobilį. Priešais automobilius turite apskaičiuoti du į priekį. Jei ketinate į sunkvežimį, kuris uždaro peržiūrą, jį aplenkia arba sustoja. Priešingu atveju, situacija yra įmanoma, kai mašina veikia priešais bus dramatiškai atkurti prieš kliūtį, kad įvyko, ir jūs neturėsite laiko tai padaryti.
4. Sunkiausi mokiniai skambina su rankine pavarų dėže ir atstatymu tankiame sraute. "Mechanikos" kūrimas reikalauja daugiau laiko, tačiau vairavimo malonumas taip pat gausite daugiau. Plius MCPP patogiau ir saugiau Žiemos laikas. Atstatymas tankiame sraute reikalauja greičio ir atstumo veiksnio. Jums reikia išmokti paspartinti iki srauto greičio, laikykite jį ir atstatykite saugiu atstumu.

Judėjimo pradžia yra sunkiausia automobilio vairavimo pradžioje. Tačiau pirmas kartas retai galima pasiekti sklandų smūgį. Jei suprantate principą ir sužinokite, kaip jausti variklį, tada paaiškėja, kad nėra nieko sudėtingo.Instrukcija

1. Norėdami paliesti automobilį su rankiniu pavaromis yra pats pirmasis elementas, kad studentai pradeda veikti vairavimo mokykloje. Ir iš tiesų kitaip. Bet čia prasideda pirmosios problemos - automobilio twitches, buzzes ir stendai. Bet jei darote viską, kas teisinga ir nuosekliai, jūs nustosite pastebėti, kaip mes nuėjome.
2. Automobiliu su rankine pavarų dėže būtina išspausti sukibimą, įjunkite pirmąjį greitį, ir paspaudus sankabos pedalą, paspauskite dujų pedalą. Atrodo nieko sudėtinga. Ir dabar mes išsamiai išnagrinėsime visas klaidas.
3. Kai pradėsite paspausdami dujų pedalą, sankabos pedalas turi būti išleistas sklandžiai. Ir tai atsitinka, kad sankabos pedalas ir toliau laikosi, dujų ir didinant apyvartą arba staiga mesti, be pradinio judėjimo ir variklio kioskuose.
4. Sekite tachometro darbą. Galite pradėti pradėti šiek tiek, žiūrėdami rodyklę. Jums reikia suprasti, kokia tachometro vertė yra gana revoliucijos, kad automobilis būtų perkeltas.
5. Sankabos ir dujų pedalai turi būti išspaudžiami vienu metu, su tomis pastangomis. Jei staiga jaučiatės, kad sankaba nuspaudžiama per daug, dar kartą paspauskite pedalą. Jūsų pagrindinis uždavinys yra sklandžiai judėti ir nestumkite. Nereikia dujų. Jei suteikiate daug dujų, sankabos pedalas turi būti labai greitai paspaustas. Ir jūs einate su slydimu.
6. Jums nereikia praleisti momento, kai bus įvestas būtinas greitis, automobilis pradės padaryti trūkčiojimą. Sankaba yra sumažinta beveik iki galo. Bet šiek tiek laikykite nuspaudę, o automobilis nevažiuoja pora metrų. Ir tik tada jūs galite leisti sankabos visiškai.
7. Suprasti, kur jau galite susilpninti sankabos pedalą, tai padės paprastam pratimui. Įjunkite pirmąjį greitį. Dujų pedalas nespaudžia. Pradėkite lėtai leisti sankabos pedalą. Tam tikru momentu automobilis sklandžiai ir lėtai juda. Ir jums reikia prisiminti, kokia vieta yra sankabos pedalo padėtis automobilis pradeda judėti.

Dauguma rusų vairuotojų yra automobilių su rankiniu pavarų dėže (MCPP) savininkai. Daugumoje vairavimo mokyklų vairavimas vyksta tokioms transporto priemonėms. Todėl yra problema, kaip išmokti vairuoti automobilį su rankine pavarų dėže.

Instrukcija

1. Visų pirma, jums reikia išspręsti sistemos langelį. Rankinėje dėžutėje, kaip taisyklė, 5 žingsniai, kurie yra sunumeruoti. Perjungimo pavara atsiranda sankabos pedalo metu. Todėl, pradžioje, jums reikia išmokti įveikti kompetentingai ir laiku. NĖRA skambinti automobilis, būtina sėdėti už rato ir vieną valandą metodiškai perjungiami įrankiai pagal tokią schemą: "Sukabinimas - perdavimas - sankaba yra kita perdavimas" ir taip iki paskutinio etapo. Jūs neturite pamiršti, kad per pamainos pavarą, turite išlaikyti sankabos pedalą, kitaip jis nepasirodo.
2. Kitas žingsnis turi būti išmoktas suprasti, kai perkėlimas turėtų būti perkeltas vairuojant. Signalas perjungimui yra variklio greitis. Arba garso, arba tachometro, turite stebėti variklio greitį. Patyrę vairuotojai apibrėžia perjungimo momentą su apatiniu perdavimu tik garsu. Kuo mažesnis variklio tūris, greičiau perjungimo momentas įvyksta. Jei greitis turi būti sumažintas, tada tinkamu momentu, kai tamkeliai yra tachometro indikatorių apačioje, turite įjungti dėžutę į mažesnę transmisiją. Priešingu atveju pavarų dėžė bus padidinta.
3. Kai tik starterio vairuotojas supranta įrankių pagrindus, reikia automatizuoti pavarų perjungimo procesą. Už tai geriausia yra savaitgalio laikas, kai keliai yra nemokami ir vairuojant yra galimybė sulėtinti judėjimo greitį ir paspartinti naudoti mechaninę pavarų dėžę. Be to, dėl to kelių eismo kamščiai gali būti naudingi, kai vairuotojas turi greitai dirbti su mažiausia pavara.

