Cum să puneți motorul de la NIVA pe furnică. Repararea moorolerului MUCTOR. Analiza de eroare a reparațiilor anterioare

Aproape înainte de a pleca pentru o reședință permanentă în cealaltă fermă colectivă, o cunoaștere veche sa întors la mine, pe care nu am văzut 15 ani și am cerut un motor de reacție al "furnici". Sincer, nu am avut prea multă dorință de a se implica în această Taurachtelktel Sovietică, dacă nu spun mai mult ... dar prin reflecție și pierzând situația din capul meu, că va trebui să stau într-un loc nou Fără lucrarea dvs. preferată - am fost de acord și am început imediat repararea.

Mai ales, în esența dezasamblului în cadrul acestui articol, nu voi înțelege - voi observa numai cele mai importante și pe baza experienței mele voi încerca să descriu cele mai comune defecțiuni și erori în reparații.

Motorul înainte de reparații a avut următoarele simptome:

1. Bad Start.
2. Scurgere de ulei
3. O tracțiune slabă
4. Creșterea zgomotului în timpul funcționării
5. Nu sa întors la locul pârghiei ceasului

Pre-diagnostic:

1. Depresurizarea camerei de manivelă și egală - uzura sărurilor
2. Ansamblul de calitate slabă
3. Mi-a murit piston
4. Purtați rulmenți
5. A izbucnit în primăvara de întoarcere a kickstarterului

Orice altceva, inclusiv cutia de viteze și aderența, fără plângeri în cursul funcționării cauzate. Cu toate acestea, despre totul în ordine.

Lanțul motorului pentru verificare sa dovedit a fi întins, dar nu critic.

Îndepărtarea ambreiajului

Intrarea șaibei de blocare, introduceți asteriscul sub dinte transmisia motorului Tija de tablă sau baghetă și opriți piulița de pe pinul arborelui de manivelă (dreapta firului).

Intrarea șaibei de blocare, fixați tamburul ambreiajului interior de către dispozitivul de ambreiaj este un disc ambreiaj cu o anvelopă sudată și opriți piulița (sculptura stângă).

Scoatem discuri și tambur.

Scoateți cu coșul arborelui împreună cu un lanț și un asterisc.

Eliminarea Dinostarterului

Scoateți apoi carcasa de răcire, dacă scoateți CAM-ul întrerupetorului de aprindere. Țineți rotorul dinosticului pentru ventilator și deșurubați piulița. Dacă nu reușește să păstreze rotorul - fixați ceva arbore cotit și deșurubați piulița.

Strink prin remodelarea rotorului. Rotorul poate fi tras ca un tractor regulat și auto-fabricat. În funcție de situație, folosesc atât obișnuit cât și de casă.

Scoateți statorul.

Analiza de eroare a reparațiilor anterioare

Îndepărtăm flanșa pe care este plantată statorul și inspectați cu grijă planul conectorului pentru intervenția "mânerelor minunate".

Cât de mult reparăm atât de mult "furnicile" atât de mult încât tot felul de "mânere minunate" mirosau cu un canal de ulei de etanșare de-a lungul căruia uleiul merge la rulmentul rădăcină al arborelui cotit și glandei. Obosit deja, sincer - cât de mult poți? De ce doriți să-l ademeniți ???

PPC, cu excepția unei furci, nu au fost cauzate plângeri. Ambreiajul de asemenea.

Acum întrebarea este: ce să faceți cu toate aceste junk? Cumpărați "plasticina" nici nu înțelegeți a căror producție arborele cotit și încălziți-l în motor ??? Am fost inițial împotriva acestei idei. În general, am găsit că rubla a folosit motorul și am îndepărtat arborele cotit de la acesta. Bineînțeles că trebuia să fiu credincios. Din moment ce el a fost înfundat cu o sculptură - am târât și am corectat lerul.

