Cum să măriți viteza soției motorului VAZ 2107. Ne modernizăm și schimbăm soba pe "șapte" cu mâinile tale. Aoza de control este efectuată

De ce nu încălziți soțul Vaz-2107

Și din nou, vremea amenință frigul. Pentru cei care cu încălzitorul nu este în regulă, cea mai importantă a devenit problema modului de a obține "aragaz" la cald? În primul rând, definim cauza defecțiunii. Vinotul poate fi motorul subînchiriat, sistemul "livrat" de răcire sau defecțiune a încălzitorului în sine. Dacă ventilatorul de sobă nu se rotește, conductorii electrici sunt defecte .

Adesea, cauza frigului în motorul salon-nefavorabil

Semne - Temperatura pe pointer În zona albă, motorul este încălzit mult timp. Încălzirea normală la o temperatură -20 arată așa: începem motorul, timp de 8-10 minute rachetă Motorul trebuie să se încălzească până la 40-50 de grade (chiar începutul sectorului alb al scalei indicatorului de temperatură). Dacă temperatura a crescut deasupra este bună, mai puțin rău. Termostatul este defect. Mai mult, mergem la 1-2 transmisie și timp de 5-8 minute, temperatura crește la 80 (granița zonei albe și verde). Nu a fost încălzit până la 80 de înlocuire! Temporar poate face izolarea radiatorului cu carton sau altceva. Dar nu uitați că dacă motorul este dat o sarcină (blocată și scăzută), se poate fierbe. Prin urmare, cardul ar trebui să fie ușor și rapid scos.

Aer în sistemul de răcire

În primul rând, verificați nivelul de toosol în rezervor de expansiune, Serviceabilitatea plutei radiatorului. Dacă tosolul este diluat cu apă, este rău, va îngheța, este necesar să se înlocuiască. Cu o plută defectuoasă de radiator, aerul va rămâne în sistem, ceea ce va duce la o circulație slabă și la rece în cabină. Cumparam si punem un nou plug, tosol si lipsa dispar.

Corkul aerian poate rămâne și după repararea sistemului de răcire. Îndepărtați aerul cu mașina, cu preîncălzită la 80 de grame. Motorul, pe deal pentru a ridica frontul. Apoi, scoaterea plutei radiatorului, conduceți motorul pentru 2000 - 3000 de revuși în câteva minute. După eliberarea aerului, rămâne doar să adăugați toosol și să închideți pluta radiatorului.

Apoi, verificați poziția pârghiilor de control al sobei

Albastru - gestionează alimentarea cu aer. Furajele cu tosol roșu-macarale. Ele trebuie să fie deschise (spre dreapta la oprire). Uneori ia un robinet. Găsiți-l în compartimentul de torpedou și verificați-l, ar trebui să fie deschis la capăt, vă puteți ajuta mâna, simultan cu pârghia. Numai, lucrați cu atenție, detaliile sunt subțiri fragile, puteți rupe. Este convenabil să mutați maneta cu mâna stângă și dreptul de a transforma macaraua.

VAZ 2107 Crane de încălzire în poziția deschisă

Robinetul șoferului este închis

Funcționarea amortizorului de aer este testată cu ventilatorul pornit. Pârghia din dreapta a sobei suflă puternic, cel mai puțin este mai slab. Dacă nu există nici o diferență, cablul este rău, aragaz va trebui să tragă.

Aragazul suflă rău pe partea stângă

Dispozitiv de încălzire (aragaz) VAZ-2107

A treia pârghie controlează distribuția aerului cald între parbriz și ferestrele laterale. Cablul care duce la acesta (21), controlează trei clape - (20) două dintre ele deschise și închise alimentarea cu aer către ferestrele laterale. Cea de-a treia clapetă din figură nu este vizibilă, este aici (22) și poate suprapune ieșirea de aer la parbriz. Poziția bagajelor: chiar pe parbriz, lăsând ferestrele laterale. De ce nu suflă pe partea stângă?
1. Ventilatorul din soba este aranjat astfel încât înfășurarea aerului cald în partea dreaptaiar partea stângă merge mai puțin. Aceasta este o caracteristică constructivă și ceva este dificil de schimbat.
2. Aragazul dezasamblat și deteriorat conducta de aer (4) sau amortizorul stâng.
3. Deschideți complet amortizorul inferior cu mânerul (1) sau are o blocare spartă. Pentru ochelarii normali de suflare, acest amortizor trebuie acoperit. Dacă încuietoarea este întreruptă, puteți regla guma, puteți să-l prin mânerul "Suport" sau în altă parte.

Unii meșteșugari au pus un ventilator suplimentar de la procesorul de calculator din deflectorul (4) al duzei. Puteți cumpăra și pune un ventilator în panoul de bord cu o conexiune la bricheta, trimiteți-o în geamul lateral și puneți viteza mai mică.

Un alt motiv este circulația răutăcioasă a tosolului prin aragaz

Verificăm circulația după cum urmează: motorul este încălzit la 80, la inactiv pentru a aduce mâna la priza din aragaz (la piciorul drept al șoferului), oferim gaz și păstrați viteza 2500. Dacă simțiți că aerul are Deveniți considerabil mai cald, aveți o circulație proastă prin aragaz. Motivele:
- radiator de aragaz în cazul în care mașina este veche și ați turnat în radiatorul "de etanșare", muștar și altă nastiness;
- este o macara nestandarcada (minge, ceramica), care are canale de diametru redus sau nu se deschide complet. Există macarale defecte. Se poate suprapune circulația astfel încât tosolul curge curgerea subțire. După înlocuirea macaralei native se va întoarce.
Verificăm circulația mai precis: la inactiv, pe motorul abia cald (20-30 de grade), scoateți conducta de cauciuc superioară la ieșirea aragazului (sub capotă) și înlocuiți orice feluri de mâncare. Jetul ar trebui să fie suficient de gros și neted. Trickle subțire, abia rulați - îndepărtați și verificați mai întâi macaraua și apoi (dacă macaraua este în ordine) și radiatorul. Radiatorul marcat Puteți încerca să clătiți cu apă caldă (în gaura unde tubul), uneori ajută.

Se întâmplă că colectarea aragazului, radiatorul a vorbit prost

aerul rece cade dincolo de el și în cabină este rece. Trebuie să dezasamblați soba și să sigilați ușor totul.
Dacă vă decideți să dezasamblați șobolanul, uitați-vă la videoclip.

De la mine voi adăuga un sfat: Scoateți maneta cutiei de viteze și nu trebuie să deconectați firele consolei (barbă).
Toate cele mai bune pentru tine și la căldura salonului tău!

Sistemul de ventilație și încălzire servește pentru a crea condiții climatice confortabile pentru șofer și pasageri din interiorul mașinii. Cu ajutorul său, suntem în interiorul mașinii, putem respira aerul proaspăt, precum și menținerea temperaturii necesare.

În acest articol, vom analiza modul în care funcționează sistemul de ventilație de încălzire și VAZ-2107. Vom face față particularităților designului său, principalele greșeli și metodelor de eliminare.

Care este sistemul de ventilație și de încălzire

Sistemul de încălzire VAZ-2107 este integrat în sistemul de răcire al motorului. Încălzirea aerului care intră în interior apare în procesul de schimb de căldură agent frigorific efectuat utilizând un radiator suplimentar. Se compune din următoarele elemente:

încălzitor;
modul de control;
linii de aer;
duze reglabile.

Ceea ce este încălzitor

Elementul principal al sistemului este încălzitorul sau, așa cum este numit și "SOVE". Include:

carcasă din plastic cu capac de curgere a aerului;
încălzitor de radiator cu macara;
ventilator electric.

De fapt, încălzitorul este cel mai real "sobă". Partea superioară a carcasei sale este echipată cu un capac de aeronavă reglabil. Prin aceasta, aerul exterior intră în "aragaz". În interiorul cazului există un radiator al încălzitorului prin care se mișcă agentul frigorific (tosol sau antigel).
Datorită acestuia, aerul este încălzit. Radiatorul este echipat cu o macara care vă permite să reglați intensitatea mișcării de răcire prin aceasta sau să o suprapuneți. În mașinile VAZ-2107, sistemul de încălzire salon în sezonul cald este de obicei deconectat. Și se face folosind acest dispozitiv.