Naudingi patarimai

Visose mechaninėse pavarų dėžėse yra neutrali padėtis. Skirtingai nuo kitų įrankių, neįmanoma važiuoti. Bet jei įdėti neutralų etapą ir atleiskite sankabos pedalą, variklis nebus sustabdytas. Tai labai naudinga važiuojant miesto aplinkose, kai turite stovėti ant šviesoforų ir eismo, išimkite įtampą nuo kojų.

Mechaninio perjungimo dėžutės buvimas greičio dėžutėje užtikrina vairuotojo perjungimo įrankius rankiniu būdu. Dauguma transporto priemonių su mechanika yra su agregatu su 5-6 priekinių transmisijų ir vieną galinis insultas. Atsižvelgiant į variklio sąveikos sąveiką ir tokio tipo perdavimą, taip pat turintys teorines žinias apie "mechanikų" valdymo principus, perkeliant automobilį, naujokė bus lengva susidoroti su vairavimo praktika Šis tipas Automatinis.

Automobilio vairavimo teorija su rankine pavarų dėže

Suprantkite automobilio vairavimo metodą su "mechanika", kai suprasite darbo principus Šis mechanizmas, svirties ir pedalų skyrimas bei valdymo taisyklės:

1. Sankabos pedalas. Jis padeda atjungti sukimo momentą, perduodant iš variklio į perdavimą, kai perjungiama perdavimo ir avarinio stabdymo. Ant mechaninė pavarų dėžė Jis išspręstas tik tol, kol jis sustoja.
2. Neutralus greitis. Ši pavarų dėžės padėtis neleidžia perduoti sukimo momento nuo variklio į ratus. Iš jo vairuotojas gali apimti bet kokį perdavimą, įskaitant galą.
3. Pirmasis greitis. Skirtas judėti.
4. Atvirkščiai. Leidžia greičiau paspartinti greičiau nei pirmąjį greitį, bet ne ilgalaikiam naudojimui, be pagrindinio judėjimo priemonės.
5. Greičio pedalas. Greičio dažnio reguliavimas alkūninis velenas, Leidžia vairuotojui naudoti bet kokius važiavimo režimus.

Teorinė automobilio valdymo dalis su MCPP apima žinių seką, kad būtų galima pradėti judėti automatinį ir tinkamai perjungiant greitį važiuojant ir stabdant.

Kaip pradėti judėti ant automobilio su rankine pavarų dėže

Prieš pradedant srautą, vairuotojas turi konfigūruoti sėdynės padėtį taip, kad būtų galima laisvai išspausti pedalus ir turėti patogią padėtį vairuoti, po kurio atliekami šie veiksmai:

1. Svirtis yra išversta į neutralią padėtį, po sankabos.
2. Paleiskite ir pašildykite variklį. Jei norite sumažinti starterio apkrovą, kai pradėsite sankabos pedalą.
3. Norėdami pradėti judesį, sankaba yra išspaudžiama, įtraukite pirmąjį greitį, stovėjimo stabdys yra pašalinamas, o palaipsniui pridedamas sužadėtuvių išleidimas, pridedama variklio apyvarta. Ši operacija reikalauja tam tikros patirties gebėjimui tinkamai subalansuoti pedalus, kad variklis nebūtų sustabdomas be pakankamo skaičiaus apsisukimų, arba nebuvo pernelyg aštrių pradžios per didelė.

Ar manote, kad rankinė transmisija jums yra pernelyg sudėtinga? Automatinis langelis turi savo trūkumus - daug.

Kaip važiuoti transmisija ant mechanikos

Važiuojant į automobilį, kad sumažintumėte degalų sąnaudas, optimalų judėjimo dinamiką ir užkirstų kelią perdavimo suskirstymams, labai svarbu suprasti perkėlimo perjungimo momentą. Standartinės rekomendacijos, pateiktos visų tipų mašinoms, kai kiekvienas perdavimas yra susietas su judėjimo greičiu, nėra visiškai tiesa, nes visi automobiliai turi jo pavaros santykius ir variklio galią.

Perjungimo pavara nuo mažiausio iki aukščiausio ir atvirkščiai atlikti priklausomai nuo mašinos greičio. Patyręs vairuotojas persijungia į reflekso lygįTai, kas pasiekiama praktiniame važiavime. Neptyręs vairuotojas privalo prisiminti apie tam tikras perjungimo taisykles: pasiekus reikiamą pėdos greitį su dujų pedalu, sankaba yra išspaudžiama tuo pačiu metu, tada pavarų perjungimo svirtis yra išversta į šią poziciją, laukiant antrojo neutralaus greičio .

