VVT sistem filtresi. Filtre Filtresi VVT-I, fotoğraf raporu. Yıkama Filtresi VVT-I, Fotoğraf Raporu
VVT sisteminin çalışma prensibi
Makalenin devam edilmesinde, 4G15 ve 4G18 motorların kalan sistemlerini ve düğümlerini göz önünde bulundurun.
Cvvt.
Gaz dağıtım aşamalarının sürekli düzenlemesinin CVVT sistemi.
VVT sisteminin çalışma prensibi
Faz kontrol sistemi, vana zamanlama aşamalarını değiştirmek için tasarlanmıştır. Motorun çalışması sırasında silindirlere emilen hava atılsası vardır ve sıkıştırma saatinin sonundan sonra silindire akmaya devam eder. Şu anda, giriş vanasının kapatılmasını tutuklarsa, silindire daha fazla hava gelecek ve dolumu daha verimli olacaktır.
Buna göre, giriş vanası gecikmesi ne kadar büyükse, silindir dolumunun hız ve kantitatif bileşeni olduğunda, motorun yüksek devredeki özellikleri daha iyi olur.
Aksine, giriş vanasının daha önce kapanmasıyla, düşük devredeki özellikler geliştirilir.
İleri sürme
1. fırlatma odası
2. PIN'i durdur
3. ileride ileride
4. Rotor Bıçağı
5. Braket
Normal çalışma koşullarında, yağ pompası basınç yaratır motor yağıCVVT sisteminin elektromanyetik vanasına verilir. Kontrol ünitesi, nabız modülasyonunu (PWM) kullanarak VVT vanasını kontrol eder.
CVVT mekanizmasını mürekkep valflerinin açıklığının maksimum avans açısına ayarlamak için ECM gerekirse, sistemin solenoid vanası% 100 açılır. Bu noktada, basınç altındaki yağ, avans odasına girer, VVT rotor bıçakları doğru hareket eder, rotasyonun karşıt yönü krank mili Ve maksimum avans konumunda kalır.
Üzerinde rölanti VVT mekanizmasının konumu yaklaşık 8 ° 'lik bir açıyla kalır. Ve giriş vanasının mekanik açıklığı 5 ° olduğundan, daha sonra boşta çalışırken, mürekkep vanası aslında 13 ° 'lik bir açıyla açılır.
Gecikme süreci
İleri sürecine benzer. Sadece maksimum gecikme ile, elektromanyetik vana% 0 oranında açılır. Bu noktada, basınç altındaki yağ gecikme odasına girer, VVT rotor bıçakları krank milinin dönüş yönünde hareket ettirilir ve maksimum gecikme konumunda kalır.
CVVT Sistem Bileşenleri
1. CVVT Drive
2. Kontrol vanası-solenoidi
3. Kontrol vanasının filtresi
Cvvt mantığı
CVVT kontrolü, solenoid vanadaki motor ECU komutunda gerçekleşir. Bu durumda, kontrol döngüsü ayrıca PKV sensörünü ve eksantrik mili konum sensörünü de kullanır.
VVT-I Valf bir gaz dağıtım fazı yer değiştirme sistemidir araba Motoru içten yanma Toyota üreticisinden.
Bu makale, bu kadar yaygın sorulara cevap verdi:
- VVT-I Valf nedir?
- VVTI cihazı;
- VVTI'nin ilkesi nedir?
- Temizlik VVTI nasıl?
- Vana nasıl onarılır?
- Değiştirme nasıl?
VVT-I cihazı
Ana mekanizma, eksantrik mili kasnağına yerleştirilir. Muhafaza bir diş kasnağı ve dağıtım odasıyla rotor ile birlikte bağlanır. Yağlama yağı, her petal rotorun herhangi bir yan taraflarından vana mekanizmasına teslim edilir. Böylece, vana ve dağıtım silindiri dönmeye başlar. Araç motorunun boğulmuş bir durumda olduğunda, maksimum gözaltı açısı kurulur. Bu, açının en son çalışmaya ve vakum valflerinin kapanmasına karşılık gelen belirlendiği anlamına gelir. Rotorun bir kilitleme pimi kullanarak konuta bağlı olduğu gerçeğinden dolayı, yağlı otoyolun basıncı verimli bir valf kılavuzu yapmak için yeterli olmadığında, vana mekanizmasında herhangi bir darbe ortaya çıkmaz. Bundan sonra, kilitleme pimi, yağın üzerinde olduğu basınç yardımı ile açılır.
