Cercetarea lubrifianților în conexiunile de tăiere ale arborilor cardanice de autotesovoz

Bykov V.V., Kapustin R.P. (BGITA, BRYANSK, RF)

Cercetarea de veșminte în conexiunile arborelui de autoturisme care transportă navele.

Transmiterea cardanilor de autotesovozos este formată din două arbori conectate printr-o îmbinare și balamale. Conexiunea cuverteră oferă o schimbare în lungime arbori cardanici Când deformarea este stropitoare. Departea arborelui din manșonul cu voce ajunge la 40 ... 50 mm, ceea ce provoacă uzura intensivă a conjugării atunci când etanșeitatea compusului și datorită sarcinilor mari (cuplului și forțelor axiale). Este posibil să se îndoaie și să se răsucească conducta arborelui cardanic.

Departamentul de Mecanizare a Industriei pădurilor și silviculturii (acum Departamentul de Servicii Tehnice) BGITA este realizat studii de uzură a vehiculelor de transport de pădure care utilizează diferite lubrifianți. În acest scop, au fost efectuate studii poster. Datorită apariției noilor lubrifianți, sunt continuate studiile poster și au monitorizat, de asemenea, starea tehnică a îmbinărilor shlot ale arborilor cardanice ale drumețiilor auto în condițiile operației lor în leșozele din regiunea Bryansk. Observațiile au fost efectuate în spatele mașinilor forestiere Marok Zil-131, Ural-4320, MAZ-509A și KAMAZ-5312 într-o cuplare cu dizolvarea TMZ-802 și GKB-9383.

Instrucțiunile de operare din fabrică sunt furnizate standarde supraestimate de periodicitate de înlocuire a lubrifianților în transmisiile cardanice (până la 20.000 de mile). Specificitatea funcționării drumețiilor auto: moduri de încărcare mari, mișcarea rutieră off-road și apa, depozitarea gulică etc. necesită reducerea standardelor pentru frecvența operațiunilor de lubrifiere până la 10.000 km de kilometraj.

Utilizarea noilor lubrifianți din plastic va contribui la reducerea uzurii conexiunilor de tăiere a transmisiei cardanice și va crește durata de viață a serviciului.

Pentru lubrifierea conexiunilor cu arbori cartan, sunt utilizați lubrifianți din plastic. Ca un lubrifianți de bază de petrol sunt utilizați diverse uleiuri Ulei și origine sintetică. Agenții de îngroșare pot fi acizi grași săpun, parafină, funingine etc. Conținutul agentului de îngroșare din lubrifianții din plastic este de 10-20%. Dimensiunile particulelor din faza dispersată a agentului de îngroșare fluctuează de la 0,1 pm la 10 microni. Pentru a îmbunătăți proprietățile anti-uzură, anti-mail și conservatoare, aditivii sunt adăugați la lubrifianți din plastic (până la 5%).

Principalele caracteristici operaționale ale lubrifianților din plastic includ: limita de rezistență, vâscozitate, stabilitate coloidală, temperatura de picurare, stabilitatea mecanică și rezistența la apă.

Limita de rezistență caracterizează capacitatea lubrifianților care urmează să fie ținută în nodurile de fricțiune sub influența forțelor inerțiale. Depinde de temperatură, cu o creștere a căreia se observă scăderea acestuia.

Viscozitatea lubrifianților din plastic cu o creștere a temperaturii nodului este redusă, jucând astfel proprietățile sale anti-uzură. Se determină la 10 S -1.

Temperatura la care prima scădere a cadelor lubrifianți se numește temperatura capacului. Pentru această caracteristică, lubrifianții sunt împărțiți în topire scăzută (t kp. \u003d până la 60 0 s), mediu permanent (t kp. \u003d de la 60 la 100 0 s) și refractar (t kp\u003e 100 0 s).

Lubrifierea cu o stabilitate mecanică slabă se prăbușește rapid, diluată și urmează din nodurile de frecare.

La tipul de agenți de îngroșare, lubrifianții sunt împărțiți în lubrifianți de săpun pe agenți de îngroșare organici și anorganici și lubrifianți cu hidrocarburi.

Pentru a studia performanța lubrifianților din plastic recomandați de automobile pentru lubrifierea compușilor sloturilor din arborii cardanici, lubrifiant 158, Litol-24 și Fiol-2, principalele proprietăți fizico-chimice și operaționale ale cărora sunt prezentate în tabelul 1.

