Bujii, concepte de bază, cum să alegeți lumânări și care sunt diferențele lor. Dispozitiv de bujie modernă de bujii de automobile

Dispozitiv de lumânare a aprinderii

Sarcina bujiei de scânteie a motorului de benzină a mașinii este de a aprinde amestecul de combustibil și aer în camera de combustie. Detaliile lumanarilor care se afla in camera de combustie sunt supuse unor inalte termice, mecanice, electrice, precum si efectelor chimice ale produselor de combustie a combustibililor. Temperatura de la IT variază de la 70 la 2500 ° C, presiunea gazelor atinge 50-60 bari, iar tensiunea de pe electrozii ajunge la 20 kV și mai mare. Astfel de condiții de lucru stricte determină caracteristicile designului lumanarilor și a materialelor utilizate, deoarece puterea, eficiența combustibilului, proprietățile de pornire ale motoarelor și toxicitatea gazelor de eșapament depind de neîntreruptitatea formării sparului.

Elementele principale ale oricărei bujii sunt o carcasă metalică, un izolator ceramic, electrozi și o tijă de contact. Carcasa are un fir care este înșurubat în capul blocului cilindrului, un hexagon la cheie și o acoperire specială pentru protecția împotriva coroziunii. Suprafața de susținere poate fi plană sau conică. În primul caz, un inel de etanșare este utilizat pentru etanșarea fiabilă a orificiului lumânărilor. Materialul izolator este ceramica de înaltă rezistență. Pentru a preveni scurgerile de energie electrică pe suprafața sa (în partea superioară a izolatorului), se fac caneluri de inel (barierele curente) și se aplică o glazură specială și o parte a izolatorului din camera de combustie este efectuată sub forma unui con ( numit termal). În interiorul părții ceramice a lumanului, electrodul central și tija de contact, între care rezistorul poate fi localizat, interconectarea radio copleșitoare. Etanșarea conexiunii acestor părți este efectuată prin masă de sticlă conductivă (bacanie din sticlă). Electrodul lateral "Masa" este sudată la caz.

Electrozii sunt făcuți din metal rezistent la căldură sau din aliaj. Pentru a îmbunătăți îndepărtarea căldurii din conul de căldură, electrodul central poate fi realizat din două metale (electrod bimetalic) - partea centrală a cuprului este încheiată în carcasa rezistentă la căldură. Electrodul bimetalic are o resursă ridicată datorită faptului că o bună conductivitate termică a cuprului îi împiedică din încălzire excesivă. Acest lucru permite, pe lângă îmbunătățirea termoelasticității, creșterea fiabilității și durabilității lumânărilor. Pentru a crește durata de viață a serviciului, sunt disponibile bujiile cu mai mulți electrozi laterali și electro-electro cu un electrod central acoperit cu strat de platină sau iridiu. Durata de viață a bujiei (în funcție de design) este de la 30 la 100 mii km.

În marcarea bujiei, dimensiunile sale geometrice și de aterizare, caracteristicile de design și un număr de call sunt indicate. Diferiți producători au propriul sistem de denumiri. Mai jos sunt marcate, aplicate de producătorii ruși și de vârf, precum și un tabel de interschimbabilitate a lumanarilor de diferite branduri (pentru vizualizare, faceți clic pe imaginea dorită - fișierul se va deschide într-o fereastră nouă).

Numărul Kalil. Este un indicator al proprietăților termice ale lumanii (capacitatea sa de a încălzi la diferite sarcini termice ale motorului). Este proporțională cu presiunea medie, în care aprinderea calinală începe să apară în proces de testare a lumanarii pe calibrarea motorului în cilindrul său (procesul incontrolabil de aprindere a amestecului de lucru din elementele de cip fierbinte). Lumanările cu un apel mic de callirie sunt numite fierbinți. Conul lor termic este încălzit la o temperatură de 900 ° C (temperatura marginii aprinderii gabaritului) cu o sarcină de căldură relativ mică. Astfel de lumânări sunt folosite pe motoare mici cu grade mici de compresie. În lumânări reci, aprinderea rivală are loc la sarcini mari de căldură și sunt folosite pe motoare cu înaltă afiliate.

În timp ce conul termic nu este încălzit la 400 ° C, se formează o naiga, ceea ce duce la scurgeri curente și încălcări ale declanșării. La atingerea acestei temperaturi, începe să ardă, lumânarea este curățată (auto-curățare). Cu cât conul termic este mai lung, cu atât este mai mare zona, deci este încălzită la temperatura de auto-curățare cu o sarcină termică mai mică. În plus, avantajul acestei părți a izolatorului din organism îl mărește prin suflare cu gaze, care accelerează suplimentar încălzirea și îmbunătățește purificarea de la Nagara. O creștere a lungimii conului termic duce la o scădere a numărului gallinal (lumânarea devine "fierbinte").

Diagnosticarea operațiunii motorului la starea bujiilor

Lumananța de aprindere poate asigura o funcționare neîntreruptă numai sub rezerva următoarelor condiții:

• sunt utilizate lumânări recomandate de producătorul motorului;
• brandul de benzină este utilizat, indicat în manualul auto;
• sisteme bune de aprindere și nutriție;
• forța nu este depășită când înșurubați lumânarea în capul blocului motorului.

