Ce este mai bine să alegeți un Renault Duster sau Renault Sundero Stepway? Drive de testare Renault Sandero Stepway: Old împotriva unei noi comparații a Renault Steway 2 și Kajar

Există vreun sens să plătiți semnificativ pentru capacitatea de a utiliza, presupusa versiuni transversale ale mașinii? Pentru a afla această caracteristică, vom compara două mașini și vom afla ce este mai bine - sau. Ambele mașini arată mai mult decât vrednice, deși au unele dezavantaje, totuși, ca orice altă mașină. Judecând de datele din fabrică, atunci clearance-ul Renault Sandero este de numai 15,5 centimetri, ceea ce este cu siguranță suficient pentru o mișcare confortabilă pe drumurile casnice. În ceea ce privește constant, atunci totul este mai optimist aici. Clearance-ul rutier în acest caz a fost de 19,5 centimetri. Astfel, diferența de dimensiune a fost de 4 centimetri.

Sandero Stepseed.

În prezent, crossover-ul se numește o mare varietate de mașini care au apărut în ultimii ani. Au existat și acele opțiuni care funcționează pe o singură axă, cu toate acestea, au o clearance-ul mult mai mare și indicatorii corpului corespunzător.

Pachet

În ceea ce privește autoturismele franceze Sandero și Stepway, apoi în cel mai bogat echipament, au opțiuni foarte bune pentru seturi complete. Ambele mașini constau din motor de înaltă calitate în 102. cai putere, pe cinci viteze cutie mecanică Transmisii. Pentru comparație, vor fi folosite două mașini, care constau într-una echipament tehnic. În ceea ce privește costul, atunci Sandero costă 609 mii de ruble, care este în ceea ce privește a doua mașină, va costa 651 mii de ruble. Astfel, diferența dintre aceste două versiuni ale mașinii a fost de 42 mii de ruble.

În ceea ce privește corpurile, ambele mașini sunt aproape identice unul cu celălalt. Dacă vorbim despre versiunea Stepway, atunci sunt destul de interesante și neobișnuite negre, precum și piese de argint din plastic, care sunt pe acoperiș. De asemenea, există și schimbări interne mici, dar destul de interesante în cabină. În primul rând, scala de vitezometru și tapițeria țesuturilor sunt semnificativ diferite, care se efectuează și într-un format ușor diferit, utilizează o etapă interesantă și suficient de neobișnuită de broderie pe scaune, spate și covoare. Aparent, această caracteristică a fost creată pentru ca autovehiculele să înțeleagă ce versiune a mașinii merg.

Caracteristici off-road

În ceea ce privește indicatorii lumeni de drum, atunci în acest caz diferența este exact 4 centimetri. O opțiune numită Sandero are o distanță de sol cu \u200b\u200b15,5 centimetri, ceea ce se referă la a doua opțiune, atunci există deja 19,5 centimetri ai lumenului. Schimbările din acest caz sugerează că mai multe arcuri au început să fie utilizate, conform variantei Sundero, tija este folosită aici, care are un diametru de 1,2 centimetri, pentru a doua versiune a vehiculului, o tijă cu un diametru de 1,3 centimetri este folosit. În timpul testului, a devenit clar că clearance-ul drumului era chiar mai declarat. Într-un loc în care motorul este protejat, ea a fost de 16 centimetri fără probleme și, respectiv, 19,8 centimetri.

Calitativ accelerați pe drumurile în care există o zăpadă crescută, în ambele cazuri nu oferă ESP.

Este întotdeauna foarte bun atunci când rezultatul planificat devine mai puțin real. Astfel, mașina pasgajată are o distanță de sol, până la 22,6 centimetri, iar înapoi - 21 de centimetri. Astfel de indicatori vor permite mașinii să depășească destul de ușor cele mai diferite situații rutiere.