VVT-I'in eylem ilkesi nedir? VVT-I, otomotiv motorunun çalışmasının tüm koşullarına karşılık gelen, gaz dağıtım aşamalarında pürüzsüz bir değişiklik olasılığını sağlar. Bu fonksiyon, vakum valflerinin eksantrik milinin döndürülmesinin üretimi valflerinin silindirlerine, krank milinin döndürülmesinin köşesi boyunca kırk, altmış dereceye kadar sağlanır. Sonuç olarak, veren vanaların ilk açılış anının yanı sıra, üreten valflerin kapalı bir konumda olduğu ve açık olarak serbest bırakıldığı zamanın değerini değiştirerek değiştirilir. Manuel sunulan valf tipi, manuel bloktan gelen sinyal nedeniyle oluşur. Sinyal geldikten sonra, pistondaki elektronik mıknatıs ana makarayı hareket ettirir, aynı anda aynı anda akar.
O anda, araba motoru çalışmadığında, makara, maksimum gecikme açısını barındıracak şekilde yaylar ile hareket eder.
Eksantrik milin ürünü için, bir makara kullanarak tanımlanan basınç altındaki yağ, rotorun birinin birine geçer. Aynı zamanda, boşluk, yağı boşaltmak için yaprakların diğer tarafında keşfedilir. Eksantrik mili konum kontrol ünitesini belirledikten sonra, tüm kasnak kanalları kapalıdır, bu nedenle sabit bir konumda tutulur. Bu valfin mekanizmasının çalışması, otomotiv motorunun çeşitli modlarla çalışma koşulları ile gerçekleştirilir.
Otomotiv motorunun sadece yedi çalışma modu ve şimdi listeleri vardır:
- Boş hareketi;
- Düşük yük hareketi;
- Ortalama yük ile hareket;
- Yüksek yük ve düşük hız frekansı ile hareket;
- Yüksek yük hareketi ve yüksek seviyeler Dönme frekansı;
- Düşük soğutma sıvısı sıcaklığına sahip hareket;
- Çalışan ve motoru durdururken.
Bağımsız Arıtma Prosedürü Bir VVT-I
İşleyişin ihlali genellikle çeşitli özellikler eşlik eder, bu nedenle önce bu işaretleri dikkate almak daha mantıklı olacaktır.
Böylece, böyle: normal işleyişin ana ihlali belirtileri şunlardır:
- Araba keskin bir şekilde tezgahları;
- Araç ciroyu tutamaz;
- Fren pedalı gözle görülür şekilde monte edilir;
- Fren pedalını çekmez.
Şimdi VVTI Temizleme Sürecinin değerlendirilmesine gidebilirsiniz. WVTI Temizlik, adım adım olacak.
Öyleyse, VVTI temizlemesi için algoritma:
- Otomotiv motorunun plastik kapağını çıkarın;
- Sökme cıvataları ve anahtarları;
- Ana görevi, makine jeneratörünü tamir eden demir kapağını çıkarın;
- VVTI konektörü ile çıkarın;
- Cıvatayı on için sökünüz. Korkma, sadece orada olduğu gibi hata yapamayacaksın.
- VVTI'yı kaldırın. Yalnızca, hiçbir durumda konektörü çekmeyin, çünkü kendisine yeterince sıkı oturur ve sızdırmazlık halkası üzerine yerleştirilir.
- Karbüratörü temizlemek için tasarlanmış herhangi bir temizleyici ile VVTI temizleyin;
- VVTI temizlemesini tamamlamak için, VVTI filtresini çıkarın. Sunulan filtre valfın altında bulunur ve altıgen için bir delikli bir tür sapa sahiptir, ancak bu öğe isteğe bağlıdır.
- Temizlik tamamlandı tamamlandı, sadece her şeyi toplayabilirsiniz. ters sipariş Ve VVTI'de dinlenmeden kayışı çekin.
DIY Onarım VVT-I
Her zaman etkili olmadığı için valfin onarımına duyulan ihtiyacı oldukça sıklıkla ortaya çıkar.