Cauza cea mai probabilă a refuzurilor de lumânare premature este poluarea produselor lor de combustie incompletă sau o creștere a clearance-ului de protecție datorită uzurii electrozilor. În acest caz, starea tehnică a motorului are un efect decisiv asupra performanței lumanarilor. Chiar și prin aspect Lumanările se pot spune că multe dintre munca motorului ca un întreg și nodurile individuale. O inspecție a lumanarii trebuie efectuată după operația continuă a motorului, opțiunea ideală va fi o inspecție a lumânărilor după o călătorie lungă de-a lungul autostrăzii țării. Eroarea unor entuziaști ai mașinilor, de exemplu, este că după începerea la rece a motorului la o temperatură minus și la lucrarea instabilă, lumânările sunt răsucite în primul rând și au văzut un Nagar negru, fac concluzii grave. Dar acest Nagar se poate forma în timpul funcționării motorului în modul de pornire la rece, atunci când amestecul este îmbogățit, iar munca instabilă ar putea fi o consecință a unei stări proaste fire de înaltă tensiune. Prin urmare, dacă ceva nu se potrivește în munca motorului și ați decis să faceți diagnosticul de lucru cu ajutorul lumanarilor, trebuie să conduceți la lumina lumânărilor inițial pur de cel puțin 250-300 de kilometri, și numai după aceea unele concluzii.

În fotografie №1. Lumânarea este descrisă de la motor, a căror lucrare poate fi considerată excelentă. Fusta electrodului central are o culoare brună deschisă, naiga și depozitele sunt minime. Lipsa completă a urmelor de petrol. Proprietarul acestui motor poate fi invidiat și există ceva: acesta este un consum economic de combustibil și lipsa necesității de a completa uleiul de la înlocuire la înlocuire.

Foto №2. - Exemplu tipic de lumânare de la un motor cu consum crescut de combustibil. Electrodul central este acoperit cu Nagar Velvetist-Negru. Există mai multe motive pentru acest lucru: amestecul de combustibil bogat (reglarea incorectă a carburatorului, unghiul avansat de aprindere sau defecțiunile de injecție), înfundând filtrul de aer.

Numărul fotografiei 3. - Dimpotrivă, un exemplu de aer prea slab amestecurile de combustibil. Culoarea electrodului de la gri deschis la alb. Există un motiv de îngrijorare. Călăria pe amestecul prea epuizat și la sarcini crescute poate provoca supraîncălzirea semnificativă ca lumânarea în sine și camera de combustie și supraîncălzirea camerei de combustie este o cale directă spre supapa de descărcare.

În fotografie №4. Fusta electrodului central al lumânărilor are o nuanță caracteristică roșiatică. Această culoare poate fi comparată cu culoarea cărămizii roșii. Redness este cauzată de funcționarea motorului la combustibil de calitate scăzută care conține un număr exces de aditivi care au metal în compoziția lor. Utilizarea pe termen lung a unui astfel de combustibil va duce la faptul că depozitele metalice formează o flare conducătoare pe suprafața izolației, prin care curentul va fi mai ușor de trecut decât între electrozii lumânari, iar lumânarea va înceta să lucreze.

În numărul fotografiei 5 Lumânarea a pronunțat urme de ulei, în special în partea filetată. Motor cu lumânări după parcare lungă Este obișnuit după începerea "troieni" de ceva timp și, așa cum se încălzește, lucrarea este stabilizată. Motivul pentru aceasta este starea nesatisfăcătoare a capacelor de petrol. Pe fata creșterea fluxului Ulei. În primele minute ale motorului, la momentul încălzirii, evacuarea caracteristică albă-albastră.

Numărul fotografiei 6. - Lumânarea este dovedită din cilindrul non-de lucru. Electrodul central, fusta este acoperită cu un strat dens de ulei, amestecat cu picături de combustibil dezlegat și particule mici din distrugerea care au avut loc în acest cilindru. Motivul pentru aceasta este distrugerea uneia dintre supapele sau ruperea partițiilor dintre inelele de piston cu intrarea particulelor metalice între supapă și scaunul acesteia. În acest caz, motorul "Troit" nu mai este încă, o pierdere semnificativă a puterii este vizibilă, consumul de combustibil crește într-una și jumătate, de două ori. Ieșire unul - reparații.

Numărul fotografiei 7. - Distrugerea completă a electrodului central cu fusta ei ceramică. Cauza acestei distrugeri ar putea fi unul dintre factorii enumerați mai jos: funcționarea pe termen lung a motorului cu detonare, utilizarea combustibilului cu scăzut numărul Octane., aprindere foarte timpurie și doar o lumânare defectă. Simptomele motorului sunt aceleași ca în cazul precedent. Singurul lucru care se poate spera este că particulele electrodului central au reușit să intri sistem de evacuare, Nu este blocat sub supapa de ieșire, altfel nu este de asemenea evitarea reparației capului blocului cilindrului.

Numărul de fotografie 8. Ultima recenzie. Electrodul lumânărilor este îngroșat cu sedimente de cenușă, culoarea nu joacă un rol decisiv, ci mărturisește numai funcționarea sistemului de combustibil. Motivul acestei ieșiri este arderea uleiului datorită dezvoltării sau localizării uleiului inele de piston. Motorul are un consum crescut de petrol, când Peregovzovka de la țeavă de eșapament Fumatul albastru puternic, mirosul de evacuare arată ca o motocicletă.

Dacă doriți să lucrați cu munca mai mică a motorului, amintiți-vă lumânările nu numai atunci când motorul refuză să lucreze. Producătorul garantează dificultăți de funcționare fără lumânare pe un motor bun de 30 de kilometri. Cu toate acestea, nu va fi inutil în medie la fiecare 10 mii de kilometri de fugă. Verificați starea lumanarilor. În primul rând, este verificarea și, dacă este necesar, ajustați diferența la valoarea necesară, îndepărtarea NAGAR. Caraminele electrodului central sunt distruse de la nisip, ceramica electrodului central este distrusă de la nisip și riscați să obțineți o copie cu numărul de fotografie 7.

