Mașini zburătoare - transportul viitorului? Lilium Jet - Flying Transport personal al Viitorului Watch Micro Transport privat Flying

Un miracol nu sa întâmplat, la începutul celui de-al treilea mileniu, când, potrivit lui Ray Bradbury, ar trebui să colonizăm pe Marte. Adesea vorbește despre profețiile de ficțiune științifică, dar nu trebuie să uite de prognoze nereușite - frumoase catastrofice, dar încă eșecuri.

Unde sunt mașini zburătoare?

Există o tehnică sub un astfel de nume, dar de fapt este doar o mașină hibridă cu un avion. Si totusi ultimele eșantioane arată futurist Ele sunt foarte și foarte costisitoare și puțin similare cu transportul antigravitatic în "al cincilea element". Mai departe de el alte evoluții similare cu dispozitivul cu un elicopter , sau deloc echipat cu parașută și propulsie din spate . Mai degrabă, o altă ficțiune vine în minte, Carlson, care locuiește pe acoperiș. Fermecător, dar inovație aici și nu mirosește.

În filme și jocuri pe calculator, o altă versiune de transport individual este aprinsă - un fierbător de jet. De exemplu, a fost arătat în "Star Wars" și "Robocope". Dar aici, nu a atins consumul de masă și este puțin probabil că vine în curând - suficient de combustibil pentru o jumătate de minut de zbor, iar aceste volume sunt într-o sumă rotundă.

Suntem, aparent, sunt deja atât de mult așteptați minunile pe care le bucură chiar și o astfel de creație a geniului inovator chinez ca un "autobuz portal". Dar el este real, ca monorailurile din Moscova sau trenul japonez, dezvoltarea vitezei de până la 603 km / h.

Și totuși, pentru imaginația umană, granița este inacceptabilă. Ficțiunea științifică a trecutului și doar fanteziile strămoșilor noștri pe tema viitorului a găsit un farmec special și un nume nou - "Retrofuturism". Dragostea romantică, entuziastă a tehnologiei și dorința de a anticipa discuțiile viitoare - poate merge astăzi și inspira.

Reconstruirea roții

Chiar înainte ca mașina să vrea să "ridice în aer", au apărut ideile să o îmbunătățească. Și în cel mai important lucru - pentru a inventa roata într-un mod nou! Revista japoneză din 1936 a prezentat conceptul unei mașini cu bile în loc de anvelope obișnuite: Potrivit autorilor, această idee ar fi oferit o mișcare de schimbare. Nu o idee atât de lipsită de sens, potrivit inginerilor și a inginerilor moderni. În 2016, o astfel de dezvoltare a introdus compania americană Goodyear , cel mai mare producător de anvelope.

Gigantomania a dat naștere unui alt miracol imaginar al tehnologiei - o navă pe roți uriașe, care trebuia să aibă gândul inventatorului, să lupte cu nisipurile Sahara și să rezolve problema cu transportul în regiune. Lupta împotriva samuamilor și a altor dezastre ale deșertului, inclusiv căldura, a fost prevăzută de design, iar inginerul a promis că "călătoria care se va transforma într-o excursie plăcută în acele locuri în care mii de generații au luptat în zadar cu forțele naturale și punct în lupta inegală. " Deci, acest lucru a fost scris de revista "în jurul lumii" în 1927. Nu se știe cât de succes a fost ideea - înainte de încarnare, cazul nu a venit nici măcar. Deși se poate presupune că aerul condiționat promis al unei astfel de mașini și, de asemenea, să depășească nisipurile roților angrenajului ar fi o mulțime de resurse.

Cu toate acestea, pentru uz public a fost oferit doar modele compacte. În 1947, inginerul Edward Vereiken de la Bruxelles brevetat Dicicles - un cărucior autopropulsat, format din două roți uriașe și o cabină deschisă în mijloc. Inventatorul însuși a susținut că transportul ar putea accelera până la 185 km / h - dar cu greu a crezut în ea. Și siguranța pasagerilor rămâne în discuție. Numai în analogul suedez din 1999 pentru autorul lui Jonas Bjerkholtz, au fost luate în considerare toate problemele de proiectare. Dar utilizați-l acum Numai pentru publicul de divertisment.

