Kurallara göre avluda park arabaları. Otopark iç otopark

Otopark, özellikle büyük şehir sakinleri, özellikle de sermaye: Moskova, Kiev, St. Petersburg sakinleri için acı verici bir konudur. Bu makalede, park kuralları ile başa çıkmaya çalışacağız, böylece bir gün arabanızı çekici bir şekilde görme şansınız olmadınız.

Bu sorular, yolun 12. bölümünde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Arabaları beş dakikadan daha uzun süre izin verilir:

• zebra veya kavşaktan 5 metreden daha yakın değil;
• 15 metrede, ancak otobüs duraklarına daha yakın değil;
• Demiryolu geçitlerine 50 metre.

Ayrıca trafik kurallarının bu bölümünde farklı listelenmiştir yol işaretleri, Park ve duruşun bölgesinde. Bu nedenle, kentsel yakın sokak koşullarında, arabalar kaldırıma paralel olarak yerleştirilebilir. Bazen, işaret 8.6.1-8.6.9, işaret 6.4'ün altındaki direklerdir, buna göre tasvir edilir, bu noktaya bu yere paralel olarak paralel olarak park etmek mümkündür, kaldırımda, vb.

Varsayılan olarak, - yasaklayıcı işaretler yoksa, katı, aralıklı (zikzak) sarı işaretleme, - Park arabası:

• carrigeway'in kenarına paralel;
• sağ kenarda (yol tek taraflı ise, solda izin verilir);
• aralarında.

Uzun bir yolculuktaysanız ve yolda şişmeye zorlanıyorsanız, hizmetin belirtilerini aramanız gerekir - kamp, \u200b\u200bdinlenme yeri.

Yolun kenarında kal uzun park yeri, özellikle karanlıkta, yasaklandı.

Bir arabayı nerede park edebilirim?

PDD 12.4 tamamen bu soruna adanmıştır. En temel kural park etmektir ve hatta durdurun, diğer yaya sürücüleri, tramvaylar ve tramvay otobüsleri için engeller yaratacağı yere ihtiyacım yoktur.

Ana yerleri listele:

• tramvay parçaları, demiryolu hareket eden, üst geçit, tüneller, köprüler - bir kelime içinde, aktif bir hareketin olduğu tüm bu mühendislik tesisleri veya diğer ulaşım türlerinin rotalarıyla kesişir;
• kaldırımın (kaldırımın) kaldırımın kenarından üç metreden daha az olduğu yerlerde (kaldırım);
• geçişler, kavşaklar;
• karayolunun aralıklarında sınırlı (100 m'den az) görünürlük, tehlikeli dönüşlerden önce veya arkasında;
• minibüslerin durma bölgesinde, tramvaylar vb.

Lütfen yukarıdakilerin hepsinin hem durdurmak hem de park etmek için adil olduğunu unutmayın.

Aynı zamanda çeşitli yol işaretlerine dikkat etmek de gereklidir: park / durdurma yasaktır (örneğin, eşit / garip günler için). Arabayı, engellilere tahsis edilen veya özel işaretlerle işaretlenmiş topraklara park etmek mümkün değildir.

Diğer şeylerin yanı sıra, otomobilinizin diğer araçların gözden geçirme sürücülerini üst üste bineceği park etmemeniz gerekir.

Avluda park yeri hakkında

Burada daha önce düşündüğümüz özel kurallar var.

Onları tekrar hatırla:

• park edilmiş arabadan binanın duvarına en az on metre mesafesi;
• Çimenlere, oyun alanlarına park etmek yasaktır;
• park alanı 50 araca kadar olan miktar için hesaplanırsa, açık olabilir, ancak 50'den fazla, o zaman bir çitle ayrılmalıdır;
• ayrılamaz kargo arabaları Üç buçuk tondan fazla ağırlığındadır.

Bunu hatırlamanız gerekiyor açık bölge - Konut binalarının avlularında, öncelik yayalara aittir.

