Faw B50 motor din ce. Primul Faw Besturn B50. Sistem de rulare a mașinilor

New Faw. Besturn B50 în cea de-a doua încarnare a apărut în 2016, în mijlocul primăverii. Principalul site executiv a fost expoziția anuală a produselor noi noi organizate la Beijing. În general, fără a intra în detalii acum, mașina a devenit un volum de volum, dimensiuni, a fost dozat într-un design destul de plăcut.

În plus, potrivit producătorului, pentru a doua generație a existat o listă extinsă de unități de alimentare. Motoarele au fost modernizate semnificativ, astfel încât problemele de generare a mecanismelor de distribuție a gazelor cu ultima generație în ceea ce privește mecanismele de distribuție a gazelor ar fi evitate.

Problema defectelor mici care au fost de asemenea elaborate "bolile" primului exemplu de realizare. Ei au încercat să aducă mașina la normele adoptate în lume cât mai aproape posibil. În ceea ce privește opiniile despre Faw besturn B50 pe feedback, puteți să aruncați o privire la sfârșitul articolului, vor fi introduse și fotografii, găsiți descrierea revizuirii B50 cu videoclipul.

Conform indicatorilor externi, Fav Radioe B apare într-o imagine pozitivă, un stil destul de atractiv, vizual cel mai important lucru este drăguț. Poate că aceasta este garanția activității dezvoltatorilor străini, deoarece privirea la contururi dificil de a nu observa textura unificată dintre modelul nostru și centrul anului 2016. Aproape unul într-una, cu excepția unor momente asociate cu designul "frontului", dar, în termeni generali, totul este suficient, identic.

Cu fotografii m Faw Besturn B50, observați că în partea din față există o "pulverizare" specială, o figură cu adevărat în vrac, picături interesante de contururi de protecție și capota. Dacă, în general, peering în imagine, este ușor de înțeles că în partea din față, în termeni de design, designerii s-au încercat.

Aici vedem o "span" complet diferită sub grila radiatorului, cu stilul corporativ și emblema. În opinia mea, cea mai mare parte a prezenței cromului ar fi afectat mult mai bine, mașina se va stinge imediat. Pe optică este imposibil să spunem ceva definit, de fapt, chiar și într-o umplere, există o legătură cu Ford. Bumper a plăcut, puțin nu o soluție standard în ceea ce privește formarea colțurilor în formă de pene sub ceață. Arată destul de drăguță, fără defecțiuni.

Pentru toată surpriza, în siluetă putem observa divorțuri unice pe ușile, aripile. De exemplu, aripa din dreapta dreapta Faw Besturn B50 are unele, turnarea cu bulge. Același lucru este observat pe cealaltă parte și în spate, deasupra mânerelor ușii. În general, partea laterală este mult mai gândită în termeni de estetică, aici arcade clasice cu roți fără "umflare" ridicol.

Feedul dezamăgit, pentru a fi cinstit, este imposibil să găsești un fel de o parte unică aici.

Înapoi este copiat simplu cu focalizare cu cele mai mici detalii. Designerii nu au corectat nici măcar stilistica opticii, bine umplerea rămasă de la donator, dar formele externe ar putea fi corectate. Din păcate, acest lucru nu este făcut, astfel încât atragerea unui punct evident este puțin probabil să reușească.

Interior

Pentru toată surpriza, vreau să declar că în ceea ce privește înregistrarea salonului FAW BESTUR în B50 a celei de-a doua generații, a fost făcută un ticălos substanțial. Focus Detalii recunoscute aici sunt singura care numai pe panoul de vitezometru și mai mult oriunde. Cu toate acestea, există o nuanță, calitatea materialelor, deși nu este destul de dezgustătoare, dar este încă departe de analogii europeni. Există chiar și câteva inserții decorative, dar fără nici un indiciu de calitate. Dar, dacă judecați echipamentul, acest model Este destul de capabil să creeze o concurență sănătoasă pentru mulți omologi europeni.

Panoul de bord, așa cum sa menționat deja, a fost singurul element care a fost împrumutat de la focalizare. Destul de un echipament demnă, chiar și coloana de direcție este echipată cu opțiuni impresionante de opțiuni.

Deci, în torpilă, în primul rând merită menționat despre un monitor imens încorporat, pe laturile împrejmuite cu doi deflectori. Tabloul de bord destul de citit, chiar și cu strălucirea soarelui. Sub acesta este blocul corespunzător pentru controlul sistemului multimedia, precum și o consolă climatică.

Ambele blocuri sunt conectate vizual și plasate, ca și cum ar fi în complot, împrejmuite cu două coaste verticale. În partea de jos a acestui departament "prescris" chiar un buzunar mic. Ca un astfel de tunel central este prezent numai printre buzunare, cutia de viteze, într-un stil sportiv și enorme prin provocări autoturism Cotieră.

Confortul scaunelor nu strălucește, nu există o imagine de înțeles. Dacă echiparea, materialele sunt destul de demne, atunci scaunele sunt lansate. Profilul chiar și scaunelor din față nu este gândit complet, nu o aterizare confortabilă, în acest caz, cea mai bună soluție ar fi să instalați scaune de la donator, același focus. Partea din spate a unei povestiri complet trist, canapeaua celor trei șederi se vor asigura, dar perna lui are o formă extraordinară, din care sub plimbări lungi nu devine confortabilă.

Date tehnice

Faw besturn B50 Caracteristicile tehnice nu au schimbat practic în ceea ce privește platforma și suspendarea, dar au supraviețuit un upgrade semnificativ blocul de putere. "Coșul" este împrumutat din accentul, așa cum era de așteptat, toate "rănile" "căruțelor" sunt păstrate totuși, pe drum, mașina este bine.

Este surprinzător faptul că societatea neagă prezența unei platforme de la American, argumentând că designul a fost copiat de la generația anterioară a Mazda 6. În mod surprinzător, chiar și pentru sistemul de frânare a fost capabil să ofere mai multe jante electronice de bază care sunt capabile să fie în mod semnificativ Creșteți confortul de control.

Pentru direcție în această privință, chiar ca o opțiune, nu garantează posibilitățile de echipare a asistenților. Un lucru care va încânta proprietarii este un amplificator electric modernizat, cu memorie.

Partea de putere este reprezentată de două unități care au primit cea mai mare parte de la predecesor, dar în funcție de afirmațiile producătorului au primit o mulțime de actualizări și îmbunătățiri.

Motorul inițial este de 1,6 litri. Capabil să genereze putere egală cu 109 "cai", a doua unitate este de 1,4 litri. Abilitățile turbo ale cărei este considerabil mai mare, puterea sa este egală cu 136 de "zgomote". Multe recenzii Faw Busurn B50 indică faptul că pentru motorul inițial B50, înlocuirea curelei de distribuție va fi necesară cu 55 de mii și este necesar să o faceți înainte de a se rupe.