Acum ar trebui să vă uitați la indicatorii mașinilor complet încărcate. Desigur, în acest caz, mașinile au fost întregi foarte puternice care nu era deloc de mirare. Din acest motiv, clearance-ul rutier sub motor a scăzut cu 2,3 \u200b\u200bcentimetri, acum se ridica la 17,5 centimetri. În ceea ce privește versiunea simplă a lui Sandero, el în același punct a reușit să se potrivească întregului 2,5 centimetri, iar cifra a fost egală cu 13,5 centimetri. Acest lucru va fi lipsit de dezamăgire pentru călătorii pe drumurile naționale. În ceea ce privește 17,5 centimetri, va fi destul de suficient pentru a conduce aproape pe orice drum. Nu fiecare mașină cu o mașină completă poate arăta un astfel de nivel demn.

În ceea ce privește mișcarea suspendării, în acest caz, nu există practic diferențe. De asemenea, unghiurile pasivității geometrice ale autoturismelor au primit, de asemenea, schimbări foarte mici. Exact aceleași modificări recepționate rapoartele de transmisie în cutiile de viteze. De ce, există astfel de nuanțe nesemnificative, aici și cutia de viteze nu sunt practic diferiți. Cu toate acestea, există o diferență destul de semnificativă, există diverse unități de control al mașinilor. În ceea ce privește mașina Sandero, atunci aici este controlul povara și în a doua versiune a cablului. În ciuda acestui fapt, nu există schimbări semnificative asupra calității călătoriei. Fiecare dintre transmisiile disponibile, funcționează destul de bine și ușor. În ceea ce privește dinamica mașinilor overclocking, este pur și simplu imposibil să se înțeleagă ce mașină în acest caz este mai bună.

Dacă vorbim despre mașina Stepway, atunci această opțiune merită să sunați la un crossover. Cum va fi folosit totul pe drumuri?

Scaunele din față ale mașinilor sunt în mod serios diferite de materialul ornamentului, în plus, crossover-ul, există un nume adecvat pasiv pe scaune.

Totuși, există un câmp destul de mare

Pentru a cheltui comparații mai interesante, au fost selectate câmpuri acoperite de zăpadă. Datorită unei dezghețuri semnificative, a apărut o mică crustă de gheață pe teren. În ceea ce privește înălțimea acestui capac de zăpadă, atunci este exact între 15 și 30 de centimetri.

Dacă vorbim despre o mașină standard, atunci este capabil să treacă cu încredere prin adâncimea de zăpadă de 18 până la 20 de centimetri, iar a doua mașină este capabilă să treacă în locurile unde acoperirea de zăpadă este de 22-24 centimetri. În ceea ce privește tipul frontal al barei de protecție a mașinii Sandero, el este doar incredibil de fragil. Din aceste motive, chiar dacă răniți acoperișul gladux puțin, puteți deteriora în mod semnificativ mașina. Fără îndoială, în acest caz, cazul este legat de suficient temperaturi mari Aer, care în ziua testelor a ajuns la 2 grade de căldură, precum și cu plastic fragil. Vorbind mai mult, pe această mașină, cel mai bine este să conduceți cu atenție pe drumurile guldate.

Salonul Sandero Stepway 2

Dacă vorbești despre bord, nu există practic nici o schimbare aici. Cu toate acestea, pe versiunea Stepway, există o scară de vitezometru mult mai decorată.

În ceea ce privește mașina Stepway, atunci arată într-adevăr, ca un mare crossover de înaltă calitate. În acest caz, este instalată o bara de protecție mult mai mare, care poate fi folosită mult mai sigură pe drumul din Golcedenal. În cele din urmă, există o permeabilitate foarte mult mai fiabilă.

Cu toate acestea, nu numai pluses, ci și în mașini. De exemplu: Masina este foarte ușoară și pur și simplu urmează în zăpadă, atunci trebuie să vă ridicați la un mic diapozitiv, în timpul creșterii motorului pierde semnificativ impulsul, iar mașina este mișcarea sa. Acest lucru se datorează precis datorită funcționării ESP și este aproape imposibil să se corecteze situația în acest caz. Desigur, sunt create capacități electronice, în special pentru siguranța șoferului și a pasagerilor. Cu toate acestea, pentru crossover, sistemul de stabilizare de pe drum a fost exclusiv la rău. Datorită acestui sistem însuși, nu există nicio posibilitate de a merge în jurul terenului dur cu alunecare. Ar fi frumos dacă ar fi posibil să dezactivați sistemul de stabilizare, ar simplifica semnificativ mișcarea în zonele complexe ale drumului.