După editare, firul pe care l-am verificat arborele cotit pe bate. În zadar îngrijorat - bătăile TSAPF nu au depășit o sută din milimetru când sunt admiși în trei țesături. Într-un cont mare, ar fi necesar să înlocuiți manșonul capului de sus al tijei, dar timpul era în margine și manșonul nu era foarte purtat. În restul, arborele cotit nu a dezamăgit și această achiziție poate fi numită de succes.

Totul: CPG, GBC, garnituri, glazuri, rulmenți, lanț de motor Altele au decis să cumpere în magazin. Deși cilindrul ar putea fi umblat într-un cont mare și va fi limitat. Dar proprietarul nu a vrut să aștepte și în zadar.

Morave scuter a fost produs în Tula fabrica de construcții de mașini Din 1959 până în 1995. Modificarea sa sau așa cum este acum obișnuită de a vorbi, restabilirea, a avut loc în 1983, iar versiunea actualizată a primit denumirea de 2m 01. Longevitatea acestui neobișnuit cu trei roți vehicul A adus în primul rând calități pozitive, printre care este necesar să se aloce:

• versatilitate;
• costuri accesibile;
• reparații simple;
• compactitate;
• manevrabilitate.

TMZ Moravian Scooter a fost prima copie de marfă a tehnologiei motocicletelor, produsă în serie în URSS. Disponibilitate platforma de marfă Permiterea transportului de 250 kg de mărfuri la o viteză de 60 km / h a făcut o furnică foarte populară. Este suficient să menționăm sferele în care a fost utilizat:

1. Transport în oraș, Inclusiv micul lot de produse pentru restaurante, cafenele și camere de luat masa.
2. Cărucior intra-apă Când loturile mici ale anumitor componente s-au mutat între atelierele de producție.
3. Transportul micului Volume materiale de construcțiiîn special în condițiile urbane.
4. TransportÎn interiorul spații închise, în special în scopuri agricole (ferme de seră, ferme de păsări, ferme de animale).

Pentru diferite modificări ale TMZ Murane Muravy, au fost utilizate patru opțiuni ale corpului:

• deschis;
• deschis redus (instalat pe o versiune de pasageri de marfă);
• awning;
• van.

Dezavantajul cel mai semnificativ trebuie remarcat absența oricărui confort pentru șofer, care a fost forțat să efectueze volanul scuterului aproape întreaga zi lucrătoare. A fost deosebit de dificil să lucrați timp de iarnaDe la, spre deosebire de motoretele cu două roți, scuterele și motocicletele, scuterul de marfă a fost operat pe întreprinderile de stat și în timpul iernii.

Dispozitiv și parametri tehnici

Mașinile plăcii Morave Moorol au fost destul de simple și au constat din următoarele părți principale:

• motor;
• cadru;
• transmisie și suspendare;
• echipament electric;
• sistem de franare;
• corp.

Un astfel de design simplu al furnicilor 1M 01 și unificarea sa largă cu modelul cu două roți a tulanului (Tula) au permis proprietarilor să se repare.

MUCTOR TMZ ANT a avut următoarele specificații și parametrii operaționali (în paranteze sunt date date pentru modificarea muravy muravy 2M):

1. Unitate - 3x2.
2. Capacitate de incarcare - 0,25 tone (0,28 tone).
3. Motor:
   1. tip - benzină în doi timpi,
   2. aprindere - electronică;
   3. numărul de cilindri - 1,
   4. volumul - 0,20 l,
   5. opțiunea de răcire - aer forțat,
   6. putere - 11,0 litri. din. (12,5 litri.),
   7. carburator - K-36G,
   8. combustibil - un amestec de benzină cu ulei (1/33).
4. dimensiuni:
   1. baza - 1,78 m,
   2. lungime - 2,68 m,
   3. lățime - 1,25 m,
   4. Înălțime - 2,16 m,
   5. pitch - 1,05 m,
   6. clearance-ul rutier - 0,12 m.
5. Transmisie:
   1. tip - mecanic
   2. numărul de unelte - 4,
   3. transmisia spate - prin treapta inversă,
   4. metoda de comutare - pedala de picior.
6. Date comune:
   1. greutate - 0,24 tone,
   2. viteza maximă - 60 km / h, (62 km / h),
   3. volum rezervor de combustibil - 13,0 l,
   4. consumul de combustibil - 6,2 l (6,0 l),
   5. dimensiunea roții - 4.00-10.