Tabelul 1 - Proprietățile fizico-chimice și operaționale ale lubrifianților studiați.

Lubrifierea nr. 158, recomandată pentru lubrifierea arborilor cardanice, nu are nici o înlocuire cu drepturi depline, împiedică blocajele și jachetele suprafețelor de cauciuc la sarcini mari, are o bună rezistență la apă, ceea ce corespunde condițiilor operaționale pentru funcționarea arborilor de antrenare de mașină forestieră. Cu toate acestea, condițiile pentru funcționarea majorărilor automate contribuie la întreruperea etanșeității spălării de lubrifiere și a scurgerilor sale de la conexiunea arborelui cu voce, care limitează durata de viață și necesită Înlocuirea frecventă. Rata de consum de lubrifianți din plastic este de 0,25 - 0,30 kg pe 100 litri de consum total de combustibil. Substitutul poate fi Litol-24.

Lithol-24 este un lubrifiant unificat, are o rezistență bună a apei, rezistă la o gamă largă de temperaturi și are o rezistență mecanică bună, nu funcționează atunci când este încălzită. Pentru o lungă perioadă de timp, acesta păstrează performanța la +130 0 ° C (Temperaturile de funcționare ale îmbinărilor cu șuruburi ale arborilor cardane se află la +60 0 S). Substituitorul este un lubrifiant plastic al îmbunătățirii calității FIOL-2.

FIOL-2 este un lubrifiant multifuncțional care conține aditivi antioxidanți, vâscoși, anti-coroziune și antizare. Este impermeabil și eficient într-o gamă largă de viteze și încărcături. Acest lubrifiant are proprietăți bune de conservare.

Tabelul 2 prezintă rezultatele forțelor de frecare într-o conexiune cu lubrifianți testați.

Tabelul 2 - Dependența forțelor de frecare în conexiunea cu voce cardanian Vala. În timpul orei de cuplare a funcționării arborelui și tipul de lubrifianți sub cuplul MR Q \u003d 500 Nm, KN

Din tabelul 2, se poate observa că în momentul inițial (perioada de dezvoltare), forța de frecare este destul de mare, apoi scade sau rămâne constantă (de exemplu, pentru lubrifierea FIOL-2) până la apariția vracului. Apariția în vrac determină o creștere accentuată a forțelor de frecare și de uzură. Dacă arborele cu bully-ul continuă să testeze, atunci zona zonei se extinde rapid, provocând o zonă de încălzire de frecare, ceea ce duce la o creștere a forțelor de frecare și la uzura intensivă a sloturilor. Lubrifierea diluată și pierde proprietăți antifricțiune.

Tabelele 3 și 4 prezintă date privind uzura sloturilor arborelui și a manșoanelor de cuplare.

Tabelul 3 - Dinamica uzurii sloturilor arborelui în funcție de tipul de lubrifianți utilizat sub cuplul domnului MR \u003d 400 nm, mm

Tabelul 4 - Dinamica uzurii sloturilor manșonului, în funcție de tipul de lubrifianți utilizat sub cuplul MR \u003d 400 nm, mm

Natura uzurii Splinelor indică prezența așa-numitului blocaj fierbinte, deoarece distrugerea filmului de ulei fin are loc sub influența încărcăturii și a temperaturilor ridicate în zona de contact a corpurilor, unde segmentele sigiliului sunt formate. Acest proces este caracterizat prin uzură intensivă, așa cum este evidențiat de datele tabelului.

Calitatea lubrifiantului este cel mai important factor care afectează procesul de blocare și uzură a sloturilor. scoruri de top La testarea, lubrifiantul FIOL-2 a arătat, cu care conexiunea cu voce a funcționat fără uzură vizibilă înainte de apariția vracului, adică Atâta timp cât lubrifiantul și-a păstrat proprietățile funcționale. Lubrifianți №158 ocupă o poziție intermediară între Little-24 lubrifianți și Fiol-2. Timpul de funcționare al compusului cu voce înainte de apariția buclei cu lubrifierea Lithol-24 a fost de 20 de ore, cu lubrifiant nr 158 - 60 de ore, cu Lubrifiere Fiol-2 - 140 ore.

Studiile efectuate cu privire la capacitatea de lucru a lubrifianților în conexiunea Slot a unităților de autoturisme Zil și Kamaz au arătat că cea mai mică resursă are o conexiune curentă cu curentul Lithol-24 lubrifiant, cea mai mare - cu lubrifiere Fiol-2.

