Cum Datsun și Mi-do sunt mulțumiți și întristați proprietarii lor. Decât Datsun on-do și mi-faci și se confruntă cu proprietarii dvs. ce consum real de combustibil pentru modelele Datsun

În care lucruri tehnice Masina este la fel. Prin urmare, suntem, în esență, un produs al instalației auto Togliatti, puțin condimentat de sosul de marketing japonez. Dar sub ea, așa cum am menționat, aceeași bază agregată pe care Y și "Kalina". În același timp, o mulțime în "japoneză" este îmbunătățită comparativ cu omologii lor ruși. În plus față de aspectul transformat și cabina, multe noduri, mecanisme și părți individuale ale sedanului și hatchback-ului au fost bine rafinate.

Potrivit unuia dintre reprezentanții lor tehnici ai Datsun, au fost supraviețuite mai mult de 1000 de elemente de mașină. Într-adevăr, comparativ cu același și "Kalina" sedan japonez. Iar hatchback-ul a devenit considerabil mai liniștit în mișcare - nu mai au mai eficient, motorul de pe inactiv funcționează mai mic și mai liniștit, cutiile mecanice au scăpat parțial de transmisia caracteristică "în jos", iar transmisiile sunt clarificate și cu mai puțin efort. În general, în Datsun on-do Și Mi-a simțit atenția asupra lipsurilor în comparație cu pre-marginile lor rusești.

Cu toate acestea, după cum a spus clasicele, ei nu vor merge departe de transportul trecutului. La urma urmei, de la mașinile care au fost dezvoltate cu mai mult de 15 ani în urmă, este dificil să faceți o mașină modernă competitivă. Toate defectele și defectele designului lor sunt invariabil pop-up / mi-do. Deci, de exemplu, mulți proprietari se străduiesc, precum și previzualizări interne, deschizând ușile din față pe 90 de grade. Nu numai că ele sunt elementare pentru a deteriora obstacolul în imediata apropiere. Și dacă este parcată lângă mașina scumpă, atunci nu este mai ușor să obțineți bani simpli.

Organismul are o garanție din fabrică de 6 ani de la. Pe de o parte, foarte bine. Și pe de altă parte, unele cazuri de datSun on-do și Mi-do pot fi umflate de pete ruginite după prima iarnă rusă. Și nu numai elementele caracteristice ale corpului, cum ar fi arcuri de roți Și pragurile și aproape toate detaliile sunt ușile, capota, aripile și chiar acoperișul. Da, da, uneori se întâmplă, deși nu natura epidemiei. Desigur, trapezul (1.500 de ruble) nu reușește, funcționează bine și fixe încuietori pentru uși, zgârierea rapidă parbriz. Cel mai probabil, aceasta este vinurile adjoinelor. Dar este încă posibilă întârzierea consumatorului.

De asemenea, au loc eșecuri în echipamentele electrice. Mai mult, se intersectează cu probleme similare cu privire la "Grant" și "Kalina". Poate urca blocul, refuză electromotorul "portar" sau cu o periodicitate de invidiat la lămpi de ardere în dispozitivele de iluminat. Apropo, pe testul Datsun on-do, un caz electric sa întâmplat de asemenea. Nu am vrut să opresc ceața. Chiar și atunci când aprinderea a fost oprită, iar mașina a fost pusă pe gardă, ceața a continuat să strălucească. Repetați și dezactivați nodul nu a dus la nimic.

A trebuit să trag un terminal minus de la baterie și să așteptăm până dimineața, începând cu seara târzie. A doua zi, dezacordul unității de comutare a modurilor de lumină, pune înapoi - continuă să "ardă". În general, am decis să tragem siguranțele relevante, dar înainte de a verifica din nou - farurile s-au oprit singure. Potrivit unor militari, defectele "de mers pe jos" ar spune ... După aceea, nu mai folosesc ceața, până când am întors mașina la dealer.

