Bir arabada pas ile nasıl başa çıkılır. Bir araba gövdesindeki pas nasıl çıkarılır - korozyon giderme teknolojisi. Korumaya en çok ihtiyaç duyulan yer

Bir araba gövdesindeki pası çıkarmanın yolları

Vücuttaki pastan kurtulmanın en kolay ve hızlı yolu pas dönüştürücü kullanmaktır. Bu madde vücuttaki pası zararsız bir maddeye dönüştürür, bunun sonucunda daha fazla korozyon olmaz. Bazıları bu operasyonun yardımcı olmayacağını söylüyor, ancak yine de bu tür fonlar test edildi ve hemen harekete geçerseniz vücuttaki aşınmayı unutacağınızı güvenle söyleyebiliriz.

Hala kendi başınıza korozyonla baş edemiyorsanız, deniz kenarındaki bir araba servisinden yardım isteyebilirsiniz.

Şimdi araba kaportasındaki pasın ilk yıl olmadığı, çukurların veya küçük şişliklerin olduğu bir örneğe bakalım. Her şeyden önce, yüzeyi önce kirden temizleyerek çalışmaya hazırlayın. Küçük şişlikleri olan pası, metal bir fırça başlığı ve matkap kullanarak çıkarabilirsiniz.

Ve şimdi pasla baş etmenin son yönteminden bahsedeceğim. Bence bu yöntem en iyi ve en başarılı olanıdır. Bu yöntem elektrokimyasal işlemlere dayanmaktadır. Sıvı antikoroziflerin aksine, bu yöntem on kat daha az zaman gerektirir. Bu yöntem, metal korozyonuna karşı mücadelede en güvenilir olarak kabul edilir. Metal üzerine yerleşen ve pasın yeniden ortaya çıkmasına izin vermeyen çinko bazlıdır. Sanırım herkes paslanmayan galvanizli bir gövde duydu?

Çinko müstahzarları ile çalışırken, önce araba gövdesinin seçilen bölgesinden pası çıkarmanız ve ardından aküye tellerle bağlanan çözeltiye batırılmış bir pamuklu çubukla bölgeyi işlemden geçirmeniz gerekir. Bu işlemi yaptıktan sonra çinko partikülleri araç kaportasına yerleşir ve uygulama yaptığınız bölge grimsi bir renk alır.

Umarım bu makale, araba gövdesiyle çalışmanıza yardımcı olur. Artık sadece pası maskelemenin sorunu ortadan kaldırmadığını, aksine daha da fazla sorun yarattığını biliyorsunuz.

Bir arabanın korozyona karşı mücadelesi, genellikle sahibi için birçok soruna neden olur. Bunu yapmak için üç ana yöntem kullanılır - pasif, aktif ve elektrokimyasal, ancak her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. çoğu zaman ile özel araçlar. Ve önleme amacıyla, altta, gövde eşiklerinde ve diğer gizli yerlerde koruyucu bir film yapıştırılır veya mastik ile işlenir. Daha sonra sizinle konuşacağımız başka önleyici tedbirler de var.

korozyon nedenleri

Başlamak için, korozyon işlemlerinin neden meydana geldiğini anlayacağız. Gerçek şu ki, metal yüzeylerin dört tür korozyonu vardır - elektrokimyasal, kimyasal, hidrojen ve oksijen. Araba gövdesi paslanması bağlamında, sadece ilk iki tip meydana gelir.

Elektrokimyasal korozyon, farklı indirgeme özelliklerine sahip iki malzemenin bir elektrolit yoluyla etkileşime girmesi nedeniyle oluşur (herhangi bir damıtılmamış su böyledir). Demirin indirgeme özelliği düşük olduğu için paslanmaya karşı oldukça hassastır. Kimyasal korozyon, metal yüzey ile aşındırıcı ortamın etkileşimi nedeniyle oluşur. Oksijen ikincisi gibi davranabilir yüksek sıcaklıklar. Ortaya çıkan süreçlerin özünü anlamak, bize korozyonla mücadele yöntemleri aramak için zemin sağlar.

Korozyon kontrol türleri

Araba gövdesini korozyondan korumanın iki ana yolu vardır. Birincisi bariyer korumasıdır. Hassas metallerin yüzeyinin dış ortam ile fiziksel etkileşimine izin vermez. Bu kullanımda ifade edilir boya işi ve çeşitli mekanik araçlar ve korumalar. İkincisi sırt korumasıdır. Buna bir örnek galvanizlemedir, çünkü çinko demirden daha negatif bir potansiyele sahiptir. Buna göre, onları bağlarsanız, böyle bir çiftte demir geri yüklenir ve çinko paslanır. Ancak çinko yüzeyinde oksit filmi olduğu için bu işlem çok yavaştır.

Daha önce belirtildiği gibi, bir arabada üç ana korozyon kontrolü türü vardır:

1. Pasif.
2. Aktif.
3. Elektrokimyasal.

Pasif dövüş yöntemi gövde boyasının kullanımını içerir. Bu durumda araç sahibinin görevi, boyanın bütünlüğünü korumaktır. Yüzeyinde küçük talaşların veya çiziklerin görünmesine izin vermeyin. Bu yöntem ayrıca arabanın periyodik olarak yıkanmasının yanı sıra ek koruyucu maddelerin - balmumu vb.

Altında aktif mücadele yöntemi araba korozyonu ile özel korozyon önleyici malzemelerin ve macunların kullanılması anlamına gelir. Vücudun hangi bölümlerinin kullanıldığına bağlı olarak farklılık gösterirler. Örneğin, bir arabanın tabanı genellikle çakıl önleyici bir kaplama ile işlenir. Kural olarak, bu bileşimler ince alüminyum tozuna dayanmaktadır. Tekerlek davlumbazları için özel korozyon önleyici maddeler de vardır.Çoğu zaman bunun için sıvı dolap (dayanıklı elastik malzeme) kullanılır. Ayrı bir sınıf, gizli boşluklar için korozyon önleyici malzemelerdir. Eşikleri, sütunları, direkleri, zemin takviyelerini ve diğer yüzeyleri işlemek için tasarlanmıştır.