Öyleyse, başlangıçlar için onarım ihtiyacının ana belirtileri ile çözelim:
- Araba motoru boşta tutmaz;
- Motoru inhibe eder;
- Arabayı düşük Rev'e taşımak imkansızdır;
- Fren amplifikatörü yok;
- Dişliler kötü değiştirilmiştir.
Valf arızasının ana nedenlerine bakalım:
- Bobin kırdı. Bu durumda, valf voltajın iletilmesine tepki veremeyecektir. Bu ihlali, sargının direncini ölçme çalışmalarını kullanarak belirlemek mümkündür.
- Stok çubukları. Kökün nedeni, çubuk kanalındaki kir birikimi veya çubuğun içinde bulunan sakızın gerginliği ile yakalanır. Kanallardan kiri temizleyebilir veya kapatılabilir.
Vana tamir algoritması:
- Araba jeneratörünün düzenleyici çubuğunu çıkarın;
- Arabanın kaputunun tutturucusunu çıkarın, bu sayede jeneratörün eksenel cıvatasına erişebilirsiniz;
- Vanayı çıkarın. Yalnızca, hiçbir durumda konektörü çekmeyin, çünkü kendisine yeterince sıkı oturur ve sızdırmazlık halkası üzerine yerleştirilir.
- VVTI filtresini çıkarın. Sunulan filtre valfin altında bulunur ve altıgen için bir delikli bir tür saplamıştır.
- Valf ve filtre şiddetle kirlenmişse, sonra onları temizleriz. Özel sıvı Karbüratörün arındırmak için;
- Valfin performansını kontrol ederek, kısa vadeli on iki volt tedariki ile temas eder. Memnun kaldıysanız, işlev gördüğü için, bu aşamada kalırsanız, bu adımları izleyin.
- Ters kurulum sırasında bir hatayı önlemek için izi vanaya yerleştirin;
- Küçük bir tornavida kullanarak, vanayı her iki tarafta da söküyoruz;
- Çubuk vermek;
- Vanayı durulayın ve temizleyin;
- Vana halkası deforme olursa, yeni bir tane ile değiştirin;
- Rollytsey iç taraf kapak. Bunu, yeni bir sızdırmazlık halkası basmak için, çubuk üzerindeki basınç, çubuk üzerindeki baskı ile yapmak mümkündür;
- Bobindeki yağı değiştirin;
- Dışarıda bulunan halka değiştiriyoruz;
- Rollytsey dışarıda Dış halka basıldığında valf;
- Vana tamiri tamamlandı ve her şeyi sadece ters sırada toplayabilirsiniz.
Prosedür kendi kendini değiştirme VVT-I Valf
Genellikle, vananın temizlenmesi ve onarımı sonuçları vermez ve daha sonra tam olarak değiştirmeniz gereken bir ihtiyaç vardır. Ek olarak, birçok sürücü vanayı değiştirdikten sonra, aracın çok daha iyi çalışacağını ve yakıtın maliyeti yaklaşık on litre azalacak.
Sonuç olarak, soru ortaya çıkar: Vananın nasıl değiştirilir? Vana değişimi adım adım adım atacağız.
Böylece, vana değiştirme algoritması:
- Araba jeneratörünün düzenleyici çubuğunu çıkarın;
- Makinenin kaput kilidinin tutturucusunu çıkarın, bu sayede eksenel jeneratör cıvatasına erişebilirsiniz;
- Vanayı düzelten cıvatayı sökünüz;
- Eski valfı dışarı çekin;
- Eski bir yere yeni bir valf takın;
- Cıvatayı sıkın, vanayı sabitleyin;
- Vananın değiştirilmesi tamamlandı ve her şeyi sadece ters sırada toplayabilirsiniz.
İyi hayır
Yıkama Raporu yağ filtresi Vvt-i.
Bana göre anlaşılmaz bir şekilde, barındırma resimlerinin dağılımının nedeni tüm albümü kaldırdı.
Onlarla siktir et, tüm dosyayı, Word biçiminde indir: Mercy Filtresi Raporu VVT.DOCTeorik geri çekilme.
