Îmbunătățirea uleiului de motor: benzină în carter. Ce se întâmplă dacă uleiul miroase ca un benzină? În motorul de injecție din benzină de petrol

Acest post este 1 comentariu.

Mulți proprietari de mașini se confruntă periodic de faptul că sonda de ulei miroase ca un benzină. Deoarece mirosul este diferit, cunoașterea șoferilor Ei recomandă o manipulare suplimentară simplă: îndepărtați-vă de mașină și încercați să petreceți dipsticul peste flacăra mai ușoară. Dacă mirosul nu a eșuat și rămășițele benzinei sunt pe dipstick - va apărea o mică flacără, mărind la arderea vaporilor de combustibil. Puteți merge la un alt mod, fără a folosi o brichetă: o picătură de ulei este pus pe o foaie de hârtie goală. Dacă benzina este - o picătură de diametru începe să se răspândească, umezind hârtia. Dacă nu există benzină - atinge uleiul forma inițialăViscozitatea lui nu va da o picătură pentru a se răspândi și a umezi baza de hârtie.

De ce probe de ulei miroase ca benzina?

Cauze posibile: Stația de benzină mecanică este defectă; Defecțiuni de duze sau o defecțiune a sistemului de pistoane. În primul caz, stația de benzină este îndepărtată, iar pârghia de pompare pompează pe benzină. Care apar pe peretele motorului motorului sau mirosul puternic de amplificare a benzinei - dovezi că diafragma pompei de combustibil a pierdut hermeticia. Eliminarea acestei probleme este posibilă în două moduri, dintre care unul este rapid, dar oferă un efect pe termen scurt, acesta adaugă mai multe straturi de celofan în diafragmă. Și o opțiune mai fiabilă, este o înlocuire a unei pompe de combustibil pentru unul nou.

O defecțiune a duzei.

Cum se determină defecțiunile duzei: Conectați manometrul și verificați presiunea sursei de alimentare, determinați limita superioară și timp de cel puțin cinci minute veți observa modificarea mărturiei manometrului. Dacă aparatul săgeată schimbă la o scădere a indicatorului, atunci combustibilul vine prin duzele defecte. Rulați motorul și, de îndată ce presiunea optimă în sistemul de alimentare este marcată, deconectați aprinderea. Acum veți determina vizual care dintre duzele este defectă (pulverizarea cu combustibil). Duzele defecte se schimbă la noi sau curate un instrument special, ultrasunete (numai în o sută). Dacă vom determina vizual calitatea pulverizării injectoarelor de combustibil eșuează, utilizați cupe de unică folosință din plastic, punând unul câte unul pentru fiecare dintre duzele. Printr-un subsol pe peretele paharului, puteți determina care dintre duzele funcționează defecte și curățați-l sau înlocuiți-l.

Cauza mirosului poate fi o defecțiune a sistemului de piston.

Repararea acestei probleme este cea mai scumpă și mai complicată. Și cel mai adesea această problemă apare atunci când se utilizează ulei de calitate scăzută sau combustibil. Produsele de lubrifiere și combustibil de calitate slabă conduc la o alpinism a inelelor de piston, ca urmare a cărora combustibilul va dispărea prin golurile care rezultă între pistonul și pereții cilindrului și intră în ulei.

Pentru a identifica această problemă, veți avea nevoie de un compressometru. Compressometrul este măsurat prin indicatorii de comprimare din fiecare cilindru. Diferența în mai mult de 10% din normele specificate de producător, vorbește despre o defecțiune. Inelele de piston concentrat sunt spălate special concepute pentru acest lucru produse chimiceDupă care este necesară schimbarea de ulei. În cazuri rare, spălarea nu ajută, atunci motorul este dezasamblat și pistoanele defecte sunt înlocuite.

1 Comentariu privind înregistrarea "Diplomă de petrol miroase de benzină - cauza și eliminarea."

Completați autorul articolului. Benzina în ulei poate obține, de asemenea, de la o bujie incorectă de lucru. Se întâmplă, cumpărați lumânări în magazin, verificați-le, totul pare bine. Și sub presiune în cilindri, ei nu își perfecționează funcțiile. Benzina nu arde, cade în palet cu mic. Prin urmare, magazinul de lumânări de aprindere trebuie verificat sub presiune. Pentru aceasta au un stand special. Pe motoare de carburator Motivul pentru căderea benzinei la ulei nu poate fi etanșeitatea acului camerei plutite. Amestecul combustibil este obținut îmbogățit și bine combinați în cilindrii motorului. Problema este rezolvată prin înlocuirea acului. Dacă situația de benzină din ulei este rezolvată, atunci uleiul și filtrul de motor trebuie înlocuite. Un astfel de ulei și-a pierdut proprietățile lubrifiante și poate duce la blocarea motorului. Și acesta este o revizuire majoră, care merită.

