Priora pe rece lovind hidrocompensatorul ce să facă. De ce sunt componentele hidraulice? Cum să înțelegeți că hidrocompensatorul bate

Cea mai obișnuită defecțiune a motoarelor moderne este o lovitură de componente hidraulice. Motivele sunt multe, în majoritatea lor, ele sunt asociate cu calitatea uleiului. Ce trebuie să faceți cu această defecțiune și cum să vă ocupați de acesta va spune acest material.

Care este hidrocompensatorul și modul în care funcționează hidrocompensatorul

Hydrocompensatorul este un dispozitiv simplu pentru reglarea automată a spațiului de acționare a supapei, eliminând necesitatea de a dezasambla motorul atunci când acesta întreținere. Hidrocompensatorul, în înconjurarea "Hydrika" este un cilindru hidraulic miniatural, schimbând lungimea sa când se injectează uleiul de motor.

Volumul uleiului compensează decalajul dintre tija de supapă și camă distribuție Vala.. Uleiul din cavitatea componentelor hidraulice este atârnat prin supapa cu o gaură foarte mică și se dovedește prin golurile naturale ale perechii supapei. Cât de bine lucrările "Hydrik" depinde de fluxul de ulei și de starea perechii de piston, lipsa de uzură sau de blocare.

Cum să înțelegeți că hidrocompensatorul bate

Hidrocompensatorul defect face un zgomot puternic, un șoc, cu o frecvență de două ori viteza motorului.

Hidrocompensatorul este considerat a fi defect, care bate mai multe perechi de minute după pornirea motorului sau bate după încălzirea completă a motorului. O bate ascultă pe partea superioară a motorului și poate fi tăcută din interiorul mașinii.

De ce hidrocompustorul bate

Motivele pentru combaterea hidrocomponantatorului "pe frig" (cu un motor imitativ):

1. Unt prea gros., pe un motor imitativ, intră prost în cavitatea hidrocommovensectorului. Este nevoie de timp, astfel încât cavitatea să fie umplută cu ulei
2. Înfundat cu autostradă de ulei de poluare sau componente hidraulice de supapă. Poluarea apare cu o calitate scăzută sau sub schimburi prelungite de ulei de motor și pot fi, de asemenea, produsele uzate ale unor părți ale motorului.
3. Purtați sau blocați pistonul componentelor hidraulice. Se întâmplă de la uzura naturală sau de la contaminarea abrazivă în ulei de motor.

Motivele pentru COOK-ul hidrocomponanțantului "pe fierbinte" (pe un motor încălzit):

1. Înclinând o pereche de piston de compartiment hidraulicdatorită uzurii naturale sau a poluării. Jachetele Plungerului își blochează mișcarea, iar hidrocompensatorul își pierde complet performanța. Clearance-ul nu este selectat și hidrocompensatorul bate.
2. O vâscozitate prea mică a uleiului încălzitUleiul curge prin golurile pistonului mai rapid decât pompa este furnizată. Ulei de calitate slabă sau prea lichid pentru acest motor Uleiul este puternic diluat atunci când se încălzește și curge ușor prin golurile tehnologice.

3. creșterea uleiului în motor, ulei de spumare datorată agitației arbore cotit Sau din cauza apei de la intrarea în motor. Ar trebui să verificați nivelul uleiului în motor, precum și utilizați numai uleiuri de motor de înaltă calitate.

Cea mai ușoară modalitate de a elimina lovitura componentelor hidraulice

Cel mai ușor I. un mod eficientAjutând în majoritatea cazurilor, aditiv la un ulei de aditiv special LIQUI MOLY. . Aditivul este spălat cu canale de ulei, elimină poluarea și restabilește alimentarea cu petrol la hidrocomathers. În plus, aditivul îngroșează ușor uleiul, compensând astfel uzura lor naturală. Aditivul este adăugat la uleiul de motor încălzit, acțiunea totală are loc după aproximativ 500 km de alergare.