Aerul încălzit în sine nu poate curge în salon cu presiunea necesară, chiar și în timpul unei călătorii rapide. Pentru descărcarea sa, este servit un ventilator cu unitate electrică (motor). Este, de asemenea, plasat în interiorul carcasei încălzitorului. Ventilatorul "șapte" poate lucra în trei moduri de alimentare diferite.

Modul de control

Sistemul de încălzire VAZ-2107 este controlat de un modul special plasat în partea de jos bord. Designul său include trei pârghii și un comutator de mod al ventilatorului de încălzire.

Pârghia de vârf asigură controlul macaralei "aragaz". În poziția stângă extremă este închisă, iar lichidul de răcire se deplasează în radiatorul de încălzire. Dacă comutatorul se va deplasa spre dreapta, agentul frigorific va începe să îl introducă în întregime, încălzind aerul la maxim.

Pârghia de mijloc vă permite să închideți capacul aeronavei. În poziția stângă, va fi complet închisă, iar aerul exterior nu va putea intra în salon. Capacul se deschide complet când depunem comutatorul în poziția din stânga.

Sistemul de încălzire VAZ-2107 asigură distribuția fluxurilor de aer pentru suflarea ochelarilor de vânt și a ochelarilor din față. Se efectuează folosind maneta de fund. În poziția corectă, aerul este îndreptat spre ferestrele laterale, în stânga - pe vânt.

Crane de încălzire, capacul aeronavelor, precum și amortizoarele, arestarea fluxurilor de aer, sunt acționate de cabluri.

Comutatorul modului de ventilator este în partea stângă a pârghiilor de control. Are patru poziții în care ventilatorul:

inchis;
funcționează la prima viteză;
la cea de-a doua viteză;
la a treia viteză.

Conducte de aer

Corpurile de aer servesc pentru a transporta aerul cald (rece) la vânt și ferestre laterale. Există doar trei dintre ele:

stânga;
dreapta;
central.

Fiecare dintre liniile de aer este un "manșon" plastic de o anumită formă. Într-un capăt, ele sunt atașate la carcasa încălzitorului, al doilea la duza corespunzătoare. Pentru a reduce pierderile de aer în timpul transmisiei, compușii sunt sigilați cu manșete de cauciuc.

Duze

Duza sau un deflector este un dispozitiv prin care aerul cade direct în salon. Sistemul de încălzire VAZ-2107 include patru deflectori: stânga, două centrale și drepte. O caracteristică a designului duzei este un mecanism care permite schimbarea poziției lamelelor în interiorul acestuia, redirecționând fluxul de aer dintr-o parte la alta și, de asemenea, se suprapune.

Cum functioneaza

După examinarea dispozitivului sistemului de încălzire VAZ-2107, este ușor de înțeles cum funcționează. Deci, aerul prin grilele de pe capota mașinii și capacul aeronavelor se încadrează în carcasa încălzitorului. Acolo, în funcție de temperatura lichidului de răcire și de poziția amortizorului de "aragaz", se încălzește până la o anumită temperatură și se mișcă mai departe prin aeronava care operează prin deflectorii din cabină. Intensitatea fluxului de aer depinde de viteza mașinii (când ventilatorul este oprit) sau pe poziția comutatorului modurilor de ventilator. Prin schimbarea poziției pârghiei inferioare a modulului de comandă, precum și poziția lamelelor în duze, direcționăm aerul cald spre locul în care trebuie să fim pe parbriz, pe ferestrele laterale sau în centrul orașului cabina.

Injector și carburator: Există o diferență în proiectarea sistemului de încălzire

Sistemul de încălzire VAZ-2107 (injector) nu este diferit de cel pe care vechiul carburator "șapte" a fost echipat. Desenele și principiul muncii sunt absolut identice. Radiatoare, macaralele, ventilatoarele electrice și toate celelalte elemente interschimbabile. Singurul lucru decât sistemul de încălzire al VAZ-2107 (carburator) poate diferi, este materialul producătorului radiatorului "aragazului". Mai în vârstă "șapte" aveau cupru.

Problemele comune și modalitățile de a le elimina

În ciuda simplității designului, sistemul de încălzire VAZ-2107 nu reușește destul de des. Cele mai vulnerabile locuri sunt:

robinet de putere;
ventilator (motor electric);
radiator "aragaz".

Crane Încălzitorul "Sevenki", ca toate vasele clasice, se rupe cel mai des. Cea mai populară defectuoasă este de a curge cauzată de depresurizarea cazului. O problemă similară este rezolvată prin înlocuirea pieselor de schimb. Macara de reparații în majoritatea cazurilor este imposibilă.

O altă defalcare comună este de a sparge cablul de acționare. Pentru ao înlocui, va trebui să dezmembrați robinetul, deoarece este imposibil să ajungeți la fixarea acestuia de la dispozitivul de blocare fără a scoate. Urmați, de asemenea, tensiunea cablului. Dacă permiteți plimbări, supapa macaralei nu se va deschide complet.

În ceea ce privește fanii, este imposibil să o numim fiabil. De obicei, eșuează cu debutul vremii reci. Cauza defecțiunii motorului electric în cel mai bun caz, purtați lagăre sau perii devin, în cel mai rău caz - deschisă sau închiderea înfășurărilor. Repararea situației poate repara motorul electric sau înlocuirea acestuia.

Radiatorul încălzitorului are, de asemenea, două "boli": curgerea și înfundarea. Prima defecțiune poate fi cauzată de daune mecanice sau de procese chimice. Astăzi, radiatoarele sunt fabricate din aliaj de aluminiu, care nu este deosebit de rezistent la fluidele tehnice. Și dacă radiatoarele vechi de cupru ar putea fi căutate, atunci modern poate fi înlocuit numai.

Îngrijirea schimbătorului de căldură are loc, de asemenea, ca urmare a proceselor chimice. Scara treptat se stabilește pe pereții tuburilor dispozitivului și cu timp limitează circulația normală a lichidului de răcire. Aceasta duce la faptul că aerul injectat în salon nu se încălzește până la temperatura dorită. Puteți scăpa de o problemă similară prin spălarea radiatorului fluide specialeÎn cazuri extreme - înlocuirea dispozitivului.

fb.ru.

SOVAST VAZ 2107. Dezvoltarea și repararea sistemului de încălzire salonului

Sistemul de încălzire care utilizează căldura lichidului de răcire este responsabil pentru încălzirea salonului VAZ 2107. Această schemă recunoscută ca optimă pentru mașinile cu DVS a găsit aplicații în mașini de la mijlocul secolului al XX-lea.

Ca orice nod de mașină, aragazul lui VAZ 2107 poate înceta să funcționeze. În timpul iernii, o astfel de defecțiune face imposibilă funcționarea mașinii: transpirația ochelarilor sau să fie acoperită de îngheț, care deteriorează revizuirea. Pentru reparații eficiente, este necesar să se cunoască bine dispozitivul sistemului de încălzire al cabinei.

Dispozitivul și funcționarea sistemului de încălzire VAZ 2107

Sistemul include următoarele componente:

Încălzirea încălzitorului 2107, a cărei sarcină este de a încălzi aerul. Elementul principal al încălzitorului este un radiator prin care circulă lichidul de răcire.
Ventilator, ghidând aer încălzit în cabină. Este atașat la carcasă prin perne elastice care stinge vibrațiile.
Sistemul de control al încălzitorului, care include un buton ventilator, mâner și levion al sistemului de control al încălzirii.

Sistemul de încălzire funcționează astfel:

Prin grilele de pe capotă, aerul cade în cutia de aeronavă, situată în compartimentul motorului în apropiere parbriz.

În caz de ploaie sau duș, apa este separată de aer și curge în găurile din cutie. Acest lucru vă permite să utilizați soba în orice vreme, dar atâta timp cât radiatorul nu este încălzit, aerul va fi crud în timpul ploii din interior.