La vehiculele echipate cu un injector, injecția de combustibil se efectuează sub presiune utilizând duze speciale. Dacă benzina intra în ulei de motor, trebuie să căutați o defalcare.

Despre benzina în lubrifiant poate fi judecată de astfel de factori:

1. Lichidul motor a devenit mai puțin vâscos.
2. Lubrifianți cu sonde clipește. Unt, fără impurități străine, practic nu este aprins, dacă este amestecat cu un combustibil, atunci este ușor să-l verificați suficient. Sondă, cu un număr lichidul motorului Alerga la brichetele de flacără. Dacă există un lubrifiant de benzină - sonda va fi un bliț luminos.
3. Creșterea consumului de combustibil.
4. Reducerea puterii unității de alimentare.
5. Apariția zgomotului străin în motor.
6. O picătură de ulei, luată din sondă, atunci când este aplicată pe un șervețel sau hârtie formează în jurul ei înșiși o zonă dintr-un material transparent care se evaporă rapid.

Dacă cineva este prezent, nu panică din semnele specificate, încercați să vă găsiți și să eliminați cauza.

Noi găsim și eliminăm în mod independent cauzele de spargere

Prezența combustibilului în lichidul motorului poate fi judecată prin mirosul de ulei preluat din sondă, începe să miroasă combustibil. Scrisori ale acestui lucru există o încălcare a unor astfel de noduri:

1. Sisteme de aprindere. Dacă una dintre lumanari de aprindere încetează să lucreze - amestecul de alimentare cu combustibil care vine la cilindru nu flamifică și nu funcționează lucrare utilă, o parte din benzină este așezată pe cilindru, apoi curge spre carder, astfel încât corespunzătoare mirosul urât. Pentru a elimina acest motiv, verificați fiecare lumânări.
2. Duzele injectorului. Dacă duzele nu sunt închise strâns, atunci când motorul este oprit, un volum de combustibil cu presiune reziduală cade la colector, apoi la cilindri. Puteți elimina defalcarea, verificând duzele pentru etanșeitate, alimentând lichidul pentru a spăla duzele de la pulverizare. Înlocuiți duzele de scurgere.
3. Pompă electrică. Cu aceasta, combustibilul este injectat. Dacă defecțiunea pompei, presiunea combustibilului din sistem este foarte mică - duzele nu pulverizează benzina și se toarnă. Pulverizarea degradată duce la un amestec de combustibil de calitate slabă cu aer, ceea ce provoacă incendiu slab, datorită arsurilor de benzină care nu este complet și volumul său se scurge prin inele în ulei. Inspectați garniturile pompei, dacă există leziuni mecanice, fisurile înlocuiesc garniturile cu cele noi.

Producătorii de combustibili fără scrupule, care doresc să salveze, adaugă la benzină aditivi de calitate scăzută pentru a crește numărul Octane.. Astfel, ei își sporesc profiturile. Utilizarea combustibilului specificat conduce la o deteriorare a lucrării bujiilor și a pompei electrice. Inspectați lumânările, clipește roșu pe ele înseamnă: combustibil de calitate scăzută.

Cauze care necesită intervenție specializată

Cea mai neplăcută cauză a benzinei care intră în uleiul de motor cu un injector există o defecțiune grupul Piston.. Este posibilă deformarea zidurilor cilindrilor, prezența fisurilor pe ele, zgârieturi sau chipsuri. Cu o utilizare prelungită a uleiului cu proprietăți de detergent rău, inelele chirurgicale ale uleiului se alungă.

Determinați defalcarea, măsurarea compresiei în fiecare dintre cilindri. Măsurile pot diferi de o singură unitate. Cu o rupere mai mare a valorilor de compresie, puteți vorbi despre o defecțiune în cilindrul specificat. Cu o astfel de situație, faceți fără revizia Motorul este imposibil.

Puteți încerca focalizarea inele de zidărie Restaurați, folosind substanțe chimice speciale, dar nu există un efect bun față de astfel de manipulări.

Să ne rezumăm

Cauzele benzinei din mașina mașinii de lubrifiant echipată cu un injector sunt după cum urmează:

1. Defecțiunea sistemului de aprindere
2. Purtați duze injector.
3. Încălcarea benzii de benzină.
4. Blocarea, ceasul inelelor de ulei.
5. Defecțiunea sistemului de pistoane.
6. Utilizarea combustibilului de calitate scăzută.

Ultimul dintre motivele este cea mai vicleană. Benzina este un amestec chimic agresiv cu o anumită cantitate de aditivi diferiți, care nu trebuie contactat cu ulei de motor de mașini echipate cu un injector: poate schimba proprietățile lubrifiant, Va distruge structura - acest lucru va duce la spargerea conducerii. Observarea amestecului de benzină în lichidul motorului, eliminați cauza unei astfel de situații, apoi înlocuiți amestecul de motor.