Elektrokimyasal mücadele yöntemi Bir araba gövdesinde metal korozyonu ile mücadele etmek için tasarlanmış bir elektrot içeren özel bir elektronik cihaz kullanmaktır. Basitçe söylemek gerekirse, paslanacak olan makinenin gövdesi değil, söz konusu elektrot olacaktır. Bu yöntem çok etkilidir, ancak önemli dezavantajı yüksek fiyattır.

Bir arabadan korozyon nasıl kaldırılır

Şimdi doğrudan bir arabada kendi ellerimizle korozyonla mücadele yöntemlerine ve araçlarına geçelim. Öncelikle pası yüzeyden mekanik olarak çıkarmak gerekir. Ve bunu çok dikkatli yapın! Bu amaçlar için zımpara kağıdı, matkap veya öğütücü için çeşitli aşındırıcı tekerlekler ve ayrıca kumlama kullanın. Etkilenen yüzeyi en etkili şekilde temizleyen ikinci araçtır.

Bir kumlama makinesiyle çalışırken kişisel koruyucu ekipman kullanın - solunum cihazı, gözlük, şapka, eldiven. Ve iş en iyi şekilde yapılır ayrı odaİle cebri havalandırma veya sokakta, boyalı ve camlı yüzeylerden uzakta.

Kumlama işi

Korozyonu gidermek için de kullanılır özel formülasyonlar. Bu durumda en basit olanı, zayıf bir hidroklorik asit çözeltisinin kullanılması ve ardından çıkarılmasıdır.

Fakat Korozyon kontrolünün en güvenilir yöntemi pas dönüştürücüler veya değiştiriciler kullanmaktır. Demir oksidi demir tannata dönüştürürler. Kural olarak, astar görevi gören polimerleri içerirler.

Arabalar için pas dönüştürücüler, korozyonu bir demir ve çinko fosfat ve kromat tabakasına dönüştürür. Ayrıca bazen korozyona uğramamış metali, astar uygulamadan önce gelecekteki korozyonu önlemek ve boyanın metal yüzeye yapışmasını iyileştirmek için işlemek için kullanılırlar.

Bir otomobilin korozyonuyla mücadele etmek için en iyi önleyici tedbir, servis istasyonunda korozyona karşı koruma uygulamasıdır. 2-3 yılda bir periyodik olarak güncellenmesi gerekir.

Araba korozyonuna karşı bağımsız bir mücadele aşağıdaki sıraya sahiptir:

Küçük bir pas lekesi bile zamanla önemli ölçüde büyüyebileceğinden, tüm işlerin dikkatli bir şekilde yapılması gerektiğini unutmayın.

Görünür paslı dikiş

Her zaman kaynakların durumunu kontrol edin makinenin gövdesinde. Korozyona karşı en savunmasız olduklarını unutmayın. Özellikle, özellikle tehlikeli olan kristaller arası formu. Görünüşünün sonucu, metalin sünekliği ve mukavemetinde algılanamaz bir kayıptır. Böylece, kaynaklı tanelerin sınırları düzensiz bir şekilde yok edilir ve yapısal dönüşüm bölgeleri, yoğun bir şekilde çözünen bir anoda dönüşür. Üstelik böyle bir olay sadece demir araba gövdelerinde değil, paslanmaz çelik, alüminyum, krom-nikel ve krom alaşımlarında da gözlemlenebilir. Bu durumda korozyon, dikişin ve bir bütün olarak gövdenin yavaş yavaş mekanik özelliklerini kaybetmesi nedeniyle, tek tek metal taneciklerinin ufalanmasıyla tehdit eder.

Bir araç gövdesinde paslanmaya en yatkın alanlar, kapı panellerinin alt kısımları, eşikler, ön çamurluklar, alt gövdenin kutu bölümleri, iç yüzeydir. tekerlek kemerleri. Listelenen yerlere erişimin zor olması nedeniyle, pas ceplerinin görünümünü fark etmeme riski her zaman vardır. için durumlarını kontrol edin görüntüleme deliği veya bir asansörde!

Popüler Pas Sökücüler

Şu anda araba galerilerinde düzinelerce farklı pas dönüştürücü var ve bunların aralığı ülkenin farklı bölgelerinde farklı olabilir. Bu nedenle, belirli bir ürünün satın alınmasıyla ilgili tavsiyelerde bulunmanın bir anlamı yoktur. Ancak yine de örnek olarak, araba sahipleri arasında yaygın olan birkaç popüler kompozisyon adı veriyoruz. Bu yüzden:

Popüler çare "Tsinkar"

• "Hareket";
• bir dizi pas dönüştürücü Hi-Gear;
• "Kolçuga";
• sonax;
• "SF-1";
• koşu yolu;
• permateks;
• bitüm;
• fosfomet.

Unutulmamalıdır ki, herhangi bir dönüştürücünün yardımıyla, tabakası 0,1 mm'yi geçmeyen pasla baş edebilirsiniz. Ek olarak, aktif bileşenler yalnızca inatçı pasla savaşır. Gevşek bileşeni en iyi şekilde mekanik olarak çıkarılır (zımpara kağıdı, bıçak, metal fırça, kumlama vb. kullanılarak).

Dönüştürücülerle çalışırken güvenlik düzenlemelerine uyun. Lastik eldivenlerle çalışmanız ve açıkta kalan cilde sıvı bulaştırmamanız önerilir.

Bir veya başka bir aracın seçimi, ürün yelpazesine, bileşimine ve fiyatına dayanmalıdır. Neyse ki, ucuzdurlar, bu nedenle satın alınan ürün etkisiz çıkarsa, her zaman başka bir ürün satın alabilirsiniz.