Trenurile au fost o altă temă preferată a inginerilor și a visătorilor. Multe speranțe fixate pe monouri, deși erau destul de neobișnuite - de exemplu, așa sau cam asa ceva. Dar trenurile obișnuite au văzut mult mai perfecte în viitor - confortabil, spațios și chiar cu vedere la stele.

"Desert nave", conform versiunii din 1927.

Fiecare persoană - prin elicopter!

În cazul în care fantezia sa desfășurat la plin - deci acest lucru este transportul zburător. Imaginația strămoșilor noștri a dat naștere la o vedere a plăcii avioanelor și a avioanelor cu aripi la motoarele de jos și turbo din nas și chiar cu avioane submarine. Toate nu menționează - puteți vedea în mod independent galeria pe reddit sau colecții după cuvinte cheie pe Pinterest.

Dar acest lucru atinge în mod deosebit în toate aceste proiecte, aceasta este credința în accesibilitatea publicului a viitorului. Omul tocmai a cucerit aerul, iar revistele americane scriu: "Elicoptere pentru toată lumea!" ("Elicoptere în fiecare casă!"). Și printre toate aceste tăieturi din presa de aproape de secolul în urmă, puteți vedea desenele aeronavelor personale. Atunci adevărul aștepta viitoarea aspirație și progresul științific și calitatea vieții tuturor.

Crede acum în acest moment când stai într-o oră de vârf într-un blocaj de trafic? Sau când scuturați pe raftul superior al unei mașini de clasa a doua? Apăsând telefonul smartphone în mână, puterea de calcul, așa cum este cunoscută mai sus echipamentul NASA în 1969?

Secolul XXI nu a avut încă loc - cu siguranță nu a avut loc pe măsură ce aștepta fanii progresului tehnic. Dar viitorul, așa cum sa dovedit, este imprevizibil. Ritm lent, dar vine - sugerăm familiarizarea cu transportul futurist al prezentului.

Viitorul de astăzi

Segwe a devenit unul dintre cele mai moderne tipuri de transport personal recent, un concurent tehnologic pentru biciclete și scutere. Care este futuristul lui? Va trebui să "direcționați" numai cu corpul dvs .: un giroscop și alți senzori din dispozitivul său reacționează la o înclinare. Și numai pentru a roti va fi tratată sau o coloană specială. Complet intuitiv este gestionarea unui giroscur și a unui monociclu - trebuie să spun, sunt aceste soiuri astăzi și populare.

În Naberezhnye Chelny și Moscova, chiar și poliția folosește Segway. Multe orașe au apărut puncte de închiriere, unde este posibil să devină proprietarul unui "cărucior autopropulsat" cu două roți sau un monociclu. Pe piață, monociclul poate costa până la o jumătate de milion de ruble, dar pentru 20-30 mii este destul de realist să cumpere un singur kilometru rezistând fără reîncărcare.

Un alt reprezentant al transportului electric modern este un vehicul electric. Fiind inventat chiar și mașinile obișnuite mai devreme care lucrează la combustibil, rămâne un simbol al viitorului. Există o mulțime de motive pentru o mulțime de: și salvarea resurselor și prietenia mediului și independența față de conjunctura pieței petrolului. Faceți o plimbare pe mașina electrică de astăzi este cea mai ușoară, mai ales pentru rezidenții din Moscova și Sankt Petersburg: Este suficient să contactați un serviciu de taxi, în care există astfel de modele în flotă. În Yandex.Taxi, de exemplu, nu a apărut cu mult timp unul dintre cele mai avansate electrocaruri, Modelul Tesla. S. Capacitățile impresionantei sale: literalmente în câteva secunde este capabil să accelereze la 100 km / h, în timp ce mișcarea este aproape tăcută.

Cel mai inovator transport cunoscut rușilor este, desigur, Moscova Monorail, "cea de-a treisprezecea ramură de metrou". A început să funcționeze pe deplin în 2008, dar chiar și acum, nu toți locuitorii din regiuni au auzit despre el. Ca și cum ar fi recunoscut de la aceleași tăieturi retrofuturiste din reviste, dar adaptate realităților, monorei - iubițele publicului. Uimitor imaginația și locația drumului este o pasaj, adică calea trenului trece complet peste Moscova. Traseul trece de la stația Thirylazevskaya la Serghei Eisenstein Street. Adevărat, recent, vorbesc despre dezmembrarea calea, deși ultimul cuvânt rămâne de a face un "obiect turistic" de la acesta. Cu rambursarea, după cum sa dovedit, acest drum experimental are probleme serioase.