În ceea ce privește motoarele, motoarele cu 8 valve de benzină de 1,6 l cu o capacitate de 82 și 87 de litri au fost instalate pe ON-DO. cu., precum și o supapă de 166 de viteze. În același timp, Mi-do a fost mulțumit doar cu un "patru" de 87 de ani. Unitățile de opt de flacinare sunt în general de încredere. Adevărat, în anumite cazuri de datSun este observat creșterea fluxului Ulei. Cu vârsta poate scurge capacul supapei. Cu toate acestea, merită banii delicios - este suficient să instalați o garnitură nouă sau să plantați capacul. Cureaua mecanismului de distribuție a gazelor este prescrisă pentru a schimba la fiecare 75.000 km, dar mecanica este recomandată să se gândească la actualizarea sa după 50.000. Pompa de apă (2300 de ruble) este recomandabilă să se schimbe în același timp curea de distribuție - De obicei, acesta nu reușește după 100.000 km. Faptul este că pompa înecată se poate bloca și apoi dinții tăieau cureaua.

Dacă o astfel de defecțiune se întâmplă cu un motor puternic de 106, atunci supapele se vor întâlni cu pistoane și revizia Motorul este furnizat. Acest "patru", apropo, vizează considerabil "opt puncte".

Toate motoarele nu reușesc periodic bobinele de aprindere, senzorii de oxigen (1900 de ruble) și fluxul de masă aer (de la 2800 de ruble). Adesea este unitatea de control buggy a motorului ECU, motiv pentru care motorul se tara brusc și refuză să înceapă din nou. În timp, glandele arborelui cotit și arbori de distribuție - Ei bine, dacă frontul. Pentru a înlocui senzorul din spate al arborelui cotit va trebui să îndepărtați ambreiajul.

Apropo, nodul ambreiajului merge de obicei la 100.000 km. Adevărat, uneori poate fi necesar să înlocuiți discul ambreiajului la 30.000 km. Deși este mai bine să actualizați în întregime mecanismul cu un coș și rulment eliberat. Cinci viteza uzează în mod tradițional sincronizatorii celei de-a doua transmisii. Această durere a fost nu numai pe "Grant" și "Kalina", ci și pe mașinile VAZ ale celei de-a zecea familie. Aici este ereditate. Dar reparația casetei este ieftină - de la 12.000 de ruble.

Revizuit cu câțiva ani în urmă, brandul Datsun continuă să dezvolte gama rusă a modificărilor sedanului și hatchback mi-do. În luna noiembrie a anului trecut, ne amintim că sedanul a primit o versiune cu o transmisie automată, iar în luna septembrie a anului, actualul dealeri Datsun au început să primească comenzi pentru ON-DO și MI-do cu un motor cu 16 supape. Pentru a afla cum se face cu un nou motor pentru aceasta și dacă creșterea celor 19 forțe (în comparație cu motorul cu 8 valve) al suprataxei, care este solicitat, observatorul "Mutare" a mers la Armenia.

Mai puternic decât înainte, Datsun on-do și mi-au primit autovehicule auto-cunoscute "127th" motor "AvTovaz" volum de 1,6 l cu o capacitate de 106 litri. din.

Același motor este instalat pe astfel de modele cum ar fi Lada Grana., Kalina, Priora.

Înainte de a instala vaz motor. Sub capacele mașinilor lor, inginerii Reprezentantului Rusiei Datsun au fost modernizate temeinic, de la versiunea inițială, în conformitate cu acestea, "nu a ajuns la standardele de brand".

În special, specialiștii din Datsun au reamintit motorul "127th", au aplicat perechea principală cu un raport de viteză 3.9 și, de asemenea, a îmbunătățit sistemul de răcire a motorului.

Ca urmare, în conformitate cu declarațiile oficiale, elasticitatea accelerației și dinamicii mașinilor sa îmbunătățit, iar controlul a devenit mai convenabil. Potrivit Datsun, on-do și mi-do cu o "supapă de 16-valve" mai ușoară decât 106-puternice "Frets", ei se ating și, de asemenea, accelerează fără jerks și întârzieri după trecerea treptei de comutare.