Bujiile destinate să se fixeze focul la combustibil și la amestecul de aer în motorul mașinii, au mai multe tipuri de clasificări. În primul rând, este o diviziune conform designului, atunci există diferențe asupra materialelor de fabricație și a parametrilor termici ai lumanarilor.

Construcția lumânărilor

Prin designul său, lumânările pot fi:
- două-electro;
- Multielectrode.

Care este diferența dintre bujii cu doi electrozi de la cei care au mai mult decât numărul lor? O lumânare clasică cu două electrod are un electrod, care proeminentă centrală și o parte, în timp ce într-o structură cu mai multe electroduri, include și un electrod central, partea va fi deja mai multe. Cu cât mai mulți electrozii, cu atât mai fiabilă lumânarea ar trebui să funcționeze și cu atât este mai mult capabil să asculte. Deși, desigur, această versiune a lumanarilor va fi mai scumpă.

Materiale de lumânări

Pe baza materialelor din care sunt fabricate electrozi, lumânările sunt:
- platină;
- iridiev;
- Clasic.

În lumanari de aprindere de platină, electrozii (și centrale și laterale) sunt fabricate din platină cu rezistență ridicată la temperatură și coroziune. Electrodul de platină practic nu se estompează, deși este în mod natural o notificare. O astfel de lumânare este mult mai lungă "clasică", ale căror electrozii sunt făcute din cupru.

Cu toate acestea, lumanările standard de aprindere pot funcționa de mult timp dacă electrozii lor de cupru sunt acoperite cu metale rare, de exemplu, yttrium. În acest caz, costul lor va fi mai mic decât cel al platinei.

Parametrii termici

Un alt parametru pentru care vă puteți împărți lumânări de mașini - Caliperul lor determinând parametrii termici. Care este diferența dintre bujii cu numere caligice diferite? Cei că acest parametru este mai mare, funcționează mai bine când temperaturi mari, mai puțină căldură și se numesc "rece", restul sunt "fierbinți". Lumantele "Hot" sunt destul de fiabile la o sarcină mică, astfel încât acestea sunt folosite la distanțe relativ scurte ale călătoriei. Pentru călătorii lungi, în timpul căreia temperatura lumânărilor se poate urca semnificativ, va fi mai expediată pentru a utiliza opțiunea "rece".

Cu toate acestea, în prezent, gama de bande în diferite lumânări nu este prea mare, iar diferența dintre lumanari calde și reci este mică. Acest lucru se explică prin aproape aceleași procese de combustie a combustibilului în motoare moderne La orice distanție, trecând de către mașină.

Bujii sunt un dispozitiv special, scopul principal al căruia îi aprinde amestecul de combustibil și aer. Astfel de bujii sunt utilizați în motoarele pe benzină și diferă în funcție de caracteristicile lor operaționale. În acest articol vă vom spune despre ce sunt bujiile reci. Să vorbim mai detaliat despre cum să distingem bujii fierbinți de la rece.

De ce aveți nevoie pentru a selecta bujii drepte?

Mulți proprietari de mașini în timpul funcționării mașinii lor nu plătesc atenția cuvenită corectitudinii alegerii și calității bujiilor utilizate. Dar, de la aceasta, depinde de indicatorii puterii motorului, injectivității și eficienței combustibilului. De aceea este necesar să se utilizeze lumânări de înaltă calitate, să-și îndeplinească în mod regulat întreținerea și, dacă este necesar, să le înlocuiască.

Numărul de electrozi din lumânare

Astăzi, puteți găsi buji și bujii la cald și la rece la rece. Fiecare astfel de specie are anumite avantaje. Astăzi, lumânările UNET sunt folosite în primul rând cu motoare vechi, care se explică prin durata lor de viață scurtă și instabilitatea în muncă.

Motoarele forțate puternice moderne folosesc lumânări multielectrode care pot avea până la patru electrozi laterali. Ele se caracterizează prin durabilitate și stabilitate în lucrare. Observăm o reducere semnificativă a toxicității de evacuare și reducerea consumului de combustibil atunci când utilizați astfel de lumânări multi-electronice. Singurul lor dezavantaj este un preț ridicat, ceea ce duce la o creștere semnificativă a costurilor de reparare auto și reparații, în special atunci când este necesar să le înlocuiți cu un set de șase sau un motor cu opt cilindru.

Materialul electrodului central

La alegerea bujiilor, este necesar mai întâi să se acorde atenție materialului din care se face electrodul central. În piesele cu costuri reduse pentru fabricarea acesteia, pot fi aplicate fier, nichel, cupru sau zinc. Dacă bujii sunt inundați în frig, atunci cauza poate fi electrozi de fier gros. Dar în lumânarea de aprindere nivel inalt Electrodul poate fi realizat dintr-un platină de metal nobil, iridiu și argint. Utilizarea unor astfel de metale permite electrozi superflow, care la rândul lor dă o scânteie înaltă în puterea sa și împiedică vărsarea lumanarilor.

Dintre avantajele lumanarilor cu electrod fabricat din metale nobile, putem marca indicatorii excelenti de durabilitate. De exemplu, lumanari simple de nichel sunt de obicei de 30.000 de kilometri, iar modelele cu un electrod central de platină au o perioadă operațională garantată de 100.000 kilometri de kilometri.

Lumanari calinale, reci si calde

Numărul de call indică presiunea în cilindri, în care apare aprinderea spontană a amestecului de combustibil din lumânarea fierbinte. Aspectul unei astfel de aprinderi cu gilindru afectează negativ funcționarea motorului, duce la pierderea puterii și la creșterea consumului de combustibil. O astfel de aprindere spontană a combustibilului și a amestecului de aer conduce la o sarcină crescută grupul Piston.care la rândul său reduce resursa motorului. Mulți proprietari de mașini se întreabă, bujii sunt cald rece, care diferă. Acest concept este direct dependent de un număr gallinic.