Ca asta, depășirea dificultăților dispozitiv modern Lumea, viitorul se apropie încet. Ne vom aștepta în următoarele decenii de mașini de levitare tuturor și o cabină pentru teleportare în fiecare curte? Improbabil. Va arata viitorul transport ca ne putem imagina? De asemenea, cu greu. Și nu atât de rău.

Supraîncărcarea pieselor auto forțează oamenii să stăpânească noi tipuri de transport aerian, care includ o mașină zburătoare.

Intensificarea dezvoltării acestui tip este explicată prin faptul că au o serie de avantaje în comparație cu elicopterele:

• economie - Astfel de TC funcționează pe electricitate, ceea ce este mult mai profitabil;
• mobilitatea - poate fi utilizată chiar și în condițiile orașului;
• siguranța - Probabilitatea accidentului unui astfel de dispozitiv este mult mai mică decât cea a elicopterului;
• preț la prețuri accesibile - în perspectivă, toată lumea își poate permite să-și permită să-și permită.

ATAMANOVA Flying Machine - lider din industrie

Ar fi necesar să presupunem că liderii din această industrie sunt corporații americane și dezvoltatori privați. Dar nu! Rusia în acest segment nu este numai inferioară, ci și înaintea Statelor Unite. Astfel de poziții puternice sunt furnizate de Hoversurf, al cărui lider este Alexander Atamanov. Această companie a reușit deja să producă patru sau cu bicicletele de zbor Hoverbike Scorpion 3, ale căror role sunt colectate în Milioane YouTube și îi plac.

Inovatorii interni nu numai că au dezvoltat și au construit un concept interesant, îl promovează în mod activ în mase largi. Confirmarea este faptul că compania se pregătește pentru producția de serial de vițeii, deja acum 2.000 de cumpărători au trimis cereri pentru achiziționarea de noi sfaturi. În primul rând, transportul este destinat cumpărătorilor care preferă timpul liber și distracția extremă, dar în viitor gama se extind semnificativ.

Perspective de dezvoltare

Deja în biroul companiei în pereții Skolkovo sunt atârnate cu desene ale noului model Hoversurf Formula. Aceasta este o mașină fără pilot cu cinci locuri care se deplasează cu aer. Inițial, ar fi trebuit să se facă într-o schemă de elice, dar studiile de marketing au arătat că prezența unui elice rotativă în imediata vecinătate a pasagerilor este un factor negativ în implementarea. Acesta este motivul pentru care a fost aleasă o versiune alternativă - blocuri de ventilatoare electrice în detergenți de inel realizați utilizând tehnologia EDF (ventilator electric ducat). Cu toate acestea, această tehnologie are o eficiență semnificativ mai mică. A fost posibilă rezolvarea problemei prin crearea unor găuri suplimentare de admisie a aerului în farfuria inelară. Ca rezultat, a fost obținut un vehicul compact, care va putea efectua zboruri la o distanță de 450 km. Pentru a obține un astfel de rezultat, a fost utilizat un design non-standard: 48 turbine care funcționează în modul Copter sunt îndepărtate în rafturile de fel. Pentru modul de zbor orizontal, sunt furnizate o aripă pliabilă și 4 turbine.

Unul dintre dispozitivele comune din romanele fantastice este o mașină zburătoare. Scriitorii de science a reprezentat că în secolul al XXI-lea cerul va fi pătruns cu autostrăzi, conform căruia va fi un pic de cap, purtând vehicule. / site-ul web /

Deși suntem puțin în spatele acestor fantezii, există o serie de companii care lucrează serios în următorii câțiva ani pentru a elibera mașini zburătoare pe piață.

Cu toate acestea, nu așteptați transformarea instantanee în spiritul eroilor seriei Animated Jetson. Majoritatea producătorilor vizează clienții de elită. Prețurile aproximative pentru primele mașini zburătoare vor varia de la 250.000 dolari la 500.000 de dolari. Prin urmare, majoritatea cumpărătorilor care ar dori să meargă la muncă ar trebui să aștepte.