Deoarece proiectarea motorului este de așa natură încât centura, izbucnirea, sufla supapa. În acest caz, va fi necesar să se repare, iar piesele de schimb Faw Busurn B50 sunt rare. Apropo, așa-numitul motor de tuning, adică Turbo, a scăpat de aceste probleme, îmi pare rău, desigur, care nu a asigurat un design similar pentru unitatea de bază.

Configurare și prețuri

Fav Model neliniștit B50 Prețul în segmentul bugetar. În modificarea inițială, au încercat să ofere un set mai progresiv de echipamente pentru a concura cu bună-credință cu analogii principali de pe piața internă. Avem aceste frete native, precum și mai mulți producători din China.

Segmentul de preț este destul de similar, inclusiv echipamentul și calitatea de finisare, design, una tehnică. Și astfel, echipamentul de bază include ABS, electrician complet Salon, servodirecție, ceață, multicorală.

Costul "bazei" în termen de 450.000 de ruble. În ceea ce privește configurare maximă, atunci creșterea prețurilor, în plus, există o croazieră, ajustarea scaunelor electrice, interiorul din piele. Pentru Faw Besturn B50, prețul ținând cont de noul echipament crește la 500.000 de ruble.

4 / 5 ( 1 voce)

Faw Besturn B50 este o mașină compactă într-un corp sedan, care este produsă de cel mai mult producător de mașini În China - primele lucrări de automobile. Pentru prima dată, mașina a fost lansată în 2009 și a demonstrat-o în primăvara anului 2008 la Beijing la expoziția de automobile. De la sfârșitul verii anului 2012, mașina a început să implementeze mașina în Federația Rusă Cu numele fostului nume. Întreaga gamă a fișierului.

Exterior

Ar trebui să fie imediat remarcat faptul că baza de 6 generații de la Mazda 6 a fost împrumutată pentru noul sedan. Pentru articolele noi chinezești, Italdsign Giuugiaro a fost inventat, ceea ce a oferit ocazia de a crea un design similar de la colegii lor din China și, de asemenea, să se repete cu aspectul exterior al popularilor japonezi sau europeni. Deci, totul sa dovedit - designul a ieșit original.

Partea nazală a noului sedan pare destul de interesantă, există foarte bine amplasate farurile frontale, cu o privire ușor "complicată", o zăbrele cu stadionuri îngrijite și o rustică, totuși masivă bara de protectie frontala. Un slot de admisie a aerului este plasat pe tariful din față, situat mai jos și găuri rotunde pentru lumini de ceață. Vedere laterală a arcurilor roților și o pereche de coaste pot fi văzute.

Furajul mașinii arată foarte simplu - există un capac drept al compartimentului pentru bagaje și barei de protecție. Modifică ușoară vizualizarea din spate, tehnica de îmbunătățire a luminii, împreună cu golirea arcuită pe capacul trunchiului. În general, aceasta este o mașină simplă, calmă, cu designul original al aspectului, destul de plăcut pentru ochi, nu o operă de artă, desigur, ci și pe propriile sale. Roțile sunt instalate cu o diagonală de 15 inci.

Interior

Favorând mașina prin Fav Radinn B50 sedan, atrage imediat atenția spre interiorul mare și luminos. Întregul panou frontal arată foarte masiv, dar cu netezirea liniilor. Materialele care au fost aplicate în tapițeria cabinei sunt destul de plăcute și privesc atingerea. Mirosul de plastic ieftin nu este simțit, care, din păcate, se găsește în multe mașini chinezești.

Consola centrală are o locație clasică a unității de control a sistemului audio și a climatizării. Direct în fața șoferului există un volan mare cu patru roți, cu capacitatea de a se confrunta în înălțime și tastele de control situate pe ea. Tabloul de bord arată simplu și are un ecran lateral și o lumină roșie variabilă.

Scaunul șoferului are o unitate electrică și ajustată bogat în 8 direcții cu capacitatea de a schimba rola de suport lombar. Situat lângă șofer, față catedra de pasageri Are deja un cadru mecanic, care, în principiu, este destul de suficient. Nu se poate spune că scaunele strălucesc cu confortul lor, dar sprijinul lateral este bine dezvoltat în ele.

Rândul din spate al scaunelor oferă pasagerilor suficient de spațiu liber, astfel încât să existe suficiente locuri pentru picioare, genunchii nu se odihnesc nicăieri și pentru cap care nu se agață acoperișul mașinii. Cu toate acestea, poate fi mărturisit confortabil să simtă doar două persoane, deoarece tunelul mediu va interfera sincer. A găsit locul și conductele de aer din spate. Compartiment pentru bagaj Oferă aproximativ 450 de litri de spațiu liber, care cu siguranță nu este o înregistrare, ci o figură bună pentru o singură platformă car. cu un grad de nivel 6 Mazda.

Specificații

Forța agregatului

Sub Hood Faw Besturn B50 Sedan Instalați single motor cu gazA cui volum este de 1,6 litri și care este capabil să emită 103 forțe de cai. Funcționează într-o pereche cu o cutie manuală cu cinci trepte, fie în versiuni mai scumpe, cu șase benzi cutie automată Transmisii. Costul din față suspendare independentă La pârghiile transversale duble, cu un stabilizator, iar spatele este independent, multidimensional. Masina cântărește aproximativ 1300 kg.

Configurare și prețuri

Faw Besturn B50 Sedan Car merge în trei diverse echipamente - MT Modern, care prețul începe de la 590.000 de ruble pentru cutie mecanică Transmisii, Deluxe Mt și pentru versiunea cu o cutie automată - modernă la, Deluxe la și cea mai scumpă modificare a primei la 690.000 de ruble.

Modificarea standard include o pereche de airbag, ABS, aer condiționat, ferestre din față și spate, sistem audio cu difuzoare, alarmă de bază și roți din aliaj cu 15 inci. Cea mai scumpă versiune are, de asemenea, airbag-uri pe părțile laterale ale cabinei din piele, o trapă cu o unitate electrică, un senzor de presiune în roți și un control al vitezei de croazieră. Există un ecran tactil color care servește la informații și divertisment.

Să ne însumăm

Noul Sedan Faw Besturn B50 Sedan a reușit să impresioneze. El are chiar un aspect deosebit, dar încă un aspect plăcut, un salon destul de ergonomic și un număr considerabil de setări de locuri. Se pare că numai ceea ce arată puțin slab forța agregatuluiDar acest lucru poate fi transformat într-un plus - consumul său va fi aproape fiecare buzunar.

