Sadelio traktorius Skoda Liaz. Prekės ženklo SKODA istorija. Perdavimas ir važiuoklė

Visa tai prasidėjo prieš paskutinį laikotarpį, 1894 m., Kai Mlada Boleslav miestas, vietinis knygų pardavėjas Vaclav Klelent, kuris buvo vietinių dviratininkų klubo pirmininkas, nusprendė įsigyti žemės bloką ir sukurti mažą dviračių remonto dirbtuvę apie tai. Priežastys greitai nuėjo į kalną, o clement pradėjo išduoti savo dviračius, vadinamą Slavia. Vizitas į Pasaulio Paryžiaus paroda Cool pakeitė savo nuomonę link mechaninių transporto priemonių - visų pirma, motociklai, kuriuos Paryžiuje buvo daug automobilių. Grįžęs namo, jis ir jo artimas draugas Vaclav Laurin nusprendė statyti ir parduoti motociklus. Ir kur motociklai, varikliai vidaus deginimas. \\ TIr tada, žinoma, lengvi asmeniniai automobiliai, autobusai ir ... sunkvežimiai.

Pirmasis pasirodė 1901 dvidešimties metų, apie 35 tūkstančių žmonių dirbo Laurin & Klement. Augalai pagamino viską - iki karinių ir žemės ūkio technika. Ir šių augalų savininkų pavadinimai jų amžininkai buvo nuolat lyginami su ritininių ir Royce pavadinimais. Išradėjai ir talentingi dizaineriai motorizuoti visi Austrijos-Vengrijos laiškai ir atliko daug naudingų atvejų. 1913 m. Laurin & Klement tapo Reichenberger Automobil Fabrik (RAF) savininku, kuris pagamino automobilius, sveriančius 1,5-6 tonų su keturių cilindrų varikliais ir grandininiais pavara. Pastaba, ši gamyba buvo įsikūrusi Liberec mieste! Įmonė pradėjo savo veiklą 1906 m. 1909 m. Modelis turėjo 3,053 cm 3 darbo variklį ir 26 AG talpa. Automobilio ilgis 4 200 mm, plotis 1 550 mm ir aukštis 2 350 mm. Leistinas svoris buvo 1,470 kg, o didžiausias greitis yra 60 km / h! Beje, šiais metais galite švęsti šio kai galingas ir gerai žinomas įmonės 100-metis.

1925 m. Laurin & Klement ir augalai Skoda. Plzeno miestas vienoje didžiulėje Europos įmonėje buvo vienintelis. Skoda pradėjo savo veiklą per pirmąjį pasaulinį karą. Ji gamino karinius automobilius ir įvairius armijos metodus. Ir nuo 1919 pradėjo gaminti civilinius automobilius. Dabar MLADA BOLESLAV MIESTOJE NUSTATYTI NAME SKODA (vietoj Laurino ir Clement). Visi kartu nusprendė imtis šio prekės ženklo. 1923 m. Pasaulinė bendrovės emblema buvo užregistruota - sparnuotas bumas apskritime. Blogėjanti politinė padėtis Europoje paskatino trisdešį iki ginklų gamybos padidėjimo. Europa Burlila. Tai, kas baigėsi, žinoma visiems. 1945 m. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos, augalai Plzeno mieste, kur buvo pagaminti sunkvežimiai ir autobusai, buvo sunaikinti beveik iki žemės. 1947 m. Avia ir Praga tęsė savo išleidimą, nes reikalinga nacionalinė ekonomika sunkvežimiai, autobusai ir ypatingi, bet dabar taikiai technika. Ir 1951 m. Sunkvežimių gamyba buvo perkelta į Libereksky automobilių gamyklą su savo gamyklomis Rynvice, Jablonec ir Mnikhovo miestuose.

Pagrindinė lengvųjų automobilių gamyba išliko Mlada Boleslav mieste. Šiais metais yra Liaz ir Aljanso SKODA-LIAZ gimimo metai. Nors inžinerijos ir liejimo padalijimas išliko. SKODA 706 Sunkvežimiai ir SKODA 706 RO RO CLOCK Autobusai ant jų modernizuoto važiuoklės prasidėjo nuo 1947 m. Modernizavimas buvo perkelti į vairo kolonėlę ir keisti vairo mechanizmo padėtį. Tiesą sakant, tai yra taip nepastebėta ir prasidėjo mūsų pagrindinio personažo istorija. Nuo 1953 m. Sausio 1 d. Jablonec miesto oficialiai tapo nepriklausomo Liaz augalų, gaminančių sunkvežimius tik pagal Skoda prekės ženklą. Liaz sunkvežimiai pirmą kartą pasirodys 1973 m. Jablonec ir Mnikhovo miestuose iki 1953 m. Buvo atlikti 931 SKODA 706 (ir R, RO, RS, RSCH pakeitimai.