Kurallara göre olmayan park cezaları

Bu konuya dalmak için, kodu açmanız gerekir, ilgilendiğiniz tüm bilgileri bulacağız:

• demiryolu geçerken park yeri - 1000 ruble veya Wu 3-6 ay boyunca el koyma. (12.10);
• İşaret veya Markalama gerekliliklerine uymama - 1.500 (3.000 ruble. Moskova ve St. Petersburg için), ceza alanına sunulması için de sağlanmaktadır (12.16 Bölüm 4-5);
• 3 000-5 000 (12.19 Bölüm 2), engelli insanlara ait araçları park etmek için bir yer aldı;
• durma kurallarının ihlali ve otopark 500 ruble (Moskova'da ve St. Petersburg - 2.500) (12.19 Bölüm 1 ve 12.19 Ch.5).

Ayrıca, İdari Kodun 12.19. Maddesinin bölümlerinde, geçiş, kavşaklar, rota taşımacılığının varış yerlerinde park etme ve durma ihlalleri vardır. Metropolitan şehirlerinin, cezanın 3.000 ve bölgeler için 1000-1.500 olduğunu lütfen unutmayın.

Sadece kurallara göre değil, aynı zamanda diğer DD katılımcılarıyla ilgili sorunlar yaratmazsanız, diğer tüm sonuçlar ile tahliye tarafından sağlanan bir para cezası ile ayrılmaz: Tahliye ücreti, ceza, artı, aynı zamanda bir ince.

Çimlerde park yeri ve içinde özel dikkat gösterilir. konut bölgeleri. Her bölgenin kendi para toparlanmasına sahiptir. Ayrıca, vatandaşların ihlal eden sürücülerden şikayet edebileceği çeşitli hizmetler var. Öyleyse aracınızı başkalarına müdahale edeceği yere bırakmamaya çalışın.

Ayrıca, çoğu avluların bu tür bir nakliye için adapte olmadığı, bu nedenle, arabanızın doğru olmayacağı ücretli bir otoparka dikkat etmek mantıklıdır.

Geçici bir otopark için ihtiyaç. Böyle bir ihtiyaç şehirlerde ve üzerinde mevcuttur. yol yollarıoh. Özellikle idari merkezlerde, ticaret, kültürel ve eğitim kurumları bölgesinde, ayrıca ulaşım hub'ları ve büyük konut binalarında büyüktür. Yollarda, listelenen nesnelerin konumundan bağımsız olarak ve rekreasyon sürücülerine, araçların incelenmesi, vb. İhtiyacı ile ilgili geçici otoparklara ihtiyaç vardır.

Geçici park yeri sınıflandırması. Şehirlerde geçici park yeri sokağa ayrılır, yani park yeri doğrudan karayoluna izin verildiğinde ve ekstra supersoluble, yani karayolundan silinmiştir. Sokak otopark bazen yolların yanında belirtiliyor, çünkü yolun kurallarına göre ayakta bulunan arabalar esas olarak doğrudan kaldırım kaldırımının yakınına (bazı durumlarda, binek otomobillerine izin verilir ve kaldırımın kenarında). Otoparktaki otomobillerin ayarlanması yöntemi, işaretleme hatları ve ek işaretleriyle 7.6.1-7.6.9 işaretine göre belirlenebilir.

Sushhine park, açık alanlarda, tek veya çok katlı tip otoparkların özel garajlarında, binaların çatısında düzenlenebilir. Garajlar-havai park yeri ve yeraltı tipleri. Çok katlı garajlar-otopark, içinde hareket etme yöntemine bağlı olarak, arabalar rampaya ayrılır ve mekanize edilir. Rampa garajlarında, otomobiller kendi hamleleri ile taşınır ve mekanize edilir - özel asansörler veya konveyörler yardımı ile. Çok katlı otoparkların ihtiyacı, her şeyden önce, her şeyden önce, büyük şehirlerin merkezi iş alanlarının özelliği olan park alanı cihazı için yeterli alan tahsis etmenin imkansız olduğu yerlerde ortaya çıkıyor.

Yabancı veri, büyük şehirlerde yüksek seviyeler MOTANTABİLİRLİĞİ Geçici park yeri için ezici sayıda yer değiştirme ekstra otoparklar tarafından sağlanmaktadır. Tüm geçici park yeri ödenebilir ve ücretsizdir. BÜTÜN BÜTÜN BÜTÜN BÜYÜK BÜYÜK BÜYÜK ORTAM BOTAJINDA ARAÇIN KALICIĞINDAN SONRA BİLDİRİM, sadece inşaat ve operasyonel maliyetleri telafi etmemektedir, aynı zamanda deneyim gösterileri olarak, otoparkın daha rasyonel kullanımı sağlar. sahipleri. Bununla bağlantılı olarak, birçok yabancı şehrin en kısıtlı merkezi çeyreğinde bununla bağlantılı olarak önemli bir dağılım, her yerin özel bir otoparkta bireysel veya toplu kullanımla donatılmıştır.