Principalele dezavantaje ale scuterului și ale upgrade-a acesteia

Morave scuter, ca orice tehnică, cu excepția sa calități pozitive posedate și dezavantaje. În același timp, deficiențele existente ar putea fi atribuite atât structurii, stabilite inițial în dispozitiv și la operaționale, apărute în procesul de lucru.

Conform recenzii ale proprietarilor la deformările structurale care au cerut remake-uri sau cele mai frecvente reparații ale unui nod, reparația trebuie atribuită:

• schema nereușită a echipamentelor electrice a scuterului, care duce adesea la defectarea componentelor (DIN-Starter, regulator de releu, bobina de aprindere), în special vremea ploioasă;
• dispozitiv dezgustat PPC-urile adesea cu ansamblu de calitate slabă a condus la plecare în timpul funcționării 2 sau 3 transmisii. Pentru a elimina proprietarii au trebuit să studieze dispozitivul cutiei în sine, precum și cum să dezasamblați, apoi să colectați KP după reparație;
• nu o mare diferență În nivelul combustibilului dintre rezervor și camera carburatorului, cu o mică prezență de combustibil în rezervor pentru a lucra la un amestec epuizat sau o oprire a motorului.

Cele mai frecvente dezavantaje operaționale sunt luate în considerare:

• aprindere instabilăpe Ant care necesită ajustări frecvente;
• viața mică a plăcuțelor de frână;
• pierderea hidraulică lichide prin amortizoare, care necesită dezasamblarea, desfacerea și asamblarea ansamblului de asamblare;
• Întreruperea performanței Echipamente electrice din starter DIN sub influența murdăriei, a apei, a prafului. Reparația a fost efectuată prin ansamblul de dezasamblare, pseudonimul rețelei electrice cu căutarea și înlocuirea elementului au eșuat;
• apariția de fisuri în cadru;
• uleiuri din piele în punctul de control.

Foarte des, proprietarii, dobândind experiența de a folosi placa Murylol Muravy, au efectuat modernizarea. Dar, înainte de a continua punerea în aplicare a modificărilor, au fost soluționate următoarele întrebări:

1. Cât face?
2. Ce va schimba furnica modificată?
3. Cum să găsiți și să colectați materialele necesare pentru modernizare?
4. Cât de mult va cântări scuterul după modificare și cum va afecta specificațiile?
5. Cât timp va dura timpul pentru modificarea?

După primirea răspunsurilor pozitive la aceste probleme, a fost efectuată lucrări la modificări. Tuningul Moravian Ant, care a făcut posibil să-i dea proprietăți suplimentare, a fost redus la următoarele modificări de bază:

1. Instalarea dumpingului Corp pentru transportul mărfurilor în vrac.
2. Modificarea designului aspect.
3. Instalarea unui dispozitiv de cuplare care vă permite să lucrați cu diferite semi-remorci și echipamente.

Universalitatea, costul și întreținerea au permis ca scuterul Moravian Motor să se compare în ceea ce privește producția și popularitatea cu cele mai bune modele sovietice de motociclete, cum ar fi o motocicletă rutieră grea și ușoară pentru sat.

Doar câteva luni în urmă, vechiul client a cerut să refuze motorul "furnici" pentru sezon. Înainte de bani, el nu este lacom - tot ce aveți nevoie pentru reparații promise să cumpere. Convenit, client și adus la reparații. Piston, arbore cotit, lanț motor și aproape toate lagărele au fost purtate.

Clientul a insistat asupra achiziționării unui nou arbore cotit. Acum sunt în abundență în orice magazin - ia-o, nu vreau, dar ei încă mai au calitatea ... pentru o lungă perioadă de timp i-am odihnit și, în cele din urmă, clientul a găsit un motor folosit de la care am condus arborele cotit. Bineînțeles că a fost ușor pernasted, dar rulmentul tijei inferioare a fost în integritate și siguranță și nu avem nevoie de mai mult.