Gamyba buvo išplėsta toliau, o kitais metais buvo išleista 2 446 automobiliai, o 1954 m. - 4120 sunkvežimių ir autobusų. 1957 m. Atnešė automobilio pasaulį dovaną sunkvežimio krovinių automobiliu SKODA 706 RT forma. Tai labai geras automobilis Kiekvienais metais paaiškėjo, kad visi nauji pakeitimai, tačiau du buvo pagrindiniai: dviejų ašių traktorius (RTTN) ir dviejų ašių transporto priemonė (RT). Traktorius traktorius turėjo 6-cilindrų dyzelinį M634, kurio tūris yra 11 940 cm3 su tiesioginiu degalų įpurškimu. Jis sukūrė 210 AG galią Su juo dirbo 10 greičių mechaninė transmisija. Daugelis vidaus ir užsienio vairuotojų prisimena šį labai sėkmingą sunkvežimį. Toje pačioje važiuoklėje, Karosa taip pat buvo pagamintas iš Aukšto mano ir Lenkijos JELZC. Šiek tiek vėliau, PRAGA S5T traktoriai (1958) pasirodė šiek tiek pakeista vairuotojo kabinos išvaizda, bet su visiškai tuo pačiu išdėstymu. Sprendusi Seva specialią komisiją (1949-1990), šių automobilių asamblėja buvo perkelta į Bulgariją, Madara Shumen, kur prasidėjo visas modifikacijų spektras - nuo balnelio traktoriaus į sąvartyną su trumpu kabina be a lova. Pasibaigus septintojo dešimtmečio pradžioje buvo parengta nauja karta sunkvežimių. Dizaineriai ir dizaineriai dirbo ne rankose. Buvo atlikti daug prototipų. Mūsų "ataskaitoje" yra keletas vienetų.

Jis atėjo 1973 m. Pasaulio mugėje Brno automobilių entuziastai laukė malonus siurprizas Sunkvežimio šeimos forma su vardu Liaz. Tiesa, šeima iki šiol sudarė tik du automobiliai - traktoriaus balnelio su indeksu 100,05 ir į borto sunkvežimį su 100,45 indeksu. Nuo šio taško "Liaz" prekės ženklo "Triumphal" prasidėjo visoje mūsų planetoje, ypač socializmo šalyse. Tačiau, pranešimas apie visus vėlesnius sunkvežimių modelius, priekinis kabinos skydelis buvo vienu metu užrašo Liaz ir Skoda emblem. Tuo pačiu regėjimu naujausi technikaTačiau 1975 m. Balnų traktorius (100,45) gavo aukso medalį.

Naujos kartos automobiliai tikrai atrodė labai modernūs, netikėtai kompetentinga dizainas ir stilius. Kabina nešiojo nieko nereikalingo. Atrodė, kad ji gimė viename kvėpavime, labai greitai ir sukūrė savo labai talentingus dizainerius, ryšius ir dizainerius. Ji buvo tinkamu laiku tinkamoje vietoje. Kalbant apie "lengvumu" savo kūrinio, tada daug prototipų prieš serijos mėginius kalbėti geriau apie tai. MS637 ir MS638 varikliai, suprojektuoti ir pagaminti LIAZ įmonės, yra šešių cilindrų dyzelinių variklių su turbokompresoriumi. Jie sukūrė galią 270 arba 304 AG 2000 m. RPM. Variklių montavimas buvo visiškai tas pats, todėl bet kuris iš jų būtų galima įdiegti į norimą pakeitimą. Cilindrai yra pakreipti į dešinę 45 O, o tai leido sumažinti grindis ir laisvai papildyti vidurinės sėdynės kabiną. Be to, sėdynės turi miegamąją vietą ir bagažo pulką. Ankstesnis modelis, žinoma, nebuvo. Apskritai šios kartos salonas atrodė graži ir įtikinamai už savo laiką. Beje, šių serijų automobiliai gali būti rasti greitkelyje ir šiandien, tačiau labai retai. Tuo pačiu metu Avia augalai gavo Licenciją iš Renault į mažos tonažo sunkvežimių gamybą. Liaz iš karto įdiegė Berliet prancūzų saloną ant jo važiuoklės. Tačiau šis dizainas pasirodė nesėkmingas, o tęstinio eksperimentas neturėjo.

"100" šeimos išaugo, yra sunkvežimiai su trumpu kabina (be miegamojo) statybos ir specialios įrangos, trijų ašių modifikacijos, keturių ašių, su kitokiu pamušalas radiatoriaus ir kitų variklių. Jis buvo padarytas net aerodromo traktoriumi su balastu pagal šoninį sunkvežimį. Nepamirškite čia ir apie eksportą. Ant visų ratų pavaros važiuoklės, keleivių kėbulas buvo specialiai sukurtas, o pats automobilis buvo pavadintas Afribus. Pirkėjai buvo gana keli ... Tai buvo iš šios šeimos, kad SKODA-LIAZ dalyvavimas populiariausių ir senesnių ralio Paryžius - Dakaras prasidėjo. Bet dėl \u200b\u200bšių ralio reikia specialūs automobiliaiKartais tiek daug skiriasi nuo jų "donorų", kuris yra tinkamas jiems priskirti nepriklausomus indeksus. Taip, ir komandos turi būti parengtos! Ir taip kiekvienais metais ... ta pati kabina tarnavo kaip ir naujos Tatros prototipas. Žinoma, buvo atsižvelgta į visus kitų įmonės inžinierių reikalavimus ir pageidavimus. Automobilis buvo labai sėkmingas ir proporcingas. Trumpas kabina su radiatoriaus pamušalu, specialiai pritaikytu po apvalia emblema, didelė nusileidimas (automobilis turėjo 4x4 rato formulę) didelis passauga Ir akivaizdu, kad militaristinis regėjimas ir charakteris.

