Top anvelope de vară. Anvelope de vară de top care anvelope de vară cele mai bune

Conversațiile despre anvelopele pentru majoritatea covârșitoare a șoferilor se termină, de obicei, în același mod în care disputele fanilor de fotbal de diferite comenzi s-ar putea încheia. Doar fiecare, și toată lumea evaluează faptul că una sau altă caracteristică a anvelopei, ca să nu mai vorbim de cele mai multe ori mai mulți entuziaști ai mașinilor nu trebuie să evalueze mai mult de 1-2 kituri de anvelope și, prin urmare, nu sunt în comparație cu ele. În același timp, este posibil să se identifice cele mai bune anvelope și un mod complet obiectiv - de exemplu, exact ceea ce am ales să determinăm cele mai bune anvelope de vară ale sezonului 2015. Ce și cum am evaluat:

• Costul cauciucului - am luat una dintre cele mai frecvente dimensiuni - 195/60 R15 și am comparat în principal.
• Recenzile anvelopei sunt criteriul principal de selecție pentru cele mai bune anvelope.
• Ratingurile anvelopei în recenzii și unități de testare, evaluări ale profesioniștilor.
• După selectarea unei multitudini de cele mai bune anvelope, am lăsat o altă majoritate a acestora, compararea tehnologiei lor de producție, a prieteniei de mediu.
• Fiecare anvelopă în clasament trebuie să se comporte în mod egal în diferite condiții de drumuri: La viteză mare, în vreme caldă și când, pe un drum uscat și umed, pe pagini de bitum, pe o suprafață de beton, în condițiile unui ecartament și, desigur, în gropi și pe "polițiștii mincinoși".

Deci, acum vă prezentăm cele mai bune anvelope de vară din 2015!

Pirelli Cinturato P4.

Printre principalele avantaje ale cauciucului, există o rezistență excelentă la acvaplanare, rezistența la uzură, reținerea drumului și multe altele. Dar, fără îndoială, principala demnitate a Pirelli este că aceasta este o anvelopă de marcă la un preț suficient de scăzut.

Caracteristici Pirelli Cinturato P4:

• Diametrul anvelopei: 13-16 "
• Lățime: 145, 155, 165, 175, 185, 195, 205 mm
• Înălțimea profilului: 55, 60, 65, 70%
• Indicele vitezei: T-V (190-240 km / h)
• Dimensiunea medie de 195/60 R15: 3050 de ruble.

Yokohama AC02 C.Drive 2

Yokohama sa stabilit mult timp ca producător de anvelope fiabile și bune și cel mai bun model Anvelopele pentru această companie sunt, probabil, Yokohama AC02 C.Drive 2, printre principalele avantaje ale cărora un zgomot aproape complet, moale, capacitatea excelentă de a continua conducerea, comportamentul excelent pe un drum uscat și bun pe umed. Dar din minusuri se disting rezistența slabă a uzurii, ceea ce este o consecință a moliciunii, precum și blocajele de pietricele din conductele de rulare.

Caracteristici Yokohama AC02 C.Drive 2:

• Diametrul anvelopei: 14-18 "
• Lățime: 185, 195, 205, 215, 225, 235 mm
• Dimensiunea medie de 195/65 R15: 2600 de ruble.

Continental ContipremiumContact.

Dovada ca una dintre cele mai scumpe branduri de cauciuc - atât vara, cât și iarna, compania germană Continental, într-adevăr, produce unul dintre cele mai bune anvelope, iar modelul ContipremiumContact este o confirmare luminoasă. Anvelopa este anulată în mod egal de drum în condiții uscate și umede și are caracteristici indirecte bune, cum ar fi zgomotul scăzut, rezistența la uzură și altele.

ContipremiumContact:

• Diametrul anvelopei: 14-19 "
• Lățime: 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 275 mm
• Înălțimea profilului: 45, 50, 55, 60, 65%
• Dimensiunea medie de 195/65 R15: 3900 de ruble.

Bridgestone Turanza T001.

Bridgestone Turanza T001 deține perfect atât drumul umed, cât și uscat, foarte rezistent la daune ca urmare a șocurilor, are indicatori de drenaj excelent și își pierde minimul provocări La temperaturi zero, având doar un dezavantaj larg răspândit - zgomot excesiv.

Caracteristicile lui Bridgestone Turanza T001:

• Diametrul anvelopei: 14-19 "
• Lățime: 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245 mm
• Înălțimea profilului: 40, 45, 50, 55, 60, 65%
• Indicele vitezei: T, H, V, W, Y (190, 210, 240, 270, 300 km / h)
• Dimensiunea medie de 195/65 R15: 3200 de ruble.

Bridgestone Potenza Re002 Adrenalin

Un alt reprezentant al Bridgestone, dar deja un reprezentant al familiei potențiale cu un caracter mai sportiv și aspect sportiv, modelul adrenalin Potenza Re002 este combinația perfectă de controlabilitate impecabilă, rezistență și rezistență la uzură sporită. În plus, acest cauciuc poate fi numit cea mai bună pneu de vară din 2015, datorită capacității sale de a ține mașina de aproape orice clasă în diferite condiții de drum.

Caracteristicile lui Bridgestone Potenza Re002 Adrenalin:

• Diametrul anvelopei: 15-20 "
• Lățime: 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295 mm
• Înălțimea profilului: 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60%
• Indicele vitezei: H, V, W (210, 240, 270 km / h)
• Dimensiunea medie de 195/55 R15: 4100 de ruble.

Michelin Agilis.

Poate că acesta este cel mai bun cauciuc de la una dintre cele mai renumite branduri. Într-adevăr, am găsit doar două feedback negativ despre acest acoperiș în întreaga rețea, iar acest lucru nu este pentru că există puține recenzii despre el; Dar chiar și în aceste revizuiri negative (a, mai precis, momente), a spus comportamentul lui Agilis în timpul iernii. Astfel, aceasta este cea mai bună cea mai bună anvelopă de vară printre ieftin.

Michelin Agilis Caracteristici:

• Diametrul anvelopei: 14-17 "
• Lățime: 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235 mm
• Înălțimea profilului: 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80%
• Indicele vitezei: R, S, T, W (170, 180, 190, 270 km / h)
• Dimensiunea medie de 195/70 R15: 4800 de ruble.

Mergem în timpul verii. Eleven Seturi de anvelope de vară Dimensiune 185/60 R14 pentru mașini Lada și alte anvelope compacte Indicele de viteză T (190 km / h) și n (210 km / h) | Autori Sergey Mishin și grupul de testare a anvelopei 3R și autores

Anvelopele modeste de 14 inch de la producători nu sunt în onoare. Chiar și mașinile fiscale se confruntă adesea cu pantofii de 15 inci. Prin urmare, prim-miniștrii explozivi nu trebuie să se aștepte: produsele noi noi sunt create în principal pentru a scala anvelopele mai mari destinate mașini scumpe cu roți cu diametru mai mare. Dar nu există nici o subțire fără bunătate: cele mai puține investiții în dezvoltare, cu atât prețul este mai mic. Apropo, deja a apărut.

Nu există inovații absolute în acest an, dar în încercarea noastră există încă anvelope proaspete. Pentru prima dată experimentăm modele de bridgestone ECOPIA EP150, Toyo proxes. CF2 și Matador Stella 2. Restul sunt, de asemenea, de interes, deoarece acestea conduc modele. Prețurile sunt date cu peripetiile inflaționiste de iarnă.

Teste pe care le-am petrecut lângă Togliatti, la site-ul de testare Avtovaz, călind drumurile uneia dintre cele mai populare platforme interne: agregatorul a fost de 106-puternic, da, da, anterior, echipat cu un sistem anti-blocare. Potrivit observațiilor noastre, unele deficiențe în comportamentul mașinii pot fi compensate prin instalarea anvelopelor de înaltă calitate.

