Purtați anvelope auto nu pot continua în mod egal: Anvelopele din față, de regulă, se usucă mult mai repede decât spatele. Există mai multe motive pentru acest lucru. Atât de des axitatea frontală a mașinii este încărcată mai puternicădecât spatele (în principal aproximativ 60% din masa auto contabilizează). Anvelopele din față sunt susceptibile de manevrare, precum și de uzură datorită instalațiilor zero. În plus, nu în ultimul rând afectează tipul de acționare auto: axa principală determină rapularea anvelopelor mai rapidă. Datorită rotirii (permutărilor) roților, puteți obține o uzură mai uniformă și, ca rezultat, extindeți durata de viață a serviciului.

Există un alt beneficiu mai puțin evident de roțile rotative: anvelopele cu aceeași adâncime oferă mai mult confort și nivel de securitate. Acest lucru este deosebit de important dacă vorbim despre condiții meteorologice dificile. Deci, de exemplu, cel mai mult.

Cum să faceți în mod corespunzător rotirea roților? Este mai bine să vă respingeți, poate mai bine de la tipul de anvelope instalate pe mașina dvs.

Modelul de rulare asimetrică non-direcțională

Cel mai popular tip de protector de anvelope civile este în prezent asimetric. Deci, de exemplu, majoritatea modelelor de linia de vară a Michelinului au, variind de la economie și terminând cu sport. Când instalați anvelope asimetrice, trebuie să combinați partea din față a anvelopei cu partea din față a discului: Pe peretele laterali, există o inscripție în exterior și în interior (partea exterioară și interioară a anvelopei) și nu există direcția de rotație. Comoditatea acestui tip de suprafață este că ansamblul roților poate fi schimbat în orice mod: partea exterioară Anvelopele în orice caz vor rămâne externe. În acest caz, este oportun să se aplice orice fel de metode de rotație. De obicei, cea mai potrivită modalitate de a permuta roțile este indicată în instrucțiunile de utilizare a mașinii, dar dacă nu există nimeni în mâini, puteți alege una dintre căile pe care le-am sugerat.

Metoda 1.

Roata din stânga față se schimbă cu partea dreaptă din spate și dreapta față - cu partea stângă din spate. Acest tip de înlocuire este potrivit pentru orice tip de unitate de mașină și este cel mai preferabil pentru mașinile cu tracțiune integrală.

Metoda 2.

Roțile din spate sunt rearanjate pe puntea din față (roata din dreapta dreapta este plasată pe locul din față, partea stângă în spate - în locul frontului stâng), în timp ce partea din față este instalată în locul din spate în diagonală (dreapta roata din fata - în locul din spate stânga, stânga față - în locul din spate dreapta). Această metodă este potrivită pentru mașinile cu unitate spate și completă.

Metoda 3.

Roțile din față sunt instalate în locul din spate (roata din față dreaptă - în locul din spate dreapta, partea stângă - la locul din spate stânga) și roțile din spate, la rândul lor, sunt rearanjate pe Axa față în diagonală (roata din spate dreapta este plasată în partea stângă, iar partea din spate este pe locul din față dreapta). Această metodă este proiectată pentru vehicule cu tipul de antrenare frontal.

Modelul benzii de rulare simetrice

Acest tip de rulare este caracteristic în principal pentru anvelopele off-road și comerciale. În linia Michelin, de exemplu, acest tip include modele de anvelope și. Rotația anvelopelor cu un model simetric al benzii de rulare coincide cu metoda descrisă mai sus pentru anvelopele asimetrice non-direcționale. Diferența în funcționarea acestor anvelope este un singur lucru: Când asamblați roțile, nu este necesar să se țină seama de poziția externă și interior anvelope.

Modelul direcțional simetric al benzii de rulare

Astfel de anvelope sunt mai mici și mai puțin întâlnite în reguli anvelope de vară Și aproape întotdeauna - iarnă: protectorul în formă de V vă permite să îndepărtați cel mai eficient apa din locația de contact. Deci, B. model rând Michelin Directorul de rulare este anvelopele de vară crosclimate și un număr de anvelope de iarnă (, Latitudinea X-ICE 3, Alpin 5, etc.). Rotația cu anvelopele direcționate instalate pe roți poate fi făcută numai într-un fel: schimbarea roților din față și din spate în locuri, adică roata din stânga față - în locul din stânga din spate, dreapta față este la locul dreapta din dreapta.