VVT-I sistemi (bundan böyle tanıtım olarak adlandırılan) uzun zamandır thiet'in tüm motorlarında duruyor. Özü, gaz dağıtım aşamasını değiştirmek içindir, böylece tüm devrimler aralığında, motorun maksimum güç vermesidir. Uygun işlerde, Nizakh ve motorun tepesinde tanıtın daha fazla güçengelli / arızalı giriş yaparken aynı motordan daha fazla.
Bu tanıtım çok önemlidir, hataları, frenlerin bazı makinelerde kaybolduğu gerçeğine ve bazı kendiliğinden gazlar ve duvara çarpmaya çalıştığı gerçeğine kadar uçmak.
Prius için, Atkinson döngüsü ile kendinizle yanlış gidersiniz. Ayrıca, giriş, motorun sabit başlamaları / çekimleriyle birlikte çalışmaları, yetersiz işlemi, makinenin durdurulduğunda / çalıştırırken fırtınayı veya seğirmesini durdurması gerçeğine yol açar.
Giriş sistemi, giriş kitabının olduğu izinsiz giriş vanasından. Giriş sistemindeki yağın hareketini ve giriş eksantrik milindeki yıldızları kontrol eder ve giriş fazının basıncına ve izinsiz giriş sistemindeki yağ hareketinin dönüşümünü değiştirir. Giriş vanası, her kablo vanasının klinislenmesi için bir filtre örgüsüdür. Bu unsurlar arasında - kendisi tarafından - ince yağ kanalları. Giriş ile ilgili detaylar için, AVTODATI web sitesine bakınız, grafikler, şemalar ve çizimlerle iyi yazılmıştır)).
Kötü bir yağ veya geç değişiklik kullanırken, yağdan kir, filtre ızgarasına biriktirilir, tamamen atılır, yağ, giriş mekanizmasına girmeyi keser, orta konumda donar, makine kullanılması gerekmez ve Başlangıç \u200b\u200b/ Ayak sırasında Prius Jershits, akış hızı dinamikleri azalır. Ayrıca, sedimentler vanada, aynı pozisyonda kodlayabilir. Tutar mekanizmasının boşluğunda, hareketlerini sınırlandırabilir ve. Gaz dağılımı fazını ihlal etmek. Bütün bunlar aynı titremeye yol açar.
Lütfen dikkat edin, bu, 1NZ-FXE'deki St. Witt'in danslarının tek nedeni olduğunu iddia etmiyorum, ancak görünüşe göre SSS tarzında ayrı bir makale adaymalıdır.
Şimdi - bununla ne yapmalı. Her zamanki gibi, kirli - temiz, kırılmış - değiştirin.Pratik bölüm.
Yağ örgü filtresinin temizlenmesi.
Doğru filtrenin nasıl göründüğü, bu sonuç için çaba göstereceğiz:Araçlar ve malzemeler.
Ayrıştırmak için, 6, 6, altıda altıgen (19 ruble için bir arabada satın alındı) için anahtarlara / kafalara ihtiyacımız var. Ayrıca belirli bir tutamağım var - bir tornavida gibi bir bit tutucu da yardımcı oldu.Izgaradaki lake çökeltilerinden temizlemek için, bu ev kimyasını kullandım - bu ev kimyasını kullandım - Greameseller Shumanitis (İsrail), yaklaşık 250 ruble bir şişe, bu arada, çok etkili bir şey, Slab'tan nagarın zaman zaman kaldırdığını Karısı sana onun için teşekkür ederim.
Gürültü yerine, kullanabilirsiniz rus aracıAyrıca iyi çalışıyor ve 5 kat daha az.
Elbette, Kerosen veya Carbcliner'i yıkayabilirler, ancak KMK, etkinlikleri çok daha düşüktür.
İlerleme:
1NZ motorda, filtre solda, CPC kapağının altında, hemen VVT-I valfinin altında bulunur.Filtreye erişim için, mahfazayı çıkarın hava filtresiOrada herhangi bir kablo, tüp (izinsiz giriş vanasına kablolar, gazopar geri dönüşüm vanasına ve EUVAN tüpüne) sökülmezler, böylece sökülmezler, böylece onları bir kenara bırakın.
Altıgen filtreyi büktü. Çok sert sıkın, bir bel serpiştirmeye değer. Bükülmüş, pak tabakasını kaybetmeyin, orada zor. Doğru bir şekilde tekrar kullanıldığı bir gerçek değil, ama diğerine sahip değilim, ama eskisi iyi çalışıyor.