Debitul de aer este îndreptat spre încălzitorul VAZ 2107 și se încălzește, trecând prin radiator. Încălzirea este reglabilă cu o macara care reglează cantitatea de lichid de răcire supus. Controlul macaralei se face prin intermediul unei forțe flexibile atașate la pârghia de comandă.

În timpul mișcării, fluxul de aer cade în spațiul de operare și aerul în sine intră în încălzire. În timpul opririi sau la o viteză redusă, se utilizează un ventilator electric, controlat de un comutator având trei poziții: "Off", "viteză maximă" și "viteză mică". Viteza redusă este asigurată prin rotirea motorului electric prin rezistor, ceea ce reduce tensiunea de înfășurarea motorului.

După radiator, aerul cade în corpurile de aer și iese prin deflectori, permițând direcția de curgere. Aerul cald poate fi direcționat către parbriz și ferestre laterale, sub picioarele șoferului și pasagerul din față.

Elementele de control ale fluxului de aer din aragazul VAZ 2107:

Capacul ventilatorului de distribuție a aerului, reglarea fluxului de aer.
Pârghii și mânere, schimbând poziția de acoperire a debitului de aer și a amortizoarelor, reglarea suflației.

Înainte de a repara soba de la VAZ 2107, este necesar să se ocupe de cauzele defecțiunii.

Defectele aragazului VAZ 2107 și cum să le eliminați

Dacă soba de la VAZ 2107 nu se încălzește și cu încălzitorul pornit, aerul care iese din deflectori rămâne rece, motivele pot fi astfel:

Reținerea sistemului de răcire. Acest lucru poate apărea atunci când înlocuiți antigelul sau repararea nodurilor sistemului de răcire. Pentru a restabili încălzirea, trebuie să scoateți fișa de aer.
Robinetul încălzitorului în poziția deschisă continuă să se suprapună pe autostradă. Motivul pentru acest lucru în înfundarea macaramei sau educației în ea se datorează utilizării în sistemul de apă în loc de antigel. Pentru a restabili sănătatea încălzitorului, macaraua trebuie să fie dezmembrată, apoi curățată sau înlocuiți cea nouă.
Aragazul rămâne rece când macaraua este deschisă. Cauza unui astfel de fenomen poate fi pompă non-de lucru. Această defalcare se face rapid simțită de supraîncălzire rapidă a motorului, de a nu observa că este imposibilă. Dacă motorul este încălzit la temperatura de Operare, Iar duzele care merg la încălzitorul VAZ 2107 rămân reci, repararea pompei este necesară. Unul dintre motivele pentru care pompa nu va funcționa, este o alunecare sau spartă cu centura generatorului.
Aerul este rece, iar furtunul de sloturi este fierbinte. aceasta problemă frecventăCare este consecința slamului radiatorului. Ele pot fi înfundate din cauza scalei, a uleiului care intră în antigel sau utilizează "aditivi pentru a elimina scurgerile". În acest caz, aragazul VAZ 2107 trebuie să fie dezmembrat și clătit.
Duzele radiatorului sunt fierbinți, iar aerul este rece. Acest lucru se întâmplă atunci când partiția este deplasată în radiator și se formează calea directă între conductele de admisie și scurgere. Este posibilă restabilirea performanței prin înlocuirea radiatorului.

Un alt tip de rupere este scurgerea antigelului. Acest lucru se manifestă în apariția condensului pe ochelari sau scurgeri de antigel în cabină sub picioarele pasagerului și șoferului. Motivele aici sunt:

Antigelul se rupe prin macara încălzitorului. În acest caz, acesta poate fi înlocuit, fără a scoate radiatorul.
Scurgerea apare prin duza de spargere. Soluție - Înlocuirea duzei la cea nouă.
Acționarea încălzitorului radiatorului. În acest caz, repararea sobei a VAZ 2107 este lipită sau înlocuind radiatorul.

Atunci când scurgerea antigelului în defalcarea încălzitorului, reparația trebuie făcută imediat - etilenglicol, conținut în antigel, toxic și inhalarea vaporilor, cauzează un rău grav organismului.

Demontarea radiatorului de încălzire VAZ 2107

Pentru a efectua lucrări, aveți nevoie de o șurubelniță încrucișată și un set de taste (corn și sfârșit).

Secvența operațiunilor:

slăbiți clemele furtunului furtunurilor încălzitorului situate în compartimentul motorului;
scoateți furtunurile din duzele radiatorului încălzitorului (există o mică scurgere a antigelului);
deșurubați șuruburile care fixează garnitura de cauciuc;
demontați sigiliul;
deșurubați panoul de înregistrare a benzii;
deconectați cablul de la macara aragazului VAZ 2107;
folosind o șurubelniță, dezmembrați parantezele de pe carcasa ventilatorului;
coborâți carcasa;
scoateți radiatorul încălzitorului.

Repararea radiatorului de încălzire VAZ 2107

Adesea, reparația sobei VAZ 2107 constă în înlocuirea sau repararea radiatorului încălzitorului. Acțiunile de reparare depind de tipul și cauza unei defecțiuni:

Un radiator înfundat poate fi inelat cu presiunea apei. Trecerea pe pereții celulelor pot fi șterse folosind un instrument specialdizolvându-l.

Radiatorul de cupru (alamă) poate fi căutat. Cu ajutorul unui puternic fier de lipit și a lipit, puteți închide gaura sau fisura. Consumul de radiatoare din aluminiu sunt supuse înlocuirii.

Important: Pentru a elimina scurgerile într-un radiator de sobă sau sistem de răcire a motorului, nu trebuie să utilizați mijloacele adăugate la antigel - ele pot provoca înfundarea radiatorului VAZ 2107.

Asamblarea încălzitorului VAZ 2107

Repararea sobei VAZ 2107 completează ansamblul încălzitorului. Colectați-l în secvență, dezasamblarea inversă. Lucrarea are o serie de caracteristici:

garniturile de cauciuc trebuie înlocuite cu noi și lubrifiați-le cu etanșant siliconic;
Înainte de a asambla încălzitorul la radiator, este necesar să se atașeze duze și macarale;
nu puteți trage nuci, pentru a nu zdrobi garniturile;
Înainte de punerea furtunurilor de cauciuc, suprafața exterioară a duzelor metalice ale radiatorului trebuie tratată cu material de etanșare;
după ce încălzitorul VAZ 2107 este asamblat și conectat, nu trebuie să uitați să adăugați antigel în sistem și să verificați etanșeitatea.

Important: repararea aragazului VAZ 2107 trebuie făcută într-un complex cu un nivel de serviciu de configurare a sistemului de răcire a motorului. Această abordare vă permite să determinați cu precizie cauza ruperii și eliminați-o în mod fiabil.

Tuning sobă VAZ 2107

Îmbunătățirea încălzitorului VAZ 2107 poate fi instalat prin instalarea unui ventilator suplimentar pentru a spori fluxul de aer spre ferestre. Un alt tip comun de reglare a aragazului VAZ 2107 înlocuiește modurile de ventilator comutat pe buton.

semerkavaz.ru.

VAZ 2107 Aragaz: Dispozitiv și reparații

În fiecare an, un bun motorist ar trebui să se gândească la pregătirea mașinii sale în timpul iernii. Cele mai multe sunt limitate la schimbarea cauciucului și ulei de motor. Dar verificările necesită toate sistemele care vor funcționa la temperatura scăzută a aerului. Acestea includ soba a VAZ 2107, pe care fiecare motorist ar trebui să o utilizeze.

Pe mașinile de până la 40-50 de ani, secolul al XX-lea nu era nici un aragaz, deși motorul fierbinte însuși a servit ca prototip al sobei. O diagramă la care motorul și lichidul de răcire servește ca o sursă de căldură, a fost recunoscută ca fiind cea mai optimă, nu a fost implementată imediat. În ciuda motorului, care a fost o sursă de căldură, schema de încălzire a inclus uneori o roată cu cărbune sub picioarele pasagerului.

Sistemul de încălzire a mașinii poate reuși brusc din mai multe motive, iar dacă vara este posibilă închiderea ochilor, este iarnă la temperaturi scăzute și înfășurate pe toate ferestrele, iar funcționarea mașinii va deveni periculoasă și poate fi imposibil. Este necesar să știți bine și să vă imaginați dispozitivul VAZ 2107 SOVE, astfel încât în \u200b\u200bsezonul rece nu exista surprize neplăcute cu încălzirea salonului.