Temperatura aerului a fost de 20-25 .

Prima linie

Începem cu cele mai scumpe. ContiPremiumContact 5 anvelope vând 2655 de ruble în afară. Nu este ieftin! Ca și cum ar justifica prețul, au clasat mai întâi prin introducerea a 927 de puncte. Printre principalele avantaje sunt viteza de mare viteză pe rearanjare și o cale scurtă de frână: mai puțin decât cel mai apropiat concurent, la încetinirea asfaltului umed cu o viteză de 80 km / h și deja la trei metri - când frânează un iepure de la 100 km / h .

Pentru 2380 de ruble există Nokian Hakka Green. Născut în Finlanda, produs în Rusia. Anvelopa proaspătă: Pe timpul de dezvoltare și marketing este comparabil cu modelul ContiPremiumContact 5. Anvelopa verde a luat 926 de puncte, oferind un mod de a vă aduce un singur scor. Produs bun. Mai mult, Hakka este echilibrată diferit de Conti: o mașină pe astfel de anvelope are un comportament mai clar cu manevre extremă și stabilitate ridicată la viteză mare, precum și un feedback bun.

Bridgestone Ecopia EP150 pentru noi este o noutate, deși acest model din linia producătorului nu este primul an. Preț - 2370 de ruble. Pentru locul 11 \u200b\u200b(835 de puncte) în testul nostru - Bust! ECOPIA EP150 demonstrează cea mai slabă "cârlig" atunci când frânarea: Diferența cu liderul este de aproape patru metri pe asfaltul umed și aproape cinci pe uscat. Aceasta este lungimea Priory!

Este mai bine să uitați de reconstrucții rapide: manevrele noimbile vor veni în lateral - în sensul literal al cuvântului. Singurul bonus este un consum modest de combustibil în modul rustic. Poate că motivul eșecului se află în locul producției? Aceste anvelope au sosit din Thailanda, iar anvelopele cu stigmatice făcute în Japonia se comportă întotdeauna mai bine.

Modestia nu este viciu

Linia de anvelope este mai compromisă, ca și în rândul de sus, există și slăbiciuni, care sunt chinuite să vândă mai scumpe și viceversa.

Pentru noutatea japoneză, Toyo Proxes CF2 este întrebat 2180 de ruble. Și a marcat 907 de puncte în testul nostru și a luat o treime demn.

Anvelopele cu o bună proprietate de frână oferă și posibilitatea unei manevre extreme extreme - totul este ca modelul verde Nokian Hakka. Va fi necesar numai pentru confort: nu puteți apela anvelopă moale și liniștită.

Pentru 2165 de ruble, ei vând anvelope G-Grip Bfgoodrich cu o companie pedigree Michelin. De aceea, aparent și vândut mai scump, în ciuda indicelui mai "lent" de mare viteză de T (190 km / h). Nu există eșecuri explicite, ci pentru toți indicatorii, acest autobuz este ușor nefericit. În testele noastre este nevoie doar de o poziție a șaptea, în Piggy Bank 870 de puncte.

Modelul Formula Energy dezvoltat de Pirelli este setat pentru 2150 de ruble. Dar formula de curse nu leagă acest autobuz, nu o veți numi energic: nu este sigur de manevrare extremă. Pentru a păstra mașina în întoarcere, șoferul va avea nevoie de o abilitate extraordinară. Deși autobuzul drept nu este rău să țină mașina chiar și la mare viteză. Ca rezultat - 876 de puncte și cea de-a opta linie pentru un cuplu cu anvelope domestice Cordiante.

Anvelopele coreene hankook kinergy ecologice (2135 ruble) toate caracteristicile sunt medii. Nu există eșecuri, ci și decolări. Cu toate acestea, prin agregatul tuturor indicatorilor, ea a marcat 888 de puncte și a ocupat locul șase.

Cordiant rus este vândut pentru 2135 de ruble. Conform caracteristicilor, modelul Road Runner este aproape de autobuzul de Energie Formula: inferior în definiția cursului și confortului, dar oferă o manipulare mai inteligentă în modurile extreme. 867 de puncte, clasa a opta rating.

Aproape don.

Și așa am scăpat la Plank 2000 ruble pe roată. Se pare că chiar și pentru astfel de bani puteți cumpăra pneuri bune - de exemplu, Yokohama Bluearth. Japonezii Yoko își expune întotdeauna anvelopele cu 15% mai ieftine decât concurentul principalcare este Bridgestone, în ciuda faptului că caracteristicile sunt uneori mult mai mari. De exemplu, în aluatul nostru Yoko a obținut cel mai mic consum de combustibil la 90 km / h. Rezultatul este de 889 de puncte și al cincilea.

Pentru cei care au iubit de către conducătorii noștri, compania Nordman Nokian este pusă în 1970 de convenții. Raportul de preț și calitate este unul dintre cele mai bune din testele noastre: 905 de puncte și locul al patrulea! (Evaluare peste 900 de puncte, considerăm criteriul anvelopelor excelente.). Manageabilitatea mașinii în moduri de limitare - la înălțime.

Anvelopele Matador Stella 2 cu un indice de viteză de T (190 km / h) sunt oferite pentru 1800 de ruble. Pe aceste anvelope va trebui să se facă să se plimbe fără o grabă și cu o distanță crescută, deoarece Stella are proprietăți de frână foarte modeste (cu toate acestea, 1-3 metri sunt mai bune decât cele ale autobuzului de bridgestone). Și reconstrucțiile ascuțite ar trebui să fie excluse: În orice situație, volanul trebuie să funcționeze încet și fără probleme. Ca compensări de economisire a combustibilului la orice viteză.

Pe cea de-a doua linie - anvelopele de preț mediu: bfgoodrich, sava, gisaved, matador, formula, precum și anvelope astfel de companii cu creștere rapidă, cum ar fi Yokohama, Hankook, Toyo și alți producători asiatici.

Jucători de teren

Cine participă la testele noastre? În primul rând, producătorii de top de anvelope. Acesta este așa-numitele primele cinci, primele cinci: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental și Pirelli. Un alt jucător important este compania finlandeză Anvelope Nokian: Capacitatea fabricii sale în St. Petersburg va ajunge în curând la 18 milioane de anvelope pe an. În total, acești șase atacatori vinde piața rusă Cota leului a tuturor autoturismelor.

În apărare - anvelope bugetare, inclusiv interne, de exemplu, cordiant. Noi studiem cu atenție anvelopele tinerilor companii chineze: nu fac vremea pe teren, dar uneori le luăm în testele noastre - va apărea noul venit strălucit și bate toată lumea?

Tormemi deja

Cum măsuram calea de frână? În primul rând, limitați banda de frânare cu conuri. Pentru a obține rezultate fiabile, este important ca toate anvelopele să încetinească aceeași traiectorie. A amenințat șase până la opt ori pe anvelopele "tehnologice" până când rezultatele încep să repete (stabilizează), curățând astfel banda de frânare.

Mărimea căii de frână este măsurată utilizând un complex special de măsurare VBOX pe baza GPS-ului. Precizia măsurării - 1 cm.

Pe un drum uscat, măsuram calea de frână a mașinii la o viteză de 100 km / h. Aceasta este metoda cea mai modernă. La urma urmei, "țesutul" este viteza reală de mișcare în autostrada țării. Mașina iese la o viteză de 103-105 km / h. Șoferul stoarce aderența și bate pedalele de frână în același punct (marcate cu conuri) pentru a evita decalajul limitelor de-a lungul traiectoriei.

Viteza mașinii Testul detectează nu prin săgeata vitezometrului standard și în funcție de indicatorii digitali în momentul complexului VOX.