Este un etrier care determină moduri de căldură Lumanarea funcționează. În consecință, cu cât este mai mare acest indicator, lumânarea de aprindere specifică este capabilă să lucreze în condiții mai dificile. De aceea este necesar să se ia în considerare această caracteristică și comparați cu parametrii de lucru ai unui anumit motor de combustie internă. Este obișnuit să se împartă bujiile la rece și la cald, diferența dintre care constă într-o valoare de un număr galinină. După cum puteți înțelege din titlu, lumânările reci sunt încălzite lent și mai târziu risipește rapid căldura rezultată. În soiurile de scânteie fierbinte, încălzirea rapidă are loc dimpotrivă, dar, în același timp, astfel de dispozitive se eliberează încet căldura.

Lumanările fierbinți sunt recomandate pentru a aplica în motoarele care lucrează la Revs standard arbore cotit. În astfel de unități de putere, lumânările nu sunt supuse unor sarcini grave de temperatură, ceea ce face posibilă o aprindere fără probleme și absența aprinderii spontane a amestecului. Lumanțele fierbinți de curățare sunt populare cu popularitate, în care o astfel de purificare este produsă la temperaturi relativ scăzute, ceea ce face posibilă îmbunătățirea indicatorilor de inflamabilitate ai amestecului de combustibil.

Dar bujii rece se disting prin rezistență crescută la sarcini de temperatură și sunt recomandate pentru utilizarea în unități de alimentare cu turbocompresor și forțate. Auto-curățarea acestor lumanari apare la temperaturi ridicate, astfel încât să le instalați în motoarele informate atmosferice convenționale nu este recomandată. În motoarele atmosferice, regimul de temperatură nu va permite lumânărilor reci să se autoaverseze, ceea ce va duce la probleme cu aprinderea. Majoritatea producătorilor recomandă utilizarea unor astfel de soiuri de lumânări reci cu mașini premium și în mașini sportiveÎn cazul în care sunt instalate motoare forțate și turbocompresoare, care funcționează cu sarcină la temperaturi ridicate.

Cum de a alege lumanari reci și fierbinți

Alegerea lumanarilor reci și calde nu reprezintă o dificultate specială. Este necesar să se acorde atenție indicelui lumânărilor și să se bazeze pe aceasta și să se facă alegerea. În cald, un astfel de indice variază de la 11 la 14, iar marcajul bujiei reci este de la 20 și mai mare. Alegeți lumânări pot fi, de asemenea, pe baza recomandărilor automatarului. În documentația pentru mașină, puteți găsi toate informațiile necesare despre piesele de schimb din fabrică, precum și recomandări pentru alegerea lor atunci când înlocuiți. De asemenea, în manualul de operare, puteți găsi notele corespunzătoare ale lumanarilor, care sunt recomandate pentru o anumită mașină. Toate acestea vor simplifica semnificativ alegerea, iar proprietarul auto poate garanta frecvența funcționării mașinii sale.

Concluzie

Când operează o mașină, veți întâlni invariabil necesitatea de a înlocui bujiile. Alegerea unor astfel de piese de schimb trebuie mai întâi să ia în considerare valorile numărului de ecartament. Lumananța de aprindere la cald și rece se bucură de popularitate, diferențele dintre care numai în indicatorul de ecartament. În funcție de această caracteristică, este obișnuită să se facă distincția între lumanari reci și calde care sunt destinate motoarelor atmosferice și forțate. Pentru motoarele forțate sport, se recomandă utilizarea bujiilor la rece, care vor permite asigurarea unei puteri maxime. agregatul de putere Și lipsa de probleme cu aprinderea. Dar pentru micul economic și motoarele atmosferice Lumanari recomandate de cald care au costuri accesibile si difera in durabilitate. În acest articol, am spus ce diferă bujii reci de la cald. Sperăm că după citirea acestui articol nu veți avea dificultăți în alegerea.

În motorul de benzină al arderii interne (DVS) pentru aprindere, un piston comprimat, combustibilul și amestecul de aer utilizează elementul numit - lumânarea de aprindere. A inventat-o \u200b\u200bpe Robert Bosch în distanța 1902, după care, compania de același nume a introdus-o.

Care este dispozitivul ei?

Dispozitivul de bază al bujiei este aproximativ același în orice companie care o produce. Aceasta este o carcasă metalică, electrozii al căror număr poate varia în funcție de marcă, un izolator ceramic și o tijă de contact centrală care trece prin ea. Se deosebește în continuare.

Tija de contact centrală, de exemplu, poate avea un vârf sub forma unei platforme plate. Dar poate avea caneluri în formă de U sau V. Poate fi evidențiată - în cazul în care este făcut din iridiu ca în lumânările lui Denso. Ele au chiar un electrod lateral are un profil special de formă. Această companie produce cele mai multe lumânări de încredere - iridiyevo-platinum.

Modelele separate ale electrodului lateral pot să nu fie în general - în special, inginerii Saab au dezvoltat un motor în care pistonul însuși are o margine ascuțită, a cărui funcție este aceeași cu electrodul lateral. Când pistonul este cât mai aproape posibil de punctul mort superior, există o scânteie între ea și electrodul central, aprinderea combustibilului comprimat și a amestecului de aer.

Deja menționați doi și mai mulți electrozi laterali modifică, de asemenea, modurile de funcționare și parametrii de funcționare a motorului. În același timp, cerințele privind decalajele de lucru care nu recomandă schimbarea sau cumva atingerea sau îndoirea, dar doar păstrarea strictă a parametrilor fabricii de fabricație sunt în creștere.