Circuitul de încălzire include următoarele părți:

Încălzitor, Main o parte din care este radiatorul 5; Sarcina lui este de a încălzi aerul pătrunzător;
Ventilatorul de încălzire sau motorul (motorul) 14, care trimite aer încălzit în cabină, se sprijină într-o carcasă specială 16 pe perne elastice pentru vibrații.
Sistemul de control al încălzitorului este un buton ventilator (puteți utiliza două moduri de funcționare) 18, trei butoane de control al modurilor de încălzire;

1, 9 - Țevi de conducte de încălzire a conductelor de încălzire pe dreapta și la stânga;

2 - conductă de aer de încălzire a parbrizului;

3 - Carcasa radiatorului;

4 - capacul aeronavelor; 5 - Radiator de încălzire;

6 - Crane (macara) a încălzitorului;

7, 8 furtunuri radiatorice pentru îndepărtarea și furnizarea de sistem de răcire a lichidului cald.

10 - deflectori pivotanți;

11 - Amortizor de conducte;

12 - Capacul de distribuție a aerului;

17 - tracțiune de control;

19 - Forța Centrală Air

Principiul funcționării sistemului de încălzire este după cum urmează:

Aerul pentru încălzire vine în afara, prin "grila" capota.
În partea din spate a compartimentului motorului există o etanșare specială din cutie de cauciuc pentru fluxul de aer.
În el, fluxul de aer este trimis la încălzitor, separat de apă de ploaie în cazul unui duș pe stradă. Puteți folosi încălzitorul în timpul ploii, dar aerul din cabină va fi umed până când radiatorul este încălzit.
Apoi, aerul este încălzit de încălzitor, mai precis, radiatorul său care se hrănește cu lichidul sistemului de răcire a mașinii. Gradul de încălzire este reglat de cantitatea de fluid fierbinte care ajustează robinetul încălzitorului. Cranea încălzitorului este controlată de o povară flexibilă care vine din pârghia de control.
Aerul poate intra în mod pasiv în salonul la o viteză mare a mașinii, deoarece este supus cu aerul rece care intră în spațiul crescând, creând o zonă de presiune crescută și poate fi îndepărtată prin rotirea ventilatorului încălzitorului. Prin urmare, la viteză mare, puteți utiliza sistemul de încălzire fără sarcină suplimentară pe sursa de alimentare. Această comutare se efectuează făcând clic pe comutatorul ventilator având trei poziții - neutre și două viteze de includere: mici și mărite. Când reglați cabina în loc de un comutator, poate fi instalat un buton. Aceste viteze oferă un rezistor care mărește rezistența la lanț și mișcarea redusă a rotorului. Pentru a utiliza circulația forțată a aerului ar trebui să fie la viteze reduse de mișcare, precum și atunci când stau în blocajele de trafic.
Ventilator "acționează" fluxul de aer pe sistemul de conducte de aer către părți, în scaun lateral Pentru revizuirea oglinzilor de vedere retrovizoare și aerul cald lasă laturile deflectorului, care pot fi schimbate direcția pentru cea mai bună suflare. De asemenea, aerul cald lasă conducta de aer pentru suflarea sticlei de vânt (parbriz).

În figură, albastru prezintă circuitul circuitului fluxurilor de aer recit, portocaliu - diagrama de curgere a încălzitorului. Listăm principalele părți ale sistemului de încălzire în "Profil"

Capac de distribuție a aerului;

2 - motor electric ventilator (motor);

3 - Karlson, carcasa rotorului;

4 - Crane de încălzire.

15 - cămașă de cupru (corpul radiatorului);

Încălzitorul este gestionat:

Schimbarea poziției capacului de distribuție a aerului al carcasei ventilatorului utilizând pârghia (în sus);
Prin schimbarea poziției brațelor unității de comandă (capacele de debitul de aer, supapa de încălzire a parbrizului și frâna laterală).

Ce disfuncționalități sunt găsite cel mai adesea în sistemul de încălzire

Scurgerea compușilor (duze, macara de încălzire, corpul radiatorului), care se manifestă de un județ;
Defecțiune a echipamentului electric al sistemului de încălzire (comutator de mod, siguranțe, oxidare a sârmei, motor). Ventilatorul ventilatorului este în blocul sub numărul F ventilatorul nu consumă prea multă energie, astfel încât siguranța este proiectată pentru curentul transmis 10 A. Următoarele sunt plasate mai jos bloc de montare, siguranța dorită de roșu.

Cel mai important lucru este că pe această siguranță sunt situate, cu excepția rotorului, se află lămpile inverse și de încălzire sticlă spate.. Prin urmare, nu este recomandat mult timp să includeți toți consumatorii de energie și să dați verso, de exemplu, pentru a ieși dintr-un zăpadă. Schema nu prevede prezența unui releu pentru aceste lanțuri.

Una dintre cele mai frecvente operațiuni este înlocuirea macaralei de încălzire.

Pe VAZ 2107 poate scoate uneori bălturile pe covorul frontal pe dreapta, la picioarele pasagerului. Deci, robinetul șoferului este defect. Ei trebuie să folosească destul de des.

Înainte de a schimba macara, trebuie să achiziționați un set de tampoane pentru acesta. Înlocuirea macaranejului se face sub motorul rece și apoi puteți arde. Motorul trebuie să blocheze o jumătate de oră pentru o muncă confortabilă.

Secvențiere:

Când motorul este răcit, pivotați mai întâi clema duzei de prindere și scoateți din macara (duza inferioară);
Pârghia inferioară din unitatea de comandă este tradusă în poziția dreaptă extremă, apoi clapetele vor fi închise.
Eliminăm "bardac"
Scoateți conducta de aer (dreapta) și deconectați-o cu un deflector lateral, apoi scoateți-l din carcasa radiatorului încălzitorului. Acum puteți slăbi cu ușurință tracțiunea pe 7 mm și scoateți vârful de la macara.
Luăm o cheie de cape de 10 mm și eliberați o macara de la radiator;
Scoateți macara de încălzire prin deconectarea duzei. Din spotul de separare poate fi rulat de Tosol, care răcește motorul. Trebuie să fie colectată.
Luăm cheia la 10, dezactivează șuruburile fixate la vârf.
Deconectați robinetul și duza. La această îndepărtare a macaralei se termină.

Pentru a instala o macara nouă, trebuie să utilizați garnituri noi. După înlocuirea instalării, efectuăm exact aceeași secvență, numai dimpotrivă.

Trebuie să folosim cu atenție o macara nouă, de asemenea, trebuie să fie adresate motorului de răcire (mai precis în rezervorul de expansiune).

Comentarii Powered by hipercumente

Poate că vă veți interesa:

7Vaz.ru.

Sisteme de încălzire salon VAZ 2107 (aragazul VAZ 2107).

Problemele cu mașina cel mai adesea încep cu sosirea vremii reci, se aplică industriei auto auto, principala problemă a cărei dintre acestea este adesea lucrarea nesatisfăcătoare a sistemului de încălzire parbrizului și salonul mașinii.

Și frigul vine din nou. Pentru cei care la VAZ 2107, încălzirea salonului se încălzește prost, apare întrebarea - cum să facă "aragaz" mai bine? În majoritatea proprietarilor de mașini, cele șapte cauzează nemulțumirea muncii aragazului sau a încălzitorului cabinei. Într-adevăr, clasicele acestui brand Cuptoarele sunt foarte scăzute.

Dar această problemă poate fi rezolvată prin rafinamentul aragazului cu mâinile lor. Pentru a îmbunătăți activitatea încălzitorului, nu vor fi necesare instrumente sau abilități speciale, totul se efectuează folosind remedii.

De ce aragazul de pe VAZ 2107 se încălzește prost, motive:

Cauza frecventă este un motor subscris.