Tokia pauzė yra būtina norint suderinti pavarų pavarų pavaros greitį. Kai svirtis yra išversta į norimą padėtį, sankabos pedalas sklandžiai sklandžiai ir išspausti akceleratoriaus pedalą, didinant degalų tiekimą į variklį. Tuo pačiu metu automobilio greitis turėtų padidėti. Toliau toliau judėti į tą patį perdavimą arba paspartinti, kad pereitumėte į kitą.

Be greičio nustatymo, jums nereikia pamiršti apie atvirkštinio perjungimo įrankių veiksmą, tai yra perėjimas su didesniu iki mažo. Tai būtina greitai stabdant, už tai, ko jums reikia paleisti "dujas", sulėtinti, išspausti sukibimą, įjunkite sumažintą perdavimą ir atleiskite sukibimą. Atliekant tokį jungiklį, reikia nepamiršti, kad apatinė transmisija apima sklandesnį sankabos išsiskyrimą, kad nesukeltų mašinos dreifo, ypač pavojingos slydimo kelias.

Kokie apskritimai turi pereiti perkėlimą

Mechaninė pavarų dėžė leidžia automobilį su tuo pačiu variklio greičiu, kad judėtų skirtingu greičiu, ty tuo pačiu variklio alkūninio veleno sukimosi greičiu, automobilis turi galimybę plėtoti skirtingus greičius. Mažiausia perdavimo sistema turės maksimalią traukos jėgą ir didžiausią greitį. Pavarų dėžė leidžia naudoti variklį į revoliucijų spektrą, kuris yra naudingiausias iš ekonomikos požiūriu ir maksimali grąža.

Tinkamas pavarų perjungimas važiuojant - tai yra golden reiškia Revoliucijos diapazone, kuris atitinka didžiausią sukimo momentą ir galią. Ir pirmasis rodiklis nustato automobilio pagreičio intensyvumą. Inžineriniai skaičiavimai ir eksperimentai rodo, kad aštuoni glipaliniai benzino variklis Su darbo tūrį 1,0-2,5 litrų, perjungimas į padidėjusi transmisija bus optimalus, kai revoliucijos 3-4 tūkst RPM, kai sukimo momentas yra artima maksimaliai.

Naudojimo instrukcijoje tai išreiškiama per greitį, nustato didžiausią kiekvieno perdavimo vertę. Pavyzdžiui, su varikliu, kurio tūris yra 1,2-2,0 litrų su 5 greičių pavarų dėže su vidutinio sunkumo vairavimo, judėjimo greitis iki 1 pavara neturi viršyti 35 km / h, ant 2 - 50-60 km / h , 3-ojo - 90 km / h, o 4 - 130 km / h. Tuo pačiu metu, jis yra leistinas trumpalaikis perteklius nurodytų verčių 10-15 km / h ant kilimo arba perlaipinant, vairavosi tachometro rodyklę kelias sekundes į raudoną zoną.

Kaip sulėtinti

Valdymo automobilis su rankine pavarų dėže Apima gebėjimą tinkamai sumažinti greitį ir nustoti važiuoti. Vairavimo mokyklose moko šį judėjimą transporto priemonė. \\ t Su neutraliu svirties padėties turite pašalinti nuo kasdienio važiavimo praktikos, ypač drėgname ir slidžiam keliuose. Už tai naudojami šie stabdymo tipai:

1. Variklis. Jis skirtas sumažinti revoliucijas ir sustoti sunkias meteo sąlygas, dėl kurių būtina:

• Leiskite "dujoms";
• Lėtai paspauskite stabdžių pedalą;
• Prieš pilną stabdymo mašiną išspauskite sukibimą taip, kad nesuteiktumėte variklio;
• Perjunkite į neutralią transmisiją.

2. sausu oru. Padeda dramatiškai stabdyti sausą kelią:

• Leiskite "dujoms";
• Išspauskite rankeną;
• Paspauskite stabdį ir laikykite pedalą, kol automobilis bus visiškai sustabdytas;
• Įtraukti neutralų greitį ir stovėjimo stabdį.

3. Sklandus stabdymas. Jis naudojamas automobilio greičiui sumažinti:

• Leiskite "dujoms";
• Nepaliesdami sankabos pedalo, sklandžiai spustelėkite ant stabdžių;
• Kai greitis yra sumažintas iki reikiamos vertės, išspauskite sankabą ir eikite į norimą transmisiją.

Jei įsigijote automobilį su rankine pavarų dėže, bet nežinau, kaip tinkamai perjungti šią medžiagą skirta jums. Reikia pradėti tai, kad mokymas dėl mechanikos yra praktiškai taip pat, kaip dviračių važiavimas.

Kas yra gera mechanika?

Yra keletas privalumų, turinčių automobilį su rankine pavarų dėže. Perskaitykite juos.

1. Toks langelis yra ideali priemonė transporto priemonei valdyti.
2. Įrenginio tempo nustatymas, kurį galite paspartinti iki didesnio greičio.
3. Žmogus, vairuojantis tokį automobilį, tuo pačiu metu daro kelis dalykus nei ir įrodo jo gebėjimą tai padaryti.
4. Jodinėjimas ant mechanikos suteikia vairuotojui vertingą patirtį, ir jis, savo ruožtu, ateityje ateis patogu net ir vairuojant mašiną.
5. Į mašiną įrengta su automatine pavarų dėže, neįmanoma apdailinti dėl akivaizdžių priežasčių.
6. Dėl mechanikos Žymiai išsaugotas vartojimo kuras.
7. Rankinis langelis neleidžia profesionalių manevrų.
8. Galiausiai automatizavimas yra tiesiog "moteris" vairavimo būdas (pagal daugelį vairuotojų).

