Aditiv la motorină pentru curățarea filtrului Sump. Filtrul de particule este curățat decât și cum puteți curăța filtrul de particule. Protecția împotriva coroziunii și ștergerea depozitelor

principalul / Unt

La un moment dat, aceste probleme apar ca o deteriorare treptată a caracteristicilor și o creștere a consumului de combustibil, aceste simptome observă cel mai adesea șoferul în sine. În cele din urmă, dacă regenerarea pasivă eșuează, în multe cazuri înainte de avertizare regim de urgență Apare un semnal de avertizare, va începe regenerarea activă.

În cazul în care defecțiunea mașinii dvs. vă găsise în cărucioare, puteți căuta întotdeauna ajutorul specialiștilor. În cazul în care mașina nu poate fi livrată serviciului cu propria sa trecere, puteți comanda întotdeauna un camion de remorcare pe Yaroslavka.Care în cel mai scurt timp posibil va ajunge la locul, organizează încărcarea mașinii dvs. și o livrează la serviciul auto.

Adesea, acest ciclu se repetă timp de câteva săptămâni, reducând treptat capacitățile filtrului DPF. Ca urmare, regenerarea forțată, statică, plină de regenerare obligatorie, statică Înlocuirea filtrului DPF Sau chiar detectarea altor daune, care a fost un scenariu comun pentru mulți șoferi.

Kilometrajul scurt, caracterizat printr-un număr mare de opriri și resetare, poate însemna o catastrofă reală pentru orice mașina modernăEchipat cu un filtru DPF. Această situație se referă în principal la autobuze la care această problemă este afectată în mod special.

Curățarea filtrului motorului diesel

Ele sunt adesea capabile să obțină suficient temperaturi mari Pentru funingine în timpul regenerării pasive a filtrului DPF. Chiar dacă șoferul de autobuz are într-adevăr timp pentru a activa regenerarea statică forțată, este puțin probabil să mergem la ea, deoarece lansarea regenerării active este suficient timp pentru a fi timp.

Ieșirea din DPF, blocată parțial pentru toată ziua de lucru, implică consecințele nu numai pentru motor, ci și pentru filtrul DPF, care va spori emisiile și va reduce intervalul. Este bine cunoscut faptul că durata de viață premostefică a DPF în acest caz va scădea semnificativ semnificativ dacă nu este deservită în mod corespunzător.

Unul dintre motivele este acumularea de cenușă, care este principalul motor al consumului intern al materialului din filtrul DPF, în special atunci când regenerarea DPF poate fi efectuată numai prin cicluri active și forțate.

În timp ce serviciul DPF este asociat cu cheltuielile, umflarea ei de la funingine este cu siguranță o intervenție care necesită atenție, chiar dacă o deconectați pentru o vreme. În cele din urmă, închiderea parțială este mai bună decât cea comună.

Deși serviciul DPF este un factor de reducere a riscurilor, acestea sunt încă costuri pentru orice afacere. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare toate costurile asociate consumului de combustibil, acestea sunt mai puțin mai ușoare de a le controla cu ajutorul controalelor convenționale și a curățării decât dacă nu au fost îndeplinite deloc.

Turnarea pentru curățarea filtrului de bord

Ultima posibilitate nu este atât de scumpă, deoarece pare la prima vedere. Acest lucru vă oferă avantajul de a curăța filtrele DPF, care sunt fragile, ca să nu mai vorbim fluxul de venit potențial pentru competitivitate. Varianta investițiilor de capital, evident, necesită costuri financiare preliminare, dar rambursarea are loc rapid și oferă o flexibilitate mult mai mare.

Dacă autobuzul merge la baza de date, astfel de servicii de servicii se potrivesc perfect într-un timp scurt.

Soluție de curățare a filtrului DPF

Oferind o soluție de service profitabilă pentru curățarea filtrului DPF, puteți combina procesul de curățare cu alții lucrări de reparațiiPentru a obține autobuzul pe traseu cât mai curând posibil și obțineți ocazia de a repara vehicule care au semne timpurii de probleme cu filtrul DPF.