Pune Madra

Comparativ de inerție: chineză înseamnă împrumutate. Acum nu este cazul: Besturn B50 a dezvoltat un design mondial de Fabrizio Judjaro. Cel care a pus mâna și la "multi-time" VW Golf (generații recente) și la unicul Aston Martin douăzeci și douăzeci de ani.

Besturn B50, ca și producătorul său Faw, tocmai a făcut debutul pe piața rusă autoturisme (Camioanele FAW rulează în țară pentru o lungă perioadă de timp). După închiderea spectacolului motorului Moscovei, instanța de expoziții B50 a fost furnizată testul lung Comitetul editorial "peste roată.rf" este prima dintre publicațiile de specialitate interne. Cu cât este mai mare responsabilitatea încredințată să introducem o audiență largă cu mașina, care intră în nișa populară a prețului "de la 400 la 600 mii ruble".

Ne vom potrivi în pielea unui potențial cumpărător: adaug mașina cu aspect, mâini, corp, vom trece în jurul orașului - într-un cuvânt, în ceea ce privește primele impresii în scenă, când "nu alege cu mintea și în inimă. "

"Chineză" în mașină nu recunosc imediat. În exterior, vedem ce este caracteristic al unui anumit tip european-japonez (precum și străini complet, oamenii poartă caracteristici și mașini comune sunt adesea similare). Acest lucru este pentru faptul că nu există aproape nimeni în exteriorul "desfacerii" explicită - ei nu le vor observa în conceptul de formă, nici în compatibilitatea detaliilor: trimiterea liniilor, liniile blocurilor de faruri, garniturile decorative , etc. Cu toate acestea, este chiar jenant în design de la Judjaro ... o definiție: obraznic.

Uită-te la salon prin ușile ușilor (dar încă nu stai jos) - și vezi din nou clasicul timpului nostru. Evident pentru elementele de tendință. Pe pielea roții a cârma de buton de control audio și de croazieră, standardul de astăzi este un set de întrerupătoare supuse. Între tahometru și vitezometru se apelează compactul (estimez, de asemenea, ceea ce va afișa). Pe consola centrală sub afișarea sistemului audio - Aer condiționat / Twistre de încălzire ...

Și încă se ocupă de vigilență: Ei bine, sigur că există ceva "pur în chineză"! ..

Ce nișă?

Cu toate acestea, este timpul să "locul tău". Ei bine, este: Bine Crocheted piele Sidushka ... Oh și dur! Nu dublează un astfel de lucru. În astfel de situații, ei se convinie: o vom lua pentru particularitatea modelului sau stilul producătorului, iar apoi creșterea creșterii (o dată cu scaune rigidă erau aproape toate mașinile coreene, dar acum ...). Apoi, chinezii sunt nobili Lekari, poate că ei, știind ceva special, a făcut-o atât de specific?

Salonul este spațios: pentru a obține ușa potrivită pe mânerul interior, trebuie să vă îndoiți și să trageți mâna. Pe site-ul "pentru Sobody", genunchii se referă la spătarul scaunului șoferului (dacă direcția peste creșterea medie). Dreapta-spate când stai puțin scaunul din fațăabsolut spațios. Demnitate: canapea înaltă în spate. Pe capul tău nu este cosmosul, dar acoperișul nu prescriu. Da, iar "panorama" salonului din acest loc arată european.

Cotiera este aruncată între cele două linii din spate. Dar zidul nișei nu se deschide - nu va fi capabil să schieze. Și, în general, mașina nu este foarte și adaptată transportului de mărfuri lungi. Ceea ce se explică: În clasificarea adoptată în RPC, se crede că clasa de afaceri. Cu estimările noastre, suntem B50 în "afaceri" nu lăsați. Cu toate acestea, este imposibil să nu fiți de acord: este deja departe de economie.

Un picior în clasa senior

În toate cele șase grade (trei cu "mecanică" și "mașină") nu este cel mai mult motor slab în 103 CP; ABS, Distribuitor electric de forță de frânare (EBD), "asistent" cu frânare de urgență. A stabilit securitate activă Decent plin.

Toate ochelarii sunt atermice; Controlul climatizării, Aer condiționat pasagerii din spate; reglementat poziția volanului (înălțime); Traseul computerului, senzorii de parcare (spate) cu un sistem de avertizare cu trei niveluri și o indicație pe oglinda salonului vederii din spate; Bluetooth și portul USB. Reglarea electrică a oglinzilor externe, imobilizatorului, jantele din aliaj și componentele similare - componente naturale ale mașinilor aplicabile pe piața egală pe piață. Dar în ce categorie?

Este necesar să fie de acord cu definiția celui mai bogat producător care a adoptat criteriile pentru comunitatea auto rusă: Faw Besturn B50 - C-Class Machine cu elemente de clasa D.

... și în minte - despre cheltuieli

De la poarta - în dopul ceasului. Ea răsucite este frumoasă. Rezidentul metropolei este încă mai convenabil cu "automată" (și B50 - mașina este pur urbană).

Pe accelerații scurte, sunetul motorului a reamintit Ryk Vaz "opt". (Associație nedorită: Managerul de top Faw Dl Yang Feng a spus: Compania noastră pentru China este aceeași cu cea mai mare, cu cele mai înalte volume de eliberare.) Similitudinea agregatelor a două mașini confirmă mișcările lungi ale treptei Shift pârghie.

Motorul iubește REV-urile crescute - puterea maximă este realizată la 6400 rpm. În același timp, overclockarea nu este cea mai impresionantă (pentru masa de tăiere de 1,35 tone de o sută și forțele mici nu sunt încă atât de mult), dar și ultimul de la lumina de trafic pe care nu o veți face.

Ce cu consumul de combustibil? Specificațiile includ un consum mediu de 7,8 l / 100 km.

Sub pictograma indicatorului de combustibil, scara orizontală cu două liniuțe "pline" (toate acestea șase). Deci, într-un rezervor de aproximativ 40 de litri (capacitatea sa totală este de 58 de litri). Să vedem cum se vor scoate linii ca distanța a trecut.

Și singur ...

Experții spun că Faw Besturn B50 se bazează pe primele versiuni ale MAZDA 6. Mașină de îmbrăcăminte, volan ascuțit. Cu faptul că suspendarea ar fi suficient de dură.

Mai multe despre o pereche de observații împrăștiate în primele sute de kilometri. Curatenie totala Necklik. Când parcare, bordura ar trebui să fie atentă. Senzori de parcare excesiv de atenți. Pentru metru - contorul este inutil la obstacolul începe să testeze: nici pasul înapoi! Vor fi "includeți" ochii și senzația de dimensiuni pentru a se potrivi strâns.