Cum altfel puteți elimina lovitura de hidrocompensatoare

1. Înlocuirea hidrocompensatorilor Avantaje: Rezultat garantat. Dezavantaje: scumpe și lungi). Trebuie să se țină cont de faptul că, pe unele mașini străine, trebuie mai întâi să comandați detalii, să așteptați până când vin și să facă o întâlnire în serviciu. Pe majoritatea motoarelor, înlocuirea hidrocompensatorilor va necesita costuri suplimentare ale pieselor de unică folosință, cum ar fi așezarea sau etanșarea.
2. Spălarea atentă a sistemului de petrol flushing special , de exemplu: LIQUI Moly. Avantaje: relativ ieftin. Dezavantaje: Rezultatul nu este garantat.

3. Poate că în cazurile de funcționare, va fi necesar Înlocuirea pompei de ulei sau curățarea autostrăzilor de petrolmotor cu dezasamblare parțială sau completă.

Ce se va întâmpla dacă nu fixați lovitura componentelor hidraulice

Dacă nu vă angajați în eliminarea baterii vocabularului, atunci puteți conduce destul de mult timp fără probleme, dar, cu timpul, motorul va funcționa mai tare, cu vibrații, puterea va cădea, iar consumul de combustibil va crește.și apoi se întâmplă uzura întregului mecanism de supapă, Face parte din arborele cu came de motor. Înlocuirea sa este un eveniment foarte scump.

Rezultat

Dacă apare lovitura de hidrocompensatoare, nu are sens să așteptați situația. Aditivul aditiv va rezolva problema și va împiedica dezvoltarea uzurii pentru o lungă perioadă de timp.

VIDEO

;

Etc. Adesea, apariția unor astfel de sunete străine indică necesitatea de a regla sau de a dezasambla motorul pentru execuție și reparații. Chiar și printre diferitele produse din piața chimică a mașinii, puteți găsi o astfel de soluție ca un tricotat al motorului în motor.

Este important să înțelegeți că dacă agregatul de putere Repararea este necesară, în acest caz, utilizarea aditivului poate deghiza doar de ceva timp, dar nu rezolvă problema. Dacă vorbim despre rulmenții de alunecare (tija de legătură și garniturile indigene), atunci este destul de corect. Cu toate acestea, merită că, în unele cazuri, aditivul poate fi o modalitate eficientă de a combate lovitura. De exemplu, dacă vine vorba. Să luăm în considerare această întrebare în detaliu.

Citiți în acest articol

De ce hidrocompensatorii bate

De regulă, pe mulți motoare moderne Zgomotul hidrocompensatoarelor apare cu kilometraj, pe care șoferii sunt de obicei fixați pe frig. Imediat, într-o situație similară, o lovitură pe termen scurt a HC, care dispare după câteva secunde după începerea frigului, poate fi considerată normă. Dacă hidrocomatherii continuă să bată suficient de mult timp sau bateți nu pleacă nici măcar după încălzire, indică probleme cu aceste elemente.

Pe scurt, hidrocompensatorul este un dispozitiv care este destinat motor automat combustie interna. De fapt, hidrocompensatorul este, care vine cu ulei de motor de la motor.

Fără a intra în detalii, compensatorul se află între supapă și camă. Principiul de funcționare este că atunci când supapa este închisă, comprimarea CC este arcurile de pumnul arborelui cu came. Apoi, atunci când arborele se rotește, stoarcerea hidrocompensatorului, de la perechea pistonului printr-o supapă specială, un pic de ulei de motor este stoarse, apoi ieșirea de ulei este suprapusă.

După o dată, se formează o distanță, care, atunci când se rotește arborele cu 180 de grade, va fi reluată datorită izvoarelor perechii de piston și încărcate în GC de porțiuni proaspete de ulei. O astfel de activitate a hidrocompanatorului permite independentă de temperatura motorului și gradul de extindere termică a pieselor pentru a seta întotdeauna clearance-ul dorit de supape. Hidrocompensațiile vă permit să evitați nevoia de a regla supapa, prezența lor elimină orice setări și simplifică întreținerea motorului.

Bineînțeles, prima cauză a batejiei BC este uzura acestor elemente. Este important să înțelegem că furnizarea de lubrifiant în canale subțiri pentru a putea alege automat diferența, îmbunătățește semnificativ calitatea uleiului de motor.

Cu alte cuvinte, nepotrivite în proprietățile sale sau uleiul murdar este capabilă să elimine hidrocompensatoarele, ca rezultat, încep să bată și zgomotul. Apoi, problema poate progresa, care este exprimată sub formă de defecțiuni în lucrare, supapă de blocare etc.