Prieš socialistinių šalių bloko ligą, Čekai bandė atnešti seną saloną, nors ir šiek tiek ir "išmesti", dieviškoje išvaizdoje. Įdomiausia yra tai, kad šiuo metu Maskvos automatinio augalo "Zil" iniciatyva projektas automobilį su salone virš variklio su įdomių dizaino ir techninių sprendimų masės. Vadovaujantis šis projektas buvo šių linijų autorius. Kaip jis nustebino, kai su visiškai baigta salone (iš metalo, natūraliai), šis projektas buvo suteiktas paštu. Ir Čekijos Respublikoje netrukus visa šeima pasirodė panašūs kaip du lašai vandens, į "Zilovskay" kabiną prototipų. Tada šioje šalyje buvo keletas aukšto rango zilo pareigūnų ... Patikėkite manimi, tai tiesiog neįmanoma padaryti klaidos! Ir taip, kad kajutės vis dar skiriasi vienas nuo kito, čekai nusprendė koalizuoti ir atlikti vieną iš jos variantų su didele radiatoriaus grotelėmis L-I-A-Z forma. Be automobilių su automobilio išdėstymu, ekspertai dirbo su capaty. Be to, abiejų parinkčių kajutės buvo vieningesnės. Be to, uždengta versija buvo organizuoti įmonę iš Tatrų. Su sunkiu darbu savo sunkvežimių, vagono išdėstymas netinka.

1989 m. Atnešė didžiulius įmonių statuso pokyčius. Liaz išėjo iš sunkvežimių tarptautinės įtakos, nes sustabdytas inžinerinės milžiniškas SKODA kaip ir 1992 m. Sudarė akcinė bendrovė. Per CCHR egzistavimą, asociacija Skoda-Liaz pagamino iki 18 tūkstančių automobilių ir autobusų ir 23 tūkstančių variklių per metus. 1995 m. Mnikhovo miesto gamykloje buvo pagamintos keturios sunkvežimių šeimos: S, Fz, 300 ir M300. Sunkvežimiai apie šeimas S ir FZ žr. Vidurinę klasę. Jie įdiegė Austrijos dyzelinius variklius STEYR WD 612.37 su 180 AG talpa FZ šeima įtraukė važiuoklę ir savivarčius visa masė Iki 16 tonų. Dauguma 300 šeimų yra numeruota 27 (!) pagrindiniai modeliai. Tai yra savivarčiai sunkvežimiai, sunkvežimiai su šonine platforma, važiuoklės savivaldybės ir statybos įranga Ir visi traktoriai su skirtingais ratų formulės. Dyzelinių variklių galia buvo 230-380 AG diapazone. M300 šeima, derinant du balnelio traktorius, buvo skirtas tik tarptautiniam transportui. Tais pačiais metais SKODA įsigijo likusias atsargas už gerai žinomą kainą ir įkūrė naują įmonę, vadinamą "Skoda Liaz". Ir 1996 m., Kitoje tarptautinėje parodoje Hanoveris, kiekvienas buvo malonu nukentėti nuo Skoda Liaz kaip balnelio traktoriaus parodyta. Jo neįprasta forma pritraukė lankytojus į stendą, kaip magnetas.

Modelis pavadintas 400 xena buvo tikrai gera! Automobiliui su Amerikos variklio Detroito dyzelinu su 530 AG talpa buvo skirta darbui sunkvežimio kompozicijoje su visu svoriu iki 42 tonų. Per visą mašiną dirbo, garsūs čekų dizaineriai Jiri SHPaniel ir Pavel Twishes . Neįprastas kabinos dizainas ir išdėstymas, kuris yra pagamintas iš lengvųjų lydinių ant rėmo plokštės principo. Automobilis turi neįprastą dizaino lygį ir aukščiausią komfortą ir interjero dekoravimą. Susipažinkite su šiuo modeliu greitkeliu - retas atvejis. Galų gale, per šešerius metus jie buvo išleisti apie šimtą. Balnų traktoriaus matmenys - 6 040 x 2 550 x 3 580 mm. Variklis - Detroitas Dyzelinas 60 (S6067 GK62), Darbo tūris 12 700 cm 3. Perdavimas Eaton RTSO 17 316A. Galinė ašis pirkti pirkėjui: Rockwell U 180E RSX6 arba Raba A 013.41-3300 su hipoidais pagrindinis perkėlimas. Nebuvo šio traktoriaus ir modernizavimo pakeitimų, jie tiesiog neturėjo laiko praleisti ... Aš radau mirtiną dieną. 1999 m. Šimtmečių ruožtu SKODA su Truck International Kaip įsigyti ką tik organizavo Jablonets SKODA MOTORY, kuris tapo dukterine įmone. 2002 m. Vasario 28 d. Skoda Motory tapo Jamot (Jablonecky Motory) ir birželio 17 d.