ASEMMETRIAL DIRECTIONAL TREAD model

După cum se poate vedea din nume, în plus față de partea exterioară și interioară, modelul de rulare a anvelopei are o orientare. Acest tip de anvelopă este utilizat numai în cursul motorului datorită inconvenientelor de utilizare, costurilor ridicate și lipsei de beneficii tangibile pentru aplicațiile civile. Rotația cu astfel de anvelope este efectuată în același mod ca și în cazul anvelopelor direcționate simetrice: roțile din față și din spate ale fiecărei părți ale mașinii sunt schimbate în locuri.

Anvelopele corecte

Mulți mașini sportive Uneori echipate cu roți în vrac: anvelopele din spate sunt de obicei mai largi și mai în diametru. Dacă anvelopele au un model asimetric non-direcțional al benzii de rulare, atunci roțile pe fiecare axe pot fi schimbate între ele, dar dacă avem de-a face cu anvelopele direcționale, atunci alas - rotația unor astfel de roți fără fitinguri de anvelope este imposibilă .

Rotația roților utilizând o roată de rezervă

Acest tip de rotație permite extindeți durata de viață a roților cu aproximativ 20%Dar, în realitate, această metodă nu este aproape folosită: mulți mașini moderne La marginea portbagajului sau deloc, sau în capacitatea sa, este utilizat un "dans" de dimensiuni mici. Și chiar dacă mașina dvs. este echipată cu o roată de rezervă de dimensiuni mari, în practică este cel mai adesea diferită fie cu un model de anvelope, fie cu un tip de disc. Cu toate acestea, dacă rezerva este complet identică cu roata instalată pe mașină, atunci rotația în acest caz poate fi extrem de utilă. Pentru a ușura înlocuirea roților, tipul de model de benzi de rulare trebuie să fie asimetric unirefluență sau unire simetric. Procesul de rotație în acest caz nu mai este atât de evident ca în metodele anterioare.

Metoda 1.

Roata din dreapta față este retrasă în locul arcurilor, rezerva este instalată la locul roții din dreapta spate, dreapta din spate - în locul stângului din față, partea din stânga față - la locul din stânga din spate, spate stânga - în locul dreptului din față.

Metoda 2.

Roata de rezervă este instalată la locul roții din dreapta spate, dreapta din dreapta - la locul din dreapta față, dreapta față este la locul din stânga spate, partea din spate stânga - la locul din stânga față, iar roata stângă din față, la rândul său, este îndepărtată în locul arcurilor.

Frecvența rotației roții

Cu atât mai des producerea permutării roților, Mai multe anvelope uniforme se vor purta. Dar, deoarece este prea des să faceți acest lucru destul de supărător, experții sfătuiesc să schimbe roțile în locuri în timpul periodice - când mașina este într-un fel ridicată la ascensor. Obișnuit, kilometraj la 8-10 mii km Este suficient să rearanjați în mod regulat roțile: nu puteți doar într-un mod atât de simplu extindeți durata de viață a anvelopeiDar, de asemenea, păstrați siguranța mișcării la nivelul corespunzător.

Pentru o conducere sigură și un control fiabil, mașina nu se poate face fără a crea noi anvelope pe mașină. Cu toate acestea, cauciucul nu este etern și uzura acestuia nu poate fi uniformă, datorită diferitelor motive, pe toate roțile. Desigur, nimeni nu face să transmită simultan toate cele patru anvelope pentru a îmbunătăți fiabilitatea ambreiajului cu drumul și informativitatea direcției.