Cum să eliminați lovitura componentelor hidraulice ale aditivului și compoziția este mai bună pentru a umple

Este destul de evident că, în cazul unor probleme grave, GC este mai bine să faceți imediat reparații. Dacă lovitura de compensatoare nu a apărut cu mult timp în urmă, iar în cele mai proaspete nu au dat rezultate tangibile, atunci aditivii speciali pot ieși din această situație.

Cu alte cuvinte, în cazul în care detaliile nu au o lucrare puternică sau reparații pentru un motiv sau altul nu este posibilă efectuarea în timp util, un aditiv calitativ în multe cazuri este capabil să neutralizeze afară și, uneori, la un termen suficient de lung .

Sarcina principală este de a alege optiune optimăDeoarece există un număr mare de regenerare, protectie, copii, antifricțiune și alte compoziții. diferiți producători. În primul rând, ar trebui să se acorde atenție aditivilor originali ai binecunoscutului producătorilor, care sunt concepute pentru a elimina lovitura HA și sunt bine combinate cu uleiuri de motor.

Hidrocompensatoare: ceea ce este, ce funcție este efectuată, defecțiunea hidrocompensatorului și a simptomelor. Repararea și spălarea componentelor hidraulice cu mâinile lor.

Dispozitive de hidrocompensare a mecanismului de distribuție a gazelor, ele sunt hidrocomathers, ele sunt hidrocs, ele sunt hidrotellele efectuează o funcție foarte importantă, și anume, reglați golurile supapelor motorului încălzit și rece. Pentru funcționarea corectă Mașina este necesară pentru a elimina diverse lovituri, de exemplu, lucrurile de hidrocomathers.

Cum se detectează componentele hidraulice defecte

Verificarea componentelor hidraulice asupra ocupării forței de muncă începe cu determinarea funcționării corecte a motorului pentru audiere. Pe motor rece Hydrakes nu poate bate, astfel încât să puteți verifica încălzirea motorului. Mai mult, un mecanic experimental sau un lăcătuș determină defecțiunea hidrocomatherilor prin presarea degetelor pe ele. Bună hidroterapeuții nu sunt atât de ușor de vândut și defectă fără efort cade cu ușurință. Eșecul hidrocompensatorului este supus înlocuirii.

Punând hidrocomathers pe fierbinte

Dacă compensatoarele hidraulice bate doar atunci când motorul este fierbinte, atunci acest lucru poate fi cauzat de următoarele motive:

1. Uleiul murdar (datorită înlocuirii rare sau a unui ulei de calitate scăzută a fost cumpărat). Soluția este de a verifica uleiul, dacă este murdar, apoi scurgeți, clătiți și turnați unul nou.
2. Supapele bate. Această problemă este rezolvată prin spălare și umplerea unui ulei bun de motor.
3. Filtrul de ulei nu face față funcțiilor sale. Filtrul de ulei închis nu creează sistemul de lucru furnizat, datorită căruia uleiul nu este prins până la hidrocompensatoare și este creat. Dacă motorul este curat, înlocuiți pur și simplu filtrul de ulei.
4. Nivelul uleiului pentru Shup este mai mare sau mai mic decât norma provocată. Soluția este de a îmbina sau de a adăuga ulei.
5. Pompa de ulei rulează incorect. Poate pompa este configurată să lucreze cu nu capacitate maximă. Soluția este de a explora și configura funcționarea pompei.
6. Cuibul de hidrocompanator este crescut la motorul răcit și pe încălzit - crește chiar mai puternic. Soluția este de a contacta serviciul pentru a crea dimensiunea dorită a debarcării compensatorului.
7. Ca parte hidraulică, pot apărea cauze și mecanice. Fără abilități relevante, reparați-le cu mâinile proprii, nu pot funcționa. Decizia este de a contacta serviciul sau de a invita o persoană informată.