Prima generație de mașini zburătoare este probabil să arate așa. Un rezident al pleiului albului din New York dorește să petreacă seara în codul Cape în Massachusetts. El stă în mașina lui zburătoare, pe care o are în garaj și călătorește spre aeroport. El apasă butonul, mașina se desfășoară aripile, accelerează de-a lungul pistei și decolează. După zborul de două ore, acesta se află, transformă aripile și conduce în jurul orașului, ca pe o mașină obișnuită.

Masina de tranziție de zbor de la Terrafugia zboară peste iahturi. Foto: Terrafugia.

Ca urmare, dispare necesitatea de a plăti pentru depozitare în hangar sau la sosirea în turbulențele de a căuta unde să închirieze o mașină. În plus, nu există agenți de închiriere de mașini în aeroporturile mici. Durata medie accesibilă a zborului pentru aceste dispozitive este de 693 km.

"Valoarea este că puteți ajunge direct la destinație", spune Richard Gersh, responsabil pentru dezvoltarea afacerilor din compania americană Terrafugia.

Poate că cineva se va dezamăgi nevoia de a merge la aeroport. Din păcate, majoritatea prototipurilor au nevoie de o bandă scurtă de funcționare și nu sunt destinate decolării în oraș.

Cele mai promițătoare modele sunt compania americană de tranziție terrafugia și carplane germane.

Carplane plimbări pe autostrada din Germania. Foto: Carplane.

Aeromobil 3.0 din Slovacia a dezvoltat un prototip care poate scoate și ateriza pe iarbă, care dă avantaje suplimentare. Din păcate, la 8 mai, el a suferit un accident în timpul zborului de încercare. Creatorul său Stefan Klein a fost la bord, a aterizat cu succes cu un parașut și nu a fost rănit, dar prototipul a fost grav afectat, potrivit IMM-urilor IMM-urilor.

AEROMOBIL 3.0. Foto: Aeromobil.

Modelul olandez Pal-V One este un hibrid incredibil al unui elicopter și o motocicletă cu trei roți. Spre deosebire de restul prototipurilor, are un elice în loc de aripi. Dar are nevoie, de asemenea, de o bandă scurtă de funcționare. Acesta este cel mai sigur model, deoarece șurubul purtătorului nu are nevoie de energie. "Chiar dacă motorul refuză, puteți continua să lansați ușor", a scris producătorul într-un e-mail.

Dacă nu doriți să mergeți la aeroport, aveți nevoie de un avion vertical de decolare și de aterizare. Un astfel de dispozitiv este mult mai scump și mai greu de făcut, pentru că dacă doriți să scoateți pridvorul casei dvs., atunci mașina dvs. de zbor nu ar trebui să facă zgomot ca un elicopter. În caz contrar, aterizarea pe gazonul din fața casei, veți crea micro-daune asupra mașinilor vecine și constrângerii tuturor vecinilor, spune John Brown, Manager Carplane din Germania.

Prin urmare, producătorii din această categorie, California Moller International, care a creat Skycar și compania germană Lilium Aviation, au trimis eforturi pentru a reduce Decybel. Și au obținut un anumit progres.

MOLLER INTERNAȚIONAL SKYCAR care zboară. Foto: Moller International

"Zgomot OT. Lilium jet. Când sunt luate, comparați cu sunetul mașinii la o viteză de 80 km / h. În modul de croazieră, el nu este auzit de la sol ", a scris în scrisoarea sebastian născută, unul dintre fondatorii Liliului.

Dar, având în vedere că, în unele țări, reglementează atunci când folosesc mașina de tuns iarba, este probabil ca autoritățile locale să vă trimită acest aparat pentru a decolarea celui mai apropiat heliport. Dar este încă mai convenabil, deoarece heliporturile sunt de obicei mai mult decât aeroporturile.

Ilustrația jetului Lilium gata de decolare. Fotografie: Lilium Aviation

În plus față de utilizarea privată, există o serie de zone în care puteți folosi mașini care zboară, inclusiv lucrările de salvare, ambulanță, Serviciul de Frontieră, Livrarea parcelelor, Taxiurile Aerului și Obiectivele militare. Poate accelera dezvoltarea și implementarea mașinilor care zboară.

A sosit timpul?

În ultimii 100 de ani au fost dezvoltate cel puțin 2.200 de mașini zburătoare, dintre care aproximativ 300 au reușit să zboare cu succes, a spus site-ul Carplane.