Autoritățile de reglementare "Critiuni" ale aparatului de aer condiționat: ele sunt fără limitatoare la punctele finale și le rotesc la infinit. Nu există crestături pe roți pe roți, iar afișajul este dat la o linie inferioară suficient de îngustă a afișajului de sistem audio și fără acel simboluri saturate. Și există mici drivere cu viziune nevaznetsky! .. Acesta este doar în limba chineză. Dar, cel mai probabil, va veni să regleze orbește.

Toate sesiunea foto.

Sedan solid de dimensiuni medii Besturn Reprezentanții Faw B50 a pus într-un rând cu Mazda 6, Kia Optima și Ford Mondeo. Cu toate acestea, la costul mașinii va fi comparabil cu Hyundai Solaris. Deci, în ceea ce privește Liga B50 pe piața rusă? Să încercăm să ne dăm seama

Returnul a fost creat pe platforma Mazda / Ford, echipat cu un motor licențiat de la Volkswagen și o cutie dezvoltată de Aisin, specialiștii FAW au lucrat cu atragerea Atelierului ItalSign - o listă promițătoare. Toate acestea ar trebui să inspire încrederea consumatorilor în mașină. Dar un nume tare, așa cum spun ei, nu vor fi hrăniți. Este necesar să înțelegem dacă FAW reușește să obțină o combinație armonioasă a tuturor elementelor, integritatea modelului rezultat.

Prima impresie

În parcare am așteptat Sedanul de argint, pe care mă așteptam să le văd pe descrierile de pe Internet - într-adevăr, există ceva impacabil în general în mașinile de pe platforma Ford CD3, pe care Ford Edge, Lincoln Mkz și Mazda6 din prima generație sunt colectate.

Cel mai apropiat lucru este besturn către acesta din urmă - se bazează pe versiunea modificată Mazdovskiy a CD3 Faw și a creat modelul său. Iar silueta este similară, și dimensiuni și chiar covoare în salon de la Mazda vecină se află aproape mai bine decât regulile.

Și totuși B50 arată diferit. Nu știu dacă designul a fost pe deplin dezvoltat de specialiștii cunoscuți în întreaga lume a studioului de corp Italdesign Giuugiar, dar, ca rezultat, sa dovedit a fi solidă și fără împrumuturi directe de la alte branduri mai eminente, ceea ce va păcătui rar producători de automobile din Regatul Mijlociu.

Besturn B50 este mai multă agresiune decât în \u200b\u200bfamilia de primă generație Mazda6. Mașina este largă și mică, cu setarea optică a aripilor. LED-ul la modă astăzi lumini de alergare Nu a fost observată, dar acest lucru este de înțeles - mașina în producție din 2009. Pentru anul 2014, este programată un model de restabilire, apoi toate elementele moderne, un vehicul al clasei D pot apărea.

Atât în \u200b\u200bafara, cât și în interiorul tuturor părților și elementelor corpului sunt echipate cu atenție, nimic nu cade și nu se încurcă. Din acest punct de vedere, Besturn B50 este plăcut surprinzător. Cultura de producție a crescut clar anul trecut. Apropo, corpul acestui sedan se face folosind tehnologia anodizantă, care mărește rezistența la coroziune. Cu toate acestea, nu, chiar și procesarea minimă suplimentară anti-coroziune la corpul corpului nu este expusă, astfel încât noul proprietar ar trebui să facă acest lucru: numai cusăturile sudate sunt tratate cu mastic. Ghostrele din față sunt fabricate din plastic, din spate - dintr-un material asemănător cu materialul. Ambele se confruntă cu protecția arcurilor, dar dulapurile din spate sunt recomandate pentru a fi completate cu plastic: zăpadă, murdărie și doar apă de ploaie nu vor renunța la "cizme" cu normă întreagă și o jumătate de ani sau doi ani și Filtrul de umiditate va începe să promoveze distrugerea arcului și înainte.

Din dezavantajele exteriorului, cu o inspecție externă, au fost dezvăluite numai porumbei - cu toate acestea, nu a existat un astfel de lucru în următoarea "intimidare" proaspătă. Restul iluminatului a privit și a lucrat în mod normal.

Salon și electronică

Salon într-o mașină - în mod clar de pe piața asiatică - aceasta este acolo în moda o decorare luminoasă. Sincer, nu este foarte convenabil pentru un utilizator neobișnuit - stau pe scaunul șoferului, îmi voi numi picioarele la salon - și am lăsat imediat un picior întunecat al pantofului pe pragul de plastic.

Este bine ca tapițeria cabinei și a cărților de ușă să fie ușor de spălat și distinsă prin rezistența la uzură de invidiat. În timpul testului, ei nu au lăsat urme chiar și picioarele de plastic ascuțite ale casetei de unelte libere, lăsate de mine din întâmplare în scaunul din spate în timpul călătoriei de-a lungul primerului.

in orice caz piața rusă Dictează propriile condiții - noul B50 este furnizat cu un interior întunecat, de asemenea, din piele artificială finită, cu sincronizare contrastantă.

Dacă vorbim despre spațiu în cabină, mașina este convenabilă pentru persoanele cu dimensiuni medii (dimensiunea îmbrăcămintei M, înălțimea 176-180) - în acest caz, cinci persoane se vor răspândi aici cu conservarea unui confort relativ.

În același timp, opiniile despre caracterul adecvat al mașinii pentru șoferii și pasagerii mai mari au fost împărțiți - cineva nu avea "mâncat" de trapa de șapte centimetri, iar cineva și cu o creștere sub două metri aranjate confortabil la locul soferului, Din care plafonul este de fapt exact un metru în poziția inferioară a pernei scaunului șoferului.

Apropo, despre scaunul șoferului - este sincer dur, dar în același timp ... confortabil! În configurația de testare pe care am ajuns la test - are și un număr mare de reglementări electrică (cu excepția suportului lombar). Suportul lateral este slab, dar Besturn B50 nu pretinde că este sportivitate. Dar forma din spate este de așa natură încât, cu poziționarea intensivă a spatelui nu se obosește. Pe scurt, personal nu am nici o plângere cu privire la ergonomia locurilor ", ei sunt ușor atât de confortabil să se potrivească cu aterizarea pentru ei înșiși, nu mai amintesc despre asta.

Scaunul din spate, pe lângă ceea ce cotiera are două suporturi de ceașcă și sistemul ISOFIX. Pentru scaunele copiilor, acesta constă în proporția 60/40, care vă permite să măriți compartimentul de bagaje deja solid (450 litri) datorită locului alocat pentru pasagerii din spate. Locurile de acest lucru, apropo, foarte mult - de exemplu, din spatele scaunului șoferului în spatele canapelei din spate - fără un metru mic, iar în lățimea canapelei găzduiește trei persoane și ședinței mijlocul nu se va simți lipsit.