Calea de frânare este măsurată nu la oprirea completă a mașinii, ci până în momentul în care viteza scade la 5 km / h. Acest lucru vă permite să evitați împrăștierile în rezultatele asociate cu funcționarea incorectă a ABS la viteză mică, ceea ce duce adesea la blocarea pe termen lung a roților. Numărul de frânare pentru fiecare set de anvelope - opt.

După fiecare încercare, este necesar să se răcească frânele, așa că vom ajunge la începutul pornirii, frânarea motorului sau în mișcare mișcării.

La procesarea rezultatelor, aruncăm valorile populației (cu deviație de peste 2%), iar pentru restul calculează media aritmetică.

Pe drumul umed, procedura de pregătire, efectuare a măsurătorilor și a rezultatelor este aceeași, dar frânarea - de la 80 km / h. Fâșia se udă intens atât pe secțiunea de frânare, cât și în fața lui (8-10 metri) - astfel încât anvelopele să aibă timp să se udă.

Teste de anvelope de iarnă:

În total, 13 modele au fost selectate pentru testare anvelope de iarnăDin care trei sunt inovații ale acestui an. Pentru prima dată, a fost posibilă testarea capacelor Continental IceContact 3 și Velcro Blizzak Ice și observă GSI-6 de la companiile japoneze Bridgestone și Toyo. Din păcate, Michelin a refuzat să-și ofere noutatea X-Ice Nord.

Test zeo kituri de anvelope de frecare cu dimensiune din 195/65 R15 au dat rezultate foarte interesante! Trei modele sunt potrivite nu toate mașinile și nu sfătuim deloc un lucru.

Am luat anvelope din diferite grupuri de prețuri - de la 2470 la 5150 de ruble pe bucată. Modelul cel mai proaspăt -Toyo observă GSI-6, care a dat pe piață în acest sezon. Există două noutăți de anul trecut: Continental VikingContact 7 și finlandeză Nokian Hakkapeliitta R3. Actualizat în trecut anul Pirelli. Gheață zero. FR Producția Rusă.

A trebuit să venim în Suedia de două ori. Prima dată când am stat o săptămână, am reluat întregul program de testare pe zăpadă și gheață. Apoi, în aprilie, căile de frână de pe asfaltul umed și uscat au fost măsurate pe vagon pe asfaltul umed și uscat și au apreciat confortul și netezimea acustică. Ei bine, apoi, folosind sistemul tradițional pentru transferul rezultatelor la puncte, rezumat.

În urmatoarele testul mare "Shipovok" am colectat șase seturi de anvelope de 15 inch de la producătorii occidentali și estici. Unele dintre viză sunt experiența și cele mai noi tehnologii, alții au voința de victorie și la prețuri accesibile. Cine va dura?

De data aceasta am ales una dintre cele mai rulante dimensiuni - 195/65 R15, care se potriveste cu multe masini mici si ieftine. Diferite piețe, înțelegere diferită a produsului, diferite școli de proiectare. Ce distinge anvelopele de la est și de vest, unul de celălalt, care sunt punctele forte și slăbiciunile și ce să acorde atenție cumpărătorului rus?

Testul anvelopei de vară:

Recent, dimensiunile anvelopei în configurația primară a autoturismelor au crescut semnificativ. Timpul anvelopei R13 175/70 pentru Zhiguli, acum în prioritățile "laptelor uriașe". Acest lucru se datorează celor mai recente oferte din lume și creșterea cererii de mașini SUV. Testul de neuitat, în care angajații autentic au experimentat dimensiuni native pentru Tiguan 215/65 R17 și 255/45 R19. În prima dimensiune, 6 modele au fost lansate pe grila de pornire, a doua dimensiune a fost prezentată cu 5 modele.

Modelele în diferite dimensiuni diferă, deoarece Cele mai multe anvelope în dimensiuni mari sunt realizate în format UHP. Aceste schimbări dictează stilul sportiv al dimensiunilor mari ale roților.

Anvelopele mai ieftine, cu atât este mai ușor alegerea? Nu mai complicat! Am testat douăsprezece seturi de anvelope de vară cu dimensiune 185/60 R14 pentru cel mai mult mașini disponibile. Și nu numai că puneți toți participanții în locuri, ci și că ați aflat cum o încercare de a salva când cumpărați se poate întoarce.

Anvelopele 185/60 R14 Cumpărați, de regulă, proprietarii mașinilor Lada și a mașinilor vârstnice. Pentru producătorii de anvelope, dimensiunile mici nu reprezintă o mulțime de dobânzi din cauza rentabilității scăzute. Noutăți decente din acest segment sunt rare. Cu toate acestea, Shinniki, care se ocupă serios de imagine, încearcă să îmbunătățească deși din an la an, deși modele destul de reușite.

Suntem anvelope de vară cu dimensiune de 195/65 R15 pentru mașini relativ ieftine și observați modul în care caracteristicile lor s-au schimbat dramatic în ultimii zece ani.
Acum, chiar și mașinile mici și ieftine se rotesc de pe transportor pe roți de 15 inci. Mulți ruși și mașini destul de scumpe au pus "spoturi" cu un profil mai mare - sunt preferabile pe drumurile noastre. Shinniki, pentru care veniturile depind mai mult de dimensiunile anvelopelor vândute decât la cantitatea lor, dimensiunile bugetare sunt indiferente. Ofertele noi cel puțin în segmentul de șaptesprezece inci, iar Momerick-urile sunt lentaje, de obicei, reducând ușor rezistența la rulare.
Cu toate acestea, există companii pentru care piața rusă este foarte importantă și se luptă cu literalmente pentru poziții de conducere, în fiecare an produsele lor "shlifuya", încercând să iasă din concurenți în proprietățile de cuplare pe acoperiri uscate și umede. Prin urmare, intriga în testele noastre este întotdeauna.

A decis să actualizeze anvelopele pentru sezonul cald? Să vedem ce anvelope de vară sunt mai bune, potrivit experților, s-au arătat în acest an. Ce au așteptat șoferii de la articole noi în 2015 și câte dintre aceste previziuni s-au întâlnit?

Cei care nu sunt norocoși să fie câștigători

Înainte de începutul sezonului de vară din 2015, evaluările multor ediții tipărite și de internet a profesionat premiile de produse de lideri - Bridgestone și Continental. Primul brand, potrivit analiștilor, datorită selecției echilibrate a materialului, precum și modelul special al benzii de rulare, are cei mai buni indicatori în ceea ce privește frânarea pe o acoperire umedă, ca să nu mai vorbim că atunci când conduceți pe asfalt uscat, ambreiajul va fi perfect. În mare parte, anvelopele din seria Ecopia au evidențiat indicele EP150, EP200, EP850, ale cărui proprietăți au fost îmbunătățite semnificativ la momentul introducerii pieței.

Al doilea Challenger - Continental - a intrat, de asemenea, pe piața de vară din 2015, cu o revendicare a economiei produselor sale, prezentând vizualizarea principală numită conti.econtact cu un coeficient redus de rulare. Principalele "chipsuri" ar fi trebuit să fie scăderea nivelului de zgomot realizat datorită jumperii speciale, precum și lamellas 3D, menite să îmbunătățească adeziunea cu drumul la frânare. Ventilatoarele de plimbare a stilului sportiv DestisportContact 5 Anvelope, care au lăudat o compoziție specială a amestecului de cauciuc, rezistentă la frânarea ascuțită și îmbunătățirea manipulării mașinilor.

Dar, din păcate, numai ipoteze. Testarea anvelopelor de anvelope, care a avut loc în această vară, publicațiile ruse foarte respectate pentru entuziaștii de mașini au stabilit un set de "pantofi" de vară de continental numai la locul 10. În ciuda promisiunilor producătorilor, gestionabilitatea pe asfaltul umed lăsat să dorească cel mai bine, iar anvelopele însele s-au scos dur. Costul unei anvelope în medie a fost pentru diametre: R15 - 3400 RUB., R16 - 4500 RUB., R17 - 7100 RUB.

