Crossover compact: Revizuirea modelelor. Ce este un parchet ce parker

Nivelul actual al producției de automobile, dacă nu la vârf, se apropie cu încredere. Numărul de clase și categorii a crescut semnificativ. Nu a existat niciodată o asemenea diversitate ca acum în istoria AutoInAdustrus.

AutoCompania concurează în mod activ între ele, încercând să dovedească potențialilor consumatori că pot oferi cele mai sigure, mai fiabile, funcționale sau confortabile vehicule. Din cauza listei largi de oferte, nu este întotdeauna posibilă navigarea.

Astfel de concepte ca un crossover, un SUV și un parchetă au intrat în utilizarea autovehiculelor. Dar nu toată lumea știe ce înseamnă asta sau cuvântul, ce înțeles real în ele este investit. Sunt cei care sunt destul de siguri că acestea sunt pur și simplu sinonime, și nici o diferență între crossover-urile moderne, SUV-urile și parketnikii nu sunt. Acest lucru nu este adevărat, deoarece, în fiecare dintre aceste concepte, o mașină este ascunsă cu anumiți parametri, caracteristici și capabilități operaționale.

Principalele definiții ale conceptelor

Mai întâi trebuie să decideți ce este un crossover și un oraș Parkernik. Rețineți fiecare dintre aceste tipuri de TS ca o mașină de pasageri. La Lunaries atribute corect hatchback-urile, sedanele, universalele și liftul, precum și diferite tipuri de coupe, cabriolete etc.

• SUV-ul este poziționat ca un concept destul de amplu, deoarece acoperă un număr de mașini cu permeabilitate sporită. Acesta este un vehicul destinat funcționării în trasee complexe de drumuri și complexe speciale. Acestea se disting prin prezența unui cadru de proiectare a suspensiei, o gamă redusă de transmisii, intercolecții și blocarea inter-axă, designul de suspensie durabil. SUV-urile pot depăși obstacolele serioase, cu ușurința de remorcare a altor mașini, cu ușurință pentru a cuceri în afara drumului. Dar este imposibil să se combine aceste avantaje cu economia în practică. Dezvoltările actuale nu permit SUV-urile cu aceeași lumină în management și maneretori, cum ar fi autoturismele de pasageri. Mai multe mașini sunt spațioase în interior, dar nu există un nivel ridicat de confort. Aceștia sunt caii de lucru creați special pentru condiții grele de funcționare.
• Crossovers combină calități puternice autoturisme și SUV-uri, primind permeabilitate decentă și un nivel ridicat de confort. LA laturi puternice Crossovers aparține unei permeabilitate, aspectul mai sportiv și prezența frecventă a unui sistem de Iio constant al legii conectate full Drive. Crossovers sunt ușor de controlat, ele sunt suficiente manevrabile, echipate cu DV-uri puternice. Dar cu gravă off-road, spre deosebire de SUV, nu poate face față. Principalul domeniu de aplicare a drumurilor asfaltului aplicației, cu posibilitatea, dacă este necesar, pentru a merge la sol.

• Parketniks sunt, de asemenea, numite aplicații sportive. Aceasta este o opțiune semnificativ ușoară. Cu obstacole complexe nu pot face față. Conform caracteristicilor, ele seamănă cu mașinile de pasageri mai mult. Universal Parkt Mines pot îndeplini multe sarcini inaccesibile sedanului, hatchback-ului sau vagonului stației. Acesta este transportul mărfurilor, un număr mare de pasageri, remorci de remorcare, călărind un ușor-road. Parkelingurile urbane folosesc corpul purtând, în timp ce crossovers sunt un cadru și mai greu. În cazul parchetelor, accentul principal este asupra economiei și confortului prin sacrificarea pasabilității. Aceste mașini au un clearance destul de mare (clearance-ul la sol) pe fundalul mașinilor, iar manipularea și confortul este adesea mai mare decât cea a crossovers-ului. Pentru preț, ele costă mai ieftin dintre cei doi concurenți prezentați anterior.

Aproximativ să se ocupe de faptul că un astfel de SUV, un gazon Parco și un crossover, se poate arăta mai detaliat pentru principalele diferențe dintre ele. În cazul în care Parkarterul este mai multă mașină de pasageri, atunci crossoverurile curente și SUV-urile clasice ar trebui să fie atribuite unei categorii separate de vehicule.

Care este diferența în termeni tehnici

Pentru o înțelegere mai precisă a ceea ce conferă crossovers de la SUV-uri și parchet, merită să ne uităm la aspectele tehnice ale acestor vehicule.

Accentul principal este pus pe:

• roți;
• transmisii;
• corp;
• suspensie;
• patererale.

Fiecare element necesită o analiză separată.

Corp

Căutarea diferențelor dintre crossovers de la SUV-uri și parktniks este mai logică pentru a începe cu caracteristicile și caracteristicile corpului.

• Crossover. Structuri de cadru întâlnit anterior, dar anul trecut Producătorii se deplasează activ la tipul de corp plictisitor. Este ușor, ușor de întreținut, necesită un minim de resurse pentru recuperare. Clearance-ul standard (clearance-ul) de la 200 la 250 mm. Dar există modele cu o clearance-ul mai mic, de la care permeabilitatea suferă.
• Parcatenter. O astfel de mașină se bazează, de obicei, pe o platformă sau pe un corp universal. Mai rar este un hatchback. Corpul are un transportator în parcul, dar structura se reamintește în mare măsură de designul autoturismelor. A crescut cu 30-50 mm. Clearance-ul în comparație cu mașinile, dar încă nu oferă o mare pasiditate. Dar un astfel de corp oferă un nivel excelent de confort și manevrabilitate. Corpul adesea arată doar ca un SUV, care este realizat de soluțiile de designer.
• SUV. Corpul are un cadru dur care poate face față încărcăturilor ridicate. Deși multe refuză din corpul clasic al cadrului. Pentru a compensa rigiditatea, se aplică elemente structurale auxiliare. SUV-urile sunt împărțite condiționat în modele cu un corp de transport cadru. O inovație comparativă din ultimii ani a devenit un cadru integrat care combină caracteristicile cadrului și corpului purtătorului.