Su išmokomis išsiaiškintų, dabar sužinokite kaip važiuoti mechanikais.

Kur mokytis geriau?

Mokymui būtina pasirinkti ramią ir taikią vietą, kurioje nebūtų jokių kitų automobilių. Pageidautina, kad tai būtų plokščia vieta be šlaitų - todėl jūsų bandymai priprasti į rankinį pavarų dėžę bus lengviau. Trumpai tariant, čia nėra nieko sudėtingo, todėl einame tiesiogiai mokytis.

Kaip išmokti važiuoti mechanikais?

Iš pradžių rekomenduojama sumažinti stiklą - todėl geriau išgirsite variklio garsą. Galinio vaizdo veidrodžiai turi būti išdėstyti taip, kad jie būtų patogūs juos stebėti. Paruoškite, jums reikia pabėgti ir veikti pagal žemiau pateiktą algoritmą.

• Dujų pedalas yra su dešinioji pusė, stabdžiai - centre ir sankaba, atitinkamai kairėje. Tai paprasta čia, todėl mes pasiekiame kitą etapą.

Atkreipkite dėmesį į vieną smalsą momentą: ši pedalų vieta būdinga ne tik į kairiąją, bet ir dešiniosios transporto priemonės.

• Kas nežino, sankabos pedalas yra skirtas perjungti greitį. Pirmiausia turite įsitikinti, kad vėliau galite išspausti šį pedalą, kol jis sustos. Tai paaiškinama tuo, kad pavarų perjungimas yra įmanoma tik tada, kai sankaba yra visiškai išspaudžiama.
• Sureguliuokite sėdynę. Jei reikia, sureguliuokite sėdynę taip, kad būtų lengvai pasiekiamas prieš sankabą.
• Praktika su sankabos pedalu. Be to, jums reikia susipažinti su tuo, kas tiksliai paspaudus šį pedalą skiriasi nuo panašių veiksmų su kitais. Siekiant šio tikslo, jie turi būti paspaudžiami tam tikrą laiką, kad priprasti prie vietos. Su šia sankaba, išspauskite tik kairiąją koją, o stabdys su dujomis yra teisinga! Leiskite sankabos lėtai kelis kartus, kol jūsų pėdos priprasti prie visko.

• Įjunkite neutralią pavarą. Norėdami tai padaryti, pasirinkite vidutinę greičio perjungimo svirtį (ji turėtų būti centre). Siekiant nustatyti, ar "neutralus" buvo tikrai įtrauktas, būtina tiesiog ištraukti šią svirtį į dešinę ir į kairę. Jei jo judėjimas yra nemokamas, neutrali perdavimas Tai laikoma įtraukta.
• Gaukite variklį spustelėję ant sankabos pedalo. Daugelis mašinų modelių pasižymi tuo, kad variklis juose gali būti pradėtas tik su spausdine sankaba. Be to, tai taip pat yra saugos priemonė - jei svirtis atsitiktinai paliekama tam tikram perdavimui, sankaba užkirs kelią netyčiniam automobilio trūkumui institucijoje.

Pastaba! Kai variklis yra įrengtas, sankaba turi būti išleista sklandžiai. Tada reikia patikrinti, ar svirtis yra tikrai "neutralioje".

• Įjunkite pirmąją pavarą. Kitas žingsnis yra pakartotinai sankabos ir įjunkite pirmuosius pavarą. Paprastai jis yra viršutiniame kairiajame kampe, nors jo vieta yra rekomenduojama iš anksto patikslinti. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad visų greičių vieta paprastai nurodoma ant svirties rankos į miniatiūrinės schemos forma.
• Treniruokite savo sankabą. Prieš pradėdami variklį turėtumėte pradėti nuo sklandaus ir lėto pedalo atleidimo. Tada pedalas vėl suspaustas, o pratimas kartojamas tiek daug, kad jūs išmokote nustatyti momentą, kai prasideda posūkiai ( tai taip pat vadinama "sankabos momentu").
• Palieskite nuo vietos. Norėdami tai padaryti, jums reikia įjungti pirmąjį transmisiją, po kurio sklandžiai atlaisvinate sankabą - tradiciškai iki posūkio atstumo. Šiuo metu mes galime šiek tiek paspausti kitą koją ant dujų, o sankaba turi būti išsaugota. Jei tai daroma per lėtai / greitai, automobilis gali sustabdyti. Tačiau šiame nėra nieko baisaus - pakartokite pratimą, kol sužinosite daugiau ar mažiau pasitikite.

Pažiūrėkite, kaip teisingai paliesti mechaniką:

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tai, kad yra transporto priemonės priekyje. Jei mokymas vyksta su padėjėju, jis turi sėdėti ant šono ir būti paruoštas, jei reikia, kad trauktumėte "rankinį stabdį". Šis momentas laikomas vienu iš sudėtingiausių, tačiau deramai kruopščiai, viskas anksčiau ar vėliau ji bus tikrai įmanoma.

