Eksende federal yollarda yükleyin. Bir kamyon arabasının maksimum boyutu ve ağırlığı. Aşırı yük için fırtınalar

Doğrudan kamyona uygulanan diğer diğer gereksinimlerin yanı sıra, aşırı yükleme önlenmesi en önemlilerinden biri olarak kabul edilir. Zaman zaman çok ağır arabalar yol tuvalinin aşınmasını hızlandırır. Ek olarak, aşırı kilo, genellikle aracın belirli arızalarının nedeni, sırayla acil bir durum yaratabilir veya en iyi şekilde hareketdeki diğer katılımcıların rahatsızlığını oluşturabilir.

"Yük" ifadesi uyarınca, tuval yolundaki aracın kütlesinin bir basıncı anlamına gelir. Aynı zamanda, arka akslar neredeyse her zaman kaplamaya anlamlı derecede geciktirilir. İstisnalar, aracın boşa doğru hareket ettiği durumlardır.

İlgili sınıflamadaki kamyonlar iki gruba ayrılmıştır. Böylece birinci (a) 'da dahil olanlar, 1'ten 3. kategoriye dahil olan yollarda çıkartmalara izin verilir. B grubuna ait olan araçlar, bu kısıtlamalar yoktur.

Otomobil trenleri durumunda, normlar biraz farklıdır. Yani, özellikle, kamyonlar için:

• 3 eksenli donatılmış, izin verilen kütle 28 tondan fazla değildir;
• 4 ise, norm 36 ton olacaktır;
• 5 - gösterge 40 ton;
• 6 - 44 ton.

Mevcut masada izin verilen maksimum yükler verilmiştir:

Önemli bir nokta, hesaplanmanın yüzde beşini geçmeyebileceği hatadır. Ayrıca unutma genel kural - Eksenlerden daha yakın bir şekilde yerleştirilir, tuvale kadar yükler ne kadar yüklenir.

2019'da yenilikler

Başlıca değişiklikler, kargo taşımacılığını yollarda düzenleyen kurallara dokundu. Aynı zamanda, ikinci kategoriyi kullanarak üç eksenli donanımlı araç için, izin verilen yük, makinenin kurulu olması şartıyla, 21. ila 22.5 ton miktarda belirlendi:

• tek tekerlekler;
• pnömatik veya eşdeğer süspansiyon.

Tartı kamyonlar Doğrudan raylarda bulunan uzman eşyalarda uygulanır. Burada iki teknik kullanılır - dinamik ve statik. İkinci seçenek, zorunlu duraklı ölçeklerde ağır kamyonların yükseltilmesini içerir. Maksimum doğruluğuna sahiptir.

Dinamik yöntem, aracın kütlesini doğrudan hareketi sürecinde belirlemenizi sağlar. Sürücü, saatte 5 kilometre kadar olan hızını yeterince kaybedecek ve ölçek platformundan geçecektir. Görülen varyant, tam olarak eksenel yükü belirlemenizi sağlar. Bir dezavantajı var - yüzde 3'ü oluşturan ciddi bir hata var.

Tehlikeli aşırı yük nedir

Doğrudan üretici tarafından doğrudan aşıldı, maksimum yük büyüklüğü kesinlikle yasaktır. Bu gereklilik Sovyet Times'ten var. İçin yolcu taşımacılığı Böyle bir kısıtlama yoktur - çok fazla insanın nakliyesinin ihlali var.

Tüm önlemler yüklü araba potansiyel olarak tehlikeli bir nesnedir. Örneğin, bir acil durum yaratabiliyor, çünkü eşit şekilde ve uygun hızda bulunamıyor. Üst geçit ve köprüler aracılığıyla işleme de bazen bir konuma sahip olabilir, çünkü her bu nesnenin sınırlı bir güvenlik sınırına sahiptir, yani her ağırlığa dayanmaz.

Ağır kamyon, yol yüzeyinin imhasını hızlandırır. Bazen raylarda ayrı çukurlar vardır ve bazı durumlarda ve sözde göstergelerde - derinleşen, asfalt geçiş kamyonlarında sıkılmıştır.

Diğer hoş olmayan özellik ve diğer hoş olmayan özellikler ayrıca eksenel yüklerde doğaldır - zaman zaman hızlandırılmış düğümlerin ve otomatik birimler aşınmasıdır. Bu durumda, böyle bir kamyonun daha uzun bir kısmına sahiptir.

Yük sensörleri

Bugüne kadar, gittikçe daha fazla taşıyıcı, eksendeki yük değerini belirlemek için gerçek zamanlı olan özel sensörleri kullanır. Cihazlar, türünden bağımsız olarak, makineye monte edilir, ancak açık avantajlara ve önemli bir dezavantaja ek olarak - yüksek maliyetlidir.

Cihaz, makinenin aşırı yüklenmesini önlemenizi sağlar; bu, sırayla ömrü boyunca bir artış sağlar. Ek olarak, sensör hem GLONASS hem de GPS uyduları olan bir iletişim modülü ile birlikte verilir ve bu, taşıma şirketi'nin gönderiminin kamyonun durumunu izlemesine yardımcı olur.

Cezalar

Mevzuat, izin verilen kişiler için sorumluluk sağlar. Ceza, idari kodun 12.21 maddesine uygun olarak uygulanır. Yani, özellikle:

• vatandaşlar ve bireysel girişimciler, 2.000 ruble kadar öder;
• sorumlu kişiler - en fazla 15.000;
• İşletmeler - 400 bine kadar.

Aynı zamanda, yasaya göre, ceza, muhtemelen aşırı yüklenmiş aracın tartılmasından daha önce olmamasına izin verilir.

Araba ekseninde yük
2019 yılı

Ek No. 2 kargo taşımacılığı kurallarına arabayla
272 sayılı Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesi tarafından onaylandı.

İzin verilen yük
Kamyon ekseninde

2.5 metrelik ön akslar arasında bir mesafe olan tek eksen

6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Not:

Ön akslar arasında 1 metreye (dahil) arasındaki mesafe olan iki eksenli bir grup (bir grup 2 ön aks grubu)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Ön akslar arasında bir mesafe olan iki eksenli grup (bir grup 2 ön aks grubu)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Ön akslar arasında bir mesafe olan iki eksenli grup (bir grup 2 ön aks grubu)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Ön akslar arasında 1 metreye (dahil) arasında bir mesafeye sahip olan üç akslı grup (3 ön aks grubu)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

1 metre ila 1.3 metreye (dahil)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Ön akslar arasında bir mesafeye sahip olan üç akslı grup (3 ön aks grubu)
1.3 metre ila 1,8 metreye (dahil)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Ön akslar arasında bir mesafeye sahip olan üç akslı grup (3 ön aks grubu)
1.8 metre ila 2,5 metre (dahil)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Ön akslar arasında (dahil) arasında bir mesafe olan her eksende (4 eksen grubu veya daha fazla) en fazla 4 tekerleğe sahip olan korkmuş akslar

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

1 metre ila 1.3 metreye (dahil)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Her eksende 4'ten fazla tekerlek (4 eksen grubu veya daha fazla), yukarıdaki kötü eksenler arasındaki mesafe olan korkmuş akslar
1.3 metre ila 1,8 metreye (dahil)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Her eksende 4'ten fazla tekerlek (4 eksen grubu veya daha fazla), yukarıdaki kötü eksenler arasındaki mesafe olan korkmuş akslar
1.8 metre ila 2,5 metre (dahil)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

8 veya daha fazla tekerlek (4 eksen grubu veya daha fazla), ön akslar arasında 1 metreye (dahil) arasındaki mesafe olan korkmuş akslar

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

1 metre ila 1.3 metreye (dahil)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

8 veya daha fazla tekerlek (4 eksen grubu veya daha fazla) sahip olan korkmuş akslar yukarıdaki ön akslar arasında bir mesafe olan
1.3 metre ila 1,8 metreye (dahil)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

8 veya daha fazla tekerlek (4 eksen grubu veya daha fazla) sahip olan korkmuş akslar yukarıdaki ön akslar arasında bir mesafe olan
1.8 metre ila 2,5 metre (dahil)

Eksendeki hesaplanan yüke ve eksen üzerindeki tekerleklerin sayısına bağlı olarak arabanın eksenine izin verilen yük

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Araç eksenlerinin yeri

Ön akslar arasındaki mesafe (metre)

Tekerlek aracının eksenine izin verilen yük, eksen (ton) üzerindeki düzenleyici (hesaplanmış) yüke ve eksen üzerindeki tekerlek sayısı (ton) bağlı olarak

yük için tasarlanmış yollar için
6 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
10 ton
eksende

yük için tasarlanmış yollar için
11.5 ton
eksende

Tek eksen (eksen üzerinde ağırlık)

İki eksenli bir grup (2 yakın çekim eksen grubuna ait eksenlerin kütlelerinin toplamı)

1 m'ye kadar (dahil)

Üç akslı grup (3 yakın çekim eksen grubunda eksenlerin kütlelerinin toplamı)

1 m'ye kadar (dahil)

1 m'den fazla 1,3 m (dahil)

1.3 m'den fazla 1.8 m (dahil)

1.8 m'den fazla 2,5 m (dahil)

Korkmuş eksenler araçHer eksende 4'ten fazla tekerlek (4 eksenli bir grupta eksen başına yük))

1 m'ye kadar (dahil)

1 m'den fazla 1,3 m (dahil)

1.3 m'den fazla 1.8 m (dahil)

1.8 m'den fazla 2,5 m (dahil)

8 veya daha fazla tekerleğin her eksesine sahip olan korkmuş taşıtlar (eksen grubundaki eksen başına yük)

1 m'ye kadar (dahil)

1 m'den fazla 1,3 m (dahil)

1.3 m'den fazla 1.8 m (dahil)

1.8 m'den fazla 2,5 m (dahil)

Sahibin kurulması durumunda araba pahalı Karşılık gelen yol işaretleri ve araçtaki resmi bilgi web sitesine yerleştirme, otomotiv yoluna izin verilir.

Pnömatik veya eşdeğer bir süspansiyon ile donatılmış tek taraflı tekerlekli eksen ve eksen gruplarına sahip olan araçlar için.

Bir grup engelli eksen grubu, yapıcı bir şekilde birleştirilir ve (veya), en yakın eksene (dahil) bir mesafeye sahip olan arabanın içine birleştirilmeyen, yapıcı bir şekilde birleştirilir ve (veya).

Kütle, eksende veya eksen grubundaki eksenlerin kütlelerinin toplamı oluşur.

Notlar:

1. Parantezlerde, tek taraflı tekerlekli eksenler için, braketsiz çift bağlantı tekerleklerine sahip eksenler için değerlerdir.

2. Tek tablalı ve çift devre tekerlekleri olan bir eksenli iki eksenli ve üç eksenli gruplar, tek taraflı tekerlekli bir eksenli eksen grupları olarak kabul edilmelidir.