În același timp, principiul funcționării lumânării cu doi și mai mulți electrozi este simplu, nu sunt necesare trucuri tehnice pentru aceasta muncă stabilă: Când este generat electrodul, scânteile sunt "mănâncă", începe, apare automat pe electrodul non-public și procesul lucrarea DVS continuă fără întreruperi.

Carcasa metalică din partea inferioară a firului pentru înșurubarea în capul cilindrului (GBC) are o platformă plină sau conică în formă de inel. În lumanari, cu un loc plat în kit, există o mașină de spălare a inelului criminal din metal moale, care împiedică descoperirea unui combustibil și a unui amestec de aer comprimat sau a produselor de combustie. În lumanari cu profil conic după un fir într-un astfel de inel, nu este nevoie de profilul conic este curățat în mod fiabil partea superioară a camerei de combustie.

Izolatoarele centrale din toate modelele fac ceramică rezistentă la căldură. Este vorba de faptul că marcajele sunt aplicate cu tipul, numele producătorului etc. În interior, între contactul pentru fir și un miez cu un contact central, este plasat un rezistor, funcția principală fiind suprimarea celulelor radio care apar în momentul descărcării de scânteie. Ținând cont de dezvoltarea radio și telecomunicațiilor și introducerea acestora în sistemul auto, inclusiv control electronic Injectare, plasarea unui astfel de rezistor a devenit obligatorie în dispozitivul de bujie.

În acea parte, care este înșurubată în GBC, izolatorul central are forma unui con de îngustare treptat - acest lucru se face pentru a distinge mai eficient căldura, fără a permite acest lucru.

Vederea lumanarilor moderne

O varietate de soluții tehnice în dezvoltare și producție motoare cu benzină Combustia internă a dat naștere la multe modele de lumânare pentru ei. În funcție de combustibilul utilizat pentru aparat, raportul de compresie din cilindru, metoda de control al aprinderii (mecanică, utilizând o distorsionare sau electronică) poate fi împărțită în următoarele tipuri.

Tipuri de lumânări

Ele sunt împărțite în mai multe caracteristici:

1. Un număr calic.
2. Numărul de electrozi.
3. Spargere.
4. Interval de temperatură.
5. Durata de viață.
6. Caracteristicile rezistenței la căldură.

În plus, unele dintre bujii de diferite ani de eliberare a aceleiași companii pot diferi de-a lungul lungimii fustei firului: modelele timpurii au o grosime mai mică a capetelor cilindrului care au fost făcute din fontă și, respectiv, firul este nevoie de mai scurtă. Cu trecerea la GBC din aliaje de aluminiu, grosimea lor a crescut, ceea ce înseamnă - și lungimea firului în el a devenit, de asemenea, mai mare.

Un motorist cu experiență la început va acorda întotdeauna atenție unui număr de call care arată presiunea cu efect strălucitor, adică continuarea funcționării motorului după ruperea circuitului de aprindere atunci când motorul încălzit la valorile critice continuă să funcționeze.

În același timp, utilizarea unei lumanari cu un număr de call este mai recomandată utilizării chiar admise, cu expuse - funcționarea motorului este interzisă! În caz contrar, șoferul nefericit se va ciocni rapid cu problema arsurilor de pistoane, supapelor și cu defalcarea capului cilindrului.

Pentru scânteierea de înaltă calitate și stabilă în ultimii doi ani, producem lumânări cu două, trei și chiar patru electrozi laterali.

Dar stabilitatea muncii poate fi realizată în altă parte: localizarea elementelor auxiliare care joacă rolul acestor electrozi, pe izolatorul lumânărilor. Există mai multe inel care se rătăcesc în jurul electrodului central al deversărilor electrice și, prin urmare, probabilitatea funcționării motorului este redusă semnificativ.

Brist lumânare sport cu electrozi intermediari pe izolator

Dăm mai multe momente importante În caracteristicile lumanarilor:

• Încălcarea unui astfel de parametru, ca decalaj de scânteie, va afecta, de asemenea, funcționarea motorului;
• Nu mai puțin importantă rezistență la căldură, ea interval de temperatură, adică încălzirea părții, care este imersată în spațiul dintre piston și capul cilindrului. Intervalul de temperatură din partea din partea de lucru este în mod normal sub 500-900⁰. Producția dincolo de această gamă înseamnă reducerea resursei. În special, în toate tipurile de bujii, o scădere a temperaturii duce la o creștere rapidă a Nagara;
• Într-un motor reglat în mod normal, eficiența depinde de rulare și se ridică la aproximativ 30.000 km pentru lumanari care operează pe schema de aprindere clasică și 20.000 - la electronic. Cu toate acestea, la cel mai mare preț (dar, de asemenea, în cele mai fiabile) lumânări ale duratei de viață denso - până la 5-6 ani. Sau, cu alte cuvinte, ei vor oferi kilometraj fără înlocuire, sub rezerva operației standard pentru aproximativ 150.000 - 200.000 de kilometri. Adevărat, cerințele pentru menținerea modurilor conform instrucțiunilor sunt strânse. Aceste cerințe includ utilizarea combustibilului cu un număr octanică în nici un caz mai mic decât cel recomandat, iar instalarea lor este strict conform regulilor. În special, aceștia nu li se permite să le strângeți în capul cilindrului cu efort mai sus sau mai mic decât cel recomandat, ceea ce poate implica redus la toate avantajele lor;
• Parametrul de căldură indică relația modurilor de motor și temperatura de Operare Lumânări. Crește dimensiunea conului termic, aderarea la dimensiunea conului termic și, totuși, valoarea recomandată de 900 de grade. Modul de ieșire din aceste limite crește riscul de aprindere de vibil.