Ir nuo 2003 m. Liepos 1 d. "Jamot" tapo "Tedom" susirūpinimo dalimi. Visi šie įvykiai praėjo taip greitai, kad milijonai ir milijardai skrido į dešinę ir į kairę. Birža negalėjo stebėti visų šių transformacijų ir susijungimų. Pabandykime išsiaiškinti ... Tinkamas pirkti paklausa sunkvežimių Čekijos prekės Liaz, padarė apie automobilio milžinas žinomas socialistų metų lyderystę, kad patyrė žingsnį už save - uždaryti surinkimo įmonė Mnikhovo mieste. . Šis Liaz Enterprise buvo atidarytas 1951 m. Ir ilgiau nei pusę amžiaus daugiau nei pusę amžiaus buvo apie 350 tūkst. Krovinių automobilių ir autobusų važiuoklės. Sunkiausia augalų laikai tapo devintojo dešimtmečio ir dviejų tūkstančių metų pradžios, kai užsakymų skaičius kelis kartus sumažėjo. Liaz bankroto procedūrą inicijavo prieš ketverius metus, o 2002 m. "Jablonec" miesto varikliai buvo pagrindiniai buvusio milžiniško SKODA-LIAZ konvejerių tiekėjui.

Ir laimėjimas liko "Tedom" su naujais "Fox" modeliais (su daugybe modifikacijų) ir savo liejimo, štampavimo ir kitų pramonės šakų. Ir, svarbiausia, be jokio "balasto", kuriame bet kuri įmonė tampa laikui bėgant. Be to, ši jauna įmonė, sudaryta 1990 m., Taip pat pasirodė savo variklio gamyba. Taip galite gauti beveik viską už tokį trumpą laiką. Tiesa, kad visa tai buvo sustiprinta pinigais, niekas dar nebuvo tikėjo ... ir kažkas kita. Skoda holding AS ir SKODA išliko už skeleto į Mlada Boleslav, kuris priklauso susirūpinimui VW šiandien. Jie neturi tiesioginio ryšio su Liaz, todėl mes jiems jų nesakėme.

Laurin & Klement Typs, 1922 m


Raf Fw25, 1909 m


SKODA 706, 1947 m


Skoda 100 proto, 1963 m


SKODA 706 RTTN, 1967 m


Liaz 100, 1973 m

Liaz 100, 1973 m

... ir viduje (nuotrauka)


Liaz Proto 2 ir Zil 5350 išdėstymas, abu pasirodė 1987 metais. Rasti skirtumus! (1 nuotrauka)

Liaz Proto 2 ir Zil 5350 išdėstymas, abu pasirodė 1987 metais. Rasti skirtumus! (2 nuotrauka)


Liaz 300, 8x4, 1995


Liaz Steyr, 1990 m


Tedom Fox, 2005, atitinkamai, civilinė ...


... ir armijos parinktis

SKODA-706RT Sunkvežimis gali būti saugiai vadinamas vienu iš sėkmingiausių sprendimų Čekijos automobilių, ir TSRS "Proviazovskaja" ERA buvo legendinis automobilis, jų pagrindinė dalis dirbo Shattransatto dėl tarptautinio krovinių gabenimo.

Šio automobilio istorija prasidėjo 1957 m., Kai automobilis buvo atstovaujama plačiajai visuomenei, kuri sukėlė pelnytą susidomėjimą. Pirmas dalykas, kuris skubėjo į akis, yra išdėstymas. Variklio gaubtas buvo retas 50s, tuo metu, kai "tikisi" kamuolys vis dar buvo atmestas Europoje. Tik čia kabina nebuvo susukta, o prieiga prie variklio buvo tiesiogiai iš kabinos.

Dyzelinas (su tiesioginiu įpurškimu) šešių cilindrų variklis, kurio talpa yra 11,76 litrų ir su 160 AG talpa leidžiama gaminti šį sunkvežimį rinkinyje skirtingi pakeitimaiDidžiausia masė buvo SKODA-706RTT traktorius.

Automobilis greitai užkerta kelią populiarumui tiek socialistų ir Europoje. Jis vertinamas dėl savo ištvermės, nepretenzingumo priežiūros, didelės spartos, paprastos ir aukščiausios klasės statybos, paprastos remonto.

SKODA-706RT masiniai tiekimai SSRS prasideda 60-ųjų viduryje. Iš esmės tai buvo SKODA-706RTT traktoriai, dirbantys poroje su čekišku puspriekabu - šaldytuvu.

Tai toks automobilis, kuris pasirodo garsaus sovietinio filmo "Kaukazo nelaisvėje" rėmuose

Beje, nes tai buvo apie kiną, tada jums reikia paminėti "lenktynes \u200b\u200bsu persekiojimu", kur SKODA-706RTTN faktiškai vaidina vieną iš pagrindinių vaidmenų, epizodiškai atsiranda filmuose "Mirage" ir "Amfibijos žmogus", "Nuotykiai" elektronikos ".

SKODA-706RTTN davė sovietinei chafinui precedento neturintį komforto lygį, nes kabina buvo su miegmaišiu. Pirmasis sovietinis sunkvežimis su miegmaišiu buvo "kolkhida", tik skambinti "cirko arklys" su visaverčiu traktoriumi neveiks su visais pageidavimais. Beje, gyvulių salono dizainas, dizaineriai buvo aiškiai įkvėpti Skoda.