Una dintre aceste soluții este seria Hartford DPF300. Acesta este un dispozitiv pneumatic puternic care utilizează cuțite de aer patentate, care trece simultan pe partea superioară și inferioară a filtrului DPF. Acest lucru vă permite să verificați filtrele DPF pentru flux înainte și după curățare termică (deși numai unul dintre cele șase necesită curățare termică), chiar înainte de a utiliza aerul comprimat, dacă DPF este în mod special înfundat cu funinginea.

Folosind acest dispozitiv, întregul proces durează mai puțin de o oră de la îndepărtarea filtrului DPF la instalarea în poziție. Seria Master DPF300 este un instrument unic pentru identificarea suplimentară a defectelor în filtrul DPF.

Filtrul DPF poate avea o mulțime de defecțiuni și fiecare poate indica alte defecțiuni din vehiculul care necesită atenție. În filtrul DPF, în plus față de acumularea standard de funingine și cenușă, urme de combustibil și ulei pot fi, de asemenea, urme și structura internă deteriorată a celulei, care de obicei nu este vizibilă.

Această identificare suplimentară a eșecurilor permite fiecărui autobuze să depășească comportamentul standard axat pe o metodă, economisind bani și timp petrecut la restabilirea unui DPF complet neproductiv.

Curățenie gaze de esapament. Acest element al sistemului de curățare auto are nevoie de spălare periodică. Deci, vă vom spune ce este un curățitor strângeți filtrul Și cât de des ar trebui să se facă spălarea acestui element.

[Ascunde]

Cât de des trebuie să spălați?

Spălarea acestei componente de filtrare este necesară dacă proprietarul mașinii simte că motorul mașinii sale a început să lucreze mai rău. Educație în motor diesel Car. Determinată de procesele de combustie ale combustibilului, în special:

alimentarea cu aer către sistem;
indicele de injectare;
distribuția zonei de ardere în motor.

De asemenea, trebuie remarcat aici că, în zonele luate separat ale camerelor de ardere, poate fi înregistrată o combustie a unui amestec combustibil, care apare ca urmare a lipsei de oxigen în sistem. Dacă motorul este observat în motor, procesul de combustie va fi incomplet, ceea ce poate duce la funingine.

Elementul de filtrare are nevoie de spălare dacă există probleme serioase asociate filtrului în timpul funcționării motorului. De asemenea, se recomandă să faceți atunci când conduceți întreținere. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza serviciile specialiștilor pentru o stație de service, dar merită amintit că puteți utiliza un dispozitiv de curățare special al filtrului de particule.

În ceea ce privește frecvența frecvenței curățării elementului, acesta este determinat pentru fiecare mașină individuală. În general, durata de viață a componentei particule este determinată de frecvența locațiilor sale. Adică, cu atât mai des, procesul de ardere, cu atât mai mult catalizator poate fi ars iremediabil. În aceste cazuri, utilizarea aditivilor pentru curățarea filtrului de particule este relevantă, deoarece utilizarea acestei substanțe vă permite să măriți durata de viață a elementului.

Fluidele speciale de spălare a componentelor sunt deosebit de relevante pentru acele mașini care sunt operate în condiții urbane. Nu uitați că gazele de eșapament sunt periculoase nu numai pentru mediul înconjurător, dar pot fi, de asemenea, toxice mortal pentru oameni. Iar utilizarea lichidelor pentru spălarea filtrului permite nu numai reducerea cantității de funingine din sistemul de purificare a gazelor de eșapament, ci și reducerea încărcăturii pe element ca întreg.

Nu putem da recomandări exacte privind spălarea filtrului, deoarece sunt individuale pentru fiecare mașină individuală. Cu toate acestea, după cum arată practica, cu utilizarea sistematică a aditivilor, o dată cu 2 - 3 mii de kilometri de alergare. Măsuri speciale de curățare a elementului nu pot avea nevoie deloc.

Opțiuni pentru curățenii

LM Diesel Partikelfilter Schutz

Aditivi de la companie LIQUI MOLY. Acestea sunt considerate unul dintre cele mai bune și mai scumpe, care pot fi găsite în magazinele auto ruse și ucrainene. Potrivit producătorului substanței în sine, acești aditivi nu sunt doar foarte eficienți, ci și reducerea formării funinginei. Și acest lucru, la rândul său, contribuie la o creștere a resurselor elementului și facilitează, de asemenea, funcționarea motorului ca întreg.