Echilibrul dintre rigiditate, fiabilitate și confort depinde de organism. Toată lumea alege ceea ce este mai important pentru el.

Roți și șasiu

Șasiul pe crossover este similar cu ceea ce este folosit pe SUV-uri, având o serie de diferențe. Totalul dintre ele constă în simplitatea proiectului și progresul crescut. Suspensie frontală independentă și dependentă de spate sau semi-dependentă.

Șasiu pe Parktails mai aproape de crossovers, dar are multe în comun cu autoturisme. Utilizează componente armate ale funcționării, un număr de soluții sunt folosite pentru a oferi o oportunitate. Multe parkelings au o suspensie adaptivă și o funcție de schimbare a nivelului de rigiditate a amortizoarelor.

SUV-urile sunt de obicei parțial sau complet dependente. Nu permite atingerea unui nivel solid de confort, dar fiabilitatea este cea mai mare dintre concurenții condiționați. Designul are o marjă mare de siguranță, ceea ce permite trecerea la parcele extrem de grele. Șasiul are o mișcare mare și contribuie la cele mai bune cârlige ale roții, chiar sub rezerva mișcării solului și a complexului off-road.

Pentru a înțelege care diferența dintre aceste mașini ca un crossover, un SUV și un oraș parkarter, merită o privire la roți.

Parketniks și crossovers sunt cele mai des utilizate anvelope standard cu profil redus. Dimensiunea medie ca în autoturismele de pasageri. Dimensiunile mari ale SUV și caracteristicile condițiilor lor de funcționare prevăd necesitatea de a utiliza roți mai mari și mari. Ar trebui să fie mai groase și ușure.

Funcții de transmisie

Calculați diferența existentă între crossover și SUV-urile se pot baza pe nuanțele designului de suspensie al tipurilor de mașini prezentate.

Nimic nu este obișnuit și supranatural în transmisiile parchetelor pe fondul autoturismelor familiare. Acestea sunt cutia de viteze mecanică și automată populară, lipsită de caracteristici suplimentare. Cel mai adesea conduce în față. Dar există configurații în care puteți obține o tracțiune integrală conectată.

Transmiterea pe SUV determină în mare măsură permeabilitatea acestora. Mașinile clasice de acest tip sunt utilizate de o transmisie cu o cutie de transfer, care distribuie în mod activ cuplul, creșterea indicatorilor pe roți de conducere. Distribuția are o transmisie mai mică. Cu aceasta, cuplul crește atunci când mașina se dovedește a fi în condiții off-road. Furnizate aici diferențial inter-semințe Pentru a distribui momentul de-a lungul axelor mașinii. În prezența blocării acestei diferențe, problema agățată a roților este rezolvată atunci când numai unul dintre ele poate efectua rotația. Blocarea contribuie la rotirea sincronă în același timp toate roțile, chiar postate. Blocarea este automată sau mecanică. În acest din urmă caz, acesta este activat de acțiunile corespunzătoare ale conducătorului auto. Unitatea nu este neapărat un permanent complet. Se întâlnește tracțiunea cu patru roți conectate, ceea ce contribuie la economia de combustibil când se deplasează pe asfalt.

Crossoverurile pentru transmisia utilizate sunt mai aminte de parchet, deși există modele de autoturisme echipate cu un sistem complet de acționare. În majoritatea cazurilor, traversele electronice cu patru roți sunt folosite pe crucea modernă. Unitatea de control monitorizează variabilele roților și, după cum este necesar pentru a conecta perechea din spate a roților. Dar astfel de mașini nu prevăd prezența unei casete de transmisie sau de distribuire mai mici. Multe crossovers B. echipamente de bază Un tracțiune în față.

Suspensie

Încercarea de a găsi diferențele care au un SUV, un parort și un crossover, ar trebui să se uite cu siguranță la suspendare.

În treceri, se utilizează de obicei un design independent multidimensional. Aceasta este soluția optimă pentru a asigura o bună controlitate pe drumurile asfaltate.

Parcheturile au folosit suspendarea este chiar mai ușoară. Adesea, pe astfel de mașini pot fi văzute pe axul din spate, o fascicul standard de torsiune, în timp ce independența rămâne doar axa din față.

Pentru un SUV cu drepturi depline, alegerea relevantă devine suspensie dependentăavând un pod continuu. O astfel de suspensie este cu pârghii de ghidare sau cu izvoare longitudinale. Ambele opțiuni utilizează în mod activ producătorii de automobile. O mișcare mare este o condiție prealabilă pentru suspensia de suspensie, care asigură gradul necesar de fiabilitate și capacitatea de a depăși zonele complexe.

Suspendarea la SUV Deși cel mai puternic, dar din punct de vedere al confortului, este inferior concurenților convenționali. Manipularea este, de asemenea, mediu, dacă vorbim despre călărie pe un asfalt plat și pe drumuri urbane. Dar se observă un câștig semnificativ atunci când călătoresc dincolo de asfalt.

Pausence

Din toate cele de mai sus, puteți fi ușor de determinat cu ușurință, care este diferența dintre un crossover sau un parchet de la SUV. Acesta din urmă are o suspensie armată și fiabilă partea de alergare. Caracteristici constructive Permiteți-vă să creați o mașină, caracterizată printr-un nivel crescut de pasabilitate.

Astfel de mașini sunt de obicei alese pentru excursii pe distanțe lungi pentru oraș, când trebuie să depășiți nu numai parcele de asfalt, ci și solul și treceți prin obstacole complexe. SUV-urile arată bine în oraș, deși scopul principal al aplicației din afara asfaltului.

Un SUV, astfel cum se distinge prin fiabilitatea solidă și creșterea țării transversale, în ceea ce privește confortul și gestionabilitatea, este inferior parchetului de crossover și pur urban creat în oraș. Având o transmisie integrală, crucea este capabilă să depășească anumite zone și obstacole ale nivelului mediu de complexitate.

Dacă acesta este un parcatnik și cu o tracțiune convențională față frontală, o diferență semnificativă în ceea ce privește vehiculele auto pe fundalul obișnuit autoturisme Este puțin probabil să observați. Chiar și un clearance-ul extins oferă un avantaj extrem de imaginar, uneori vorbind ca o modalitate de a da vizual un parker aspect SUV.

Reprezentanți ai 3 clase

Printre mașinile prezentate au fost mai întâi la lumină, au apărut SUV-urile. Apoi a început să producă primele mostre crossovers moderneIar acesta din urmă s-au dovedit a fi parkelinguri urbane.

Printre cei mai populari reprezentanți clasici de clasă și sUV-uri moderne Este demn de evidențierea următoarelor modele:

• UAZ Patriot.
• UAZ Hunter.
• TOYOTA LAND Cruiser Prado.
• Toyota. Land Cruiser. 200.
• Mitsubishi pajero.
• Nissan Patrol.
• Lexus GX.
• Jeep Grand Cherokee.
• Cadillac Escalade.
• Land Rover. Apărător.
• Chevrolet Tahoe etc.

Unii vor fi surprinși, dar unul dintre primele crossover-uri cu drepturi depline din lume este modelul RAV4 fabricat de Toyota.

Acum, Crossovers ocupă o poziție de lider pe vânzări printre cele 3 clase prezentate. Cel mai adesea sunt menționate de astfel de modele:

• Toyota RAV4.
• Nissan X-Trail.
• Toyota Highlander.
• Mitsubishi Outlander.
• Syzuki. Grand Vitara..
• Subaru Forester..
• Nissan Murano.
• HONDA CR-V.
• Hyundai Tucson.
• Kia Sportage.
• BMW X3.
• BMW X5.
• Runault duster.
• Volkswagen Tiguan..
• Audi Q5 etc.

Practic, ParkTails sunt versiuni extinse ale autoturismelor B și C europene, care au primit un aspect schimbat și un clearance lărgit la sol. Multe dintre parcurile moderne sunt de fapt o versiuni modificate de biți ale autoturismelor. Cel mai adesea, producătorii de automobile ridică clearance-ul și adaugă elemente externeCaracteristică a crossovers, universal și hatchback-uri.

La numărul de parchete populare includ:

• Renault Sandero Stepway.
• HYUNDAI CRETA.
• Lada Largus Cross.
• Sufletul Kia.
• Nissan Qashqai.
• Nissan Juke.
• Lada Xray.
• Peugeot 3008, etc.

Fiecare cumpărător are propriile sale preferințe, prin urmare, alegerea ar trebui făcută, bazându-se pe opinie personală, dorințe și cerințe pentru vehicul.

Care dau preferințe

Mașinile prezentate diferă destul de diferite între ele, dar, de obicei, cumpărătorul nu are probleme deosebite cu ceea ce este mai bun și ce mașină să dea preferință. Atât crossover, cât și SUV-ul cu parchetă au propria lor audiență.

• SUV-urile sunt foarte potrivite pentru cei care au nevoie de o mașină pentru off-road. Dar dacă vă veți mișca în mare parte în jurul orașului, chiar și asfalt neted, aici este impracticabil să luați un vehicul similar.
• Crossovers se caracterizează prin permeabilitate crescută, dar oferă simultan un nivel ridicat de confort intern. Moderat off-road Vor fi capabili să treacă și când călătoresc pe autostradă, șoferul, ca pasagerii, va primi o plăcere reală. O opțiune excelentă Pentru călătorii lungi și lungi.
• Parktnikis sunt de fapt mașini obișnuite de pasageri, care arată doar un pic de reamintire a SUV-urilor. Deschiderea rutieră ușor mărită în fundalul lor nu oferă avantaje semnificative, dar consumatorii vor aprecia astfel de mașini pentru un design mai solid off-road.

Pentru a selecta una dintre opțiunile prezentate, trebuie să evaluați pretinsa condiții de funcționare în avans. Întrebarea financiară este considerată mai puțin semnificativă. Diferența dintre spectru și SUV-uri poate fi uriașă. SUV-urile sunt considerate drept dreptate. Pentru ei sunt încrucișate, iar cele mai accesibile parchete rămân.

Din ce în ce mai mult, oamenii preferă cruci, deoarece acesta este compromisul optim între alte două vehicule. Pe crossovers, este convenabil și confortabil să călătoriți în jurul orașului, având ocazia să depășească periodic limitele drumurilor asfaltate.

O astfel de față evidentă, ca înainte, între mașini au prezentat 3 clase. Confortul SUV se ridică, permeabilitatea crossover crește. Dacă luați în considerare unele dintre configurațiile disponibile pe parchet de tracțiune față, atunci echipamentul unei astfel de mașini de către sistemul de unitate completă conectat vă permite să le transferați în categoria crossovers-ului.

Care doresc să cumpere un mare și mașină capabilă, Cumpărătorul trebuie să decidă pe tipul specific de mașini. Astfel, în plus față de camioane și minivane, SUV-uri, parcări și crossover, care, apropo, sunt foarte asemănătoare între ele, sunt considerate suficient de populare vehicule globale. Dar cum să înțelegi ce ai nevoie? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie mai întâi să înțelegeți terminologia.

Definim ce este SUV, Crossover și Parkarter

Sub conceptul de "SUV" este obișnuit să înțelegeți un anumit tip de vehicule cu tracțiune integrală care au un cadru și sunt destinate funcționării în condiții grele teren accidentat. Potrivit multor motoare, este mașinile care diferă niveluri înalte Pateraliile și dimensiunile mari. Cu toate acestea, ultima declarație nu este destul de corectă, deoarece dimensiunea nu este întotdeauna cel mai important criteriu (suficient pentru a reaminti Suzuki Jimny).

Trebuie remarcat faptul că epitetele sunt adesea adăugate la termenul "SUV": "clasic", "real" sau "profesional". Toate aceste cuvinte subliniază doar adevărul conceptului, deoarece această mașină poate fi considerată într-adevăr un cuceritor al off-road, care are o marjă suficientă de putere.

Crossoverul este adesea considerat a fi sinonim cu "SUV", iar cel puțin aceste mașini sunt într-adevăr foarte asemănătoare, există încă diferențe. Ca și viziunea anterioară, crossoverul este caracterizat de o permeabilitate ridicată și are încă unele diferențe în momentele tehnologice și constructive care vizează creșterea confortului mișcării și reducerea zgomotului. Semnele tipice ale crossover-ului sunt o tracțiune integrală, o aterizare destul de mare, o eficiență și o distanță mare la sol. Sub capotă poate fi instalat atât pe benzină cât și pe benzină motor diesel de mare putere.

În orice caz, în cazul în care diferențele dintre SUV și crossover sunt mai vizibile, iar mulți autovehicule știu deja despre existența unor astfel de mașini, conceptul de "parcatenik" nu este atât de comun și, prin urmare, să afle ce fel de mașină , a fost posibil pentru un pic. Acesta poate fi considerat un vehicul urban cu drepturi depline, cu un corp de tip "hatchback" și un design similar cu "crossover".

Parker - asta e mai degrabă mașiniProiectat pentru excursii confortabile de familie, care sunt facilitate de un interior spațios. Are multe în comun cu reprezentanții lui Crossovers, dar, în același timp, diferențele semnificative sunt forțate să împartă aceste două tipuri.

Adesea, "Parcatele" apel ieftin cu roți frontale mașini japonezecare sunt capabili să facă față bine cu toate neregulile drumurilor publice obișnuite. Pur și simplu puneți, dacă SUV-ul este cuceritorul munților și pădurilor, atunci lagărul de la Parco este mai mult din "jungla de piatră" a orașului.

Tu stii?Primul termen "crossover" a început să folosească specialiștii Chrysler, când în 1987 compania lor a cumpărat America Motors Corporation (AMC) și cu ea cel mai pretențios brand "Jeep".

Căutăm diferențe

Se pare că găsește diferențe în toate cele trei cazuri, dar un entuziast de mașină nepregătit poate părea că există aproape aceleași mașini în fața ei. Să ne dăm seama ce este diferența dintre SUV-uri, crossovers și parcktails.

Roți și permanență

SUV. Chiuvetele din față și din spate ale unei astfel de mașini sunt minime, ceea ce oferă un unghi mare al congresului și ridicarea în sus. Împreună cu baza și inelele cu roți, geometria joacă rolul din urmă:clearance-ul ridicat este o caracteristică obligatorie, datorită căreia mașina poate depăși toate neregulile, susținând una dintre roți. Apropo, roțile au un diametru mare (cel puțin 30 de centimetri), ceea ce reprezintă un semn luminos al SUV-urilor.

În ceea ce privește pasabilitatea, aceste mașini sunt ușor inferioare ale crossover, având unghiuri scăzute de ridicare și descendență. Desigur, în acest caz, clearance-ul este oarecum mai mic, dar pierderea SUV nu este foarte vizibilă, mai ales că apariția crossovers este mai atractivă. Roțile acestui tip de mașină au o înălțime de profil suficient de mare, dar protectorul lor este o autostradă pur și calculată pe îndepărtarea rapidă a umidității și nu pe prindere cu o suprafață alunecoasă.

Parkets pentru Normost pierdut aici ultimul locLa urma urmei, comparativ cu speciile anterioare, au mai puține înregistrări de trafic și sunt concepute mai degrabă pentru a depăși loviturile urbane, deși extern este o mașină destul de solidă, cu un mare potențial. Roțile lui Parketinikov nu sunt diferite de drum anvelope cu profil redus "Mașină" obișnuită. Având în vedere toate cele de mai sus, răspundeți la întrebarea "Ce este crossover, SUV-uri sau copiatoare Parkat?" Vă veți ajuta nivelul de pasabilitate a fiecărui tip.

Corp auto

SUV. Reprezentantul clasic al acestui tip de mașină are un design rigid al cadrului. Cu toate acestea, în timpul nostru, corpul de pe cadru apare rar, iar nivelul necesar de duritate este realizat prin utilizarea altor elemente.

Crossover. Prezentat sub forma unei mașini cu o arie largă de aplicare. În special, diferența față de versiunea anterioară a vehiculelor se manifestă și în organism, care nu este niciodată instalată pe cadru, dar are o rigiditate ridicată pentru o răsucire (printre excepții unice care au încă un cadru, vă puteți aminti SSANGYONG ACTYON. prima generatie). Corpul de transport oferă mașinii ușurința de control atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii și nu are nevoie de întreținere, deși în ceea ce privește pasabilitatea, vehiculul este un pic inferior.

În plus, tipul de organism specificat poate fi dat aproape orice formă, rezultând " coupe sportiv cu nivelul ridicat de pasiditate "și alții autoturisme exclusive. Dacă sunteți interesat de modul în care crossover-ul este diferit de partener, atunci ar trebui să acordați atenție salonului ambelor mașini și veți vedea că în ultimul caz (aproape în toate exemplele de realizare) nivelul de confort va fi oarecum mai mare.

Asa de, parcareaa fost creată pe baza unei mașini obișnuite (vagon sau hatchback) cu un corp purtător și nu au diferențe fundamentale. Cu toate acestea, în comparație cu vehiculele standard, clearance-ul unei astfel de mașini a crescut cu 10-30 mm, ceea ce crește ușor permeabilitatea geometrică. Adică, șoferul nu trebuie să se teamă de granițe, trapele deschise ale canalelor și alte atribute neplăcute ale străzilor urbane, dar pentru condițiile unui adevărat oficial, o astfel de mașină nu este suficientă.

Pentru a sublinia similitudinea externă cu SUV-urile, suprapunerile din plastic sunt utilizate la plasarea parkoriilor. Datorită faptului că corpul unor astfel de mașini este mai mic decât cel al SUV-urilor globale, parcarea mașinii este mult mai ușoară.

Diferența principală dintre toate SUV-urile este prezența unui interval redus. În plus, real SUV. trebuie să aibă o transmisie în mod constant funcțională cu patru roți. În mod alternativ, unitatea conectată cu patru roți poate fi instalată, dar numai dacă nu vorbim despre terenul clasic. Un diferențial interstatal cu posibilitatea blocării mecanice sau interstole este, de asemenea, practic un element obligatoriu.

Dacă nu există o transmisie mai mică în proiectarea vehiculului, este dificil de a fi numit un SUV, deoarece acest element este instrumentul principal în lupta împotriva off-road. În versiunea perfectă, caseta de distribuire ar trebui să aibă o transmisie directă și directă.

Producătorii auto moderni au învățat să utilizeze cu îndemânare toate caracteristicile deplină a unității, care este, de asemenea, vizibilă în timpul funcționării crossoverelor. Dacă ați fost deja interesat, care este diferența dintre crossover de la SUV, apoi a observat cu siguranță unele diferențe și în ceea ce privește posibilitățile elementelor de transmisie. În acest caz, în acest caz, tracțiunea cu patru roți este conectată numai dacă este necesar, iar distribuția cuplului poate fi efectuată ca utilizând electronica (semnalele de alunecare) și utilizând dispozitive mecanice.

Diferențele de parketniks încep cu componentele principale ale transmisiei, deoarece în cele mai multe cazuri traclul cu patru roți este complet absent. Numai pe unele modele pot fi găsite în continuare sistem mai simpluPe baza vâscatorului sau a unității controlate de electronică. Este complet identic cu sistemele instalate pe sedanii de pasageri și universali. În condițiile grave off-road, parquenikul se va bloca în același loc, unde și mașina obișnuită de pasageri, deoarece nu există o transmisie redusă.

Dacă sunteți foarte interesat de întrebarea "Crossover sau SUV: Cum să alegeți și care este diferența?", Apoi, atenția trebuie plătită unei astfel de componente ca suspendare. La SUV, acesta ar trebui să fie parțial sau complet dependent, și chiar dacă confortul de la conducere va fi mult mai mic decât cel al aceluiași parcare, dar se plătește pe deplin cu o fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, suspendarea ar trebui să aibă o marjă suplimentară de siguranță. În plus, se mișcă într-un SUV semnificativ mai mult, care se datorează în primul rând necesității de a ține roata de pe pământ în orice poziție a corpului.

Dacă luăm în considerare crossover, atunci prioritatea aici va fi gestionabilitate, cu o părtinire spre asigurarea de a depăși confortul drumurilor sparte. În astfel de mașini, independent este partea din față și suspensie spateDar nu se recomandă exploatarea lungă a drumurilor asfaltate.

Suspensia crossover poate fi construită de aceeași schemă ca un element similar al SUV-ului (cu axa independentă și cea independentă din față), dar valoarea cursei va fi mai mică, iar componentele utilizate au mai multe design simplificați. Uneori există modificări cu o suspensie independentă pe toate roțile, ceea ce face mult mai ușor să facă față mașinii pe drum.

Comparând partenerul și crossover în ceea ce privește funcționalitatea suspendării, întrebarea este "Care este diferența?" De asemenea, foarte relevant, mai ales dacă aveți nevoie de o mașină pentru funcționare într-o anumită zonă. Faptul este că componentele de suspendare a frecvenței nu sunt mult mai puternice decât structurile de bază ale autoturismelor, iar în toate celelalte sunt aproape identice. Astfel, în astfel de vehicule, soluțiile tehnice sunt adesea utilizate, destinate numai mișcării pe drumuri bune (suspendare adaptabilă, controlul schimbătorului și controlul rigidității amortizoarelor).

Partea de sus a speciilor

În fiecare dintre speciile descrise există propriile lor reprezentanți ai celor mai "luminoși". Deci, familia SUV-urilor este reprezentată de astfel de mașini ca Teren. Rover Discovery., Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G Class, VW Touareg. Printre crossover, cele mai vizibile sunt HONDA CR-V, MERCEDES-BENZ GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti Ex, Lexus RX etc.

Dacă, analizând reprezentanții celor două specii descrise mai sus, nu este atât de dificil să se determine ce diferă de crossover de la SUV, iar gazonul Parco este puțin încurcat mulți șoferi. Se poate spune că acest lucru este mai confortabil și mai simplificat (adică un sistem de acționare completă) varianta crossover, așa că uneori sunt confuzi. Reprezentanții acestui segment pot fi numiți MAZDA CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand. Vitara, Kia Sportage.

Fapt interesant! Numele "Jeep" a apărut în anii celui de-al doilea război mondial și a marcat vehiculele militare multifuncționale "WILIS-MV" (Willys) și același tip cu ei "Ford GPW" (Ford).

Să ne rezumăm

Alegerea unei mașini pentru dvs., este necesar să înțelegem ce înseamnă crossover, un SUV sau PARQUNIK. Dacă trebuie să vă deplasați în mod constant în condiții de teren greu și consumul de combustibil și aspectul nu joacă niciun rol, atunci este mai bine să cumpărați un SUV clasic. Cu toate acestea, nu uitați că chiar și cel mai mult tehnologii moderne Nu va putea permite gestionarea exactă a acestor mașini pe asfalt.

În cazul în care traseul zilnic obișnuit oferă ocazional ocazional prezența drumuri proaste, Și mai ales trebuie să călătorească pe acoperiri de asfalt, opțiunea dvs. este un crossover. Este ideal pentru locuitorii din orașele mari care sunt adesea alese de natură. Parcatenik - aproape aceeași mașină de pasageri, ceea ce înseamnă a face față unui drum larg, nu va fi mult mai bun decât ei.

Trebuie remarcat faptul că pe baza parametri tehniciToate segmentele de autoturisme cu permeabilitate sporită sunt aproximativ aceleași și posedă anumite intersecții. Din acest motiv, este dificil să atribuiți o anumită mașină unei anumite clase, dar pentru cumpărători nu este atât de important ca posibilitățile reale și funcționalitatea mașinii.

Orașul se întâlnesc rar SUV-uri, dar tot mai mulți rezidenți urbani preferă acele parchete obișnuite sedan. Nu numai că vom lua în considerare acest tip de mașini ca o clasă, ci și-mi spuneți cât de diferiți de alte tipuri de mașini și ce caracteristici au.

Crossovers / Parketniki sunt ceva mediu între un sedan și un SUV, un fel de hibrid, care este inferior unui SUV pe pasabilitate, dar depășește confortul său. Dar din sedan mult mai multe diferențe. În primul rând, puteți aloca următoarele caracteristici:

1. . Spre deosebire de sedan, Parkarter are un clearance destul de mare, care îi permite să se deplaseze nu numai pe drumurile asfaltice, ci și să facă față unui spațiu liber, la care se pot atribui drumuri și drumuri forestiere trotate, unde este nu este necesar să se deplaseze prin intermediul terenului greu. Cu alte cuvinte, ea mașină excelentă Pentru a învăța la picnic în natură, vizitați cabane.
2. Nivel ridicat de confort în cabină. Acest tip de vehicule se referă de obicei la clasa premium, aici mai multe asemănări cu sedanii concepuți pentru călătorii pe termen lung, dar salonul Crossover este mult mai spațios. Ea costă locuri confortabile, destul de largi, pe care șoferul și pasagerii nu se obosesc de ședere timp de câteva ore.
3. Mare. Acest lucru este mai inerent într-o mașină off-road, iar crossoverul a moștenit această opțiune confortabilă. Truntele de astfel de mașini sunt spațioase, un număr mare de lucruri sunt ușor plasate în ele, sunt confortabile pentru excursii de familie la magazin.
4. Abilitatea de a vă conecta. În funcție de modificarea vehiculului, designul poate furniza o unitate din față sau din spate. Poate fi necesar în timp de iarna Sau când călătoriți în jurul terenului dur.
5. Aspect. O astfel de mașină nu este greu de aflat, arată mai mult și peste sedan, arată ca un SUV, cu toate acestea, de regulă, nu are un cadru, dar poate obține o suspendare independentă bună. Cu toate acestea, nu este necesar să se aștepte ca mașina să poată face față nisipului, murdăriei sau solului profund. Astfel de mașini sunt confortabile în mișcare numai pe un drum uscat, unde să obțină doar mușcătura. Mașinile de clasă SUV nu sunt destinate pur și simplu pentru jeeping și ieșiți din mlaștini înșiși nu vor fi capabili.
6. O manipulare bună.

Avantajele crossovers

Alegerea unei mașini, viitorul proprietar atrage întotdeauna atenția asupra avantajelor și dezavantajelor. Ultimul crossover este practic nu dacă nu îl veți folosi ca un SUV cu drepturi depline.

Crossoverul este capabil să-i placă pe proprietarul său în comparație cu permeabilitatea sedanului, manipularea excelentă. Pe drum, se comportă constant, destul de previzibil. Aceasta este o achiziție bună, chiar dacă rareori părăsiți caracteristica orașului. Pe străzile orașelor, crossover-ul se simte mai mult decât încrezător. Are o manevrabilitate bună, capabilă să depășească fără consecințele groapă, puddele adânci, se pot deplasa prin graniță.

În timpul iernii, pe o astfel de mașină, este mult mai ușor și mai sigur să se miște, chiar dacă străzile nu sunt destul de îndepărtate de zăpadă. Transasta cu patru roți vă permite să controlați bine drumul, iar clearance-ul mare - ajungeți să ajungeți acolo, unde sedanul va fi cu siguranță blocat.

Alocați clasa SUV și un motor puternic capabil să reziste încărcături mari, să funcționeze bine pe comutatoare mici și să accelereze mașina pe pistă la viteză solidă. Singurul minus este crescut în comparație cu consumul de combustibil sedan.

Motor Renault Duster. TCE 1.3 115 CP

Care sunt diferențele dintre cursuri?

Dacă un parchet și un crossover poate fi numit sinonime relative și ele diferă semnificativ de sedan, atunci ce diferențe de la SUV, cititorii pot avea întrebări. Vom încerca să ne dăm seama că ele reprezintă de fapt aceste tipuri de mașini.

Parcatenul nu este mult diferit de crossover, cu excepția faptului că este puțin mai mic. Nivelul confortului cabinei depinde de clasa de clasă și de configurație, deci poate fi suficient de mare dacă luați versiunea de top a oricărui lucru. Parquenik cel mai apropiat de sedanul obișnuit, astfel încât producătorii acordă mai multă atenție nu la pasabilitate, și anume confort. Prin urmare, cu o probabilitate mai mare în partenerul de sus, puteți detecta caracteristici mult mai plăcute decât într-un crossover sau SUV.

Acesta din urmă poate avea un interior suficient de confortabil, dar va costa mult mai scump în detrimentul calităților mari de putere și de funcționare. Este posibil să nu aibă o unitate completă, dar clearance-ul este suficient de mare, iar corpul este similar cu crossover-ul. Acest lucru este convenabil mașină de familie Pentru utilizare în oraș și suburbie, mai orientate spre oraș.

Crossover este o mașină care are o transmisie integrală, în unele cazuri poate fi utilizată o transmisie redusă, care poate fi utilă pe sol. Crossover-ul este mai mult decât partenerul, dacă concurentul său poate conduce pe gazon și drumul rural, atunci crossover nu mai este frică de nisip și murdărie superficială. Motorul crossover este destul de puternic, se arată bine atât în \u200b\u200bpădure, cât și pe autostradă, mașina poate fi folosită pentru un stil de plimbare sportivă. Crossover, de regulă, din ce în ce mai scump decât o parcare.

Este demn de remarcat faptul că între aceste două tipuri de mașini este imposibil să se efectueze o limită clară și sunt adesea atribuite unei clase, separate numai de categoria și configurația prețurilor.

SUV-urile sunt îndreptate diferite: aceasta este excepția rară de la mașinile mari cu de mare putere Motor. Unitatea cu patru roți este obligatorie, unele mașini sunt completate cu blocare diferențială. SUV-ul este mai complicat în management, este greu și nu cel mai manevrabil, dar are o permeabilitate ridicată, poate face față unui sever off-road. Mașina este mult mai scumpă decât crossover, dar în ciuda acestui fapt, confortul cabinei plătește, de obicei, o atenție mică, așa cum este pentru prim provocări. În ceea ce privește designul, atunci, de regulă, o astfel de mașină are un cadru. Consumul de combustibil este relativ foarte mare cu sedan.

Cele mai populare modele parkelive din Rusia

În Rusia, parchetele sunt foarte populare. Am reprezentat un top de top din cele mai bune, care le-au futut nu numai de datele tehnice, ci și în cererea cumpărătorilor.

Cele mai bune parchete, conform șoferilor ruși, sunt după cum urmează:

• . În ciuda faptului că are aceeași platformă ca Renault Logan.care a câștigat popularitate largă în Rusia, Duster a primit mai mult pasabilități ridicate Și a devenit un parchet destul de popular. Apariția lui ca un mic SUV mic, relativ spațios, propus versiuni cu o călătorie completă.
  

  
  

  Renault Duster în camuflaj

• Toyota RAV4. - Această mașină este ceva mediu între partener și crossover, are un preț suficient de ridicat, dar se distinge printr-un interior confortabil și de o bună specificație tehnică. Auto se distinge în mod tradițional ridicat calitate japonezăAre un aspect tipic pentru un SUV, deci este dificil să o distingeți de un jeep plin de drept.
  

  
  

• Chevrolet Niva.. Mașina clasică pentru piața rusă, a căror pasiune este destul de mare, poate fi atribuită în condiții de siguranță a crossovers, fără a număra micul dimensiune și salon ascetic. Prețul mașinii este mai mult decât acceptabil decât și cererea ridicată este explicată. Auto este echipat cu o unitate completă. Dezavantajele includ doar relativ motor slab - Total 80 CP De aceea este puțin probabil ca NIVA să facă față în cazul în care este necesară o forță de încărcare mare.
  

  
  

• Lada 4x4.. Mașina asta cunoscut piața rusă De la momentul URSS, Lada poate fi numit primul SUV sovietic. Deși această mașină ieftină, hardy, perfect potrivită pentru vânătoare și pescuit, este dificil de a numi ceva confortabil sau spațios, dar permeabilitatea, simplitatea serviciului și prețul scăzut fac mașinile populare.
  

  
  

• Nissan Quashqai. De asemenea, este legătura de mijloc dintre partener și crossover. Are un aspect agresiv modern, are un confort ridicat al cabinei, un trunchi spațios. Pedrecy este scăzută, dar în condiții urbane și de țară această mașină nu va lăsa jos. Este potrivit pentru o familie mare, deoarece are suficient spațiu.
  

  
  

Concluzie: Alegerea unei mașini, în primul rând a urmat pentru a decide exact cum va fi folosit și în care categoria de preț va fi. Din acest lucru deja și va depinde, aveți nevoie de un debut sau un crossover Partco.

Top 15 Crossovers Best și ParkTails pentru 400-500 mii, care merită să cumpere în acest an

Renault francez se pregătește noua crossover Pe baza lui Duster Cumpărarea de mașini
Selecția mașinilor: Nou sau utilizat

În ultimii ani, toată lumea are o creștere rapidă a popularității mașinilor, având un exterior pronunțat "off-road". În același timp, este caracteristică că, în majoritatea cazurilor, potențialii lor cumpărători îi pasă puțin caracteristică ca permeabilitate, care este cu adevărat cheie pentru orice jeep "real". Prin urmare, producătorii sunt mai departe, cu atât mai înclinați să dezvolte modele care nu sunt de fapt nimic ca imitarea autoturismelor creșterea pasibilității. Au primit numele "parketniki".

Aproape toate astfel de mașini au semne externe de SUV-uri, dar ei încă arată mai "plin de farmec" decât jeepurile reale. Dacă vă ocupați de faptul că există un parchetator, mai detaliat, atunci este necesar să aflați de ce le este dat, precum și exact ce diferă de la SUV-urile și crossoversele clasice.

TOYOTA RAV4 - Reprezentant tipic Parketnik

În ceea ce privește numele "parcatenik" plimbă o mulțime de glume, toate sunt destul de cu siguranță indică exact ce mașini numite sunt suvi "non-secrecy". Potrivit unei versiuni a "Parculatel" - aceasta este o mașină, a căror pasiune este suficientă pentru a se deplasa în jurul parchetului, pe cealaltă - mașina, care în cabină în loc de covoare ar trebui să fie atinsă parchet. De fapt, atât cealaltă explicație nu este nimic mai mult decât umor, dar în realitate situația este destul de diferită.

Parchetele au fost inițial create de dezvoltatori ca versiuni ușoare ale SUV-urilor. Deoarece jeep-urile "reale" sunt perfect adaptate pentru a conduce la off-road și foarte mediocru - pentru mișcarea din jurul orașului, atunci, având în vedere cererea crescândă pentru ei, este din partea locuitorilor din oraș să fie oarecum adaptate la Condiții de megacol.

Ca rezultat, inginerii au decis să elimine pur și simplu ceva, fără de care în oraș puteți face, și anume, blocarea diferențelor și reducă transmisia la cutie de distribuire. În plus, unitățile de putere mai puțin puternice și mai economice au început să se instaleze pe mașini, în același timp, interioarele au fost modificate, făcându-le mai elegante și mai confortabile. Ca rezultat, a fost făcută o modificare, care cu mâna ușoară a jurnaliștilor auto a început să numească "SUV-uri de parchet", sau pur și simplu "parchetniks". Apropo, nu a fost încă stabilită, care a aplicat pentru prima dată această definiție pentru prima dată, dar într-adevăr a devenit foarte popular, așa cum se numește, era necesar să se pună și era în țara noastră.

Decât un parchet diferă de crossover, SUV, Jeep

Renault Duster - Popular Parcatenik în Rusia

Acum, producătorii de automobile din lume produc din ce în ce mai multe modele care se referă la trei clase, iar diferențele dintre ele sunt din ce în ce mai erodate. Cu toate acestea, SUV-ul "real" nu poate fi confundat cu partenerul cel puțin pentru simplul motiv că SUV-ul are întotdeauna o structură de cadru. În restul mașinii, mașinile legate de aceste două clase diferite pot fi foarte asemănătoare. Și acest lucru se aplică nu numai exteriorului, ci și "umplutură tehnică". De exemplu, există acum modele de tracțiune integrală Parkers și chiar parkrete cu încuietori diferențiale.

Situația este oarecum mai complicată cu determinarea diferenței dintre partener și crossover. Trebuie remarcat faptul că mulți sunt chiar foarte experimentați și sofisticați în probleme tehnice. experții auto Semnul de egalitate este înclinat între două dintre aceste concepte. Cu toate acestea, diferențele dintre aceste categorii de autoturisme sunt încă acolo.

Primul lor dintre ele este că toate crossovers au o parte de alergare, special concepute cu calculul că proprietarii mașinilor vor trebui să depășească timp în timp util. Majoritatea au capacitatea de a conecta o unitate completă. În ceea ce privește parchetele, designul transmisiei nu au aproape nici un alt diferit de cel utilizat pe autoturismele obișnuite cu roți din față. Mai mult, adesea parcheturile sunt construite pe aceeași platformă ca și mașinile obișnuite ale orașului (de exemplu, Renault Duster și Renault Logan).

O altă diferență semnificativă între spectru și crossovers constă în proiectarea corpurilor. Este posibil ca acesta să nu se opună, ci dacă vă aflați în detaliu specificații, Se pare că corpurile cruciului au o rigiditate mult mai mare asupra răsucirii decât corpul parchetului.

Cele mai populare modele Parketnikov din Rusia

ÎN Federația Rusă Este parchetele care sunt una dintre cele mai populare mașini. Potrivit experților, explorarea pieței interne a mașinilor și a preferințelor atât pentru potențial cât și pentru cumpărătorii auto reali, ele sunt atractive în faptul că acestea combină un preț destul de acceptabil și aspectul "off-road". Potrivit statisticilor, următoarele parchete sunt cele mai populare în Rusia:

• Chevrolet Niva;
• Lada 4x4;
• Nissan Quashqai.

Despre fiecare dintre modelele incluse în acest " magnific cinci."Este logic să spui mai multe.

După cum sa menționat deja mai sus, această mașină este creată pe aceeași platformă ca cea mai populară Renault Logan. Se poate numi "Parcanța oamenilor" cu drept, deoarece volumele sale de vânzări sunt foarte mari. Renault Duster combină astfel de caracteristici ca un exterior "off-road", un interior destul de spațios, o bună capacitate. În plus, este oferit, inclusiv, în versiunea cu o unitate completă.

Acest Parcolatnik (care, apropo, nu este adesea rezonabil să se bazeze pe crossover) aproape de două ori mai scump decât Renault Duster, dar, în ciuda acestei cereri, este foarte mare. În ea, cumpărătorii atrage calitatea aproape impecabilă, aspectul modern, indicatori dinamici foarte buni.

Chevrolet Niva.

Acest parchet poate fi considerat clasic pentru piața noastră și are o permeabilitate foarte bună. Preț scăzut, aspect destul de modern. Dezavantajul grav al acestui model este că acesta poate fi echipat cu un singur tip de forță agregat cu o capacitate de 80 CP. și un tip de cutie de viteze manuală.

Lada 4x4.

Această mașină este cea mai reală "clasică a genului". Este produs aproape neschimbat de la momentul URSS, are un aspect complet incompetent, dar continuă să se bucure în mare cerere. Principalele motive pentru aceasta sunt foarte bune patențe și preț scăzut.

Nissan Quashqai.

Acest parktack este, de asemenea, clasificat ca categorii de crossover. Noul său model arată destul de agresiv, singur. Nu se mișcă rău de-a lungul bine laminate drum noroiosCu toate acestea, off-road, care, de exemplu, lada 4x4 depășește fără probleme, chiar și în ciuda motorului său slab, pentru Nissan Quashqai, cel mai adesea se dovedește a fi numit, "nu pe dinți". Dar este într-adevăr foarte confortabil, spațios, spațios și se mișcă în jurul ei în oraș - o plăcere solidă.

Video pe subiect