3. Eksen grubundaki gerçek yük, eksen grubundaki tek tablo veya çift devre tekerlekleri ve asıl yükü üzerindeki izin verilen yükü aşmazsa, iki eksenli ve üç eksenli gruplar için eksenler üzerinde dengelenmemiş yük dağıtımına izin verilir. İki eksenli ve üç eksenli gruplardaki en yüklenen eksen, sırasıyla tek tablo veya çift tekerlek içeren tek bir eksenin izin verilen eksenel yükünü aşmaz.

4. Eksenler arası mesafelerin farklı değerleri gruplarındaki eksenlerin varlığında, eksenler arasındaki her mesafe aritmetik ortalama yöntemiyle elde edilen değer (gruptaki tüm eksenlerin toplamı ile bölünmüştür) Gruptaki uçuş mesafelerinin sayısı).

Aritmetik ortalama yöntemiyle elde edilen eksenler, izin verilen yükü belirlemek için iki eksenli ve üç eksenli gruplar tarafından atanır.

Arabanın ekseninde yukarıdaki maksimum izin verilen yükün yukarısındaki maksimum yükün (yükü veya kargo olmadan) aşıldığında, böyle bir araba ağır araba kategorisine girer.

Böyle bir arabanın daha fazla çalışması ve kargo taşımacılığı yollar için genel kullanım Rusya Federasyonu sadece varsa mümkün Özel izin.

Ağır kargonun taşınmasını yürüten aracın otoyol yollarındaki hareketi için özel bir izin, Federal Yol Ajansı "Rosavtodor" ve kurumlar tarafından altına alınmıştır.

2012'den bu yana, özel izinler için başvurular sunmak mümkündür. elektronik biçimde İnternette www.gosuslugi.ru adresindeki internette yayınlanan tek bir devlet ve belediye hizmetleri portalından.

Bir yolculuk için özel izin veya aynı karakteristik (ad, boyut, ağırlık) sahip benzer bir kargo ile belirli bir rotada (en fazla on) araç için özel izin verilir.

Üç aya kadar özel izin verilir.

Eksendeki izin verilen maksimum yükü aşan otomobilin yolu, yolların sahipleri ve devlet trafiği güvenliği muayenesi ile koordine edilir.

Ağır aracın hareketi için özel bir izin tescili için, 1600 ruble miktarındaki durum görevinin ödenmesi sağlanır.

Aracın, halka açık yollardaki eksen üzerindeki izin verilen maksimum yükü aşarak geçişi için, yolun neden olduğu zarar için tazminat için bir ücret vardır.

Kurulun büyüklüğü, 16 Kasım 2009 sayılı Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesinin kararnamesi ve araçların neden olduğu zararın tazminatı konusunda özel bir izin verirken, her bir açıklama için hesaplanır. Rusya Federasyonu yollarında ağır kargonun taşınmasını yürütmek. "

Ağır bir aracın hareket kurallarının ihlal edilebilmesi için, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinde bulunur.

Aracın ekseninde izin verilen maksimum yükün aşılması için sorumluluk, belirtilen suçun faillerinin tümü, bir sürücü, bir sürücü, ulaşımdan sorumlu yetkililer, bireysel girişimci veya tüzel kişiliğe sahiptir.

İdari suçun sabitlenmesi durumunda, fotoğraf ve çekim, video kaydının işlevlerine sahip özel teknik araçlarla otomatik modda çalışmak, idari ceza, aracın sahibine (sahibi) üzerine uygulanır.

Arabanın ekseninde izin verilen maksimum yükün aşılması değerine bağlı olarak, yüzde olarak ölçülen, faillerin sorumluluğunun sorumluluğundadır.

Arabanın ekseni üzerindeki izin verilen maksimum yükü aşmanın değeri arttıkça, faillere uygulanan paranın boyutu arttıkça.

İzin verilen maksimum boyut

İzin verilen maksimum kütle
araba / araç

İdari Sorumluluk
ağır araba kullanmanın kurallarının ihlali için

Madde 12.21.1 Bölüm 1 İdari Kod
Ağır bir arabanın hareketi, otomobilin ekseninde izin verilen bir yük hareketi ile özel bir izin olmadan yüzde 2 ila 10'a kadar veya özel bir çözünürlükte belirtilen araç ekseninde izin verilen yükün aşılmasıyla birlikte, bir değerle yüzde 2 ila 10

Madde 12.21.1 Bölüm 2 İdari Kod
Ağır bir arabanın, otomobilin eksenindeki izin verilen yüke 10'dan fazla, ancak özel bir izin olmadan yüzde 20'den fazla değil hareketi

Madde 12.21.1 Bölüm 3 İdari Kod
Ağır bir otomobilin, otomobilin eksenine aşırı miktarda, 20'den fazla miktarda, ancak özel bir izin olmadan yüzde 50'den fazla değil

Madde 12.21.1 İdari Kodun Bölüm 4
Ağır bir otomobilin, özel bir çözünürlükte belirtilen maksimum eksen üzerindeki izin verilen maksimum yükü aşan, 10'dan fazla, ancak yüzde 20'den fazla değil

Madde 12.21.1 Ch.5 İdari Kod Kuralları
Ağır bir arabanın, otomobilin eksenindeki izin verilen maksimum yükü aşan, özel bir çözünürlükte, 20'den fazla miktarda, ancak yüzde 50'den fazla değil

Madde 12.21.1 İdari Kod Kurallarının CH.6
Ağır bir arabanın, araç ekseninin üzerindeki izin verilen yükün fazlalığı, özel izin olmadan yüzde 50'den fazla veya özel bir çözünürlükte belirtilen araç ekseninde izin verilen maksimum yükü aşarak, yüzde 50'den fazla

Madde 12.21.1 Ch.8 İdari Kod Kodu
Taşınan mallar için belgelerin kütlesi veya boyutları hakkında, taşıma faturalarının belgelerinde, taşıma faturasındaki belgelerde, özel izin veya güzergahın organı, tarihi veya Böyle bir kargonun taşınması, eğer bu makalenin 1, 2 veya 4'ü tarafından sağlanan ihlali yönetmiştir.

Madde 12.21.1 Ch.9 İdari Kod Kuralları
Taşınan kargoların belgelerinde kargoların kütlesi veya boyutları, taşıma faturasının belgelerinde, oda hakkında büyük veya ağır kargoların taşınması sırasında, özel bir izin tarihinin tarihi veya süresi boyunca veya bu tür bir kargonun nakliyesi rotasında, eğer bu makalenin 3, 5 veya 6. bölümünün sağladığı bir ihlalden kaynaklanıyorsa

Madde 12.21.1 Bölüm 201 Yönetim Kurulu Kanunu
Aracın eksenine izin verilen yükün veya özel bir çözünürlükte belirtilen tüzel kişiler veya arabada kargo gerçekleştiren bireysel girişimcilerde izin verilen maksimum yükün fazlalığı

Madde 12.21.1, 1.11 İdari Kod
Öngörülen gerekliliklere uygun olmayan yol işaretleriArabaların hareketini yasaklamak, genel fiili kütlesi, bu tür arabaların hareketi özel bir izin olmadan gerçekleştirilirse, yol işaretindeki belirtilenleri aşan.

Ceza:
İnce 5000 ruble

Not:
Rusya Federasyonu idari kodunun 12.21.1 maddesinde belirtilen idari suçlar için, eğitimsiz girişimcilik faaliyetlerini yürüten kişiler tüzel Kişiliktüzel kişiler olarak idari sorumluluktur

Ağır kargolar için yeni kurallar

Önemli yenilikler dokundu 1 Temmuz 2015 tarihleri \u200b\u200barasında Tüm Rus ve yabancı nakliye şirketleri, ulaşım için yapılan değişikliklerden dolayı büyük kargo federal yollar yoluyla yolla 2019 için.. Artık ağır kargoların genel kullanım karayollarının taşınması, yalnızca mevcut mevzuat tarafından kesin olarak öngörülen bir dizi koşulların gözetilmesi altında gerçekleştirilir.

Federal yollarda ağır ve büyük boyutlu kargolar için bu tür ödemenin miktarı ile hesaplanır:

• ağır kamyonun mutlak kütlesi;
• araç eksenleri arasındaki mesafeler;
• yükün tüm rotanın uzunluğu.

Büyük boy kargoların çizgilerinin boyutunun, rotanın nihai koordinasyonundan en geç 3 gün önce navluna iletilmesi gerektiği belirtilmelidir.

Bu malların Rusya Federasyonu'nun federal subordinasyon yollarında hareket etme prosedürü özel bir talimatla tanımlanır. Aynı zamanda, yerli ve yabancı kullanıcılar veya araç sahipleri, doğrudan ağır kargoları taşıyan bu yol koleksiyonundan yararlanmaktadır. Yukarıdaki kategorinin motorlu taşıtlarının federal subordinasyon yollarına geçişi, yalnızca Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın yetkili departmanları tarafından verilen özel izinlerin varlığında yapılmalıdır.

Araba ile kargo dağılımı, böyle bir kargo ile aracın toplam kütlesinin, mevcut talimatlar ve uygulamalar tarafından belirlenen normu geçmeyecek şekilde yapılır.

Eksenel yükleri hesaplama çevrimiçi hesap makinesi

Kargo yüklerinin hızlı ve basit hesaplanması

Kanalizasyon taşımacılığı satın almadan önce, mal sahibinin bu taşımacılığın işletme maliyetlerini tam yüklenmesini sağladı. Özellikle, bu sorunu çözmek için uzmanlarımız oluşturuldu Cevrimici hesap makinesi

Eksendeki yük limitini hesaplayabileceğiniz tescilden sonra, halka açık yollardaki hareketi ile ulaşımın çalışması ile gelecekteki harcamalarının yanı sıra gelecekteki harcamalar.

İzin verilen araç kitleleri

Araç tipi veya taşıma kombinasyonu
eksenlerin fonları, miktarı ve yeri

İzin verilen kütle
araç, ton

Kamyonlar, yol ketenlerinde en sık görülen hasar nedenlerinden biridir. Bu nedenle, Rusya Federasyonu'nun topraklarında, ağır kamyonların kaygısı ve yüklü aracın ağırlığı için özel kurallar var.

sorunu çöz

Bu hızlı ben. BEDAVA!

Motorlu taşımacılığın aşırı yüklenmesi için, Coama cezalar sağlar. Ne kadar ağırlıkta kamyon Kuralları söyleyelim mi? Aşırı yük olarak kabul edilir ve aracın aşırı yüklenmesi için ceza nedir, daha fazla okuyun.

Hangi ağırlık kamyonlara izin verilir

Rusya Federasyonu'ndaki ağır kamyonların izlenmesi, trafik polisi tarafından aşağıdaki düzenleyici eylemlere uygun olarak yapılır:

• 237 sayılı Federal Hukuk;
• Hükümetin kararnamesi №272.