Semne - un indicator de temperatură este în zona albă, motorul este încălzit mult timp. La temperaturi de pe strada -20, timp de 8-10 minute de funcționare a motorului la inactiv, ar trebui să se încălzească până la 40-50 de grade (începutul zonei albe a indicatorului de temperatură). Dacă temperatura a crescut mai puțin - rău (termostatul este defect), deasupra bine. Apoi, trebuie să conduceți transmisia 1-2 și în 5-8 minute, temperatura ar trebui să crească la 80 de grade (marginea zonei verzi și albe). Dacă motorul nu a încălzit până la 80 - termostatul pentru înlocuire!

Aer în sistemul de răcire.

În primul rând, în rezervorul de expansiune este necesar să se verifice nivelul antigel și de funcționare a plutei radiatorului. Dacă o plută care înconjoară radiatorul este defectă în sistem, va rămâne aer, datorită acestei circulații de lichid de răcire slabă și aerul rece din cabină, respectiv.

Aragazul suflă prost pe partea stângă

Amortizorul inferior este deschis complet sau are o încuietoare spartă. Pentru o sticlă plină de suflare, acest amortizor trebuie acoperit. Dacă nu este fixă, puteți utiliza o bandă elastică, căzându-l pentru mânerul "suge" sau în altă parte.

Rafinați soba a VAZ 2107 pentru a rara mai bine.

După cum arată practica, aceasta oferă o cantitate suficientă de căldură și nu este necesară îmbunătățirea acestuia. Deci, pentru a crește eficiența încălzitorului, trebuie să finalizați sistemul de suflante. Se amestecă cu etanșantul toate conductele de aer, în special în locurile compușilor lor. Acest lucru este valabil mai ales pentru autoturismele VAZ 2105 - 2107, datorită caracteristicilor designului conductei.

Înlocuind motorul de sobă.

Îmbunătățirea aragazului poate fi instalat în loc de un motor cu un rotor, o instalare melc utilizată în modelele VAZ 2108-2109. Astfel de reglare crește fluxul de aer și reduce zgomotul. Motorul utilizat în aceste modele diferă de o viteză crescătoare de revoluții și o putere mai mare. Pentru instalarea sa, este necesară o mică rafinament a carcasei aragazului - datorită dimensiunii mai mari, este necesar să se îndepărteze pieptenele, care direcționează fluxul de aer la picioare.

Rotorul poate fi lăsat nativ, dar este necesar să mă măriți gaura cu un diametru de până la 7 mm, sub motorul celor opt din opt.

O astfel de rafinament a sobei necesită, de asemenea, înlocuirea comutatorului și a rezistenței. Ambele detalii sunt preluate din același model ca și motorul. Comutatorul VAZ 2107 este proiectat pentru un curent mai mic și când funcționează cu un motor puternic poate pur și simplu să se topească. Rezistența nativă a VAZ 2107 nu va permite motorului să lucreze toata putereaPentru aceasta, rezistența se schimbă.

Începem cu dezasamblarea completă a corpului încălzitorului. Din partea de jos a sobei este tăiată aproape totul, cu excepția elementelor de fixare și a cadrelor. Apoi, facem locuința pentru melc. În acest scop, puteți utiliza orice material durabil - policarbonat, plastic, plexiglas, etc. Patru pereți ai carcasei viitoare sunt tăiate din material (pe care l-ați ales) și sunt înșurubați în partea de jos a sobei.

După toate acțiunile făcute, partea inferioară a părții se usucă pe mijloc, pre-scoateți difuzorul. Dimensiunile trebuie ajustate astfel încât melcul să fie introdus cu precizie în carcasă și nu a funcționat pentru montarea radiatorului situat în partea de mijloc.

În acest stadiu de lucru ar trebui să fie dată atentie specialaDacă carcasa este mare, atunci nu veți putea instala aragazul în locul obișnuit. După o potrivire exactă a dimensiunilor noului caz, toate articulațiile trebuie marcate cu un material de etanșare.

Luați canalele de aer. Puteți profita de furtunurile și manșetele instalate disponibile. În noua locuință a sobei în partea de jos, pe ambele părți, găurile sunt tăiate, diametrul adecvat pentru manșete. Furtunurile sunt instalate în ele - partea se conectează cu conductele din dreapta și din stânga, partea inferioară a picioarelor, pentru scutirea debitului de aer cald.

Pentru încălzire pasagerii din spate Puteți instala suplimentar câteva furtunuri de o lungime mai mare. Cantitatea de căldură dată radiatorului de sobă și puterea melcului este destul de suficient. Locațiile conductelor laterale de aer și combinația de furtunuri sunt etichetate de un material de etanșare, pentru a elimina pierderea aerului cald.

O astfel de rafinament va crește eficiența aragazului pe VAZ 2107 de 2-3 ori ca calitatea sticlei de suflare, fluxul mare de aer cald nu permite să deplasăm ferestrele și încălzirea cabinei. Astfel de upgrade-uri ale încălzitorului salonului sunt disponibile pentru toată lumea și nu necesită costuri ridicate.

Notă: Trebuie să vă amintiți când instalați un melc și un motor, este necesar un comutator. Asigurați-vă că siguranța de sobă are un curent nominal necesar pentru lucrarea aragazului modificat.

ALTEP Sobe (melc) VAZ-2108 pe VAZ-2107: Video

Lucrări eficiente de automobile sistem de incalzire Important în orice moment al anului, dar mai ales în iarnă. Apariția defectelor va afecta negativ confortul controlului mașinii în ansamblu. Rafinarea aragazului pe VAZ 2107 este relevantă pentru acest model al mașinii, deoarece lucrarea încălzitorului în ele este locul slab.

[Ascunde]

Schema și dispozitivul sistemului de încălzire din VAZ-2107

Dispozitivul nodului de încălzire pe "șapte" cu motorul carburatorului sau injector identic:

A sufla. Autostrada vizează suflarea parbrizului.
Capacul fluxului de aer.
Nodul radiatorului.
Carcasa protectoare a dispozitivului radiatorului.
Macara din nodul de încălzire.
Autostrada radiatorului.
Conducta subacvatică a nodului radiatorului.
Crane de radiator. Folosit pentru a scurge agentul frigorific.
A sufla. Proiectat pentru suflarea cu fluxul de aer al geamului ferestrei din dreapta.
Duza pentru servirea fluxului de aer pe geamul lateral.
Amortizorul conductei proiectat să arunce paharul din dreapta.
Dispozitiv de rezistență apendice.
Capacul situat pe dispozitivul de distribuție al fluxului de aer.
Blochează amortizorul destinat.
Sistem de încălzire a motorului ventilatorului electric.
Dispozitiv de ventilație a rotorului.
Suflante. sistem intern Ventilare.
Butonul de control al fluxului de aer.
Managementul mașinii de gestionare a amortizorului suflantei externe pentru direcția de curgere pe parbriz.
Suport pentru fixarea butoanelor de control al debitului de aer.
Pârghie pentru controlul amortizoarelor Sistem de încălzire din sticlă.
Butonul de control al fluxului de aer.
Pârghie de control al macaralei radiatorului.
Fluxul capacului fluxului de aer.
Amortizorul este proiectat pentru a controla încălzirea parbrizului.
Stânga suflare de sticlă suflă.
Duzele de ventilație situate în centrul consolei.
Duza de lopată.
Duza direct a sistemului de încălzire.
Manipulați duza.
Scripete de scule a dispozitivului de acționare a amortizorului.
Cea mai mare parte a tribului de flux de aer, situat în urmă.
Dragă țeavă de aer impermeabilă.
Elementul de etanșare față al duzei de curgere a aerului.
Ventilul de aer a intrărilor de autostradă.
Blocați acest furtun.
Supapa echipată cu un sector dințată.

Schema nodului de încălzire VAZ 2107

Trei pârghii sunt folosite pentru a controla sistemul de încălzire:

Topul este conceput pentru a furniza agentul frigorific la nodul radiatorului. Acest cursor este conectat la crawl de cablu. Este montat pe autostrada de intrare. Cu poziția din stânga, dispozitivul nu funcționează și nodul de încălzire nu se încălzește. Dacă este tradus în starea potrivită, se va deschide și se va deschide agentul frigorific în dispozitivul radiatorului.
În poziția de mijloc este posibilă controlul amortizoarelor fluxului de aer. Dacă glisorul se deplasează în starea din stânga, suprapunerea alimentării cu aer de pe stradă. Va circula numai în mașină. Când se deplasează la poziția extremă dreaptă, aerul vine de pe stradă în interiorul mașinii.
În starea inferioară, amortizorul este controlat, care este conceput pentru a distribui fluxul de aer prin suflante. În poziția stângă extremă, fluxul intră deflectori laterali Și în centru și în dreapta - pe parbriz.