Filtreyi al. Bir metal cıvata içine yerleştirilmiş, bir metal cıvata içine yerleştirilen plastik bir kasada bir örgü şeklinde yapılır. Bazen (yazdıkları gibi) Mesh delikte kalır, o zaman oradan cımbızla çıkarılabilir. Böylece bu formda, bu filtre (iki taraftan görüntüleyin).
Görülebileceği gibi, filtre çok hafif buruşuk, hatta pratikte su bile geçmedi ve tanıtım mekanizmasının pratik olarak çalışmadığı anlamına geliyor. Bu arada, girişin performansını belirlemenin dolaylı bir yolu - Motordaki motordaki tabanda, bağlayıcıyı VTVT valfinden çıkarmak için gereklidir, eğer devrimler değişmediyse, girişin çalışmadığı anlamına gelir. Değiştiyse - çalışabileceği anlamına gelir.
Genel olarak, filtreyi damar içine koyarız ve gürültüyle doldururuz, 20 dakika boyunca ayrılırız.Sonra su ile kalan kiri yıkayın, sonuca bakıyoruz.
Ve açıklıkta:
Görüldüğü gibi, sonuç zaten orada, yaklaşık% 50 yıkandı. Tutarlı prosedürü 20-30 dakika daha yineliyoruz. Durulama. Sonuç% 100 saf filtredir.
Mesh'in tamamen, dışarıda ve içeride temizlendiğini gösterir.
Şimdi kurumaya ve kurulabilirsin. Olduğu kadar sıkın, motoru kontrol etmek için motorun her gün hala mümkün olup olmadığını akar. İlk defa iyiydim. Bir hafta sonra - meraktan bir kontrol kontrolü yaptı, hiçbir şeyden muzdarip değildi. Sonuç mükemmel durumdur (ilk fotoğrafa bakın).
Vana bile intr'ye aittir. Kaldıramadım, onu sertleştirdi. Çünkü Yeni maliyetler 1500 ruble ve eskisi işe yarıyor gibi görünüyor, henüz dokunmama karar verildi. İnternette, bir araba tutkunun elektromagneti vanadan kırmak zorunda kaldığı için ve vananın kendisi yeni bir tane için değiştirmeyi seçmek için bir vidandan kaynaklanan özel bir cihazdı. Ayrıca, sade zincir dişlisinin mahfazasında, gaz dağılımı fazlarının ayar aralığını sınırlandıran, yakıt yağı ve reçine biriktirebileceği, bu da yazılıdır. Orada başka bir zamana tırmanacağız. conta GBC. Satın almak.
Yağ kabuğunun helix ultra ekstra yardımıyla tüm petrol kanallarını yıkadıklarını düşünürken, gerçekten iyi olanı yazıyorlar. Ve 100-200 km kullanabileceğiniz petrolü değiştirmeden önce yavaş yıkama yardımı ile (böyle bir likel-molly, defne gördüm).
Sonuçlar:
Kazanılan Giriş. Değişikliklerin dibinde, baskı, üstlerinde - güçte% 10-15 (duygu başına) önemli bir artış fark etmedi. 80 km / s'den sonra, dinamikler daha iyi hale geldi. Makine, 90-100 KMH hızında 5 l / 100km'den az bir akış hızına girmeye başladı. 5 l / 100km'den daha fazladırdı. İnşa etmeye başladı (ve sonra daha önce tamamen durdu.) İyi, beklenmeyen bir yan etki - çalkalama, sıcaktaki başlangıçta durdu, tezgahlarda durdu ve çok sorunsuz bir şekilde başladı. Adalette, bazen de zaman zaman sallandığı belirtilmelidir, ancak sanırım mumlar, bobinlerle, kirli enjektörlerle bağlantılı olduğunu düşünüyorum. Her şeyin bir zamanı var.Umarım birine bu yaratılış yararlı olacaktır.
Sibirsky_kot.
İÇİNDE bu fotoğraf Raporda ayrıntılı olarak gösterilmiştir kendin Yap üretmek filtreyi Temizleme VVT-I üzerinde Toyota Vitz. Dvig. 1nz-fxe veya IWP Phasor dağıtım sisteminin filtresini nasıl yıkanır Toyota Vitz. Bu filtre hem kısım hem de motor bloğunda ayrı ayrı bekletilebilir. Bu nedenle, kirli bir sistem filtresini işaret ettiyseniz, sonunda temizlemek gerekir ve makine daha önce olduğu gibi çalışacaktır.
