Volvo'nun otomatik şanzımanının kontrol biriminin 80. ile problemleri. İkinci el volvo S80 ikinci nesil (2006 gün) seçin. Otomatik şanzıman acil durum modunda neden çalışır?

Otomotiv Volvo İsveç'ten geliyor. Arabalara ek olarak, otobüs, kamyonlar, motorlar, çeşitli ekipmanların üretimi ve İnşaat makineleri. Otomobilleri için Volvo, iyi bilinen üreticilerin otomatik şanzımanını kullanıyor, onları kendi arabalarının altındaki değişikliklere maruz bırakıyor. Volvo'dan makineler çok güvenilir ve dayanıklıdır, onlar "tanklar" denir. Modern standartlara göre, Volvo tarafından kullanılan otomatik kutu, çok güvenilir ve dayanıklıdır. Bu iletimlerin tamiri, zorluklar vermeyecek - Rusya'daki uzmanlar tarafından iyi çalışılıyorlar.

Volvo araba s60

Volvo XC90 Araba İletim Onarımı

Aksin'den Efsanevi Dört aşamalı aktarım A340, Volvo XC90 arabalarına kuruldu. 1985'ten bu yana, dört litre motor kapasitesine sahip arka ve tüm tekerlekten çekişli araçlar için kullanılmıştır. Bu şanzıman, Land Cruiser, Sequoah, Pickup, Terrakan, Pajero, Mark2'ye kuruldu. Bu otomatik haklı olarak en çok "mutsuz" denir. Zamanında bir yağ değişikliğiyle, bu makine bir milyon kilometre kilometre açar. Ve bu büyük torklu ve açılmayan arabaları olan güçlü motorlarda. Bir dizi modifikasyondan sonra, bu otomatik şanzıman hala kullanılır. Ve hala bu kutuların ilk partisine dayanan bir araba bulabilirsiniz. Bu otomatik şanzıman hakkında ilk önce bir araba yaşadığını ve ardından sürücüyü söylüyor. Ve nadiren onarım gerektirir.

İçin remkompleks Otomatik Şanzıman Volvo XC90 Orijinali sipariş edebilirsiniz, kaliteye değerdirler. Tipik olarak, XC90 şanzımanları herhangi bir sorun olmadan elden geçirilmeye lehimlenir. Ya sürücü, charter ölen iletime kadar bekler, tamamen ölecek ve hizmete ulaşacak ve onarımlar üretecek.

A340 Volvo Cars XC90 için Otomatik Şanzıman

Yaşla ilgili XC90 otomobilleri için, sürtünme, çelik tamburlar ve fren bandı kümesi değiştirilir. SUV'ler için revizyon gerektiğinde gerekli olan her şeyi içeren "atölye çalışmaları" üretir. Birçok öğe sipariş edilebilir ve güçlendirilebilir. Ayarlanmış 340aya, 1000-2000 beygir gücüne zorlanan motorlara dayanır.

XC90 otomatik şanzıman filtresi, metal bir ızgara ile tekrar kullanılabilir, bunları ana onarımlar sırasında değiştirir veya en az bir sürtünme kaçışı yanmışsa.

Yaşa İlişkin XC90 arabalarında, bir hidrotransformer her zaman giyilir. Anormal çalışması pompayı, bezini ve XC90 otomatik iletim manşonunu görüntüler.

XC90 için recousplex Otomatik şanzıman burçlara, contalara ve bezlere dahil edilir. Zamanın dışındalar ve baskıyı atlamaya başlarlar. Bazen plastik voller birlikte değişir.

XC90 otomatik şanzımanındaki fren bandının da değiştirilmesine tabidir, ancak bazen tasarruf ederler ve prensip olarak, böyle bir "altılıktan" sonra kutu tamamen haklı bir emekli aylığına ulaşılır.

Elektrikli kısım çok güvenilirdir. Solenoidler çalışır ve onbeş yıl çalışır. Yaş arabaları için değiştirilmeleri gösterilir. Nadiren yorgun elektrik vanası ve basınç regülatörü.

A340 otomatik şanzımanlı Volvo XC90

Volvo S60 ve S80 İletim İletim Onarımı

Volvo S60 ve S80 ve S80, Aysin tarafından yapılan altı vitesli AW55-50SN otomatik şanzımanlarla donatılmıştır. Bu şanzıman, dört litreden oluşan bir hacimli ön tekerlekten çekiş araçları için hizmet vermektedir. Bu şanzımanın işletilmesi 2000 yılında Voldo S60 ve S80 arabalarında başladı. Bu iletim bulunur araba deu., Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.