Fiecare dintre pârghiile enumerate poate fi instalat în orice stare, acest lucru va face posibilă realizarea funcționării optime a nodului de încălzire.

Dezavantaje ale încălzitorului din VAZ-2107

Necesitatea de a îmbunătăți sau îmbunătăți sistemul de lucru poate apărea ca urmare a unor astfel de deficiențe:

Ineficientă suflă spatele cabinei. din cauza caracteristici constructive, aer cald cu dificultate merge la pasageri care stau la spate. Va dura ceva timp pentru a încălzi în mod eficient întregul interior al mașinii.
De pe dispozitivul de deflex stâng pe "șapte" există un flux de aer slab.
Motorul electric al nodului de încălzire funcționează prea tare.
Cranea radiatorului este, de asemenea, considerată un loc slab. Cu o operație pe termen lung, oferă scurgeri, ceea ce duce la o scădere a volumului antigelului în sistem.

Cum de a modifica și de a upgrade soba cu mâinile tale?

Îmbunătățirea funcționării sistemului de încălzire pe "șapte" în următoarele moduri:

redo ventilația laterală a ferestrelor;
face upgrade-ul clapetei;
face o rafinament a sistemului de suflare de zăpadă pentru a-și crește eficiența;
Îmbunătățirea funcționării sistemului de încălzire al spatelui cabinei;
rafinați termostatul;
Îmbunătățirea funcționării autostrăzii de vagon;
făcând o pompă suplimentară de apă.

Pe versiunile modernizării sistemului de încălzire în mașinile VAZ 2107, a spus utilizatorul Yegor Panther.

Îmbunătățirea ventilației laterale

Trebuie să perfecționăm sistemul de ventilație laterală după achiziționarea unui ventilator suplimentar. Dispozitivul este montat pe autostrada stângă, ceea ce va permite fluxul de aer în mod forțat la deflector.

Procedura de reglare pare a fi:

În prima etapă, se face o dezmembrare a unui dispozitiv deflex de la o autostradă. Pentru a efectua această sarcină, trebuie să utilizați o șurubelniță. Deflectorul din cabină vine și îndepărtat, trebuie să fie tras înainte. Acțiuni similare sunt efectuate pe cealaltă parte a aragazului.
Devilarea dispozitivului este efectuată cu precizie pentru a nu lăsa urme de deteriorare a consolei centrale.
Dacă deflectorul este extras, trebuie să scoateți dispozitivul de urmărire de la torpilă. Acest element este montat în consola centrală folosind mustață specială. Esența acestei modernizări este aceea că pentru alimentarea cu flux de aer forțat la sistemul de încălzire, este montat un ventilator clasic de calculator.
Pentru a monta dispozitivul de ventilație, elementul trebuie mai întâi să fie tratat cu carcasa deflectorului. După aplicarea la plastic, marcatorul sau creionul trebuie să fie etichetate. Folosind cuțitul de papetărie, o tăiere din plastic este efectuată pe un deflector.
Dacă se observă exact dimensiunile, dispozitivul de ventilație va fi instalat strâns în carcasă. Acest lucru este important deoarece această instalare vă va permite să împiedicați baza de date atunci când conduceți.
După finalizarea instalării ventilatorului, este necesar să se asigure că lamelele sale sunt în mod normal rotite și nimic nu le deranjează. Dacă există probleme, dispozitivul este montat. Dacă este necesar, lamele pot fi scurte.
Pentru a asigura aprovizionarea fluxului de aer efectiv și absența împinsării inverse, întregul design ar trebui să fie ermetic. Prin urmare, utilizarea reziduurilor de etanșare sau plastic, care au apărut după tăierea deflectorului, fisurile sunt curățate.
Dacă se efectuează toate acțiunile, ventilatorul este instalat pe autostradă, după care este montat pe corpul elementului deflector.
După efectuarea tuturor etapelor de instalare, este necesar să lucrați cu o componentă electrică. Se recomandă conectarea ventilatorului electric la conductor, unde se afișează curentul când contactul este activat. Această opțiune este mai convenabilă. Conectarea dispozitivului la cablul de control al nodului de încălzire.

Modernizarea supapei

Rafinarea aragazului VAZ 2107, constând în modernizarea sistemului de amortizare inferior, este cea mai ușoară în implementare de către opțiune. Dacă toate acțiunile sunt completate corect, dispozitivul nu va fi deschis sau închis în mod arbitrar când mașina se plimba pe corpuri. Acest lucru va asigura eficiența și aceeași suflare a ambelor ochelari.

Procedura de modernizare se efectuează astfel:

Este necesar să se evalueze vizual carcasa de încălzire. În colțul său, deschiderea diametrului necesar este soluționată pentru a efectua lucrări. Dacă nu este, este forată. Pentru aceasta, se utilizează un burghiu cu un diametru de 6 mm.
În gaura din interior, este instalat un bolț. Clapeta se închide.
După aceea, cu ajutorul aceluiași foraj, găuriți găurile direct în mânerul dispozitivului. Este necesar să se gătească astfel încât gaura să fie amplasată la nivelul șurubului stabilit mai devreme. În același timp, lungimea șurubului trebuie să fie un astfel de amortizor, elementul ar putea intra liber în gaura făcută.
Dacă totul se face corect, șurubul este strâns cu o piuliță. Se recomandă utilizarea unui detaliu negru, atunci va fi dificil de văzut.

Utilizatorul de unghii Poroshin a spus despre caracteristicile reflexiei amortizorului de aer.

Modernizarea sistemului de încălzire al scaunelor din spate

Pentru a actualiza sistemul de încălzire scaunele din spate Instalarea unui "melc" suplimentar, care poate fi utilizat de la VAZ 2108:

Mai întâi trebuie să faceți cazul pentru fixarea "melcului". Pentru a efectua această sarcină, trebuie să tăiați plexiglasul.
Folosind uscător de păr uzual, este necesar să se facă cu atenție cu atenție sticla, astfel încât sa dovedit așa cum se arată în fotografie.
Apoi, cu un uscător de păr, este necesar să schimbăm cu atenție forma carcasei. Este necesar să acționăm cu ușurință, altfel "melcul" nu poate fi în locul de aterizare.
Când executați sarcina, puteți scoate dopul dispozitivului utilizând cuțitul de papetărie. Acest lucru va reduce dimensiunile părții cu aproximativ 3 cm.
Apoi se efectuează fabricarea structurilor de perete laterale. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza duralle sau alt material similar. Grosimea peretelui trebuie să fie de 1,5 mm.
Următorul pas va fi eliminarea tuturor golurilor. În acest scop, articulațiile dispozitivului trebuie sigilate cu ajutorul etanșatorului sau al altor mijloace.
Apoi trebuie să lucrați cu canalele prin care aerul va merge la găurile suflantelor. Aceste elemente sunt recomandate pentru a face pliabile. Pentru fabricație, este de dorit să se utilizeze materiale similare.
Pentru a reduce dimensiunea rezistenței și îndepărtarea răsucirii colțurilor canalelor de aer trebuie să fie netede. Ele pot fi făcute din duralle.
În etapa următoare, este necesar să se construiască sloturi care să fie utilizate pentru încălzirea piciorului. Vorbim despre suflarea frontală - pentru șofer și pasageri. Sloturile trebuie să fie echipate cu amortizoare. Puteți instala suplimentar un dispozitiv de rezistență alternativ care va fi utilizat pentru a controla revoluțiile motorului. Acest element poate fi pus în loc de un rezistor destinat schimbării luminozității luminii de fundal.
Etapa principală din această modernizare este construirea unui sistem de încălzire eficientă a picioarelor pasagerilor care stau din spate. Pentru aceasta, trebuie să instalați mai multe țevi de o lungime mai mare. Dispozitivul radiatorului este destul de puternic, iar puterea sa va fi suficientă pentru a alimenta fluxul de aer înapoi. Toate locurile de legătură ale autostrăzilor și suflantelor sunt sigilate pentru a preveni scurgerea curgerii aerului cald.