1966 m. "Skoda-706" gauna naujas variklis Su 180 AG talpa, o 1969 m. Yra dar galingesni SKODA-706MT4 ir SKODA-706MT5 pakeitimai su varikliu, kurio talpa yra 210 AG. Penkių greičių pavarų dėžė su skirstymu ir nedideliu atstatymu. SKODA-706RT Tuo pačiu metu ir toliau bus padaryta.

1973 m. Pasirodo sutrumpinta kabina be miegamojo. Kabina buvo įdiegta ant specialios įrangos, savivarčių ir kitų modifikacijų, kurių eksploatavimo sąlygos nereiškia dažnai tolimojo kelionės.

Sovietų "Dalnodobuchkov" jau buvo jų pačių traggings, MAZ-500, bet Skoda buvo vis dar populiarus ir mylimas, o Bulgarijoje net pradėjo gaminti SKODA-706RT pagal Liaz Madara prekės ženklą. Jis buvo pagamintas nuo 1970 iki 1981 m.

SKODA-706RT truko gamyboje iki 1985 m., O SKODA-706MT dumblo sunkvežimio modifikacijose trunka jau iki 1987 m. Išleista apie 250 tūkst. SKODA-706 RT ir MT sunkvežimių pakeitimų pakeitimų. Stiprumo marža jie turėjo tokį, kad automobilis buvo gana dažnas keliuose iki 90-ųjų viduryje. Dabar jie jau yra išskyrus Oldtimerov parodos ne susitikti, tik gera atmintis išliko apie automobilį.

Bendrovės "Skoda Liaz" istorijos pradžia laikoma praėjusio šimtmečio 50-ųjų pradžia. Tuomet Čekoslovakijos vadovybė nusprendė perkelti Skoda sunkvežimių gamybą iš Avia gamyklos Tomanijos mieste į Libereco miestą, kuris buvo įsikūręs šiaurėje nuo pirmos Čekoslovakijos.

Įmonės gimimas

Prieš tai buvo keletas priemonių, skirtų mažų įmonių rekonstrukcijai gyvenvietės Ryrvice, Mnikhovo Gradiste, Sviyany Lowkov ir Libece faktiškai. Visi jie atvyko į sąjungą "Liberec automobilių augalai", kurie savo ruožtu buvo AZNP - pagrindinė įmonė SKODA, esanti Mlada Boleslav mieste. Jau metų Liaz (Liberec automobiliai) gavo nepriklausomybę, tačiau pagamintas sunkvežimis turėjo dvigubą prekės ženklą - SKODA LIAZ - iki 1984 m.

Modeliai 706 D ir 706 R: funkcijos ir specifikacijos

Pirmojo sunkvežimio pagrindas, kuris pradėjo gaminti įmonę, tapo SKODA 706 D. turintys 7 tonų ir 110 litrų galia. s., sunkvežimiai karo metu buvo pagaminti už Wehracht poreikius. Prieš atnaujinant gamybą 1946 m., Buvo atliktas modernizavimas. Automobilis buvo įrengtas su nauja kabina ir padidinta galia 25 litrų. nuo. Atnaujinta versija gavo 706 R indeksą ir buvo pristatyta 1949 m. Maskvoje Čekoslovake automobilių paroda. Vėliau gaminami furgonai, autobusai, savivarčiai ir automobiliai specialus tikslas. Naudojant bendrą pagrindą labai supaprastinta atsarginių dalių tvarka, neatsižvelgiant į tikslinį automobilio naudojimą.

Liaz sunkvežimių kūrimas ir gamyba buvo pakoreguota prieš karą.

Dyzelinas 6 cilindrų variklis buvo įdiegta ant sunkvežimio, kurio dizaino funkcijos leidžiama išgauti stūmoklius ir sujungti strypus nuo bloko be išmontavimo visą variklį. Kiekviename cilindre buvo žvakės. Kuro siurblys buvo įrengtas su išcentriniu platintoju maitinančiu kuru į purkštukus. Aušinimo vandens sistema buvo įrengta termostatu.

Didžiausias nustatytas transporto priemonės greitis buvo apie 53 km / h, iš tiesų jis retai viršijo 40 km / h su vidutiniu degalų suvartojimu maždaug 30 litrų 100 km. Dyzelinas variklis dirbo poroje su 5 greičių mechaniniu kontroliniu tašku.

Automobilis buvo įrengtas variklio stabdžiu, kuris nebuvo daugelyje dyzelinių sunkvežimių.

Cabind 706 R yra erdvus, vairuotojas ir trys keleiviai ir trys keleiviai buvo laisvi, ir ji buvo pagaminta iš medienos, padengtos plieno lakštais.

Naujas modelis - 706 RT ir jo pakeitimai

1957 m. Atvyko "Shift 706 R" naujas modelis - kūdikių aklas RT. Būtent ji netrukus tapo tikrai didžiuliu reiškiniu Sovietų Sąjungos keliuose. Remiantis šiuo modeliu su 160 litrų varikliu. nuo. Ir tiesioginis degalų injekcijos RTS1 savivarčiai (su vienu šoniniu iškrovimu), RTS3 (su iškrovimu iki trijų pusių), RTO autobusų važiuoklė, Skoda Skoda traktorius ir kiti pakeitimai.