Plierea scaunului din spate este efectuată utilizând mânere speciale situate în portbagaj. Sub podea există o rezervă de dimensiune completă, dar dintr-un anumit motiv pe discul ștampilat (în ciuda faptului că mașina vine în Federația Rusă pe discuri de cincisprezece ani cu cauciuc R15 195/65). Desigur, șuruburile regulate discul Disc. Potrivit pentru intimidarea și pentru un subțire ștampilat. Dar a costat atât de mult?

Dar înapoi la salon sau mai degrabă - la scaunul șoferului. Înregistrarea tabloului de bord, consola centrală, comutatoarele de direcție și roți de direcție nu pot fi numite ascetice, dar concise - destul de. Pe de o parte, butoanele pot fi prea multe, pe de altă parte, cele mai multe dintre ele sunt localizate în zona consolei centrale și tot ce aveți nevoie pentru a controla mașina sunt grupate în mod compact exact unde ne așteptăm.

Butoane de comutare Clear, frunze din plastic impresie bună. Mânerele controlului sistemului de încălzire sunt luate cu atenție, dar nu au limitatoare de poziții și cleme extreme în general, ceea ce nu este întotdeauna convenabil - control orbește clima nu va funcționa.

Pe tabloul de bord sunt tahometrul shooter și vitezometrul, iar indicatorii și temperatura nivelului combustibilului sunt realizate pe ecran situat chiar în centrul panoului de bord computer de bord Cu indicație roșie burgundă. Acolo puteți vizualiza, de asemenea, informații despre consumul instant (dar, din anumite motive, nu media), viteza medie de mișcare și luați în considerare mărturia kilometrajului - contorul general de alergare și două personalizabile.

Pe pielea acoperită cu pielea (apropo, se efectuează controlul înregistratorului de bandă radio și controlul vitezei de croazieră. Cruise funcționează corect, dar nu vreau să ating butoanele de control ale butonului radio deja după prima presă - fiecare acțiune de la această telecomandă este însoțită de un vârf puternic, care nu poate fi dezactivat nicio acțiuni din meniul Setări.

Într-un salon cu adevărat bine rezistent la fonic (deși aici compartimentul motorului, de exemplu, pentru a vă lăuda o izolație bună nu poate) acest scârțâit mai mult decât buzzerul ușii deschise atunci când contactul este oprit și luminile totale incluse. Și acest lucru este în ciuda faptului că, după configurarea mașinii de protecție, toate iluminarea externă se oprește pe cont propriu după aproximativ 15 secunde.

O astfel de întârziere este o consecință directă a sistemului de acasă urmat. Teoretic, sistemul este necesar, astfel încât să puteți împacheta mașina seara în fața vilei dvs. și farurile vor evidenția calea spre ușa de intrare. În practică, ratează rapid - cu un interfon și fără a lumina mașina parcată pe o altă margine, vă puteți da seama și de la sfaturile vecinilor "Opriți farurile" vă obosiți repede.

Apropo, deoarece a fost despre electronică - dacă te uiți la diferența dintre echipament, va fi clar că unul dintre cele mai scumpe vehicule ale mașinii este o oglindă salon în care este integrat busola, sistemul de ortografie, Protecția împotriva orbitorilor și a monitoarelor locului de joacă și a senzorilor de presiune a anvelopei. Funcționează bine, deși conexiunea puternică la calibrare a fost prea silențioasă, iar senzorii de presiune a anvelopei sunt prea sensibili - pentru a le calma în valoare de un efort considerabil, în plus, acestea necesită aceeași presiune în atmosfera tehnică 2.2 pe toate cele patru roți.

Apropo, fii atent - senzorii de presiune stai în interiorul roților înșiși. Radiomanometrele sunt fixate pe sfârcurile unui design special și există pericolul de deteriorare a terminalului de anvelope. La schimbarea ansamblului roților, vă refuzați deloc acest sistem: Nou la comandă și "Înregistrare" în sistem - cazul este complex.

Oglinzile laterale nu au pompat - nu există sisteme speciale în ele, dar încălzite, reglarea electrică și vizibilă, inclusiv semnalul de semnal este convenabil.
În general, revizuirea de la scaunul șoferului în B50 este bună, aterizarea este confortabilă și se poate plânge permanent că ecranul computerului de la bord este un pic strălucitor (pentru orice grad de luminozitate).

Pe fuga

De fapt, ne întoarcem semnalul de întoarcere, plecând, în cele din urmă, din parcare - și apoi prima surpriză ne așteaptă. Faptul este faptul că mașina de tip sport, cu o distanță de 160 mm, suspensia multidimensională spate și o transmisie automată cu șase trepte moderne au un motor de 1,6 litri din familia EA113, din păcate, nu din acea ramură, care este pusă pe GF GT și Audi TTS. Mai degrabă, o capacitate de opt punct de opt cilindru de 103,4 putere de caiaceștia, licența pentru producția a fost vândută de FAW, a venit la noi direct din 1993, când a fost pus pe Volkswagen Jetta.

Conform standardelor moderne, 145 nm este de 3.800 de revoluții (la care mașina în modul D nu este înclinată deloc, comutarea până la 2800 de turne de fiecare dată) este destul de puțin. Mai ales pentru mașina "uscată" cântărind 1.3 tone. Cu toate acestea, în fluxul urban, nu este necesar să se simtă incomod - robustul accelerează în mod adecvat, efectuând revitalizarea overclocking la 100 km / h în 14,3 secunde (în modul în modul comutare manuală) Deși pașaportul ar trebui pus în 13,8 p.

Besturn B50 are o cutie de viteze companiile japoneze Aisin, al cărui coproprietar este Toyota.

Aisin Warner TF-61SN, cunoscut și ca 09G - o unitate dovedită dezvoltată de preocuparea companiei Volkswagen. Din 2003, caseta a fost pusă Mini cooper., Skoda Superb și Saab 9.3, precum și numeroase vehicule cu tracțiune pe față sub marca Volkswagen cu un volum motor până la două litri și cuplu până la 280 nm.

Transmisia automată sa dovedit a fi durabilă și relativ ieftină în reparații. Cu toate acestea, ea este cunoscută și pentru că nu-i place pentru vreme caldă. Din acest motiv, se recomandă verificarea uleiului în cutie după fiecare vară friptă - dacă lichidul de transmisie "ars" este de a schimba toate șapte litri (cu excepția radiatorului), împreună cu filtrul - beneficiul filtrelor pentru acest tip de transmisie automată este cea mai frecventă din punct de vedere comercial disponibil.
DAR Înlocuirea parțială fluid de transmisie La fiecare 60-80 de mii de kilometri vor ajuta la întârzierea revizia Cutii, la care lichidul umplut la fabrică ar trebui să servească numai în teorie.