Instrumente

• Șurubelniță mare plat
• Capete la 14, 17, 22
• Cleşte
• Cuplarea reciclatorului
• Etanșant
• O dorință

Pregătirea

Înainte de a instala arborele cotit, este de dorit să verificați baterea. Și nu contează, noul arbore cotit sau folosit, verificați-l altfel, cu "Calitatea" de astăzi a pieselor de schimb, puteți repara motorul și apoi suferă mult timp și dureros. Scăderea arborelui cotit pe prisme și verificați bătăile, norma: nu mai mult de 0,03 mm. Dacă nu aveți indicatorul - luați arborele cotit cu o întoarcere bună

Erorile la asamblare

În cele mai multe cazuri, bulgatul nativ al arborelui cotit din cauza unei erori de asamblare eșuează în practică în aproape primul sezon după reparație. Motorul pe care îl reparam acum cu dvs. nu este o excepție. Rulmentul practic sa prăbușit și, în orice caz, să fie înlocuit cu unul nou.

Eroarea constă în faptul că atunci când se instalează flanșa pe care este atașată statorul dinoftului - canalul de ulei este amestecat de-a lungul căruia lubrifiantul merge la rulmentul rădăcinii și glanda.

Pentru ca rulmentul indigen pentru cel puțin câteva sezoane - tăiați puțin pe conturul garniturii de canal de ulei sub flanșă și când puneți flanșa în poziție - nu fliotecă nimic de etanșare acolo.

Apoi, momentul: pentru a evita auto-deducerea șuruburilor de fixare a flanșei statorului din cartierul lui Carder și se îndepărtează foarte des - aplicați un fir mic pe fir. Utilizați posibilitatea de fixare a înțelegerii medii - "albastru".

Asamblare

Rulmentul rădăcină am cumpărat acest lucru. Pare a fi producția noastră. Există magazine analogii chinezi - Este mai scump și cum sunt în calitate - nu știu ... Încerc să o iau și nu o astfel de calitate super-ducper, dar chiar dacă este testat de ani de zile.

Producția de calitate, astfel încât să nu fie suficientă pentru ao găsi. Prețul este destul de ridicat - 350 de ruble.

Clipul intern al rulmentului indigene este presat pe mormanul drept al arborelui cotit. În exterior - înșurubați flanșa statorului dinostului și apăsați-l în carter până când este stocat în flanșă.

Instalăm glanda, inelul de blocare și rulmentul rădăcinii în jumătatea stângă a carterului. Nativ lagărul am pus unul nou. Este închis, dar nu este o nenorocire: deschidem-o, spălați lubrifiantul din fabrică și instalarea în carter.

Lubrifiați curat ulei de motor Toate lagărele și marginile operaționale ale glandelor. Și foarte atent, pentru a întoarce accidental marginea glandei - introduceți arborele cotit în jumătatea stângă a carterului și bateți manivela de ghidare la 5-6mm.

Degresați conectorul Crankner, puneți o garnitură nouă și instalați a doua jumătate a carterului.

Strângeți șuruburile și imediat, astfel încât nimic să nu cadă în Carter. Am pus un nou piston, cap de cilindru și carcasă supapă petală. Piston ca orice altceva - nici înțelegerea a căror producție - cel mai probabil Rostov, dar în mod clar nu chineză. Nu am vrut să comunice cu acest contrafăcut, dar proprietarul nu a vrut să aștepte până când cilindrul a fost zdrobit și a pus Fututo la GBC și a insistat asupra achiziției. Prețurile pentru piesele pe care le vedeți - contactați sau nu cu acest Novodel - pentru a vă rezolva.

Instalăm cea de-a doua rădăcină de rădăcină în Crankcreter și fixați-o cu un inel de blocare.

Ant este o mașină de marfă cu trei roți, care a produs fabrica Tula. Popularitatea ANT dobândită datorită versatilității utilizării și a costurilor. Motocicleta de lucru a fost o cale de ieșire din situația lipsei de oportunitate de a cumpăra o mașină în vremurile sovietice. O capacitate de ridicare de 250 kg, cu o greutate de 240 kg a făcut acest vehicul indispensabil în agricultură.