Gövde galvanizleme

"Zincor-Auto" kullanımı

evde galvanizleme

Vücudun korozyonun zararlı etkilerinden pasif olarak korunması için mükemmel bir seçenek, evde galvanizlenmesidir. Bunu yapmak için "Zincor-Auto" veya benzeri bir araç satın alabilirsiniz. Şu anda birçok üretici bu tür ürünler üretiyor.

Sahtelere dikkat! Bu aracın başarılı kullanımıyla bağlantılı olarak, birçok vicdansız üretici sahte ürünler üretmeye başladı. Ürünü yalnızca sertifikalı ve güvenilir mağazalardan satın alın.

"Zincor-Auto", gövdede pas görünümüne yol açan, boya alanına küçük bir hasar veren bir çinko tabakası ile kaplama aracıdır. Çalışma prensibi, çinko parçacıklarının metal kasanın etkilenen bölgesini kaplaması nedeniyle galvanik etkiye dayanmaktadır. Kit, çalışma elektrotları, bağlantı telleri ve farklı bileşimlere sahip iki şişe içerir - bir pas dönüştürücü ve doğrudan bir çinko çözeltisi. Cihazı kullanma algoritması aşağıdaki gibidir:

"Zinkor-Avto" galvanizleme araçları

1. Bir büro bıçağı veya başka bir doğaçlama araç kullanarak, yüzeydeki pası dikkatlice çıkarmak gerekir. Ve sadece göründüğü yerlerde değil, aynı zamanda boyanın altında da, çünkü gelecekte bölgeye daha da yayılabilir.
2. arabayı çalıştır el freni ve motoru çalıştırın. Ardından, cihazla birlikte verilen bağlantı kablosu akünün artı kutbuna bağlanmalıdır. Çalıştırılmamış bir motorda da işlem yapmak mümkündür, ancak bu modda mevcut değer daha yüksek olacağından, bunu motor çalışırken yapmak yine de daha iyidir.
3. Telin diğer ucu kırmızı elektroda bağlanmalıdır. Makine gövdesinin topraklanmış olduğunu kontrol edin. Galvanik etkinin varlığı doğrudan buna bağlıdır.
4. Elektrotun sonunda nemi emen bir sünger vardır, bu sünger 1 numaralı şişeye (pas giderme solüsyonu) daldırılmalı ve ardından pastan etkilenen yüzeye bileşimi iyice sürtmelidir. Pas tamamen çıkana kadar prosedürü uygulayın.
5. Pası su ile çıkardıktan sonra kalan solüsyonu yüzeyden yıkayınız.
6. Ardından, kırmızı elektrotun bağlantısını kesmeniz ve gri olanı bağlamanız gerekir.
7. 2 numaralı şişeyi (çinko solüsyonu) alın, ikinci elektrotun süngerini içine daldırın ve solüsyonu uygulama prosedürünü tekrarlayın.
8. Metal yüzeyinde yeterli çinko tabakası görene kadar bu işlemi gerçekleştirin.

Uygulamada görüldüğü gibi, uygulanan katman kasanın yüzeyinde yıllarca kalarak pasın ortaya çıkmasını ve yayılmasını önler. Bu nedenle, Zincor-Auto ve benzerlerinin kullanılması, talaşlarda oluşan pası ve boyadaki diğer hasarları gidermek için etkili bir yöntemdir.

Özet

Araç gövdesi paslanması söz konusu olduğunda her araç sahibinin hatırlaması gereken en önemli şey şudur: her zaman korozyon riski vardır. Buna göre, mahfaza yüzeyinin durumunu periyodik olarak kontrol etmek ve ayrıca korozyon oluşumunu önlemek için önleyici tedbirler almak gerekir. En iyi çözüm bu doğrultuda, servis istasyonunda karoseri korozyon önleyici işlemden geçirilecektir.

Bir korozyon kaynağı bulursanız ve ondan kurtulmak istiyorsanız, bunun için oto kozmetik bölümündeki herhangi bir otomobil mağazasından satın alınabilecek özel dönüştürücüler kullanın. Önemli olan, tespit edilmesi durumunda prosedürü geciktirmemek, ancak en kısa zamanda yap. Lezyon yerinde paslı en ufak bir alan bırakmamak için dikkatli yapılmalıdır.

Her araç sahibi korozyonla karşı karşıyadır, birçoğu araba gövdesinden pası çıkarmakla ilgilenir. Bu sorunla başa çıkmanın birkaç yolu var. Hepsinin farklı verimlilikleri var. Doğal olarak, iletişim kurmak en iyisidir özel servis. Ancak bu mümkün değilse, pasa karşı savaş kendi başına yapılabilir. Öyleyse, korozyonu farklı şekillerde nasıl ortadan kaldıracağımıza bakalım.

Pas: türleri, nedenleri

Buna korozyon türlerinden biri denir. Daha doğrusu, zaten kimyasal bir sürecin ürünüdür. Aslında, metal yapının tahrip edilmesi sonucu ortaya çıkan demir oksittir. Korozyon ıslak ve kurudur.

İkincisi, hiç nem olmadan gerçekleşir. Çelik ve demir kolayca kararabilir. Nem de böyle etkilenen bir alana etki ederse, ıslak korozyon başlar. Daha da şiddetli vuracak vücut kısımları. Bu nedenle, araba gövdesinden pasın çıkarılması mümkün olduğunca hızlı ve verimli bir şekilde yapılmalıdır. Araç sahiplerinin hatalı davrandığı ve üzücü sonuçlara yol açan birkaç durum vardır.

sıcaklık dalgalanmaları

Akşam bir yolculuktan sonra herkes bir durumla karşı karşıya kaldı. soğuk araba sokakta duran ısıtmalı bir garaja veya kutuya sürülür. Ve arabanın depolanacağı odanın olması iyidir. iyi sistem havalandırma.