În plus, inginerii Datsun au ajustat acționarea ventilatorului, care a îmbunătățit eficiența sistemului de răcire a motorului; Cuplajul aparatului de aer condiționat de pe 16 supape "Danchens" este activat mai ușor decât înainte. Reprezentanții mărcii declară, de asemenea, despre reducerea consumului de combustibil rachetă. Și argumentează că mașini Lada. Familiile Grana / Kalina nu vor primi un motor îmbunătățit.

Împreună cu noul motor și Mi-do, au fost trimise și o serie de îmbunătățiri la datadsun ", pentru îmbunătățirea confortului și a" calității tangibile ". În special, sigiliile ușii au fost schimbate, lucrările de blocare a fost îmbunătățită. ușa din spate, izolație de zgomot armat compartimentul motorului. Racul de bagaje pe Mi-do este mai ușor; Ambele vehicule au primit difuzoare noi cu o gamă extinsă de frecvențe reproductibile și un răspuns mai bun al amplitudinei-frecvență.

Cum funcționează toată această lucrare? Motorul "127th" modernizat este deosebit de fericit în oraș. În primul rând, încrezător cu "fundul": Chiar și atunci când începeți pe un lift complex, nu există nici un indiciu că mașina se poate împiedica. Pedala de ambreiaj, la rândul său, este destul de informativă - aș dori să "apuc" ambreiajul mai aproape de începutul pedalei.

Pe pistă, aceleași întrebări la 16-Supape On-do, destul de ciudat, au apărut. Desigur, nu ne-am așteptat de la cea de-a 106-a clasă puternică a sedanului "B" vorbitorilor unei mașini sportive, dar lipsa de împingere în timpul accelerației de la "urban" la vitezele "țării" la transmisia IV a devenit o surpriză.

Lăsăm orașul Spitak spre satelit în filmul "Mimino" al lui Dorijan. La margini - foarte mici pe colțul pantei, dar creșterea prelungită. A patra echipament, pe tahometru - 2500 rpm, și ... un sedan în care se află doi oameni, iar în portbagaj - întreaga pereche de pungi de drumuri, ca și cum "refuză" să accelereze și necesită "al treilea". Pe drumul montan cu "crescuți" se transformă și diferențe permanente de înălțime, totul devine atât "trist".

Resetați cifra de afaceri pentru a fi confortabilă pentru auz și economie din punct de vedere al consumului de combustibil 2000-2500, cu includerea uneltelor IV-V, este posibilă numai pe listele drepte separate, pe care drumul nu se ridică. În cea mai mare parte a "serpentinelor" din Armenia, este necesar să se mențină cifra de afaceri deasupra semnului de 3000. Și să ascultați, să o punem ușor, nu cel mai "sunet" muzical "al motorului Togliatti" 127th ".

Și bine dacă motorul ar fi singur! În cele din urmă, el presează prea mult - datorită izolației de zgomot a compartimentului motorului îmbunătățit. Dar războiul "Familia" al cutiei de viteze VAZ este amestecat în mod activ la vuietul motorului. La overclocking, este mai clar auzit cu privire la a doua transmisie, când gazul este evacuat - absolut la toate etapele.

Și acest lucru este deosebit de dezamăgitor, deoarece este configurată cu 5 viteze. cutie mecanică Pe on-do și mi-face este foarte bun: transferurile sunt incluse în mod clar și comutați - fără prea mult efort; Cursul pârghiei este lung, dar în limitele rezonabile.

Da, iar în general, 106-puternic se întâmplă bine: cu încredere "rulity", în mod adecvat puterea sa este accelerată pe viteze medii și mari pe o autostradă cu 4 benzi, iar intensitatea energetică a suspensiei este de așa natură încât chiar și semințele cu o profunzime de jumătate de colecții disconfort semnificativ. Pe Primerul Stony, nu puteți merge nici măcar, dar "arunca" pentru toți banii. De Dumnezeu - alți producători de crossover ar putea învăța de la inginerii Datsun capacitatea de a personaliza suspendarea! ..