1960-aisiais "SKODA 706 RT šeimos" masiniai tiekimai prasidėjo SSRS. Pagrindinis puspriekabių tipas, su kuriuo sovietų Sąjungoje dirbo Čekijos buvo šaldytuvai, kurių pirkimai prasidėjo 1964 m. RT pagrįsti automobiliai pagal RT pagrindu buvo populiariai dėl jų patikimumo ir ištvermės darbe. Pavarų dėžė, variklis ir pagrindiniai mazgai puikiai dirbo, ir, jei reikia, tai buvo lengva rasti atsarginių dalių remontui.

Vairuotojo sėdynės komfortas buvo neišsamus su tuo, kad vidaus gamintojai pasiūlė mūsų kameras.

706 Mt serija

1966 m. Įsteigta SKODA 706 MT serijos su 180 litrų varikliu gamyba. p., ir nuo 1969 m. - MT4 ir MT5 serija su 210 stiprų variklio ir 5 greičių pavarų dėže. MT šeima, be to, gavo atnaujintą kabiną, o 1973 m. Prasidėjo dvigubų kajučių, veikiančių trumpais atstumais, išsiskyrimas.

Gamybos serijos pabaiga buvo naujo "Liaz 100" modelio kūrimas ir išleidimas, kurio gamyba prasidėjo 1974 m. Nuo balnų traktorių ir vėlesnių sunkvežimių. Nepaisant to, SKODA 706 savivarčiai buvo pagaminti iki 1987 m.

Liaz šeima

Pateikta parodoje Brno 1973 metais, Liaz 100 šeimos sudarė tik du automobiliai - laive sunkvežimis ir balninio traktoriaus su indeksais 100,45 ir 100,05, atitinkamai. Pradėkite masinė produkcija Nauji modeliai turėjo būti 1974 m., O šeimos atnaujinimas buvo pristatytas 1984 m. Ji įtraukta SKODA LIAZ 110 serijos su sulankstoma kabina, taip pat trijų ašių mašinomis 122, atstovaujama 26 tonų laive 122.03 ir 62,48 traktoriaus 42 tonų kelių traukiniams.

Naujos kartos Čekoslovakų sunkvežimiai Skoda Liaz 110 buvo išskirta neįprastai stilingas ir apgalvotas dizainas. Tai buvo prieš kelių prototipų kūrimą, kuris leido galiausiai sukurti tikrai optimalų modelį su idealiu darbu puikių dalykų ir vieningų atsarginių dalių. Lias-suprojektuotas naujas MS638 ir MS637 varikliai su 6 cilindrais su turbokompresoriumi, su 270 ir 304 litrų talpos. nuo. Abiejų variklių tvirtinimas buvo suprojektuotas tokiu skaičiavimu, kad kiekvienas iš jų būtų galima įdiegti bet kokiu pakeitimais. Cilindrų pakreipimas iki 45 laipsnių leidžiama išleisti daugiau vietos vidurinėms vietoms ir nuleisti grindis į kabiną. Taip pat už salono sėdynių buvo bagažinės lentyna ir miegamoji vieta nei ankstesnis modelis negalėjo pasigirti.

Įdomu tai, kad maždaug tuo pačiu metu "Renault" buvo teikiama AVIA augalų licencija dėl mažos tonažo sunkvežimių išleidimo, o Liaz nedelsiant bandė sukurti Prancūzijos kabiną ant jo traktorių. Tačiau ši idėja buvo nesėkminga, o čekai grįžo į savo dizainą.

Netrukus buvo sukurta SKODA modifikacija su sutrumpintu namu, buvo sukurta trijų ir keturių ašių modelių, keturių ratų važiuoklės su keleiviniu kėbulu (Afribabus modelis). Bendradarbiavimo galimybės nebuvo pamirštos. Pavyzdžiui, "Tatra" sunkvežimiai buvo sukurta su specialiu radiatoriaus pamušalu ir aukštu tinkamumu.

Automobilis Skoda Liaz yra vadinamojo auksinės eros JAV-Europos automobilių pramonės produktas. Vidaus ir tapo gera idėja. Dėl to pasaulis pamačiau, galbūt vienas iš legendinių sovietinių sunkvežimių.

Visa tai prasidėjo tuo, kad augalų rekonstrukcija prasidėjo mažose gyvenvietėse Čekoslovakijoje. Kai kurie iš jų sujungė, todėl buvo suformuota Lyubsy automobilių gamykla, kuri tapo AZNP dalimi (pagrindiniame "Skoda" prekės ženklo gamykloje).

Po metų veikimo metų jis gavo visišką nepriklausomybę darbe. Tačiau jų pagaminti produktai vis dar išėjo į dvigubą pavadinimą. Taigi pasirodė prekės ženklas "Skoda Liaz".

Liaz Skoda.

1970 ir devintojo dešimtmečio metu tokie sunkvežimių išleidimo automobiliai buvo laikomi proveržu. Specifikacijos Rimtai skyrėsi nuo esamų to laiko pokyčių.

Vizualinės savybės buvo naujoviškos dizaino, stiliaus ir praktiškumo vizijos esmė. Tačiau darbas nebuvo suteiktas lengvai inžinieriams. Prieš rodydamas pasaulį, pagrindinė modelio linija buvo gana prakaito per prototipų masę.