Prin urmare, întindeți pălăria de iepure. Vă va ajuta să economisiți bani - rearanjați anvelopele cu mașina. Procesul de rotație este de obicei produs, în timpul schimbării cauciucului sezonier la stația de întreținere. Dar uzura anvelopei nu depinde de sezon, dar apare ca urmare a funcționării zilnice a mașinii. Și Shovera trebuie să știe când anvelopa este necesară și cum să o faci singur.

Pentru ce ai nevoie?

Purtați procesul de anvelope auto neuniform. Să începem cu faptul că roțile din față intră mai repede decât cele care sunt puse pe fund. La urma urmei, pe partea din față a mașinii dvs. reprezintă aproximativ 60% din greutatea totală. Pe spălarea anvelopelor furnizate în față, afectează și rozile. Când vă deplasați pe partea dreaptă a drumului, suntem mult mai întors pe partea stângă decât cea dreaptă.

În consecință, partea dreaptă a anvelopei este susceptibilă de a purta mai mult decât altele. Ajutați rearanjarea roților. Prin aceasta, veți asigura o economie semnificativă a costurilor privind întreținerea mașinii și predictibilitatea efortului de direcție. Și, ca un adevărat om, poți schimba anvelopele în mașina ta. Nu urmărind neapărat economii, dar chiar și pentru a doua jumătate să vadă că un om stă în interiorul gulerului alb.

Când este necesar să se facă roțile rotative

Fiecare mașină are un manual de instrucțiuni. Dacă aveți o astfel de carte dintr-un anumit motiv, nu ați dovedit un ghid de pe Internet. Printre sfaturile de service, mașina va fi cu siguranță o schemă de permutare a scuturilor. De obicei, rotația este efectuată după 5-10 mii km. Rulați sau pentru a fi mai ușor de reținut, cu fiecare înlocuire a uleiului.

Instrumente

AutoDomkrat. Jack, care face parte din minimul necesar al instrumentelor situate în trunchiul mașinii, este conceput pentru a înlocui roata perforată pe șosea. Schimbarea cu ajutorul lui Toate cele patru roți vor fi destul de consumatoare și timp. Este mai ușor și mai sigur să utilizați mufa hidraulică, care la un moment dat va ridica o parte a mașinii.

Stați la Jack. Lucrul de siguranță este absolut necesar. Dacă nu doriți să aruncați bani la achiziționarea unui stand industrial, care este rezonabil, puteți înlocui magazinul construit din remedii. De exemplu, poate fi înlocuit cu un bloc de clădiri acoperit de partea de sus a plăcii, astfel încât să nu zgâriați fundul.

Cheie. În acest caz, totul este clar.

Schema de permutare a roților

Înainte de a începe deșurubarea piulițelor, decideți cu privire la schema că rotația roții va fi efectuată. Există mai multe nuanțe care trebuie luate în considerare. În primul rând, uitați-vă la anvelopele dvs. și determinați care sunt direcționate sau non-direcționale. Pentru multe mașini este importantă.

Roți rotative cu inscripția "Rotation"

Anvelopele direcționale sunt ușor de distins marca caracteristică "rotație" și imaginea săgeții din partea indicând direcția de mișcare. Modelul de rulare a acestor roți este proiectat să se rotească într-o direcție strict definită. Pentru schimbarea lor, pur și simplu schimbați anvelopele din față și din spate. Petreceți aceeași operație cu partea stângă.

Dacă aveți anvelope non-direcționale

Protector de anvelope nesemnate Vă permite să instalați anvelopele în orice loc și pe orice parte, deoarece nu există o direcție strict specificată de rotație. Dacă aveți o mașină de tracțiune din spate, ați scos roțile înapoi de pe laturile opuse. Deci, anvelopa frontală din partea stângă va fi la locul dreptului, iar ceea ce trebuie să fie în locul din spate stânga. Anvelopele sunt doar instalate în față fără a schimba laturile.

În mașinile cu roți din față, totul se întâmplă dimpotrivă: roțile din față sunt transferate înapoi fără a schimba laturile. Și spatele din stânga în locul frontului din dreapta, înapoi în locul frontului stâng.