Este posibil să se găsească fața numai față de faptul că neregulile rutiere sunt transmise în mod corespunzător la volanul de pornire. Și, de asemenea, la faptul că "Baranca" în sine este un pic "wadding" în zona Okolonul.

Care este rezultatul?

Pentru a răspunde la întrebarea făcută în titlu, ar trebui să fie explorată lista de prețuri new Datsun. Pe-do și mi-do cu un motor cu 16 supape. Noul motor. Disponibil pentru mașini în mijloc și echipamente de top: Încredere și vis. Supliment pentru că este de 15 mii de ruble.

DATSUN ON-DO 1.6 16V, prin urmare, costurile de la 515.000 de ruble, 106-puternice Mi-do - de la 566.000 de ruble. O alternativă pentru banii pentru aceste vremuri este doar "comună" Grana și Kalina Da Uzbek Ravon.

De asemenea, ar trebui să se considere că, pentru 15 mii DATSUN, oferă nu numai 19 forțe - reprezentanți ai mărcii spun că autoturismele cu 16 supape se caracterizează prin reducerea costurilor operaționale și a costului de proprietate comparativ cu mașinile anterioare cu 8 supape. Adăugați la această inovație în ceea ce privește confortul.

În general, vorbim datsun mașini Cu un nou motor "Da!" ...

Danchen OS-la și MI-a completat exclusiv de benzină forțați agregatele. În ceea ce privește calitatea combustibilului, acesta trebuie să îndeplinească anumite standarde. În plus, există mai multe recomandări, a căror împlinire va extinde considerabil viața de forță agregată.

Criteriile de combustibil

Pentru Danchean, este permisă utilizarea benzinei exclusiv fără plumb. La urma urmei, combustibilul etil afectează funcționarea neutralizatorului catalitic și afișează rapid un astfel de defecțiune.

Completați Dancheanul Aveți nevoie exclusiv AI-95

Alte

Utilizarea combustibilului cu aditivi de fier, plumb, mangan și altele (tip organometalic) este strict interzisă.

Pentru o lansare a motorului stabilă garantată la o temperatură scăzută, este necesar să umpleți benzina cu o clasă de volatilitate corespunzătoare, care este potrivită pentru climatul unei anumite regiuni. În ceea ce privește cerințele privind gradul de combustibil pentru diferite regiuni ale Rusiei, datele sunt disponibile în standardele combustibilului combustibil.

Utilizarea aditivilor unui tip multifuncțional, care vizează protejarea elementelor întregului sistem de alimentare Din tot felul de depozite și coroziune, permis. Dar astfel de aditivi completează benzina în stadiul de fabricație.

Când este necesar să se controleze clasa de volatilitate.

Printre proprietari automobile domestice Există o opinie care să le realimenteze vehicule Puteți aproape orice combustibil prezent pe piață. O astfel de declarație își începe începând cu mai multe ori, când, în plus față de "Classics VAZ" pe drumuri, nimic mai modern să se întâlnească.

Doar pe benzina 95?

Autovehiculele moderne VAZ sunt echipate, care necesită relații bune și îngrijire de înaltă calitate. Se referă la acest brand și de combustibil, care este reumplut în rezervor.

Conform documentației oficiale a Grantului Lada, mașina asta Ar trebui să consume exclusiv benzina de brand A-95.

Este posibil să realimentezi benzina A-92?

Există un astfel de concept ca număr octan, care este determinat în expresia digitală a numelui de combustibil. Dacă mașina examinată este recomandată utilizarea benzinei cu un număr 95, atunci pentru acest lucru există motive.

Faptul este că motorul, care este conceput pentru benzină A-95, va putea începe să lucreze cu orice tip de combustibil. Nu va efectua analize pentru a se conforma numărului de octan. În schimb, vorbind într-un mod simplu, se va ocupa de orice benzină ca și cum ar fi A-95, stoarcerea în consecință.

A, având în vedere faptul că combustibilul A-92 este un număr octan cu trei unități mai puțin, gradul de compresie posibilă poate fi mai mic decât în \u200b\u200bcazul combustibilului recomandat. Acest lucru poate fi neobservat dacă motorul a trecut deja mai mult de una sau două mii de kilometri de drum, deoarece indicatorii de compresie ai camerei de combustie sunt oarecum reduse.