Ce sa întâmplat în cele din urmă

Ca rezultat, mașinile s-au dovedit a fi destul de interesante, de înaltă calitate și neobișnuite. Cu toate acestea, două dintre aceste opțiuni există mai multe dezavantaje semnificative, care la prima vedere par a fi avantaje. În primul rând, ESP este un sistem care nu permite alunecarea să urce pe elevație sau să depășească o zonă complexă a drumului. Un alt dezavantaj, dar, deja la versiunea Sandero, nu este cel mai înalt distanță a drumului. Acest lumen nu va fi suficient pentru a merge peste terenul dur. A doua mașină pentru acest indicator este mult mai eficientă. Primul și al doilea versiuni ale mașinilor sunt într-adevăr capabile să vă rog fiecare persoană cu caracteristicile lor de înaltă calitate.

Classicul "Niva" și UAZ pierde treptat popularitatea - se dezvoltă infrastructura rutieră a țării, iar combustibilul devine treptat mai scump, ceea ce face ca oamenii să ia în considerare alte mașini. Cu toate acestea, refuză statutul proprietarului SUV, deși bugetul, nu atât de simplu. Știind acest lucru, multe companii produc crossover relativ economice și ușoare care sunt stilizate sub mașini creșterea pasibilității. Dacă vorbim despre clasa bugetară, atunci Hatchback este cel mai popular aici. Renault Sandero. Stepway cu un pachet special de opțiuni care își sporesc permeabilitatea. Pentru a înțelege ce opțiune de a alege, este necesar să comparați cu atenție Renault Sandero Stepway și Renault Duster.

SUV-uri?

Ambele vehicule implicate în comparație au o transmisie avansată, echipată cu motoare similare de 1,6 litri, precum și transmisii cu cinci trepte. Cu toate acestea, dacă se dorește, cumpărătorii pot comanda Renault Duster. În tracțiunea integrală, în timp ce pentru Sandero Stepway. O astfel de modificare nu este disponibilă. Dar speranța pentru unele abilități off-road rămâne dacă luați în considerare clearance-ul de 210 mm la Duster și la 175 mm la Renault Sandero Stepway.

Și testele practice arată că Renault Duster de tracțiune din față este practic inferior cu tracțiunea integrală în posibilitățile! Transmisia cu cinci trepte a redus transmisiile, iar motorul este bine tras din cele mai mici revoluții, astfel încât depășirea pantelor abrupte nu va deveni o sarcină impracticabilă pentru Duster. Clearance-ul mare permite Renault Duster să se miște cu încredere pe primeri și chiar și autobuze forestiere, precum și să se deplaseze prin pietre mari. Dar totuși absența full Drive Se face să se simtă - Crossoverul Renault începe să bată fără ajutor, o acoperire alunecoasă apare pe o ridicare abruptă. Mergi la drumuri inteligente În ploaie, nu merită, de asemenea, - dacă zonele mici de sol vâscos reușesc să depășească datorită setărilor excelente ale motorului și ale transmisiei, atunci crossoverul este blocat în prima groapă adâncă.

Hatchback, care nu a avut niciodată o relație cu clasa de crossover, șansele de a face față unui drum larg chiar mai puțin. Renault Sandero Stepway a extins comparativ cu familia standard de Logan din Logan vă permite să uitați de fundul fundului în tije și pe grund, dar nu ajută la depășirea obstacolelor serioase. Merită să spunem că atunci când încercați să călătoriți pe traversarea pădurilor sau o câmpie pietroasă se poate împărtăși cu o atmosferă scăzută sub bara spate Silencer. În plus, setările de transmisie sunt mai degrabă concentrate asupra călătoriei măsurate pe autostradă decât pentru a cuceri pantele abrupte.