Rotația a cinci roți

De fapt, în mașină, ținând cont de rezervă, 5 roți și nu 4-re. Dar această afirmație referitoare la roata de rezervă modernă a mașinii este destul de controversată. Ele nu sunt proiectate pentru o utilizare lungă - au un protector superficial, dimensiuni modeste și greutate. Sarcina lor este de a ajunge la cea mai apropiată anvelopă.

Este destul de alt lucru dacă aveți o roată cu drepturi depline sau a mașinii dvs. de jeep. O schemă de rotație cu 5 roți este potrivită aici. În plus, cu "posesia" timp de timp Crește cu 20%, iar pe toate anvelopele Protectorul este extins în mod egal.

Asa de, tracțiune față. "OUTLET" Puneți pe locul roții din spate dreapta, partea stângă - în loc de rezervă. Dreptul din spate - în locul frontului stâng, partea stângă cu partea dreaptă se schimbă locurile.

Formula 4x4 și șoferii din spate

Stânga front - În loc de rezervă, rezervați - în locul din spate dreapta. Stânga înapoi - în locul frontului stâng. Dreapta față - în locul din spate stânga. Înapoi înapoi - în locul din față dreapta.

Rotație

1. Pentru a vă asigura propria securitate, ridicați mânerul frână de parcare (Bineînțeles, trebuie să fie bun).

2. Vom slăbi nucile cu roți. Nu le deșurubați complet înainte de a ridica roata de pe mufa.

3. Ridicim roata pe mufa sau pasul dacă sunteți proprietarul cricului pe hidraulică. Sub partea ridicată, puneți suportul. Jack omit. După terminarea cu o parte, realizăm aceeași operație pe cealaltă. Este mult mai ușor să se rotească dacă toate roțile sunt disponibile pentru înlocuire. Desigur, le puteți schimba unul câte unul, dar aceasta este întrebarea de a alege un șofer și de a avea timp liber.

4. Eliminați anvelopele și le-a făcut permutarea prin schema selectată. Nuts Strângeți în ordine - unul față de celălalt.

5. Coborâți mașina pe cele patru "puncte de sprijin". Strângeți cheia piuliței până când steaua este în diagonală.
E gata! Perestovka roți terminate! Calea fericită pentru tine: nici tija, nici unghii.

Experimentați schimbul

Articolul "ruble și kilometri" ("conducere", 1987, nr. 10) a fost spus că resursa anvelopelor poate fi îmbunătățită, dacă nu este permisă să funcționeze în conformitate cu recomandarea instrucțiunilor de operare pentru mașină, alarmă de rezervă. Mulți li se cere să spună despre asta mai detaliat.

Recomandarea Rearanjați roțile astfel încât anvelopele să fie uzate uniform, poate simultan cu roata automobilelor și de atunci se îngrijește de una, instruirea din fabrică la alta. Este destul de simplu: schimbați periodic roțile în locuri, astfel încât fiecare, inclusiv rezervorul, a lucrat pe toate pozițiile - și în față și în spatele și în stânga și la dreapta. Adevărat, recent, o rezervare a început să apară în literatura tehnică: rearanjarea este necesară numai atunci când anvelopele sunt uzate inegale. Să ne dăm seama ce este cazul.

One anvelopă poate purta mai repede decât altele, datorită poziției greșite cu mașina, reacția din rulmenții cu butuc sau în balamalele de direcție etc. Aceasta se referă la roțile din față, deși "ZaporozhtSev" au cazuri de uzură accelerată a anvelopelor a unei singure roți din spate datorită deformării pârghiei. Două anvelope frontale pe mașinile clasice de aspect uzură mai repede decât spatele, deoarece în timpul mișcării nu ocupă întotdeauna poziția optimă față de drum și, pe lângă calea mai mare, depășirea întoarcerii. Imaginea lui ZaporozhtSev este diferită: anvelopele din spate sunt mai rapide, în primul rând, datorită încărcăturii mai mari, în al doilea rând, datorită unei perturbări mai frecvente a unghiurilor de instalare a roții din spate. Vehiculele cu roți din față ale roților din față sunt fulgi mai repede decât spatele, deoarece roata de acționare la punctul de contact a anvelopei cu șosea are loc o supraveghere suplimentară ca rezultat al tranziției de cauciuc din starea comprimată în întinderea . Da, iar încărcarea pe roțile din față de la aceste mașini este mai mare decât în \u200b\u200bspate.