Frecvența înlocuirii lubrifianților de a reduce la 10.000 de kilometri de kilometraj pentru a exclude apariția de scalare în conexiunea cuverteră a arborilor cardanice a trenurilor de drumuri forestiere.

Literatură

Bykov, V.F., Kapustin, R.P., Shuvalov, A.V. Studiul operabilității arborilor cardanice de autolysozozov / V.F. Beskov, R.P. Kapustin, A.V. Shuvalov. // Funcționarea materialului rulant fără păduri. Interuniversitatea Sat.-Sverdlovsk: Editura UPI. S.M. KIROVA, Ultimate acestora. Leninsky Komsomol, 1987.-S. 11-14.

Vasilyeva, L.S. Materiale operaționale auto: Student.

Baltoneas, R, Safonov, A.S., Ushakov, A.i., Sheraregalis, in. Uleiuri de transmisie. Lubrifianți din plastic / R. Baltenas, A.S. Safonov, V.Shergalis - SPB.: LLC "Editura ADN", 2001.-209c.

© Michael Ozherevyev.

Există multe noduri în mașină, unde pentru separare suprafețe de frecare Au folosit produse de masă massea, numite lubrifianți din plastic. Despre ele și vor fi discutate.

Lubrifianții din plastic sunt utilizați pentru a reduce frecarea și uzura nodurilor în care circulația forțată a uleiului este inadecvată sau imposibilă. De exemplu, rulmenți cu roți și pivot, balamale de direcție și suspensie, conexiuni cardanice și cu șocători etc. Anterior, această listă a fost destul de extinsă și astăzi vedem că în mașină ponderea lubrifianților din plastic este redusă printre alte materiale operaționale. Motivul pentru aceasta este utilizarea nodurilor care nu sunt enumerate bazate pe materiale structurale inovatoare (de exemplu, înlocuirea perechii de frecare "manșon" pe o balama de cauciuc molecular ridicat). Cu toate acestea, în cazul în care nu există o alternativă la utilizarea produselor masculine, astăzi sunt prezentate cele mai stricte cerințe, inclusiv o natură ecologică. Se întâmplă adesea că pentru fiecare nod specific, fie că este vorba de un dispozitiv de cuplare a șa sau o balama lanțului de cabină, este recomandată doar o anumită marcă de material operațional. Cum de a alege produsul potrivit? În acest lucru trebuie să ne dăm seama.

Și solid și lichid

© Michael Ozherevyev.

Lubrifianții de consistență din plastic ocupă o poziție intermediară între uleiurile lichide și lubrifianții solizi (de exemplu, grafite). Cu o temperatură scăzută și absența unei sarcini, lubrifiantul își păstrează forma dată mai devreme și când este încălzit și sub sarcină începe să scadă slab - atât de slab încât zonele de frecare nu pleacă și nu sigilează prin sigiliile.

© Michael Ozherevyev.

Funcțiile principale ale lubrifianților din plastic nu diferă de cei care sunt impuși uleiurilor lichide. La fel: uzura redusă, prevenirea scalării, protecția împotriva coroziunii. Specificații numai în domeniul aplicării: adecvarea pentru lubrifierea perechilor de frecare foarte frecvente; Abilitatea de a folosi în scurgeri și chiar în noduri deschise, unde există un contact forțat cu umiditatea, praful sau media agresivă; Capacitatea de a ține ferm pe suprafețele lubrifiate. O caracteristică foarte importantă a lubrifianților din plastic este o durată lungă de viață. Unele produse moderne practic nu își schimbă indicatorii de calitate pentru întreaga perioadă de funcționare în ansamblul de frecare și, prin urmare, poate fi pusă la un moment dat atunci când asamblarea.

Dacă vorbim despre dezavantajele generale ale substanțelor din reviste, în primul rând, trebuie acordată atenție lipsei de răcire (îndepărtarea căldurii) și îndepărtarea produselor uzate din zona de frecare. Apropo, poate, prin urmare, unii producători, dezvoltând astfel de noduri, cum ar fi hub-urile cu roți, adesea preferă uleiurile de transmisie.

© Michael Ozherevyev.