• Antra pavara. Po pradžios jums reikia važiuoti pirmame pavaroje, kad priprasti prie visko. Tada, kai variklio apyvarta viršija 3 tūkst., Būtina atlaisvinti dujas, lygiagrečiai suspausti sankabą. Nors automobilis juda riedėjimo, jums reikia įjungti antrą greitį, po kurio sankaba yra visiškai išleistas. Tik po to, kai galite toliau paspartinti. Visų vėlesnių įrankių įtraukimas vyksta panašiu būdu.
• Perkelti į perkėlimą. Įjungus perkėlimą, turite pašalinti iš sankabos. Nereikia nuolat laikyti ant pedalų, kitaip sankabos mechanizmas yra per anksti.
• Stabdis. Jei reikia sustabdyti koją nuo dujų, kurių reikia perkelti į stabdžių pedalą. Paspauskite reikiamą pastangų. 10-15 kilometrų greičiu automobilis pradės šiek tiek pakratyti - šiuo metu būtina išspausti sankabą ir įjungti "neutralią".

Kai viskas prasideda, pastebėsite, kad tai pastebėsite kontrolės mechanika nėra taip sunku. Tęsti mokymą, pagerinkite savo įgūdžius vairuoti dar daugiau malonumo!

Ką atkreipti dėmesį?

Ir dėmesys turėtų būti skiriamas judėjimui galiniu greičiu. Jei esate gerai su sankaba, tada perkelti šiuos veiksmus.

1. Plyšio sankaba, įjunkite galinį greitį.
2. Pažvelkite į veidrodžius, nustatykite būsimo judėjimo trajektoriją.
3. Lėtai nuleiskite sankabą, kol mašina pradeda judėti. Be to, neleiskite eiti - todėl greitis bus mažas.

Jei reikia, sulėtėjimas turi būti paspaustas tik į sankabos pedalą.

Rezultatas

Mokymasis važiuoti mechanika yra lengva. Tai bus geriau, jei šalia jūsų yra patyręs vairuotojas, kuris padės su Taryba ir fiziškai. Svarbiausia - išmokti važiuoti už gyvais takais ir siekti sėkmės.

Dabar, jei išsiaiškinate, kiekvienam naujokui, automobilis yra tas dalykas, su kuriuo jis jau susidūrė su: bent jau važiuoti kaip keleivis. Ir nėra tokių genijų, kad tik gavo už rato ir iš karto nuėjo per užimtas miestas po taisyklių kelias. Jei sprendimas valdyti vairuotojo įgūdžius priimami, būtina pradėti nuo elementariu - atidžiai pažvelgti į tai, kaip patyrę vairuotojai daro, sėdi su jais viename automobilyje. Kur ir kai jie sulėtės, nes jie eina į galinį greitį, priešais šviesoforai atstatomi į kairę eilutę ir pan. Toks savitas mokymas tikimasi ateityje, ir asmens, kuris atlieka tam tikrą manevrą atsakymus gali būti tiesiog neįkainojamas.

Norite sužinoti, kaip greitai vairuoti - dirbti automatinius įgūdžius

Nesvarbu, kaip iš esmės skambėjo, bet vis tiek: yra noras vairuoti automobilį - sužinoti, kiek lengviau daryti tai, kas tai yra tik todėl, kad tai yra būtina. Pradedantiesiems pagrindinis dalykas nėra bijoti automobilio ir suprasti pagrindinius principus.

Geriau prieš pirmąją kelionę į automatinius įgūdžius:

• Paspaudus sankabą, sklandų atostogų už šią pedalą ir paspausdami dujas. Tai bus nedelsiant, bet mokytis gana realios. Svarbiausia yra nervų ir viskas pasirodys. Ir, žinoma, prisiminkite vieną kartą ir amžinai, kur yra stabdžių pedalas.
• Įjunkite posūkius. Tai lengva prisiminti, kad dešinysis posūkis, kairėn - žemyn, tai yra, palei vairo judėjimą. Vidurinė šviesa - tas pats svirtis pasukite į ašį, išspausti save, toli nuo jo.
• Naudokite galinio vaizdo veidrodžius. Nedelsiant, tai bus gana tikėtina, kad bus matoma nieko, tiesiog ne tai, ko jums reikia. Bet pradėti, verta bent jau mokyti save manyti, kad būtina periodiškai pažvelgti į juos.

Apskritai, galima greitai išmokti vairuoti automobilį, tai vadinama techninių funkcijų vykdymu, jei:

1. yra tam tikra idėja, kad automobilis važiuoja paspaudus vairuotoją ant dujų pedalo, perjungiant greitį ir pasukdami vairą į norimą kryptį;
2. yra žinoma, kad yra riebalų maža knyga pagal griežtą pavadinimą "kelių taisyklės" ir kad nežinojimas yra kupinas bent jau nemaloniu bendravimo su eismo inspektoriais.

Newbie vairavimas? Tikriausiai automobilis yra naujas? Sužinokite viską apie naują automobilį iš mūsų straipsnio.

Šiuo adresu: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html išsamios instrukcijos Kaip "pamatyti" savo automobilį. Perskaitykite visus naujokus.