Bu otomatik şanzıman, otomatik şanzımanların üretimindeki yeni teknolojiler ve eğilimler dikkate alınarak geliştirilmiştir. Geçmiş nesillerle karşılaştırıldığında, otomatik şanzıman önemli ölçüde geliştirilmiştir. dinamik özelliklerArabanın konforu ve çevre dostu.

S60 ve S80 otomatik şanzıman S60 ve S80, viteslerin daha pürüzsüzlüğü, neredeyse hiçbir güç kaybı için lineer solenoid kullanır. İkinci yenilik, hidrotransformerin kilitlenmesini ve hidrotransformer kümesinin üretiminin daha dayanıklı grafit malzemelerden kayma şeklidir. Hidrotransformerin S60 ve S80 otomatik şanzımanındaki kilitlenmesi, ikinci şanzıman tarafından etkinleştirilir, bu da sürtünme dönüştürücünün aşınmasını arttırır, ancak artar asit özellikleri.

AW55-50SN Volvo S60 ve S80'de Otomatik Şanzıman

S60 ve S80 otomatik şanzımanının filtresi, Lee'nin kenarına sahip iki türdür. Bir kaburga ile en iyi özelliklerAncak bunlar değiştirilebilir değiller, "kavanoz" çalışmayacak. Filtre için farklı filtre farklı değişiklikler. Keçe ve metal bir ızgara olabilir. 2004'ten sonra Toyota WS Yağı bu kutu için uygundur ve başka değildir. S60 ve S80 S60 ve S80 solenoid ayarları çok doğrudur ve bu yağda hesaplanır.

Tamir kitleri orijinal alınamaz, yeterli kalite üretilirler.

İletimin ilk yıllarında, asıl sorun antifriz hitliydi. Şanzıman yağı. Neyse ki, bu eksiklik ortadan kalktı ve şimdi bu onarım gerekli değildir. Hidrolik bloğun ilk değişiklikleri çok güvenilir değildi, ancak 2004'ten beri oldukça güçlü bir şekilde üretiliyorlar.

Bu şanzımanla daha fazla özel problem yoktu.

Kayma modunun yeniliği, petrol servis ömrünü olumsuz yönde etkiledi. Hidrotransformer'ın sürtünme ucunun çılgınlığı ile hızla kirlenmiştir. Buna karşılık, kirli yağ, hidrolikleri, solenoidlerden, vanalardan ve slabın kendisinden skorları kirliydi. S60 ve S80 otomatik şanzıman tapaları, kütürük paketlerine ulaşmak için kir ve yağdan ayrılır, bu da tükenmişlerine yol açar. Bu, erken onarımların çoğunun nedenidir (200.000 kilometre kadar) otomatik şanzımandır.

S60 ve S80 otomatik iletim problemlerinin ana belirtisi, ikinci ve üçüncü vites arasında geçiş yapmaktır. Blow ile gecikmeye veya meydana gelmeye başlarlar. Şoklardan, anahtarlama fren bantlarına maruz kalabilir.

Beş ve altı pistli otomatik şanzımanın hidroelektrik hatlarının onarımı nadiren üretilir. Bu kesinlikle kârsız bir meslek ve bir uzman bulabilir ve çok zor olabilir. Hidroblokun temizlenmesi ve solenoidlerin değiştirilmesiyle üretilen tek şey. Diğer durumlarda, hidrolik bloğun değiştirilmesidir.

Otomatik şanzıman S60 ve S80 için popüler değiştirme arasında - pompa sayacı ve pompa kapağı kolunun tamiri. Tipik olarak, bu sorunlar navlun yapıldığında yıpranmış bir Outroth Transformatöründeki yolculuk için hemen takip edilir. Hydrotransformer'ın onarımı yapmazsa, bu sorunu ortadan kaldırmak mantıklı değildir. Tamir Hydrotransformer, her büyük onarımda duruyor, çünkü sürtünme yastığı ve bu otomatik şanzımanın problemlerinin ve bozulmalarının ana nedenidir. Hidrolik ünitenin çöpünden petrol açılması, manşonlardan etkilenir, yağın atlamaya başlar ve kutunun kalan mekanizmaları zaten bundan muzdariptir.

Volvo S60 ve S80'de Rigure Transformer Otomatik Transformatör AW55-50SN

Yetişkin arabanın revizyonu ile tüm sürtünmeler değişti, Çelik diskler ve fren kurdele. Ayrıca, Hidrotransformer'ın kirli yağ ve sürtünme aşınmasından muzdaripler.

Elektrikçilerden otomatik şanzımana S60 ve S80 sık sık solenoidleri ve bir hız sensörünü değiştirir.