Orada değilse, vücudun yüzeyinde yoğuşma oluşmaya başlayacaktır. Bu, yoğun korozyona neden olan havanın nemini artıracaktır.

Arabanın altında kar

Bu, hataların veya cehaletin yol açtığı durumlardan biridir. geri tepme. Bu nedenle, kışın sürücü arabanın altını kar tabakasından temizlemezse, korozyon uzun sürmez. Sık sık kış sürüşü ile sürekli olarak karı temizlemeniz ve altını temizlemeniz gerekir. Aksi takdirde, sürücü araba gövdesinden pasın çıkarılmasını bekliyor.

Yaz aylarında düzenli araba yıkama

Bu süre zarfında, kirin yıkıcı etkisinin olmaması için arabanın sık sık yıkanması önemlidir.

Yağmurlardan sonra vücudun iyice kurutulması gerekir, ancak bazıları yıkadıktan sonra arabayı hemen garaja kapatır. Bu doğru değil.

En yaygın korozyon hasarı

Dolayısıyla pas farklı olabilir ve etkilenen bölgenin bulunduğu yere bağlı olarak belirli tiplere ayrılır. Aşağıda her birine bakacağız.

Kozmetik

Diğer metalik olmayan malzemelerden yapılmış çeşitli kaplamaların monte edildiği yerlerde ortaya çıkar. Genellikle farların, fenerlerin, radyatör ızgaralarının altında, çıtaların altında pas cepleri oluşur. Kimyasal işlemler araç gövdesinden kullanılarak hemen uzaklaştırılırsa, o zaman tehlike yoktur. Ancak çalıştırırsanız, korozyon bir sonraki seviyeye geçecektir.

film altı

Bu tip korozyon metal parçaların yüzeylerinde değil, boya altında oluşur. Bu pas, küçük odaklara benziyor. Bu tür korozyonun ana dezavantajı, belirgin odakları görmenin her zaman mümkün olmamasıdır.

Bazen boyada kabarma oluyor. Diğer bir ciddi dezavantaj, bu tür bir pasın yalnızca büyüyüp elementin tüm alanı üzerinde dağılması değil, aynı zamanda metali oldukça derinden etkilemesidir. Genellikle gelişmiş durumlarda, bir araba gövdesinden yüksek kaliteli pas çıkarma işlemi bile işe yaramaz bir süreç olabilir.

Yine de, zamanla bir geçiş deliği görünecektir. Burada sadece kaynak işleri yardımcı olacaktır.

korozyon yoluyla

Bu, aşamaların sonuncusudur. Onun yüzünden vücutta büyük delikler beliriyor. Ancak sadece çukur paslanma, içinden daha hızlıdır. Bunlar küçük küçük noktalar. Yüzeyde değil, derinlikte büyürler.

Odak temizleme aracı

Artık korozyon hakkında neredeyse her şey bilindiğine göre, bir araba gövdesinden pası çıkarmanın yollarını öğrenmelisiniz. Ama önce işte işe yarayacak araçlardan bahsetmelisin. Metal ile çalışmak belirli aletler gerektirir ve Tedarik. Bu durumda profesyonel oto kimya ürünleri almak mantıklı olabilir. Ayrıca bir öğütücüye de ihtiyacınız olacak.

Yine de bir kumlama makinesi satın almanız gerekiyor. Bu mümkün değilse, metal fırçalar ve zımpara kağıdı ile yetinmeniz gerekecektir. Kimyasal sarf malzemelerinden herhangi bir yağ giderme sıvısına, vücuttaki pası çıkarmak için sıvıya, macuna,

Pas Savaşı Yöntemleri

Korozyonla mücadele etmek için oluşum odaklarını bulmanız gerekir. Oldukça beklenmedik ve en önemlisi zor yerlerde saklanabilir. Uzmanlar, arabayı iyice yıkamanızı ve kurutmanızı ve ancak o zaman odakları aramanızı önerir. Vücudun ne kadar çalıştığından, uygun bir yöntemin seçimi üzerine inşa etmek gerekir.

kumlama

İşlem sırasında küçük ve küçük gözeneklerin bile yakalanması nedeniyle oldukça etkilidir. Bu durumda ocak çevresindeki metalin bütünlüğü bozulmaz. İşinizde ters sirkülasyon özelliği olan bir aparat kullanırsanız kum toplamanıza gerek kalmaz. Ancak her zaman böyle bir cihaz kiralanamaz. Yüksek maliyeti nedeniyle ekipman satın almak haklı olmayabilir. Genel olarak, kum püskürtme ideal olarak çalışır ve gövde ve dipteki en erişilemeyen yerleri temizler.

Bileme

Bu yöntem özel bir aparat gerektirir. Süreç oldukça hızlı. Metal tam anlamıyla parlayacak şekilde temizlenecektir. Ancak bir dezavantaj var - korozyonla birlikte, korozyon işlemlerinin bir sonucu olarak tükenen normal bir metal tabakası da kaldırılacaktır.

elle zımparalama

öz Bu method makine durumunda olduğu gibi. Buradaki fark, her şeyi kendiniz yapmak zorunda olmanızdır. Çalışma, çeşitli tane boyutlarında metal bir fırça kullanacaktır. Bir araba gövdesinden bu pası çıkarmanın tek avantajı fiyattır. İhtiyacınız olan her şey, herhangi bir hırdavatçıdan ucuza satın alınabilir.