In oras

Dacă alegeți pașii sau Duster pentru o plimbare frecventă în oraș, atunci Hatchback Renault va fi mult mai preferabil. Dimensiunile mai mici permit ca acesta să fie plasat pe locuri de parcare mici în față centrul de birouri Sau un supermarket și mai multe transmisii "lungi" fac posibilă schimbarea mai puțin atunci când se deplasează într-un flux dens. Avantajul Renault Sandero Stepway poate fi numit o suspensie moderată tare, care nu permite rulouri puternice, dar nu deranjează șoferul cu defecțiuni grave atunci când se deplasează de-a lungul neregulilor majore. Minusul șasiului Sandero Stepway este doar absența izolației de zgomot datorate, ca urmare a cărora trecerea fiecărei fisuri din asfalt sau umflături este însoțită de un apel neplăcut.

Nu puteți apela campionul în spațiul Renault Sandero - doar doi oameni se vor potrivi înapoi și se vor plânge de lipsa locului pentru picioare. Cu toate acestea, nu există plângeri la înălțimea plafonului - corpul întregii familii se distinge printr-o bună marjă de spațiu peste șefii de oameni. Scaunele din față sunt plantate puțin scăzute și au un profil de spătar non-optim, dar în călătorii zilnice scurte proprietarul Renault. Sandero Stepway nu va simți niciun inconvenient. Mașina nu pune înregistrări și pe volumul trunchiului - a fost mic chiar de la Renault Sandero obișnuit, iar versiunea "off-road" a Stepway a scăzut la 320 de litri datorită utilizării unei roată de rezervă completă. Cu toate acestea, o gamă largă face mai ușoară încărcarea obiectelor de dimensiuni mari, deci rezultatul scaunele din spate Un camion cubic de 1,2 CUBIC Proprietarul Sandero Stepway va putea să utilizeze fără dificultate.

Printre deficiențele șasiului Renault Duster, puteți numi o ușoară ușurință, ceea ce provoacă o mașină mare să se rotească și să "în așteptați nasul" cu frânare ascuțită. Cu toate acestea, toate acestea pot fi iertate crossover pentru absența completă a loviturilor și a leagănului atunci când trece nereguli. Proprietarii Duster sunt mereu mândri de a spune că nici măcar nu încetinesc în zone cu o acoperire proastă, unde alții încetinesc mașinile, încercând să evite deteriorarea suspensiei. Dar aici setările "off-road" agregatul de putere și transmisii în oraș. Datorită vitezelor scurte, șoferul Renault Duster este forțat să asculte în mod constant sunetul motorului care rulează pe viteze mari.

Fotolii din față sunt buni, dar impresia strică un spate direct similar, care nu permite relaxarea mușchilor din spate în drumul îndepărtat. În plus, trebuie să spuneți despre alte ergonomice greșeli în Renault Crossover:

• Panoul frontal începe în cele din urmă să producă simptome suficient de puternice;
• Pedala Gaza este situată aproape de tunelul central;
• Ecranul tactil este disponibil pe scump, cu o rază de lumină când devine.

Există mai multe spații în spate decât în \u200b\u200bSandero - aici există trei persoane fără nici un inconvenient chiar și în hainele de iarnă. Dacă alegeți un Renault Duster sau Renault Sandero Stepway cu volumul trunchiului, atunci crossoverul va rămâne cu siguranță liderul. Capacitatea Renault Duster a compartimentului de marfă chiar și la scaunele din spate ridicate se apropie de 500 de litri și cu o transformare completă a cabinei egală cu 1,65 metri cubi.

Temei diferite

În ciuda comercianților Renault atribuiți lui, Hatchback Sandero Stepway este destinat exclusiv pentru a se deplasa în drumuri. Desigur, un clearance lărgit îi permite să meargă fără nici o interferență pe drumurile de vizionare și pe străzile rupte din centrul orașului urban, dar întărirea Renault Sandero nu va dura o sută de metri. Un alt lucru este Renault Duster, care a fost inițial dezvoltat ca o mașină de creștere sporită și a pierdut unitate spate exclusiv pentru mai ieftin. Renault Crossover poate călători dincolo de limitele drumurilor asfaltice și cu onoarea de a rezista la multe teste, timpul pentru pescuit sau doar pe un picnic în acele locuri în care mașinile obișnuite nu vor obține. Cu toate acestea, merită să ne amintim că posibilitățile de Duster sunt limitate și poate fi blocată în noroi sau pur și simplu pe acoperire alunecoasă.