Cea mai simplă lubrifiere din plastic constă din două componente: elementele de bază ale uleiului (minerale sau sintetice) și agenți de îngroșare, sub acțiunea căreia uleiul devine scăzut. Tickener - Cadru de lubrifiant. Poate fi ușor comparat cu cauciucul de spumă care ține lichidul cu celulele sale. Cel mai adesea ca un îngroșător, conținutul căruia poate fi de la 5 la 30% din masa produsului, calciu, litiu sau săpunuri de sodiu (săruri de acizi grași mai mari). Cele mai ieftine lubrifianți de calciu obținuți de îngroșarea industrială uleiuri minerale Săpunuri de calciu, - solidol. Odată ce au fost atât de frecvent folosiți că cuvântul "Solidol" a devenit o bună denumire a lubrifiantului plastic în general, deși acest lucru nu este în întregime corect. Solidolae nu se dizolvă în apă și au acțiuni foarte mari anti-uzură, dar funcționează în mod normal numai în noduri cu temperatura de lucru până la 50-65 ° C, care își restrânge utilizarea lor în mașini moderne. Iar cele mai versatile litholi sunt lubrifianți obținuți prin îngroșarea uleiurilor de ulei și sintetice cu săpunuri de litiu. Acestea au o temperatură foarte mare a capacului (aproximativ + 200 ° C), rezistentă exclusiv de umiditate și lucrează în aproape orice moduri de încărcare și termice, ceea ce le permite să fie utilizate aproape oriunde este necesar unsoare de plastic.

© Michael Ozherevyev.

De asemenea, hidrocarburile (parafină, ceresic, petrolatum) sau compuși anorganici (lut, geluri de silice) pot fi utilizate ca agenți de îngroșare. Lut de lut, spre deosebire de săpun, nu se înmoaie când temperaturi mariPrin urmare, se poate găsi adesea în compoziția lubrifianților refractari. Dar agenții de îngroșare a hidrocarburilor sunt utilizați în principal pentru producerea de materiale de conservare, deoarece punctul lor de topire nu depășește 65 ° C.

În plus față de bază și de îngroșare, lubrifiantul include aditivi, materiale de umplutură și modificatori ai structurii. Aditivii sunt practic aceiași ca utilizați în uleiurile comerciale (motor și transmisie), sunt surfactanți solubili în ulei și reprezintă 0,1-5% din masa de lubrifiere. Un loc special în pachetul aditiv este ocupat de adeziv, adică componente adezive - ele sporesc efectul agentului de îngroșare și crește capacitatea lubrifiantului de a ține pe metal. Pentru a asigura funcționarea lubrifiantului în modul de limitare termică și de încărcare, uneori umpluturile solide și insolubile sunt introduse în ea - ca regulă, molibden disulfid și grafit. Astfel de aditivi dau, de obicei, o culoare specifică lubrifiant, de exemplu, argintiu-negru (disulfită de molibden), albastru (ftalocianură de cupru), negru (grafit de carbon).

© Michael Ozherevyev.

Proprietăți și standarde

Domeniul de lubrifiere este determinat printr-un set mare de indicatori, dintre care limita de rezistență pentru schimbarea, stabilitatea mecanică, temperatura capepulării, stabilitatea termică, rezistența la apă etc. Dar rolul este cel mai mult caracteristici importante Temperatura picurii și a nivelului de penetrare este descărcată. De fapt, această pereche este un parametru de ieșire pentru a estima lubrifiantul.

Temperatura spectacolelor de scurgere, la ce limite puteți încălzi lubrifiantul astfel încât să nu se transforme într-un lichid și, prin urmare, nu își pierde proprietățile. Se măsoară foarte simplu: o bucată de lubrifiere a unei anumite mase este încălzită uniform din toate părțile, mărind fără probleme temperatura până când prima scădere cade din ea. Frontiera căderii de lubrifiere trebuie să fie de 10-20 grade peste temperatura maximă de încălzire a nodului în care este utilizat.

© Michael Ozherevyev.

Termenul "penetrare" (penetrare) prin aspectul său este obligat să măsoare metoda de măsurare - indicatorul densității corpurilor semi-lichide este determinat în dispozitivul numit penetrometru. Pentru evaluarea consistenței metalului con marimea standard Și forme sub greutatea proprie pentru 5 ° C sunt imersate în lubrifianți încălzit la o temperatură de 25 ° C. Lubrifiantul mai moale, cu atât conul se va intra mai adânc, iar penetrarea sa mai mare, iar dimpotrivă, lubrifianții mai solizi se caracterizează printr-un număr mai mic de penetrare. Apropo, astfel de teste sunt utilizate nu numai în producția de lubrifianți, ci și în activitatea de vopsea.