Deci, nu reușește să scape de uzura neuniformă a anvelopelor. De ce apoi îndepărtați treptat de la recomandarea tradițională de a rearanja periodic roțile? Principalul motiv este că într-un nou loc mărește mai întâi intensitatea uzurii anvelopelor în comparație cu cea care a fost înainte de permutare. La urma urmei, fiecare anvelopă din locul său se potrivește în drum, iar după rearanjare, presiunea specifică pe o parte a proeminenței protectorului crește, adică procesul de procesare începe din nou. Este, de asemenea, rău, când direcția de rotație a roții se schimbă ca rezultat al permutatorului - în acest caz, acumularea de fenomene de oboseală este accelerată în anvelopele de corzi.

Dar dacă roțile nu rearanjează deloc, atunci finisajul anvelopei va veni nedorit, iar acest lucru este, de asemenea, rău, deoarece resursa a două anvelope nu va fi pe deplin utilizată. Cum să fii? Bazându-vă pe experiența dvs., propun următoarele, în opinia mea, circuitul cel mai rațional de întreținere a anvelopelor.

Pe o mașină nouă (denotăm anvelopele, așa cum se arată în figura 1, a), este recomandabil să măsurați imediat adâncimea inițială a canelurilor de rulare - de obicei este de 9 mm. Funcționarea anvelopelor este permisă pentru adâncimea de 1,5 - 1 mm, deci anvelopă nouă Are o "marjă de uzură" 7,5-8 mm. Deci, dacă anvelopele sunt rearanjate, așa cum se arată în fig. 1, B, în momentul în care capătul din față va fi de 1-1,5 mm mai mult decât în \u200b\u200bspate, apoi toate cele patru anvelope vor ajunge la finisaj în același timp. Rețineți că sfârșitul frontului în momentul permutării va fi Mai mult de jumătatepurtați rezerve noi. (Când funcționează primul "Moskvich-408", iar acum IL-21251 am rearanjat anvelopa după o rulare de aproximativ 30 de kilometri.)

Când anvelopele sunt în cele din urmă uzate, trebuie să puneți rezervele și trei noi anvelope pentru a funcționa, așa cum se arată în fig. 1, c. Dacă aveți posibilitatea de a avea ocazia, vechea nevoie de a da într-o sudare sau schimbat pe restaurat (în figura 1 sunt blocați) și un set de rezerve de cinci anvelope pentru a se atașa undeva în cameră (un balcon cu temperatura sa și Fluctuațiile de umiditate nu este cel mai bun loc de depozitare).

A patra permutare este prezentată în fig. 1, g și al cincilea - în fig. 1, D, acum anvelope noi sunt recomandabile să plece pe roțile din față pentru a finaliza uzura (figura 1, e). Faptul este că anvelopele țesute au adesea un dezechilibru mare, iar roțile cu ele nu iau nici măcar echilibrate la o sută.DAR Pe roțile din spate, dezechilibrul nu este atât de teribil, deoarece forța de la acesta este percepută pe scară largă separată de suporturile semi-axei.

Din ultimul model este clar că trei roți grase au rămas în stoc. Acest lucru este teoretic. Practic, probabil, va trebui să fie prematur să se rostogolească cu una sau mai multe anvelope datorate accidentelor (tăieturi, defecțiuni) sau datorită defectelor interne (fisuri, pachet de cablu etc.).

Cele de mai sus sunt adevărate și pentru "Zaporozhtsev", numai această mașină va fi "dimpotrivă" - anvelopele roților din spate vor fi mai rapide.

Vehicule cu tracțiune față (Fig.2). În principiu, se aplică aceeași schemă de permutare a roților. Dar, având în vedere că anvelopele din spate poartă aproape de două ori mai lent decât partea din față, puteți simplifica carcasa și nu rearanjați roțile în unele locuri, dacă, desigur, va fi posibilă obținerea unui nou set de anvelope sau cumpărare cel puțin două noi (fig.2, b).