Încercați să alimentați pe stațiile de benzină mari de rețea.

Dacă vărsați gazolina de înaltă calitate, atunci, adică, acesta este principalul argument al iubitorilor de a combina benzina cu mai multe numărul Octane..

Dar, în cazul unei stări tehnice adecvate, precum și cu o mașină nouă, aceasta va comprima amestecul de lucru la maxim. Și acum benzina cu o marcă inferioară nu este proiectată. Deci, dacă nu doriți să auziți sunetele detonare și, de asemenea, eliminați uzură prematură Detaliile mașinii în curând, merită să ascultați recomandările producătorilor și "hrănirea" mașinii exact ceea ce este scris în manualul de instrucțiuni.

Măsurarea procesului video a prezentului indicator al numărului de octanine din benzina 92

Videoclipul de mai jos are loc procedeul de măsurare a numărului octanic de benzină, care a fost achiziționat la reumplerea obișnuită a Novosibirsk. Doar o prounere a arătat prezența unui benzină cu adevărat de 92.

Și în instrucțiunile de utilizare din Lada Grana, benzina nu este mai mică de 95.

Vorbind mai ușor, rezultatul utilizării oricărui combustibil cu o marcă inferioară va fi apariția unor detonații neprevăzute și. Acestea sunt explozii locale foarte mici care dăunează starea cilindrului și, într-o oarecare măsură, pistonului. Mai mult, toate acestea pot duce la creșterea uzurii și, cel mai important,. Deci, orice încercare de a salva pe benzina mai ieftină va fi condamnată la eșec.

Cum să fii cu benzina "mai în vârstă"?

Și să ne referim la al 98-lea?

Dacă luați în considerare informațiile de mai sus, atunci ați putea crede că ar fi recomandabil să alimentați benzina în mașină cu un număr mai mare de octan. De exemplu, poate fi A-98, care este standardul pentru mulți mașini moderne Producția străină.

Dar, aici va trebui din nou să vă deranjeze, deoarece mecanismul necesită o relație clară și corectă. Prin urmare, dacă raportul de compresie este calculat pe A-95, atunci benzina brandului A-98 se va micșora exact la același nivel. Și este posibil să se dezvăluie potențialul acestui combustibil numai atunci când puterea compresiei sale va fi mai mare, la care motorul grantului Lada nu este proiectat.

Alimentarea cu realimentare rezultată pe benzină va fi imposibilă de a-și folosi proprietățile la maxim și pur și simplu pierdeți banii cu privire la diferența de costuri de benzină a diferitelor branduri.

Caracteristicile realimentării naționale

Dar toată această teorie. Faptul este că în țara noastră situația cu combustibil nu este ca curcubeu, așa cum se poate aștepta. Adesea, numărul de octan solicitat în combustibil realizabil este realizat prin utilizarea specială produse chimicedenumite "aditivi" (ca în videoclipul de mai sus). Astfel, analiza chimică va arăta corespondența acestui număr de marcă, în timp ce mașina nu vrea să lucreze cu această benzină pe deplin. În acest caz va avea.

Și majoritatea rafinăriilor de petrol intern nu au echipamente care ar putea recicla petrolul pe brandurile de benzină peste A-92. Din acest motiv, "oamenii" există o opinie că diferența dintre ștampile cu un număr de octan nu este mai mare de 92 în principiu.

Dar valoarea benzinei va diferi semnificativ. În plus, economiile de pe combustibilul "drept" nu sunt la fel de mari dacă vorbim despre consumul său, care nu acoperă deșeurile materiale suplimentare. Excepția este ciclul exclusiv al mișcării, unde călătoriile sunt efectuate în principal pe transmisii reduse și, adesea, viteza mare a unității de putere.

Cu toate acestea, acesta este opinia oamenilor, dar nu experții auto. Și exploatarea greșită este rareori asociată cu propria lor atenție. În schimb, susține calitatea asamblării mașinii în sine însăși să apară.