Bate hidrocomathers pe frig

Mai jos, oferim o listă de motive caracteristice compensatoarelor hidraulice în motorul rece:

1. Hidrocompensatorul în sine a intrat în lipsă. Pentru a elimina acest motiv cu mâinile voastre, ar trebui să le dezmembrați, să clătiți și dezasamblați. Verificați daune mecanice. Poate că murdăria a căzut în sistemul de piston. Soluția este înlocuirea sau repararea dacă este acceptabilă.
2. Uleiul de motor a devenit murdar, are particule solide federate. Soluție - Clătiți sistemul de ulei și se toarnă ulei nou.
3. Supapa hidraulică nu funcționează, așa că atunci când motorul este doar înfundat, uleiul curge în jos și se creează un dop de aer în loc de ulei. Mai mult, dacă aveți o mașină, mai întâi bateți vor fi auziți, deoarece motorul se încălzește, loviturile caracteristice se vor opri. Soluția în pomparea hidrocommovenkensectorului și înlocuirea supapei.
4. Gaura de admisie este înfundată, datorită căreia nu apare circulația necesară a uleiului. Soluție - Curățați gaura.
5. Uleiul de motor este inundat, care devine prea gros la temperatura minus. Soluția este de a vărsa ulei de înaltă calitate care își păstrează proprietățile la diferite moduri de temperatură.
6. Filtrul de ulei înfundat. Soluție - Dacă uleiul de motor în motor este curat, transparent, apoi înlocuiți filtrul.

Noii hidrocomatomi bate

După repararea și înlocuirea hidrocomatherilor pentru că bateri caracteristice noi sunt acceptabile pentru o anumită perioadă de timp. Dacă noul GK bate nu mai opri, atunci aceasta este căsătoria unor dispozitive noi sau sunt instalate incorect. Pot exista motive pentru care ulei nu vine:

• canale de ulei înfundate (curate);
• filtrul de ulei este marcat (înlocuiți);
• pompa de ulei nu creează presiunea dorită (ajustați).

Hidrocompensatoarele bate, este posibil să se plimbe

Când există clopote de hidrocomatri, este posibil să mergeți, dar poate duce la mai mult reparații scumpemai degrabă decât găsirea și eliminarea cauzei loviturilor.

Operarea unei mașini cu componente hidraulice de batere va fi însoțită de următoarele consecințe:

1. Reducerea puterii motorului.
2. Controlul incomod al mașinii, în general. (Plimbare, când ceva bate în design vehicul cu motor Nu prea frumos pentru cei care urmează mașina lor).
3. Îmbunătățirea nivelului de poluare a ecologiei.
4. Consumul de combustibil depășit.
5. Vibrații crescute.

Mulți spun că puteți călători cu atingerea hidrocomocierilor, dar trebuie să înțelegeți că aceste părți sunt incluse în dispozitivul motorului. DAR revizia Motorul este mult mai scump și în timp și în finanțe.

Producătorii de hidrocompensatoare

Utilizarea pieselor de schimb originale pentru o mașină de un anumit brand și model, desigur, este mai bună. Dar, nu există o astfel de posibilitate datorită disponibilității în magazinele de piese auto sau datorită prețurilor scumpe.

Există astfel de producători de GK:

• compensatoare hidraulice INA;
• Compania GK FEBI;
• GK Brand Swag;
• aE Hidrocompensatoare;
• aJUSA Hidrocompensatoare.

InA GK este produs în orașul german Shirhaid. Cuvântul "german" vorbește deja despre multe, pentru că suntem obișnuiți cu produsul realizat în Germania mult mai bine.

FEBI GK a fost fabricat inițial în Germania. Acum sunt fabricate în Germania, iar în alte țări din cauza licențelor achiziționate.

SWAG Hidrocomathers (SWG) sunt, de asemenea, germani. Dar nu există un procent calitativ de astfel de produse, eventual defect.

Codul civil european AE este, de asemenea, comun datorită calității și prețului ieftin.

AJUSA (Ažuus) Componente hidraulice din Spania. Conform recenzii ale autovehiculelor, compensatoarele hidraulice spaniole sunt mai ieftine, dar ele nu sunt de înaltă calitate (mai rapide începe să bată).

Pe video care arată procesul de verificare a compensatorilor cu propriile mâini.

Motorul modern funcționează destul de liniștit, iar zgomotul outsider este auzit aproape imediat. Prin sunete puteți diagnostica o varietate de defecțiuni - de la extrem de periculos până la simplu, cu care puteți călători în continuare. Se întâmplă adesea că hidrocomatherii din motor bate. Pentru a face față cauzei problemei, trebuie să studiați dispozitivul.