Îmbunătățirea eficienței picioarelor de suflare

Pentru a îmbunătăți eficiența suflației picioarelor, este necesar să înlocuiți ventilatorul standard la altul, puteți utiliza dispozitivul din VAZ 2108.

Procedura de upgrade se efectuează după cum urmează:

Prima etapă este efectuată în mașină. Este necesar să dezasamblați partea de jos a nodului de încălzire. Are un ventilator obișnuit.
Se efectuează ventilatorul de dezmembrare. Nu mai avea nevoie de ea, poate fi eliminată.
Apoi tăiați creasta din plastic, care servește fluxului de aer spre podeaua mașinii. Pe unitățile "opt", motorul electric al ventilatorului este mai mare.
Eliminarea unui dispozitiv de ventilație echipat cu două lame. În schimb, va fi utilizat un nod cu cinci elemente. Înainte de a monta un dispozitiv nou, este necesar să se distribuie calitatea funcționării sale. Pentru a face acest lucru, nodul este conectat și verificat.
Dacă dispozitivul funcționează corect, acesta este instalat pe instalare în loc de cel vechi. După montare, nodul trebuie să fie fixat calitativ. Acest lucru va împiedica impactul negativ al vibrațiilor în timpul mișcării și defectarea rapidă a dispozitivului.
Pentru ca unitatea de ventilare să funcționeze mai calm, este necesar să se înlocuiască elementul rezistor. Acest lucru se datorează faptului că dispozitivul vă permite să depășiți cantitatea mai mare de flux de aer și să funcționeze mai zgomotos. Prin urmare, elementul rezistor este instalat, care poate fi utilizat de la VAZ 2108.
Butoanele, precum și componentele de reglare ale dispozitivului de ventilare, trebuie schimbate la cele noi. Este permisă utilizarea pieselor din VAZ 2108. Cheia obișnuită din "șapte" este potrivită pentru dimensiuni și fixare. Dar acesta nu reușește rapid ca urmare a unei mari diferențe de curent. În acest stadiu, procedura de actualizare poate fi considerată completă.

Termostat rafinament

Termostat de la Chevrolet Niva

Procedura de finalizare a termostatului pe VAZ 2107 este de a înlocui dispozitivul standard din partea Chevrolet Niva:

În primul rând, se efectuează reflexia agentului frigorific al sistemului lor de răcire. Motorul mașinii se încălzește, recipientul și lichidul sunt substituite.
Deschide compartimentul motoruluiTermostatul este dezmembrat cu autostrăzi conectate la acesta. Este necesar să opriți duza de descărcare situată mai jos, vine de pe dispozitivul radiator la elementul înlocuibil. Autostrada de by-pass este deconectată, este instalată pe partea de sus, precum și un furtun care vine de la termostat la pompă. Starea acestor duze este estimată. Dacă sunt purtate sau deteriorate, atunci trebuie să pregătiți altele noi.
Se face o deconectare a autostrăzii de refrigerare reducătoare, precum și conducta de cupru. Ultimul element este deșurubat de la pompă, pentru că trebuie să deșurubați cele două piulițe și să dezmemblați flanșa cu știfturile.
Partea inferioară a fundului este luată și partea de mijloc este tăiată din ea. Lungimea segmentului trebuie să fie de aproximativ 7-9 cm.
A montat un nou dispozitiv de termostat. Conexiunea sa este efectuată utilizând o conductă cu o pompă de apă. Furtunul trebuie să fie un pic de îndoit puțin.
Apoi, duza groasă din VAZ 2108 este luată și este ajustată la locul în care a fost instalat furtunul regulat inferior. Din două capete ale elementului, trebuie să tăiați aceleași părți și să le conectați la un dispozitiv nou. În principiu, este permisă instalarea atât a autostrăzii standard, dar această opțiune este mai simplă.
Instalarea furtunului superior este realizată, vorbim despre o conductă obișnuită.
În loc de autostrada dezmembrată, se face un dop, a mers de la nodul de încălzire la pompa de apă. Acest lucru va necesita un tub de cupru, o flanșă de conectare este dispărută din ea. Elementul de etanșare este fabricat din cauciuc, apoi suprafața țevii este tratată cu un material de etanșare. Designul este înșurubat înapoi la pompa de apă.
Următorul pas va fi conectarea duzei de agent frigorific de ramură de la dispozitivul de încălzire cu intrarea pe termostat. Pentru a efectua sarcina, se ia un furtun de cupru dezmembrat, partea suplimentară este curățată, apoi se îndoaie puțin.
Suportul se face pentru a fi utilizat pentru a fixa duza la dispozitivul colector de evacuare.
O autostradă de descărcare este conectată de la nodul de încălzire cu un furtun care a fost deconectat mai devreme. Ieșirea din sobă rămâne similară, iar intrarea nu va merge la pompă, ci la termostat.
Sfârșitul autostrăzii este conectat la intrarea corespunzătoare la dispozitivul termostatic, va dura o conductă mai scurtă și curbată. Se utilizează pentru a îndepărta agentul frigorific din GBC la nodul de încălzire. Acest element trebuie ajustat în avans în lungime. Atunci când se utilizează un termostat de aluminiu, pot apărea dificultăți, deoarece pereții unor astfel de dispozitive sunt mai groase. Aceasta înseamnă că autostrada trebuie utilizată cu un diametru mare.
Conducta subțire a sistemului de încălzire a dispozitivului galeriei de admisie la cea mai subtilă ieșire termostatală este efectuată. Anterior, este necesar să deconectați capătul care merge la linia inferioară de la dispozitivul de încălzire la pompa de apă. Duză este măsurată, o parte suplimentară este deturnată dacă este necesar. Site-ul de conectare este procesat de materialul de etanșare. Pentru a preveni scurgerile, volumul de adeziv trebuie să fie mare.
Apoi, locația conexiunilor duzelor și termostatului este strânsă cu ajutorul clemelor. Agentul frigorific este turnat în sistemul de încălzire. Motorul începe. Dacă sistemul a format un blocaj de trafic aerian, acesta trebuie îndepărtat.

În detaliu despre instalarea termostatului de la mașina lasta Grant pe modelele clasice ale lui VAZ a spus lui Valery Iimov.

Instalarea unei pompe suplimentare

Instalarea unei alte pompe pe unitatea de încălzire va asigura cea mai bună încălzire a cabinei din mașină. De obicei, acest dispozitiv este instalat lângă baterie și duzele din compartimentul motorului. La îndeplinirea sarcinii, este necesar să demontați o autostradă care vine din blocul cilindrului. Această conductă este conectată la o pompă suplimentară. Din blocul cilindric, autostrada ar trebui să meargă spre partea din față a pompei de apă, iar tubul de evacuare va fi conectat la sistemul de încălzire.

Alimentarea cu energie a pompei auxiliare este preluată de la cheia de activare a sistemului de încălzire din spate. Acest lucru vă va permite să porniți dispozitivul împreună cu acest nod. De la motorul electric al unei pompe suplimentare de apă există un conductor pozitiv. Contact minus este o masă a dispozitivului.

Pentru a asigura alimentarea cu energie electrică, trebuie făcute următoarele:

Dezasamblarea primului conector cu conductori. Mai multe capace electrice sunt conectate la acesta. Conductorul gri este proiectat pentru a activa sistemul de încălzire din spate, acesta este cablul principal.
Acest fir conectează cablul de alimentare de la pompa de apă. Cablul în sine este afișat în compartimentul motorului prin orificiul de proces.
Pentru o mai bună fixare a conductorului, elementul de contact este recomandat pentru lipire.
La finalizarea instalării tampoanelor, o pompă suplimentară de apă este pregătită pentru testare și funcționare.

Pe modelele clasice VAZ, canalul "Avtopodohet" a declarat asupra instalării și caracteristicilor adăugării unei pompe suplimentare.