În special utilizarea acestui aditiv, deoarece producătorul asigură, relevant pentru motorină vehiculȘi care sunt exploatați:

în condiții urbane;
în condițiile de trafic;
la distanțe scurte.

Astfel de mașini experimentează adesea problemele de înfundare a elementului de filtrare. În cazul adăugării sistematice a unei substanțe în combustibil, starea componentei de curățare va fi menținută curată. Acesta va permite proprietarului mașinii să evite costurile de reparații ieftine și de timp care pot apărea în cazul ieșirii componentelor.

Un ambalaj Diesel Partikelfilter Schutz este suficient pentru a utiliza 2 mii de kilometri de fugă. Exonatorul recomandă adăugarea unei substanțe în rezervor de combustibil Masina inainte de a fixa masina cu motorina. O sticlă de substanță este suficientă pentru 75 de litri de motorină. De asemenea, nu trebuie să uitați că supraevaluarea în acest caz poate dăuna doar. Adică, este necesar să se evite supradozajul. În plus, producătorul nu recomandă în mod categoric utilizarea dieselului Partikelfilter Schutz împreună cu substanțele altor mărci.

JLM.

Această specie Aditivii sunt, de asemenea, unul dintre cei obișnuiți în rândul șoferilor casnici. Potrivit producătorului materialului consumabil, utilizarea acestei substanțe face posibilă spălarea elementului de particule, dacă îl adăugați o dată la fiecare 10 mii km de kilometraj. Pentru a clăti filtrul, trebuie să adăugați un JLM la combustibil, după care chiar și elementul cel mai poluat va fi curățat. În plus, JLM vă permite să restaurați activitatea elementului în cazul unei operațiuni regulate a mașinii în medii urbane.

În ceea ce privește avantajele:

JLM vă permite să extindeți durata de viață a sistemului de purificare a gazelor de eșapament;
fluidul pentru spălare vă permite să reduceți costul de a efectua lucrări neprogramate sau de reparații;
materialul consumabil reduce indicatorul de regenerare, care ulterior poate duce la deteriorarea mecanică a corpului elementului de filtrare.

Consumabilele pentru curățarea elementului de filtrare a particulelor a brandului Protec au reușit, de asemenea, să se stabilească între autovehiculele domestice. Producătorul material asigură consumatorii că, în cazul utilizării regulate a Protec DPF Super Clean, proprietarul mașinii va fi în măsură de o lungă perioadă de timp și va proteja în mod fiabil vehiculul de la defalcare.

Protec dpf super curat, în funcție de producător, este foarte eficient material consumabil Pentru a curăța filtrul de evacuare. Pentru a clăti elementul, trebuie să adăugați o substanță în rezervorul de combustibil. În ceea ce privește beneficiile operației Protec:

imediat curățarea în sine în timpul funcționării vehiculului;
consumabilele fac posibilă maximizarea depunerilor care apar în filtrul de particule;
fluidul de spălare a protectului nu are un impact negativ asupra elementelor sistem de alimentareprecum și sistemele de purificare a gazelor de eșapament.
substanța reduce, de asemenea, nivelul de toxicitate a gazelor de eșapament.

Video " Liqui Moly Filter Cleaner Liqui Moly»

În acest videoclip, procesul de curățare completă a sistemului de gaze de eșapament este arătat de un curățitor de la LIQUI Moly.

Saya - produs lateral de coroziune amestecurile de combustibilIar volumul său în eșapament depinde în mod direct de proporțiile de combustibil și de aer. Pe sită, funinginea ridică un filtru de scenă. Ea întârzie până la 95% emisii dăunătoare - Nu le-a lăsat afară și arde. Îngroșarea excesivă a acestei părți duce la o scădere a puterii mașinii.

De ce este înfundat filtrul de scenă?