Belgeler Seti:

• İzlenebilir yük taşıtlarının römorklu veya olmayan kütleleri;
• motorlu taşıtların ekseninde izin verilen maksimum yükler;
• izin verilen onaldır;
• İzin verilen normları aşan malları taşımak için kurallar.

Böylece, kargo aracının ağırlığını kontrol etmek iki parametrede yapılır:

• İzin verilen kütle;
• İstif aracının eksenine yükleyin.

İzin verilen bir kütle, araç üreticisi tarafından belirlenen bir parametredir (arabanın pasaportunda belirtilmiştir).

Rusya 2019'da kamyonun ekseninde izin verilen yük

Rusya Federasyonu Hükümeti'nin hükümetinin kararnamesi "kargo taşımacılığı kurallarının yoluyla onaylanması" Yasası, 15 Nisan 2011'de 272 Nisan'da yayıldı. Son editörü 22 Aralık 2016 tarihli İdari Suç Kuralları, ilk eylemin bir parçası oldu. 30 Aralık 2001 tarihinde, 195-FZ'nin 195-FZ emrinin sayısında, Tehlikeli Maddelerin Karayolu Taşınması için Kuralların Onaylanmasına İlişkin Ulaştırma Kurallarının Onaylanması Üzerine Kurallar "Yasası, 8 Ağustos 1995'te 73 sayılı ve Son editörü 14 Ekim 1999 tarihli

Sonuç olarak, yüz kamyonunun çalışmasında yer alan tüm kişilerin, kargo makinesinin ekseni üzerindeki izin verilen ve gerçek yükün uyumunu kontrol etmeleri gerektiği belirtilmelidir.
Mevzuatın gereksinimlerine uyulmaması, idari cezaların kullanılmasını gerektirir.

İnce büyüklüğün bir iyiliğinin dayatılmasında ifade edilir.

Aşırı yük için para cezası almak mümkün değildir, çatışmalar ve müşterilerin aldatmaca hariç tutulur;

• dünyanın herhangi bir yerinden gelen sürücü veya dağıtımcı, arabadaki malların ağırlığını kontrol edebilir, sensör GPS ve GLONASS sistemleriyle ilişkilidir ve gerçek zamanlı bilgi iletir.

Muhtemel aşırı yük

275 numaralı federal yasanın 29. Maddesi, sürücülerin ekseni yükü% 2 oranında izin verilenleri (hatayı dikkate alarak) kullanırsa, sürücülerin aracı kullanma hakkına sahip olmadığını bulundu. İstisnalar, belgeler tarafından onaylanan silahlı kuvvetlere ait arabalardır.

Kanun ayrıca, malların 20 tondan fazla ağırlığında olması durumunda veya 2,55 metreden daha geniş ve daha geniş ve yükseklik 4 metreye ulaştığını tespit etmiştir, mal sahibi sevkiyat için ek bir anlaşma almak zorundadır.

Malların boyutu 24 metre uzunluğunda ve 3,5 metre genişliğinde ise, forklift, turuncu veya sarı renklerin bir şişkinlik işareti yerleştirildiği kaplama makinesinden geçmelidir.

İhlallerin sorumluluğu

Cezalar, sürücüyü, örneğin tehlikeli, zehirli, büyük boyutlu vb. Taşıyan kargo türüne bağlıdır.

Her türlü idari ceza, idari kodun 12.21. maddesinde yazılmıştır.

Standart 3 iyi olarak kabul edilir:

Bazı yükler ve yüksek ağırlıklar, aynı zamanda çeşitli türler olan izinler gerektirir ve her birinin eksikliği için ayrı bir ceza olması gerekir. Belgelerdeki kargonun çakışmadığı durumlar var.

Müfettişin, eğer bir kontrol tartı yoksa, para cezası yazma hakkına sahip değildir.

Bir uzman göze genel bir bakış tanımlayabilir, ancak kanıtlamak mümkün olmayacak.

Tartı noktasında bir avantaj tespit edilirse, centarlık arabayı işleten bir kişiye boşaltılır. Bu sahibi, temsilci veya kiracı olabilir.

Rusya'da kamyonun ekseninde izin verilen yük 2019 En son haberler

İşlem, belirli bir tür olumsuz sonuçlarla doludur.

Örneğin, izin verilen oranı aşan bir yük, buna dayanamayan eksen üzerinde önemli bir basınç iletme yeteneğine sahiptir.

Onların numarası şunları içerir:

• aşırı yüklenmiş arabanın dengesiz hareketi nedeniyle acil durumun ortaya çıkması;
• yol yatağının imhası;
• aracın frenleme yolunun uzunluğundaki bir kargo ile, acil durumlarda bir artış gerektirir;
• aşırı yüklenen aracın kontrolü, buzun ortaya çıkması, nemlendirici asfalt kaplamasına göre önemli ölçüde karmaşıktır;
• yüklü bir arabanın kontrolünün, arkasının kayması nedeniyle keskin frenlemesine sahip kayıp;
• kargoların yanlış dağılımında veya sabitlenmesinde kararlılığının ihlali nedeniyle kargo ile bir arabanın devrilmesi;
• artan kargo aşınması;
• kargo etkisinden dolayı detaylarının başarısızlığı geçerli normla karşılaştırıldığında büyüktür.

Video: Kısıtlamalar

Önemli nüanslar

Özünde, kargo aracı bir araba, yani bir motor teknik hareket aracıdır. Asıl amacı, çeşitli kütlelerin ve boyutların kargo taşımacılığı için belirli hareketler gerçekleştirerek belirli bir işlevi gerçekleştirmektir.

Taşıma altyapısının tesislerine dahil olan raylar olmadan iletişim yolları boyunca hareket eder.

196-FZ sayılı Federal Kanun hükümlerine uygun olarak "otomotiv" ifadesi mühendislik tasarımını ifade eder.

Kategorilerinden bağımsız olarak araçların hareketine adapte olur.

Otomotiv yolu şunları içerir:

Göstergeler Açıklama Yapısal Elemanlar Yol Tuval, Kaplama, Teknolojik Parçalar, Teknolojik Parçalar, Özel Şeritler Belirli Seyahat Parçalarına ve Tramvay Parçalarına Ayıran Özel Şeritler, Kaldırımlar Koruyucu Yol Tasarımları Peyzaj için Araçlar, Karayolu Koruyan Cihazlar, Gürültü ve Rüzgar Yapay Yol tesisleri köprüler, su kemerleri, tüneller, üst geçit, boru hatları düzenleme yollarının ayrı parçalarını, yol belirtileri, trafik ışıkları, trafik kontrol cihazları, fotoğraf ve çekim işlevlerini gerçekleştiren özel cihazlar, trafik kurallarını kaydeden video kayıt cihazları ihlalleri

Çok sayıda insan, kargo ve binek otomobilleri gibi yol hareketine, geçiş yapanlar, trafik polis memurları karşısında sıradan vatandaşlar gibi yol hareketine katılmaktadır. Yol kazasının suçluları, yolda oluşturulan harekete dahil olan herhangi bir kişi olabilir.

Her biri, yerine getirmeleri gereken bazı sorumluluklarla dondurulur.

Bunlara tehdit oluşturmadan ve muhtemel riskler yaratmadan yola binme kurallarına uymak zorundadırlar, insanların etrafında olanlar için tehlike.

Kitle düzenlemelerine göre, otomobilin kütlesi ve kargoların ön ve arka akslarla orantılı olarak dağıtılması gerekir. Örneğin, üçüncü bir kütle, iki odalı bir aracın ön dingilini ve arkasında - üçte ikisinin ön aksamını hesaba katmalıdır.

Yasak, kargo arabasının çalışmasına, eğer kütlesi veya eksen üzerindeki yükün% 2'sinin% 2'sini aşması durumunda uygulanır.

Rusya 2019 masasında kamyon ekseninde izin verilen yük

Mevcut durumda, belirli kişilerdeki yaptırımların cezası formundaki etkinin ölçüsü, COAP'un 1. Bölümünde, yani 12.21.1 maddesinde belirtilmiştir.

İzin verilen yükü aşmanın sayısal göstergesine bağlı olarak, boyutu:

Tehlikeli bir kargo taşırken özel bir izin gerektirir. 273 numaralı sırayla vurgulanan Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı'nın karşılık gelen departmanı tarafından verilir.

Ek olarak, eğer yük geceleri veya siste çevrede taşınırsa, ön ve arkaya aydınlatıcı cihazlara ek olarak kurulmalıdır.

Kargo makinesinin her bir sürücüsü, "PDD" düzenleyici Yasası'nın talimatlarına uygun olarak özel bir işaret oluşturmalıdır.

Tedarik edilen kargoun boyutları, 1 metrenin arkasında ve daha fazlası ve yanlarda 40 cm önündeki boyutlar ise ölçülür.

Düzenlenen nedir

Kamyonların mülkiyeti ve işletimi ile ilgili sorular bir dizi yasal hissedarlar tarafından düzenlenir.

Bunlar şunlardır:

Göstergeler Açıklama Federal "Rusya Federasyonu'ndaki otomobil yollarında ve Rusya Federasyonu'nun belirli yasama eylemlerinde yapılan değişiklikler konusunda" Federal Yasa "Yasası, 8 Kasım 2007'de 257-ФЗ'de yayınlandı.

Rusya 2019'da bir kamyonun ekseninde maksimum yük

Parantez içinde çift yapraklı tekerlekler için, braketler olmadan - tek bir içindir.

2. Tek tablalı ve çift devre tekerleklerine sahip eksenler, bir grup engelli eksen grubuna birleştirilmiş tek taraflı tekerlekli sabitlenmiş eksen olarak kabul edilmelidir.

İkili ve yapılı eksenler için, yapısal olarak ortak bir arabaya birleştirilen, izin verilen eksenel yük, uygun olmayan yükün sepetindeki toplam eksen sayısına bölünmesi ile belirlenir.

4. Arabası üzerindeki toplam yük, izin verilenleri aşmazsa, iki eksenli ve üç eksenli arabalar için eksenler üzerinde yer değiştirmelerinin izin verilmesine izin verilir ve en yüklenen eksen üzerindeki yük izin verilen eksenel yükü aşmazsa karşılık gelen (tek kişilik yataklı veya çift) tek eksen.

Yükü nasıl hesaplanır

Eksen üzerindeki yükün altında, kütle yükü ima edilir motorlu araçuçağa tekerlekleriyle iletilir.

Kargo aracının ön ve arka (arka) eksenlerinin önündeki tek homojen olmadığını dikkate almak gerekir.

Tüm parametreleri dikkate almak mümkün olmadığı için herhangi bir hesaplama yaklaşık olacaktır.