Evaluarea mașinilor în aparență, nu apare fără îndoială pentru un al doilea - hatchbackul "Vazovsky" sa dovedit a fi unic solid și mai frumos. Din toate părțile, arată în mod semnificativ și modern, ceea ce nu se poate spune despre Kurguz și chiar despre apariția "rustică" a lui Rustic. "Lada" evidențiază LED-uri lumini de alergare Și în panouri laterale la modă.

Cu toate acestea, nu este toată lumea să trimită tuturor, deși, să recunoască, pe fundalul "Roshny", ei arată dacă nu mai bine, este în mod clar mai interesant. Dar setul de corp din plastic pseudo-protectoare și expansiunea arcului roții, cum ar fi mașina Togliatti din punct de vedere estetic, nu vor fi în mod clar deteriorate - linia Windows ar putea avea vizual să se deplaseze și să nu mai fie "laterale laterale" Alegeți ochii ochilor care nu mai sunt încasați.

Pentru fata "Isxuală", care, împrumută din punct de vedere cultural de la Lexus și alte Honda, Steve Mattin lipit "Ixray", Vazovii ar trebui să spună mulțumim - fața inexpresivă "steward" are nevoie definitiv de o intervenție chirurgicală plastică. Ca, în general, și partea sa de filet, în nici un caz provoacă emoții.

Feedul de "volzhanina" cu mic și înmânat lămpile de sus, desigur, desigur, nu o operă de artă, dar în orice caz, nu o veți numi sincer primitiv. Cel puțin, spre deosebire de Sandero, fetele caută o privire și nu am observat simpatia pentru șoferul asupra fizionomiilor lor. "Cum ar fi" gigantul auto intern.

Salonul de ergonomie

Este dificil să nu rețineți că atunci când deschideți ușile în cabină, zăpada a căzut de pe acoperișul zăpezii - în Xray vă așezați, pre-murdăriți fulgi de zăpadă de pe scaun. Și toate, pentru că ușile "Lada" intră în mod clar în deschideri, în "Renault", ei stau direct la acoperiș.

În general, relația din interiorul ambelor mașini este evidentă. Cu toate acestea, aici "Ixray" este în mod clar în - nu în ultimul rând datorită shooters mai mare de shooter pe panoul de bord și locația tuturor celor patru taste de ferestre de pe ușa șoferului. În timp ce Sandero are două locuri în acest loc. Butoanele de control al ferestrelor din spate sunt amplasate pe consola centrală - în încercările de a intra în ele cu degetul trebuie să fie distras de pe șosea.

În plus, Toglatetianții nu au prezentat să furnizeze volanul "calului" de către comenzile sistemului audio - "Franceză" propune să regleze "muzica" cu o pârghie de volan incomod. Multimedia pentru mașinile de segment buget în ambele cazuri este demn: totul este simplu și intuitiv. Chiar și într-un îngheț puternic, afișajul nu încetinește și nu va eșua. Doar aici telefonul este unitatea de cap "Ixray" de fiecare dată.

Mânerul corector al farurilor din Renault este situat în partea stângă a Baranki din partea de jos a tabloului de bord și pentru a ajunge la el Veți avea nevoie de o abilitate acrobat și apoi sesiunile terapeutului manual, care vă va ajuta să puneți gâtul de pliere . Driverul Lada cu alții, nu se va ciocni.

Dar aplauzele merită volanul însuși al hatchback-ului francez: pare mai voluminos și mult mai plăcut în senzațiile tactile.

Cu aterizarea, apoi obțineți confortabil și în acest sens, și într-o altă mașină, nu va fi dificil. Doar tetiere, mai degrabă element al decorului, mai degrabă decât de securitate, pentru că este prea departe de capă.