Cutia din B50 este configurată în așa fel încât mașina de pe de o parte să se miște în mod adecvat în jurul orașului, iar pe de altă parte, este destul de capabilă de depășiri pe calea de țară. Cu toate acestea, chiar și o mică încărcătură sau o pereche de pasageri forțează șoferul mai des la abandonarea manevrelor riscante care necesită accelerații rapide.

Așadar, presupunem că soliditatea în puternic - mașina este încărcată și ne grăbmăm cu adevărat să nu ne confruntăm. În casetă există un mod de "sport" și moduri manuale - dar nu sunt salvate nu prea mult: chiar și în modul de comutare, să apară fără jerks, dar mai devreme decât aș vrea. După cum sa menționat deja, în modul de comutare șapte, am primit accelerație la 100 km / h la 14,3 secunde (aproape de valoarea pașaportului). În care cel mai bun timpAfișată în modul sportiv, sa dovedit a fi de 15,4 secunde. Dar în modul Drive, veți accelera "până la sute" aproximativ 16 secunde.

Dimensionat și solid mutați inginerii Faw pentru a-și învăța creierul. Suspensia frontală McPherson și spate multidimensională, deși mai dură decât mă așteptam, dar vă permite să numiți mișcarea B50 în spațiu netedă.
Mișcarea suspensiei este scurtă și în față și în spatele, dar "defalcarea" nu apare chiar și pe numeroase gropi adânci găsite pe piesele noastre de țară. Nu sunt observate, de asemenea, rulourile incomode în rânduri. Adică, se poate afirma că inginerii care lucrează la setările de suspendare au reușit să observe mijlocul de aur.

Dentituirea laudei și stabilității mașinii pe blistere - excelentă: o demolare ascuțită a axei frontale sau a alunecării din spate, în funcție de situație, începe cu mult dincolo de limitele ideilor despre conducerea în condiții de siguranță, și chiar mai degrabă "mulțumesc mai degrabă "Prin cauciuc obișnuit.

Dar mașina de poliție de dormit se îngrijorează din greu. Cu toate acestea, adevăratul proprietar al FAW este puțin probabil să le furtie cu mișcarea de mișcare aici, după cum se află un sedan, revendicând soliditatea, 160 mm fără pasageri și încărcături. Este necesar să luați o astfel de mașină, ceea ce înseamnă că frontierele și traseele de capră ar trebui uitate: B50 va fi incomod acolo.

În ploaie, Rintintin își lasă o impresie ambiguă - pe de o parte, trăsăturile aerodinamice ale mașinii sunt de așa natură încât chiar și la apă cu viteză mică cu parbriz completează scaun lateral (în cazul în care ștergătoarele, un lucru clar, nu) înrăutățirea semnificativă a vizibilității. Aceasta, în opinia mea, este un minus clar. Pe de altă parte, biroul rămâne chiar pe un drum umed extrem de clar chiar și pe cauciucul obișnuit. Și acesta este un plus! Mulțumită inginerilor care au stabilit suspendarea mașinii, direcție și cutia de viteze.

Despre controlul directorului este de menționat. Adesea, în mașinile segmentului de preț inferior, este necesar să se ocupe de volanul "gol", o legătură non-evidentă între volan și roți etc. Aici nu este. Desigur, B50 este departe de modelele celor mai importanți producători din lume, dar aș spune că feedbackul pe volan este suficient ca șoferul să nu aibă disconfort, fără a înțelege ce unghi roți rotite, deoarece mașina reacționează pe neregulile suprafeței drumului etc.

Apropo, raza inversării mașinii 5,25 metri, declarată de producător - este destul de credibilă, iar pentru o mașină lungă de 4,6 metri - nu este atât de mare. Nu există probleme cu manevrarea în spații înghesuite, SBE spate permite ca acesta să fie plasat peste înălțimea medie a bordurilor în timpul parcului de parcare. Despre obstacole mai serioase avertizează un senzor de parcare cu patru benzi, cu o indicație a aproximării care funcționează relativ precis.

Frânele pe ambele axe în disc BonSurn B50. Sistemul de blocare anti-blocare declarat ABS BOSCH 8.1, sistemul de distribuție a forței de frânare EBD îmbunătățit a arătat rezultate bune, chiar și în funcție de rezultatele "fumului" pe traseul umed. Traiectoria mișcării în caz de frânare de urgență a fost capabilă să conserve, precum și posibilitatea de ao schimba în ultimul moment pentru a evita coliziunea "teoretică" cu un animal sălbatic, un obstacol neașteptat, pietonal sau hrană în mod neașteptat frâne în față mașină. Și totuși, ar trebui să se țină cont de faptul că generația ABS 8.1, deși diferă de precursori comportamentul precis îmbunătățit pe suprafețele umede și alunecoase, dar încă nu funcționează pe drumuri inegale - neregulate în acest caz nu este o excepție.

In afara orasului

După cum am spus, luna mai - ei sunt în sărbătorile de a ieși din oraș - evaluați capacitatea, capacitatea de ridicare și dinamica mașinilor cu o încărcătură mare.

Ei bine, dacă dacă raftul sub sticlă spate. Este prost adaptat la transportul de răsaduri datorită unghiului mare de înclinare a geamului, atunci este capacitatea trunchiului, dimensiunile deschiderii sale și capacitatea de transport a mașinii vor încânta pe oricine.

Masa completă. Car - 1775 kg pentru versiunea cu transmisie automată. Scămăm greutatea uscată a mașinii (1325 kg) și obținem capacitatea de transport de exact 450 kg. Asta este 5 persoane și 15 kg de bagaje pentru toată lumea - nu sunt rău în teorie.

În practică, am reușit să potrivim trei rucsaci în compartimentul pentru bagaje cu rezerve de alimente și inventar timp de două zile, trei corturi (una dintre ele este de camping greu), metru acoperă cu tije, mai multe sertare cu echipament, un cărbune samovar și o grămadă de toate lucrurile mici pe grup de zece oameni. Nu că acesta este totul este vital, dar dacă am început să umple trunchiul, devine dificil să se oprească.

Este greu de spus dacă ruginalul era cel puțin aproape de sarcina maximă, dar la sfârșitul tuturor celor trei persoane se așeză în ea (șoferul de 76 kg, navigatorul este de 100 kg și pasagerul de 80 kg) și au luat-o orașul.