Bridgestone a reușit să ia locul 8 în 2015, datorită modelului cu titlul de Turanza T001, arătând cel mai bun decât concurentul său la stabilitatea continentală în timpul frânării și mișcării. Plasarea în lista de rating a fost influențată de rigiditate excesivă, o manipulare scăzută și de zgomotul crescut. Prețul acestei opțiuni a fost pentru R15 - 3500 Rubles., R16 - 3900 Rubles, R17 - 7000 de ruble.

Compania Yokohama Filipino care a luat locul 9 la începutul sezonului a părăsit și locul 5. De asemenea, prognoza nu a fost confirmată. Modelul C.Drive2 AC02, care a arătat o stabilitate economică, cursuri de curs și un comportament extrem de fiabil pe o suprafață uscată de drum, totuși "predat" în timpul manevrelor pe panza umedă și repetă principala lipsă a probelor concurenților: rigiditate excesivă. Costul unui kit unitar: R15 - 2900 RUB., R16 - 3200 RUB., R17 - 5100 RUB.

La locul 7 al ratingului a fost "favoritul" șoferilor noștri, o anvelopă sub marca Nokian - Nordman SX. Acest lucru, desigur, nu este produse de elită, iar modelul se referă la anvelopele clasei "medii". Cu toate acestea, cu sosirile de testare, setul de anvelope a prezentat indicatori excelenți în timpul frânării și când conduceți cu viteze diferite. Anvelopele au fost angajate "datorită reacției destul de grele la neregulile rutiere și rezistența la controlabilitate. Ratingul preliminar nu a luat în considerare "pantofii" de vară din acest lucru producător rusDeci chiar și locul 7 este un rezultat foarte semnificativ. Deși nu este, de asemenea, ultima apariție a autobuzului de același nume în clasamentul final. Prețul mediu în magazine pentru o anvelopă R15 - 2400 Rubles., R16 - 2800 RUB., R17 - 5100 Rubles.

Poziția a 6-a a fost luată de compania japoneză Toyo Proxes cu modelul sportiv T1. Ratingul de primăvară, de asemenea, nu a văzut acest producător ca membru și, prin urmare, prezența sa în listă a devenit o surpriză. Pe anvelopele de asfalt uscate au arătat o ambreiaj destul de densă și pe indicatori de frânare umedă. Dezavantaje mici care au pretins că ocupă o linie mai mare - defecte mici în timpul controlului pe panza umedă și rezistența slabă la neregulile rutiere. Costul mediu al anvelopei R16 - 3500 RUB., R17 - 5900 de ruble.

"Predictorii" ghiciți compania a cărei produse vor lua locul 5, eroarea a fost numai în numele modelului. Ea acoperă producătorul Hankook maghiar cu numele Ventus Prime2 K115. Comportament excelent La frânare fără a lua în considerare tipul de țesătură rutieră, o reducere semnificativă a consumului de combustibil este ceva care poate satisface alegerea consumatorului pentru setul de mașini din aceste anvelope. Minusurile sunt aceleași ca și alți solicitanți - deficiențe de cursuri și gestionabilitate, precum și un disconfort destul de sensibil atunci când conduc în jurul unui drum neuniform. Este o unitate de set în magazinele R15 - 3300 Ruble., R16 - 4100 RUB., R17 - 5500 Rubles.

Cel de-al patrulea reclamant din primăvara anului 2015, specialiștii numiți producătorul intern Nokian Nordman SX (care a luat locul 7 în clasamentul nostru), dar din nou a ratat. Iar punctul de aici este cel mai probabil ca marca a fost pur și simplu pierdută în abundența altora și acest lucru nu este de mirare că un astfel de concurenți. Și produsele merită atenție. Cel puțin, raportul dintre lucrările de "calitate a prețurilor" în acest caz.

Într-adevăr, poziția a 4-a ocupa produsele companiei cu bine-cunoscut brand world Goodyear numit Performanță eficientăGrip.. După cum se spune, liderul este lider. În timpul testului, anvelopa se comportă perfect pe drum, demonstrând atât eficiența, cât și stabilitatea și manipularea. Înainte de primele trei, liderii de anvelope nu au apărut numai pentru că au fost deficiențe de confuzie atunci când conduci pe acoperire inegală, precum și cu o urmărire de drift în timpul manevrării pe asfalt umed. Costul unei anvelope nu este diferit de cel oferit pentru produsele concurenților: R15 - 3200 Rubles., R16 - 3900 Ruble, R17 - 7000 de ruble.

Atenţie! Ei sunt cei mai buni!

Așadar, am abordat liderii "Premiului Troika" - producătorii de anvelope care au fost în vara anului 2015 cele mai fiabile și ale căror caracteristici corespund condițiilor de operare moderne. Al treilea loc a fost încă pentru producătorii interni de Nokian și produsul lor intitulat Hakka Blue. Este necesar să explicăm că aceasta este o noutate și destul de reușită, nu este inferioară ca producătorii mondiali.

Apropo, locul 3 a fost eliminat de la nimeni, ci de la japonezi. Ratingul preliminar a crezut că ar fi Toyo Proxes CF2. La testarea, sa dovedit că anvelopele Nokiene se comportă perfect sub orice formă a suprafeței, atât atunci când conduceți și în timpul frânării. O mică lingură de zbor, care nu a dat modelului Hakka Blue să se ridice pe locul 1 sau al doilea - comentarii privind confortul. Prețul unei anvelope este R15 - 2800 Rubles., R16 - 3600 RUB., R17 - 6200 ruble.

Câștigătorul "Silver" al ratingului a fost anvelopele italiene Pirelli Cinturato P7. În general, furnizorul oficial de piese de schimb pentru Formula 1 și ar trebui să fie la înălțime. Comportamentul pe drumul unei mașini, care a intrat în astfel de "pantofi", mai presus de toate laudele și, dacă nu, de la experții pretențioși, au descoperit un disconfort în timpul întoarcerii ascuțite, producătorul ar putea fi un medalist. Există doar două tipuri de anvelope în magazine, sau mai degrabă - două raze de un singur tip: R16 - 3700 Ruble, R17 - 7000 de ruble.

Și în cele din urmă, câștigătorul anului 2015! Impecabil recunoscut, realizat la Plantele Michelin Primacy 3. În timpul testării, aceste "pantofi lăcuiți" pentru mașină s-au comportat absolut fără probleme, arătând o stabilitate ridicată, o frânare foarte eficientă și eficiența consumului de combustibil. Adevărat, au existat câteva comentarii despre confort, dar în contextul avantajelor, nu puteți acorda atenție unei minciuni similare. La fel ca setul care a luat locul al doilea, setul de anvelope Michelin este potrivit numai pentru mașinile instalate cu rază 16 și 17. O anvelopă pentru primul tip în medie costă 4000 de ruble, pentru R17 - 8000 de ruble.

Este puțin probabil să aveți încredere în acele ratinguri care se desfășoară înainte de începerea sezonului. Ele nu există nu se întâmplă să alerge la magazin și să achiziționeze un set de anvelope, "lideri". Mai degrabă, este o încercare de a da o direcție în căutare, de a face față tendințelor și actualizărilor care vor fi prezentate în următorul sezon de sărbăre.

Ce anvelope de vară sunt preferabile?

Înainte de anvelopele sezoniere, asigurați-vă că ați găsit recomandările producătorilor în documentele tehnice pentru mașină. Și dacă nu doriți cu adevărat să sapă în ziare, vedeți plăcile care pot fi pe interiorul ușii rezervorului de gaz sau la capătul ușii automobilelor.