Sistem Vvt-i. (Bundan sonra tanıtım olarak adlandırılan) uzun zamandır tüm modern motorlarda sadece Toyota değil, aynı zamanda diğer otomobil markalarında da duruyor. Özü, gaz dağılımının aşamasını hareket ettirmek, bu nedenle tüm devrimler aralığında, motor maksimum gücü verdi. Nijakh ve üstlerinde tanıtımın doğru çalışması ile, motor, engelli veya arızalı bir giriş ile aynı motordan daha fazla güç verir. Bu faz dağıtım sistemi, frenlerin bazı makinelerde kaybolduğu noktaya kadar çok önemlidir ve kendiliğinden bazı gazlar.
GİRİŞ'in performansını belirlemenin dolaylı bir yolu - Motordaki motorda, vtv valfinden çıkıntılar değişmezse, giriş valfinden konektörü kaldırmak için gereklidir, bu, girişin çalışmadığı anlamına gelir. Değiştiyse - çalışabileceği anlamına gelir.
Filtrenin normal durumda nasıl göründüğü budur.
Gerekli araç.
Bizim için faydalı olacak temizlik ürünleri. Greameseller zammı.
Veya yerli üretim.
Filtreye erişmek için, hava filtresi mahfazasını çıkarın, her türlü kabloyu, tüpleri (giriş vanasına kabloların, benzin geri dönüşüm vanasına ve evil tüpüne kablolarını) kapatın, böylece bunları karışmazlar.
Altıgen kullanarak filtreyi sökünüz. Çok sert sıkılır, WD-40'ı serpiştirmeye değer. Bükülmüş, pak tabakasını kaybetmeyin, orada zor. Doğru bir şekilde tekrar kullanıldığı bir gerçek değil, ama diğerine sahip değilim, ama eskisi iyi çalışıyor.
Filtreyi açıyoruz. Bir metal cıvata içine yerleştirilmiş, bir metal cıvata içine yerleştirilen plastik bir kasada bir örgü şeklinde yapılır. Bazen (yazdıkları gibi) Mesh delikte kalır, o zaman oradan cımbızla çıkarılabilir. Burada bu formda, bu filtre bizimle (iki taraftan görüntüleyin).
Özel olarak görülebileceği gibi.
Operasyon sahasının temel prensibi, sadece ultra kaliteli bileşenlerin tedariki için koşullar oluşturma. Yöneticilerimiz, tüm onaylanmış teknik standartları gözlemleyen ürünler üreten kanıtlanmış tedarikçi fabrikalarıyla çalışmaktadır.
Her satın alımın rahatlığını yaratmaya çalıştık ve belirli modeller için ayrı ayrı tüm detayları göz önünde bulundurmanızı öneriyoruz. araçlar. Sipariş vermeden önce, aracınızın teknik bileşeni ile sipariş ettiğiniz ürünün uygunluğundaki uzmanlarımıza danışacağınızdan emin olun.
Değişim Ürünleri
Siteden istemciye bileşen göndermeden önce, ürünlerin kusurları teşhisi konur. Bir durumda, medeni kodda kaydedilen dönemde bir probleminiz varsa ve teknisyen üreticinin evliliği nedeniyle ortaya çıkmıştır, daha sonra mallar garanti kapsamında iade edilebilir ve benzer biriyle değiştirilebilir.
Garanti süresi
1) Orijinal aksesuarlar ve aksesuarlar - 6 ay
2) Orijinal bileşenlerin analogları - 14 gün
3) Yeni ekipman. TurboCompressor - 12 ay
4) Yenilenmiş ekipman. TurboCompressor - 6 ay
5) Yenilenmiş ekipman. Başlangıçlar, jeneratörler - 9 ay
6) Daha önce kullanılmış detaylar - 10 gün
Geri dönmek için önemli olan nedir?
1) Belgeleri hazırlayın. Tüm liste Rusya Federasyonu'nun Medeni Kanunu'nu onayladı
2) Çalışan sitesini bilgilendirin ve değişimin şartlarını ve zamanlamasını koordine etmek