Mulți autovehicule s-au confruntat cu un fapt neplăcut atunci când uleiul este umplut cu mirosul de benzină. Dacă mirosul nu dispare, atunci trebuie să plătiți atentie speciala și aflați motivul apariției unui astfel de efect. De regulă, cauza fenomenului este o defecțiune a motorului de transport. Prin urmare, este necesar să vizitați imediat vrăjitorul având echipament specialsau serviciul auto - pentru a diagnostica performanța sistemului.

Lăsați un astfel de defect în stat "așa cum este". Benzina care intră în componenta lubrifiantă înseamnă o defecțiune a unității electrice, ceea ce duce la depășirea combustibilului și la defalcarea acestuia.

Esența problemei

Cu un motor în mod normal, sistemul de combustibil nu intră în contact cu spațiul elementelor lubrifiante prin care vine uleiul. Adică, benzina nu trebuie să fie în contact cu uleiul. Aflați dacă componenta de benzină se încadrează în sistemul de ulei, suficient. Pentru a face acest lucru, obțineți sonda de control din sistemul de ulei și verificați mirosul.

Dacă mirosul nu reușește, atunci cu dipstreamul, ar trebui să vă îndepărtați de mașină cât mai mult posibil și să aduceți o potrivire cu ea (pre-aprinsă). Uleiul din forma sa pură este rapid aprins, dar amestecul de produse petroliere clipește luminos. Verificați, de asemenea, disponibilitatea benzinei în ulei prin picurarea picăturilor de apă. Dacă pe suprafața apei apare o carcasă curcubeu, atunci o anumită parte a combustibilului este prezentă în ulei.

Există o serie de factori secundari care indică scurgerea produselor petroliere din spațiul de combustibil:

• creșterea consumului de benzină;
• reducerea indicatorilor de energie al motorului;
• transformarea umbra de petrol și miros;
• apariția unui sunet neobișnuit în spațiul pistonului;
• volumul răcitorului.

Dacă apar oricare dintre semne, se recomandă contactarea serviciului auto. Deși, în anumite cunoștințe, această întrebare poate fi rezolvată pe cont propriu. Prezența celulei de combustibil în ulei indică prezența unor defecte. Cauzele apariției sunt o defecțiune în pompa de alimentare cu combustibil, deteriorarea duzei, deteriorarea în spațiul pistonului. Pentru lucrările de restaurare, următorul instrument va fi necesar:

• Contor de presiune, care vine complet cu fitingul;
• Compressometru;
• Un set de chei și dispozitive diferite;
• Dispozitiv de măsurare electrică;

Precum și țesutul și soluția pentru a îndepărta contaminanții.

Orice procedură de pregătire asigură curățarea suprafeței în loc. lucrări de reparații. Apoi, scoateți pompa de benzină, rotiți șuruburile de fixare. Firele de tip de plecare și de furnizare sunt recomandate să nu atingă, dar dacă interferează cu atunci când lucrați, trebuie să le eliminați și să fixați ștecherul astfel încât combustibilul să nu curgă.

Următorul pas este să purtați firele de pe fitinguri și cleme de fixare pentru fixare. Reducerea benzinei de cauciuc cu clemă. Dar dacă țeavă este fabricată din metal, atunci este necesar să o deconectați de la sistemul de carburator și să închideți un ștecher strâns.

După aceea, combustibilul este pompat în motor cu o pârghie de pompare manuală. Dacă pe motor apare o benzină în ulei sau apare un miros ascuțit, atunci deschiderea tubului de combustibil este Notch.

Lucrările ulterioare pot fi efectuate în două scenarii. La prima se referă la înlocuirea vechii tipuri de fire la cel nou, la al doilea - restaurarea benzierului. Nu uitați că analiza și colectarea pompei de benzină trebuie efectuate în conformitate cu recomandare tehnică producător pe vehicul.

Dacă proprietarul mașinii are un set de piese auto pentru lucrările de reparații, se recomandă modificarea tuturor părților corespunzătoare, inclusiv a supapelor pneumatice și a supapelor. Grila de filtrare trebuie curățată temeinic în solvent. La sfârșitul colecției de proiectare, se efectuează o lansare de testare a performanței sistemului și densitatea de închidere a diafragmei.

După finalizarea reparației, va fi necesară monitorizarea îndeaproape a controlului uleiului, în special cu un indiciu și un nivel, pentru că tot ceea ce se face corect.

Există situații în care una sau mai multe elemente de duze sunt noometrice, ca rezultat al combustibilului care poate fi confruntat în sistemul cilindric și prin golurile din spațiul pistoanelor. Pentru a confirma aceste preocupări, trebuie să utilizați contorul de presiune cu un furtun de cauciuc și configuratorul la șina de combustibil. Presiunea maximă a presiunii manometrului este de cel puțin 6 kgf / cm2.