Dacă este necesar, conectarea dispozitivului de apă poate fi efectuată de o altă metodă:

Pentru a efectua sarcina, veți avea nevoie de un pantof din duze sau un controler de detonare. Acest element este achiziționat în orice magazin auto.
Doi conductori vândute pe capetele tampoanelor și apoi cablurile sunt instalate în ondularea și înfășurate cu o bandă.
Apoi, sursa de alimentare electrică este afișată pentru a conecta solul, puteți utiliza orice conductor disponibil pe suport în apropierea site-ului de instalare.
Harnașul în sine este instalat, elementele de rezistență ale unității de încălzire sunt conectate la conectorul unde a fost luat contactul pozitiv. Acest lucru vă va permite să activați automat pompa de apă care consumă aproximativ 1,5 amperi în timpul funcționării. O astfel de metodă de conectare permite utilizarea releelor \u200b\u200bsuplimentare și conectați-vă direct la o ieșire pozitivă în conector.

Mulți proprietari de mașini instalează nu "VAZ", dar pompele "străine" pe mașină. Puteți utiliza modelul dispozitivului 0392020034 de la producătorul BOSCH. Performanța unei astfel de pompe este de 750 litri pe oră, dar, în plus, trebuie să cumpere cleme, precum și aproximativ 10 metri de oloane. Înainte de a efectua sarcina, este necesar să se scurgă agentul frigorific din sistem.

Complexitatea instalării pompei de apă de marcă este că diametrele furtunului și fitingurilor dispozitivului nu corespund. Primul este de 1,6 cm și pe pompă - 2 cm. Prin urmare, se recomandă utilizarea unor furtunuri mai elastice. Acest lucru va trage autostrada pe fiting. Pentru o trecere mai bună, elementul poate fi tratat cu lichid de motor.

ÎN timp de iarna Anul crește nevoia de încălzire a salonului mașinii, iar cei care se ocupă de modificări independente ale mașinilor lor sunt rezolvate de. Dacă instalați o sobă suplimentară pe VAZ-2107, va deveni mult mai caldă în mașină și mai puțin timp va pleca pentru încălzire.

Unde să obțineți o altă sobă

Un fiu automobile domesticeDe exemplu, pe VAZ-2107, nu permite menținerea constantă a unei temperaturi confortabile în cabină din cauza dispozitivului în sine, apoi șoferii pot instala o sobă suplimentară pe VAZ-2107. De fapt, dacă strada se află pe strada de mai jos minus 10, atunci radiatorul este deja slab coping cu sarcina lui, iar doar două sobe din VAZ-2107 vor putea să se încălzească mai repede.

Cel mai adesea pentru încălzirea suplimentară a cabinei, unitatea de producție chineză este utilizată de 12 volți, cu șase canale pe dreapta și șase canale din stânga (3 pe ventilator).

La comanda a doua producție chineză, este necesar să se țină seama de locația duzei de ieșire care sunt alimentate în sistem. Acestea vor depinde de poziția noului dvs. sistem de încălzire la instalare.

Sistemul permite eliberarea aerului din cabină cu doi ventilatoare. Reglarea vitezei este de obicei în fiecare dispozitiv și este mai bine să rămâneți la ajustarea în trei pași.

Sistemele de cuptor pot fi nu numai două, ci și un ventilator cu trei duze de ieșire. Chiar și o astfel de sobă suplimentară mică poate încălzi interiorul la plus 25 în 2-3 minute.

Instalarea aragazului chinezesc

Instalarea unei sobe suplimentare pe VAZ-2107 este foarte simplă. ÎN aragaz suplimentar. Numai fanii sunt alimentați. Unele fir (de obicei negre) trebuie aruncate la sol. Ventilatoarele sunt situate într-un caz din plastic, iar cu fierul casetei în sine nu este în contact.

Aruncați firul pe releu care vă permite să comutați viteza. Este de obicei în trei etape și este situat pe panoul de bord. Există, de asemenea, o pompă și butoane de comutare a vitezei. În general, nimic complicat, cel mai important, găsiți un loc pe panoul de instrumente unde puteți instala aragazul.

O altă pompă

Pompa suplimentară pe soțul VAZ-2107 este, de asemenea, capabilă să îmbunătățească încălzirea în mașină. Pompa este instalată de obicei lângă baterie și furtunuri. La instalare, trebuie să eliminați un furtun care merge direct din bloc. Îmbrăcați acest furtun pentru o pompă suplimentară. Din bloc, furtunul trebuie să fie plecat la nasul pompei, iar furtunul de pe ieșire este deja la soba.

Puterea pe o pompă suplimentară este luată din butonul de încălzire al ferestrei din spate. De la un motor suplimentar de pompă există doar un singur fir plus, iar carcasa în sine este masa.

Sursa de alimentare este efectuată pur și simplu:

Primul dop cu fire este îndepărtat, iar al doilea fir gri care este responsabil pentru încălzirea ferestrei din spate va fi baza noastră.
Este înfășurat cu mese de la pompe și depozit sub capotă.
Astfel încât firul dețin fiabil, poate fi lipit.
După instalarea ștecherului, se poate spune că pompa este gata să funcționeze.

Uneori se face o pompă suplimentară datorită circulației cu aer slab. În plus, pe mici rachetă Circulația, în general, poate fi absentă și tosol să facă rău pentru aragaz.

Un încălzitor suplimentar pe VAZ-2107 în funcție de rezultatul lucrării va fi inclus de fiecare dată când încălzirea ferestrei din spate va fi pornită.

Dar puteți conecta pompa și în mod diferit. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un conector de la senzorul de duze / detonare de la VAZ. Acesta poate fi cumpărat la orice magazin de piese auto.

Două fire trebuie să fie lipite la capetele conectorului piesei, după care toată lumea ascunde totul în ondularea și spălați banda.

Se afișează separat firul pentru conectarea masei. Mi se pare pe suportul din apropiere. Harness petrece la etaj, conectați rezistențele de sobe la bloc, de unde a fost luată plus.

Ca rezultat, când încălzirea este pornită, o altă pompă este pornită, ceea ce consumă numai 1,5 și în modul de funcționare. În acest caz, nu puteți instala releul și conectați direct la firul pozitiv din bloc.

Dificultăți posibile

Dacă nu doriți să contactați pompa VAZ, puteți avea grijă de pompă de la o mașină străină. Este potrivit, de exemplu, Bosch 0 392 020 034, cu o capacitate de 750 l / h. Și, în același timp, merită să cumpărați 10 metri de tuburi subțiri (ondulații) și cleme.

Nu uitați să scurgeți tot antigelul din sistem. Complexitatea instalației pompei este în primul rând în inconsecvența diametrelor duzei și a fitingurilor pompelor: diametrul duzei este de 16 mm, iar pompa este de 20 mm. Dacă duza este ușor elastică, puteți încerca să o trageți pe fitingul de ieșire.

La inserarea de montaj în duza, merită lubrifierea cu ulei. În condiții de spațiu limitat, este dificil de lucrat, deci este necesar să fixați duza clemei de auto-blocare, iar clema de pe șapă este fixată pe suportul motorului. Acest lucru vă va facilita munca. Pompu Conectați mai bine chsajele la tundul de aer condiționat.

Lucrați cu rezistență

Pentru a putea ajusta viteza consumului de căldură în salon, puteți instala un VAZ-2107 suplimentar. În mod tipic, rezistorul are două spirale cu o rezistență de 0,23 și 0,82 ohmi.

Noul rezistor este instalat sub pedala de gaz, astfel încât accesul la acesta să fie liber. Când porniți soba la prima viteză, curentul va trece prin 2 spirale. La a doua rată, curentul va trece printr-o spirală cu o rezistență de 0,23 ohmi. Trecutul la curentul rezistor merge când a treia viteză este pornită.

Rezistorul este situat în partea dreaptă a pedalei de accelerație și este atașată la partea din spate a unității de aer condiționat.

Astfel, mașina se va încălzi mult mai repede și mai bună. Un avantaj suplimentar este de a reduce zgomotarea sticlei și a circulației aerului în cabină. În general, aerul încălzit în mașină va fi mai uniform.