© Michael Ozherevyev.

Acum despre standarde. Conform clasificării general acceptate a lubrifiere, este obișnuită să se facă distincția între aplicații și densitate. În conformitate cu zona de aplicare, lubrifianții sunt împărțiți în patru grupe: antifricțiune, conservatoare, etanșare și mașini de cablu. Primul grup este împărțit în subgrupuri: lubrifianți scop general, lubrifianți multifuncționali, rezistenți la căldură, temperatură scăzută, rezistentă chimică, tabloul de bord, auto, aviație. În ceea ce privește sfera de transport, lubrifianții antifrictiții au fost cel mai frecvente: multifuncțional (Litol-24, Fiol-2U, Zimol, Lita) și automobile speciale (LSTS-15, FIOL-2U, Shrus-4).

© Michael Ozherevyev.

Pentru a distinge produsele de coerență, clasificarea americană a NLGI este utilizată la nivel mondial (Institutul Național de Grese Lubrifianți), care împarte lubrifianții în 9 clase. Criteriul diviziei este nivelul de penetrare. Cu cât este mai mare clasa, produsul mai gros. Lubrifianții din plastic utilizați în mașini sunt mai frecvente pentru al doilea, mai puțin de multe ori - la prima clasă. Pentru produsele semi-lichide recomandate pentru utilizarea în sisteme de lubrifiere centralizată, sunt alocate două clase separate. Acestea sunt notate prin coduri 00 și 000.

© Michael Ozherevyev.

Anterior, în țara noastră, numele lubrifianților a fost stabilit în mod arbitrar. Ca rezultat, unii lubrifianți au primit un nume verbal (Solidol-C), celălalt - numărul (№158), al treilea - desemnarea instituției stabilite (CIIM-201, VNIIIII-242). În 1979, a fost introdusă GOST 23258-78, conform căreia numele lubrifiantului trebuie să fie format dintr-un cuvânt și un indice alfanumeric (pentru modificări diferite). Petrochimii interne din această regulă dețin astăzi. În ceea ce privește produsele importate, în prezent nu are în prezent o singură clasificare pentru toți producătorii pe indicatori operaționali. Majoritatea producătorilor europeni sunt ghidați de standardul german DIN-51 502, care stabilește desemnarea lubrifianților din plastic care prezintă mai multe caracteristici: scop, tip ulei de bază, setul de aditivi, clasa NLGI și intervalul de temperatură de funcționare. De exemplu, denumirea K PHC2N-40 indică faptul că acest lubrifiant din plastic este proiectat pentru a lubrifia rulmenții de alunecare și rularea (literatura), conține în compoziția sa anti-uzură și aditivi anti-sexi (P), produsă pe bază ulei sintetic (NA) și se referă la a doua clasă de consistență pe NLGI (DIGIT 2). Utilizarea maximă a unui astfel de produs este de + 140 ° C (n), iar limita operațională inferioară este limitată la bara -40 ° C.

© Michael Ozherevyev.

Unii producători mondiali își folosesc propriile denumiri. Spuneți, simbolul carcasei lubrifianților din plastic are următoarea structură: Mark - Sufix 1 - Sufix 2 -
Clasa NLGI. De exemplu, produsul Shell Retinax HDX2 este decriptat ca un lubrifiant cu foarte mare caracteristicile operaționale Pentru agregatele care lucrează în mod extrem de condiții grele (HD) care conține molybdenum disulfit (x) și legat de cea de-a doua clasă de consistență NLGI.

Adesea, două denumiri sunt prezente pe etichetele produselor străine: propria etichetare și codul conform DIN. Prin analogie cu uleiurile lichide, cele mai complete cerințe pentru materialele operaționale sunt reflectate în specificațiile producătorilor de automobile sau producătorii de componente (Willy Vogel, British Timken, SKF). Camerele de toleranțe corespunzătoare sunt, de asemenea, aplicate la eticheta lubrifiantului de lângă desemnarea proprietăților sale operaționale, însă informațiile de bază privind produsele recomandate pentru utilizare și calendarul înlocuirii acestora sunt conținute în manualul de întreținere vehicul.

© Michael Ozherevyev.