După cum am menționat, motorul de pe pistă vă permite să accelerați, dar nu foarte rapid. De la declarat pentru o mașină goală 14 cu câteva secunde până la sute, nu există nici o urmă - bine dacă, din momentul de pornire, până când confortul unui 100 km / h confortabil a fost de două ori mai mult timp. Un pic inconfortabil atunci când părăsiți piesa de mare viteză cu un drum minor învecinat, dar în cele din urmă, tolerant.

Viteza optimă este de aproximativ 100-120 km / h (apropo, în mașină pe 120 de ani, el este auzit semnal sonor), iar acest lucru este dictat în dorința principală de a proteja mașina de la cozibil - confortul acustic este excelent la aproape orice viteză. Viteza maximă, nu am încercat nici măcar să dezvoltăm viteza maximă, dar dacă credeți că rezultatele testelor terților, plafonul pentru "uscat" Robust B50 este de 184 km / h conform mărturiei GPS / GLONASS.

Sub Congresul din pădure, într-un ostil pentru sedan, miercuri, pasagerul și navigatorul au trebuit să scoată din mașină și apoi au jucat rolul lui Lotsmanov, inteligent calea pentru o mașină lentă târâtoare.

Apropo, înregistratorul de bandă, care se îneacă în acest moment, nu este rău în intimidat, dar un conector de unitate flash este amplasat la genunchiul din stânga al șoferului din compartimentul mănușilor (fișierele ar trebui să aibă numai nume latine Și Dumnezeu se interzice în diferite foldere - încă nu este sortate pe dosare) și confuzi în sistemul de control al recorderii de bandă radio, controlul climatizării unică și setul cu cască Bluetooth este mai simplu.

Datorită dubiosului, dar totuși necesitatea de a testa aspecte ale volumului maxim, pe care turiștii drepți, am crezut că dezvăluie toate ușile și încercăm să includem muzica "pe plină", \u200b\u200bdar vecinii din parcare nu au aprobat acest lucru întreprindere. Astfel încât întrebarea "Shakes sau nu" va lăsa încălcările ordine publică.

Apropo, înlocuiți unitatea de cap va fi dificil de dificil: indicatorii condiției instalației climatice sunt integrate în ea, astfel încât schimbarea radioului - le veți pierde. Puteți încerca să comandați un regulat pentru magnetolul B50 cu un computer încorporat, nu este accesibil în echipamente pentru Rusia, dar va trebui să îl instalați singur.

În habitatul natural

La "intimidarea" în timpul încercării, am condus mai mult de opt sute de kilometri, dintre care maximul de 200 sunt în afara orașului. Aproximativ jumătate din când am călătorit unul, restul timpului - cu colegii călători. Singura dată când am simțit că nu am ales ceva pentru o călătorie - când trebuia să suport tot conținutul unui trunchi imens la aproximativ o sută de metri până la locul viiturii tabere. Dar a fost mai mult reasigurări - și nu numai FAW a petrecut în cele din urmă noaptea pe această parcare improvizată departe de tabără.

În același timp, B50 este extrem de ecologic pe o pistă multiboininală a țării. Nu se manifestă rău în orașul de seară. Se simte bine în timpul de dimineață și în călătorii apatice de la serviciu. Aceasta provoacă o plăcere reală de la generația mai în vârstă eliberată de la sărbătoarea familiei, este potrivit pentru întâlnirea fetelor cu prietene de la aeroport.

Sunt astfel de parcele pe care le văd încă în posterele publicitare ale acestei mașini.
Are tot ce aveți nevoie pentru cetățean modern - prezentabil aspect, o mașină de cutie, un dulap și un decalaj pentru stocarea cartelei de parcare a aeroportului în consola centrală, existența căreia majoritatea proprietarilor nu ghicesc niciodată.

Producătorul declară garanția de 4 ani (sau 100 mii runde), kilometrajul intercervice de 15 mii (și acasă, în Regatul Mijlociu, este de 10 mii, acolo - care sunt drumurile mai rău?) Și se angajează în fiecare modul proprietarului FAW. Potrivit zvonurilor - mergem, unele rar de rupere a pieselor de schimb dacă nu trebuie să așteptați mult timp.

Principalele elemente problematice ale mașinii - rafturile de suspensie și partea din față și partea din spate, lagărul hub-urilor frontale și servomotorul în sistemul de control al climei.

Nu este destul de mare masina pentru iarna - Hydraulicelul de la frig incepe sa se umfla, cicatricile si zgomotele din zona parbrizului apar, proprietarii se plâng de munca mai putin sfarsit a starterului in timpul sezonului rece.

Majoritatea Aceste defecțiuni sunt eliminate de obligațiile de garanție ale producătorului, sub condiția disponibilității pieselor de schimb. În cazul absenței lor (datorită unificării!) Puteți alege adesea un analog de la celebra mărci europene și japoneze.

În cele din urmă

Summit verdictul neechivoc pentru B50. Voi spune direct - mașina stă ... atenție. Cel puțin merită să vedem toți cei care aleg o mașină în această categorie de prețuri. Apoi puteți citi forumurile și recenziile. Oamenii de pe Internet sunt curioși și chiar cei mai părtiniți dintre ei scriu suficient pentru a putea face o impresie generală.

Pentru mine, am făcut-o - un motor insuficient puternic, cu un debit supraestimat de 11-13 litri. (Până la 14 litri în blocajele de trafic și aproximativ 8-9 pe autostradă) pentru o sută, cu 8,5 litri menționați și chiar și clearance-ul scăzut, deși este suficient pentru sedan. Pe de altă parte, pe tot parcursul comunicării cu FAW B50, am condus o mașină care a provocat un interes real și o simpatie a tuturor cu care am vorbit despre el. Vecinări-busteni, prieteni la Octavia, Golf și Mazdah, fete pe Hydde și Hondah - toate au remarcat că erau plăcut surprinși de mașină. O brigadă de asiatici hardworking pe spălarea mașinii și a afumat traducătorul jenat pentru a clarifica caracteristicile tehnice și particularitățile durerii.

Principalul minus este că, pentru a apela limba, limba ieftină nu se întoarce. Pentru 450-500 de mii, el ar fi foarte bun (și încă 50 de mii mai ieftini - foarte mare), dar vorbim despre mașină pentru 550 în configurația de bază, pentru 580 mii - în mijloc și 670 - în maxim. Nu este și ea?

În viitorul apropiat se așteaptă restabilirea și, cu un motor modern și mai puternic. Poate că besturn B50 abordează conținutul la prețul programat pentru aceasta? Dacă, desigur, prețul nu crește după numărul de cai putere ...