Ayrıca, manuel taşlama, daktilonun kolayca giremeyeceği yerleri temizleyebilir. Uygulamada görüldüğü gibi, tüm işlerin maliyeti 1 ila 3 bin ruble.

kimyasal yöntem

Pas odakları özel aerosollerle tedavi edilmelidir. Bunlara ayrıca bir çinko dönüştürücü uygulanır. Ayrıca, tüm bu bileşikler normal su ile yıkanır ve temiz yerler kurutulur ve korozyon önleyici maddelerle işlenir. Satılık bir astar var. Ancak dezavantajı, sıvıları uyguladıktan sonra etkilenen bölgeyi boyayamamanızdır. Boya hemen yapışmıyor. Dönüştürücünün pas ile etkileşimi sonucunda astar gibi davranan belirli bir özel yapı oluşur.

Araba gövdesinden elektrokimyasal pas giderme

Bu yöntem, hasarlı alanlarda redoks reaksiyonlarını içerir. İşlem, akımın etkisi altında bir elektrolitik çözelti içinde gerçekleşir. Kulağa karmaşık geliyor, ama sadece ilk bakışta. Aslında bu en kolay yöntemdir. Zaten hazır kitler var - talimatları dikkatlice okursanız, herkes süreci anlayabilir. Faydalar Bu method- etkilenen yüzeydeki korozyon odaklarının tamamen ortadan kaldırılması. Çinko uygulaması, araba boyası için güvenlik, hızlı sonuçlar, basitlik. Dezavantajı, bu teknolojinin geniş alanlarda ve korozyon yoluyla çalışmak için etkili olmaması olarak kabul edilebilir. Ek kaynaklara ihtiyaç duyulan yer burasıdır.

Korozyon kontrolü: ana aşamalar

Bir araba gövdesinden pasın nasıl çıkarıldığını düşünün (işin aşamaları). Mekanik bir mücadele gerçekleştirmek için arabayı iyice yıkamanız gerekecek. Daha sonra bir öğütücü veya zımpara kağıdı kullanılarak paslanmış eleman metale temizlenir. Ayrıca, bu şekilde temizlenen yüzey tamamen yağdan arındırılır ve ardından dönüştürücü tarafından işlenir. Ve son olarak, yer küçük hasar durumunda emaye ile kaplanır veya büyük bir hasar ise macunlanır ve boyanır. Elektrokimyasal bir şekilde çalışmak için bir kit satın almanız gerekir. 1 metrekare işlemek için tasarlanmıştır.

Özet

Gördüğünüz gibi pasla savaşmak ve bunu oldukça etkili bir şekilde yapmak mümkün. Ana şey doğru yolu seçmektir.

Pas adlı kırmızı bir saldırı birçok sürücüyü rahatsız eder. Araba gövdesi fabrikada korozyona karşı ne kadar kötü korunursa (galvanizleme), mal sahipleri kırmızı noktaları ortadan kaldırmak için o kadar sık ​​\u200b\u200bçaba sarf etmek zorunda kalacaktır. Ayrıca tasfiyenin ertelenmesi istenmez çünkü zamanla metale verilen hasar yalnızca artar. Sonuç olarak, altı ay içinde bugünden çok daha fazla zaman ve para harcamanız gerekecek. Peki, pası ve mantarları kendi ellerinizle çıkarmak için ne gerekiyor ve vücuda zarar vermeden nasıl çıkarılacağı.

Bir araba gövdesindeki pasın nedenleri ve yerleri

Pas, hava, su ve statik elektriğin etkisi altında oluşan metalin oksidasyonudur. Bu nedenle, ortaya çıkmasının ana nedeni, araba gövdesinin boyasındaki hasardır. Mikro çatlaklar ve fiziksel hasar, havanın ve nemin ütüye ulaşmasına izin verir. Yıkıcı etkinin oranı, vücudun kendisinin koruma derecesine ve çevrenin saldırganlığına bağlı olacaktır. Özellikle ilgili kış dönemi yollarımızda çok fazla kimyasal göründüğünde.

Yukarıdaki faktörler korozyonun şeklini, rengini ve derinliğini doğrudan etkiler. İnsanlar onları farklı şekilde adlandırır: "safran mantarları", "böcekler" veya basitçe "paslı noktalar", ancak aynı öze sahiptirler (yalnızca ihmal derecesi farklıdır). Tek bir pas lekesiyle uğraşmak, birçok küçük kırmızı noktayla uğraşmaktan daha kolaydır. İkincisi genellikle metalin kalitesizliğini veya başarısız bir gövde onarımını gösterir. Toplam işleme alanı daha büyük olacaktır. Dahası, bu noktalar daha çok genişlikte değil derinlemesine yayılır. Boya kabarması ayrıca boya altında gelişmeye başlayan korozyonun giderilmesi gerektiğinin de sinyalini verir.

Böceklerin ve pas lekelerinin en sık görüldüğü yerler (fotoğraf)

İş manuel olarak veya özel makineler yardımıyla yapılabilir.

Önemli olan dikkatli ve yavaş çalışmaktır. Olmamalı derin çizikler ve kaba geçişler. Pürüzsüz damlalarla cilalı bir yüzey elde etmeye çalışın.

Bulgarca genellikle bir sürücünün cephaneliğindedir

Katman katman, hasarlı boya kaldırılır ve müteakip hasarlı bölgeler işlenir

Sonucun uzun ömürlü olması işin titizliğine bağlıdır.

Sonuç her zaman fotoğraftaki gibi değildir, genellikle kusurları düzeltmek ve ortadan kaldırmak gerekir.

Araba kapısındaki pası çıkarmanın ve onarmanın iyi bir yolu (video)

Korozyondan kurtulmanın kendin yap kimyasal yolu

Kimyayı kullanan yöntem yalnızca ilk aşamada farklılık gösterir - parçayı pastan arındırmak. Üreticilere göre, bu maddeler pası aşındırabilir, daha fazla yayılmasını durdurabilir ve demirin kendisine zarar vermez ("zımpara kağıdının" aksine). Uygulaması çok basit - ürünü paslı bir yüzeye 30-40 dakika uygulayın, ardından bir bezle silin veya suyla durulayın. Ancak güzel ve pürüzsüz bir yüzey elde etmek için yine de temizlemeniz, macunlamanız ve cilalamanız gerekir (korozyonun ilk aşamaları hariç).