Când conduceți, filtrul este înfundat treptat. Acest proces monitorizează senzorii speciali. Regenerarea automată poate distruge funingul acumulat prin arderea acestuia, dar acest lucru se întâmplă numai atunci când conduceți pe distanțe lungi. Ca rezultat al sursei suplimentare a amestecului de combustibil, temperatura din filtru ajunge la 700 de grade, ceea ce contribuie la arderea completă a funinginei acumulate.

Dacă vă plimbați numai în trait de oraș, va apărea arderea parțială a poluării, care nu rezolvă problema. Filtrul de înfundare continuă.

De-a lungul timpului, devine critic - este necesar să se schimbe un element care poate costa 800 de euro. Apropo, utilizarea benzinei de calitate slabă "contribuie la purtare. Călăria cu un filtru înfundat duce la faptul că regenerarea este activată sistematic, dar arderea deplină a funinginei datorită cantității sale mari nu are loc. Mai mult, sistemul este înfundat chiar rapid, deoarece este prea frecvent să lanseze un proces regenerativ care nu arde complet combustibilul. Substanțele rămase se încadrează în evacuare.

O parte din amestecul neobișnuit poate intra și în ulei, a înrăutățit calitatea acesteia. Presiunea excesivă ridică nivelul de ulei - în cele din urmă va cădea în intercooler. Presiunea prea mare este capabilă să "omoare" motorul. Acesta este motivul pentru care sistemul de filtrare ar trebui să fie spălat din când în când, folosind un aparat de curățat special.

Semne de înfundare a filtrului de particule

Simptomele includ înfundarea critică a sistemului de filtrare:

crește consumul de combustibil;
nivel inalt Uleiuri în sistem;
thrust scade (așa cum este indicat de instrumente);
pe rachetă Motorul este instabil;
cu motorul de la bord, zgomotele suspecte sunt auzite (șuierătoare);
de țeavă de eșapament Se pare prea mult fum.

Pe semnele motorului diesel de blocuri critice sunt aceleași. Apropo, gradul de contaminare determină electronica, astfel încât generarea de erori poate apărea în absența unui blocaj puternic.

Avantajele serviciului regulat

Resursa Syzhevik depinde de numărul de cicluri de regenerare inițiate de electronică. Curățarea frecventă poate provoca arsura completă a stratului catalizatorului de platină datorită temperaturilor prea ridicate. Principalul plus al diagnosticului regulat și al curățării este de a economisi bani la instalarea unui nou dispozitiv de filtrare.

Când conduceți în condiții extreme, funinginea este mai activă. Cleanerul preventiv va ajuta la evitarea înlocuirii nodului. În plus, mașina cu un Syazhevik pur consumă mai puțin combustibil, motorul său este mai puternic. Merită să vorbim despre o scădere semnificativă a impurităților dăunătoare în atmosferă? În general, serviciul regulat contribuie la o creștere a resurselor nodului și o face mai fiabilă.

Curățarea filtrului de dimensiuni trebuie efectuată în timpul întreținerii. Numai astfel încât să puteți evita acumularea de cantități excesive de sedimente de particule. Există o altă modalitate de a extinde resursa dispozitivului de filtrare - utilizați aditivi. Acestea contribuie la reducerea activității formării sedimentelor de particule și reducerea temperaturii care apare în timpul procesului de regenerare.

Există aditivi care adaugă la combustibilul diesel astfel încât să ardă în întregime. Aceasta duce la o scădere a emisiilor de funingine în sistem. Când utilizați aditivi, nu este adesea necesar să curățați Sazhik - dar uneori este necesar să verificați oricum.

Decât clătiți filtrul de scenă

Facilitățile de curățare a LIQUI Moly sunt considerate de înaltă calitate, dar sunt scumpe. Instrumentul ajută la reducerea formării Nagara. Este potrivit pentru transportul cu motorină. Utilizarea continuă a aditivilor de curățare va crește resursa filtrului.

Un alt un instrument eficient - Diesel Partikelfilter Schutz. Un pachet este suficient pentru 2.000 km. În rezervorul de combustibil, se adaugă această substanță înainte de umplerea combustibilului. Nu se recomandă utilizarea Diesel Partikelfilter Schutz împreună cu alte mijloace. La 75 de litri de combustibil durează 1 flacon.