Concluziile și opinia proprietarilor de la Lada Grant

Deci, ce fel de combustibil trebuie să alegeți pentru motoare Lada Grant?

Aici răspunsul va fi foarte simplu. Dacă aveți un realimentare în oraș, care garantează calitatea acelui benzină, care este realizată din acesta, atunci cumpărarea este în mod excepțional de 95 de benzină. În plus, nu va fi superfluă să monitorizați compresia cel puțin o dată la cincizeci de mii de kilometri de drum. Acest lucru vă va permite să aflați despre problemele în timp dacă acestea sunt și le eliminați imediat. Astfel, mașina poate folosi în mod constant combustibil la maxim.

Dar dacă nu există combustibil de înaltă calitate în raza de combustibil de înaltă calitate, care se potrivește standardele de stat, va trebui să vă concentrați în mod excepțional la propriile dvs. impresii.

Încercați să perfecționați o marcă de benzină, apoi ascultați motorul. Dacă rămâne netedă și nu provoacă suspiciuni, atunci o astfel de combustibil, chiar și cu prudență, dar poate fi utilizată. Dar, dacă acesta ar trebui să fie primul semnal cu faptul că acest combustibil trebuie să se scurgă imediat, astfel încât să nu deterioreze mașina.

Este posibil să mergeți la 92 de benzină după ce ați rulat? Vor exista probleme cu motorul și o garanție pentru aceasta?

bazat pe acest lucru, puteți să vărsați 92 Benz fără probleme?) Ramis (Ludwika) Merg inițial la 92 Andrey (Yetunde) "Verificați" nu arde? Te-ai rostogolit mult, cum se simte motorul?) Rustik (Besian) Andrei, dacă ECU este configurat la 95 Oct, atunci de ce credeți că puteți să se toarnă 92? Andrey (Yetunde) nenorocit.
mulți se toarnă 92 în loc de 95 și toate regulile.
Știu exact ce motoare de grant mănâncă 92 fără probleme și consecințe. Sunt sigur că dancheanul înghite și să nu fie suprimate, dar aș vrea să știu sigur. Rustik (Besian) Andrei, du-te la Matchast Barbat. Andrey (Yetunde) Ce ai spus asta? Rustik (Besian) Andrei, la ceea ce nu știi despre ce vorbești. Andrey (Yetunde) Ce anume nu știu?
vrei să spui că nu cunosc pe omul care merge în lade-ul de la Grant Grantbek cu același motor ca și pe Dancheon și a condus 65.000 km și nu sa întâmplat cu motorul, în plus față de aglomerația curelei de distribuție? (Mă îndoiesc că centura de distribuție a izbucnit din benzină, dar nu-mi pasă bine în motoare, mai degrabă decât voi, așa, luminați Sensei) Rustik (Besian) Andrei, motorul care este instalat pe Danchen 87L.S. Are doar similitudine externă cu motorul Lada. Dacă vă clipeați pe Danchen sub 92 de benzină, puteți să vă plimbați și să zâmbiți ușor). Dar nu există nici un punct. Andrey (Yetunde), prin urmare, marca motorului "VAZ-11186" Da, logică. Similitudinile numai externe, bine și plăcuțele de pe motor sunt, de asemenea, similare cu exact. Rustik (Besian) Dar motorul din 82 CP Chiar aici din Kalina) Andrey (Yetunde) 82 puternic DVig numit "VAZ-11183"
din câte știu acum, Alexey (Kurt) Dancheanii nu mai sunt echipați cu Andrei, la 92, nu se va întâmpla nimic teribil. Pentru a nu fi frică deloc, nu călăriți pe mici întoarceri sub sarcină, astfel încât detonarea nu provoacă. Instrucțiunile sunt clar scrise: Combustibilul AI-95 recomandat. Despre BAN 92 nu spune. Andrey (Yetunde), așa că mi se pare că vreau doar să găsesc această confirmare ...

Am răspuns la întrebări despre benzina din mașina dvs. Lada Priora. Urmăriți totul!))