Primul brevet pentru invenția mașinii zburătoare a fost emis la Paris, în 1903 primul zbor (foarte scurt) a fost efectuat de Glen Kertis pe planul său auto în 1919.

Multe dintre modelele timpurii au avut succes în ceea ce privește ingineria, dar nu au fost destinate să decoleze din cauza lipsei de finanțare.

În 1948, Convair 118 - Un sedan de familie cu detalii atașate de la aeronavă - sa prăbușit atunci când pilotul care se confruntă cu pilotul său a analizat mărturia unui gazometru auto, nu la aeronave. Ca rezultat, la jumătatea distanței sa încheiat cu combustibilul aviației. Pilotul a supraviețuit în condiții de siguranță aterizării de urgență, dar Convair 118 - nr. Cel de-al doilea prototip a fost construit din fragmente din primul, dar până când entuziasmul proiectului a dispărut.

Modelul condiirrcar 118. Foto: Wikipedia

Este posibil ca astăzi când este timpul pentru productie in masa mașini zburătoare. / Timpul va arăta, dar mai întâi creatorii lor trebuie să depășească mai multe dificultăți mari.

Certificare

Tranziția de la Terrafugia este încă liderul cursei de a intra pe piață, dar trebuie să depășească o problemă: birocrația. Creatorii de tranziție doresc să primească un certificat pentru el ca pentru o aeronavă sportivă (LSA), dar pentru aceasta trebuie să schimbați legile federale americane și să măriți standardele pentru greutate admisibilă de la 600 kg la 816 kg. Supraponderali cauzate detalii de automobilecare de obicei nu sunt din avioane, acestea sunt airbag-uri, suspensie și direcție.

Terrafugia În ordinea excepției, a fost deja obținută permisiunea de 45 kg suplimentare, planificată să primească un certificat și să înceapă să vândă în 2011. Dar compania nu a putut să se întâlnească la 45 kg și acum solicită indemnizația de 172 kg.

Această problemă nu este doar Terrafugia, ci toate mașinile zburătoare. Aeronava trebuie să fie cât mai ușoară și pentru mașină în multe cazuri, cu atât mai mare, cu atât mai bine.

Paul Moller, creatorul Skycar, crede că încercările de a stoarce în standardele de greutate ale unei aeronave sportive ușoare - nu este o idee bună. "Ca rezultat, o combinație de aeronavă rău se poate dovedi (prea lentă) și mașina rea, incomod și ușor într-o asemenea măsură încât va fi periculos pe drumuri ", crede el.

Pal-V unul este un hibrid elicopter și o motocicletă cu trei roți din Olanda. Fotografie: PAL-V

Prin urmare, își dezvoltă modelul Skycar, în primul rând, ca o aeronavă și pentru mișcarea la sol, a adăugat doar trei roți, și nu patru. Astfel, în timpul mișcării de pe Pământ, aparatul va îndeplini standardele de siguranță pentru motociclete, nu mașini. Lilium jet a făcut trei roți din același motiv.

În ciuda tuturor dificultăților, Terrafugia are încredere că serviciul american de aviație se va întâlni și va da un certificat. Dar nu toată lumea împărtășește această încredere.

"Chiar și fanii mașinilor care zboară se îndoiesc de faptul că serviciul federal de aviație va permite o astfel de alocație atât de mare în greutate", a spus John Brown, directorul Carplane-ului german. - Emiterea certificatelor este o problemă de planificare și nu oferă excepții ".

Ed de zbor, un expert în domeniul certificării aeronavelor, care lucrează în pilotul de testare Skycar și colaborarea cu Terrafugia, spune că este dificil, dar nu o idee fără speranță. "Cred că șansele lor sunt la fel de mari ca toți ceilalți", crede zborul.

În prezent, în SUA, nici o mașină zburătoare nu a trecut certificarea. Dacă serviciul de aviație merge spre Terrafugia, acesta va deschide ușa întregii industrii.

Cu toate acestea, în cazul în care serviciul de aviație cere de la terrafugia pentru a reduce greutatea mașinii lor care zboară, va fi necesar cheltuieli uriașe de la companie și din întreaga industrie. Nu ar trebui să uităm că principalul motiv pentru care nu au fost lansate mașini de zbor de 100 de ani, este un factor financiar.