Lubrifianți diferiți producători (Chiar și aceeași destinație) este imposibil de amestecat, deoarece acestea pot conține diferite aditivi pe compoziția chimică și alte componente. De asemenea, imposibilă amestecarea produselor cu diverși agenți de îngroșare. De exemplu, la amestecarea lubrifierii litere (Lithol-24) cu calciu (solidol), amestecul primește cel mai rău proprietăți operaționale. Din lubrifianții din plastic auto oferite pe piață, este cel mai recomandat să alegeți cele recomandate de producătorul auto.

Întreținerea în timp util și lubrifierea arborilor cardanice joacă un rol important în activitatea Kardanului. Unsoarea arborelui cardanic trebuie făcută în conformitate cu instrucțiunile de întreținere pentru acest model de mașină. Frecvența întreținerii arborilor cardanice a unui camion, a pasagerilor și a mașinilor agricole este diferită.

Este necesar să lubrifiați arborii cardanici după fiecare chiuvetă în cazul în care spălarea a fost produsă sub presiune ridicata apă. La curățarea cardanului cu apă sub presiune ridicată, nu este de dorit să direcționați jetul pe anterele și sigiliile de protecție din murdărietraversa , Slot Steam, Rulmenți suspendați. Penetrarea murdăriei și a apei poate implica o eșec prematură al transmisiei cardanice. Este interzis să direcționați fluxul de apă pentru sigilii Traversa și rulmentul de suspendare, dacă sunt fără întreținere. În timpul lubrifiere, nu numai apa și particulele abrazive nu sunt îndepărtate, dar și produse de uzură naturală.

Periodicitatea lubrifiere a arborilor cardanice

Arborii cardanilor sunt echipați cu un cap de presă al capului conic conform DIN 71412, cu care este posibil să se producă un lubrifiant suplimentar cu seringi de lubrifiant standard.

Lubrifierea slotului arborelui de tăiere

Punctele de lubrifiere a arborelui cardanic sunttraversa Cardanov, suport suspendat și conexiune cu voce. Lubrifiantul este făcut nu numai prin presa Maslenka. A evita uzură prematură Arborele cardanului și extind resursa pe care trebuie să o cunoașteți împreună cu compusul articulat De asemenea, este necesar să se efectueze lubrifiantul conexiunii flote. În unele cazuri, este necesar să se dezmembreze arborele cardanic și să lubrifiați perechea cu voce tare în poziția de împrăștiere, pe arborele cardanului îndepărtat. Pentru servirea părții fanteze a arborelui cardanic, aceleași lubrifianți și unelte sunt utilizate ca și pentru lubrifiere.traversa. Când se recomandă prima instalare a arborelui cardanic pentru a verifica prezența lubrifierii în perechea cu voce. Dacă este necesar, pentru a asigura o rezervă suficientă de lubrifiant pentru perioada de la prima întreținere, adăugați aproximativ 80g material lubrifiant.

CARDAN SHAFT Cross Lubrifiere

Nu se recomandă utilizarea seringilor pneumatice pentru lubrifierea cruciului arborelui cardanic. Pentru a evita deteriorarea sigiliilor în timpul lubrifiere, nu este permisă furnizarea unei presiuni de peste 2 presiuni MPa sau a loviturilor hidraulice puternice. În cazul utilizării unui instrument pneumatic pentru lubrifiere, există o posibilitate de deteriorare a traversării antorului de protecție a murdăriei datorită unei presiuni mari și unei doze necontrolate. Utilizați seringi mecanice pentru a lubrifia arborele cardanice.

Pentru a menține un arbore cardanic, trebuie să utilizați lubrifianți de înaltă calitate recomandați de producătorul mașinii. Lubrifianții de amestec care au baze diferite nu sunt permise. De exemplu, lubrifianții de litiu și natron (bicarbonat) sunt incompatibile. La amestecarea unor astfel de materiale cu o compoziție chimică incompatibilă, o reacție reacționează la o proprietate de lubrifiant perturbatoare. Lubrifierea își pierde proprietățile și calitatea lubrifiantului. Pentru a menține un arbore cardanic, ca lubrifiant, se recomandă utilizarea lubrifiantului din plastic bazat pe litiu - de exemplu Castrol LMX

Adesea, arborii de antrenare sunt proiectați pentru funcționarea la temperaturi de la - 35 ° C la + 60 ° C. În cazul în care condițiile de funcționare din afara temperaturii specificate sunt obligate să ia în considerare condițiile speciale în pregătirea sarcinii tehnice privind fabricarea transmisiei cardane.