Geçici park yeri olan yollar, bir kural olarak, açık alanlarda, bu şartlar altında, genellikle çok sayıda otomobil yerleştirmeniz gerekmez. Ancak, park yerlerinin yeterli bir frekansını sağlamak önemlidir.

Operasyon moduna göre, park yerleri alt bölümlere ayrılır: 1 - Sınırsız çalışma süresi ile; 2 - Arabanın kalışının süresinin kısıtlanması ile; 3 - Sınırlı (24 saat içinde) çalışma süresi. Tip 2 tip otopark, yüksek yüklü alanlarda ve sıkışık koşullarda, daha fazla sayıda araba sahipine hizmet etmek için sınırlı sayıda yer bulunur. Karakteristik bir örnek, şehirdeki belirli bir bölümünde sokak otoparkı için bir dizi Batı ülkesinde "Blue Blow" ın tanıtılmasıdır. Bu bölgedeki otoparkta kalma süresi 1.5 saati geçmemelidir. Bu, bu bölgelerde sokak otoparklarını işe gelen kişiler tarafından pratik olarak ortadan kaldırır, yani arabaların en uzun kalışına neden olan işgücü gezilerini ortadan kaldırır. geçici park yeri. Bölgedeki park yerinin süresini kontrol etmek için, arabayla sınırlı bir süre ile, bir mobil oklara sahip bir karton kadranı, üzerinde varış saatini belirlemelidir.

Tip Park Modu, Bant Genişliği Zirvesi'nde olan ayrı sokaklarda tanıtıldı. ayakta araba yetersiz. Özel yükleme ve boşaltma işleri yapılması, sokakları veya park yerini kendilerini temizleme ihtiyacı nedeniyle belirli saatlerde de tanıtılabilir. Aynı mod, sosyişik olmayan sitelere (örneğin, idari ve kültürel merkezlerin yakınında bulunur) sabit bir depolama yerini önlemek için de uygulanabilir. kişisel arabalar. Otopark için geçici park yeri olan ana sınıflandırma özelliklerini gösteren şema, Şekil 2'de gösterilmektedir. 9.8.

Park boyutunun tanımı. Gerekli park alanını belirlerken, hesaplandığı geçerli araç türünün bölgesinde, cazibe tesisinin gücü ve aracın beklenen ortalama süresinin beklenen ortalama süresinin bulunduğu bölgedeki motorlaşma seviyesinden ilerlemek gerekir. Yoğun talep döneminde otoparkta. Bir yerin alanı genellikle 20-25 m2 için alınır. yolcu arabaları ve navlun ve otobüsler için 40-85 m2.

Binek otomobillerin kalış süresi öncelikle hizmet edilecek nesnenin niteliğine ve yolculuğun amacına bağlıdır. Aşağıdaki karakteristik seyahat amaçları aranabilir: çalışmak (çalışma); Servis-İş (içinde çalışma zamanı); Kültürel ve yerli, gezi ve turist ve diğerleri. Hizmet ve iş gezileri ve ticari ve hane halkı işletmelerine yapılan ziyaretler sırasında bir kerelik park yeri en küçük süresi gözlenmektedir. Bu otoparka bir araba bulma süresi 1 - 1,5 saati geçmez. Muhteşem işletmelerde otoparkta kalma süresi sunumun süresi boyunca belirlenir. Çalışmaya seyahat ederken sitelerdeki otomobil bulmanın en büyük zamanı iş günü süresiyle belirlenir. Araştırma gösterileri olarak, otomobilin kaldığı süre boyunca neredeyse tüm türlerin park yerindeki kalması, şehrin büyüklüğünden önemli ölçüde etkilenmektedir. En büyük şehirlerde, düşük olana kıyasla, park süresi yaklaşık iki kez artar.

Snip 2.07.01-89 * Kentsel tasarım tasarımı için tasarlanan standartlar içerir ve geçici park yeri düzenlemek için operasyonel önlemleri elde etmek için kullanılabilir. Normlar, 250 Auth'a kadar olan motorlaşma seviyesi için tasarlanmıştır. / 1000 kişi ve büyük değerlerde arttırılmalıdır.