Scooterul se distinge prin manevrabilitate și permeabilitate ridicată, precum și dimensiuni mici. În garaj, el va lua cât mai mult spațiu ca o motocicletă mare cu un cărucior.

Scooterul sovietic Moravian, care utilizează încă popularitate, are următoarele caracteristici tehnice:

• Lung - 2.68 m.
• Lățime - 1,25 m.
• Înălțime - 1,07 m.
• Greutate uscată - 240 kg.
• Capacitatea de încărcare - 250 kg.
• Viteză - aproximativ 30 km / h.
• Motorul pe benzină, în doi timpi, cu o capacitate de 11 CP
• Cutie de viteze pentru 4 pași + invers.
• Tambur frâne cu unitate mecanică pe roată.

Printre fanii acestui brand există o opinie că scuterul nu este inferior proprietăților operaționale ale omologilor occidentali.

Dintre avantajele mopedului este de remarcat:

• Raza de inversare mică - 3,5 m.
• Ușurința colegiului motor de murane, motocicletele sunt semnificativ dominate în greutate.
• Costuri reduse - pe piață există numai dispozitive utilizate.

Dezavantaje Există, de asemenea,:

• Există multe tehnologii uzate pe piață.
• Motorul are un consum ridicat de combustibil - de la 8 litri. la 100 km. Dar mai des acest indicator mai aproape de 10 - 11 litri. la 100 km. Datorită uzurii crescute.
• Defalcări frecvente datorită fiabilității scăzute, în special motorului.

Motorul este în majoritatea întrebărilor dintre proprietarii de furnici. Apetite pentru consumul de combustibil după ce vreau să influențez.

Pe furnică a pus un alt motor decât industria produsă de industrie Uniunea Sovietică. Inovația în designul său a fost încălzită pentru a tehnica atunci oamenii obișnuiți. Și acum sunt încălzite de restauratori și colecționari. Diferențele sunt după cum urmează:

1. Prezența starterului electric.
2. Răcire forțată.

Principala diferență este prezența unui starter electric. Acest lucru a permis să ruleze moped, precum și mașina.

Ventilatorul sistemului de răcire rulează aerul prin carcasa motorului, îndepărtând căldura de la acesta. Este demn de remarcat faptul că o astfel de schemă are o defecțiune.

Dispozitivul motor este simplu. Dar chiar și acest lucru nu o asigura de la defecțiuni, care sunt adesea asociate cu vârsta. Doar pentru a dezasambla motorul nu merită, dar atunci când se manifestă următoarele semne ar trebui să ia pentru instrumente:

• Probleme cu lansarea.
• Scurgere de ulei.
• Lipsa de împingere.
• Fundal de zgomot ridicat.
• Coroana nu se întoarce la locul.

Posibile defalcări:

• Glande uzate.
• Adunarea slabă de calitate după reparațiile anterioare.
• Defalcare cpg.
• Rulmenți uzate.
• O primăvară de întoarcere izbucni în kickstarter.

Notă! Inainte de revizia centrală electrică Nu este necesar să o spălați. Este suficient să evacuați uleiul și să îl scoateți din cadru.

Corp cilindric

Prin dezvăluirea mai multor șuruburi, este necesar să scoateți capul blocului cilindrului. Acordați atenție purtată gBC Pads.. În fața ferestrei de absolvire, este necesar să se testeze așa-numita producție. Dacă se simte un val sau un pas caracteristic, atunci un astfel de cilindru trebuie schimbat sau pensionat.

Dezvoltarea se manifestă în cazul în care inelele de piston intră în contact cu cilindrul. În cazul în care lucrează metalul poartă, prin urmare, la granița de la 2 zone, se formează o tranziție, ceea ce reflectă gradul de uzură.

Este necesar să studiem pistonul pentru uzură. Unii "kulibins" reușesc să-și perfecționeze șmirghelul.