Acum mulți doresc să echipeze mașinile cauciuc de profil scăzutCu toate acestea, nu este necesar să urmăriți moda și dacă nu sunteți un streeter, nu trebuie să vă angajați în experimente. Cu acest cauciuc, este ușor să se transforme la o viteză mare sau să se grăbească de-a lungul piesei, stoarcerea "la bucată" de pedala de accelerație, dar vă simțiți pe deplin în întregime atunci când trebuie să treceți printr-o țară sau un drum de pietriș. Fiecare lovitură la neregularitate va fi pe suspensie și vă veți simți ca să mergeți pe un rezervor.

Dacă într-adevăr aveți grijă de mașina dvs. și nu intrați în Asociația Riders, este mai bine să utilizați cauciuc de profil: iar suspendarea va fi mai probabilă, iar sănătatea este mai puternică.

Și odată ce călătoriți mai ales în sezonul cald, acordați atenție cauciucului larg. Mașina va fi rezistentă pe șosea, calea de frână este mai mică, iar deraparea pe șosea umedă la viteză redusă va fi efectiv exclusă.

SuperTest anvelope de vară Dimensiune 205 / 55R16 pentru mașinile de clasă de golf. Pe testele grupului de testare a anvelopei, SD a vizitat 11 seturi în valoare de la 2600 la 4000 de ruble pe bucată. Indexuri de viteză - de la H (210 km / h) la W (270 km / h).

Anvelopele alese de dimensiunea noastră rămân cele mai populare pe piața rusă (deși a existat o tendință de tranziție la roțile de 17 și chiar de 18 inci). Profilul destul de ridicat, 55% dintre roțile de 16 inci vă permite să echilibrați între o bună manipulare și legalitatea cursului de pe cele mai bune dintre cele mai bune drumuri.

În aceste dimensiuni, cea mai largă paletă de modele și branduri. Printre premiera luminoasă a testului nostru - pneu Pirelli Cinturato P7 realizat de albastru, doar axat pe vânzare. Și mai întâi încercăm la dintele de Bridgestone Ecopia EP200 și Toyo Proxes CF2.

O pereche de vehicule de testare - Golf cu un sistem de stabilizare neconectat. Anvelopele au fost testate la sfârșitul verii trecute pentru a recupera toate noile elemente ale sezonului următor 2015. Vremea în timpul testelor nu a ajuns la căldură: coloana termometrului a arătat 20-25 grade de căldură.

Deasupra vitezei - mai puține gropi. Există o opinie că pentru plimbare drumuri proaste De preferință, o anvelopă cu un indice mai mare de mare viteză. Ei, spun ei, mai puternici lent. Nu este adevarat. Indicii de mare viteză și de ridicare nu înseamnă rezistența crescută a anvelopelor la șocurile din gropi și șlefuirea curburilor.

Construcția anvelopelor de mare viteză este de așa natură încât nu oferă forțe centrifuge pentru ao vărsa în părți la viteză mare. Acesta este adesea realizat prin utilizarea unei panglici suplimentare de consolidare între întrerupător și cadru. De regulă, returnarea pentru aceasta este o rigiditate sporită și uneori zgomot. Dar lateralele laterale rămân aproape la fel ca și anvelopele de mare viteză. Și anume acestea sunt deteriorate atunci când suflă.

Nu este nevoie să sperăm pe anvelope cu un indice de încărcare cresc (anvelope cu un index 90 poate purta 600 kg, cu un index 91 - 615 kg, 92 - 630, 93-650, 94 - 670 kg), chiar și atunci când este suplimentat cu litere XL sau cuvintele încărcate suplimentare. Da, anvelopele cu un indice mare sunt întărite de partea laterală și cadru, ele sunt mai durabile, dar sarcina lor este de a transporta o greutate mai mare, distribuiți uniform încărcătura în fața contactului, și nu păstrați lateralele cu un puternic impact. După cum arată experiența noastră, după introducerea roților din carieră cu margini ascuțite ale anvelopei cu indice de buclă diferite, același lucru este distrus. Diferența este numai în dimensiunile zonelor deteriorate. Șirul este mai mic decât rana, dar va trebui să o arunce.

Uneori, mai des în primăvară, când gropile sunt deosebit de adânci, ridicăm presiunea anvelopei deasupra recomandărilor cu 0,3- 0,5 bar. Acest lucru agravează ambreiajul roților cu drumul și netezimea, dar adaugă un anvelope de defalcare.

Șase cele mai bune

O luptă serioasă sa desfășurat printre lideri. Rangul de 900 de puncte, pe care îl considerăm indicatorul anvelopelor excelente, au depășit șase modele simultan. Caz rar. Este demn de remarcat faptul că cinci dintre ei se pot lăuda cu cea mai mare eficiență. Diferența dintre căile de frână este măsurată prin decimetri, iar viteza de rearanjare este a zecea lobi de un kilometru pe oră.

După ce a câștigat 944 de puncte, mai presus de toate actualizările Pirelli Cinturato P7 model albastru trandafir, care a strălucit cu cele mai bune proprietăți de frânare și cea mai mare viteză de rearanjare. În plus, acesta oferă manipularea și stabilitatea excelentă a cursului.

Iar Cinturato sa dovedit a fi cel mai bun raport de preț și calitate în rândul celor șase - 3.81. La urma urmei, prețul a 3.600 de ruble este destul de modest pentru celebra anvelopă.

Ridicarea liderului de 18 puncte, modelul albastru Nokian Hakka este situat în a doua poziție. Această anvelopă a repetat viteza pirelli pe rearanjarea umedă și setați înregistrarea pe uscată. Sărat în frânare pe asfalt uscat. Cei care aleg această anvelopă vor aprecia cu siguranță efectul pozitiv asupra manipulării și stabilității cursurilor mașinii. Preț - 3650 de pași de direcție.

Cea de-a treia cameră a luat autobuzul de performanță Goodyear EfficientGrip (a pierdut doar un singur scor). Experții i-au dat palma campionatului în nominalizarea "confort". Proprietățile de cuplare sunt ridicate și uscate și pe un drum umed. Racing Goodyear doar în manipularea pe un drum uscat: comportamentul complex de golf în timpul manevrării extreme a limitat viteza cu o schimbare ascuțită a benzii din spate. Dacă puneți o performanță eficientă pe o mașină fără ESP, atunci în astfel de situații este necesar să fie extrem de atenți.

Preț - 3700 Ruble, prețul și calitatea Ratio - 3.99 (valoare medie printre anvelopele de vârf).

Anvelopele Michelin Primacy 3 a marcat 926 de puncte și a clasat locul al patrulea înalt. Activul Primacy - Proprietăți bune de cuplare; Oferă o manipulare și cursuri de înțelegere. Dar aici Michelin a depășit pe toți, așa că este în preț: 4000 de ruble pe bucată. Numele celebru este întotdeauna costisitor.

Ventus Prime 2 demonstrează proprietăți de cuplare ridicate și oferă o aderență clară la cursul specificat. Pentru a ajunge la podium, ei nu au împiedicat cei mai buni indicatori de eficiență a combustibilului și comentarii mici ale experților la adresa conducerii și gestionabilității în moduri extreme. Hankook este oferit pentru 3400 de ruble.

În cea de-a șasea poziție cu 913 de puncte, este localizată autobuzul Continental ContipremiumContact. Proprietățile frânei de frână pe un drum uscat și o eficiență ridicată a combustibilului. Indicatorii rămași sunt de la bun la excelent, dar nu sunt înregistrați. Vanzare pentru 4000 de ruble. Germanii, ca Michelin, ține marca.

Instalarea pentru udarea apei de asfalt asigură un strat de apă la două milimetri. O sută la sută imitație a ploii de rezistență la mijloc.