Dispozitivul mecanismului de distribuție a gazelor

Sosire amestecurile de combustibil Cilindrii sunt efectuați prin găuri speciale în capul blocului cilindrului. Se deschid și închise cu supape de plăci, care sunt conduse de împingări.

Acestea din urmă, la rândul său, sunt conduse de arborii de came (proeminenți) ai arborelui cu came, care se rotește la o anumită viteză. Camurile sunt situate în secvența de cilindri. Când lucrați, împingătorii sunt încălziți. Acest lucru se explică prin faptul că Cams acționează asupra lor cu o forță considerabilă, iar pe partea inversă susțin primăvara de întoarcere. Încălzirea provoacă o expansiune termică. Ca rezultat, camele împing că împingerea mai puternică, iar decalajul dintre ele dispare complet.

Ce este un hidrocompensator

Aceste dispozitive reglează automat diferența de căldură, permițând mecanismul de distribuție a gazelor fără sarcini de impact. Astfel de elemente au apărut pe motoare multicleptate, deoarece este verificată în mod regulat și ajustați clearance-uri de căldură Destul de obositor. În exterior, aceste dispozitive seamănă cu cilindrii metalici constând dintr-o pereche de piston încărcate cu arc. Uleiul este servit sub presiune. Dar, având în vedere faptul că aceste părți lucrează sub sarcină constantă, ca rezultat al diferitor factori, la începutul frigului, hidrocompensatoarele sunt privite.

Principalii producători

Sigur, detalii originale Și consumabile, cele care au fost instalate la fabrică, mai bine și mai fiabile. Prin urmare, este necesar să se străduiască să-și păstreze performanța. Cu toate acestea, uneori analogii sunt superioare originale.

Componentele hidraulice sunt produse de diverse companii. Dar majoritatea germanilor au reușit în acest sens. InA, Swag Companii, hidrocompensatorii FEBI s-au dovedit în muncă fiabilă și continuă diferite motoare. De asemenea, aceste detalii sunt fabricate de companiile AE și AJUSA - sunt, de asemenea, europene, dar, potrivit recenziilor, au o calitate scăzută de fabricație. Elementele pot începe să bată la câteva mii de kilometri. Principala problemă pentru toate aceste detalii este pericolul căsătoriei sau a materialului sursă de calitate slabă. Ca rezultat, suprafețele de frecare apare repede - hidrocommoventul bate pe rece și fierbinte. Este extrem de recomandat să călătoriți cu o astfel de defecțiune.

Cauze ale apariției unui bate

După cum sa menționat deja, hidrocomathers reduc lacunele de căldură și le reglează automat în timpul funcționării motorului.

Apariția bateriilor este promovată de trei motive principale:

• Uzura mecanică a hidrocrimnatoarelor sau a căsătoriei lor în producție.
• Defecțiuni în sistemul de lubrifiere a motorului.
• Caracteristicile uleiului de motor.

Toate cele trei motive pot fi dezasamblate în detaliu și aflau de ce hidrocomathers bate (pe un motor rece, inclusiv).

În timpul funcționării, pe suprafața de lucru a acestor articole apar diferite defecte și dezvoltare naturală. În plus, părțile însele și supapa de alimentare cu ulei pot varia datorită lubrifierelor insuficiente.

Un alt motiv pentru stiva de hidrocomatri este poluarea sistemului de lubrifiere. În mod natural, sedimentele rășinoase nu pot contribui la o bună prelucrare a pieselor de frecare. Mizeria și depozitele nu numai că împiedică funcționarea normală a unității, ci și accelerarea semnificativă a uzurii.

Un alt motiv pentru batere este problemele cu un filtru de ulei, în care poate exista o supapă de by-pass de calitate slabă. Din acest motiv, lubrifiantul este slab eliberat. Selectorul selectat pentru sezon și cu caracteristici necorespunzătoare, uleiul poate provoca, de asemenea, hidrocomponatorul pe frig, precum și pe motorul fierbinte. Masa poate fi prea vâscoasă și pe motorul fierbinte - dimpotrivă, lichid și nu oferă toate caracteristicile proprietăților lubrifiante.