Preț de alergare

Potrivit de către de zbor, America necesită aproximativ 50 de milioane de dolari pentru a trece procesul de certificare a noului model al aeronavei. Inginerii trebuie să analizeze sistemul de date, iar aeronava trece prin multe zboruri de testare. Pentru o ușoară aeronavă sportivă, va costa un pic mai ieftin, dar orice companie nouăCeea ce dorește să intre pe piață, trebuie să cheltuiască o mulțime de bani, a remarcat el.

Finanțarea este principala problemă pentru majoritatea companiilor care dezvoltă aeronave.

Moller lucrează la crearea de dispozitive inovatoare cu o decolare verticală de mai bine de 30 de ani. Are modele Skycar - dublu Skycar 200, cu patru paturi Skycar 400 și similar cu o placă zburătoare a aparatului neuera.

Moller International este o companie de acțiuni deschise în care Moller a investigat un număr mare de fonduri personale de mai mulți ani pentru a menține compania de pe linia de plutire. Până la punctul în care în 2009 a emis faliment.

Această industrie este neautorizată pentru investitori. Finanțarea extinsă este necesară pentru a dezvolta un dispozitiv în scopuri incerte. Ar trebui să primească certificate de la organe care nu au elaborat standarde pentru un astfel de transport. În cele din urmă, prețul său final este dificil de prezis.

Skycar. Foto: Moller International

Potrivit previziunilor, imediat după eliberarea Skycar poate costa până la 500.000 de dolari. Apoi, după primele mii de copii vândute, poate mai ieftin de două ori. În perspectiva îndepărtată, în producția de 200.000 de bucăți pe an, prețul său va cădea la 50.000 de dolari, crede Moller.

Industria de mașini zburătoare nu are nevoie de capitaliștii care doresc să obțină un profit rapid din investițiile lor, iar oamenii precum Ilona Mask și Jeff Bezness, spune de zbor. Dar, aparent, antreprenorii lor de tip sunt mai interesați de zborurile spațiale private. Astfel de oameni cred că: "Nu am nevoie de o mașină zburătoare, vreau să am propria navă spațială".

Carplane este ușor parcată în parcare pentru mașinile obișnuite. Foto: Carplane.

Tendințe promițătoare

Vor fi mașinile care zboară în viitorul apropiat? Nu există nicio îndoială că numărul antreprenorilor care lucrează în această direcție este în creștere și nu vor renunța. Mulți planuiesc deja prototipurile generației următoare, care vor aduce science fiction viata reala. Ei vor avea o sursă de alimentare cu baterie, autopilot etc.

Există mișcări pozitive. Companiile europene Carplane și Aeromobil au primit sprijin din partea Uniunii Europene. În SUA, Agenția pentru dezvoltarea cercetării în domeniul apărării (Darpa) dorește să creeze un vehicul la sol care ar putea fi transformat în decolarea verticală a aeronavei.

De Zbor consideră că serviciul de aviație federal își schimbă treptat opiniile. Deși securitatea publică este prioritatea principală, aceasta nu este singura sarcină. "Ei și-au atenția la introducerea inovării și să gândească cum nu sunt atât de stricte standardele încât acest lucru va duce la ruina companiilor".

Singura întrebare obscură este dacă există o cerere reală pentru dispozitive similare. Se poate spune că în imaginația colectivă a omenirii, cererea pentru ei mănâncă cu siguranță, așa că la prețuri rezonabile vor deveni în cerere.

Sci-fi lucrările și filmele ne spun adesea că în viitor, omenirea va abandona vehiculele cu roți și va trece la mașini care zboară. Dar timpul merge, iar spațiul aerian disecționează numai elicopterele Avioane DA. Deci, când apar mașinile de zbor?

Caracteristicile acestui tip de transport

În mod ideal, compactul mașinii zburătoare și nu are nevoie de condiții speciale pentru decolare. Adică, poate fi pur și simplu stocată în garaj și poate decola direct de acolo. Dar cel mai important lucru este că un astfel de tip de transport trebuie să fie o populație medie de mijloc accesibilă..

De regulă, majoritatea conceptelor de automobile ale viitorului implică posibilitatea mișcării atât în \u200b\u200baer, cât și în sol. Controlul mașinii de zbor trebuie să fie extrem de simplu și intuitiv.

Nu uitați că vorbim despre tehnologii viitoare atunci când ar trebui să apară noi tipuri de combustibil și energie. Prin urmare, realimentarea sau reîncărcarea unei mașini de zbor nu ar trebui să facă un ban. Da, iar nivelul poluării mediului într-o astfel de mașină ar trebui să fie minimizat.