Vom fi modest

La locul al șaptelea - producția internă Nordman SX cu 890 de puncte. Acesta din urmă la marcajul prețat "900" este doar o duzină, mai puțin de două procente. Aproape toți indicatorii - peste medie, cu dificultăți și surprize în gestionarea mașinii pe aceste anvelope, nu am întâlnit-o. Cu astfel de indicatori - doar 2800 de ruble pe bucată. Raportul de preț și calitate, egal cu 3,15, este cel mai bun din test. Nordman Destinând un luptător cu o criză.

Toyo Proxes CF2: 876 puncte și locul opt. Indicatorii de frânare pe asfaltul uscat sunt echivalente cu Nordman, pe asfaltul umed, aceste anvelope sunt inferioare lui Nordman aproximativ o jumătate de metru. Scăderea de pe uscat este puțin mai rapidă, puțin mai lentă pe umedă. Bastul poate fi o eficiență aproximativă. Și aici este nivelul de confort pentru a conduce proxele CF2 scăzut. Cred că nu toată lumea este gata să se ridice cu ea. Considerăm prețul a 3.500 de ruble.

La locul al nouălea cu 857 de puncte - Bridgestone Ecopia EP200. Ajută la salvarea bine combustibil, dar în testul nostru șapte modele de anvelope emise același rezultat. În toate celelalte, nu liderul. EP200 are proprietăți slabe de cuplare pe o acoperire uscată, iar pe ecopia umedă a eșuat. În modurile extreme, manipularea de golf, purtată la aceste anvelope, ne-a forțat testiculele să fie alertă. Direcția pe o autostradă de înfășurare va trebui să fie corectă exactă. De obicei, brandul de cauciuc Bridgestone este foarte scump, dar eticheta de preț a acestei anvelope este relativ modestă: 3550 de ruble.

Locul al zecelea și 849 de puncte sunt rezultatul sportului cordiantului 3. Frânarea pe asfaltul umed deasupra medie, pe locul al doilea de la capăt. Controlul asupra acoperirii uscate este complex, pe problema umedă, astfel încât reconstrucția puternică va avea succes numai la viteze reduse. Consumul de combustibil sa dovedit a fi cel mai mare din test.

Stabilitatea cursului pe aceste anvelope nu este cea mai bună: Călărierea la viteză mare necesită o concentrație limită, este imposibil să vă relaxați pentru o secundă. Prețul nu este cel mai înalt - 3100 de ruble, dar există anvelope mai bune și mai ieftine.

La locul al XI-lea al Kama Euro 129. În banca sa de porc, doar 806 de puncte. Pentru pneurile moderne puțin. Toate rezultatele măsurătorilor, cu excepția consumului mediu de combustibil, cel mai rău. În frânarea pe asfalt uscat pierde liderul de aproape șase metri, pe umed - patru și jumătate. Nu aș fi manevrat brusc pe aceste anvelope în nici un caz: mașina poate intra în alunecare, iar ESP nu ajută. Despre confortul de a conduce tăcut, aici nu miroase. Cel mai plăcut indicator este prețul, cel mai mic în test: 2600 de ruble.

Tipul lui

Volkswagen Golf - cea mai masivă mașină de testare pentru toate companiile de anvelope și nici un motiv. Răspunsurile sale imediate și manipularea clare și ușor de înțeles facilitează experții pentru a evalua caracteristicile comportamentale ale anvelopelor.

Golful are o suspensie destul de "transparentă", care nu mănâncă zgomotul drumului și vibrațiile, este testicul nostru doar pentru a evalua atât netezimea, cât și contribuția anvelopelor din fundalul sonor.

Sistemul de stabilizare de pe această mașină nu este oprit, dar este mai degrabă plus decât minus. Am încercat mai întâi eliminarea acestei caracteristici folosind noi echipament special Și au descoperit că golful cu ESP cu dizabilități devine prea verbal. Din drift, mașina trebuia să se retragă în faza inițială, mișcări instantanee și corecte. Puținu sau oprit - și Volkswagen ar putea transforma în jur de 180 de grade într-o secundă sau zboară departe. Infricosator!

Acum testăm anvelopele fără a deconecta ESP. Electronica de golf este foarte loială, nu se grăbește să intre în acțiune la cea mai mică indiciu de demolare sau de skid, cum ar fi, de exemplu, Volvo. Experții noștri sunt capabili să evalueze și să prezică comportamentul mașinii și la fazele inițiale ale diapozitivelor.

În același timp, Anton Ananiev, Vladimir Wheel, Yuri Kuroschkin, Larin Yevgeny, Anton Mishin, forme Andrei, Valery Pavlov și testele Dmitry au participat. Ne exprimăm aprecierea față de producători la produsele de testare, precum și angajații de pe depozitul de deșeuri Avtovaz și companiile Togliatti Volgashintrorg și prim-ministru pentru asistență tehnică.

Mooper modern Discoverer A / T3 Anvelope pentru vehiculele de mare parte are performanțe excelente pentru conducere atât pe drumuri, cât și pe teren. Modelul de rulare folosește o combinație de proprietăți care asigură caracteristici operaționale fiabile ale anvelopei pe orice suprafață, o aderență extraordinară în orice moment a anului, stabilitate excelentă, manevrare încrezătoare și uzură uniformă de rulare. Marginea centrală spartă îmbunătățește acoperirea prindere. Pereții dubli ai elementelor de rulare fac posibilă reducerea probabilității de penetrare a pietrelor în protector și crește rezistența la tăieturi și chipsuri. Zigzag proeminențele canelurilor transversale din zona intermediară, reduc, de asemenea, probabilitatea protectorului rock. Elementele de rulare din zonele centrale și intermediare au un design unic de perechi, care oferă o stabilitate excelentă și o manevrare încrezătoare.

2.Cooper Discoverer stt.

Autobuzul Discoverer STT pentru SUV-uri este alcătuit din două straturi de poliester radial și una, amplasată la un unghi, strat de poliester și are un design cu trei straturi a cadrului Armor-Tek3, care asigură o protecție ridicată împotriva pauzelor și deteriorării la lovire. Terenurile laterale eficiente sunt un nou design agresiv în care protectorul este coborât de-a lungul peretelui lateral al anvelopei, îmbunătățind aderența cu un sol moale și furnizând "traversări suplimentare" atunci când conduceți într-o zonă montană. Pietrele încorporate cu nervuri se extind de la centrul central la partea laterală, împiedicând pietrele de balansare între proeminențele protectorului. În partea de jos a peretelui lateral, există un element al protecției plăcii de disc, care ajută la protejarea roții și a magistralei de la deteriorarea condițiilor off-road.

3.GoodYear Wrangler Duratrac.

Aceste anvelope universale sunt concepute pentru fanii conducerii off-road, iar principalele lor caracteristici, în plus față de mișcarea încrezătoare în țară, sunt confort, fiabilitate și durabilitate. Creat pentru utilizarea utilitară ca "muncitor", autobuzul Wrangler Duratrac are potential mare Când se deplasează pe off-road, precum și confort și manipulare acustică atunci când conduci pe drum. TRACTIVEGROVE MICRO Drivere oferă ambreiaj și permeabilitate îmbunătățită atât în \u200b\u200bmurdăria profundă, cât și în zăpadă. În același timp, Wrangler Duratrac are o compoziție specială a amestecului de cauciuc, care îmbunătățește nu numai rezistența blocurilor de rulare la jetoane și pauze, ci garantează posibilitatea de a lucra anvelope pe tot parcursul anului, confirmată de etichetarea Snowflake (simbolul de zăpadă montan).