Butoanele de încălzire a scaunelor în ambele mașini ar fi frumos să se transfere la consola centrală. Nu numai că cheile plasate într-o nișă între ușă și scaun, porniți periodic pe jos atunci când părăsiți mașina, așa că, de asemenea, să le înghiți în timp ce conduceți, care nu sunt distrași de drum, este destul de dificil. Nu vorbesc despre faptul că reprezentanții frumoasei jumătăți în încercarea de a încălzi punctul cincilea pot rupe unghiile.

Revendicările pentru revizuire Cauze numai "Sandero", ale căror oglinzi laterale și sticlă ale ușilor din față sunt umplute instantaneu cu noroi - Togliatti Pseudocroslover primește un test. Inclusiv pentru că deschiderea compartiment pentru bagaj, șoferul nu-și pată mâinile, așa cum se întâmplă în cazul. Da, iar compartimentul de marfă "Ixreya" este acomodal cu o "renumită" spațioasă - 361 l față de 320 de litri.

Obiceiuri de echitatie

În timp ce motorul Lada de 122 de ani este "căsătorit" cu o "mecanică" cu cinci trepte, el nu a numit emoții pozitive. Cu un robot sincer și dongy dintr-o singură bucată, mașina absolut nu a vrut să meargă. Alliluya - mai mult xray nu sună legume. Adevărat, comutarea cutiei de viteze nu are atât de clară și elastică, cum ar fi "Cinci-Way", care diferă printre alte lucruri mai mari.

Trebuie spus că "franceză" cu cele 113 forțe sub capotă fie nu ratează - suficient de a fi suficient în aproape întreaga gamă de rotații. Un număr mai mic de "cai" este de așteptat să aibă un debit - în ciclul mixt "Sandero" nu consumă mai mult de 9,7 litri pe sute, în timp ce "Ixray" ratează toate 13.

Ambele mașini se agățând cu încredere de drum, fără a forța șoferul să-l spele mai târziu atunci când trece urzi ascuțite. "Togliatti", poate că doar un pic mai moale digeră neregulile carosabilului - probabil că afectează instalarea altor amortizoare și izvoare. La frâne - fără reclamații.

La prima vedere, se pare că aceste două modele - Renault Sandero și Renault Sandero Stepway sunt foarte asemănătoare și practic nici o diferență. Și totuși, dacă vă uitați atent, puteți vedea o diferență semnificativă. Deci, care este diferența dintre aceste mașini? Întrebarea este destul de relevantă.

Apropo, crearea unui magazin online va permite antreprenorilor să facă bani pe piesele auto originale renault..

Definiție

Mașina Sandero aparține clasei "In", modelul are un corp hatchback. Lăsați-o să fie o mașină și creată pe platforma Logan, au rămas multe diferențe. Sandero se distinge prin expresivitatea siluetei cu netezimea liniilor de cădere și a opticii simpatice. Aceasta este o mașină destul de practică care este ideală pentru o familie mare.

Mașina Stepway din toți parametrii săi este asociată cu un crossover elegant recunoscut. În esență, acest model este considerat un model off-road Sandero. Asta e doar Stepway a primit un kit de corp suplimentar și lărgit clearance-ul drumului. Prin urmare, această variație este numită cea mai bună pentru drumurile orașului, mașina se desfășoară cu ușurință de-a lungul străzilor acoperite de zăpadă.

Comparaţie

Mașina Sandero Stepway pare chiar vizibil diferită în comparație cu Sandero. Aici Sandero este mai mult pe un frumos hatchback de familie, dar modelul Stepway arată mai mult ca un crossover dinamic manevrabil pentru tineri. Primul lucru care se grăbește în ochi este de noroi de noroi din față, de exemplu, noroiul de plastic din plastic pasiv sunt mult mai puțin decât Sandero, și sunt complet diferite.

Și în clearance-ul există diferențe în mașini și acest lucru, apropo, este mult mai vizibil. Pasdway este mai mare de 20 mm. Un astfel de indicator realizat prin adăugarea podelei arcului cu introducerea modificărilor în zona de montare a rack-ului. Chiar și în detaliu există diferențe, nu prea importante.