Jūs turite išmokti ne tik valdyti, bet ir rūpintis savo geležinio draugo. Sužinokite, kaip puikiai ir be įbrėžimų nuplaukite automobilį.

Mokytis vairuoti automobilį gerai

Bet koks kelių dalyvis pasakys, geriau mokytis lėčiau, tačiau sužinosite, kaip gerai vairuoti automobilį. Paprastai vairuotojai yra profesionalai vaikai žino, kaip valdyti mašiną nuo ankstyvo amžiaus. Pirmieji vairuotojo įgūdžiai tokie asmeniui patenka į gilų vaikystę, net jei ji yra nesąmoninga, tačiau eismo taisyklės yra įvaldytos. Kai ateina laikas, jums tiesiog reikia aiškiai pakartoti viską savo tėvui ir daryti kažką, kodėl stebėjo daugelį metų.

Bet tai ne visada atsitinka. Ne kiekvienas tėtis nori kažką paaiškinti savo mylimosioms Čadui, kai jis pakilo į automobilių srautą valandos viršūnėje, kai pavargote, skubėti ir ... Sąrašas gali būti tęsiamas į begalybę. Trumpai tariant, jei mano vaikystėje nebuvo tokio tėtis, jums reikia išmokti vairuoti automobilį gerai suaugusiais. Vairavimo mokyklos dar nebuvo atšauktos. Iš esmės mokymo programa parengiama teisingai: teorijos ir praktikos pakaitomis.

Newbies paprastai pradeda mokyti vairavimą nuo nulio uždarose daugiakampiuose, kai kuriose pažangiose institucijose yra simuliatoriai yra artima tikrovei. Apskritai, siekiant tapti geru vairuotoju, pirmiausia reikia įvaldyti teoriją, dirbti su kortelėmis, simuliatoriais, specialiomis svetainėmis internete įvairios judėjimo akimirkos: sankryžos, sudėtingi posūkiai, šviesoforai, šviesoforai.

Paprastai tai yra daug lengviau sužinoti, kaip vairavimo įgūdžiai. Taip pat būtina dirbti automatizmui. Kai yra mažai patirties tinkamas perjungimas Greitis ir idėjos, kaip elgtis kelyje, galite pabandyti, įsitikinkite, kad su instruktoriumi, kelionė į mažiau užimtas vietas miesto.

Mokymasis vadovauti mechanikai

Rankinė pavarų dėžė yra realiausia žanro klasika. Dauguma vairuotojų, kas vadinama iš Dievo, gerbti mechaniką nuo geras gamintojas (Japonijos, vokiečiai, korėjiečiai). Mechaninis perdavimas leis greičiau iš naujo nustatyti greitį į ledą, o mašina, jei, žinoma, ji atsitiktinai sukasi vairas bus kontroliuojamas. Ir iš esmės, jei išmoksite vairuoti ant mechanikos, tada važiuokite su automatinis langelis Įrenginys nebus sunkus. Tačiau priešingai, tai beveik nėra reali.

Aš patariu jums išmokti vairuoti tik automobiliu su rankine perdavimu. Tai leis jums jausti automobilį, išgirsti. Kai jums reikia eiti į kitą greitį, variklis pradeda dirbti agresyviau, tai reiškia, kad, sakau, jums reikia pereiti prie pirmojo. Kai automobilis eina, išreiškiant vairuotojo pažymėjimą "ruožas" jums reikia atsisakyti greičio.

Kai mokymas apie mechaniką, bet kuris instruktorius orientuota į tai, kad nėra neutralaus greičio, kai automobilis juda. Didesnis benzino taupymas, kai mažėja "neutralus" yra mitas. Bet jei mokote save taip važiuoti, žiemą galite patekti į labai blogą situaciją.

Ledo vairuotoju automobilio su mechaniniu greičiu turi pamiršti apie stabdžius egzistavimą. Jūs galite sulėtinti ir jums reikia tik pavarų dėžės. Tai reiškia, kad važiuojant aplink miestą iš anksto prieš atliekant manevrą, reikia paleisti dujų pedalą ir sklandžiai judėti, kad sumažintumėte pavarą. Išspauskite stabdį turėtų būti išspaudžiamas tik mažais variklio greičiais - pirmąjį, antrą greitį, trečią maksimalų.

Autoinstructors sako, kas išmoko vairuoti automobilį ant mechanikos žiemą - tai bus garantuotas tapti klasės vairuotojas. Šiuolaikiniai automobiliai Jie turi AVS ir EBD - šios funkcijos yra labai padedamos avarinio stabdymo, labiau pasitiki juos į mūsų keliuose žiemą. Tačiau kitas nepatyręs vairuotojas turi judėti blogomis oro sąlygomis su mažu greičiu ir labai atsargūs.

Mokytis važiuoti ant mašinos (ACC)

Nenuostabu, kad parašiau tokį pavadinimą. Su automatine pavarų dėže, važiavimas su laiku tampa tikrai "ant mašinos". Vairuotojui nereikia klausytis variklio, nereikia galvoti per manevrus žiemą. Jums tereikia sėdėti automobilyje, pradėti ir eiti.