Ortak bir traktör modeli + römork için yaklaşık hesaplama sırası:

• Römork için olduğu gibi, elde edilen değerin% 75'ini kabul ediyoruz. Elde edilen değer, traktörün arka eksenlerinin sayısına bölünür.
  Ön eksenin üzerindeki yükü% 25 olarak belirliyoruz. Sonuç olarak, traktör ve römorkun tüm eksenleri için değerler elde edildi. Gezinmek için takip eder herhangi bir maksimum değerde, Ağırlık direklerinde dikkate alınmıştır.

İnternette otomatik olarak hesaplamalara izin veren hesap makineleri vardır.

Rusya 2019'da kamyon akışına izin verilen yük

Yük kapasitesi yaklaşık 20 tondur;

• konteyner işçileri, konteynerlerin taşınması için tasarlanmış araçlardır;
• tensystem, toplu ve sıvı kargoyu taşımak için kullanılabilecek arabalar denir;
• avtovoz diğer makineleri taşımak için uygulanır;
• tahıl taşıyıcıları, tahıl bitkilerini taşımak için kullanılır;
• damperli kamyonlar, toplu kargoyu taşımak için kullanılır.

Bazı köprülerden önce veya bazı yollarda, 2.12 işaretleri görebilirsiniz, eksenlerden birinin üzerindeki kütlenin işaretindeki belirtilenleri aştığı hareketin hareketini yasaklayabilirsiniz.

Kütle daha yüksekse, sürücü başka bir rota bulmalıdır. Bir vatandaş hareket etmeye devam ederse, otomatik olarak taburcu edilir.

Eksen yükü, eksenler arasındaki ayrılma tipine ve mesafeye bağlıdır.

Asıl amacı, kendilerinin güvenliğini sağlamak ve onlarla temas etmektir.

Sağlık durumu gereksinimlere cevap vermezse, fonksiyonel görevlerin performansından çıkarılırlar.

Federal yasaların düzenlemelerine göre, belirli gereksinimlerden sorumlu kişiler kamyonu yönetmenize izin verilir.

Bunlar şunlardır:

1. Rus vatandaşlığına sahip.
2. Yetişkinliğin başarısı.
3. Ulaşılabilirlik.
4. Ehliyet Efendisi.
5. Bir kamyonun yönetimine fiziksel sağlık durumu olarak yönetimin tanınması.
6. İkametgahta kayıt varlığı.

Bir kamyon müdürü olan her erkek, bir yolculuk sırasında eylemleri ve hareketsizlikleri için sivil sorumluluk taşımalıdır. Teknik araçlar ve sürüşün pratik becerileri ve becerileri hakkında hem teorik bilgiye sahip olmalıdır.

Tüzel kişiliğe gelince, Devlet Kuruluşlarında kayıtlı olması gerekir - birleşik tüzel kişilerin ve Federal Vergi Servisi.

Ölçüm, organizasyonel ve yasal formunu ve Rus devletinin vergi ikamet etmesinin durumunu oluşturmanıza olanak sağlar.

Nerede kontrol edilir

İzin verilen yükün güvenli sürüş koşulları ile uyumunu kontrol etmek, kontrol noktasına tartılarak gerçekleştirilir. Navlun kontrol prosedürü, ekseni etkileyen gerçek bir kitle oluşturmanıza olanak sağlar.

Taşınan kargoların ağırlığını kontrol etmenin yolları:

Göstergeler Açıklama Arabanın ağırlığında olan dinamik, yola monte edilen ağırlık olarak ağırlıkça 5 km / saat geçmemektedir.

Her eksenin ağırlığını küçük bir hatayla birlikte de dahil olmak üzere, arabanın ağırlığını doğru bir şekilde belirleyebilirler.
Bu yöntem, çalışılan parametreleri daha doğru bir şekilde tanımlamanızı sağlar.

Eksen dahil, hangi şaşırtıcı izin

Madde 29 uyarınca, 235 numaralı federal yasanın 2. fıkrası, aracın kütlesi veya eksen üzerindeki yükün normu% 2'den fazla olduğunu aşarsa, aracın çalışmasından 235 sürücünün 2. paragrafı yasaktır.

Dışında bu kural Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetlerine ait herhangi bir araç türü vardır.

Ne kadar hesaplandı

Malları taşıymadan önce idari ceza almamak için, arabanın kütlesini ve arabanın her eksenindeki yükün hesaplanması önerilir.

Araç kütlesi ve eksenel yük aşağıdaki oranla ilgilidir:

Otomatik Ağırlık \u003d Ön aksın üzerine yük + eksen 2 + ... + eksen üzerinde yük

Örneğin, bir araba için, iki eksene sahip olan gaz 3302, bu oran aşağıdaki forma sahiptir:

3200 (maksimum veya tam kütle Auto) \u003d 1200 (ön aksta yük) + 2300 (arka aksta yük).

Hesaplama, traktör ve römorktan oluşan bir römork için yapılırsa, parametreleri belirlemek için aşağıdaki talimatlara göre yönlendirilmelidir:

• pasaport verilerine göre, arabanın kütlesini ve römorkun kütlesini belirliyoruz;
• tedarikçisinden, kargonun gerçek ağırlığını öğreniyoruz. Bu parametre faturaya yansıtılmalıdır;
• traktör ve römork arasındaki yük, bir kural olarak, sırasıyla% 25 oranında% 75'e göre dağıtılır.
  Buradan, 0.75 * olan römork üzerindeki yükü hesaplayabilirsiniz (kargo römorkunun + kargaşanın kütlesi);
• kurallara göre, römork üzerindeki yük her eksene eşit olarak uzanır. Kargo ile römork kütlesini bilmek ve eksen sayısı, yükün her bir eksen için de geçerli olduğu tespit edilebilir (römorkun kütlesi / eksen sayısı);

Bu tür kilo kontrollerinin türleri üzerine, ekipmanın yerden yere yapılması yasaktır;

• bir kargo minibüsüne dayanarak donanımlı mobil direklerde. Mobil mesajlar düzenlemelere uygun olarak değiştirilebilir.

Ağırlık kontrolü iki şekilde gerçekleştirilebilir:

dinamik. Araç, 5 km / s'den fazla olmayan bir hızda özel sensörlerle donatılmış belirli bir yerde hareket eder.

İçin bu method Kütle ve eksenel yükün parametrelerinin belirlenmesi Ölçüm hatası% 3'e kadar olabilir;

Doğrudan kamyona uygulanan diğer diğer gereksinimlerin yanı sıra, aşırı yükleme önlenmesi en önemlilerinden biri olarak kabul edilir. Zaman zaman çok ağır arabalar yol tuvalinin aşınmasını hızlandırır.

Ek olarak, aşırı kilo, genellikle aracın belirli arızalarının nedeni, sırayla acil bir durum yaratabilir veya en iyi şekilde hareketdeki diğer katılımcıların rahatsızlığını oluşturabilir.

Bir kamyon arabasının ekseni üzerindeki izin verilen yük nedir, bu makalede verilen tablodan öğreneceksiniz. Ayrıca bu konuda bir dizi önemli nüans anlatıyoruz.

Kamyonlar, mevcut federal yasanın standartlarına uygun olarak izin verilebilir yol trafiği Özel bir izin olmadan, eğer sadece kiloları 44 tonun geçmezse.

2015 yılında bu değişiklikler, kullanımı yöneten mevcut kurallara yapıldı. kargo taşımacılığı.

Hem arkada hem de arabanın ön akstanına gelen yükler açıkça düzenlenmiştir. Aşırı gösterge, cezalandırılabilir bir eylemdir.

"Yük" ifadesi uyarınca, tuval yolundaki aracın kütlesinin bir basıncı anlamına gelir. Aynı zamanda, arka akslar neredeyse her zaman kaplamaya anlamlı derecede geciktirilir.

İlgili sınıflamadaki kamyonlar iki gruba ayrılmıştır. Böylece birinci (a) 'da dahil olanlar, 1'ten 3. kategoriye dahil olan yollarda çıkartmalara izin verilir.

Makinelerin kütlesinin ortak limit değerleri burada belirtilmiştir:

Otomobil trenleri durumunda, normlar biraz farklıdır.

1.3'e kadar (dahil)

1.3 ila 1.8 (dahil)

1.8 ila 2,5 (dahil)

Korkmuş kamyon aksları, araba traktörleri, eyer trikoları, römorklar ve yarı römorklar, eksenler arasında bir mesafeden üçten fazla eksen sayısı (bir eksen yükü)

1'e kadar (dahil)

1 ila 1.3 (dahil)

1.3 ila 1.8 (dahil)

1.8 ila 2,5 (dahil)

Sekiz ve daha fazla tekerleğin her eksesine sahip olan araçların korkmuş aksları (bir eksende yük)

1'e kadar (dahil)

1 ila 1.3 (dahil)

1.3 ila 1.8 (dahil)

1.8 ila 2,5 (dahil)

Tabloya not:

Genel konseptler

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarını anlatır, ancak her durum bireydir. Eğer bilmek istiyorsan sorunu çöz - Bir danışmanla görüşün:

Uygulamalar ve aramalar 24 saat ve haftanın yedi günü kabul edilir..

Bu hızlı ben. BEDAVA!

2013 yılında, yasama görevlisi, ülkedeki yeni araç türlerinin ortaya çıkmasıyla dikte edilen yeni tür kategoriler ve alt kategoriler tanıttı. Bugüne kadar, yasama eylemlerinin standartlarına göre on kategori ve altı araç alt kategorisi vardır.

Karakteristik ve kendine özgü özellikler özelliğine sahip belirli bir türe göre ayrılırlar.

Ne olduğunu

"Kargo Arabası" ifadesi uyarınca kargo taşımacılığı için tasarlanmış teknik bir araç anlamına gelir. Vücutlarda veya özel donanımlı bir platformda taşınır.

İzin verilen kütlesi ön ve arka akslardaki yük miktarı ile orantılmalıdır.

Kamyonun kütlesi kargonun ağırlığı ile birlikte 80 tondan fazla ise, otomatik denetleyici, belirli alanlarda (köprüler dahil), trenlerin kabul edilebilirliğini göz önünde bulundurarak aracın hareketi hakkındaki belirli bir yoldan oluşur. Izlemek.

İkinci parametre, eksen üzerindeki yük, aracın bir ekseninin tekerlekleri ile yola iletilen bir yüktür.

Tüm durumlarda arka akstaki yük, ön akstaki yükten daha büyük, çünkü kamyonların çoğu arkasında bir kargo bölmesine sahip ve motor ve diğer otomobil üniteleri ön tarafta bulunur.

Aracın eksenel yükünü kontrol etmek için, "maksimum eksenel yük" kavramı tanıtıldı, bu da aracın en büyük ekseninden yükü ima etti.