Apropo, dezvoltarea unui logo pentru producția de automobile a fost produsă de un studio web profesionist, logo-ul este considerat o parte importantă pentru a crea o imagine a fiecărei companii.

Pe modelul pasiv al pârghiilor tipului longitudinal, s-a utilizat o suspensie, care a fost legată cu fasciculul și fixată pe corp. De asemenea, a adăugat un stabilizator de stabilitate pentru rafturile de depreciere și un izvor. Un alt lucru nou în Stepway este considerat a avea un concept ABS BOSCH 8. În plus, există atât distribuitor de tensiune de frână EBD, cât și în afară de această întreținere a detorului EBA. Toate cele de mai sus sunt deloc la Sandero.

➖ Dynamics (versiune cu motorul 82 CP)
➖ Culoare de calitate
➖ Micul trunchi
➖ consumul de combustibil
➖ Izolarea zgomotului

PROS

➕ Înalt clearance-ul
➕ Design
➕ permanență

Avantajele și dezavantajele Renault Sandero Stepway 2018-2019 în noul organism identificat pe baza feedback-ului proprietari reali. Avantaje mai detaliate și cr Renault. Sandero Stepway 82 HP, precum și 102 și 113 CP Cu mecanică, o mașină de mașină și un robot, puteți învăța din poveștile de mai jos.

Recenzii de proprietate

Toate in ordine:

1. După un an și jumătate, vopseaua a fost măturată pe pragurile din spate, au început să rupă, pasagerul din față a fost, de asemenea, au făcut totul sub garanție.

2. Circuit-autocolant pe marginea șoferului a băut, schimba prețul în sine 1.400 de ruble pe autocolant, plus locul de muncă.

3. Scaunele din față sunt foarte scurte, picioarele și inele încep să rănească cu un drum lung (maxim 800 km și apoi scrie).

4. Când rulați 8000 km, mingea a fost acoperită, schimbată în garanție, împreună cu prăbușirea alertei (neplăcută, precum și LCP pe praguri).

5. Cotia este o opțiune scumpă, fără ca mâna să devină obosită și nu foarte mult. Aceasta nu este o cotieră, ci ieftin de un fel.

6. Motorul practic nu trage, trebuie să luați mai puternic, dar nu cu o mașină de mașină, este un mortar 4, cifra de afaceri după 120 km / h Procedurable, iar benzina mănâncă.

7. După un an (25.000 km), a apărut scârțâit scaunul șoferului (Așa cum a spus diller WD, există o gumă de clog de noroi).

8. Baza este foarte scurtă, astfel încât mașina pur și simplu sare pe nereguli ca Sagak, în special pasagerii din spate "fericiți".

9. Micul trunchi.

10. Robotul este buggy, se blochează între transmisiile pe linii (de obicei între 3-4, 4-5) și un astfel de zgomot este că groaza. Se întâmplă rar, dar se întâmplă. Pe mâinile de serviciu sunt divorțate și nu știu ce să facă.

Dmitri Krutov, revizuire despre Renault Sandero Stepway 1.6 (82 CP) cu un robot 2015

Feedback-ul video.

A cumpărat "Bitch" în septembrie 2015. La momentul scrisului, revizuirea a trecut (de aproape doi ani) 39 000 km. Primul an a fost "rutarea", iar consumul de combustibil a fost mai mare decât acum (9-10 litri la 100 km față de 7-8 L), iar motorul părea mai zgomotos.

După o perioadă de 20.000 km, mașina a devenit mai aspră decât atunci când achiziționează (am citit undeva că există atât de mulți pași). Foarte rapid folosit pentru a controla croazieră (acum o folosesc chiar și în oraș), este, de asemenea, convenabil pentru joystick-ul subwoofer al managementului muzicii (nu știu de ce mulți îl jurăm).

Că în mașină a plăcut că este relativă pasabilități ridicate Chiar și pe anvelopele regulate continentale (blocat doar pe o lut după ploaie - mincând și a rănit lut și a marcat o febră) și îmi place să merg peste tot - cabana, râu, pădure ...