JLM este, de asemenea, un remediu de înaltă calitate pentru spălarea Syzhevik. Dacă adăugați la fiecare 10.000 km, acesta va fi capabil să restabilească pe deplin performanța elementului. JLM poate fi folosit pe orice mașină.

Instrumentul rusesc - "protecție". Potrivit producătorului, poate proteja în mod fiabil DPF de la înfundare. Norma - 1 flacon cu 10.000 km alergat. Substanța este adăugată la rezervorul de combustibil. Procesul de curățare începe în timpul mișcării vehiculului. Nu se întoarce la elementele sistemelor de combustibil și de evacuare a impactului negativ. Utilizarea mijloacelor "Protecție" duce la o reducere semnificativă a toxicității de evacuare.

Curățarea filtrului motorului diesel cu propriile mâini

Spălarea filtrului de particule motor diesel (ca eu. motorul de benzină) Produce 2 moduri:

fără a dezmembra dispozitivul;
după dezmembrare.

Pentru auto-curățarea nodului, acesta este îndepărtat. Procedura este destul de supărătoare - durează 8 ore. Dispozitivul de filtrare este îndepărtat, carcasa sa este umplută cu un agent de spălare. Fluidul de curățare este de obicei vândut în 5 litri în canistre. O procedură durează până la 4 litri. Înseamnă umplerea furtunului, care este inclusă cu Kanishystroe.

Umplerea filtrului, substanța începe să dizolve sedimentele Sage. Efectul adecvat poate fi așteptat după găsirea fluidului în interiorul carcasei timp de 8 ore. Nu neglija instrucțiunile de citire înainte de a aplica instrumentul, deoarece doza este pictată în el.

După 8 ore, depozitele însămânțate sunt separate și îndepărtate sub presiune din jetul de apă. Apoi, Syazhevik a pus în poziție.

Unii șoferi consideră că curățătorii chimici pot reprezenta un pericol pentru catalizator, dar nu este. Aditivii moderni conțin elemente sigure care distrug doar spre sud.

Amintiți-vă stratul de platină care acoperă partea interioară a supilului. Este destul de fragilă, iar impactul excesiv asupra lui este inacceptabil.

Spălarea filtrului de particule fără dezmembrare

Lucrarea va fi efectuată mai repede dacă nu scoateți dispozitivul. Ea devine posibilă mulțumită senzor de temperatura. După deșurubarea sa, apare o gaură prin care puteți turnați lichidul de spălare.

Nu uitați de echipamentul de siguranță - amintiți-vă că lichidul se poate aprinde. Remedierea este alimentată cu gaura folosind o armă sau o sondă.

Iată cum să acționăm:

Motorul se încălzește.
În gaură umpleți litrul lichidului și lăsați timp de 15 minute.
Pistol Conectează-te cu sonda.
Introduceți sonda în gaură. Fluidul de pulverizare durează 10 minute. Apoi, 10 minute se oprește procedura, apoi reluați.

Ciclurile de zece minute (oprirea curățării) trebuie să fie de 4 sau 5. Pentru pulverizarea mai bună a compoziției sondei în timpul procesului de curățare, este recomandat să derulați și să mutați înapoi înapoi.

După procedurile din sistem, combustați clătirea (0,5 litri), care este necesară pentru a neutraliza rămășițele substanței active. Clătirea de către pulverizator cu aceleași intervale de timp.

La sfârșitul lucrării, senzorul este înșurubat în poziție, motorul se încălzește până la temperatura de funcționare. Apoi lansați procesul de regenerare, care va distruge rămășițele sedimentelor de particule. Durata procesului este de 15 minute. Tața naturală a funinginii începe după ce motorul este de ceva timp (15-20 de minute) rulează pe cifra de afaceri medie.

Procesul nu poate fi lansat în mod natural - datorită problemelor cu electronică. În acest caz, acesta trebuie lansat independent folosind un scaner pentru diagnosticare.

Metodele de curățare au avantajele și contra, dar este mai bine să dezmembrați dispozitivul. Și nu depinde de ce forța agregatului Este în valoare de mașina - motorină sau motor pe benzină.