Evoluțiile moderne în direcția transportului "Road-Air" sunt în curs de desfășurare, luând în considerare datele enumerate, dar rata se face în principal că mașina poate merge cel puțin la aer ...

Modelele existente

Mașini de zbor formal există deja sub formă de modele experimentale. Dintre câteva zeci de prototipuri, am ales primele trei cele mai promițătoare.

Terrafugia tf-x

Producătorii își poziționează crearea ca fiind prima din lume. semi-autonomă Hybrid Flying Mașină, și corespunde în mare măsură acestei texte.

Avantajul acestei mașini este posibilitatea de deconectare verticală. Mișcarea este posibilă atât prin aer, cât și pe teren. Apropo, îi pasă de patru pasageri.

Sistemul semi-automat reacționează la obstacole și vreme rea, atrage independent aterizarea în situații de urgență, notificarea acțiunilor dvs. de controlor de trafic aerian. În plus, TF-X este echipat cu un sistem de parașutare.

Decolarea și aterizarea nu va necesita abilități speciale de la șofer (pilot?) - pentru acest lucru va fi răspuns la autopilot. Da, iar întregul zbor este realizat în principal sub controlul calculatorului și numai utilizatorul trebuie să specifice destinația. Sistemul calculează dacă combustibilul și taxa este suficient pentru zbor, analizați caracteristicile condițiilor de relief și meteorologice.

Interesant, elice care ridică mașina în aer funcționează pe motoare electrice și șurubul de împingere, care asigură mișcarea înainte, este acționată de o turbină cu gaz. Astfel, fără reîncărcare și realimentare TF-X va putea să depășească mai mult de 800 km.

Acum, dezvoltatorii lucrează pentru a rezolva astfel de probleme ca o creștere a siguranței mașinilor și simplificarea gestionabilității.

Până în prezent, valoarea aproximativă a Terrafugia TF-X este aproape de suma de 300 de mii de dolari, dar producătorii promite că, după un timp, va fi posibilă achiziționarea prețului mașinii premium.

Deja în 2017, compania Slovacă Aeromobil se pregătește pentru vânzări de mașini zburătoare de producție proprie.

Acest vehicul este adaptat pentru plimbare confortabilă și zboruri. Imediat înainte de decolare la aerobia pe laturile "îndreptați" aripile. Discursuri despre decolare direct de pe autostradă până acum și nu pot fi - pentru acest lucru va trebui să folosească banda de decolare a celui mai apropiat aerodrom. În consecință, și fără o licență a pilotului până când nu faceți acest lucru.

Cabina este proiectată pentru 2 persoane. Benzina portocalie este utilizată ca combustibil.

Pentru a îmbunătăți calitățile din spate, cazul acestei mașini este realizat din materiale compozite selectate special. În aer Aeromobil poate accelera la 200 km / h și poate depăși aproximativ 700 km. În viitor, acesta va fi echipat cu autopilot.

Producătorii spun că costul aeronavei auto va fi la nivelul aeronavelor sportive și a motorului de lumină.

Dar această mașină zburătoare pot fi achiziționate astăzi. Tranziția dublă în mai puțin de un minut se poate transforma de la sol vehicul în aer.

Viteza căreia ajunge la mașina în zbor poate fi de 185 km / h, în timp ce gama de zboruri este de 790 km. Benzina este utilizată ca combustibil.

Cu toate acestea, o pistă netedă cu o lungime de 500 de metri este necesară pentru o deconectare sigură.

Terrafugia tranziția este certificată și ca mijloc de mișcare pe drumuri uz comunȘi ca o "aeronavă sportivă ușoară".

Costul acestei mașini zburătoare este de 280 de mii de dolari.

Mașina zburătoare în 1946

Ideea de a zbura mașinile nu este Nova. Deja, în secolul al XX-lea, inginerii se gândeau serios la dezvoltarea unui astfel de mijloc de mișcare. Și mai mult, a fost creat un model corespunzător ideilor despre o mașină zburătoare. Deși era mai degrabă avionul, care a fost transformat în vehiculul la sol.

Vorbim despre noi și merită într-adevăr atenția. Dezvoltarea amfibieni a fost angajată în Robert Fulton în 1946. Și, în general, a reușit să adapteze aeronava la drum.