Metale prețioase în designul lumanarilor

Gradierea speciilor depinde nu numai de parametrii declarați. Descrierea performanței bujiei, este necesar să se țină seama de ce material sunt fabricate sfaturile electrozilor.

Cele mai ieftine lumânări sunt nichel. Simplitatea designului provoacă o durată de viață scurtă, astfel încât înlocuirea lor este adesea făcută, după 15-18 mii kilometri kilometri. Deși în condițiile orașului, având în vedere neregulile operațiunii (în picioare cu un motor de lucru în blocajele de trafic, alternarea frecventă a accelerației și frânării pe semafoare) Acest kilometraj poate fi împărțit în siguranță în două, astfel încât timpul de funcționare a nichelului Lumanari nu mai sunt mai mult de un an.

Lumantele de platină sunt făcute atacuri de platină, ceea ce mărește viața la 50.000 de kilometri. Uită-te la costul platinului în orice schimbător - și vei înțelege de ce aceste atacuri le fac ca fiind scumpe.

În lumanari de iridiu, două metale prețioase sunt deja: iridiu sub forma unui atac asupra marginii electrodului central și a platinului - pe lateral. Având în vedere costul iridiului, prețul lor în comparație cu nichelul crește cu 50-60%. Dar specificații Bujii cu iridiu sunt astfel încât este deja de la 60 la 200 mii kilometri distanță cu ei.

Astfel de parametri lumânari ca: diametrul firului; numărul capului numărului sub el; Lungimea funii cu fir; De asemenea, diferența dintre electrozi aparține caracteristicilor lor tehnice.

Concluzie

Progresul nu sta în regulă. Noile tehnologii au permis, de exemplu, gradul de purificare a metalelor pentru electrozi la 99,999%. Iridiu, platină și chiar nichel astfel de curățenie sunt capabile să crească durata de viață a bujiei de la un alt 15-18%, în exemplul, vom livra Denso. În plus, gândirea de inginerie și-a continuat dezvoltarea, oferind fabricii și tipului de producție de scânteie, care a făcut ca lucrarea motoarelor să fie și mai stabilă.

În ceea ce privește inevitabilul în acest caz, creșterea prețurilor este posibilitatea în procesul de funcționare a mașinii cât mai mult posibil să se uite sub capotă justifică deja achiziționarea fiecărei bujii chiar și pentru 10-20 de dolari pe bucată.

Proprietarii de lumânări de mașini plătesc de obicei puțină atenție. De regulă, este doar chestiunea interesului: Ce să alegeți bujii, dacă mașina este destinată și problema apare cu aprinderea. Apoi lumânările devin principalul "acuzat".

Încercările de a "curăța" sau "uscate", în mod natural, nu duc la nimic, oricum să schimbe lumânările. Într-o astfel de situație, majoritatea sunt neglijență de neiertat. Prin achiziționarea în magazin sau pe piața mașinilor, prima lumanare a lumanarilor oferite de vânzător, le stabilesc și din nou, chiar și după un timp, se confruntă cu aceleași probleme.

Cea mai bună opțiune pentru a obține opinia competentă a angajatului Centrului Avtotech.

Astăzi, piața prezintă un set excelent de buji. Acestea au diferențe în mărime, un număr de call, materiale din care sunt făcute, precum și principiile de acțiune și, desigur, la un preț.

Criterii de selecție a lumanarilor

Doi indicatori principali care afectează în mod semnificativ alegerea lumanarilor sunt un număr de call și o dimensiune (geometrică).

• Dimensiunea lumanarilor. Totul este clar aici: Lumânarea prea mică poate pur și simplu să nu înșurubați cuibul din motor. Ca urmare, electrozii săi vor fi la o distanță inacceptabilă mare de camera de combustie. În cazul situației inverse, atunci când lungimea lumânărilor este mai recomandată - electrozii sunt prea puternici "lipiți" din cuib, ceea ce implică posibilitatea de a lovi pistonul despre ei. În ambele cazuri, nimic bun, după cum înțelegeți, nu trebuie să așteptați.
• Galerie - Afișează temperatura funcționării lumânărilor. Cu cât este mai mare, lumânarea, așa cum spun ei, "mai rece", poate funcționa într-un mediu mai agresiv, la temperaturi ridicate. Un număr scăzut înseamnă că lumânarea este "fierbinte" și se va supraîncălzi adesea, care, desigur, afectează în mod negativ viața de serviciu.

De aici, este ca o concluzie simplă: Pentru a selecta corect o lumânare, trebuie să găsiți instrucțiunile auto (manualul de operare) și există o listă cu posibile analogi înlocuibile. Exact cunoașterea dimensiunii lumânărilor, puteți experimenta numere de erori diferite.

Varietate de modele de lumânare

Designul obișnuit este bujii de scânteie și nu entuziaști de mașini care nu au văzut niciodată o bujie clasică. De mai sus, are o carcasă ceramică, iar la partea de jos - un "sticlă" metalică, echipată cu fir. Electrozii laterali și centrali cu un diametru de aproximativ 2,5 mm produc o scânteie. Designul este simplu și, prin urmare, ingenios, pentru zeci de ani de la începutul producției lor, numai diametrele electrozilor au fost schimbate și lungimea lumânărilor a fost schimbată.

O astfel de lumânare este ieftină, în unele cazuri îmbunătățește operația motorului - de exemplu, reduce creșterea sau consumul de energie. Dar servește, de asemenea, o astfel de lumânare destul de scurtă. În același timp, este puțin probabil să dezvăluie.