SKODA LIAZ 100.

Sunkvežimis pamatė šviesą 1974 m. Mašina buvo sukurta remiantis 706 mt, kuris vargu ar prarado savo populiarumą, tačiau reikia tam tikrų techninių patobulinimų. Šis modifikavimas tapo elelfonal stiliumi, kuris yra įspūdingas iki šios dienos.

SKODA LIAZ 100,42 Sunkvežimių specifikacijos

Dviejų ašių naujovė sveria 19 tonų, bet kelių traukinio sudėtyje, jo svoris pasiekė 38 tonų. Dėl to, techninis potencialas transporto priemonė. \\ t Jis tapo daug platesniu, ir leido mums išspręsti daug užduočių, ypač tolimojo susisiekimo krovinių srityje.

Nebuvo variklių su padidėjusiais, kurių sąskaita, kurios automobilis gali ramiai plėtoti greitį iki 98 km / h. 100 litrų reikia 37 litrų kuro, kuris net ir dabartinėmis sąlygomis laikomas vidutiniu rodikliu. Kontrolinis taškas neišnyko unikalumo ir buvo paprastas, bet patikimas 5 greičių mechanizmas.

Po kelių mėnesių pakeitimai buvo papildyti traktoriais, kurie gavo 100,45 indeksą, o po tam tikro laiko - sunkvežimiai 100,05.

SKODA LIAZ 110.

Populiarus SKODA LIAZ 110 modelis, vėl gavo daug vizualių pokyčių. Nuo buvusio išorės yra praktiškai nieko paliekama. Kita atskira charakteristika yra M630 pagrindinis variklis (210 ir 320 AG), anti-užrakto buvimas stabdžių sistema ir "Maxi" klasės kabinos (konfigūracijos 110.573).

Kabina pirmiausia gavo galimybę atsilaisvinti. Galas oro pakaba. \\ t Taip pat tapo pagrindiniu tašku, kuris lemia 110-ojo modelio populiarumą.

Kaip ir pirmtakas, buvo aktyviai eksportuojama į SSRS. 100-110 tandemas buvo tikras kokybės ir patikimumo garantas, kuris dažnai gali būti nustatytas tolimuose keliuose.

706 modelis.

Šis vienetas prasidėjo sovietinei rinkai 60s. Pagrindinė konfigūracija - šaldytuvas, galintis transportuoti produktus, vaistus ir kosmetikos gaminius ilgiems atstumams. Skirtingai nuo vietinių modelių, 706-oji yra paprastesnė operacija, taip pat pritaikyta įtemptoms darbo sąlygoms.

706-asis modelio pakeitimai:

• 706RT, tipas - savivartis;
• 706RTT, sunkvežimių traktorius;
• 706RT važiuoklės, kuri buvo naudojama autobusų gamybai, siauros specialios paskirties technikai, taip pat į tipo sunkvežimius.

Kiekvienas modelis buvo pagamintas su 160 litrų varikliu. Šiek tiek vėliau, prietaisai pradėjo būti baigti dyzeliniai varikliai ir degalų įpurškimas. Pagal galią jėgos agregatas suskirstyti į kelių tipų: 160, 180 ir 210 AG

Skoda Liaz baigė savo kelią 1985 m. Norėdami pakeisti, ji atėjo Liaz 100, kuris yra šiek tiek aukštesnis. Vizualinės charakteristikos padarė prietaisą labiau matomas, o surinkimo kokybė leidžia "senam žmogui" dirbti net dabar, net jei jis yra retas.

Istorija baigėsi 90-ųjų pabaigoje. SSRS žlugimas ir nesugebėjimas konkuruoti su pažangesniais kolegomis paskatino įmonę rimtų finansinių problemų. Augalas, tapęs bankrutavusiu, pasirodė gamyba, bet paliko savo maistą visam laikui Europos ir vidaus inžinerijos istorijoje.

Kaina. \\ T

Jei pageidaujate, automobilis gali būti įsigytas už 200 000 - 300 000 rublių.

Skoda Liaz.

Automobilių pramonės gimimo data Skoda Liaz (Skoda Liaz) Manoma, kad jis yra 1951 m., Nes iki to laiko abi įmonės - Liaz ir Skoda - egzistavo atskirai. Skirtingais laikotarpiais bendrovė įtraukta iki 12 įmonių įvairių profilių skirtingi miestaiIr per pastarojo amžiaus 70-ųjų, Skoda Liaz buvo didžiausia gamintojas sunkvežimių Čekoslovakijoje.

Kitas vaizdo įrašas pasakoja apie turtingą Liaz Skoda istoriją:

Liaz Skoda.

SKODA 706.