En mütevazı bütçeyle bile sürücüler için bazı fonlar mevcuttur

Satışta, araç gövdesine bağımsız olarak koruyucu bir çinko tabakası uygulamanıza izin veren kitler bulunmaktadır. Kit, pası çıkarmak ve koruyucu bir tabaka uygulamak için bir çözüm ve ayrıca çinko uçlu bir elektrot içerir. Bu işlem elektrokimyasaldır, bu nedenle bir bataryaya bağlantı gereklidir.

Kit, sıvıları ve gerekli tüm çalışma araçlarını içerir

"Safran sütü" ve "böcekleri" nasıl çıkarabilirim?

Birçoğu, pas yeni ortaya çıktıysa ve odaklar küçükse, o zaman bazı mucizevi çarelerle ortadan kaldırılabileceklerine inanmak ister. Ne yazık ki, bu temelde imkansızdır. Boya yüzeyinde oluşan pas, buzdağının görünen kısmı gibidir, asıl hasar derinlerdedir.

Satışta kırmızı rengi vücuttan çıkarmaya yardımcı olacak araçlar var. Örneğin, Pas önleyici macun var - kırmızı noktaları oldukça hızlı ve iyi bir şekilde ortadan kaldırıyor. Bu, yukarıda tartıştığımız aynı pas dönüştürücüdür. Görünür işaretleri ortadan kaldırır, ancak kaynağın kendisini ortadan kaldırmaz. Bu tür manipülasyonlar genellikle 2-6 hafta (hava koşullarına bağlı olarak) yeterlidir ve çoğunlukla arabanın satışından hemen önce kullanılır.

Küçük "hatalar" bazen araba satıcısı için büyük sorunlara neden olur!

Uzun vadede problemden kurtulmak istiyorsanız o zaman fiziki müdahale olmazsa olmazdır. Hava ve nemin doğrudan metale erişimini durdurmak gerekir. Teorik olarak, işlemden sonra vücudun hasarlı bölgesini şeffaf bir vernikle kaplarsanız, macunun etkisini uzatmak mümkündür. Ancak, dönüştürücü tüm pasları çıkarmayı başardıysa çalışacaktır. Çoğu durumda, ajanın penetrasyon derinliği küçük olduğu için bu olmaz.

Ne yazık ki, sadece macun yardımı ile hasarı uzun süre gizlemek mümkün olmayacaktır.

Arabanın önlenmesi ve korunması

Her sürücünün kullanabileceği, ancak çoğunun görmezden geldiği araçlar, yapılan işten kaçınmaya yardımcı olacaktır:

• kışın bile düzenli araba yıkama (ilave cilalama, agresif ortamlara karşı korumayı artırır);
• temiz bir arabanın düzenli muayenesi (ilk aşamalarda sorunu çözmek çok daha kolaydır);
• tüm tekerleklerde tekerlek davlumbazları ve çamurluklar (boyayı çok daha uzun süre prezentabl bir biçimde tutacaklardır);
• kaputta ve ön camın üzerindeki çatının bir kısmında çakıl önleyici film (bir alternatif “sineklik” olabilir);
• makinenin tabanının korozyon önleyici işlemi.

"Böcekleri" ve "safran mantarlarını" yok etme çalışması herkesin gücü dahilindedir. Ama için iyi sonuç incelik ve zaman alacaktır (özellikle ilk seferde). Bu tür sorun kaynaklarını önlemenin sizin elinizde olup olmadığını düşünün. Akan korozyon, garanti olmaksızın maliyetli gövde onarımlarına yol açar. Arabanıza iyi bakın, karşılık verecektir.

Korozyon, yaşlarına rağmen makinenin metal parçalarını etkiler. Birkaç olumsuz hava koşulu ve şimdi emaye, yerinde pas oluştuğu için şimdiden soyuluyor. Nedeni yanlış uygulanmış boya olabilir, bu nedenle bu sorun er ya da geç her sürücüyü aşar ve arabadaki korozyonu nasıl ortadan kaldıracağıyla ilgilenir?

Tabii ki, bir araba servisindeki bir uzmanla iletişime geçebilirsiniz, onlar pası giderecek ve hasarlı emayeyi geri yükleyecektir. Ancak bu tür hizmetler için önemli miktarda para ödemeye hazır olun.

Buna veda etmeye hazır değilseniz ve süreci kendiniz kontrol etmek istiyorsanız, o zaman işe koyulun ve bu makale size bu konuda yardımcı olacaktır.

Korozyon neden oluşur?

Metalin imhası, olumsuz çevresel faktörlerin üzerindeki etkisinden kaynaklanır.

Korozyon, büyük olasılıkla çeşitliliğine atfedilebilen pastan daha geniş bir kavramdır. Sadece suya maruz kalmaktan değil, aynı zamanda içinde bulunan kimyasallardan da kaynaklanır.

Bu bağlamda, arabanın altı ve gövdesi en çok korozyondan muzdariptir.

Korozyon olur kuru ve ıslak. Araba parçaları garaj gibi kuru bir ortamdaysa ve hala solmuşsa, korozyon önleyici işlem görmeleri gerekir.

Kuru korozyon gövde için o kadar zararlı değildir. Ancak ıslak korozyon çok daha kötüdür, metal bir pas tabakasıyla kaplanır ve düzenli olarak büyür.

Süreç yeni başladıysa, emekleme dönemindeyken onunla uğraşmak gerekir çünkü daha sonrası çok daha zor olacaktır.

Arabanızı, içinde sadece soğuk hava bulunan ısıtmalı bir garaja park ederseniz kış zamanı gün, bu düzenlemede, garajda zayıf egzoz olması durumunda metalin tahrip olma riski artar.