Ambreiaj

1. Demontarea capacului ambreiajului și a arborelui de kickstarter. Acordați atenție primăverii de întoarcere - de multe ori izbucnește și kickstarterul nu se întoarce la locul lui. De asemenea, în acest moment puteți verifica tensiunea lanțului de distribuție.
2. Garnituri ambreiaj. Pentru a face acest lucru, va trebui să deșurubați piulițele și să scoateți discul de presiune din coș.
3. Șaiba de blocare trebuie să fie accelerată și lipită sub marginea stelelor transferul principal baghetă. Vă rugăm să rețineți că firul de pe elicul raioanelor arborelui cotit. Piulița este necesară pentru a deșuruba.
4. Va exista o altă mașină de spălat de blocare care trebuie accesată. Luați schimbătorul și înregistrează tamburul ambreiajului. Sculptură la nuci de ambreiaj rămas.
5. Discul și tamburul sunt îndepărtate, așa cum este îndepărtat din arborele coșului de ambreiaj împreună cu lanțul și steaua de unitate.

Dinostarter

Dezasamblați următoarele elemente:

1. Acoperirea carcasei.
2. CAM CAM INTERRUPTER, dar cu condiția ca centrala electrică să nu fi fost refăcută sub magneto. Acest lucru necesită fixarea rotorului dinostarului. Puteți face acest lucru pentru ventilatorul de răcire sau pentru a utiliza fixarea arborelui cotit cu remedii.
3. Rotorul este dezmembrat cu îndepărtarea regulată sau de casă.

După eliminarea rotorului.

Piese de schimb pentru prețuri

În ciuda faptului că eliberarea dispozitivului a încetat mult până în această zi puteți găsi piese de schimb noi care produce industrie. Unele detalii sunt importate, unele sunt asamblate. Kituri finalizate:

• Discuri de ambreiaj.
• Garnituri pentru instalarea energiei și cutia de viteze.
• Nuca.
• Țevi.
• Pârghii.

Detaliile necesare pot fi găsite pe Internet pe cataloagele de magazin. Prețurile pentru părți ale Muractorului Muctor Loial. Aici sunt cateva exemple:

• Disc de ambreiaj - 400 de ruble.
• Kickstarter Arbore - 1100 de ruble.
• Șocul frontal - 1600 de ruble.
• Reductor sigilii - 100 de ruble.
• Piston - 2500 de ruble.
• Reducer - 14000 de ruble.
• Hub-ul roții - 2000 de ruble.

Judecând la prețurile dispozitivului mai mult decât mai ieftin. Este important proprietatea operațională Pentru oamenii din sat.

În ceea ce privește reglarea aparatului sovietic de furnici, ceea ce numai proprietarii vor inventa. La urma urmei, este adesea o femeie proastă din punct de vedere tehnic care doresc să-și petreacă timpul în garaj. Puteți selecta mai multe direcții:

1. Pierdere în greutate. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se elimine echipamentele "inutile". Acesta include setul de caroserie sub formă de aripi, capotă și de felulie, precum și toate echipamentele electrice. Pentru transportul mărfurilor din sat, în timpul verii, este puțin probabil să fie necesară.
2. Creșterea reculului de la centrala electrică. Pentru a face acest lucru, tăiați arborele dinostarului. Operația va adăuga energie și dinamism. Întoarcerea cu fabrica este aliniată prin tăierea arborelui cotit.
3. Instalarea altor roți. Frontul 4.5 - 9 și în spatele 7 - 10. Pedrecy și viteza vor crește.
4. Îmbunătăţire grupul Piston.. Puteți cumpăra un piston cu trei Inele și efectuați o fereastră suplimentară în cilindrul pentru alimentarea amestecului de combustibil.
5. Magneto și îmbunătățirea eficienței sistemului de răcire - Aceasta este o tuning suplimentară.

Principala sarcină în reglare este de a crește fiabilitatea și de a ridica detaliile datorate defecțiunilor.