Bant genişliği rezervlerinin mevcut olduğu yerlerde ayrı platformlar veya tutkulu bölgelerde araba taksi için vurgulanmalıdır.

Yönetim sürecindeki her araba sahibi araç Takip etmeli yasa ile kurulan kurallar. Bir sürüş okulunda eğitim alırken, gerekli tüm nüanslar teorik ve pratik alıştırmalar şeklinde sunulmaktadır. Ancak, genellikle sürücünün bilmediği veya park ve otopark arasındaki farkın ne olduğunu anlamadığında durumlar vardır. Bu bağlamda, suçlar meydana gelir, cezaların uygulanması veya özel bir hizmetle aracın nöbeti. Bu konuya ilişkin ana noktalar aşağıda kabul edilir.

Kavram

Başlamak için, "park etme" ve "otopark" kavramlarının özünü belirlemek gerekir. Benzerler, ancak aynı değil:

1. Otopark, aracın çalışma moduna çevrilebileceği ve kısa bir süre için ayrılabileceği bir bölgedir. Ana nokta, böyle bir durdurucu sürücünün ücretsiz egzersiz yapma hakkına sahip olmasıdır.
2. Otopark, motorunun arabasını koyabileceği ve uzun süre bırakabileceği bir bölgedir. Kurulan ücret için, arabanın güvenliği ve güvenliğinin sorumluluğu, park çalışanı için aktarılır.

Karşılaştırmalı Özellikler

Aşağıdakiler, birkaç ana parametre üzerinde göz önünde bulundurulan iki kavramın karşılaştırılmasıdır: ödeme, depolama sorumluluğu, bölge.

1. Her şeyden önce, trafik kurallarında park yeri tanımının bir hizmet ödenmesi anlamına gelmediği anlaşılmalıdır. Her yerde yapılabilir: alışveriş merkezinde, sağlık tesislerinde, süpermarket, vb. Ama araba hareketsiz borç olmamalıdır. Genellikle bu kavram daha sık uygulanabilir toplu taşıma. Ancak normal araç, yolcuların iniş / ayrılması için istenen yere park edilebilir veya mal yükleme / boşaltma. Otopark, aksine, uzun zamandır bir araba yapma olasılığını ima ediyor. Bunun için uzman yerler sosyal olarak önemli maddelerin yakınında çalışıyor. Bu durumda, ödeme gerekli değildir, aynı zamanda otomobilin korunması yoktur.
2. Otopark ve otoparkın bir başka seçeneği, ücretli bir korumalı alandır. İlk durumda, sürücü belirli bir süre için bir güvenlik şirketi ücreti yapmalıdır, ancak otomobilin sorumluluğu sürücüde kalır (kabin içindeki kişisel eşyalar dahil). Otoparkta başka kurallar da var: Ücret, bu alanın korunmasına yönelik otomobilin güvenliğinden sorumludur. Yani, eğer araba hasar görürse veya kaçırılırsa, bir çalışan bunun sorumlu olacaktır. Ancak, bu durumlar, bölge genellikle kapandığından beri son derece nadir görülür ve sadece kontrol noktası aracılığıyla elde etmek mümkündür.
3. Bir diğeri Önemli bir nokta Sürücünün park yeri sadece bunun için ayrılan yerlerde yürütme hakkına sahip olmasıdır. Bu siparişin ihlali, cezaların dayatılması anlamına gelir. Neredeyse her yerde kısa bir durdurma üretilebilir: eğer motorlu kabin içindeyse ve motor kapalı değil.

Durdurma ve park etme prosedürü

Otopark ve otopark yapmanın kuralları (ve farklı oldukları şey) Bölüm 12 Trafik Kurallarına kaydedilir. Göre bu belge, Aracı koymak aşağıdaki bölümlerde izin verilir:

1. Araba devam edebileceği uzun süre durun veya bırakın sağ Taraf Aralarında karayolu.
2. Eksik ise - yolun kenarında.
3. Mevcut mevzuatın belirttiği bazı durumlarda, sürücü kaldırımda otopark veya park makinesi gerçekleştirme hakkına sahiptir.