Noua Faw Besurn B50 2016-2017 - Fotografii, prețuri și configurații, caracteristicile tehnice ale celei de-a doua generații ale sedanului chinez. Un sedan al Fav Ruttle B50 a fost construit pe o nouă platformă M2, a primit un aspect elegant și atractiv de la designerii italieni, a primit un interior modern cu echipament avansat, o masă de sisteme electronice de securitate, precum și un nou motor de benzină de 1.4 litri de 1.4 litri. În compania exclusiv cu 6 AISIN Transmisie automată. Vânzări de noi sedana Faw. Besturn B50 în China va începe pe 1 august 2016 de către preț De la 77800 de yuani pentru set de bază complet Noutăți cu un motor de 1.6 litri de până la 113800 de yuani pentru setul maxim saturat de sedan, echipat cu un motor de 136 de turbo de 136 de turbo, realizat de FAW Busurn B50 RS (778-1138 mii ruble). Noutatea chineză a FAV a sedanului Radin noua generație va apărea în Rusia mai aproape de vara anului 2017.

Premiera oficială Faw Besturn B50 2017 modelul anului A avut loc la vârsta de un an, pe 15 iulie 2016, pe el, reprezentanți ai primelor lucrări de automobile (Faw) au fost informate în detaliu despre meritele de noutăți.

• Pe baza celei de-a doua generații a sedanului, Fav Ruttle B50 este o nouă platformă M2 cu o schemă de suspensie complet independentă (în esență un cărucior modernizat cu dimensiuni crescute de ampatament), care a permis îmbunătățirea manipulării mașinilor și a confortului pasagerilor.
• Sub capotă, unul dintre cele două motoare cu patru cilindri pe benzină (prima atmosferă 1.6 - a primit noutăți din generația anterioară a modelului, al doilea nou turbocompresor de 1,4 litri de la Volkswagen Bora).
• Sistem garantat BOSCH garantat (ABS și EBD, TCS și VDC, HBA și HCC).
• Designul corpului de la maeștri italieni, un salon cu echipament modern a ajutat la specialiști din German Volkswagen.

Designerii italieni au acordat un nou sedan chinez cu patru uși, cu aspect elegant și atractiv. În care model nou Disponibil în două versiuni: Faw strict Busurn B50 și Faw Dynamic Faw Bush B50 Rs (în fotografia de mai sus) cu grila de pliere originală, decorată cu o panglică roșie, roți din aliaj sportiv, întunecate de optica frontală și lămpile de cuptor din spate, spoiler pe trunchi capac.

Cu toate acestea, chiar și Fav Restoren B50 fără prefix RS arată rece: relieful original al capotei, farurile de far îngustat cu colțuri cu colțuri, umplerea aripilor frontale, o grilă falsă strictă, o bara de protecție solidă cu elemente aerodinamice pronunțate, Vizualizați oglinzile, izbucnește peste arcuri de roți Și marginea carismatică la nivelul mânărilor ușii, înfundată puternic pe aripile din față, plină treptată pe marginea ușilor de la prima și a doua și cu o nouă forță care se revigora pe pupa sedanului. De asemenea, adăugăm un acoperiș cuphed, o fereastră de înaltă parte a geamului lateral, ușile mari și spatele masiv al mașinii.

Furajarea unui nou sedan chinez arată anulată, ca și cum ar obține un nou produs din modelul italian: o parte verticală imensă a capacului trunchiului, lumini generale cu LED-uri elegante, barei de protecție compactă și compactă.

• Extern dimensiuni Corpul FAW Busurn B50 2016-2017 este de 4695 mm lungime, 1795 mm lățime, înălțime de 1460 mm, cu o ampatament de 2725 mm și un lumen rutier de 160 mm.
• Cu o configurație standard a anvelopei 205 / 60R16, piesele din față și din spate sunt de 1560 mm.

Interesant, producătorul chinez atunci când creează o nouă generație a modelului de întoarcere B50 a încercat să păstreze caracteristici familiare și proporții ale corpului predecesorului, oferindu-le mai sofisticate și vedere modernă. În același timp, apariția noutății demonstrează asemănarea familiei cu sedanul mai tânăr al producătorului chinez.

Designul salonului sedan reamintește de la distanță interiorul generației anterioare a modelului. În stoc doar o volan familiară și toate celelalte părți variind de la panoul frontal și consola centrală, terminând cu scaune și design de cărți de ușă - noi.

Așadar, observăm vizual un panou informativ de instrumente cu un ecran mare de pe bord, un panou frontal masiv cu vizor pe interior este scris organic în interior. bord și ecranul sistemului multimedia, o consolă centrală largă cu unități de control multimedia intuitivă și de aer condiționat, un tunel solid între scaunele din față cu suporturi confortabile pentru pahare, scaunele șoferului perfect concepute și pasagerii din față Cu o pernă lungă și role excelente de susținere laterală.

Pentru pasagerii celui de-al doilea rând, un nou loc confortabil cu un spătar pliabil separat și un loc de stoc solid.
Trunchiul noului sedan este capabil să dureze minim 435 de litri de volum de marfă, dacă este necesar, înapoi scaunul din spate Se compune și oferă un volum și o lungime mai mare a compartimentului pentru bagaje.
Ca standard și echipament adițional Pentru noul Faw Busurn B50, este oferit un volan multifuncțional, un sistem multimedia cu ecran de 7 inch (muzică, telefon, cameră de vedere din spate), aer condiționat, fotolii din față, ferestre laterale, oglinzi exterioare încălzite și trase , Închiderea centrală cu sistem DF și a fabricii antifurt, senzori de parcare, țesături sau tapițerie din piele.


Specificații Noua Faw Besturn B50 2016-2017: Pandantiv Sedan Independent pe pârghii transversale duble din partea din spate și multidimensională Înapoi, servodirecție de servodirecție, frâne de toate discurile cu ABS și EBD deja în baza de date și TCS, VDC, HBA și HCC sisteme disponibile în configurații mai saturate.

• Baza de benzină atmosferică de bază 1,6 litri (109 lans (80 kW) 155 nm) într-o pereche de 5 transmisii (6 transmisie automată) asigură o viteză maximă în 186 (182) kmm. Greutatea curbei corpului unor astfel de versiuni de 1365 kg și, respectiv, 1390 kg.
• Al doilea motor este, de asemenea, benzină, dar turbocompresor de 1,4 litri (136 CP (100 kW) 220 Nm), este echipat exclusiv 6 transmisie automată și este capabil să overclocheze sedanul la viteza maximă în 195 km. Producătorul promite un consum modest de combustibil al unui motor turbocompresor asociat cu transmisie automată La nivelul de 6,1-6,3 litri în modul combinat al mișcării sedanului cu o greutate corporală de la 1432 kg.