Conectați configuratorul la șina de alimentare și instrumentul de presiune la adaptor și rotiți aprinderea. Dacă pompa de combustibil este în mod normal pornit, ar trebui să fie așteptată puțin când presiunea din șină este stabilizată. Apoi, puteți dezactiva contactul. Dacă pompa de combustibil nu funcționează atunci când contactul este pornit, atunci motorul este necesar. Apoi, efectuăm controlul asupra suprafeței de presiune până la valoarea optimă, după care am înecat motorul și opriți aprinderea.

În câteva minute, trebuie să monitorizați valorile gabaritului de presiune. Dacă indicatorul din dispozitiv este mutat în partea stângă a unui sfert sau mai mult, aceasta înseamnă o eroare în sistemul furnizat de benzină. După ce ați detectat un defect pe care doriți să-l eliminați șina sistem de alimentare De la pulverizator și faceți o inspecție aprofundată.

Duzele pe care le punem în ochelari convenționali din magazin, volumul din podeaua litriului și tuburile de combustibil și conexiunile electrocurezelor trebuie conectate în acest moment. Porniți aprinderea. În timpul derulării, estimăm efectul vizual al pulverizatorului de combustibil. Având atinse revoluții optime de presiune în sistemul de alimentare, aprinderea ar trebui oprită. Ne uităm din nou și controlați funcționarea duzelor pe sublifting. Dacă scurgerea este detectată pe aceste elemente, este necesar să se măsoare rezistența înfășurărilor cu un dispozitiv special.

Valoarea nominală a rezistenței este la nivelul de 10-14 ohmi. Dacă indicatorii instrumentului nu coincid cu aceste valori, scurgerile duzei. În acest caz, înlocuirea duzei este necesară, dar numai în conformitate cu reglementările privind gestionarea transportului.

Tulburare în sistemul de pistoane

Această defectuoasă este cea mai mare costuri ale tuturor celor existente. Dacă sunt folosite materii prime de calitate scăzută în mașină, atunci formarea de zgură pe pistoane și uzura inelelor corespunzătoare care au pierdut indicatorii de elasticitate sunt posibile. De asemenea, este posibil să se formeze lacune prin care apare scurgerea benzinei primite.

Ca urmare a acestui fenomen, pistonul a devenit o scurgere. Diagnosticarea acestui defect este elementară - se recomandă răsuciți lumânarea și puneți-o în gaură pentru a împinge hârtia obișnuită. Apoi, rotiți pornirea motorului. Dacă pluta de hârtie nu rămâne în poziție, aceasta va însemna că este prezentă compresia. Această metodă este eficientă atunci când există o pierdere semnificativă de compresie în motor. Pentru a determina pierderile mici, va necesita utilizarea unui compressometru special, care va identifica chiar și cea mai mică pierdere de compresie.

Dispozitivul este un dispozitiv similar cu un manometru, dar are un tub metalic cu o parte din cauciuc și o supapă de verificare. Diagnosticarea este mai bună pentru a produce împreună. Dacă motorul este carburator, atunci toate lumanările ar trebui să fie scoase. După aceea, compresorul este conectat la oricare dintre cilindri și rotația motorului este rotită. Este necesar să faceți acest lucru în timp ce fotografierea săgeților se va opri să se miște într-o creștere a valorilor dispozitivului.

Valoarea limită a dispozitivului va însemna compresia cilindrului. Apoi, manipulările similare sunt efectuate pe alte cilindri, indicatorii sunt fixați. Dacă valorile diferă de datele setate de producător, mai mult de zece procente sau diferite între cilindri, atunci trebuie să faceți daune pentru eliminarea deteriorării. Pe mașinile tipului de injectare, opriți pompa de combustibil înainte de diagnosticare.

Autovehiculele din masa lor, de regulă, nu acordă niciodată atenție mirosului de petrol. Și poate mirosi benzina. Este necesar să știm că, dacă a apărut un astfel de miros, atunci este necesar să se stabilească motivul apariției sale. Deoarece acest lucru sugerează că, cu un mare grad de probabilitate, a apărut o defecțiune în motorul mașinii.

Esența problemei

În motorul de lucru, sistemul de lubrifianți în care circulă uleiul este izolat din sistemul de alimentare cu combustibil. Ca rezultat, nu poate pătrunde uleiul. Cu toate acestea, dacă sa întâmplat acest lucru, sonda de control al uleiului va expune mirosul de benzină (miros de ulei cu benzină).

Dacă șoferul nu crede că simțul mirosului, prezența benzinei pe dipstick este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă îndepărtați de mașină pentru o distanță suficientă și să afectați sonda prin incendiu deschis prin intermediul unui meci aprins sau mai ușor. Prezența benzinei este determinată de bliț, în timp ce ulei pur Se va aprinde foarte încet.