Bilmek önemlidir: Son iki seçeneğin yalnızca kaldırım yokluğunda izin verilir. Aynı zamanda, yolun bu bölümü diğer TC'lerle meşgulse, o zaman arabayı karayoluna koyun kabul edilemez.

Yolun sol kenarı sadece bölgede kalabilir yerleşme Aşağıdaki durumlarda:

1. İki çizgili yollarda (her yönden biri), ancak ortadaki tramvay yolları bulunmamalıdır (sağa veya sola yerleştirildiğinde, yasak yoktur).
2. Hareket ettiği alanlarda tek Yön. Böyle bir durumda, tramvay yollarının varlığı önemli değil. Ancak, ardından izinler için izin verilir: kargoyu yüklemek veya yüklemek için yolun sol tarafında durabilirler. Aynı zamanda, zaman 5 dakika ile sınırlıdır.

Makineye, bir satırda, Carriageway'in eteklerine paralel olarak, mümkün olduğunca yakındır. Yani, sürücünün manevra "paralel park yeri" nasıl yapıldığını bilmesi önemlidir. Bir arabayı yola açılı olarak ayarlarken, üzerine bir para cezası uygulanabilir.

Yardım: Yanında bir römork olmayan iki tekerlekli araçlar iki satıra koyulmasına izin verilir.

Böylece, ulaşım kuralları alanından yollardaki en önemli iki kavram vardır - park ve park yeri trafik kurallarında park yeri.

Genellikle otopark ve otopark arasındaki farkların cehaletinden gelen sürücüler trafik kurallarını ihlal eder. Sistematik uyarılarla para cezası ve hatta idari sorumluluk mümkündür. Bu, özellikle aracın sadece bunun için ayrılan yerlere yerleştirilebileceği bazı ülkeler için geçerlidir. Kuralların ihlali, sınır dışı edilmesine neden olabilir, ardından bu duruma giriş yasağı.

Tanım

Parkovka- Bu, herhangi bir aracın çalışma dışı bir duruma çevrilebileceği ve kısa bir süre için ayrılabileceği bir yerdir. Bir özellik, arabanın serbest durması olasılığıdır.

Otopark - Bu, otomobil sahibinin taşımacılığını uzun süre bırakabilecek bir yer ve otoparkın araba çalışanı güvenliği için belirli bir ücret değiştirme sorumluluğu için bir yer. Bu kavram ayrıca garajlar ve kapalı olanaklar anlamına gelir.

Otopark ve Otopark Karşılaştırma

Otopark ve park yeri arasındaki fark nedir? Her şeyden önce, bu bir tahta. Otopark en sık ödeme gerektirmez, dükkanlar, hastaneler ve durakların yakınında gerçekleştirilebilir. Ancak araba uzun süre sabit bir durumda olmamalıdır. Kural olarak, bu kavram bir taksi, otobüs ve minibüsler anlamına gelir. Ancak normal araç, yolculara belirli bir yere yakındırılabilir. Otopark, aksine, arabayı uzun süre bırakmanıza izin verir. Bunun için alışveriş merkezleri, hastaneler ve catering siteleri yakınında özel yerler var. Bu durumda, otopark da ödemek zorunda değildir. Ancak korunmayacak.

Başka bir otopark ve otopark seçeneği, ödenmiş bir bölgedir. Sürücü, arabayı terk etmesi gereken belirli bir süre için dispatcher'ı öder. Sadece bölge park yerinde korunmaktadır, ancak her ulaşım memuru için sorumluluk kabul etmeyecektir. Bu aynı zamanda arabanın içindeki mülk için de geçerlidir.

Otoparkta farklı. Kurul için, koruma arabanın güvenliği ve içinde olan mülkün sorumluluğunu üstlenir. Hırsızlık veya hırsızlık arabası durumunda, park personeli cevap verecektir. Ancak bu, kapalı bölge ve verim nedeniyle son derece nadiren olur. Ve herkes pahalı otoparkı karşılayamaz.

Diğer bir özellik, park yeri yalnızca kesinlikle ayrılan yerlerde yapılabilir. Bu kuralın ihlali, yani yasak işareti altındaki taşıma durağı, iyi bir sorunla tehdit edilir. Kısa süreli otopark özel yerler gerektirmez. Motor çalışırsa ve sürücü arabanın içindeyse, o zaman hemen hemen her yerde durur.