4.GoodYear Wrangler Mt / R cu KevLeM

Anvelope noi 2015. modelul anului Acestea au un potențial impresionant pentru terenul off-road și oferă, de asemenea, nivelul optim de controlabilitate și confort atunci când conduceți pe drumurile asfaltice. Laterale laterale armate ale anvelopelor utilizând Kevlar Dupont (TM), care, în condiții egale, oțel mai puternice de cinci ori, blocuri masive de protecție și pereți laterali agresivi în agregat au permis să îmbunătățească nivelul de protecție a anvelopei de la perforarea și calitatea ambreiajului agresiv pe acoperire complexă. La rândul său, un model unic de rulare asimetrică și o compoziție specială a amestecului de cauciuc utilizând silice garantează un comportament de mașină încrezător și sigur pe drum.

5.MiChelin Latitude Sport 3

Această noutate cu un caracter sport este proiectată pentru gamma largă Southwalk. Recunoașterea ei de către conducătorii de automobile a fost posibilă prin îmbunătățirea mai multor minute. caracteristici importante: Reducerea calea de frânare pe acoperirea umedă cu 2,7 m comparativ cu generația anterioară de sportul Michelin Latitude, precum și o creștere semnificativă a discursului, rezistenței și gestionării anvelopei. O lățime crescută de 10% a canalelor de drenaj oferă o îndepărtare eficientă a umidității, garantând ambreianță încrezătoare pe acoperire umedă. Utilizarea unui cadru dublu oferă o forță suplimentară atunci când conduceți pe drumuri cu un strat rău. Compoziția inovatoare a amestecului de cauciuc, care include o combinație a elastomerii ultimei generații și silice, garantează un nivel ridicat de rezistență la uzură fără a aduce atingere proprietăților de cuplare și eficienței combustibilului.

6. Primacy hhemin 3.

Noutatea mărcii de anvelope franceze este destinată mașinilor de pasageri din clasa mijlocie și de afaceri, precum și pentru crossover-uri mici. Oferă un nivel excelent de securitate și cel mai bun nivel. Ambreiaj în orice situație, indiferent dacă drumul uscat sau umed, drept sau înfășurător. În plus, anvelopa demonstrează o mare popularitate și se caracterizează prin economie de combustibil. O combinație echilibrată a calităților de bază ale anvelopelor moderne în modelul Primacy 3, caracteristica tuturor produselor Michelin, a fost realizată prin introducerea multor inovații tehnologice. Printre acestea, cum ar fi marginile netezite ale blocurilor de rulare, lamele inovatoare de blocare, o combinație unică a ingredientelor amestecului de cauciuc. Acest lucru va atinge un nivel mai ridicat de securitate asociat cu o eficiență energetică excelentă și o rezistență excelentă la uzură.

7. Suvul negru Hakka negru

Aceste noi anvelope sportive sunt concepute pentru cei cărora le place să călătorească viteze mari în spatele roții unui SUV. Forța de nivel ultra și manipularea excelentă - caracteristici cheie ale Nokian Hakka Negru SUV. Partea laterală a anvelopelor au rezistență excepțională de uzură și protecție împotriva punctelor prin adăugarea fibrelor aramide - tehnologia laterală Nokian Aramid. Aramidul întărește amestecul din cauciuc lateral și, de asemenea, îl face mai elastică și rezistentă la ruptură. Un amestec de cauciuc al unei benzi desenate de o nouă generație permite autobuzului să păstreze rigiditatea structurii și să mențină un contact fiabil cu drumul de mare viteză și la trecerea devremelor abrupte. Extinderea canelurilor de trompetă în zonele umărului și canelurile de pene din zona centrală sunt îndepărtate din fața locului de contact și maximizează ambreiajul.

8. SUV NORDMAN NORDMAN

Primul SUV de vară de la Nokian în segmentul de preț mediu. Datorită designului îmbunătățit și a unui strunguri inovatoare de cauciuc ale unei benzi de rulare, capabile să poarte uzura pe drumuri rude, noul autobuz Nokian Nordman S SUV își păstrează calitățile chiar și cu o operațiune intensivă. Zonele asimetrice interne și exterioare ale benzii de rulare a benzii de rulare asigură stabilitatea atunci când conduceți și prevenirea unei acvaplaminare, iar primerii diagonali și dreptunghiulară sunt în siguranță "apucă" pentru suprafața drumurilor de pietriș și de nisip, îmbunătățind prinderea atunci când frânarea și accelerația. Protejarea marginii discului nu permite leziunile sale chiar și atunci când parcarea mașinii este prea aproape de margine. Noutatea garantează, de asemenea, o aderență excelentă cu o suprafață de drum, atât cu uscată cât și umedă.

9.Pirelli Cinturato P7.

Anvelopa inovatoare a lui Cinturato P7 este proiectată pentru mașini de clase de mijloc și executive. Datorită nivelului ridicat al tuturor componentelor componentelor, compoziția amestecului de cauciuc, a materialelor, a construcției și a modelului de rulare - în timpul întregii durate de viață, este asigurată stabilitatea caracteristicilor operaționale. Tehnologia utilizată în anvelopă permite până la 4% pentru a reduce consumul de combustibil și, în consecință, emisiile substanțe dăunătoare În mediul înconjurător, iar modelul de rulare reînnoit reduce nivelul de zgomot cu 30% comparativ cu modelul generației anterioare. Blocurile centrale dense și zona externă durabilă contribuie la o scădere a deformărilor atunci când se întoarce, ceea ce îmbunătățește manipularea. Patru caneluri largi îmbunătățesc îndepărtarea apei din fața locului de contact, reducând riscul de acvaplanare.

10.pirelli Pzero.

Acest model este conceput pentru mașini sport și SUV-uri puternice. Noul concept al modelului de rulare asimetrică optimizează pata de contact la viteze mari, ceea ce permite obținerea unui ambreiaj excelent și controlabilitate, nivel redus de zgomot și funcționare ridicată. Umărul exterior cu blocuri mari rigide oferă caracteristici de controlitate crescute pe transformare și la conducerea sportivă. Datorită prezenței a trei jgheaburi longitudinale laterale și caneluri de anvelope diagonale suplimentare, are o protecție excelentă împotriva acvaplanării. Trei nervuri longitudinale continue garantează cursuri ridicate la viteze mari, o reducere semnificativă a căii de frânare, caracteristici de cuplare excelente la viteze mari pe stratul umed și uscat. Aplicația din amestecul de cauciuc de tehnologii inovatoare din ultima generație a făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății anvelopei, a îmbunătăți indicatorii de controlabilitate și ambreiaj, crește nivelul de confort și a minimiza efectul deformării anvelopei în diametru atunci când conduceți viteze mari.

11. PROXES TOYO PREXES T1 Sport

Proxurile de mare viteză de mare viteză T1 anvelopele sportive destinate crossover-urilor încrucișate și autoturismelor îndeplinesc cerințele stricte pentru conducerea agresivă atât acoperirea uscată, cât și cea umedă. Datorită tehnologiilor stratului protector în două curse, anvelopa are caracteristici excelente de ambreiaj atunci când întoarceți întoarcerea și rezistența ridicată la acvaplanare. Marginea centrală largă a modelului oferă o rezistență excelentă la viteze mari și precizia de control, iar marginea interioară cu crupe îmbunătățește frânarea și minimizează posibilitatea de uzură neuniformă. Datorită blocurilor largi de umăr, aceste anvelope au un punct de contact extins și oferă feedback excelent.

12. PROXES TOYO PREXES ST. II

Noua generație de proxes de anvelope de mare viteză Sf. II
pentru crossovers puternic Și SUV-urile oferă un nivel ridicat de siguranță, confort, are o rezistență ridicată la uzură și contribuie la economia de combustibil. Acest model este creat folosind cele mai recente evoluții inovatoare din design, precum și o nouă compoziție de cauciuc, cu un conținut ridicat de silice și polimeri activi. Canelurile largi și rigiditatea benzii de rulare longitudinală garantează o frânare bună pe un drum umed și o îndepărtare eficientă a apei, reducând semnificativ riscul de acvaplanare. Designul ușor și designul special al benzii de rulare ajută la reducerea nivelului de zgomot, distribuiți uniform presiunea dinta de contact și reducerea rezistenței la rulare.