Mecanica auto, precum și cu autovehiculele cu experiență consiliază pentru a verifica nivelul uleiului o dată pe săptămână. Sistemul și controalele permanente vor permite să dezvăluie o scădere a nivelului uleiului în motor. Și, de asemenea, pentru a evalua starea ei.

Dacă uleiul este în limite acceptabile, dar culoarea și consistența sa s-au schimbat, mirosul a apărut, uleiul miroase cu benzină, atunci acestea sunt semne care indică necesitatea de a diagnostica motorul cu combustie internă.

Benzina poate apărea în ulei chiar și în motor, care are un sistem de piston cu cilindru complet. Cu toate acestea, dacă uleiul de motor miroase ca un benzină, atunci acest lucru este considerat grav. Aceasta poate implica defecțiuni în funcționarea motorului, poate reduce viața și, de asemenea, duce la defalcarea completă.

Când benzina intră în ulei, începe să-și piardă proprietățile, devine mai lichid. Cu atât mai mult benzină a pătruns în ulei carter.Mai mult decât atât, vor exista daune.

Principalele semne ale aspectului benzinei în petrol

Specialiștii din semnele indicând apariția problemei penetrării combustibilului în lubrifiant includ următoarele:

• Motorul începe să piardă puterea, crește considerabil consumul de combustibil.
• Sistem de evacuare Oferă o evacuare gri și groasă, în care există un miros de benzină.
• Motorul începe să facă defecțiuni, a spus, periodic blocat.
• Lucrările motorului a devenit considerabil mai tare, loviturile din sistemul de pistoane sunt înregistrate, în zona de a găsi arborele cotit și alte noduri de motor.
• Sonda de ulei arată că uleiurile din carter au devenit mai mari, uleiul de motor miroase ca un benzină, care este clar capturat.
• Uleiul a devenit mai lichid, picătură cu sonda calmă, de la foc deschis.

Metoda de ulei de calitate a calității

Există o modalitate de a verifica calitatea uleiului. Se utilizează inclusiv atunci când se verifică prezența benzinei în ea. Metoda se numește "pete de ulei". Când o utilizați pe o foaie de hârtie, o picătură de ulei din sonda este picată. Hârtie uscată aproximativ 2 ore. Dacă marginile distribuitorului scade netede, atunci acest lucru raportează că uleiul nu își pierde proprietățile. Conturul negru din partea centrală a punctului indică faptul că lubrifiantul are aditivi operaționali. Această metodă este utilizată pentru a evalua starea calitativă a uleiului, stabilind prezența altor incluziuni în IT, inclusiv apă și benzină.

Merită să înțelegeți că combustibilul (benzina) este un produs agresiv în raport cu uleiul. Acesta include un număr semnificativ de aditivi chimici variați și aditivi. Uleiul de motor are, de asemenea, aditivi și nu ar trebui să contacteze combustibilul. Dacă a apărut contactul benzinei și a uleiului, acesta trebuie înțeles că, în același timp, apar schimbări ireversibile în parametrii fizici și chimici ai lubrifierii motorului. Ca rezultat, dacă în nivelul uleiului Carter crește datorită controlului combustibilului, aceasta este o amenințare gravă pentru motorul motorului.

Dar de ce ulei miroase pe benzină? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să înțelegem cum cade acolo.

Modalități de benzină la petrol

Pentru a înțelege de ce benzina penetrează lubrifierea motorului, este necesar să se obțină o idee despre proiectarea motorului de combustie internă.

1. Modul principal de a pătrunde pe benzină în carterul motorului din camera de ardere (atât injectoare, cât și pe motoarele de carburator) sunt inele de piston. Frecvent, benzina se încadrează în carter pe motoarele noi. Când inelele de piston nu se potrivesc încă, sunt loiale în cilindri.
2. Motoarele echipate cu un carburator au o legătură slabă este o deschidere a pompei de combustibil. Dacă este deformată sau are un defect diferit, atunci benzina va penetra cu siguranță lubrifiantul motorului. Alte motive includ probleme cu o supapă de carburator cu ac, o supapă a camerei plutite, depășirea combustibilului etc.

Cauzele poluării cu combustibil

Din aceasta rezultă că principalul motiv pentru diluarea uleiului de benzină este probleme în sistemul de nutriție și aprindere, fie în motorul în sine. Sistematizarea tuturor motivelor, puteți obține următoarea imagine:

• amestecul de combustibil de lucru este supus re-înscrierii;
• duze defecte, carburator, pompă de combustibil;
• există defecțiuni ale sistemului de aprindere, funcționează incorect;
• motorul este uzat, nu există compresie în cilindri, aprinderea combustibilului nu apare.