În parte din reglarea motorului, unii proprietari au mers la măsuri radicale și au fost instalate pe motorul de viață murală murală (Lifan 188F), care are un volum de 400 cu. Vezi și puterea ei - 13 HP O caracteristică distinctă a acestui ansamblu este un ambreiaj de variator și centrifugal.

Centrifuge Grip NE. cel mai bun mod pentru transport de marfăDeoarece atunci când conduceți în jurul zonei brute pe un scuter încărcat la viteze reduse, este posibil să alunece. Și asta îl afișează.

Care sunt modificările moorologului muravy pe videoclip:

Nu este un secret că inginerii fabricii Tula au creat o tehnică cu care proprietarul obișnuit trebuie să se simtă ca un mecanic. Deci, până în prezent, găsirea unei alte probleme, proprietarul furnicii trebuie să ia un instrument în mâini, amintindu-și inginerii de munte. Una dintre principalele probleme este un motor de scor Ant, al căror reparare se face în majoritatea cazurilor defecțiuni.

Dynastarter

Cu toate acestea, nu numai motorul poate face ca ghidul de mișcare să vadă vizual toate componentele motocicletei sale. Cea mai frecventă problemă este defecțiuni din Dynasticket.. Inginerii lui Fabrica Tula, au fost instalați într-o furnică, în loc de un alternator obișnuit pentru AC.

Ce este atât de important? Dacă ați observat arderea în panoul de bord, becul roșu în timpul lucrării Moped, înseamnă că sunteți încărcat. Acest lucru se întâmplă deoarece generatorul nu produce curent alternativ. Pentru a începe cu, într-o astfel de situație, este necesar să verificați integritatea firelor conectate la Dynastarter și regulatorul releului. Dacă totul este în ordine, înseamnă că problema este direct în Dynastarter. El poate avea trei cauze principale ale problemelor:

• dificultatea rotorului (intrarea murdăriei sau a grupului de praf);
• atârnă sau poartă perii;
• perturbarea integrității echipamentelor electrice.

Întrucât, în majoritatea cazurilor, lucrarea din Dynastarter este dificilă datorită contaminării colectorului, merită o dezasamblare simplă conform instrucțiunilor descrise în cartea de operare Moped. Principalele reguli de funcționare sunt acuratețea și puritatea. După dezasamblare, asigurați-vă că vă grăbiți bine toate detaliile din benzină și lubrifiați părțile de funcționare și în nici un caz nu aruncați piese de schimb.

Asamblarea motorului

Spre deosebire de Dynastarter, repararea motorului motorului, furnicile este dificil de efectuat de cartea de funcționare. Prin urmare, merită să contactați sfatul proprietarilor de motociclete cu experiență. Cel mai adesea, pentru a dezasambla motorul cu probleme de mecanisme de ambreiaj, funcționarea cutiei de viteze, precum și uzura arborelui cotit, a rulmenților sau a glandelor. Cea mai importantă regulă nu este frică să dezasamblați singur motorul. Profitând de această instrucțiune, dezasamblarea și asamblarea motorului anti-eseumului nu va fi dificilă.

Deci, procedura de dezasamblare a motorului:

Despre cum să asamblați un motor Ant Scooter, puteți vedea mai multe detalii într-un videoclip vizual la sfârșitul articolului. Esența adunării în ordine inversă Acțiune, dar este important să răsuciți detaliile cu un anumit efort și să sincronizați piesele de schimb cu mărci. În nici un caz nu ar trebui să colecteze motorul fără instrucțiuni detaliateScris de producător.

Pentru defalcări frecventeProprietarii sunt concepuți care motorul poate fi pus pe un scuter al lui Ant. În loc de motor nativ poate fi folosit motoare analogice chineze. Deoarece ANT are multe copii în țările asiatice, înlocuirea motorului poate deveni o opțiune excelentă Salvați cu defalcare ireversibilă. Adevărat va trebui să facă în mod independent dispozitivele de fixare și, în unele cazuri, să remikeze podul sub locația stângă a lanțului. Nu este foarte dificil, având în vedere că instalația Tula a oferit ocazia de a rearanja podul.