Schemele propuse în comparație cu sistemul de permutare mecanică clasică fac posibilă creșterea resurselor fiecărei anvelope cu 15-20%. Dar este recomandabil să se aplice dacă nu veți schimba tipul de anvelope, de exemplu, Universal - pentru iarnă, diagonal - pe radial etc. Cu înlocuirea prezentată de acest tip, trebuie să aplicați șocul clasic de rearanjare astfel încât să nu creați o problemă a roții de rezervă, alta decât odihna. La urma urmei, utilizarea anvelopelor de tip diferite pe mașină se înrăutățește foarte mult stabilitatea și controlabilitatea și, prin urmare, poliția rutieră nu este permisă.

Schema de permutare (rotație) roți

Rearanjarea anvelopei este esențială pentru perioada lungă a serviciului lor, precum și încrederea în conducerea în siguranță a mașinii.

Cauzele uzurii inegale pot fi atât un dezechilibru al roților, cât și absența convergenței și prăbușirii corespunzătoare a roților. Acestea sunt factorii care pot fi fixați prin alergarea într-un centru tehnic. Dar există și alte motive pentru uzura neuniformă a roților. De exemplu, atunci când frânarea, abraziunea are loc pe roțile ambelor axe, dar în timpul overclocking, axa principală este abruptă. La controlul volanului, axul frontal se șterge, rolul uzurii inegale este, de asemenea, jucat ca greutatea mașinii, pomparea roților, temperatura și altele.

Efectuarea unui permutare recomandă fiecărui producător în moduri diferite. Bridgestone recomandă după 5000 - 8000 km, continental după 10.000 - 12.000 km, Dunlop recomandă permutarea la fiecare 6000 de mile, iar pe mașini cu tracțiune integral la fiecare 4.000 de mile, Goodyear în 8000 - 10.000 de mile, Michelin recomandă să facă prima înlocuire după 5000 și cea de-a doua expirare de 50% din uzura anvelopei.

Vă recomandăm să conduceți rotirea roților la periodică, obligatorie inspecția tehnicăSau, la schimbarea sezonieră a anvelopelor de vară pentru iarnă și viceversa, în acest caz, pentru a nu uita locația roților îndepărtate din mașină, vă recomandăm să marcați fiecare roată cu cretă.

Ordinea rearanjării anvelopelor pe mașină poate fi văzută în schemele de mai jos.

Perestovka 4 Anvelope

Sistemul de rearanjare a roților alternative Potrivit pentru toate tipurile de autoturisme (recomandate pentru o tracțiune integrală)

Rearanjament direct metoda simplificată și deja învechită de permutare, utilizată în stadiul inițial al dezvoltării industriei anvelopei.

Rearanjarea pentru autoturisme care au anvelope interne pe axele din față și spate

Rearanjați 5 anvelope Dacă aveți o a cincea roată de rezervă a aceluiași brand și model, ca celelalte 4, atunci ar trebui să fie incluse și în rotație. Includerea celei de-a cincea roata în procesul de permutare vă va permite să distribuiți mai uniform uzura protectorului, precum și în cazul unei puncții a unuia dintre roți, anvelopa de rezervă va fi mai uzată și, Prin urmare, mai potrivite în adâncimea modelului de rulare la anvelopele rămase.

Sincer, administrarea magazinului Shina-Online..

Costul unui set de anvelope pentru mașini de prestigiu Este suficient de mare, astfel încât proprietarii de mașini premium se străduiesc să extindă durata de viață a autostiziei. Una dintre modalitățile dovedite de a extinde durata de viață a anvelopelor în detrimentul uzurii uniformă este rearanjarea roților. Pentru a face totul corect, este important să luați în considerare câteva puncte importante.

Termeni de permutare

Punctul principal principal la efectuarea diferitelor operații preventive este manualul de operare. Se indică când roțile trebuie rearanjate. Cu cât se efectuează mai des această operațiune, anvelopele sunt egale cu pătratul.