Datorită motivelor de mai sus, combustibilul este alimentat în exterior al camerei de combustie. Acest lucru duce la faptul că este îngrijorat și nu se poate aprinde. Combustibilul nu arde în special datorită lipsei de scânteie pe lumânarea aprinderii sau datorită compresiei mici.

Combustibil, care nu este ars, pătrunde în carterul de ulei.

În orice caz, dacă combustibilul pătrunde în ulei, motorul nu este recomandat să exploateze până la cauzele și eliminarea problemei. Acest lucru este deosebit de periculos dacă șoferul nu știe despre această problemă și o cantitate semnificativă de combustibil acumulată în carter. Presiunea în sistemul de lubrifiere se încadrează, bord Semnalează o condiție de urgență a presiunii uleiului.

Cu o astfel de situație, este necesar să luați imediat măsuri pentru a elimina principalele probleme. Acest lucru se face la stațiile care sunt implicate în reparația sistemului de aprindere, carburatorului, injecției de injectare. Asigurați-vă că înlocuiți uleiul și filtre de ulei. Dacă după aceea, nu există semne că motorul din motor miroase cu benzină, motivul este eliminat.

Defecțiunea benzii de benzină

În mașină, care este echipată cu un benzonasosos mecanic, diafragma pompează pe benzină direct în carburator. Cu toate acestea, dacă este deteriorat, umbrirea, combustibilul deschide calea către canalele tijei. Pompa pompei este acționată de un excentric, care este implicat în distribuția uleiului în motor. Prin urmare, benzina se găsește cu ușurință o cale spre mediul de petrol. Puteți identifica această problemă prin învățarea mirosului de combustibil pe dipstick (uleiul de ulei cu benzină). Dacă deteriorarea diafragmei este nesemnificativă, nivelul de lubrifiere poate rămâne același pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, cu lacune semnificative, benzina nu mai intră în carburator în cantitățile necesare, mașina începe cu dificultate, mișcarea sa are loc cu jerks. De obicei, defecțiunea este eliminată prin înlocuirea diafragmei la un nou, care este inclus în kitul de reparare standard al pompei de combustibil. Dacă atunci când verificați după reparare, nu se constată că uleiul din motor miroase ca un benzină, atunci problema a fost rezolvată.

Defecțiuni de duze

Dacă motorul este un sistem de injecție și dacă uleiul miroase ca un benzină, motivul este că există probleme cu duzele sau sistemul de aprindere. Duze, una sau mai multe, nu oferă închiderea ermetică. După oprirea motorului, combustibilul datorat presiunii reziduale penetrează colectorul și apoi în cilindri. Dacă inelele de piston nu sunt uzate, atunci benzina nu va cădea în carter. Dar dacă acestea sunt operate de mult timp, există o inele, ei nu vor putea împiedica scurgerile de benzină în carterul de ulei. Pentru a elimina această defecțiune, se recomandă eliminarea rampei de combustibil și verificați fiecare duză pentru etanșeitate. În acest caz, kerosenul sau fluid special De la cilindrii de aerosoli. Dacă este instalat codarea, precum și deteriorarea lumanarilor, acestea sunt înlocuite cu funcționale.

Defecțiunea unui sistem de pistoane

Eliminarea acestei probleme este considerată cea mai scumpă și mai dificilă. De obicei, această defecțiune apare dacă se utilizează ulei de calitate scăzută și benzină. Combustibilul de înaltă calitate și lubrifianții conduc la faptul că inelele de piston sunt blocate. Combustibilul începe să se scurgă prin golurile care apar între piston și pereții cilindrului. Apoi intră în carterul de ulei.

Pentru a identifica funcționarea defectuoasă specificată, va fi utilizată aplicația compresorului. Ele măsoară datele privind comprimarea cilindrilor, fiecare separat. Dacă citirile diferă mai mult de zece procente din normele stabilite, aceasta indică prezența unei defecțiuni. Inele de pistonAchiziționate, este spălat, este spălat cu substanțe chimice special concepute în aceste scopuri. Înlocuirea uleiului după o astfel de procedură este necesară. În mod tipic, uleiul de motor nu miroase benzina după o astfel de procedură. Dacă spălarea blocului de cilindri nu a ajutat, ceea ce se întâmplă rar, atunci motorul dezasamblă pentru a înlocui inelele defecte și pistoanele.

Embossed combustibil

Uneori cauza combustiei incomplete amestecurile de combustibil În cilindri este benzina în sine. Nu este neobișnuit ca la stațiile de alimentare, calitatea combustibilului frunze mult de dorit. Mai mult, benzina poate fi amestecată cu alți aditivi, datorită căreia este mai greu de aprins. Reziduurile amestecului de combustibil necinstit penetrează carterul motorului. În aceste cazuri, este necesar să începeți să utilizați o altă stație de benzină pentru a elimina problema, dar uleiul va trebui încă să înlocuiască.