Protejează filtrul diesel
- Ajută sistemul de regenerare DPF
- Oferă o combustie optimă
- reduce plantarea
- în special pentru vehiculele urbane și distanțe scurte

Aplicarea regulată a Diesel Partikelfilter Schutz ajută la evitarea curățării costisitoare a filtrului de particule sau a înlocuirii acestuia.

Scop:

Mijloace extrem de eficiente pentru motorină, curățarea filtrului de particule și durata de viață extinsă. Un aditiv de aditiv obișnuit acceptă filtrul de particule curat, permițându-vă să evitați repararea costisitoare și cheltuielile de timp. Utilizarea aditivului pentru a proteja filtrul de particule vă permite să reduceți conținutul substanțelor nocive în gaze de esapament. Se recomandă utilizarea la fiecare 2000 km.

Aplicație:

Mijloacele ar trebui să fie turnate înainte de realimentare. Adăugați un aditiv la rata de 1 sticlă cu 75 de litri de combustibil. Se recomandă utilizarea instrumentului la fiecare 2000 km. Amestecarea cu combustibil apare independent.
Important: Evitați supradozajul, precum și împărtășirea cu un aditiv Diesel Russ-Stop! Nu utilizați vehicule cu activarea chimică a regenerării DPF, cum ar fi Peugeot, Citroen și alte similare.

Probleme ecologice, protecția mediului astăzi în multe cazuri devenind dacă nu definiți, este extrem de important pentru funcționarea autoturismelor cu DV.

Astfel, în conformitate cu cerințele Euro-5, pentru un motor diesel, utilizarea unui filtru diesel, care asigură purificarea gazelor de eșapament (OG) din particulele combustibilului neobișnuit este obligatorie. Și unul dintre aspectele operațiunii sale de succes, garantând funcționarea fiabilă și durabilă a mașinii cu motorină, este regenerarea filtrului de particule.

Câteva cuvinte despre design

Pentru a înțelege mai bine problema, precum și luați măsuri în mod conștient pentru ao elimina, este necesar să se explice ce este filtrul diesel. Acesta este un element obligatoriu al designului sistemului de evacuare al motorului diesel, care este de regulă, în fața amortizorului. Pentru a vedea cum se face, este posibil în figură:

Se poate observa din figura că acest dispozitiv este o structură tubulară complexă realizată dintr-un material ceramic având pereți poros între canalele individuale. Uneori, pereții sunt acoperiți cu un catalizator. Când treceți de la un canal la altul, este posibil să scăpați de particulele de combustibil deznobonate.

Cu toate acestea, după cum este exploatat, porii din ceramică sunt înfundați cu aceste particule, ceea ce afectează în mod negativ funcționarea motorului diesel și curățarea filtrului de particule este necesară pentru a restabili performanța normală.

Cum să curățați filtrul de scenă

Pentru a-și restabili performanța, este necesar să curățați porii din particule străine. Producătorul de mașini este prevăzut pentru filtrul de particule ca o procedură ca regenerare. Ea poate fi:

pasiv;
activ.

Curățarea pasivă

Într-o modalitate similară de a șterge suprafața interioară este destul de simplă, acest lucru este prevăzut de designul elementului de filtrare în sine. Se utilizează metode:

Având particule de combustibil încruntat. Pentru aceasta, se oferă o temperatură ridicată în interiorul filtrului (cel puțin șase sute de grade), în special în cazul în care sarcina motorului este maximă.
Regenerarea cu aditivi speciali la combustibil, cum ar fi uree și eoly, oferind arsuri de funingine la temperaturi mai scăzute (nu mai mult de cinci sute de grade).
Regenerarea datorată acoperirii catalitice pe suprafața interioară a tuburilor ceramice. Utilizarea catalizatoarelor și a temperaturilor ridicate duce la oxidarea particulelor de funingine (combustie).

Regenerare activă sau forțată

În cazurile în care tuburile sunt înfundate, picături de putere, cuplul motorului și mașina, aproximativ vorbind, se oprește. Starea sistemului este controlată de senzori:

temperaturi;
presiune în sistemul de curățare;
flux de aer.