Un motiv serios pentru faptul că hidrocompensatorul bate pe frig, pot fi efectele supraîncălzirii motorului. Este, de asemenea, un antigel sau combustibil în sistemul de lubrifiere a motorului, excesul de gaze de carter datorate ventilației defecte sau marcate. Astfel, impuritățile străine se încadrează în ulei de motor. Ca urmare, proprietățile sale fizice se schimbă, hidrocompensațiile încep să atingă. Acest sunet se poate manifesta în diferite perioade de operare a motorului - la începutul muncii, pe un motor încălzit sau impenetrabil, sub sarcină sau fără ea. Cel mai adesea hidrocompensatorul bate pe rece și acest lucru se întâmplă imediat după înlocuirea uleiului de motor. Aici este necesar să rămâneți pe factori care determină această defecțiune.

Ce să facă dacă hidrocomathers bate pe frig

Cauza sunetului poate fi simplă - nu până la sfârșitul uleiului încălzit pur și simplu nu a avut timp să ajungă la perechea pistonului. Piesele metalice în absența lubrifiantului se bate unul pe celălalt. În timp, lichidul se deosebește prin toate elementele și sunetul dispare. Deseori se întâmplă că hidrocomathers pe "anterior" bate pe frig. Motivele pot fi aceleași, deoarece designul de timp este tipic pentru astfel de motoare. Defecțiunea sau uzura hidrocontatorului în sine, înfundarea sistemului de lubrifiere, uleiul de slabă calitate sau inconsecvența sezonului și tipul recomandat pentru acest motor determină astfel de probleme.

De asemenea, puteți enumi lista de motive pentru a răspunde la întrebarea de ce hidrocomathers pe rece bate:

• Defecțiunea hidrocompensatorului în sine, dezvoltarea sa. Trebuie remarcat faptul că în acest caz va apăsa și cu un motor fierbinte. Prin urmare, o astfel de versiune poate fi luată în considerare numai după verificarea tuturor celorlalte. Aici este singura opțiune - un înlocuitor complet.
• Un ulei de motor prea gros datorită discrepanței dintre sezon și tipul aplicat. Ieșire un lubrifiant de schimbare.
• Ieșirea de ulei de la nodul însuși motor cu handicapCa rezultat, aerul cade în hidrocompensator. Împiedică funcționarea normală a mecanismului. Acest lucru se datorează scurgerii supapei componentelor hidraulice, care trebuie înlocuite, iar nodul însuși este clătit și pompare.
• Intrarea de intrare pentru ulei în carcasa hidrocompensatorului. În timpul funcționării motorului, lichidul este încălzit și pătrunde în interior, iar depozitele și murdăria pot împiedica acest lucru.

Cum de a determina un element defect

Pentru a identifica hidrocompensatorul este suficient de simplu.

Cu eliminat capacul supapei Presiune destul de greu pentru el. Elementul utili va păstra sarcina, iar uzura nu reușește chiar sub presiune scăzută. În același mod, el va eșua și nu va compensa decalajul atunci când operează motorul. Sunetele străine sunt inevitabile aici.

De ce sunt noi hidrocomathers pe lovitura rece?

Noi mecanisme ar trebui să câștige. Prin urmare, o ușoară lovitură la începutul muncii este considerată normă. Dar dacă sunetul și după o lungă muncă continuă, înseamnă că nu este vorba despre ele. Desigur, nu este exclusă posibilitatea unei căsătorii de producție, pentru care este recomandabil să se garanteze atunci când cumpărați.

Cu toate acestea, knocanul pe noii hidrocompensatoare poate fi asociat cu instalația lor necorespunzătoare. Ca rezultat, ele nu sunt umplute cu ulei în mod corespunzător.

Consecințele funcționării defectuoase a hidrocompensatorului

Bineînțeles, mulți sunt interesați de întrebarea dacă motorul cu compensatoarele de batere a lacunelor de supapă poate fi operat. Este posibil, dar nedorit, deoarece mașina nu corespunde parametrilor declarați, și anume:

• Puterea motorului va scădea, iar consumul de combustibil va crește.
• Elasticitatea și pickupul motorului vor scădea (rotorii vor fi mai rele).
• Creșterea vibrațiilor și zgomotului, precum și o scădere a resurselor globale a mecanismului de distribuție a gazelor.