Specialiștii separați sunt sfătuiți să prevină când călătoriți la traseele gratuite pentru a da motorului să funcționeze puțin la viteză mare. Acest mod de conducere duce la mai mult temperaturi mari Ulei încins. Acest lucru reduce cantitatea de condens acumulată în lubrifianți și lovirea uleiului de benzină.

Cum este benzina în ulei? Când utilizați mașina, uneori se întâmplă probleme. Se bazează pe situația în care benzina intră în ulei. Acest lucru se poate transforma în defecțiuni, priza de mașină.

Pentru a preveni acest lucru, este necesar să se înțeleagă ce cauza benzinei în ulei este cauzată.

Care este pericolul de amestecare a combustibilului cu lubrifiant

Când benzina se încadrează în ulei de motor, începe reacții complexe, ca rezultat, ceea ce duce la deteriorări diferite. Este necesar să se adauge că totul depinde de volumul combustibilului, care sa dovedit a fi în uleiul de motor. Dacă este mic, motorul va funcționa în mod normal mai mult. Cu toate acestea, vor apărea în continuare disfuncționalități grave. Dacă benzina din carter este prezentă în cantități mari, duce rapid la defalcările vehiculului.

Efectul penetrării benzinei în ulei:

• Încălcarea coeficientului de combustibil al corecției. Unitatea de putere uneori nu poate fi pornită;
• reducerea vitezei de conducere, mașina se dezvoltă cu greu viteza maximă;
• apar defalcări cu pistoane;
• ieșire motor de ieșire. Acest lucru se întâmplă atunci când carburatorul, injectoarele sunt deteriorate.

Cum de a determina ce este o defecțiune în mașină? Trebuie să acordați atenție anumitor semne:

• creșterea costurilor cu combustibilul. Benzina este cheltuită rapid datorită faptului că o parte din piesa sa curge în motor la lubrifianți;
• formare puternică, zgomot în sistemul de pistoane. Aceasta este o dovadă că procesarea combustibilului este întreruptă;
• puterea motorului scade, mașina este mai dificil de a călători la altitudine;
• modificări ale culorii uleiului;
• falls nivelul lichidului de răcire.

Dacă ați observat unul dintre semnele de mai sus? Du-te imediat la serviciul auto.

Modul în care combustibilul penetrează carterul cu lubrifiere

Benzina cade în Carter în astfel de moduri:

1. Prin intermediul pompei principale de ulei. Zona inferioară a diafragmei de pompare împiedică partea superioară a vaporilor nocivi de gaz din carter. Este uneori posibilă verificarea stării diafragmei.
2. Printr-un carburator. Acest lucru se întâmplă dacă supapa acului este ruptă. Mașina este supraîncărcată, duce la costuri ridicate ale combustibilului.

Pentru a sub carburatorul, combustibilul de sticlă a fost acumulat, este necesar să îl afișați printr-un tub special de drenaj încorporat în colector. Dacă se blochează tubul, excesul de combustibil va fi pe cilindrii motorului. Dacă temperatura este mare, se vor evapora aproape imediat. Cu o pornire la rece a motorului în timpul iernii, în special într-un îngheț puternic, combustibilul va curge prin pereții din carter. Acest lucru va duce la formarea unui amestec de benzină și ulei.

Se întâmplă adesea că șoferul nu suspectează penetrarea combustibilului în lubrifiant până când indicatorul de înaltă presiune din complexul de ulei nu se aprinde pe panoul de bord.

Benzină de calitate scăzută

Combustibilul poate fi găsit în lubrifiant datorită calității sale scăzute. De ce materia materială?

Proprietarul mașinii cumpără adesea combustibil, care are o varietate de aditivi adăugați (benzen, toluen). Se poate pătrunde rapid la lubrifiantul datorită substanțelor adăugate. Mașina, care a avut o influență a unui combustibil rău, înrăutățește rapid propriile caracteristici. Acest lucru aduce nodul de distribuție a combustibilului la defecțiuni.

Având în vedere acest lucru, pentru a elimina problema, uneori schimba pur și simplu benzina. Trebuie să alegem cu atenție combustibilul. Înlocuiți-l imediat dacă am observat că uleiul a fost mirosit cu benzină.

Eliminarea problemei

Când mirosurile de benzină sunt resimțite în ulei, se recomandă, de obicei, să mergeți la serviciul auto. Dacă totul merge prea departe, nu există altă cale.

Cu toate acestea, la început, atunci când nu există defecțiuni semnificative de mașini, șoferul are capacitatea de a elimina defecțiunile. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți rapid câțiva kilometri cu mașina, apoi efectuați prune de lubrifiere, verificați dacă există benzină în ulei. Dacă nu este, înseamnă că ați reușit să scăpați de mirosul de benzină.