Park alanındaki fark aşağıdaki gibidir:

• Otopark kısa sürede ücretsiz olarak gerçekleştirilebilir.
• Yolcuların ayrılması için durakların yanına park edebilirsiniz ve bu, trafik kurallarının ihlali olarak kabul edilmez.
• Uzun bir parkta arabada korunmadı. Güvenlikten kimse sorumlu değil dışarıdan görünüm Kabinde araba veya mülkiyet.
• Otopark daha pahalıdır, ama bir arabada tam güvenlik, kabinde mülk dahil.
• Otopark sadece bunun için ayrılan yerlerde yapılabilir. Bu kuralın ihlali ciddi bir cezayı tehdit ediyor. Yurtdışında araba ile seyahat eden insanlara dikkat etmeye değer.
• Otopark, bir gölgelik altındaki bir garaj veya bölge şeklinde olabilir, bu da arabayı atmosferik yağıştan kurtarır.

Bu geometridir. Gezinmeniz gereken tüm noktaları doğru bir şekilde görürseniz, park etmeyi güvenli bir şekilde öğrenebilirsiniz. Nakliliğin nasıl çalışacağını öğrenirseniz, kolayca park edersiniz.

Makinenin 1: 4 uzunluğu veya genişlikleri için aracınızdan daha fazla bir yer varsa - sorunsuz bir şekilde tırmanırsınız.

Eğer yer prensipse, bazı manipülasyonlar yapmanız gerekir. Bu aynı zamanda bir sorun değil!

Sürün. Yakınlarda başka otomobiller varsa, askıya alın, sizin için yeterli alan olduğuna ikna olmuş. Sonra herkesi uyar alarmBöylece hiç kimse sizin yerinizde ilk olur.
Yönlendirin, arabayı gezinmeniz gereken ilk noktada askıya alın. Engelinin seviyesinde.

Birinci noktada arabayı durdurdu. Bu dönüm noktasının yakınında, arabanın sağ arka köşesi olmalıdır. Odaktaki tekerlekleri sökün ve aracı, arka aksın ikinci referans noktasına (Nokta 2) açıkça açıkça "izlenmesi" için sıkın.

Bu noktada, tekerlekleri düzeltin ve sağ kanat, arabanızı düzeltmek istediğiniz Koşullu çizgiyi hareket ettirene kadar geri döndürün.

Tekerlekleri sola doğru bükerek, geri alın ve arabayı doldurun.

Dışarı çıktığınızda, yoldaki durumu dikkatlice inceleyin. Birisi karayolu boyunca araba kullanabileceği anda kapıyı açmamak için.

Parkovka'ya giriş

Durmaya geri dönün. Makinenin önündeki mesafeyi en üst düzeye çıkarmak için.

Tekerlekleri solun sonuna çıkarın. Ön açı için bir araba türetiyoruz (nokta 1).

Otomobilin orta raf için düz tekerlekleri daha da çıkarın. Tekerlekleri sağa çıkarın ve paylaşılan akışa sığar.

Eğer yerleriniz sınırlıysa ve örneğin, iki araba veya araç ve bir çit arasında park etmeniz gerekirse, kendinize üç referans için belirlemeniz gerekir: 1 - Birinci limit, 2 - İkinci limit, 3 - Otoparkın derinliği.

Ortayı pişirmek Ön tampon Uzak limit açısında (1).

Ondan sonra, dikkatlice geri döndük.

Sağ ön açı, Orta genişliğinde (3) bir satır olduğunda, ilerlemeye başlayın.

Arabadan çıkmak ve ne de komşu aracınıza zarar vermemek için, ayrıca 1: 3/1: 4 araç genişlikleri almanız gerekir.

Ön aks için bir araç aracı çekeceğinizden emin olun.

Gitmek istediğiniz ve trafik kurallarına izin verilen yerdeki tekerlekleri alırız. Eğer ileride dinlendiklerini anlarsan ayakta makinesiBelki de tekrar ileri götürmeniz gerekir, yine de tekerlekleri sağa çıkarmak için daha soğuktur ve yalnızca ileriye doğru bırakın.

Park algoritması tersi

Önü sürdüğünüzde, ayrılışta kendinizi serbest manevradan mahrum bırakın. Bu nedenle, ıslaklığa ve ön kısmı karayoluna geri dönen bir araba koymak daha iyidir.