Dar bunul simț sugerează că nu are sens să îndeplinească o astfel de prevenire săptămânală. Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea roților în locuri după 10-20 mii kilometri kilometri. Limita inferioară a acestui interval este relevantă pentru cei care fac în mod constant excursii la drumuri proaste Sau aderă la conducerea de stil agresiv, sportiv.

Purtând creșterea altor factori: starea suspensiei și direcției, presiunea redusă a pneurilor, suprapunerea regulată a mașinii. Limita superioară este admisibilă pentru iubitorii de plimbare precaută și proprietarii de autoresină de înaltă calitate.
Aceasta rezistă la abraziune mai mult și mai puțin adesea devine daune. Foarte convenabil pentru a efectua permutarea în timpul schimbării sezoniere a cauciucului. Îndepărtarea setului de vară sau de iarnă, înainte de expediere pentru depozitare, puneți marcajele pentru care puteți determina ce axă și care există roți - PP, PL, ZP, răul.

Roțile vor fi schimbate în locuri?

Unii pot părea că rearanjarea autoresinei este o operație în exces. Cu toate acestea, ofițerii experimentați ai serviciului auto recomandă să nu neglijeze această măsură preventivă, deoarece nu numai timpul de uzură a anvelopei depinde de ea, ci și de siguranța pe șosea.

Faptul este că protectorul de pe roțile din spate și din față nu este șters în mod egal. Când se rotește, frânarea și manevrele complexe, aceleași zone sunt implicate și, ca rezultat, anvelopa își pierde forma. Dacă nu doriți să aruncați cauciucul din cauza apariției scuffs în unele secțiuni, merită să folosiți oportunitatea de a extinde durata de viață a roților.

Scheme de permutare

În ciuda faptului că producătorii nu produc anvelope separat drepte sau stângi, este important ca rotația să respecte anumite scheme. Dacă decideți să rearanjați-vă anvelopele, înainte de a începe lucrul, marcați-le pentru a nu confunda.

Există mai multe modalități comune de rearanjare a autoresinei. Alegerea depinde de axa unității și de tipul de cauciuc. Pentru tracțiunea față, se utilizează două opțiuni. În primul caz, roțile din spate sunt rearanjate pe puntea față (stânga-stânga, dreapta - dreapta), iar partea din față este pe spate. În același timp, anvelopele din stânga și dreapta schimbă locurile. Cea de-a doua schemă este ușor mai simplă: roata din spate stângă devine partea dreaptă, spatele din dreapta este lăsat în față și invers.

Deci, anvelopele sunt înlocuite în diagonală. Dacă mașina dvs. este completă sau unitate spatePoate fi folosit cea de-a doua din schemele descrise mai sus. O altă opțiune este de a instala roțile din față fără a schimba partea laterală. Partea din spate va fi partea stângă, lăsată înapoi - dreapta față. Cauciucul, care are un model direcțional al benzii de rulare, este schimbat numai de axe, fără a schimba partea laterală. Și dacă aveți un kit cu mai multe roți, puteți schimba numai partea: anvelopa stângă și dreapta pe fiecare axă pe care o schimbăm locurile.

Când observați că anvelopele sunt prea uzate și rearanjarea anvelopei nu va ajuta, ridicați-o Înlocuirea adecvată Pe site-ul https://megawheel.ru/. Catalogul conține cauciuc de la cei mai buni producători europeni, asiatici și americani, iar o selecție largă de dimensiuni vă va permite să alegeți un kit pentru orice mașină de pasageri sau camioane.

Alegeți autoresinul corect
Corectați lumina din mașină
Sfaturi atunci când înlocuiți roțile din mașină
Cum se face reparați Renault. Calitativ și cu economii?
Cum să eliminați locurile de pe Renault Duster
Cum să vorbești corect Renault Duster. În limba rusă: Duster sau Duster?
Cum sa faci ieftin pregătirea pre-vânzare mașină
Renault Duster: Ce trebuie să faceți imediat după cumpărare
Renault Duster: Fotografii care secrete pentru roți pentru a alege