Lumanari multielectrode

Electrodul central într-o astfel de lumânare este înconjurat de mai mulți electrozi laterali (de obicei, există aproximativ 3-4). O astfel de lumânare este imediat diferită de un electrod. Există un nou principiu al formării scântei. Cu uzura și contaminarea electrodului de scânteie, "sa mutat" la alta, un electrod mai curat, mai util, care garantează o creștere a termenului de muncă și, ca rezultat, o scânteie mai bună și mai stabilă.

Astfel de lumânări au un alt avantaj: pe o lumânare cu un singur electrod, electrodul lateral închide ușor combustibilul de iluminat, ceea ce duce la faptul că acest combustibil arde mai lent și mai rău. O astfel de problemă atunci când se utilizează lumânare multielectrode. Nu se întâmplă deoarece lanterna clipește exact în centrul scântei și nu o acoperă. Se dovedește o creștere semnificativă a puterii motorului. În plus, atât indicatorii de mediu, sunt, de asemenea, îmbunătățiți semnificativ din cauza acestui fapt.

Platinum și lumânări de iridiu

Teste de lumânări tipuri diferiteArătați că electrozii, cu o grosime mai subțire, oferă o creștere a puterii de scânteie și, prin urmare, puterea motorului crește, uneori chiar și în mod semnificativ.

Sparkul format pe marginea acută a electrodului are o temperatură mai mare.

Cu toate acestea, apare o altă problemă - nu fiecare metal rezistă unor sarcini de temperatură. Platina și iridiul sunt cele mai potrivite în acest scop. Ei au cele mai bune caracteristici care se opun distrugerii. Spark-ul "puternic", în plus față de puterea adăugată la putere, există un alt mare plus - scânteia este formată pe peretele lateral al electrodului și nu în capătul său. În același timp, puterea scânteiei este de așa natură încât distruge întregul somn și murdărie format din electrod, se dovedește un proces de curățare în sine.

FORKARM Bujii

Electrozii lumânărilor unui astfel de design au o formă de duză de rachetă - forcamare. În timpul alimentării unui impuls de înaltă tensiune, există o defalcare a decalajului dintre electrozii, iar buchetul de plasmă format este împins cu o forță mare în camera de combustie. În același timp, amestecul de combustibil este aprins în lumânarea forkamera.

Arderea produselor cu viteză mare prin duza sunt injectate în cilindrii DVS. În același timp, aprinderea volumetrică a amestecului principal de combustibil este formată, spre deosebire de o lumânare convențională având o aprindere a punctului. Există o creștere semnificativă a vitezei, caracterul complet al arderii combustibilului, creșterea puterii motorului, scade.

Abordare profesională a selecției lumanarilor

Pe baza caracteristicilor designului, care ar trebui alese bujii? Totul depinde de tipul de mașină și de cât de intens este exploatat. Nu este nevoie să cheltuiți cantități mari pe lumânări dacă capacitatea motorului mașinii nu depășește 2-2,5 litri, dacă este moderată pe ea, nu participă la curse. Desigur, iubitorii de a "conduce" de-a lungul pistei sau de multe ori ar trebui să oprească alegerea lor pe lumanarea de aprindere de clasă premium.

Aici producătorii folosesc și amestecă diferite tehnologii avansate care au afectat pozitiv caracteristicile lor operaționale. Cu toate acestea, metalele scumpe și high Tech necesită plata și considerabilă.

Termeni de utilizare

Lumanările pot fi împărțite în trei tipuri principale. Au un preț diferit, conceput pentru diferite perioade. Utilizați și alegeți acest lucru se poate baza pe ceea ce pare preferabil calitatea acestora.

• Yttriely, costă ieftin, dar vor trebui să le schimbe mai des, este recomandat în medie la fiecare 25 de km km. Alerga. Cu nivelul de calitate al benzinei noastre și a motorinei, această cifră poate fi împărțită în condiții de siguranță la 2. astfel încât aproximativ o dată pe an ar trebui schimbată.
• Iridiu. Prețul este mai mare, dar vor servi puțin mai mult - până la 50 mii km.
• Platinum - cel mai scump. Anexa este justificată de durabilitate. Se crede că mașina cu ei va rula până la 100 de mii de kilometri.

În modul de a alege bujiile, este important să vă amintiți că nu numai kilometrajul distinge lumanarile unul de celălalt, ci și materialul din care sunt făcute. Iridiu, nichel și platină sunt utilizate în producția elementului principal al bujiei - electrodul central. Prin aceasta și trece printr-o descărcare electrică.

Dacă comparați trei lumânări din metale diferite, se poate observa că electrodul central de nichel este mai gros și din alte materiale este subțire, ca acul acului.

În timpul iernii, lumânările de aprindere inundațiile la cei care au pus lumanari cu electrozi de nichel.

O picătură de combustibil pe un electrod central groasă este suspendată fluent, iar în acest caz, nicio inflamație nu poate fi înțeleasă.

Lumanările Iridia au un electrod redus în mod deliberat pentru o inflamabilitate mai bună și rapidă. Picătura nu este permisă. Punerea unei astfel de lumânări, experții recomandă chiar și celor care păstrează mașina într-un garaj cald noaptea. În ziua în care întreținerea mașinilor din majoritate este încă aceeași - pe stradă.

Dacă este permisă finanțarea, puteți pune lumânări de platină. Acestea sunt opțiunea perfectă pentru motoarele complexe: GTI, D4, Neo Di și Subarovsk motoare opuse. Din cauza constructivă a unora dintre ei, lumânările ieftine de nichel pur și simplu nu vor trăi mult timp. Și în Subaru, doar înlocuirea lumanarilor este o sumă semnificativă de bani. Prin urmare, platina pentru astfel de mașini este cea mai potrivită și, dacă nici paradoxal, o opțiune economică. Puneți și ați uitat.