Maksimum eksenel yük, bazı motorlu taşıtların geçişlerinin yollarda geçişin sınırlandırılmasının temin edilmesidir.

Bu kısıtlamalar, ilgili yol işaretleri tarafından belirtilir, örneğin, eksendeki 5T'ye geçtiğinizde, aşağıdaki işaret ayarlanır:

İzin verilen eksenel yükler, 272 sayılı Hükümet Kararına Ek 2'de belirtilmiştir:

Not:

• tek elli tekerlekler için parametre parantez olmadan gösterilir;
• Çift yapraklı tekerlekler için parametre parantez içinde belirtilir;
• "*", Resmi internet kaynakları hakkında ilgili yol işaretlerinin ve bilgilerin varlığı durumunda izin verilir;
• Pnömatik veya eşdeğer bir süspansiyon ile donatılmış arabalar için "**".

Kim ve nerede kontrol edilir

Kargo arabasının kütlesini kontrol etmek ve eksenel yük trafik polisi müfettişi tarafından yapılır:

• belirli yerlere monte edilmiş sabit direklerde (kural olarak, ayrılırken veya erişirken yerleşme).

Makale, sitelerin materyalleri üzerine yazılmıştır: proekt-007.ru, www.sespel.com, nordconsulting.ru.

Rusya Federasyonu hükümeti karar verir:

1. Rusya Federasyonu'nun yollarında ağır kargoların taşınmasıyla ilgili Rusya Federasyonu hükümetinin eylemlerine yapılan ekli'yi onaylamak.

Değişiklikler
rusya Federasyonu'nun yollarında ağır kargoların taşınması konusundaki Rusya Federasyonu hükümetinin eylemlerine girilir.
(12 Ocak 2014 sayılı Rusya Federasyonu'nun onaylı hükümeti)

1. 16 Kasım 2009 tarihli Rusya Federasyonu'nun hükümetinin kararnamesi, Rusya Federasyonu'nun yollarında ağır kargonun taşınmasını yürüten araçların neden olduğu zararın tazminatı üzerine " Rusya Federasyonu, 2009, No. 47, Sanat. 5673; 2011, № 17, Sanat. 2415):

a) Bu çözünürlükte onaylanan ağır kargoları gerçekleştiren ulaşım araçlarının neden olduğu zarar için tazminat kurallarında:

paragraf 1, aşağıdaki paragrafları ekler:

"Ağır kargo taşıyan aracın altındaki bu kuralların amaçları için, aracın özel ve özel bir araç veya bir araç kombinasyonu (yol tepsisi) dahil olmak üzere, bir yük veya kargoya sahip olan kütleyi (yol tepsisi) de dahil olmak üzere anlaşılır. Araçlar ve (veya) İzin verilen eksenel yükler kümesi:

15 Nisan 2011 tarihli Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesi tarafından onaylanan, 272 "kargo taşımacılığı kurallarının onaylanmasıyla ilgili olarak, malların taşınması için kurallar";

araçların yoldaki hareketinin geçici kısıtlaması ile ilgili kararla;

yol işaretlerini yasaklayan 3.11 "Kütle Sınırı" ve (OR) 3.12 "Kişi başına kütlenin sınırlandırılması". ";

5. paragrafta:

"Tazminat için hasar verilmesi için verilen ücret" sözcüğünün ilk sözcüğünde, "kelimelerle değiştirmek" bağlı olarak, tahtaya zarar dengelemesi masrafındaki boyutu, miktarını hesaplama yöntemiyle belirlenir. Uygulamaya göre ağır kargoların taşınmasını gerçekleştiren araçların neden olduğu ve ";

"A" subparagrafında:

"Rusya Federasyonu Hükümeti Hükümeti" kelimelerinden sonraki ilk paragrafta, "yol işaretlerini yasaklamak için" kelimeleri eklemek için "Kütle limiti" ve (OR) 3.12 "aracın ekseninde kişi başına kütlenin sınırlandırılması";

paragraflarda, ikinci ve üçüncü kelime "aşırı derecede" hariç;

paragraflarda, 6. paragrafın yedinci olanı, "son derece" kelimesi dışlanır;

kuralları aşağıdaki içeriğe ek olarak tamamlayın:

"Uygulama
zarar için tazminat kurallarına
ulaşımın neden olduğu
yürütmek demektir
ağır kargoların taşınması

Methodik
ağır kargonun taşınmasını yürüten araçların neden olduğu zarar miktarının hesaplanması

1. Bu teknik, ağır kargonun taşıyıcılığını (bundan sonra araç olarak adlandırılan) taşıyan araçların neden olduğu zarar miktarını hesaplama prosedürünü belirler.

2. Araçların neden olduğu zarar miktarını belirlerken, dikkate alınır:

yol trafiğindeki geçici kısıtlamaların getirilmesi sırasında izin verilen eksenel yüklerin ve araç kitlesinin değerlerini aşmanın değeri;

yol giyim tipi;

rusya Federasyonu'ndaki otomotiv yolunun yeri;

yolun değeri.

3. Araçların neden olduğu zararın miktarı, eksen başına izin verilen eksenel yüklerin değerlerini aşarken * formüller tarafından hesaplanandır:

* (katı kaplamalı yollar için),

* (Giyim geçici yollar için),

* - Katsayısı, Tablo 2'de gösterilen karayolu iklim bölgelerinin koşullarını dikkate alarak;

* - Katsayısı, doğal iklim koşullarını dikkate alarak. Olumsuz iklim koşullarına sahip olana eşit olduğu varsayılır, geri kalan, 0.35'e eşittir;

* - Otomotiv yolu için izin verilen eksenel yükleri aştığında, araçların neden olduğu zarar miktarının başlangıç \u200b\u200bdeğeri, Tablo 1'de gösterilen;

* - Otoyol, ton / eksen için izin verilen gerçek eksenel yükün fazlası;

N - otoyol, ton / eksen için düzenleyici (hesaplanan) eksenel yük;

a, B - Tablo 1'de gösterilen sabit katsayılar.

4. Formül tarafından hesaplanan izin verilen kütlelerin değerlerini aşarken, araçların neden olduğu zarar miktarı:

* - Çalışmanın göreceli maliyetini dikkate alarak katsayısı revizyon ve Tablo 2'de gösterilen Rusya Federasyonu'ndaki yolun yerine bağlı olarak tamir;

* - Araç kitlesinin, Rusya Federasyonu'ndaki otomotiv yolunun konumuna bağlı olarak etkisi katsayısı, Tablo 2'de gösterilen;

c, D - Tablo 1'de gösterilen sabit katsayılar;

* - Aracın gerçek kitlesinin fazlalığı izin verilen, faiz;

tablo 1

Tablo 2

b) Çözünürlüğe başvuru aşağıdaki gibi değiştirilecektir:

"Uygulama
hükümet kararnamesine
Rusya Federasyonu
16 Kasım 2009 № 934
(çözünürlükte değiştirildiği gibi
Rusya Federasyonu Hükümeti
9 Ocak 2014 tarihli № 12)

Göstergeler
federal anlamlılık yollarındaki bu araları sürerken ağır kargoların taşınmasını yürüten araçların neden olduğu zararın miktarı

tablo 1

Boyut
her bir eksendeki izin verilen eksenel yüklerin aşılması nedeniyle, federal değerin otomobil yollarında, bu tür araçların otomobil yollarına yönlendirilirken, ağır kargoların taşınmasını gerçekleştiren araçların neden olduğu zararlar. araç

Tablo 2

Boyut
aracın her bir eksenindeki izin verilen eksenel yüklerin aşılması nedeniyle, düzenleyici (hesaplanan) eksenel yüklerin aşılması nedeniyle tasarlanan federal anlamlılık yollarında, bu tür araçlar sürerken, ağır kargoların taşınmasını sağlayan araçların neden olduğu zararlar

Not. Olumsuz iklim koşulları nedeniyle araçların yoldaki hareketlerinin geçici kısıtlaması döneminde, mevcut tabloda belirlenen zarar büyüklüğünün değeri 2,9 kat artmıştır.

Tablo 3.

Boyut
aracın izin verilen aracın izin verilen kütlesini aşmak nedeniyle federal anlamlılık yollarındaki bu tür araçlar sürerken ağır kargoları taşıyan araçların neden olduğu zararlar

Not. Bölgesel, araya giren, yerel ve özel yolların yolları için Tablo 3'e uygun zarar miktarını belirlerken, zararın değerini K katsayısı K katsayısına çarptı.

Tablo 4.

2. TARAFINDAN TARAFINDAN TARAFINDAN KURULUŞLARDA KURALLARDA KURALLARDA KURALLARDA KARŞILAŞTIRILMIŞTIR. Rusya Federasyonu, 2011, No. 17, Sanat. 2407; 2012, No. 10, Sanat. 1223):

a) Beş paragraf 5 fıkrası aşağıdaki gibi değiştirilecektir:

"Ağır kargo - kütlesi, aracın kütlesini dikkate alarak, 2 numaralı Ek No. 2'ye göre izin verilen eksenel eksenel yüklere uygun olarak izin verilen araç kütlelerini aşan bir kargo,");

b) 75 paragraf geçersiz gücü tanır;

c) Belirtilen kurallara 1 ve 2 numaralı uygulamalar aşağıdaki gibi belirtilir:

"Ek No 1
kargo taşımacılığı kurallarına
arabayla
(çözünürlükte değiştirildiği gibi
Rusya Federasyonu Hükümeti
9 Ocak 2014 tarihli № 12)

İzin verilen araç kitleleri

Ek No. 2.
kargo taşımacılığı kurallarına
arabayla
(çözünürlükte değiştirildiği gibi
Rusya Federasyonu Hükümeti
9 Ocak 2014 tarihli № 12)

İzin verilen eksenel araç yükleri

_____________________________

* İlgili yol işaretlerinin otomotiv yolunun sahibinin kurulması durumunda, resmi web sitesine yerleştirme, araç otomotiv yoluna izin verilir.

** Pnömatik ve eşdeğer bir süspansiyon ile donatılmış tek taraflı tekerlekli araçlar için.

Notlar: 1. Braketler halinde çift vida tekerlekleri, dış braketler için değerlerdir - tek taraflı.

2. Bir grup çıplak eksen grubuna birleştirilen tek taraflı ve çift devre tekerlekleri olan eksen, boş bir eksenli iki eksenli bir tramvay hariç, tek elli tekerlekleri olan tek elli bir eksen olarak tanımlanmalıdır.

3. İkili ve üretilmiş eksenler için, yapısal olarak ortak bir arabaya birleştirilir, izin verilen eksenel yük, tramvay üzerindeki toplam yükü uygun sayıda eksene bölünerek belirlenir.