Keskin bir sıcaklık düşüşü, metal üzerinde yoğuşma oluşmasına katkıda bulunur ve pas yok olmaya başlar.

Pas en çok soğuk mevsimde altını temizlemeyenlerde oluşur. Böyle bir prosedür yalnızca kısa vadeli bir etki sağlar, ancak arabanın düzenli bakıma ihtiyacı vardır.

Garajınızın dışına bir kez daha çıktıktan sonra, altını tekrar kum ve sudan temizlemeniz gerekir. Sürekli bakım korozyon riskini azaltır.

Sadece soğuk mevsimde boyadan muzdarip olduğu için kendinizi övmeyin.

Sıcak havalarda asfalt ve kum parçacıklarının içine uçtuğunu belirtmekte fayda var, bu durumda da önlem almak gerekiyor, o zaman pası çıkarmak için hangi yöntemi seçeceğinizi düşünmenize gerek yok.

korozyon çeşitleri

Hasarın özellikleri ve korozyon türleri göz önüne alındığında, bir araba gövdesinden pasın nasıl çıkarılacağını belirlemek mümkündür.

1. Otomobil aksesuarlarının vücut ile yakın temasta olduğu yerlerde kozmetik korozyon meydana gelebilir.

Örneğin, ışıklar, ızgara, pervazlar ve daha fazlası. Bu alanlardaki pas en baştan giderilir ve sonunda ciddi bir hasar oluşmaz.

Ancak hiçbir şey yapılmazsa, bir sonraki korozyon türüne dönüşecektir.

2. Film altı korozyonu, kaplamanın altında belirli pas cepleri şeklinde oluşur. Sadece daha derine inmekle kalmaz, aynı zamanda genişleyebilirler ve reaksiyona girmezlerse her şey daha şiddetli bir pas şekline dönüşebilir.

3. korozyon yoluyla Deliklerin oluşturulduğu ve metalin kendisinin sonunda katı bir nesne tarafından kolayca delindiği, yıkımın son aşaması olarak kabul edilir.

4. Çukurlaşma korozyondan önce gelir, problemler zaten metalin derinliklerinde ortaya çıkar ve sonra problem genişler.

5. Lekelenme korozyon kapakları geniş alan araba gövde parçası. Zamanla, yıkımın geri dönüşü olmayan sonuçları olan bir geçişe dönüşür.

Pasın en çok görüldüğü yerler

İhmal, artan sayıda enfeksiyon odağının ortaya çıkmasına neden olur. Bununla birlikte, sürücü ne kadar çaba sarf ederse etsin, arabanın kanatlarında, altında ve eşiklerinde korozyon oluşabilir.

Kaput ve gövde yüzeyinin içinde ve dışında korozyon çok sık görülmez. Ancak soğuk mevsimde, yağmurda veya karda aracı açık havada bırakırsanız bu alanlar bile etkilenebilir.

Kaplamalarla temas eden parçalar, pasın çarpabileceği en açık alanlardır.

Sürücü koltuklarının ve ayaklarının altındaki zemin alanları en az temizlenir. Bu alanlarda küçük korozyon belirtileri görülüyorsa bunlar giderilmelidir.

Her zaman kendinize, kuru korozyonun bile ilgisizlik ve boşa harcanan zaman nedeniyle geçebileceğini hatırlatmalısınız.

Ciddi bir soruna dönüşmemesi için hemen harekete geçin.

Araba metalinin bir garajda pastan arındırılması

İşleme sürecine geçmeden önce satın alarak iyice hazırlamak gerekir. gerekli araçlar iş için, ayrıca olası kaplama malzemeleri.

Sınırsız bir bütçeniz varsa, o zaman arabalar için tasarlanmış özel kimyanın yanı sıra bir öğütücü ve bir kumlama makinesine de dikkat ettiğinizden emin olun.

Bu sorunla her seferinde bir araba servisine başvurmayacaksanız, ancak sorunu kendiniz çözecekseniz, bu araçlar yine de kullanışlı olacaktır.

Makine tüm süreci bir bütün olarak hızlandırırken, tüm işler verimli ve özel kuvvet uygulanmadan yapılacaktır.

Farkındalık ve hareketlerin doğruluğu bu çalışmada önemli faktörlerdir. Gelecekte, aynı makine kaporta tamiri, boyama sürecinde kullanılabilir ve en pahalı modeli satın almak gerekli değildir, geri kalanı da işini mükemmel yapar.

Bir kumlama makinesi çok pahalı bir satın almadır, ancak korozyonla çalışırken çok gereklidir. Bu tür cihazlar servis merkezlerinde görülebilir. En pahalıları ek özelliklere sahiptir - aşındırıcı devridaim işlevi.

Basınç altındaki kum her yöne dağılacaktır, bu nedenle ana odadan çitle çevrilecek bir alana ihtiyaç vardır.

Garajınız sınırlı bir alansa, temizlik için çalışma süresini ve ona uygulanan kuvvetleri önemli ölçüde artıran çeşitli boyutlarda fırçalar ve kaplamalar kullanmanız gerekecektir.

Araba pas tedavisi garaj koşulları Aşağıdaki kimyasalların satın alınması olmadan imkansızdır: yağ giderici, pas dönüştürücü, macun, korozyon önleyici astar.

Aşağıda nelere dikkat edilmelidir ve bu maddelerle çalışırken kendinizi korumak için bir çift eldiven almayı unutmayın.

Gövde pası ile baş etmenin tüm yöntemleri

Metal ile çalışmaya başlamadan önce korozyonu tespit etmek gerekir. İş için, arabayı yıkamak ve kurutmak için sıcak bir gün seçmek daha iyidir.

Pasın etkilediği yerleri belirlediğinizde, nüfuz etme derinliğini inceleyin ve ardından ortadan kaldırmak için mevcut yöntemlerden birini seçmeye çalışın.