Prin urmare, componentele hidraulice bate egale cu disfuncția motorului și necesită reparații rapide sau eliminarea cauzei problemei.

Acțiuni preventive

Pentru a asigura o activitate neîntreruptibilă și pe termen lung a hidrocomatherilor, este necesar să se observe suficient reguli simple Operațiune.

Vom prezenta mai jos:

• În primul rând, schimbarea uleiului de motor în timp util. Mai mult decât atât, este ghidat de recomandările producătorului și de caracteristicile sezoniere: în timpul iernii, umpleți mai mici, vara este mai groasă, astfel încât la temperatura de funcționare a motorului, caracteristicile lubrifiantului au fost aceleași.
• În al doilea rând, în apariția baterii, este necesar să o dezvălui cât mai curând posibil, astfel încât această defecțiune să nu ducă la apariția altora. La urma urmei, compensatoarele de lovire sunt un semn al unei defecțiuni nu numai de acesta din urmă, ci și multe alte sisteme conjugate și unități de motor auto.

Deci, am aflat de ce hidrocomponantul bate pe o răceală, ce să facă cu el și cum să rezolve problema.

), asigurându-și performanța prin menținerea decalajului optim între arborele cu came (sau rockerul) și suprafața sa de lucru.

Blocarea componentelor hidraulice vorbește despre o defecțiune, a cărei eliminare va permite revenirea completă a motorului.

Se compune din:

• cazuri cu caneluri și găuri speciale;
• plunger cupl cu supapa de arc și cu bilă.

Capătul superior al tijei supapei de mașină se sprijină pe partea inferioară a pistonului. Adică, compensatorul este o legătură intermediară între supapă și arborele camă.

Ce e inauntru

Reglarea clearance-ului are loc automat. Principiul de funcționare a hidrocomatherilor se bazează pe un raport de compresie de ulei nesemnificativ. În momentul în care găurile sunt coincis (fabricate în mod specific pentru trecerea lubrifiantului) în capul blocului cilindrului și a corpului compensatorului, uleiul va intra în ea. Mai mult, va cădea în camera superioară a pistonului prin dig și apoi, prin supapa cu bile deschise, umpleți camera de jos.

Deoarece uleiul este alimentat sub presiune, pistonul este stoarse, împingerea corpului compensatorului este în sus până când se învârte în camă. Flushing-ul cam camă, presează pe hidrocomathers, care coboară. Găurile se suprapun, alimentarea cu ulei este oprită și supapa cu bilă este închisă.

Uleiul are o proprietate de innefvență, prin urmare Forța pumnului a arborelui de sincronizare, prin hidrocomponantaretorul este transmisă supapa de mașină. Se deschide. Cursa ulterioară a camei duce că arcul supapei o împinge și se închide.

Unele din ulei pot fi însămânțate prin partea scaunului cu bile din piston în direcția opusă, crescând clearance-ul, dar în următorul ciclu, când găurile de țevi de ulei coincid din nou, volumul uleiului este completat și clearance-ul este normalizat.

Funcționarea GDM duce la dezvoltarea suprafeței compensatorului, în timp ce decalajul crește. Completarea volumului de ulei din ciclu normalizează din nou. Expansiunea termică a părților afectează, de asemenea, diferența, dar aici Hidrocompensatorul vă permite să scăpați de extins.

Knocking Knot Bat, deoarece consecințele sunt diferite

Care sunt aceste dispozitive convenabile? Ceea ce își îndeplinesc funcțiile fără a necesita întreținerea și îngrijirea specială.

Nu vă puteți aminti despre ele până când se aude o anumită lovitură specifică a componentelor hidraulice.

Mai mult decât atât, poate apărea doar la pornire și cum a dispărut să dispară și poate continua tot timpul.

Ce se întâmplă atunci când hidrocompensatorii bate:

• funcționarea perechii de piston este terminată;
• ardeți capetele supapei cu deteriorarea ulterioară a capului blocului;
• există zgomote în motor, împiedică diagnosticul general;
• vorbitorul de overclockare se înrăutățește.

De ce sunt componentele hidraulice? Răspunsurile pot fi oarecum, în funcție de circumstanțe. Trebuie să setați momentul în care începe bockul. Ajută la clarificarea situației.