Sužinokite, kaip gerai automobilis su automatine pavarų dėže yra daug lengviau nei su mechanika. Kelių taisyklės, skirtos mokytis poreikio bet kuriuo atveju. Ir su dėžute, jums reikia pasirinkti konkretų režimą vairuoti aplink miestą.
Kai išmoksite valdyti mašiną "su mašina":

1. nereikia bijoti, kad ji grįš į sankryžą,
2. jei sustabdomi, nereikia naudoti rankinio stabdžio.
3. galų gale nebūtina išmokti išspausti sankabos, sklandžiai mesti jį vienu metu paspaudus dujų pedalą.

Tačiau automobilių vairavimo su automatiniu langeliu mokymasis gali sukelti faktą, kad kitas automobilis bus tiesiog nebegali būti prieinamas kontrolei, automobilis daro daug savęs, ypač apsirengęs, kai įvairių funkcijų masė Kaip kruiz - kontrolė, kai net pedalo dujos nereikia stumti.

Suprasti automobilio vairavimo principus su automatine transmisija iš šio vaizdo įrašo:

Apskritai mano nuomonė yra, jei yra noras tapti geru vairuotoju, kuris gali lengvai transplanuoti nuo automobilio į automobilį, geriau išmokti vairuoti mechaniką. Automatinis langelis turėtų būti pasiūlytas tirti tik tuos, kurie nori vairuoti sunkiai įtempti.

Pirmasis nepriklausomas automobilio važiavimas

Baisu ne pirmas kartas sėdėti už rato ir pirmą kartą eiti į miestą savo paties, be instruktoriaus, be patyręs vairuotojas, aš. Svarbiausia yra tokioje situacijoje, ramus, šaltas protas ir bent šiek tiek pasitikėjimo, kad dievai nesudaro - viskas pasirodys.

Keliui pradedantiesiems, pavojus yra visur: ir pėsčiųjų yra per aktyvūs, o kolegos dažnai nesilaiko mūsų baisiausių automobilių kelyje, stengtųsi juos užkirsti kelią, supjaustyti, paspauskite iki šoninės linijos, svarbu prisiminti: Kvailiai pakankamai visur, jei einate atsargiai, ne greitai ir taisyklių, blogų akimirkų bus daug mažiau.

Su nepriklausoma kelione, pirmas kartas, geriausia:

1. Vairuoti palei maršrutą, kuris yra labai pažįstamas.
2. Automobilių stovėjimo aikštelė, kad galėtumėte palikti, nelieskite kitų žmonių automobilių. Tai įmanoma pirmą kartą ir vaikščioti šiek tiek daugiau, bet pakilti taip, kad automobilis nesukurtų avarijos.
3. Jei staiga, judant, atsirado nenumatyta situacija - automobilis buvo paliestas ant šviesoforo, jis nebūtų pasirodė, kad judėjimas pasuko per judėjimą, būtina įjungti nelaimingą atsitikimą, susitarti su Dvasinės jėgos, laukia galimybės būti ypač nervų ir vis dar atnešti manevrą į loginį galą. Tokiomis aplinkybėmis įsigyta neįkainojama patirtis.

Kaip sunku išmokti vairuoti moteris?

Tai nėra sunku, tiksliau sunkiau nei žmogus. Stereotipas, kad moteris vairavimas yra blogiau nei beždžionė su granata, nėra patvirtinta statistika, kuri sako, kad ponios yra daug mažiau tikėtina, nei atstovai stiprios humanijos.

Žinoma, moteris yra sunkiau suprasti variklio veikimo principą vidaus deginimas. \\ T Ir išmokti pakeisti aliejų, bet dabar tai nėra būtina. Iš moters, taip pat iš bet kurio judėjimo dalyvio, jums reikia:

• Žinios apie eismo taisykles;
• gebėjimas logiškai mąstyti;
• tikslumas važiuojant;
• pagarba visiems judėjimo dalyviams.

Kaip vairuotojas su 8 metų patirtimi (žinoma, ne Ababa, kokia patirtis, bet per šį laiką, ant trijų mano automobilių, aš nuvažiavau 300.000 kilometrų, įskaitant užsienyje), aš patariu: mergaitės, nebijokite.

Jei vyras moko jus, ir, mano nuomone, tai yra blogiausias variantas, pabandykite daugiau sužinoti apie vairavimą su tikinčiais žinoti daugiau, skaityti internete, žiūrėti vaizdo įrašą, savarankiškai bandyti perjungti greitį. Tada vyras turės mažiau priežasčių manyti, kad esate pilnas kvailas ir netinkamas.

Jokiomis aplinkybėmis nemoka mokymų. Net jei jis neveikia, noriu už save verkti ir atsiprašau už save. Pasirodo viskas. Jūs nesate vieni, visos mergaitės, kurios išmoko vairuoti automobilius nuo nulio, praėjo per jį.

Nėra tikri jūsų sugebėjimams? Žiūrėti vaizdo įrašą, kaip aš sužinojau vairuoti automobilį nuo įbrėžimų žurnalisto (mergina!) Programos "Rizikos zona":

Stenkitės ne pirkti teisę, bet patys. Taigi kelyje jaučiatės patikimiau ir eismo policijos inspektorius, ką galite įrodyti, ir mano vyro nosies rytą.