13. Totyo Open Country H / t

Aceste anvelope în întregime sunt proiectate pentru autostradă și off-road. Protectorul lor nu numai că arată elegant, dar oferă, de asemenea, un confort excelent și zgomot redus în timp ce conduceți și garantează, atât pe o pistă umedă, cât și pe o pistă uscată. Ridicele inelului de umăr din modelul de rulare reduc zgomotul, în timp ce numeroase caneluri cu voce ondulate reduc uzura anvelopei și se mișcă mai confortabilă. Protectorul larg cu blocuri pătrate, creat folosind noua compoziție a amestecului de cauciuc, vă permite să creșteți rezistența la uzură. Rezistența eficientă a acvaplanării este realizată datorită a două caneluri largi din zona de rulare a benzii de rulare. Datorită acestui fapt, există o îndepărtare a apei dinta de contact, care contribuie la stabilitatea maximă a mișcării. Racack bun face posibilă purtarea uniformă a anvelopei.

14.VIATTI BOSCO A / T

Anvelope Viatti. Bosco A / T este proiectat pentru segmentul de dezvoltare a crossoverurilor și combină confortul și tăcerea cu capacitatea de a rezista la sarcini semnificative. Anvelopele sunt caracterizate prin manipularea îmbunătățită, stabilitatea fiabilă și eficiența ridicată a energiei. Viatti Bosco A / T realizat de ViaPro Technology - proeminențe mici înclinate situate într-o anumită secvență pe pereții canelurilor longitudinale, reduce rezonanța benzii care creează un zmeinicie și fluierul perceput de urechea umană. Rigiditatea variabilă a peretelui lateral se schimbă atunci când viteza se schimbă, astfel încât anvelopa să fie adaptată rapid la suprafața drumului, permițându-vă să vă întoarceți la o viteză mai mare.

15.VIATTI Strada Asimetrico.

Acest model de anvelope de vară este proiectat pentru autoturisme. Datorită modelului asimetric al benzii de rulare, acesta oferă proprietăți de cuplare ridicată atunci când conduceți la rândul său și distribuie corect inerția de inerție. Pentru stabilitatea ridicată a cursului și pentru îndepărtarea intensivă a apei, există trei caneluri longitudinale largi, dintre care se află cele mai largi in afara anvelope. Și pentru a reduce efectul acustic în canelurile de circumscripție există proeminențe mici. Partea interioară a modelului de rulare (în interior) oferă o manipulare excelentă a mașinii pe o suprafață de drum umedă. În acest caz, utilizarea diferitelor amestecuri de cauciuc în partea umărului și a părților laterale ale benzii de rulare îmbunătățește proprietățile de cuplare și rotirea de mare viteză.

16.Vredestein Sporttrac 5.

Anvelopele confortabile și absolut silențioase Sportrac 5 din Vredestein garantează o stabilitate excelentă și o gestionare la călărie, oferind un comportament de mașină previzibil atât pe suprafața drumului umed, cât și pe suprafața drumului uscat. O distribuție uniformă a presiunii, realizată datorită coeficientului scăzut de goliciune în combinație cu canelurile de rulare asimetrice, vă permite să obțineți un ambreiaj optim cu o suprafață de drum și să garantați o cale de frânare scurtă. Eficiența energetică mai mare a acestui model de anvelope este de asemenea realizată prin utilizarea canelurilor subțiri în secțiunea centrală a benzii de rulare și adâncimea optimizată a modelului de rulare.

17.Vredestein ultrac Vorti.

Acest model cu caracteristici ultra-ridicate de performanță este creat pentru mașini premium, care chiar spune design: linii subțiri și un profil asimetric dau anvelopei un aspect sportiv unic. Aceste anvelopele oferă o aderență de neegalat cu o manevrare scumpă, un nivel ridicat de confort și eficiență de frânare, atât uscată, cât și pe o suprafață de drum umedă și datorită utilizării tehnologiilor inovatoare se caracterizează printr-un nivel de zgomot extrem de scăzut. În plus, există anvelope cu un profil adaptat și un design special pentru instalarea pe axul spate, destinată utilizării pe mașini sport cu diferite dimensiuni ale anvelopelor din față și din spate. Unghiul special al firelor de suport și coeficientul de umezeală scăzut asigură zona maximă de contact a benzii de rulare cu o suprafață de drum. Ca rezultat, controlul mai precis de aderare cu drumul vă permite să implementați toată puterea mașinii.

18.Yokohama Bluearth AE-01

O compoziție fundamentală nouă obținută din diverse componente amestecate la nivelul nanoparticulelor oferă produse cu logo-ul Bluearth, rezistență la uzură ridicată și o aderență excelentă pe drumul umed. Aceleași obiective, precum și posibilitatea de a evita generarea excesivă a căldurii, servește, de asemenea, distribuirii uniform de particule de silice îmbunătățită. Datorită adăugării de ulei portocaliu, compoziția devine mai elastică, care oferă un loc dens de contact cu un scump pentru un ambreiaj stabil pe orice suprafață, iar uzura benzii de rulare nu crește. Datorită reducerii greutății, un strat fundamental nou - foarte ușor de etanșare și tehnicile aerodinamice utilizate în designul lateral, anvelopele au un coeficient de rezistență la rulare fără precedent, ceea ce duce la o scădere tangibilă a consumului de combustibil. Datorită canelurilor hibride în formă de undă de pe interiorul anvelopei, acesta oferă ambreiaj excelent cu o acoperire umedă, iar blocurile de umăr stabile garantează o manipulare excelentă.

19.UmHaMA GEOLANDAR SUV.

Aceste anvelope japoneze sunt proiectate în conformitate cu conceptul de creare a unei anvelope Bluearth. Acestea se disting prin echilibrul de caracteristici de neegalat: zgomot redus, securitate inalta și confort excelent. Rezistența la sârmă și ambreiajul excelent pe un drum umed oferă anvelope compoziție specială cu nanoparticule. Uleiul portocaliu adăugat la acesta vă permite să faceți compoziția mai elastică, ceea ce oferă un loc dens de contact cu drumul și, în consecință, o prindere stabilă pe orice suprafață. Este important ca uzura anvelopei să nu crească. Datorită noului model de rulare, compoziția și proiectarea anvelopei au îmbunătățit controlabilitatea și comportamentul mașinii atât pe drumul umed, cât și pe zăpadă. Datorită schimbării modelului de contur de profil spre contur pneuri de pasageri În zona umărului, a existat mai puțin cauciuc, ceea ce a făcut posibilă reducerea rezistenței la rulare și reducerea excesului de încălzire a anvelopei, precum și îmbunătățirea manevrabilității și a confortului.

20.YOKOHAMA ADVAN SPORT V105

Bustul ADVAN SPORT V105 este modelul de succes ADVAN SPORT (V103) și este proiectat pentru mașinile din segmentul premium și mașinile sportive. Anvelopele au o stabilitate mai mare și o siguranță îmbunătățită. Driverele de autoturisme cu astfel de anvelope se vor simți foarte încrezători și confortabili, deoarece mașina echipată cu o anvelopă japoneză devine mai stabilă, ascultătoare și încetinește în mod fiabil pe acoperiri uscate și alunecoase. Pentru a îmbunătăți controlul, a fost dezvoltată un "cadru matrice al unui cadru" - tehnologia făcută utilizând materiale și know-how, selectate cu atenție și testate în curse de clasă mondială. În special, a fost posibilă reducerea greutății anvelopei, în timp ce elasticitatea sa a fost păstrată, ceea ce a oferit un control mai rapid și confortabil.