Adesea a salvat faptul că protecția din oțel nativ a motorului, eșecul "ascuns" în partea de jos a fundului. A înțeles acest lucru când mașinile din groapă au privit "burta" - totul este frumos, dar "buza" bara de protecție (fascicul de protecție, dar din plastic) un pic kituri.

Imediat a atras atenția asupra absenței complete a mașinilor de căldură / izolare fonică - în timpul iernii după oprirea motorului, cabina se va ataca destul de repede, când conduceți că în timpul iernii anvelope de vară Foarte bine audibil audibil de pietre și nisip arca cu roți și spiturile Tsocot.

Calitatea dezgustătoare a covoarelor pe podeaua cabinei și în trunchi - după fiecare curățare, un aspirator pe perie rămâne destul de multă grămadă.

Separat, vreau să spun despre calitate discuri pe roți - Sunt sinceri soft-ului de la intrarea în groapă bună și, de asemenea, cu ușurință cu un slesgehammer (observații pe mai multe mașini similare).

De asemenea, nu este necesar să exploatați mașina fără capace - calitatea unui tapițerie frumoasă frunze mult de dorit. Aceeași problemă a atins panglica volanului - totul este frumos, frumos, dar ... după 35.000 km a devenit vizibil în volan, iar pielea a început să se târască.

Dmitri Sitnikov, revizuire despre Mecanica Renault Sandero Stepway 1.6 (102 CP) 2015 G.V.

Unde se poate cumpăra?

Am luat mașina în luna august, am reușit să părăsesc toamna, iarna off-road. Ce pot spune, pentru banii mei o mașină fiabilă de la 20,5 cm sub burtă (niciodată în altă parte a frontierelor, frontierelor, JAMAS etc.), un imicist al unui motor economic Nissanovsky (comparativ cu broască țestoasă 86, care Am avut în primul meu model). Pe autostradă, este posibil să ridicați, în munte sau pe depășire, este suficient.

Cât de calitativ fac fier în Samara în comparație cu organismele de tinitus care au fost luate din România pentru primul Sandero - care urmează să fie judecate în timp ce devreme, timpul va spune.

Despre salon: plastic bun, nu zgâriește, material de tapițerie de înaltă calitate. Corp puternic.

Pedrecy: se grăbește pe murdărie și zăpadă ca un rezervor mic (a urcat în zăpadă rustică, și în pădure cu pudduri adânci de-a lungul celor mai multe praguri după ploaie), dar conducerea completă lipsește.

Viteza: După viteza Megan, desigur, luna este obișnuită, croazieră - 120 km (va fi ușor, dar a decis cu privire la primele mii de a nu acuza motorul). Mașină scurtă, aproape ca Niva, deci cu regimul de viteză Vă sfătuiesc cu atenție entuziaștii mașinilor.

Viteza maximă nu are încălzirea scaunelor din spate, aragazul pentru ierni reci este slab. Bagajele mici, care sunt compensate de instalarea trunchiului superior pe acoperiș (Pihai - Nu vreau).
Pentru trunchiul B. echipamente de bază Nu există suficiente rețele (compensați campania la Ali SPRESS). Shumka medie.

Revizuirea Renault Sandero Stepway 1.6 (113 CP) cu Mecanica 2016

Mașina este interesantă, dar nișă. A ei puncte forte - clearance-ul uriaș, suspensie foarte musculară, bord aspect Cu șine de utilitate, precum și prețul prea mic cu echipament bogat.

Mașina nu este în mod clar pentru găluște (datorită dimensiunii cabinei și incapacității de a merge monolitit sub o linie dreaptă la viteză mare), dar o opțiune excelentă pentru murături de dacha și așezări Cu asfalt foarte rău sau în general drumuri murdare.

Principalele minusuri ale forejului sunt izolarea slabă a zgomotului și un consum imens de combustibil pentru o astfel de mașină - sub 15 litri din oraș. Adevărat, este iarna și luând în considerare încălzirea. Cu temperaturi pozitive, un consum tipic al orașului la Moscova - 12-13 litri pe sute, dar este foarte mult.

Ilya Sukhanov, recenzie despre Renault Sandero Stepway 1.6 (102 CP) Robot 2016