Negalima prarasti vėsumo niekada. Vaikinai ir moterys, taip pat bijo, kai kitame automobilyje važiuoja ponia, greičiausiai stengsis nesukurti avarijos kelyje.

Gavus įgūdžius, automobilis yra blogas, blogai klausantis vairo, pirmoji nepriklausoma kelionė praleisti be vaikų, kurie gali atitraukti nuo kelio.

Sužinojote vairuoti, nuolat važiuoti tik tada pasirodys reikiama patirtis ir pasirodys toks norimas judėjimo laisvė.

Autoriaus asmeninė patirtis

Asmeniškai man buvo mokoma vairuoti automobilį draugu, pavadintas Jura (geras mano vyro draugas). Jis tikėjo, kad pradėjau šį dalyką, šaukiau bet kokiomis priežastimis, buvau labai nervingas, nusivylęs ir po to, kai jis pasakė, kad viskas, aš sulaikiau automobilį nepataisoma. Aš negalėjau sutelkti, nerimauju, supainioti greitis ir jau maniau, kad aš tikrai buvau labai nereikalingas automobilyje.

Tada aš esu labai piktas, pasakiau Jurai, kad aš tapčiau klasės vairuotoju ir vairavimu visur ir visur. Aš nuėjau į įprastą vairavimo mokyklą, aš paklausiau savo tėvo eiti su manimi ir paaiškinti, po trijų mėnesių nuėjau su savo tėvu užsienyje. Tiesiog kelias buvo 400 kilometrų. Man, šis kovas tapo puikiu mokyklos gyvenimu kelyje.

Taigi patarsiu visiems mokytis ir nebijokite, pabandykite analizuoti. Ir viskas bus gerai!

Pasiruošimas variklio paleidimui ir paleidimui

1. Patikrinkite arba suaktyvinkite rankinį (stovėjimo aikštelę).
2. Išversti įrankio rankenėlę į neutralią padėtį.
3. Padarykite variklio paleidimą:
3.1. Įdėkite raktą į uždegimo užraktą į 1 padėtį - "OFF".
3.2. Pasukite raktą į 2 poziciją "Uždegimas", atlikite dviejų sekundžių pauzę.
3.3. Pasukite raktą, kol jis sustos pagal laikrodžio rodyklę 3 padėtyje - "starteris". Kai tik variklis prasideda, atleiskite raktą (jis grįš į 2 poziciją).

Jei norite iš naujo paleisti variklį po nesėkmingo bandymo išversti raktą nuo 2 pozicijos iki 1 pozicijos, palaukite 5 sekundes ir pakartotinai atlikite 3.2 ir 3.3 punktus.

4. Šildykite variklį (mažiausiai 3 minutes).
Variklio temperatūroje ~ 50 laipsnių - posūkiai tuščiosios eigos judėjimas ~ 800 per minutę.

Į Žiemos metu Prieš paleidžiant variklį neigiamai oro temperatūrą, išspauskite sankabos pedalą, kol jis sustos. Pradėjus variklį, laikykite nuspaudę sankabos pedalą 30 - 60 sekundžių (priklausomai nuo oro temperatūros), po kurio jis yra sklandžiai išleistas.

Paliesti tvarką

1. Paspauskite stabdžių pedalą.
2. Pašalinti iš rankinio (stovinčių) stabdžių.
3. Sklandytinai atleidžiantis stabdžių pedalas Patikrinkite, ar automobilis važiuos, spustelėkite ant stabdžių pedalo.
4. Įsitikinkite, kad nesikišimas nebus pristatytas su perdirbimu (žiūrėdami per galinio vaizdo veidrodžius: kairėn, dešinėn, atgal; ir į priekį).
5. Įjunkite kairįjį posūkio indeksą.
6. Išspauskite sankabos pedalą, kol jis sustos (kairė pėda).
7. Įtraukite pirmąjį perdavimą.
8. Įsitikinkite dar kartą, jei nėra trukdžių judėti.
9. Paleiskite "Tropping" procesą: sklandžiai atleiskite sankabos pedalą, kol bus nustatytas laikas. Šiuo metu, vėluokite koją pora sekundžių ant sankabos pedalus, perkelkite dešinę koją su stabdžių pedalu į dujų pedalą, paleiskite sklandžiai paspauskite dujų pedalą, sinchroniškai (sklandžiai) atleidžiantį sankabos pedalą. Automobilis liečiasi.
10. Po judėjimo pradžios, praeinant 10 metrų, išjunkite sukimosi žymiklį.

Pamainos procedūra "didėjančia tvarka »

1. Skleiskite mašiną prie pirmos pavaros iki 15 km / h greičio.
2. Leiskite eiti į dujų pedalą, atlikite vieną pauzę, išspauskite sankabos pedalą.
3. Įjunkite antrą pavarą (užfiksuokite svirtį 1 sekundę neutralioje padėtyje).
4. Sinchroniškai (sklandžiai) atleidžiantis sankabos pedalas, paspauskite dujų pedalą.

Perėjimas prie vėlesnių transliacijų atliekamas su ta pačia veiksmų seka. Tuo pačiu metu, tuo didesnis perdavimas, greičiau sankabos pedalas gali būti išleistas. Greitis perjungimo poslinkiams rodomi lentelėje: