De ce majoritatea Volga au un consum imens de combustibil? Cum de a reduce consumul pe Volga? Consumul de combustibil al gazelor de camioane
Masina Volga a împrumutat o reputație a unui monstru voinic din timp uniunea Sovietică. Într-adevăr, în ciuda numerelor din fabrică la 10 de-a lungul autostrăzii și până la 14 în oraș, adesea numere reale depășesc semnificativ cifrele specificate, uneori, cu 50%, și în special de cazuri și 100%.
Deci, ceea ce afectează consumul de combustibil pe Volga și cum să-l reducă?
Toți factorii care afectează consumul de combustibil sunt împărțiți în motorul legat de motor și non-cuplat. În primul caz, un motor bun și configurat este forțat să depășească rezistența sporită la mișcare. În al doilea caz, motorul nu este optim datorită funcționării defectuoase a sistemelor sale individuale.
Luați în considerare disfuncția motorului care afectează consumul de combustibil.
masini de aprindere
defecțiunea sistemului de aprindere. Aici distribuitorul de aprindere (cauciuc) este de vină. Faptul este că cauciucul de contact este foarte sensibil la puritatea contactelor, ajustarea decalajului și în special la spatele axial înapoi. Dacă există o retrospectivă înapoi pentru a seta lacunele din contacte, este imposibil și motorul este pornit prost și se plimba prost, mai devreme sau mai târziu va înceta să lucreze deloc. De la un traversă defectuoasă, consumul poate decola de 2 ori, deoarece pasajele de aprindere, nu arderea optimă agravă în mod semnificativ operația motorului. În mod ideal înlocuiți aprinderea electronică. Prețul său cu estimări va plăti cu lansări de încredere și consumul de combustibil stabil.
gapul nevalid în lumânări de aprindere. Departamentul prea mic, deși extinde viața la contacte, dar se înrăutățește arderea combustibilului. Diferența supraestimată duce la burnul contactelor și, în consecință, la creșterea fluxului.
nagar pe lumânări, lumânări greșite. Ca toate defecțiunile din sistemul de aprindere, lumanari defecte măresc cursul debitului, iar când motorul este pe deplin pe moarte, nu este de obicei pornit sau foarte prost începe.
reglarea nevalidă a unghiului avansat de aprindere. Dacă aprinderea ulterioară a consumului de combustibil crește și apare riscul de proiecții de supape. Aprinderea ar trebui să fie întotdeauna ajustată de pragul de detonare. Acestea. Pe Volga la o viteză de 40-50 km / h în cea de-a 4-a treapta în timpul adiazului la podea, detonarea trebuie să fie clar audibilă. Pentru gaz, CMZ este instalat pentru propan +7 din benzina 92, pe metan +15 de la benzină (expusă de pragul de detonare).
magnut asociate cu carburatorul
carburatorul ca sistem principal de dozare contribuie adesea la consumul de combustibil. Principala problemă a carburatorului nativ Volgovsky K-126G este o scurgere, ceea ce duce la scurgeri de combustibil ca exterior și depășirea în motor.
supape asociate cu supape
diferența insuficient de mare în supape duce la o scădere a comprimării motorului, eficiența eficienței este redusă în mod natural, iar consumul de combustibil crește în consecință. Expuneți întotdeauna clearance-ul optim de 0,4-0,45 mm și numai pentru supapele extreme pot fi setate de 0,35-0,4. Pe combustibilul cu gaz, este mai bine să creșteți decalajele de 0,05 mm.
supapele arse, crăpate, ne-fermentate, de asemenea, reduc, de asemenea, compresia și, în consecință, agravează în mod semnificativ funcționarea motorului. În cazurile deosebit de lansate, cilindrul cu o supapă de defecte încetează să lucrați și pur și simplu spite combustibilul spre exterior și este mai devreme sau mai târziu explodează în amortizorul de amortizare, răspândindu-l în părți. Prin urmare, dacă motorul este trot (din orice motiv), nu continuați mișcarea și verificați aprinderea și dacă nu o puteți remedia, este mai bine să provocați imagini și pe un camion de remorcare sau de remorcare. Chiar și un kilometru pe un trunchi poate duce la o explozie de ansambluri de combustibil în amortizor. Mai ales în ciclul orașului atunci când motorul nu poate sufla toate combustibilul în țeavă.
compresie și condiție generală a motorului
compresia normală la motorul Volgovski sub 92 de benzină este de 13-14 atmosfere. Cu compresie mai mică de 10 atmosfere ar trebui să fie produse revizia. Vă sfătuiesc să măsurați compresia cu fiecare înlocuire a bujiei (și răsucirea lor pentru a curăța, ajusta decalajul). Compressometru pentru motoare cu benzină Nu este scump, deși este mai bine să se producă această procedură cu un asistent. Compresia este măsurată pe un motor încălzit.
Luați în considerare alte probleme și nuanțe care afectează consumul de combustibil
frânele legate de frâne
frânele auto Volga, în special modelele GAZ-24 diferă în "răutate" și nu optimalitatea. Care este problema? Și în faptul că ei iubesc să se răsucească. Și fac asta din diferite motive. Aceasta poate fi o supapă de verificare defectuoasă a reglarea presiunii reziduale în sistemul de frânare (situată în GTC), arcurile strânse pot fi întinse, iar plăcuțele de frână pot fi acoperite, ceea ce le va determina închisoarea. În mod natural, manșete de trezire în amplificatorul hidraulic (inclusiv în supapa de control), în cilindrii de frână de lucru și de frână principală, divizorul contribuie la roțile slab dezgolate. În general, recomand foarte mult pe oricine nu urmărește originalitatea pentru a stabili un normal amplificator de vid. Puteți seta sistemul din Gaz-2410 și puteți mașina străină. Ce îți place să te rezolvi mai mult. Dar vacuumnikul din Gaz-2410 are proprietatea "Za ****" și să nu încetinească. Dar dezasamblează și manșeta poate fi înlocuită, adevărul nu este procedura plămânilor. Am instalat un nou în timp ce zborul este normal.
probleme asociate cu partea de funcționare
diluat lagărele cu hub., unghiurile de instalare incorecte crește consumul de combustibil
roțile suflate sunt una dintre cele mai frecvente cauze ale fluxului crescut, cumpărați manometrul normal și pompa în cele din urmă și nu sunt leneși pentru a verifica presiunea cel puțin o dată pe săptămână. Există, de asemenea, capace cu o funcție de control.
transmisia legată de mesaje
ambreiajul de box crește consumul de combustibil
un ulei prea gros care nu corespunde cerințelor plantei din pod și cutia duce la o creștere accentuată a consumului de combustibil, în special acest lucru este vizibil în timp de iarna.
supraîncărcați cu lucruri inutile
trunchiul din Volga este mare și mulți oameni poartă o grămadă de gunoi și unelte grele. Gândiți-vă dacă aveți nevoie de 4 seturi de chei și două cricuri sau 2 piese de schimb? Fiecare kilogram suplimentar este un consum suplimentar. Mulți în timpul iernii sunt aruncați în sacul de trunchi cu nisip ... instalați mai bine, acestea sunt încă permise pe SIS.
stilul de conducere uscat
Volga Heavy Master și "Sport" crește consumul de combustibil dramatic.
De ce majoritatea Volga au un consum imens de combustibil? Cum de a reduce consumul pe Volga?
Modelul motorului 24D are gradul înalt. Compresie, egală cu 8.2. Pentru funcționarea sa normală, este necesar să se utilizeze benzina cu numărul Octane. nu mai puțin de 85 de unități (prin metoda motorului), adică brand de benzină AI-93 sau "extra". Benzina AI-93 - Eatelat, este pictat în albastru. Trebuie amintit că benzina consumată otrăvitoare și necesită respectarea regulilor speciale. Este necesar să se evite intrarea pe benzină consumată pe pielea mâinilor, îmbrăcămintei și tapițeriei corpului. Consecințele deosebit de periculoase cauzează benzină consumată în organele respiratorii sau în cavitatea orală.
Utilizarea benzinei cu un număr de octane inferioară (A-76 și în plus, A-72) este complet inacceptabilă pentru modelul de motor 24d.
Pentru modelul motorului 2401, benzina consumată A-76 este utilizată, vopsită în verde.
Consumul de benzină gaz-24 Volga.
Mașinile "Volga" au o economie ridicată, care, totuși, este realizată numai când instalare corectă aprindere, ajustare precisă a carburatorului, utilizarea uleiurilor de vâscozitate montate pentru motor și transmisie, ajustarea corectă Lagărele butucilor roților din față și menținerea presiunii normale a aerului în anvelope.
Eficiența este, de asemenea, foarte mare depinde de tehnicile de conducere corecte. Călătorie rapidă cu dispersuri ascuțite și frânare frecventă crește consumul de benzină.
Consumul de combustibil depinde în mare măsură de condițiile de funcționare ale vehiculului și de calificările șoferului. Consumul de combustibil este, de asemenea, afectat de viteza de mișcare, încărcare, starea suprafeței drumului, terenul, temperatura aerului, tehnicile de conducere etc.
Cu o creștere a vitezei, consumul de combustibil variază într-o dependență specifică ( smochin. 230. ). După cum puteți vedea smochin. 230. , consumul minim se obține la o viteză de 35-45 km / h. Dacă este posibil, ar trebui să alegeți cea mai economică viteza de mișcare.
Mișcarea pe țară și pietre stop, precum și pe străzi orașele cu frânare frecventă și se oprește, în mod inevitabil, crește consumul de combustibil. Consumul de combustibil în timpul operației de iarnă crește cu 10%. Mai ales trebuie să urmați cu atenție condiție tehnică O mașină care are un efect decisiv asupra eficienței muncii sale. Pentru a crește eficiența, se recomandă următoarele:
1. Ajustați corect partea de alergare Și, în primul rând, lagărele roților din față.
2. Aplicați lubrifianți ai vâscozității necesare în conformitate cu instrucțiunea din fabrică.
3. Menținerea dealerilor specificații.
4. Propul de reglare a convergenței roților din față.
5. Pentru a regla cu exactitate frânele de acționare.
6. Aplicați benzina AI-93 sau "Extra" pentru motorul 24D și A-76 pentru motorul 2401. În cazul benzinei utilizând un număr de octan cu un număr inferior, motorul funcționează cu detonare și când se instalează mai mult aprinderea târziu Crește consumul de benzină.
7. Instalați corect aprinderea și clarificați instalarea acestuia în timpul conducerii. O mică aprindere timpurie este recomandată, astfel încât, cu o apăsare ascuțită a pedalei de control de accelerație la o viteză de 30-40 km / h, a fost ascultată o detonare ușor de căutare rapidă. Detonarea este înregistrată cu o detonare constantă, inclusiv cu o creștere a creșterii Încărcați (pe latele, pe nisip, etc.), inacceptabil.
8. Pentru a ajusta cu precizie carburatorul, în special frecvența rotației muta inactivă și nivel de combustibil în camera plutitoare. Reglarea nivelului de combustibil este efectuată prin îndoirea limbii de pe pârghia la care este lipit float (vezi figura 51).
9. Aplicați lumanarile specificate în specificațiile tehnice, ajustați clearance-ul în intervalul de 0,8-0,9 mm, pentru a înlocui lumânările în timp util (după o perioadă de 20-25 mii km).
10. Monitorizați densitatea conductelor de combustibil, fără a permite scurgerea combustibilului.
11. Mențineți temperatura lichidului de răcire în decurs de 85-90 ° C, se recomandă închiderea blind-urilor la opriri și atingeți de la locul fără a le deschide. În timpul iernii, închideți suplimentar pânza radiatorului cu un caz cald.
12. Menținerea vitezei economice de mișcare. Propert pentru a folosi terenul și situația rutieră.
O mașină complet de rulare, cu un șasiu ajustat corespunzător, ar trebui să se rostogolească liber pe un drum de asfalt plat la o viteză de 50 km / h la o oprire completă de cel puțin 500 m. Controlul consumului de combustibil la o mașină reglată și laminată cu o mașină reglată și laminată kilometraj de cel puțin 3000 km pe o autostradă asfalt netedă la viteza de 35-45 km / h ar trebui să fie de 8-8,5 litri la 100 km de cale.
Dependența consumului de benzină pe un drum de asfalt plat de la viteza este arătat smochin. 230. .
Consumul real de gaz de benzină de benzină-24 cu motorul ZMZ-24D la viteza de 80-90 km / h este:
Pe autostrada - 11,5 - 13,0 l. la 100 km.
În oraș - 13 - 15 litri. la 100 km.
Calitățile dinamice ridicate și stabilitatea bună a mașinilor în combinație cu o suspensie elastică moale vă permit să vă deplasați la viteză mare ca pe drumuri bune cu acoperire cu asfalt și pe drumuri cu nereguli semnificative. Cu toate acestea, ar trebui să se țină cont de faptul că, deși șoferul și pasagerii atunci când conducea în drumuri proaste simt în mod slab neregulile drumurilor, dar sarcina care apare este complet percepută de șasiu parte a mașiniiCauzând accelerarea suspensiei și a uzurii corporale. Mai ales nu ar trebui să li se permită să se deplaseze la viteză mare, deoarece acest lucru duce la uzura rapidă a anvelopei.
Eficiența motorului și uzura pieselor sale afectează modul de temperatură al motorului. Temperatura fluidului în sistemul de răcire trebuie menținută în 85-90 ° C, fără a permite mișcarea cu un motor rece sau insuficient cald. Temperatura din sistemul de răcire este ajustată utilizând un termostat și gradul de deschidere a blind-urilor. În timpul iernii, cu o temperatură scăzută a mediului înconjurător, jaluzelele trebuie să acopere complet și să poarte un caz termic pe fațada radiatorului.
De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că, în timpul încălzirii motorului, termostatul din sistemul de răcire este închis, apa prin radiator nu circulă și poate îngheța în ea, deși va fi caldă în cămașa motorului. Când temperatura lichidului de răcire este ridicată deasupra limitei admise de pe panoul de bord, lampa de avertizare roșie se aprinde.
În acest caz, este necesar să verificați dacă blind-urile sunt suficient de deschise. Dacă, cu jaluzele deschise, lampa încă nu iese, apoi restaurarea mașinii și eliminați motivele care au provocat supraîncălzirea motorului. Supraîncălzirea poate fi o consecință a suprapunerii excesive a supapelor capacului izolator, o cantitate insuficientă de fluid în sistemul de răcire, slăbind centurile de ventilator etc.
Lampa de avertizare se aprinde uneori imediat după oprirea motorului care funcționează cu o încărcătură mare, datorită încetării circulației fluidului în sistemul de răcire. În acest caz, mișcarea poate fi continuată, fără a aștepta până când lampa nu iese. După pornirea motorului, circulația din sistemul de răcire este reluată și lampa se stinge.
Mișcarea cu un motor supraîncălzit nu este recomandată, deoarece "în timp ce vâscozitatea uleiului din sistemul de lubrifiere este redusă brusc, ceea ce duce la o reducere a duratei de viață a inserțiilor lagărului cu motor laminate.
Pentru a îmbina apa din sistemul de răcire, urmează două macarale cu un dop de radiator deschis. În plus față de sistemul de răcire KRRRTS pe rezervorul scăzut al radiatorului și încălzitorului pot fi deschise pe blocul cilindrului partea dreapta Motorul (pe blocul cilindrului din zona dintre cele trei și al patrulea cilindri).
În înghețurile severe, se recomandă închiderea orificiului din gaura din panourile radiatorului din panourile radiatorului, deoarece fluxul de aer rece răcește puternic uleiul în mecanismul de direcție și lichidul de frână din cilindrul principal de frână, amplificatorul hidraulic și separator. O creștere a vâscozității uleiului și a fluidului de frână mărește forța de pe volanul atunci când mașina se rotește și pe pedala de frână la frânare.
Încălzit amestecul combustibil în tubul de admisie, în special necesar în timpul iernii, se efectuează utilizând gazele de evacuare care încălzește tubul de admisie în partea sa centrală. În cavitatea țevii de ieșire la locul său de atașare la țeavă de admisie există un amortizor, cu care direcția gazelor de eșapament se schimbă și gradul de schimbare a încălzirii. Amortizorul poate fi livrat în două poziții principale: pentru vară și pentru iarnă; Schimbarea poziției clapei este recomandată în primăvară și toamnă, în conformitate cu sezonul de apropiere.
Un radiator de ulei este instalat în sistemul de lubrifiere gaz-24. În timpul verii (la temperatura aerului cu mai mult de +5 ° C), radiatorul trebuie să fie pornit. În timpul iernii (la temperatura aerului sub + 5 ° C), radiatorul trebuie oprit. Pentru a activa radiatorul, mânerul macaralei amplasat pe partea stângă a motorului trebuie rotit de-a lungul conductei, pentru a opri.
Curățarea motorului din motor este efectuată de un filtru complet cu un element de filtrare înlocuibil care trebuie înlocuit de fiecare dată când schimbați uleiul din carterul motorului. O mică întunecare a uleiului având aditivi nu este motivul înlocuirii elementului de ulei sau filtru.
În carcasa cu axă din spate, este necesar să se umple numai o petrol special Pentru uneltele hipoide autoturisme Conform GOST 4003-53. Turnând sau topind orice alt ulei, inclusiv uleiul hipoid camioane Conform acestui Tnet 128-63, uneltele transmisiei principale sunt disidente.
În sistemul de frânare al mașinii, este instalat un amplificator hidraulic, care intră în cursul pedalei, corespunzător efortului de pe pedala de 3,5-4 kgf. Cu o apăsare suplimentară pe pedală, amplificatorul hidraulic are efect auxiliar, asigurând eficiența necesară de frânare cu o forță de picior relativ mică a șoferului. Prin urmare, pedala de frână este recomandată pentru a presa fără probleme, fără prea mult efort.
Cu o presiune puternică pe pedala (jerk), presiunea din sistem după introducerea rapidă a amplificatorului hidraulic, provocând o frânare prea ascuțită și chiar blocarea roților. Frânarea ascuțită este deosebit de periculoasă alunecare drum. Ar trebui să se țină cont de faptul că, în timpul iernii, datorită creșterii vâscozității fluidului de frână din sistem, amplificatorul hidraulic intră într-un efort pe o pedale decât în \u200b\u200btimpul verii și, prin urmare, este necesară mai multă atenție la frânare.
Dispozitivul de divizare inclus în sistemul sistemului de frânare, Oferă o frânare destul de fiabilă la eșec sistem de franare (frâne frontale sau spate), dar continuați mișcarea numai în cazuri excepționale și în conformitate cu precauțiile.
În sistemul de frânare și unitatea de închidere a ambreiajului trebuie să fie turnată numai fluidele de frână (BSK sau ASC), realizată pe ulei vegetal. Utilizarea lichidelor care conțin ulei mineral și proiectată pentru cauciuc rezistentă la ulei, cum ar fi fluidul de hidromasură a uleiului GTN, este strict interzisă.
Subaharniki I. luminile din spate Corpul are carcase din plastic cu metalizare decorativă. Benzina sau solventul care se încadrează pe ele nu este permisă, deoarece provoacă turbiditate și crăpare a materialelor plastice.
Pentru a elimina începutul motorului și deturnarea mașinii de către persoane neautorizate, cheia de blocare a aprinderii trebuie rotită la 90 ° față de cursul acelor de ceasornic, care nu numai că dezactivează aprinderea, dar volanul este blocat. În acest caz, roțile din față ar trebui să fie puse în poziția de plimbare. Când deblocarea dispozitivului antifurt este recomandat simultan cu rotirea cheii pentru a se întoarce volan dus-întors.
Butoanele de pe panourile ușii. A apărut încuietori blocate de încuietori atât în \u200b\u200bexterior, cât și din interior. Când butonul este apăsat, mânerul interior al blocării este fixat. Pentru a evita contaminarea mecanismelor de blocare a unității, trunchiul și trapa rezervorului de benzină al comutatoarelor lor trebuie să fie închise, utilizând operatorul radio în parcarea când contactul nu este permis cu includerea, deoarece acest lucru poate duce acest lucru la supraîncălzirea și deteriorarea bobinei de aprindere. Pentru a evita descărcarea bateriei, utilizați receptorul în parcarea mai mult de trei ore într-un rând nu este recomandat.
Este strict interzisă, chiar și pe scurt, conectați terminalele III a generatorului și regulatorul de tensiune cu o masă (de exemplu, pentru a verifica "scânteia"), deoarece regulatorul de tensiune poate eșua.
Mașina este concepută pentru transportul de 5-6 persoane și 50 kg de încărcătură în portbagaj. Locul al șaselea cu dizabilități este conceput numai pentru călătorii pe termen scurt.
Este permisă transportul încărcăturii în portbagaj la 100 kg, dar numai pe drumuri bune și supuse mișcării la viteză redusă. Supraîncărcarea mașinii, în special atunci când operează în drumurile sărace (pământ, coble și disfundere), duce în mod inevitabil la o reducere a duratei de viață a mașinii.
Este recomandat să tăiați numai la fața locului numai pe prima treaptă și în timp ce conduceți tranziția în timp util la transmisiile reduse, fără a permite pierderi excesive de viteză. Protejează detaliile transmisiei și, în special, aderei de la sarcini excesive și uzură ridicată. De asemenea, ar trebui să se țină cont de faptul că motorul are calități mai bune de tracțiune și pickup atunci când lucrează cu o frecvență de rotație crescută.
Indicație specială. Gazele motorului de evacuare conțin produse otrăvitoare de combustie de combustibil, inclusiv monoxid de carbon (gaz fără culoare și miros), care inhalarea provoacă otrăvire severă și în timpul expunerii prelungite pot duce chiar la deces. Prin urmare, ar trebui să evitați operarea pe termen lung a motorului în garaj fără dispozitive speciale de evacuare. De asemenea, nu se recomandă includerea ventilației corpului în parcare atunci când motorul funcționează.
Rezervați pe Gaz-24 care rulează în\u003e
Autor Eoman tratament a pus o întrebare în secțiune Service, Service, Tuning
Cum de a reduce consumul de combustibil pe gaz 24 și a primit cel mai bun răspuns
Răspuns de la Alexander Shinkar [Newcomer]
consumul depinde de urșii umpluți care se termină cu defecțiuni ale motorului și anvelopele de scurtcircuit.
Volga Acest consum în vara 12 în timpul iernii 15 și nu ascultați pe nimeni mai puțin.
Răspundeți de la Єan Galiev.[guru]
nu plimbați :) glumă ... Puteți încerca un alt carb, 2140 implantat, a fost obținut consumul de aproximativ 9 litri ...
Răspundeți de la Alexey Agev.[guru]
nu o ridici și poate pe Hodovka Cho, urșii pot lucra, poate plăcuțe de frână, colaps ...
Răspundeți de la Glushko Andrey[guru]
schimbarea uleiului în cutie și cutia de viteze - iarna va reduce ușor fluxul, pomparea anvelopelor
Răspundeți de la Lyudmila ucraineană[nou venit]
totul poate fi în kilometri dacă îi conduc pe prima treaptă!
Răspundeți de la Garik Dobermanych.[guru]
Supapa - fără ambiguitate - "Nu jucați" - Mare clearance-ul - Nu este o rușine! \u003d)
Alăturați-vă de aprindere ..
Deși vecinul de pe Consumul "Volga" este aproximativ comparabil cu dvs. ... Ei bine, poate 1-2 litri acolo / aici ...
Nu cred în detrimentul lui Volzhan în 9 litri - basme! - Fie fixată în așa fel încât a doua, cât și prima cameră nu este respirația! \u003d)))
Răspundeți de la ЎRy Bobrov.[guru]
consumul pe Volga depinde foarte mult de instalarea contactului, contactul este mai bine să expuneți pe aceste motoare, dar la apariția de detonare, când A / M este acceptat de 4 transmisii de la o viteză de 40 km, a Detonarea mică ar trebui să se nască
Răspundeți de la sergey Levchenko.[nou venit]
Consultați videoclipul din YouTyuba cel mai mic consum de gaz 24
Răspundeți de la 2 Răspuns[guru]
Hei! Iată o selecție de subiecte cu răspunsuri la întrebarea dvs.: Cum să reduceți consumul de combustibil pe gazul 24
Poveste de pornire mașină celebră "Volga" din 1956. De-a lungul mult timp, această mașină a fost un simbol. era sovietică și visul a milioane de cetățeni. Și sa întâmplat astfel că emblemația plantei de automobile Gorky a fost simultan și stimulează pentru a avansa și povara pentru a obține noi noduri întreprinderii.
Prima mașină sub numele de mândrie a râului Volga Mighty a fost plictisitorul indicelui de gaz 21. La îndepărtarea transportorului, el a primit imediat statutul de simbol al acelei perioade. Mașina a fost filmată în mod constant în filme, exportate cu succes, a primit premii de prestigiu pentru expoziții de automobile in jurul lumii. Acest model a devenit, fără prea multă exagerare, prima mașină premium, care ar putea permite un cetățean simplu sovietic. Mai ales, având în vedere consumul de combustibil la 100 km, ceea ce a fost semnificativ mai mic decât concurenții în același timp.
Apropo, Volga a devenit primul model care ar putea fi echipat cutie de viteze automată, considerată o societate burgheză "fără precedent". A fost, în realitate, o mașină remarcabilă și foarte de succes, care a primit statutul iconului și încă mai adesea amintit de cunoscătorii clasicilor. Este un păcat că, la un moment dat, totul a mers pe plan ...
GAZ-24-10 Consumul de combustibil
Pe valul de succes al Volga a 24-a, sa decis să efectueze upgrade-uri profunde și să lanseze o mașină nouă în producția de mari dimensiuni. Prima mașină Gaz 2410 a fost lansată la sfârșitul anului 1985. Acest model sa referit la clasa de mijloc. Este demn de remarcat faptul că de la predecesorul său, noutatea a primit nu numai un consum moderat de combustibil, ci și un ansamblu de înaltă calitate, precum și reputația de fiabilitate sporită. În plus față de versiunea standard din corpul sedanului, au fost emise modificări pentru a lucra într-un serviciu de taxi, ambulanță, precum și un model în corpul unui vagon. În fiecare dintre soiurile menționate mai sus ale mașinii, la fel forța agregatului, Consumul de combustibil este dat în tabel.
GAZ-3102.
Modelul cunoscut sub numele Gaz-3102 este, de asemenea, o mașină de clasă medie, a cărui eliberare a început în ajunul noului din 1982. Această mașină a fost dezvoltată pe platforma celui mai popular model 24 și ar fi trebuit să devină succesorul său. Dar totul a mers prost și în multe motive economice, și chiar politice, Volga 3102 au fost produse de loturi mici, care nu au făcut mai mult de trei mii de exemplare într-un an calendaristic.
Caracteristicile și normele de consum de model de benzină au făcut posibilă utilizarea acestuia ca mijloc de mișcare pentru oficialii oficiali de nivel mediu sovietic, adică pentru acei oameni care nu au fost lăsați "pescăruș" de statut. Apropo, B. model rând 3102 Opțiunile motorului au fost mult mai mult de 24. Cu un consum de combustibil al unui Volga la 100 km, puteți găsi tabelul din tabel.
| Motor | Consum (oraș) |
Consum (Urmări) |
Consum (ciclu mixt) |
Tipul de combustibil |
| 2.3 MT 131 HP (Mecanică) | 17 | 10 | 13,7 | Benzină |
| 2.0 MT 136 HP (Mecanică) | 11 | 9,5 | 10,6 | |
| 2.4 MT 81 HP (Mecanică) | — | — | 15,5 | |
| 2.4 MT 90 CP (Mecanică) | 16 | 10,4 | 14 | |
| 2.4 MT 100 HP (Mecanică) | 16 | 10,4 | 14 |
Gaz-3110 Consumul de combustibil
Începând de la sfârșitul anilor '80. Reprezentanții fabricii auto au spus în mod constant despre aspectul iminent al unui nou model. Adevărat, cuvinte, din anumite motive, întotdeauna dispersați cu acțiunile.
Și astfel, în 1997, compania decide să dețină un model de restabilire 31029. Noutatea este publicată sub indexul 3110.
Cu toate acestea, nimic nou, cu excepția motoarelor modificate 402 și 406, mașină nouă Nu puteam să mă laud. Toate celelalte opțiuni declarate au fost disponibile pe modelul anterior. Doar diferențele dintre exterioare s-au grabit în ochi. Deși finalizarea direcției a beneficiat: acum mașina a devenit moale și militantă în control.
| Motor | Consum (oraș) |
Consum (Urmări) |
Consum (ciclu mixt) |
Tipul de combustibil |
| 2,4mt 100 hp. ZMZ-402 (Mecanica) |
13 | 10,7 | — | Benzină |
| 2,4mt 90L.S. ZMZ-4021 (mecanică) |
12 | 9,7 | — | |
| 2,4 m² 145 CP ZMZ-406 (Mecanica) |
12 | 7 | — |
GAZ-31105 Consumul de combustibil
Apariția în gama de modele de New Gaz-31105 a fost încercarea cel puțin ceva de schimbat, deoarece mașina a copiat practic versiunea cu indicele 3110. În lista de îmbunătățiri, se poate observa suspensia axului față, aspectul stabilizator. stabilitate transversală în suspensie spateprecum și punctul de control modernizat. La onoarea departamentului de proiectare al plantei, lucrarea de la exteriorul Volga 31105 a fost efectuată volumetric și dureroasă: analogi moderni sub formă de picături au apărut pe locul farurilor unghiulare din față, latticul radiatorului, față Aripi, bara de protecție și gluga au apărut.
În perioada 2006-2007, compania a lucrat la eliberarea modelului 311055, care a primit o prelungire baza de roți.. Cu toate acestea, versiunea clasei de afaceri a fost fabricată sub comandă și nu a primit în vânzare masivă.
Volga Saiber.
Compania a fost obligată să salveze urgent eliberarea noului model. În aceste scopuri, sa decis să împrumute o platformă licențiată cu roți frontale pentru Chrysler Giant Giant. Deci, în 2001 a existat un model de producție de pornire Volga Siber.Peste designul căruia faimosul studio britanic ultramotiv a lucrat. În timpul designului Volga Saiber, a fost stabilită o țintă maximă pentru a aplica evoluțiile existente ale producătorilor de automeni americani. În care car intern Ar fi trebuit să fie familiarizat cu multe caracteristici clasice ale exteriorului.
Merită să spunem că, la fel de multe mașini, costul combustibilului la Volga la o sută de kilometri în timpul iernii este puțin mai mare decât în \u200b\u200btimpul verii, ar trebui luată în considerare înainte de a face măsurători personale.
Rata de consum de combustibil GAZ în conformitate cu Decretul Ministerului Transporturilor Federației Ruse pentru vehiculele de pasageri și vehicule comerciale se calculează cu formula:
Qh \u003d 0,01 x hs x s x (1 + 0,01 x d)
unde Qn. - rata consumului de combustibil pentru gazul auto la 100 km, L; HS. - rata de consum de combustibil de bază cu 100 km (L / 100 km); S. - kilometrajul mașinii, km; D. - raportul de modificare (indemnizația relativă totală sau reducere) la normal,%.
Norme Combustibil Gazelle Următorul
Normele de consum de combustibil Gazelle următor 4.6 t
| Gazelle următorul 4.6 t | Consumul de combustibil, l / 100 km |
| Gazelle următor 4.6 t. Șasiu, 3 locuri. | 10,3 |
| Gazelle Următoarele 4.6 tone. Platformă laterală cu copertină, 3 locuri. | 10,5 |
| Gazelle următor 4.6 t. "Farmer" platformă la bord cu copertină, 7 locuri. | 10,7 |
| Gazelle Următoarele 4.6 tone. Europlatform, 3 locuri. | 10,2 |
| Gazelle următorul 4.6 t. "Farmer" Europlatform, 7 locuri. | 10,45 |
| Gazelle Următoarele 4.6 tone. Prottovar van, 3 locuri. | 10,8 |
| Gazelle următor 4.6 t. "Farmer" protovar van, 7 locuri. | 10,85 |
| Gazelle următor 4.6 t. Van izotermic, 3 locuri. | 10,7 |
| Gazelle următor 4,6 t. Frigider (sandwich), 3 locuri. | 10,5 |
| Gazelle următor 4.6 t. "Fermier" van izotermic, 7 locuri. | 10,9 |
| Gazelle următorul 4.6 t. Frigider "Farmer" (sandwich), 7 locuri. | 11,2 |
| Gazelle următorul 4.6 t. Van All-Metal, 3 locuri. | 10,9 |
| Gazelle următor 4.6 t. Van All-Metal, 7 locuri. | 11,1 |
| Gaz Saby Business. | Consumul de combustibil, l / 100 km |
| Gaz-22171 minibus "Saby" cu un acoperiș înalt, 6 + 1 locuri. | 11,2 |
| Gaz-2310 Van industrial "Sobol", 3 locuri. | 12,1 |
| Gaz-2310 "Saby" platformă la bord cu copertină, 3 locuri. | 12,1 |
| Gaz-2217 minibus "Saby" cu un acoperiș scăzut, 6 + 1 locuri. | 13,2 |
| Gaz-2310 "Saby" Europlatform, 3 locuri. | 10,8 |
| Gaz-23107 "Saby 4x4" platformă la bord cu copertină, 3 locuri. | 12,5 |
| Gaz-2310 Van izotermic "Saby", 3 locuri. | 12,6 |
| Gaz-231073 "Saby 4x4 Farmer" Platforma la bord cu copertină, 6 locuri. | 11,7 |
| Gaz-2217 "Saby" transformator "Riviera" | 13,2 |
| Gaz-2752 "Saby" All-Metal Van, 3 locuri. | 13,2 |
| Gaz-2752 "Saby" all-metal van, 7 locuri. | 12,8 |
| Gaz-2310 Frigider (Sadwich), 3 locuri. | 12,4 |
| Gaz-27527 "Saby 4x4" All-Metal Van, 7 locuri. | 12,3 |
| Gaz-22177 Minibus "Saby 4x4" cu un acoperiș scăzut, 6 + 1 locuri. | 12,9 |
Rata consumului de combustibil Gaz 3302 Afaceri
| Gas 3302 de afaceri | Consumul de combustibil, l / 100 km |
| 12,1 | |
| 12,4 | |
| Gaz-3302 "Business Gazelle" platforma la bord cu copertine, 3 locuri. | 13,1 |
| GAZ-3302 "Gazelle Business" protovar van, 3 locuri. | 12,7 |
| Gaz-3302 Gazelle Business Europelatform, 3 locuri. | 13,4 |
| Gaz-3302 "Gazelle Business", 3 locuri. | 12,1 |
| Gaz-33023 "Gazelle Business Fermer" Platforma la bord cu copertină, 6 locuri. | 12,4 |
| Gaz-33023 Gazelle Business Farmer Promolovar Van, 6 locuri. | 13,1 |
| GAZ-33023 "Gazelle Business Farmer", 6 locuri. | 12,9 |
| Gaz-33023 "Gazelle Business Farmer" Europlatform, 6 locuri. | 12,7 |
| GAZ-33023 "Gazelle Business Farmer" Frigider (Sandwich), 6 locuri. | 12,1 |
| GAZ-3302 Frigider "Gazelle Business" (Sandwich), 3 locuri. | 13,1 |
| Gaz-33027 "Gazelle Business 4x4" Platforma la bord cu copertină, 3 locuri. | 12,6 |
| GAZ-330273 "Gazelle Business 4x4 Farmer" Platforma de la bord cu o copertină, 6 locuri. | 13,4 |
Normele de consum de combustibil Gaze
| Model | Tipul de combustibil | |
| Gaz-13. | 20,0 | Benzină |
| Gaz-14. | 22,0 | Benzină |
| Gaz-24. | 13,0 | Benzină |
| GAZ-24-10. | 13,0 | Benzină |
| Gaz-24-60 | 13,0 | Benzină |
| Gaz-24-01 | 13,5 | Benzină |
| Gaz-24-02. | 13,5 | Benzină |
| Gaz-24-07. | 16,5 | Gaz |
| Gaz-24-12 cu motor ZMZ-402 | 13,5 | Benzină |
| Gaz-24-17 | 16,5 | Gaz |
| GAZ-3102. | 13,0 | Benzină |
| GAZ-310200. | 13,8 | Benzină |
| GAZ-31022. | 13,9 | Benzină |
| GAZ-310221. | 13,1 | Benzină |
| GAZ-31029. | 11,5 | Benzină |
| GAZ-3105. | 13,7 | Benzină |
| Gaz-3110. | 13,0 | Benzină |
| GAZ-3110-551. | 10,6 | Benzină |
| Gaz-31105. | 11,5 | Benzină |
Normele de consum de combustibil Gaze
| Model | Puterea motorului, HP | Volumul motorului, l | KPP. | Rata consumului de combustibil la 100 km |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Gaz 3102 (Chrysler) | 131,9 | 2,429 | 5m. | 12,4 |
| Gaz 3102 (ZMZ-4062) | 131 | 2,285 | 5m. | 12,3 |
| Gaz 3102. (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5m. | 11,3 |
| Gaz 3102 (ZMZ-409.10; 40907.10; 40920A) | 143 | 2,69 | 5m. | 12,9 |
| Gaz 3110. (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5m. | 10,7 |
| Gaz 310221 (Chrysler) | 131,9 | 2,429 | 5m. | 12,9 |
| Gaz 310221. (ZMZ-40621A) | 130 | 2,285 | 5m. | 12,3 |
| GAZ 3102-501. (Chrysler) | 137 | 2,429 | 5m. | 10,9 |
| Gaz 31105 (Chrysler) | 137 | 2,429 | 5m. | 10,9 |
| Gaz 31105. (ZMZ-4062.10) | 130 | 2,287 | 5m. | 11,2 |
| Gaz 31105-101. (ZMZ-40621A) | 130 | 2,278 | 5m. | 10,9 |
| Gaz 31105-190. (ZMZ-405250) | 130 | 2,464 | 5m. | 11,8 |
| Gaz 31105-501. (Chrysler, AI-92) | 137 | 2,429 | 5m. | 10,6 |
| Gaz 311113. (ZMZ-40520B) | 136 | 2,464 | 5m. | 11,3 |
Râuri de autobuze de combustibil Mintrans
Ratele privind consumul de combustibil Gaz Ministerul Transportului se calculează cu formula:
Qh \u003d 0,01 x hs x s x (1 + 0,01 x d) + motht x t, (2)
unde Qn. - rata consumului de combustibil de gaz la 100 km, l; HS. - rata de transport a consumului de combustibil pe kilometrajul gazelor, L / 100 km (ținând seama de localizarea pasagerilor normalizați de clasa și destinația); S. - kilometrajul autobuzului, km; Cel mai. - rata consumului de combustibil atunci când se utilizează încălzitoare independente standard pentru funcționarea încălzitorului (încălzitoarelor), L / H; T. - timpul de funcționare a gazului de autobuz cu încălzitorul inclus, H; D. - Coeficientul de corecție (indemnizație relativă totală sau declin) la normal,%.
Normele de consum de combustibil Gazelle Business
Moneda de combustibil Rubes Mintrans
Autobuze de gaz până în 2008
| Model | Rata consumului de combustibil la 100 km | Tipul de combustibil |
| Gaz-22171 "Saby" (7 locuri) | 10,2 | B. |
| GAZ-22171-0 "Saby" (7 locuri) (ZMZ-4063-4L-2,3-10-4M) | 16,7 | B. |
| Gaz-22175 "Barguzin" (11 locuri) | 14,5 | B. |
| Gaz-22177 (7 locuri) | 15,6 | B. |
| Gaz-3221 (9 locuri) (UMP-4215-4L-2,89-96-5M) | 17,4 | B. |
| Gaz-3221 (9 locuri) | 16,5 | B. |
| Gaz-3221 "Gazelle" (9 locuri) | 18,8 | B. |
| Gaz-3221 Gazelle (9 locuri) (ZMZ-4025,10-4L-2,445- 90-5M) | 17,9 | B. |
| Gaz-3221 "Gazelle" (9 locuri) | 17,9 | B. |
| Gaz-3221 "Gazelle" (9 locuri) | 16,9 | B. |
| Gaz-32213 (13 locuri) (ZMZ-406300-4L-2,3-110-5M) | 16,4 | B. |
| Gaz-32213 (13 locuri) | 11,8 | D. |
| Gaz-32213 "Gazelle" (13 locuri) | 16,9 | B. |
| Gaz-32213 Diesel Turbo (13 locuri) | 11,0 | D. |
| Gaz-322132 (13 locuri) | 16,2 | B. |
| Gaz-322132 (13 locuri) | 15,8 | B. |
| Gaz-322132 (13 locuri) | 15,5 | B. |
| Gaz-322132 (13 locuri) | 17,6 | B. |
| Gaz-322132 (14 locuri) | 17,9 | B. |
| Gaz-322173 (14 locuri) | 18,2 | B. |
Ratele consumului de combustibil pentru autobuze Mintrani de gaz
Autobuze de gaz din 2008
| Puterea motorului, HP | Volumul de lucru | Rata consumului de combustibil la 100 km | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Gaz 2217 (6 locuri, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,9 |
| Gaz-2217 (6 locuri, ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 14,1 |
| Gaz-2217 (6 locuri, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 14,4 |
| Gaz-2217 (7 locuri, ZMZ-40522T) | 140 | 2,464 | 14,7 |
| 140 | 2,464 | 14,7 | |
| Gaz-22171 (10 locuri; ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,2 |
| Gaz-22171 (10 locuri, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 14,6 |
| Gaz-22171 (11 locuri; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| Gaz-22171 (6 locuri, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,7 |
| Gaz-22171-730 (7 locuri, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,8 |
| Gaz-221710 "Saby" (7 locuri, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 14,2 |
| Gaz-2217-288 "Afaceri" (7 locuri, UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| Gaz-22171 (11 locuri, GAZ-560) | 95 | 2,134 | 10,2d. |
| Gaz-22177 (6 locuri, ZMZ-40522R) | 145 | 2,464 | 15,6 |
| Gaz-2752 (7 locuri, Chrysler) | 137 | 2,429 | 13 |
| Gaz-3221 "Afaceri" (9 locuri, UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15 |
| Gaz-3221 (Școala 13 locuri, UMNS-4216) | 107 | 2,89 | 13 |
| GAZ-3221-216 (8 locuri, UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 15,1 |
| GAZ-3221-218 (8 locuri, UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 15,4 |
| Gaz-32213 (13 locuri, ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 15,8 |
| Gaz-32213 (13 locuri, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 14,6 |
| Gaz-32213 (14 locuri; ZMZ-40260F) | 86 | 2,445 | 16,9 |
| Gaz-32213 (7 locuri; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| Gaz-32213 (13 locuri, UMW-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| Gaz-322132 (14 locuri, UMZ-421600) | 102 | 2,89 | 14,9 |
| GAZ-32213-408 (13 locuri; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 15,5 |
| Gaz-322173 (14 locuri; ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 18,3 |
| Gaz-322173 (14 locuri, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 17,3 |
| Gaz-323810 "Barguzin" (7 locuri, ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,6 |
| Gaz-32590c (11 locuri, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 15,4 |
Consumul de combustibil al gazelor de camioane
Consumul de combustibil pentru camioanele cu gaz și drumuri în conformitate cu rata consumului de combustibil se calculează cu formula:
unde Qn. S. Hsan.
Normele de consum de combustibil Următorul
Normele de consum de combustibil Următorul gaz
Gazul de camioane până la 2008 Eliberați
| Model | Rata consumului de combustibil la 100 km | Tipul de combustibil |
| Gaz-2310 "Saby" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) | 14,7 | B. |
| Gaz-2704 "FARMER" G / P (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) | 11,9 | D. |
| Gaz-2943 "FARMER" (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) | 16,7 | B. |
| GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) | 15,3 | B. |
| Gaz-3302 "Gazelle" (ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) | 15,5 | B. |
| GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025,10-4L-2,445-90- 5M) | 16,5 | B. |
| GAZ-3302, -330210 "Gazelle" (ZMZ-4026,10-4L-2,448- 100-4M) | 16,5 | B. |
| Gaz-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) | 16,9 | B. |
| GAZ-33021 (UMN-42150-4L-2,89-89-5M) | 16,6 | B. |
| GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026,10-4L-2,448-100-5M) | 16,0 | B. |
| GAZ-33023-16 (6 locuri) (ZMZ-4026,10-4L-2,445-100-5M) | 15,7 | B. |
| Gaz-33027 "Gazelle" (ZMZ-4026,10-4L-2,445-100-5M) | 17,0 | B. |
| GAZ-3307. | 24,5 | B. |
| GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) | 24,9 | B. |
| Gaz-33104 "Valdy" (D-245,7E2-4L-4.75-117-5M) | 17,3 | D. |
| Gaz-52, Gaz-52a | 22,0 | B. |
| GAZ-52-01. | 22,0 | B. |
| GAZ-52-03. | 22,1 | B. |
| GAZ-52-04 | 22,2 | B. |
| GAZ-52-05 | 22,3 | B. |
| GAZ-52-07, -52-08, -52-09 GAZ-52-27, -52-28 | 30,0 21 | Cis gng. |
| Gaz-53, -53a, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 | 25,0 | B. |
| Gaz-53-07, -53-19 | 37,0 | Cis. |
| Gaz-53-27. | 25,5 (25) | Gng. |
| Gaz-63, -63a | 26,0 | B. |
| Gaz-66, -66a, -66ae, -66e, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 | 28,0 | B. |
Consumul de combustibil pentru camioanele de gaze și trasee rutiere În conformitate cu rata consumului de combustibil la 100 km se calculează cu formula:
Qh \u003d 0,01 x (HSAN X S + HW x W) x (1 + 0,01 x D)
unde Qn. - consumul de combustibil de reglementare a gazului la 100 km, l; S. - kilometrajul unei mașini sau a unui tren rutier, km; Hsan. - rata consumului de combustibil pe kilometrajul auto a mașinii sau a trenului rutier în starea curbată fără încărcătură;
Gaze de gaz de consum de combustibil
Normele de consum de combustibil Gaz 3309
Normele de consum de combustibil Gaz 3308
Camioane cu gaz din 2008
| Model, marca, modificarea vehiculului | Puterea motorului, HP | Volumul de lucru | KPP. | Rata consumului de combustibil, L / 100 km |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Gaz-2310. ("Saby"; UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 5m. | 15,2 |
| Gaz-2310. (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5m. | 13,7 |
| Gaz-A21R22 Următorul (Cummins isf2.8s 4129p) | 120 | 2,776 | 5m. | 11.7D. |
| Gaz A21R32 Next. (Cummins isf2.8s 4129p) | 120 | 2,776 | 5m. | 11.9d. |
| Gaz-AB-27573A (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5m. | 14,4 |
| Gaz-278462 (D-245,7E3) | 119 | 4,75 | 5m. | 16,6d. |
| Gaz 3302. (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5m. | 13,8 |
| Gaz 3302. (ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 5m. | 15,1 |
| Gaz 3302. (UMNS-421600) | 107 | 2,89 | 5m. | 15,2 |
| Gaz 3302. (UMP-4216) | 102 | 2,89 | 5m. | 14,7 |
| Gas 33023 "Farmer" (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5m. | 14,1 |
| GAS 33023 "FARMER" (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5m. | 15,2 |
| GAS 33023 "FARMER" (UMNS-421600) | 107 | 2,89 | 5m. | 15,6 |
| Gaz 3302-531. (Gaz-5602) | 110 | 2,134 | 5m. | 13,2d. |
| Gaz 330273 "FARMER" (UMP-421600) | 107 | 2,89 | 5m. | 16,4 |
| Gas 3308 "Sadko" (ZMZ-513) | 116 | 4,25 | 4m. | 26,9 |
| 3308 "Sadko" (ZMZ-523100) | 113 | 4,67 | 5m. | 26,7 |
| Gaz 331043. (D-245,7E3) | 119 | 4,75 | 5m. | 17,5D. |
| Gaz 33106. (Cummins ISF3.8S3154T) | 152 | 3,76 | 5m. | 15.3d. |
| Gas 37053C. (ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 5m. | 15,6 |
Consumul de combustibil pentru camioanele de gaz este calculat în conformitate cu rata de consum de combustibil al Ministerului Transporturilor Federației Ruse cu formula:
Qh \u003d 0,01 x (HSAN X S + HW x W) x (1 + 0,01 x D)
unde Qn. - rata consumului de combustibil al camionului de gaz, L; S. - kilometrajul camionului de gaz, km; Hsan. - rata consumului de combustibil la kilometrajul utilajului de transport uzinal în starea de evacuare fără încărcătură;
Standardele combustibilului cu combustibil cu autobasculante cu gaz
Camioane de gaz din 2008
Consumul de combustibil pe camioanele de gaze
Consumul de combustibil al combustibililor gazului Valoarea de reglementare a consumului de combustibil este determinată în mod similar cu camioanele de la bord cu formula:
Qh \u003d 0,01 x (HSAN X S + HW x W) x (1 + 0,01 x D)
unde Qn. - consumul normativ de gaz de combustibil, l; S. - kilometrajul camionului, km; Hsan. - rata de consum de combustibil pe kilometrajul van în starea curbată fără încărcătură;
Pentru camionetele care lucrează fără a ține seama de masa încărcăturii transportate, valoarea consumului de combustibil normalizat este determinată ținând cont de creșterea coeficientului de corecție - până la 10% la rata de bază.