Pentru dumneavoastră:

• Inspecția gratuită a arborelui cardanic.
• Operativ întreținere Arborele cardanului din St. Petersburg.

CARDAN SPB - va extinde resursa Kardan.

Bună prieteni!

Astăzi vom vorbi despre lubrifianți pentru conexiuni cu voce. Pentru a face acest lucru, analizați caracteristicile acestui tip de compuși și natura frecării în ele.

Astfel, compusul flotei este conexiunea arborelui (suprafața acoperită) și găurile (suprafața de acoperire) cu ajutorul sloturilor (canelurilor) și dinților (protromerări), situați radial pe suprafețele arborelui și găurilor. Oferă posibilitatea mișcării axiale a pieselor de-a lungul axei.

Smochin. 1 sloturi

Desigur, un compus cu flotte este o conexiune în mișcare care permite arborelui care transmite rotația la prelungirea și scurtarea în timpul funcționării. Transmisia de putere Rotația este caracterizată printr-un cuplu care determină presiunile de contact corespunzătoare între suprafețele laterale ale sloturilor.

Astfel, perechea de fricțiune-dinte de fricțiune de fricțiune este un fel de rulment glisant liniar. Caracteristicile funcționării compușilor sloturilor în compoziția arborilor cardanice și a axelor de antrenare sunt viteza scăzută de alunecare și o presiune specifică ridicată. Acest lucru creează un regim de frecare elastohidrodinamic instabil, care merge în fricțiune limită.

Fig.2 Conectarea împărțită a arborelui cardanic

Lubrifianții pentru a proteja nodurile în modul Em margine de frecare trebuie să conțină aditivi lubrifianți solizi concepuți pentru a spori acțiunea aditivi non-promoționali, atât de puțin eficientă la viteze scăzute de alunecare. Acesta este de obicei disulfidă grafit sau molibden. Dacă grafitul este preferabil pentru utilizarea la temperaturi ridicate, disulfura de molibden este mai eficientă în tribologie.

Tribologie - Știința frecării și fenomenelor însoțitoare de frecare. Proprietățile tribologice ale lubrifiantului este o combinație de proprietăți anti-uzură și anti-promoționale.

Ca exemplu de lubrifiant bazat pe molibdenul disulfidului pentru compușii sloturilor, voi da un lubrifiant popular de la compania rusă Argo.. Iată caracteristicile sale:

Încărcarea încărcării de 3920 Newtons este un indicator destul de ridicat al proprietăților anti-promoționale, care permite utilizarea în conexiunile spline cu cea mai mare încărcată. În sloturi mici și la nivel mediu, de exemplu, autoturisme Nu este necesar să se utilizeze un astfel de lubrifiant "puternic". Complet eficiente aici sunt universale lubrifianți auto. Iată un alt exemplu de lubrifiere de la Argo. Pentru Universal aplicații pentru automobile – :

Unsurile de plastic sunt utilizate pe scară largă în cazurile în care condițiile de lucru ale mecanismului exclud utilizarea uleiurilor convenționale. Recent, rolul lubrifianților speciali a crescut semnificativ, ceea ce permite să ofere o activitate de înaltă performanță a echipamentelor moderne și costisitoare. Există două modalități principale de a crește eficacitatea grăsimilor pentru a reduce frecarea și uzura. Prima cale este utilizarea aditivilor activi chimic care măresc capacitatea materialului lubrifiant de a rezista încărcăturilor grele. Al doilea mod este utilizarea lubrifianților din plastic care conțin particule fin dispersate de o substanță specială sau compus (sub formă de incluziuni de placă subțire) - disulfură de molibden, grafit sau ceramică. La dezvoltarea lubrifianților moderni cu caracteristici de înaltă performanță, specialiștii LIQUI MOLY. Aplicăm cu succes ambele metode. Cu o presiune relativ scăzută, lubrifiantul din plastic se comportă ca un solid. Dar merită presiunea de a crește, produsul din proprietățile sale începe să semene cu lichidul. Aceasta este principala diferență față de uleiurile obișnuite.

Gama largă de lubrifianți consistenți

• În pasageri camioane;
• în mașinile agricole;
• în echipamentul aplicat în hârtie, alimente, coasere, industria textilă;
• În dispozitivele utilizate în gospodărie.