Această mașină zburătoare a devenit primul care primește un certificat de gestionare a aviației civile a Statelor Unite.
Pentru a transforma mașina în avion, era necesar să fixați aripile și coada, elicea era atașată la fuselaj.

Direcțiile de dezvoltare efectuate de diverse companii și organizații ne permit să presupunem că în viitorul nu atât de îndepărtat, dacă nu toți, atunci majoritatea Transportul personal se va deplasa de pe drumurile obișnuite la spațiul aerian, făcând un anacronism conceptul de blocaje de trafic rutier, străzile înguste și limitate la manevrele spațiului.

Evoluțiile menționate anterior includ proiectul dubluului aparat electric Lilium Jet (decolare verticală și aterizare, VTOL), care este acum dezvoltat în Germania sub auspiciile Agenției Spațiale Europene. Aceasta poate zbura sub controlul direct al omului-pilot, folosind sistemul de control al telecomenzii și offline. Viteza maximă pe care o poate dezvolta în aer va fi de 400 de kilometri pe oră, iar primele eșantioane ale aeronavei pot fi născute deja în 2017-2018.

În proiectarea aparatului Jet Lilium, tehnologia și tehnologia de aterizare verticală și tehnologia unui zbor orizontal eficient de aeronavă cu o aripă fixă \u200b\u200brigid sunt combinate. Multă atenție este acordată nivelului de zgomot publicat de aparatul de jet Lilium, conform calculelor preliminare, dispozitivul va fi mult mai liniștit decât tot ceea ce a fost creat înainte de aceasta este ca parte a programului, deoarece motorul principal va fi motor electric, cu o capacitate de 329 kW (435 CP), desenarea energiei de la baterii reîncărcabile.

Lilium Jet - Flying transport personal Viitor

În prezent, aparatul Lilium Jet este legat de Europa la clasa aeronavelor sportive ușoare (aeronave sportive ușoare), pentru a controla, care este necesară licența pilot minimă, care poate fi obținută prin trecerea cursului de formare de 20 de ore.

La începutul operației, avionul Lilium Jet va fi lăsat să crească și să stea pe suprafață în locuri special rezervate. Dar, pe măsură ce nivelul de siguranță al acestui dispozitiv atinge o valoare acceptabilă, va fi capabil să se așeze și să decoleze de pe orice platformă, la 15 metri de orice site. În modul cel mai economic al zborului orizontal, dispozitivul Lilium Jet va fi capabil să zboare la o viteză medie de 300 de kilometri pe oră. În acest mod de zbor a unei încărcături de baterii, există suficient pentru a acoperi o distanță de 500 de kilometri și când se mișcă cu viteza maxima Dispozitivul va consuma energie nu la fel de eficient, datorită cărora intervalul de zbor poate scădea în unu și de două ori.

"Scopul nostru este de a crea o aeronavă potrivită pentru utilizare în calitate" - îi spune lui Daniel Wiegand, un lider și unul dintre cei patru fondatori ai lui Lilium, "Creăm o aeronavă cu o decolare verticală și aterizare, care în timpul funcționării nu este va avea nevoie de o infrastructură complexă și costisitoare a tipului de aerodrom mic ".

Lilium jet - transportul personal de zbor al viitorului

Mulți dintre cititorii noștri își pot imagina că chiar și o astfel de aeronavă mică, cu motoarele, bateriile, poate fi un obiect de pericol mai mare decât o mașină. Cu toate acestea, cele mai recente realizări din domeniul sistemelor inteligente de control care sunt deja în măsură să conducă autoturisme pe drumurile obișnuite în modul automat pot face ca o astfel de aeronavă mult mai sigură decât elicopterul. Și funcțiile de aterizare și decolare automată, care vor fi un atribut indispensabil al sistemului de control, vor elimina probabilitatea de eroare umană în timpul îndeplinirii acestor manevre cele mai critice și periculoase.

Potrivit planurilor lui Lilium, primul prototip al avionului Lilium Jet trebuie să se ridice la aer cu un om ca pilot în 2017. Și până în 2018, dispozitivul trebuie să treacă prin întregul program de testare, să obțină toate actualizările și modificările necesare și să fie pregătite pentru începerea certificării pentru a obține permisiunea de a funcționa.