Filtrul de particule este înfundat mai repede în condițiile mișcării urbane, precum și atunci când se găsesc blocaje de trafic, astfel încât acest mod să fie cel mai dăunător mașinilor cu motorină. Acest lucru se datorează faptului că, cu o mișcare, temperatura gazelor de eșapament nu este suficientă pentru arderea completă a funinginei, așa că se blochează în tuburi de porți. Pentru a restabili caracteristicile mașinii, când sa întâmplat, este nevoie de filtrul de ardere.

Cum să ardeți un filtru diesel

Puteți face acest lucru în astfel de moduri:
Direct de driver, pentru care se recomandă să treacă periodic distanța de aproximativ patruzeci de kilometri la o viteză de optzeci de kilometri pe o transmisie redusă. Cu acest mod de mișcare, temperatura og crește și apare regenerarea forțată, la care este restabilită performanța filtrului de particule, ceea ce este necesar pentru funcționarea normală a mașinii în viitor.

Burnul poate fi efectuat automat de către controlerul de control al motorului auto prin:

injectarea în combustibil de aditivi speciali care conțin ceriu și creșterea temperaturilor;
injecție de combustibil târziu;
injectarea suplimentară a combustibilului cu tact de eliberare, ca rezultat al căruia arde-ul are loc direct în sistem de evacuare. Temperatura de evacuare crește, particulele de funingine sunt arse și apare regenerarea forțată;
utilizarea unui încălzitor electric suplimentar instalat pe filtrul diesel (intrarea sa).

Flushingul filtrului motorului diesel

Pentru a restabili funcționarea standard a motorului, nu numai că nu numai scena, dar și procedura de curățare poate fi efectuată dacă se efectuează spălarea. Cu această operațiune aplicată fluid special, iar procedura în sine depinde de fondul utilizat:

Fluid Flushing DPF Flushing Liuraquid. În acest caz, procedura de curățare se efectuează după cum urmează:

un filtru diesel din mașină este îndepărtat, iar orificiul sau ieșirea este închisă;
turnat în interiorul lichidului utilizat pentru curățare, astfel încât întregul volum este umplut;
produsul spălat este păstrat într-o astfel de stare de zece ore, în timp ce este necesar să o agitați periodic;
după acest timp, este necesar să spălați totul cu apă caldă;
instalați un filtru pe mașină și conduceți un timp pentru a evalua rezultatele de spălare.

Tunap MP 131 Fluid de curățare. Cu aceasta, procedura de curățare este efectuată oarecum diferit. Un senzor de presiune obișnuit sau o temperatură este îndepărtat, o sondă este introdusă în orificiul rezultat, lichidul este pulverizat de mai multe ori cu o distanță de cinci secunde în interval. Apoi spălați cu concentratul Tunap MP 132.

Ca urmare a unor astfel de acțiuni, funinginele se dizolvă și este distribuită pe întreaga suprafață, ca rezultat, regenerarea normală devine posibilă. După instalarea care restabilește starea inițială a sistemului, regenerarea obișnuită este lansată manual, în timpul căreia se acumulată pe suprafața interioară a funinginei și a fluidului de purificare este combinată.

Flushing-ul și regenerarea pot fi efectuate folosind și altele, altele decât cele enumerate, fondurile, totuși, exemplele de mai sus ar trebui să fie suficiente pentru a evalua posibilitatea de curățare a preparatelor speciale.

Despre oportunitățile de curățare

Din păcate, ce opțiuni de curățare nu au fost utilizate, ele nu sunt de neînlocuit. Înlocuirea filtrului de particule este realizată după operarea sa atunci când nu funcționează cu cel mult 180 de mii de kilometri. Și din moment ce produsul este destul de scump, merită să se facă unele măsuri pentru a elimina această procedură.

Pe uzură prematură Într-o mare măsură, condițiile de mișcare, modul de conducere și, cel mai important, calitatea combustibilului. Dacă toate aceste condiții sunt grele pentru mașină, înlocuirea poate fi necesară mult mai devreme.

Întrebările de curățare, precum și regenerarea, ar trebui să fie sub controlul constantă a driverului. Acestea au o influență directă asupra stării tehnice a mașinii și oferă posibilitatea funcționării sale normale.