Producătorii străini recomandă ca acesta să diagnosticheze mașina. Adesea plecăm pe autostrada pentru evacuarea combustibilului suplimentar. Datorită acestui fapt, veți putea să scăpați de această problemă la început, să împiedicați apariția unor defecțiuni semnificative. Nu trebuie să cheltuiți bani pe lucrări de reparații scumpe.

Combustibil într-un complex de lubrifiant

Maeștri ca mașinile străine și mașini ruse Cunoscută problema apariției mirosului de benzină din mașină. În unitatea de alimentare cu două curse, combustibilul este o combinație de benzină și lubrifiere. Într-un motor în patru timpi, aceste lichide nu trebuie să intre în contact. Uleiul circulă închis. Dacă există un miros de benzină pe dipstick, înseamnă că combustibilul amestecat cu mașina.

Semne de scurgere

Este posibil să înțelegeți ce sa întâmplat cu scurgerea? Este posibil să știți despre asta, menționând bălții întunecate sub mașină. Se întâmplă că lubrifiantul rezultă din sub căptușeală a capacului supapei, glandelor sau garniturii de perdele. Mașina poate fi amestecată cu combustibil numai în motor. Determină că benzina a intrat în lichid de uleiPoate în astfel de semne:

• a schimbat vâscozitatea uleiului, a dispărut;
• mașina de pe dipstick se aprinde, dacă aduceți flacăra;
• picăturile de petrol pe o bucată de hârtie lasă o pată de creștere a grăsimilor.

Cauzele scurgerilor

Combustibil, indiferent de tipul de sistem de alimentare, după o pompă de benzină trebuie să ajungă la un carburator și o cameră de combustie. Acesta din urmă prezintă partea din GBC (capul blocului cilindrului) și capul pistonului, unde arderea combustibilului și a oxigenului este arderea. Un amestec de combustibil și aer pe calea camerei de combustie trece prin orificiul de intrare ale canalelor, gâturile lor sunt lubrifiate întotdeauna cu mașina. Aici există scurgeri. Motivul constă în faptul că supapele sunt echipate cu capace de cauciuc. Ele sunt concepute pentru a reflecta mașina. Dacă, datorită uzurii puternice a capacelor, lubrifiantul va pătrunde în camera de combustie, mașinile de evacuare vor deveni fum de la motociclete. Șansa ca mașina să cadă în camera de combustie, destul de scăzută. De obicei, uleiul miroase cu benzină din alte motive.

Merită adăugând că, dacă începeți o mașină în condiții de iarnă, benzina 1 câteva minute va arde ineficient. Fumul de trafic Mirosește combustibilul brut, curge de condens din conducta de eșapament. Acest lucru este complet normal.

Duzele injectorului

În motorul cu injectorii mirosului de benzină, care provine din sondă, mărturisește la ruperea duzelor, sistemul de aprindere. În primul caz, vorbim despre că duzele pierd în mod corespunzător etanșeitatea. După oprirea motorului de combustibil, datorită presiunii reziduale, se scurge în colector, pătrunde în blocul cilindrului. Inelele de piston servesc ca o barieră pe drumul spre Carter, cu toate acestea, dacă sunt purtați, benzina va cădea acolo.

Baza de benzină miroase și cu sistem defect aprindere. Dacă lumânarea sa rupt, nu clipește combustibilul în blocul cilindrului, atunci sunteți petrecut doar așa. Pentru a elimina problema, este necesar să scoateți rampa de combustibil, la rândul său, pentru a verifica etanșeitatea tuturor duzelor, alimentând kerosenul în ele. Piesele de curgere și lumanările rupte trebuie schimbate în altele.

Probleme comune

Principalul motiv pentru care mașina este în contact cu inflamabilitatea este o uzură puternică de inele de compresie / ulei. Benzina se sparge în carter, uleiul intră în camera de combustie. Toate acestea indică faptul că este necesar să revizuiți pentru a repara forța agregatuluiDeoarece a acumulat multe defecte grave.

Motorul devine mult mai slab dacă compresia este redusă cel puțin un cilindru. Combustibil superior în camera de combustie nu duce, de asemenea, la nimic bun. Sedimentele de desene animate vor crește, motorul va supraîncălzi constant. În consecință, vâscozitatea lubrifianți auto se va schimba. Cu alte cuvinte, uleiul va deveni diluat. Este nesigur pentru motorul care operează în revune mari, în condiții de funcționare dure.

Consecințele oricărei disfuncții pot fi minimizate dacă detectați problema în timp. Este necesar să se acorde atenție semnelor de scurgere de mai sus. Apoi nu trebuie să mergeți la serviciul auto, astfel încât să existe o reparație completă a motorului mașinii. Acest serviciu este destul de scump, deci este mai bine să știți ce semne principale de combustibil din lichidul de ulei. Acest lucru va oferi posibilitatea de a evita multe costuri semnificative în numerar.