Lumânări pentru aprinderea fără contact

Astfel de lumânări sunt concepute pentru a aprinde amestecul principal combustibil din cilindrii motorului utilizând descărcarea scântei dintre electrozi. BSZ utilizează lumânări A-17DVR, având un decalaj de 0,7-0,8 mm.

Consultanță video Sistemei despre cum să schimbați lumânările

CONCLUZIE!

Caracteristicile individuale ale motoarelor atașează propriile caracteristici la care alegeți bujiile pentru mașina dvs. Acest lucru este afectat în special de exploatare. Dragi vizitatori la site pot spune despre plăcerile motoarelor lor, va fi interesant pentru mulți.

• știri
• Atelier

Procurorul General a început să verifice Autorul

Potrivit Procuraturii Generale, numărul procedurilor judiciare a crescut puternic în Rusia, care conduce "unități auto fără scrupule", care lucrează "să nu protejeze drepturile cetățenilor și să extragă super-profit." Potrivit lui Vedomosti, informații despre acest departament au fost trimise la agențiile de aplicare a legii, Banca Centrală și Uniunea Rusă a Motorovshchikov. Procurorul generalistului explică faptul că intermediarii sunt lipsa de due diligence ...

Proprietarii Tesla Crossover s-au plâns să construiască calitatea

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și ferestrelor. Despre acest lucru în rapoartele sale de materiale Wall Street Journal. Cost Modelul Tesla. X este de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă credeți că primii proprietari, calitatea frunzelor de crossover mult de dorit. De exemplu, la o dată mai mulți proprietari au umplut ...

Parcare la Moscova va fi plătită pe harta triplă

Maps de plastic "Troika" folosit pentru a plăti transport publicÎn această vară va primi o funcție benefică pentru șoferi. Cu ajutorul lor, puteți plăti parcarea în zona de parcare plătită. În acest scop, covorașul de parcare pentru a dota un modul special pentru a comunica cu centrul de prelucrare a tranzacțiilor de transport ale metroului Moscovei. Sistemul va putea verifica dacă mijloacele din bilanț ...

Despre blocajele de trafic din Moscova se vor avertiza pe săptămână

La o astfel de măsură, specialiștii Centrului au mers din cauza muncii în centrul Moscovei sub Programul "Strada Mea", portalul oficial al primarului și guvernul rapoartelor de capital. În codul central, fluxurile de mașini în CaO sunt deja analizate. În prezent, există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, bulevardul și grădinile și noul Arbat. În serviciul de presă al departamentului ...

Revocarea Volkswagen. Touareg a ajuns în Rusia

După cum sa menționat în raportul oficial al Rosstanței, cauza revocării a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de susținere al mecanismului pedalei. Mai devreme volkswagen. A anunțat revocarea a 391 mii "Tuaregov" din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandard, în cadrul campaniei de restrângere din Rusia va fi ...

Proprietarii Mercedes. va uita ce probleme cu parcare

Potrivit secolului, care îl conduce pe Autocar, în viitoarele viitoare, mașinile nu vor fi ușor vehicule, și asistenții personale care fac foarte mult viața mai ușoară pentru oameni, au încetat să provoace stres. În special, directorul general Daimler a spus că în curând mercedes Cars. Se vor afișa senzori speciali, care "va urmări parametrii corpului pasagerilor și vor ajusta situația ...

Numit prețul mediu mașină nouă în Rusia

Dacă în 2006, prețul mediu ponderat al mașinii a fost de aproximativ 450 de mii de ruble, apoi în 2016 - deja 1,36 milioane de ruble. Aceste date conduc o agenție analitică Avtostat, care a studiat situația de pe piață. Ca acum 10 ani, cel mai scump piața rusă Există mașini străine. Acum, prețul mediu al mașinii noi ...

Mercedes va lansa Mini Gledendeshenage: Noi detalii

Noul model conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA va primi o apariție brutală în stilistul "Glenddererenthagen" - Mercedes-Benz G-Class. Publicația germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații privilegiate, atunci Mercedes-Benz Glb se va distinge printr-un design unghiular. Pe de altă parte, pline ...

Suv GMC sa transformat într-o mașină sportivă

performanța Hennessetă a fost făcută întotdeauna faimoasă pentru capacitatea sa de a adăuga generos de mână suplimentară de mașini "pompate", dar de data aceasta americanii sunt clar jenat. GMC Yukon Denali se poate transforma într-un adevărat monstru, beneficiul că "opt" de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar șoferii Hennessey se limitează la un "bonus" destul de modest, sporind capacitatea motorului ...

Numite regiuni ale Rusiei cu cele mai vechi mașini

În același timp, cea mai tânără flotă este listată în Republica Tatarstan ( varsta medie - 9,3 ani) și cel mai vechi din teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Aceste date în cercetarea lor conduc la Agenția analitică Avtostat. Așa cum sa dovedit, în plus față de Tatarstan, numai în două vârstă medie a regiunilor rusești autoturisme Mai puțin...

Cum de a alege o mașină de închiriat, alegeți o mașină de închiriat.

Cum de a alege o mașină de închiriat de mașini - un serviciu foarte solicitat. În ea au nevoie de multe ori oameni care au venit în alt oraș în cazuri fără masina personală; Cei care doresc să facă o impresie favorabilă cu ajutorul unei mașini scumpe etc. Și, bineînțeles, o nuntă rară ...

Cele mai ieftine mașini din lume

Masinile cu costuri reduse s-au bucurat întotdeauna cu mare cerere printre oameni cu putin suficient. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mare decât cel care își poate permite mașini exclusive și scumpe. Forbes: mașini ieftine 2016 acum câțiva ani, întreaga lume a crezut ...