4. Boş bir eksenli iki eksenli bir kamyon için izin verilen eksenel bir yük, tahrik ekseni için iki eksenli bir arabanın üzerindeki izin verilen yükün yüzde 60'ının yüzde 60'ına ve boşaltılmış bir eksen için yüzde 40 oranına eşit alınır. "

Belgeye Genel Bakış

Ağır yük taşıyan aracın neden olduğu zarar için tazminat kuralları ayarlanır.

Aklında bir araç (özel ve özel) veya bir araç (otomatik tepsi) kombinasyonu olan bir aracın (otomatik tepsi) olması, kütlesinin izin verilen TS ve (OR) izin verilen eksenel yüklerin izin verilen kütlelerini aştığını engeller. .

Kütle, yükler, karayolundaki malların taşınması için kurallar, yollardaki TC hareketinin geçici sınırlandırılmasına ilişkin karar, yol işaretlerini yasaklar 3.11 "Kütle limiti" ve (OR) 3.12 "aks başına kütleyi sınırlayan araç."

Zararın boyutunu hesaplamak için kurulu yöntem.

Hesaplanırken, izin verilen yüklerin ve kütlelerin değerlerini aşmanın değeri, yol giyimi türü, değer ve Rusya'daki yolun yerini de dikkate alınır.

HARF BOYUTUNUN GÖSTERGELERİ yeni bir basımda belirtilmiştir.

Genel olarak, değişiklikler tazminat miktarında bir artışa yol açacaktır.

Ayrıca malın taşınması için kuralları yolla ayarladılar.

Bölünmüş malların araca yerleştirilmesini sağlarlar, böylece aracın toplam kütlesinin kargo ile toplam kütlesinin 40 tonun geçmemesidir. Bir 3 eksenli traktörün bileşiminde bulunan otomobil trenlerinde ve 40 ayaklı bir kabı ISO taşıyan 2- veya 3 eksenli bir yarı römorkun bileşiminde sınırlı bir kargo, tc'nin yükü ile toplam ağırlığının aşılmaması için yerleştirilir. 44 ton ve eksenel yük 11,5 ton geçmedi.

Değişiklikler, bu normlar hariç tutulur.

"İzin verilen maksimum araç kütleleri" ve "izin verilen maksimum eksenel araç yükleri" tabloları, yeni sürümde belirtilmiştir.

Kamyonlar ülke genelinde yolculuk, artan aşınma pahalı ve acil durumlar yaratıyor. Riskleri azaltmak için, taşınan malların sınırları kurulur. 2019 yılında kamyonun eksenindeki yük tablosundan, müfettişin para cezasını empoze etmek için bir nedeni olmadığını belirlemek mümkündür.

Aşırı yüklenmiş kamyon, bir kaza veya zorla durdurabilecek sürücü ve diğerleri için güvensizdir.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarını anlatır, ancak her durum bireydir. Eğer bilmek istiyorsan sorunu çöz - Bir danışmanla görüşün:

Uygulamalar ve aramalar 24 saat ve haftanın yedi günü kabul edilir..

Bu hızlı ben. BEDAVA!

Yollarda sorunları önlemek için, bu sorun genellikle sürücüler arasında ortaya çıktığından, eksenlerde aşırı yüklenme kurallarını ve para cezalarını bilmek gerekir.

Ne olduğunu

Eksen üzerindeki yükün, taşınırken eksenli yol yüzeyine iletilen makinenin kütlesi üzerindeki kargonun basıncı olarak kabul edilir. Aracın kütlesi ve eksen üzerindeki yük birbirine bağlanır, çünkü birincisi her iki eksendeki yüklerin miktarıdır.

Arka aks üzerindeki basınç neredeyse her zaman daha fazladır, ancak türe bağlıdır. kargo platformu Ulaşımın arkasında. Ana yük yapılır güç toplamak ve sürücü kabini.

Taşıma sırasında hangi limitin atıldığını bilmek, araç türlerini anlamak gerekir:

• gölgeler ve yarı römorklar, Rus yollarında en popüler olanıdır. Herhangi bir kargoyu taşımak için kullanılır. Yükleme herhangi bir tarafta meydana gelir, yük kapasitesi yaklaşık 25 tondur;
• buzdolapları veya yarı römorklar bozulabilir hammaddeleri taşımak için kullanılır. Sıcaklığı +55 ila -25 ile koruyabilen buzdolapları ile donatılmıştır. Yük kapasitesi yaklaşık 20 tondur;
• avtocut, yüklemek ve boşaltmak için çok uygun olan bir römork olan bir araba denir. Herhangi bir küçük kargoları taşırlar, kapasite 15 ila 25 tondur;
• jumbo, diğerlerinden daha fazla yer alan römorklar olarak kabul ediliyor. Römork "G" harfine benzer, tekerleklerin küçük bir çapına sahiptir, bu nedenle daha fazla ürün koymanıza izin verir. Yük kapasitesi yaklaşık 20 tondur;
• konteyner işçileri, konteynerlerin taşınması için tasarlanmış araçlardır;
• tensystem, toplu ve sıvı kargoyu taşımak için kullanılabilecek arabalar denir;
• avtovoz diğer makineleri taşımak için uygulanır;
• tahıl taşıyıcıları, tahıl bitkilerini taşımak için kullanılır;
• damperli kamyonlar, toplu kargoyu taşımak için kullanılır.

Bazı köprülerden önce veya bazı yollarda, 2.12 işaretleri görebilirsiniz, eksenlerden birinin üzerindeki kütlenin işaretindeki belirtilenleri aştığı hareketin hareketini yasaklayabilirsiniz.

Kütle daha yüksekse, sürücü başka bir rota bulmalıdır. Bir vatandaş hareket etmeye devam ederse, otomatik olarak taburcu edilir.

İzin verilen yük

Eksen yükü, eksenler arasındaki ayrılma tipine ve mesafeye bağlıdır. Tabloda bulunan ilk 2019 verileri:

Nasıl hesaplanır

Axis üzerindeki yükü aşmak için cehalet için para cezasını önlemek için, belirli bir makinenin geçerli değerini bağımsız olarak hesaplayabilirsiniz.

Tek başına

Kamyon kütlesi \u003d ön aksın üzerine yük + 2 eksendeki 2 eksendeki yüke yükleyin

Bir vatandaşın iki eksenli 3302 gazı olduğunu varsayalım, onun için formül şöyle görünecek:

1200 ön aks üzerinde yük + 2300 arka aks üzerinde yük \u003d 3200 izin verilen maksimum değer

• bilgi fragman ve araba pasaportu verilerden alınır;
• mal tedarikçisinden gerçek ağırlıktan öğrenmek gereklidir, faturada da belirtilmiştir;
• yük, traktör ve römork arasında% 25 ila% 75'e göre dağıtılır, böylece römork üzerindeki yük aşağıdaki gibi kabul edilir: 0.75 * (kargo + römork ağırlığının ağırlığı);
• sürücü, bir kargo ile eksen sayısını ve bir kütlesini biliyorsa, yük, her eksende eşit bir şekilde dağıtılmalıdır, her eksenin yük boyutunu belirleyebilir;
• eksen üzerindeki yükü belirlemek için, aşağıdaki formüle veri yapılması gerekecektir: kargo * 0.25 * kargo ile römork kütlesi, aracın kütlesi;
• Ön akstaki yük, makinedeki tüm yükün her zaman% 25'tir, geri kalan% 75'lik arka aksta düşer.

Çevrimiçi bir hesap makinesinde

Herhangi bir sürücü bağımsız olarak yol trenleri, kamyonlar ve traktörler üzerindeki yükü uygun bir çevrimiçi hesap makinesi kullanarak kontrol edebilir

Hesaplama, yalnızca özel sahiplere değil, aynı zamanda herhangi bir tür kargoyu taşıyan veya uzmanlardan ulaşım hizmetleri sipariş edecek tüzel kişilere de gerekmektedir.

Bir vatandaşın 4 tarafı olan bir yarı römorkun sahip olduğunu varsayalım. Eksen üzerindeki yükü hesaplamak için, her tarafın kargolarının ağırlığını, arabada mal olan 4 kap vardı.

Kontrol olarak

Kontrol tartımı, otoyolda bulunan özel noktalarda meydana gelir. Uzmanlar eksendeki yükü ve kamyonun aşırı yüklenmesini belirler. 2 doğrulama yöntemi vardır:

• statik;
• dinamik.

Her iki yöntem de Rusya'da popülerdir. Statik tartım, özel ölçekler için otomobil üretimini içerir. Bu şekilde arabanın ağırlığını şu anda bulabilirsiniz. Dinamik tartım, arabanın yavaş hareketinde meydana gelir. Bunu kullanarak, her eksen için ayrı olarak yükler belirlenir.

En sık, araç ağırlıkça 5 km / s'ye kadar olan hızla seyahat ediyor. Dinamik kontrolün eksi, eksen başına% 3'e kadar olan hatadır.

Rusya'da, neredeyse her zaman sürücünün arabayı bir rampa ile başladığı elektronik ölçekler kullanıyorlar. Hiçbir noktada birkaç tür terazisi yoktur, bu yüzden seçmeniz gerekmez.

Yük sensörü

Bilgi içindeki metin Blokaven 2019, hata yüzdesini en aza indiren özel sensörler kurma yeteneğidir. Arabaya monte edilirler ve hareketin herhangi bir zamanda eksenlerin üzerindeki yükü kontrol etmenize izin verirler.

Sensörler evrenseldir, farklı süspansiyonlu herhangi bir arabaya monte edilirler. Sistem pahalıdır, ancak maksimum malları yüklerken ve boşaltırken yük kapasitesinin hesaplanmasını basitleştirir.

Yük sensörlerinin ana avantajları tahsis edilebilir:

• sürücü, yükü herhangi bir hareket zamanında kontrol edebilir. Aşırı yük için para cezası almak mümkün değildir, çatışmalar ve müşterilerin aldatmaca hariç tutulur;
• dünyanın herhangi bir yerinden gelen sürücü veya dağıtımcı, arabadaki malların ağırlığını kontrol edebilir, sensör GPS ve GLONASS sistemleriyle ilişkilidir ve gerçek zamanlı bilgi iletir.

Muhtemel aşırı yük

275 numaralı federal yasanın 29. Maddesi, sürücülerin ekseni yükü% 2 oranında izin verilenleri (hatayı dikkate alarak) kullanırsa, sürücülerin aracı kullanma hakkına sahip olmadığını bulundu. İstisnalar, belgeler tarafından onaylanan silahlı kuvvetlere ait arabalardır.

Kanun ayrıca, malların 20 tondan fazla ağırlığında olması durumunda veya 2,55 metreden daha geniş ve daha geniş ve yükseklik 4 metreye ulaştığını tespit etmiştir, mal sahibi sevkiyat için ek bir anlaşma almak zorundadır.

Malların boyutu 24 metre uzunluğunda ve 3,5 metre genişliğinde ise, forklift, turuncu veya sarı renklerin bir şişkinlik işareti yerleştirildiği kaplama makinesinden geçmelidir.