Pasibaigus 1951 m. Pabaigoje Čekoslovakijos vyriausybė nusprendė atnaujinti orlaivių išleidimą Avia gamykloje ir autobusų ir sunkiųjų sunkvežimių gamyba Skoda-706 yra perduodama į gamyklą Rynevice kaime, kuris yra Liaz įmonių grupės dalis (Libertsk. automobilių augalai). Nors 1953 m. Liaz tapo nepriklausoma nuo SKODA, jis vis dar tęsė savo vardą (Skoda Liaz) iki 1984 m. Išsaugota pirmųjų sunkvežimių nuotrauka SKODA LIAZ 706:

SKODA LIAZ 706 - Vienas iš pirmųjų modelių, pagamintų Liaz

Nuo 1957 m. SKODA 706RTT Sunkvežimiai SKODA 706RTN važiuoklės ir SKODA 706RT važiuoklės ir SKODA 706RT važiuoklės, remiantis šoniniais sunkvežimiais, autobusais ir įvairiais specializuotais automobiliais. Visi 706RT serijos automobiliai buvo įrengti 160 stipriais dyzeliniais variklį su tiesioginiu degalų įpurškimu.

SKODA LIAZ 706 RTTN sunkvežimių traktorius

Gaisro sunkvežimis pagal Skoda 706 važiuoklės LIAZ RT

1966 m. Gamyba buvo pradėta nauja "SKODA 706MT" sunkvežimių serijos su šešių cilindrų eilute 180-stiprių dyzelinių variklių M630 ir išsivystė 3 metus po 210 stiprų variklio pakeitimų, kuriuos nurodė M634.

SKODA LIAZ 100.

1974 m. Pridėta esama modelio diapazone naujas automobilis - SKODA LIAZ 100, sukurta pagal 706MT sunkvežimius.

Pirmasis ant konvejerio buvo dviejų ašių sunkvežimiai su visišku svoriu iki 19 tonų ir SKODA SKODES SKODA LIAZ 100,42, skirta kelių traukiniams, sveriantiems iki 38 tonų. Tais pačiais metais buvo pridėta su jais su jais su jais. 100,45 indeksas, o per metus - važiuojanti sunkvežimis 100,05 (tai yra šis modelis, pavaizduotas nuotraukoje):

SKODA LIAZ 100,05 šoninis sunkvežimis

SKODA LIAZ 100,42 Sunkvežimių specifikacijos

• Tipas: balnelio trakto
• Bendras matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm: 6350/2500/2810
• Svorio svoris, kg: 6800
• Pažymėti ir variklio tipas: MS 634, DIESEL R6
• Variklio garsumas, žr. Kubinių metrų: 11940
• Galia, HP: 201 2000 m. RPM.
• Maksimalus momentas, Nm: 751 1400 aps./min
• PPP tipas: mechaninis, 5 greitis
• Maksimalus greitis, km / h: 98
• Kuro sąnaudos, L / 100 km: 35-40
• Kuro bakų tūris: nuo 2 iki 175 l

SKODA LIAZ 110.

Per dešimt metų, automobilis pasikeitė, jis gavo naujas dizainaspaliekant saloną galinė pneumatinė pakaba Ir nauja paskyrimas - Skoda Liaz 110. Iš pradžių sunkvežimis buvo baigtas vienu iš penkių M630 variklio pakeitimų, kurių talpa yra 210-320 AG. 1992 m. Pasirodė SKODES SKODA 110.573, aprūpintos Maxi Maxi kabina ir stabdžių antiblokavimo sistema.

SADEL traktorius SKODA LIAZ 110,57

Abu modeliai buvo aktyviai eksportuoti į Sovietų Sąjunga. Palyginti su buitiniais sunkvežimiais, automobiliai SKODA LIAZ 100-110 buvo laikomi patogesniais ir patikimais. Daugelis iš jų vis dar išnaudoja buvusios Sovietų Sąjungos šalių tolimojo takuose.

SKODA LIAZ XENA IR FOX

Deja, netgi modernizuotos Čekoslovakų sunkvežimių galimybės negali būti palyginti su konkurentų iš Vakarų Europos modeliais, o SSRS žlugimas įdėjo automobilių gamyklą griuvėsio krašte. 1995 m. Skoda koncernas nusipirko Liaz Augalų akcijas, formuojant Skoda-Liaz (Skoda-Liaz A.S.). Be jau pagamintų modelių, buvo planuojama kurti ir pradėti naują serijos sunkvežimius.

Pirmasis naujos akcinės bendrovės sukurtas automobilis buvo magistralės vilkikas SKODA LIAZ XEN 19.47TBV. Naujiena buvo skirta kelių traukiniams, sveriantiems iki 44 tonų. Traktoriuje įrengta stiklo pluošto salone ant aliuminio rėmo, užsienio pagamintų tiltų, 16 greičių PPCS valgymo, ABS, diskinių stabdžių su priekiniu ir pneumatiniu suspensija elektroniniu būdu valdoma Gale. "Cargo SKKODA LIAZ XEN" nuotraukų ir vaizdo apžvalga 19.47 TBV suteikia idėją apie dizaino pakeitimus:

Trunk traktorius SKODA LIAZ XENA 19.47 TBV

2000 m. sudėtinė. \\ T Įmonių papildė Fox serijos sunkvežimius su didelės talpos varikliais iki 330 AG, tačiau jų išleidimas nepasikeitė įmonės rimtos finansinės būklės.

Skoda Liaz Fox savivartis

Paskutinis sunkvežimis buvo išleistas Liaz 2003 m. Rugsėjo 1 d. Jie tapo automobilio technine lenktynių komandos Martin Masik, kuris dalyvavo ralio Dakkar.

Paskutinis sunkvežimis išleistas Liaz gamykloje