1. Bir kumlama makinesi ile çalışmak, metalin tüm gözeneklerine nüfuz ederek temizlemeye izin verir.

Yüzey hem kalınlık hem de yapı olarak aynı kalır. En küçük kum parçacıkları aktif korozyon bombardımanı gerçekleştirir.

Pas, kum taneleri tarafından sıkıştırılır ve onlar tarafından yıkanır.

2. Taşlama makinesi. Pas kaplama yok edilir, metale kadar temizlenir, bu yöntem en hızlı ve en etkili olanıdır.

Korozyon sırasında önlenemeyen tek olumsuzluk, işlenen metalin kalınlığının azalmasıdır.

3. Elle taşlama, çalışma yüzeyine düşen metal bir fırça veya zımpara kağıdı kullanılarak yapılır.

Scotch brite ve aşındırıcı diskler de bu yöntemde kullanılmaktadır. Bu yöntem en ucuz olarak kabul edilebilirken, her zaman zor yerlere gireceksiniz.

Bu yöntem aynı zamanda metalin kalınlığının tüm bunlardan zarar görmesini sağlar.

Bazı durumlarda mekanik temizleme ve kimyasallarla işlem yapmanın daha da tavsiye edilebilir olduğunu belirtmekte fayda var. Pas dönüştürücüler bir sprey kutusundan veya fırçadan püskürtülür.

Madde sürüldüğünde bir süre bekletilmeli ve ardından su ile durulanmalıdır. Gövde sonunda kurutulmalı ve korozyon önleyici bir madde ile uygulanmalıdır.

Korunmasız vücut uzun süre bırakılmaz. Piyasada silinmez korozyon önleyici maddeler de bulunmaktadır. Onlara boya koyamazsınız çünkü onlara yapışmaz.

Pas ile reaksiyona girerek metal bir yüzey üzerine kolay döşenebilen özel bir yapı oluşturulur.

Bu nedenle, bu tür ürünler en iyi şekilde, işlenmiş yüzeylerin görünmediği ve ek boyama gerektiren yerlerde kullanılır.

Artık pası çıkarmak için hangi yöntemin sizin için doğru olduğuna rehberlik ediyorsunuz ve o zaman işin ana aşamalarına geçmeye değer.

Yüzey temizliği için temel adımlar

Pası çıkarma yöntemine karar verdikten sonra, ilk işlemeye devam edebilirsiniz.

Sıyırma işlemi sonucunda yüzey düzgün, temiz ve düzgün olmalıdır. Çalışma tek nokta ile yapılıyorsa korozyon merkezi biraz daha temizlenmelidir. Bu aşama çok zahmetlidir çünkü iş sıradan bir zımpara kağıdı ile yapılır.

Bir sonraki adım, pas dönüştürücü ve agresif sıvılarla çalışarak alanı yağdan arındırmak olacaktır, bu nedenle eldiven gerekli olacaktır.

Yüzeyi dönüştürücüden temizledikten sonra yüzeye bir astar uygulayın. Seviye farklılıkları görünüyorsa, yüzey spatulası olmadan yapamazsınız.

Korozyon vücudu tamamen yok etmeyi başardıysa, delikleri kapatmanıza izin verecek fiberglas macun kullanmaya değer.

Delikler büyükse, fiberglas, epoksi reçineli özel bir set olmadan yapamazsınız. Kit, kaplamanın nasıl uygulanacağına ilişkin talimatlar içerir.

Bir makineden korozyonu gidermek için ek ipuçları:

1. Elde rahat bir öğütme işlemi için cildin beyaz ispirto ile nemlendirilmesi tavsiye edilir. İşlem yapılacak yerler yapışkan bant ile belirtilir veya üzerine karton şablon yapıştırılır.

2. Ayrıca 2 litre suda 10 ml eriterek kendi başınıza pas dönüştürücü yapabilirsiniz. sitrik asit ve 20 gram soda. Bu sıvıyı uyguladıktan sonra pasın bir kısmı uzaklaşmalıdır.

3. Yağ çözücü yerine bulaşık deterjanı kullanılabilir.

4. Aracınız için doğru rengi seçmek için her zaman kullanabilirsiniz. bilgisayar teşhisi bir uzman tarafından sağlanır.

5. Küçük alanlar restore edilecekse, parça üzerinde yeterince çabuk kuruyan özel boya kalemleri satın alabilirsiniz.

Artık her zaman korozyonla başa çıkabilir ve arabanızı çevresel etkilerden koruyabilir veya korozyonun yaptığını onarabilirsiniz.

Mine soyulmasına nasıl cevap verilir?

Sebep sadece korozyon değil, aynı zamanda bazı parçaların deformasyonu da olabilir. Eski emaye olmayacak, ancak taşlama yöntemini kullanarak iade edebilirsiniz.

Soyulan boya ile, korozyonla aynı şekilde davranırız.

Bu işler için zımpara kağıtları kullanılmaktadır. İlk aşamada boya tabakasının daha etkili bir şekilde çıkarılması için kaba taneli kaplamalar kullanın, ardından tüm yüzeyi ince taneli zımpara kağıdı ile gezdirmeniz gerekir.

İşin tamamlanmasının ardından çizgisiz pürüzsüz bir yüzey elde ediyoruz.

Elinizi yüzey üzerinde gezdirirseniz herhangi bir geçiş olmamalıdır, ancak o zaman yüzeyi yağdan arındırabilir ve parlatmak için cila ile kaplayabilirsiniz.

Yukarıdaki tüm prosedürleri yapın ve arabanız yeni gibi çalışmaya hazır olacaktır. Ancak yine de bakıma dikkat etmeye ve korozyon oluşumunu önlemeye çalışın.

Temizlik ve kuruluk metal için ana kriterlerdir.