Mallar 30 metre uzunluğunda ve 4 metre genişliğinde ise, özel bir izin gereklidir. Böyle bir kargo her zaman bir trafik polisi makinesi eşlik eder.

İhlallerin sorumluluğu

Cezalar, sürücüyü, örneğin tehlikeli, zehirli, büyük boyutlu vb. Taşıyan kargo türüne bağlıdır. Her türlü idari ceza, idari kodun 12.21. maddesinde yazılmıştır.

Standart 3 iyi olarak kabul edilir:

Bazı yükler ve yüksek ağırlıklar, aynı zamanda çeşitli türler olan izinler gerektirir ve her birinin eksikliği için ayrı bir ceza olması gerekir. Belgelerdeki kargonun çakışmadığı durumlar var.

Ölçeklerde (veya takılıysa sensörlerde) tekrar kontrol ettikten sonra, müfettiş, bireyler için 5.000 ruble para cezası yazma hakkına sahiptir ve kuruluşlar için 100.000 ruble.

Müfettişin, eğer bir kontrol tartı yoksa, para cezası yazma hakkına sahip değildir. Bir uzman göze genel bir bakış tanımlayabilir, ancak kanıtlamak mümkün olmayacak.

Tartı noktasında bir avantaj tespit edilirse, centarlık arabayı işleten bir kişiye boşaltılır. Bu sahibi, temsilci veya kiracı olabilir. Sürücü bir firma kiraladıysa, ceza tüzel kişiliğe öder.

Aşırı yük kameralar tarafından keşfedilmişse ve para cezası otomatik olarak geldi, her zaman TC'nin sahibini öder. Yasadışı faaliyetleri cezalandırılmaya yol açarsa, bir göndericiden veya kiracıyı bir göndericinin veya kiracıya geri ödeme gerektirebilir.

Eksenlerin üzerine aşırı yüklenme, yol yüzeyinin tahrip olmasına yol açtığı ve yollarda acil durumlar yarattığı için ciddi bir idari ihlaldir. Sürücü arabadan daha kötü hissediyor, daha uzun yavaşlar ve döndürürken sürüklenmeye gidebilir.

İhlalleri izlemek için, ağırlık kontrol noktaları yollara kurulur ve trafik polis müfettişleri her zaman eksenlerde aşılanan herkesi bitirmeye hazırdır.

Kamyonlar, yol ketenlerinde en sık görülen hasar nedenlerinden biridir. Bu nedenle, Rusya Federasyonu'nun topraklarında, ağır kamyonların kaygısı ve yüklü aracın ağırlığı için özel kurallar var.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarını anlatır, ancak her durum bireydir. Eğer bilmek istiyorsan sorunu çöz - Bir danışmanla görüşün:

Uygulamalar ve aramalar 24 saat ve haftanın yedi günü kabul edilir..

Bu hızlı ben. BEDAVA!

Motorlu taşımacılığın aşırı yüklenmesi için, Coama cezalar sağlar. Kurallara izin vermek için kargo arabasının ağırlığı nedir? Aşırı yük olarak kabul edilir ve aracın aşırı yüklenmesi için ceza nedir, daha fazla okuyun.

Hangi ağırlık kamyonlara izin verilir

Rusya Federasyonu'ndaki ağır kamyonların izlenmesi, trafik polisi tarafından aşağıdaki düzenleyici eylemlere uygun olarak yapılır:

Belgeler Seti:

• İzlenebilir yük taşıtlarının römorklu veya olmayan kütleleri;
• motorlu taşıtların ekseninde izin verilen maksimum yükler;
• izin verilen onaldır;
• İzin verilen normları aşan malları taşımak için kurallar.

Böylece, kargo aracının ağırlığını kontrol etmek iki parametrede yapılır:

• İzin verilen kütle;
• İstif aracının eksenine yükleyin.

İzin verilen bir kütle, araç üreticisi tarafından belirlenen bir parametredir (arabanın pasaportunda belirtilmiştir). Kullanım için izin verilen kütle, otomobilin ağırlığından ve kargonun ağırlığından taşınır.

Örneğin, TCP'de, araçların izin verilen maksimum kütlesinin 25 ton olduğu belirtilir. Bu durumda, aracın ağırlığı 9 tondur. Bu, arabanın sahibinin yükü bir kütleyle taşıyabileceği anlamına gelir. En fazla 25-9 \u003d 16 ton.

Bireysel kamyon ve yol trenlerinin izin verilen kitleleri, 272 sayılı Hükümet Kararı'na Ek 1'de listelenmiştir:

Bir kargoya sahip araç kütlesi 44 tondan fazla ise, o zaman yol treninin (kamyon) geçişi için, hareket yolunu ve sevkiyat ve varış saatini gösteren özel bir izin tasarımı gerektirir.

Kamyonun kütlesi kargonun ağırlığı ile birlikte 80 tondan fazla ise, otomatik denetleyici, belirli alanlarda (köprüler dahil), trenlerin kabul edilebilirliğini göz önünde bulundurarak aracın hareketi hakkındaki belirli bir yoldan oluşur. Izlemek.

İkinci parametre, eksen üzerindeki yük, aracın bir ekseninin tekerlekleri ile yola iletilen bir yüktür.

Tüm durumlarda arka akstaki yük, ön akstaki yükten daha büyük, çünkü kamyonların çoğu arkasında bir kargo bölmesine sahip ve motor ve diğer otomobil üniteleri ön tarafta bulunur.

Aracın eksenel yükünü kontrol etmek için, "maksimum eksenel yük" kavramı tanıtıldı, bu da aracın en büyük ekseninden yükü ima etti.

Maksimum eksenel yük, bazı motorlu taşıtların geçişlerinin yollarda geçişin sınırlandırılmasının temin edilmesidir.

Bu kısıtlamalar, ilgili yol işaretleri tarafından belirtilir, örneğin, eksendeki 5T'ye geçtiğinizde, aşağıdaki işaret ayarlanır:

İzin verilen eksenel yükler, 272 sayılı Hükümet Kararına Ek 2'de belirtilmiştir:

Not:

• "*", Resmi internet kaynakları hakkında ilgili yol işaretlerinin ve bilgilerin varlığı durumunda izin verilir;
• Pnömatik veya eşdeğer bir süspansiyon ile donatılmış arabalar için "**".

Kim ve nerede kontrol edilir

Kargo arabasının kütlesini kontrol etmek ve eksenel yük trafik polisi müfettişi tarafından yapılır:

• bazı yerlere monte edilen sabit yazılarda (kural olarak, ayrılırken veya yerleşime giriş yaparken). Bu tür kilo kontrollerinin türleri üzerine, ekipmanın yerden yere yapılması yasaktır;

  

• bir kargo minibüsüne dayanarak donanımlı mobil direklerde. Mobil mesajlar düzenlemelere uygun olarak değiştirilebilir.



Ağırlık kontrolü iki şekilde gerçekleştirilebilir:

1. dinamik. Araç, 5 km / s'den fazla olmayan bir hızda özel sensörlerle donatılmış belirli bir yerde hareket eder. Kütle ve eksenel yükün parametrelerini belirleme yöntemi ile, ölçüm hatası% 3'e kadar olabilir;
2. istatistiksel olarak. Tam bir araç durduktan sonra ölçeklerde ölçümler yapılır. Bu yöntem, çalışılan parametreleri daha doğru bir şekilde tanımlamanızı sağlar.

Eksen dahil, hangi şaşırtıcı izin

Madde 29 uyarınca, Aracın kütlesi veya eksen üzerindeki yükün normunu% 2'den fazla ise, aracın çalışmasından 2 sürücüler yasaktır.

Bu kuralın bir istisnası, Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetlerine ait herhangi bir araç türüdür.

Ne kadar hesaplandı

Malları taşıymadan önce idari ceza almamak için, arabanın kütlesini ve arabanın her eksenindeki yükün hesaplanması önerilir.

Araç kütlesi ve eksenel yük aşağıdaki oranla ilgilidir:

Otomatik Ağırlık \u003d Ön aksın üzerine yük + eksen 2 + ... + eksen üzerinde yük

Örneğin, bir araba için, iki eksene sahip olan gaz 3302, bu oran aşağıdaki forma sahiptir:

3200 (maksimum veya eksiksiz oto kütlesi) \u003d 1200 (ön aksta yük) + 2300 (arka aks üzerindeki yük).

Hesaplama, traktör ve römorktan oluşan bir römork için yapılırsa, parametreleri belirlemek için aşağıdaki talimatlara göre yönlendirilmelidir:

• pasaport verilerine göre, arabanın kütlesini ve römorkun kütlesini belirliyoruz;

  

• tedarikçisinden, kargonun gerçek ağırlığını öğreniyoruz. Bu parametre faturaya yansıtılmalıdır;

  

• traktör ve römork arasındaki yük, bir kural olarak, sırasıyla% 25 oranında% 75'e göre dağıtılır. Buradan, 0.75 * olan römork üzerindeki yükü hesaplayabilirsiniz (kargo römorkunun + kargaşanın kütlesi);
• kurallara göre, römork üzerindeki yük her eksene eşit olarak uzanır. Kargo ile römork kütlesini bilmek ve eksen sayısı, yükün her bir eksen için de geçerli olduğu tespit edilebilir (römorkun kütlesi / eksen sayısı);
• daha sonra, arabanın eksenindeki yük belirlenir. Bunu yapmak için, yük içeren bir römork kütlesine ihtiyacımız var * 0.25 + otomobil kütlesi;
• arka aks üzerindeki yük, makinenin üzerindeki tüm yükün% 75'i ve ön aksta% 25'tir.

Örneğin, pasaporta göre arabanın kütlesi 5 tondur ve üç eksenli römork kütlesi 10 tondur. 15 ton ağırlığın taşınması planlanmaktadır.

Bu, 30 t arabaların tam kütlesidir.

Aşırı yüklenmeyi belirlemek için, Ek 2'de sunulan tabloyu 272 sayılı Hükümet Kararını kullanın.

Tablo, elde edilen değerlerden belirli taşıma ve yüzde sapmaları için izin verilen değerleri gösterir ve aşırı yüklenir.

Örneğin, bir traktörden oluşan bir traktör ve üç eksenli bir yarı römork için normatif değerler şunlardır:

Ağırlık kontrol noktasını kontrol ettikten sonra, yüklerin aşağıdaki gibi dağıtıldığı ortaya çıktı:

Aşırı yük olacak:

Yol treninin izin verilen kütlesi aşağıdakilere eşittir:

8 * 3 + 10,5 + 11.5 \u003d 46 t

Yüklenen arabanın belirtilen örnekte kütlesi:

12.8 * 3 + 8.3 + 17.5 \u003d 64.2 t

Bu, örnekte, örneğin, 18.2 ton miktarındaki izin verilen maksimum kütle tarafından da izin verildiği anlamına gelir.