Dacă se aude baterea componentelor hidraulice pe frig, adică imediat după lansare și continuă până când motorul este încălzit, atunci următoarele pot fi următoarele:

1. Supapa pistonului ignoră uleiul când motorul este oprit.
2. Îngustarea poluanților canalelor conductive petroliere. La momentul începerii, uleiul are o vâscozitate mai mare și nu merge la piston, de aceea hidrocomathers bate pe frig. Atunci când este încălzit, viscozitatea scade și crește capacitatea sa de penetrare.
3. Ulei de vâscozitate ridicată. Batetul dispare ca crește fluiditatea.

Un astfel de fenomen nu este foarte critică, deși nu ar trebui să-l lăsați fără atenție. Adesea "hidrats" bate doar la momentul începerii. Acest lucru se datorează faptului că atunci când se oprește, o parte din supapele motorului îngheață în poziția deschisă și supapa de piston "bici" unele uleiuri.

Nu trebuie să numărați aceste sunete la semnele defectuoase. Pe motorul rece este permis. Noi hidro-nocomathers, bate la început, deoarece cu depozitarea pe termen lung, uleiul poate fi găsit.

Ei bine, dacă hidrocompensațiile bate pe un fierbinte? Deși întrebarea este stabilită oarecum corect. Ne vom ocupa de ceea ce apare Bock când motorul pornește și nu se oprește la fel de încălzit. În acest caz, ca în motivele anterioare, probabile, mai multe:

1. Ulei de calitate proastă inițial sau nu sa schimbat. Batetul, cel mai adesea, se oprește după înlocuirea uleiului.
2. Defecțiunea hidrocompensatorului în sine.
3. Filtru de ulei de poluare.
4. Blocarea componentelor hidraulice de pe cald are loc dacă pompa de ulei nu dezvoltă presiunea necesară.

Există un alt motiv care, din anumite motive, se manifestă pe anterior. Blocul de compensatoare apare după înlocuirea uleiului de 5W40 la 0W40.

Ia măsuri

Deci, hidrocompensatorii bate, ce să facă? Nu vă panicați. Un fenomen similar nu a declanșat încă o mașină înainte de a exclude din procesul de transport.

Funcționarea acestei părți importante este direct legată de sistemul de lubrifiere. Dacă s-au îngrijit hidrocompensatoarele, probabilitatea că uleiul a pierdut caracteristicile inițiale este suficient de mare.

Nu vă gândiți imediat la dezasamblarea motorului. În primul rând, pentru a elimina bate, schimbați uleiul și filtrul. După înlocuirea, când porniți, nu frați pe hidrocomatomatorii din buton, în timpul scurgerii uleiului, acesta va lăsa amândouă, iar pistolii vor fi umpluți când este porniți pompa de ulei.

Dacă nu a ajutat, atunci este necesar să aflați ce bate hidrocompensator. Există o întrebare cum să determinați cea care trebuie schimbată? De exemplu, VAZ 2112 16 supape, cum să afli ce nu funcționează?

Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți arborele cu came cu came (Rocker), astfel încât să nu interfereze și să încerce să preseze compensatorul în compensator. Vânzarea competitivă Dacă este atașat un efort semnificativ, defect va scădea cu ușurință. Acesta trebuie eliminat.

Cum să verificați componentele hidraulice fără dezasamblare? Defect poate fi dezvăluit pe motorul care rulează.

Locul instalării sale este determinat utilizând telefonulendoscopul. Unii meșteșugari fac un dispozitiv de fixare folosind o tijă metalică și un rezonator al cutiilor de aluminiu. Autoritățile cu experiență se găsesc doar pe zvonuri. Mai mult, cauza grămadei de hidrocompensatoare este eliminată.

După detectarea pieselor defecte, acești proprietari de mașini le elimină, pentru a elimina poluanții de la piston prin dezasamblare și spălare. Alții merg la îndepărtarea și înlocuirea lor. Adesea, după aceste manipulări, este posibilă eliminarea baterii doar pentru o vreme.

Analiza și analiza periodicității reparației acestor noduri sugerează că condițiile de uzură și de funcționare sunt aproximativ aceleași, ceea ce înseamnă și statul. Prin urmare, se recomandă modificarea componentelor hidraulice cu kitul.