Fazlalık nasıl cezalandırılabilir

İzin verilen maksimum kütle veya eksen üzerindeki yükün sapması için idari sorumluluk sağlanır.

Bireysel girişimci

Notlara uygun olarak 12.21.1 Maddeye göre, bireysel girişimciler tüzel kişiler olarak sorumludur.

Tüzel Kişilik

Hangi ceza verilir? İdari kod Aşırı vagonlar için mi? Son derece ceza ya da hukuk var mı?

Daha ayrıntılı olarak anlayacağız:

1. Bir kamyon veya yol treninin herhangi bir ekseninde izin verilen kütlenin veya yükün fazlası% 2 -% 10 aralığında ise, aşağıdaki yaptırımlar uygulanacaktır (Madde 12.21.1. Ana 1):
   
2. Eksen veya aracın genel görünümü% 10'dan fazla ise, ancak% 20'den az, daha sonra 12.21.1 Madde 12.21.1, Coap'in Bölüm 2'si aşağıdaki yaptırımları sağlar:
   
3. Motor taşımacılığı% 20 -% 50 aralığındaysa, daha sonra (Madde 12.21.1. Ana 3):
   
4. Muayeneden sonra, aşırı yüklenme% 50'den fazla olacaktır (Madde 12.21.1. Bölüm 6):
   

Hem yolcu hem de kargo aşırı yüklü otomobil, sürücü ve diğer katılımcıların hareketteki büyük bir tehlikedir. Ek olarak, herhangi bir durumda muzdarip karayolu için artan bir yük oluşturur. Aşırı yükleme nasıl hesaplanır ve bugün ihlallerle sürülmenin para cezaları nelerdir? Her sürücü sorumluluğunu anlamalı ve tehdit ettiğini bilmelidir.

İzin verilen araç kütlesi

2015 yazında, malların taşınması hakkında ilgili eylemlerde bir değişiklik rus yolları. Bu belgeye dayanarak, yeni otomobil normları izin verilen kitle tanıtıldı.

Örneğin, ağırlık sınırı Yola seyahat etmek için ek izni olmayan makineler 44 tondur. Bu maksimum maksimumdur.

Binek otomobilleri için, bu tür normlar elbette mevcut değildir. Ama bu, arabanızı aşırı yükleyebileceğiniz ve cezasız kaldığınız anlamına mı geliyor? Sınır hala var. Çok sayıda yolcu taşımacağı yasak olduğu sonucuna varıldı. Bu uygun para cezası ile cezalandırılır.

Kargo taşımacılığı açısından, eksen yükü kuralı geçerlidir. o en önemli an Hesaplanırken. Yükün nasıl hesaplandığını anlamak için, en basit kavramları çözmeniz gerekir.

Böylece tüm arabalar iki sınıfa ayrılır:

1. "A" - Paralar üzerinde çalışan üç kategori: sırasıyla birinci, ikinci ve üçüncü.
2. "B" - herhangi bir yolda hareket gerçekleştirdi.

İzin verilen değerler aşağıda belirtilmiştir.

Her şeyden önce, arabalar için:

• iki eksenli - 18 ton;
• üç eksenli - 25 ton;
• dört eksenli - 32 ton;
• beş eksenli - 35 ton.

Yol trenleri gelince, diğer standartlar onlar için kurulur:

• Üç eksenli - 28 ton;
• dört eksenli - 36 ton;
• beş eksenli - 40 ton;
• altı eksen ve daha fazlası ile - 44 ton.

Nasıl hesaplanır?

Yük hesaplaması karmaşık formül ile yapılır. Belli bir kategorinin yolları için maksimum kütleyi dikkate almak da gereklidir. İstif aracının yükü aşağıdaki gibi dağıtılır: ön eksenin üzerinde daha azdır, arkada (veya arkada) çok daha yüksektir.

Araç, görevdeki ölçeklere geçtiğinde, kontrol memuru çok sayıda araç türünün toplandığı özel bir referans kitabına sahiptir ve eksenlerinde ayrıntılı bir yükün boyandığı. Birkaç örnek düşünün ve her eksene nasıl eklediğini tanımlarız.

Kargo "Gazelle" iki eksen var: ön ve arka. Aracın toplam ağırlığı formül tarafından oluşturulur:

M ts \u003d n + n zo, nerede:

Her şeyin basit olduğu görülüyor, ancak diğer araçlar için bu formülü uygulamak her zaman mümkün değildir. İki Kombine eksenli üç akslı arabalar aksi takdirde hesaplanmalıdır. Örneğin, arabayı "KAMAZ" -53215'leri alın. Hesaplama zaten formülün altında:

M ts \u003d n p + n t, nerede:

• M TS, bir araç kütlesidir;

Tablo

İzin verilen yüklerin tablosunu düşünün. Normların her eksen için verildiğini unutmayın.

Hesap yapılması mümkün olduğu kadar doğru yapılmalıdır, çünkü hata% 5'ten fazla olmayabilir. Eksen daha yakın, birbirlerine yerleştirilir, yol tuvalindeki basıncı daha da güçlendirir. Bu, mesafedeki bağımlılığı açıklar.

Diğer ülkelerin yasal kısıtlamaları

Rusya dışında veya bir emtia için yüklü bir araba göndererek, bütçeyi önemli ölçüde etkileyebilecek para cezalarını önlemek için mevzuatı keşfetmek önemlidir.

Aşağıda, bazı ülkelerde izin verilen araba kütlesini belirleyebileceğiniz bir tablo bulunmaktadır.

Nakliye şirketleri, diğer ülkelerin bilgilerini ve yasalarını dikkatlice inceleyin ve bunları ele alanları sigortalayın.

İstatistiksel ve dinamik tartı

Pistte bulunan özel paragraflarda, kontrol tartı, aracın aşırı yüklenip değmeyeceğini belirlemek için meydana gelir ve eksen üzerindeki yük nedir.

İki şekilde tartın:

• statikte;
• dinamiklerde.

Bu yöntemlerin her ikisi de bugün uygulanır, farkın ne olduğunu öğrenin. Dolayısıyla, statinteki tartım böyle olur: Araba ölçeklerde ve durur. Bu yöntem şu anda aracın tam ağırlığını belirler.

Dinamiklerde tartım, aracın yavaş hareketinde meydana gelir. Bu yöntem, her eksen üzerindeki yükü belirlemek için gereklidir. Araba, ağırlıkça 5 km / s'den yüksek olmayan bir hızda hareket eder.

Böyle bir şekilde sadece eksi, bilmeniz gereken hatadır. Maksimum% 3 olabilir.

Günümüzde, ağırlıklı olarak elektronik tartı maddelerinde kullanılan tüm ölçekler. Onlara giriş bir rampa kullanılarak yapılır. Her zaman bir yazıda değil, bir kez iki tür terazide kurulur.

Aşırı yük için sorumluluk

Kuşkusuz, araba sahibi olan tüm vatandaşlar, aşırı yüklenme sorumluluğu olduğunu biliyor. En sık bu bakan kamyon sürücüleri ile. Binek aracının sahipleri, çoğunlukla genel olarak aşırı yüklenmeyi düşünmüyorlar.

Aracın izin verilen maksimum kütlesi, eksendeki yükü dikkate almazsanız, makine konveyörden çıkana kadar bile yüklenir. Araçtaki her belgede bu an hakkında bir çizgi var.

Üreticinin kendisi, hangi yükün arabaya dayanabileceğini bilir. Bu birçok faktörden etkilenir: Üretimde kullanılan parçalardan, eksenler arasındaki mesafeye kadar.

Aşırı yük neden yol açar?

Aşırı yük için sorumluluk çok ciddidir. Benzer eylemler bazen aralarında ciddi sonuçlara yol açar:

1. Acil bir durum oluşturma. Aşırı yüklenen araba yol boyunca hareket eder. Ek olarak, yük, bir noktada dayanamayan eksen üzerinde baskı oluşturur.
2. Karayolunun imhası. Bununla tartışmak zordur, ancak aşırı yüklenmiş arabalar gerçekten yolları kırar. Çukurlar Ülkenin büyük bir problemidir, para cezaları her zaman hasarı karşılayamazlar.
3. Aracın detayları ve parçaları, aracın kendisini eski durumuna getirme ve kırılıyor.
4. Araba aşırı yüklendiyse, yavaşlama yolu daha uzun olacaktır, bu da bir acil durum riski yaratacaktır.

Bunların hepsi faktörler, sürücülerin kesinlikle uçabileceği temelinde değildir.

Yük vagonu

Kargo araçlarının ayrıca belirli kargo türlerini nasıl doğru taşımacağı şekilde hatırlanması gerekir:

• büyük;
• tehlikeli ve diğerleri.

İdari kodun 12.21. maddesi için ihlal cezaları verilmektedir. Üç türe ayrılırlar:

• bir birey için - 1500-2000 ruble;
• bir resmi için - 15.000 ruble;
• tüzel kişilik için - 400.000 ruble kadar.

Bazı durumlarda, malların taşınması sırasında izin ihtiyaç duyulabilir. Eğer değilse, o zaman da iyi bir şey bekliyorsunuz.

Bazı durumlarda, belgeler mallara verildiğinde ve kilonun kağıtlarda sunulan şeyle örtüşmediği durumlarda, ek bir denetçi 5.000 ruble para cezası uygulayabilir. Şirketler için en az 50 kez artacaktır.

Trafik polisi müfettişi, kontrol tartımı olmaması durumunda para cezası yazma hakkına sahip değildir. Gözün aşırı yükünü belirlemek mümkündür, ancak hiçbir şekilde kanıtlamak imkansızdır.

Araba

İdari suçlar kodunda, yolcu taşıtlarının aşırı yüklenmesi hakkında bir kelime yoktur. Kimse onları yolda ağırlığa kavuşmaz. Bu durumda, müfettiş para cezası yazmak için farklı bir neden bulabilir.

Yükleyenler araba Dize altında, yönetilebilirliği, sürüklenmelerini ve parçaların aşınmasını nasıl etkilediğini biliyorlar. En sık sürücüler yolcu arabaları Yanlış yolcu taşımacılığı için bir ceza yazıyoruz. Belgelerde onaylandığı kadar tam olarak yerleştirilebilirler.

Cezalar aşağıdaki gibidir:

• bir uyarı;
• Ulaşım kurallarının ihlali için 500 ruble;
• Bağlı emniyet kemeri için 1000 ruble.

Bu nedenle, arabaya genel bakış, sorumluluğun sağlandığı ciddi bir ihlaldir. Yola gitmeden önce kuralları okuyun. Eğer bir nakliye şirketleri Kendimiz için tüm sorumluluğu alın, o zaman özel sürücü bağımsız olarak cevap vermek zorunda kalacak.