Bezle, kutu çok güvenilirdir. Aşırı sürücüler için, bazen arka planet satırını ve bazı davulları sipariş ettiler. Davullar teflon halkaları ve koltuklar giyiyor. Bazen sorun, fren banttan yorgundan yoğunlaşır. Bu sorunların sonucu, güneş geriliminin bir dişinin bummer olabilir.

Bu modelin yaş otomatik iletimi için harici bir filtrenin montajı gösterilir. İnce temizlikKutunun ömrünü önemli ölçüde artıracak.

Sakin bir yolculukla bu kutuların son değişiklikleri ve zamanında değiştirme Yağlar ve filtreler pratik olarak kırılmaz. Ancak saldırgan ve dikkatsiz sürücü, onları 15.000.000 kilometreden daha az sürebilir.

Volvo XC70 Araba İletim Onarımı

Volvo XC70 otomobilleri, Aysin'den altı vitesli TF80SC şanzımanları ile donatılmıştır. Ön tekerlekten çekişli arabalar için 4 litreye kadar motorlu bir çiftle çalışır. Bu iletim aktif olarak birçok otomobil markasında kullanılır: FORD, Mazda, Fiat, Peugeot, Opel, Renault, Citroen, Saab ve diğerleri.

Volvo XC70'de Otomatik Şanzıman TF80SC

Volvo arabalarında bu otomatın tarihi 2001 yılında başladı. Aysin mühendisleri kendilerini en teknolojik olarak gelişmiş ve modern iletim yapmanın görevini belirler. Overclock özelliklerini, yakıt verimliliğini ve anahtarlama konforunu artırdılar. Aynı zamanda, gelişme "mutsuz" toyotovsky otomatik şanzıman seviyesinde kaldı. Ve tüm bunlar açık alana yerleştirmeyi başardı, mekanik kutu Yayınlar. Pratik olarak% 100 verimlilik, yumuşaklık ve verimlilik bu şanzıman doğrudan rakibi yaptı robotik kutular Yayınlar. Konfor ve güvenilirlik için onlara bakan. Volvo XC70 şanzımanı, tekrar rekabetçi hale getirerek, piyasaya hidrolik yayınları pratik olarak iade etti. Mühendislik düşüncesinin şaheserinin gerçek kelimesindedir.

Elektronik birim yönetim Volvo. XC70, sürücünün kutuyu yüklemesine veya kaplamasına izin vermez. Volvo XC70 otomatik şanzımanının birçok unsuru ve mekanizması modern malzemelerden yapılmıştır ve büyük bir kaynağa sahiptir.

Bu otomatik şanzımanın hastalıkları onunla ilgili değildir yapıcı Özellikler. Genellikle, müşterinin mühendislerinin arabalarındaki düzeltilmesiyle ortaya çıkarlar ve yanlış yapılandırırlar. Yani, her araba modeli için farklı. Bu otomatik şanzıman olan bazı arabalar çok güvenilirdir, bazıları çok değil.

TF80SC Otomatik Şanzımanlı Volvo XC70

Volvo XC70 sahiplerinin ana baş ağrısı, Hidrotransformer'ın aşınmasıdır. Ve bu, beş ve altı hızlı otomatik şanzıman için normaldir. Volvo XC70 otomatik şanzıman bir sürtünme pedi içerir ve bu tek yeri doldurulamaz bir çözümdür. Kalan üreticiler uzun süre kullanılmış rulmanlar var.

Bazen Volvo XC70 sahipleri, ön şanzıman kutusunun sürtünmesinin brülöre ve kirli yağa çok duyarlı bir sürtünmesinin başarısızlığı ile karşı karşıya kalır. Bir süre otomatik şanzıman üzerine kirli yağa maruz kaldığında, hidroblokun, solenoidlerin, sürtünme, manşonların durumuna dikkat etmeye değer. Donanımla, bu otomatik şanzıman çok güvenilirdir.

Volvo şanzıman onarımı kendin yap

Modern şanzımanlar çok karmaşıktır ve profesyonellerin yardımı olmadan yolla başa çıkmadıkları durumlarda çok zor olabilir. Ve böyle bir karar para biriktiremez, ancak sadece daha kötü hale getirebilir.

İyi günler! Bir Volvo S80, otomatik şanzıman var. Tüm solenoidler çok zayıf gidiyor, değiştirildikten sonra hata aynı kalır, kablolama geliyordu, her şey sırayla. Bana söyle, lütfen sorun ne olabilir? (Musa)

[Saklamak]

Otomatik şanzıman neden acil durum modunda çalışır?

"Otomatik" hangi "otomatik" gidebileceği nedenleri, belki birkaç:

1. Her şeyden önce, eksiklik veya gözetim nedeniyle olabilir. transmisyon yağı. Yanlış seviye, kontrol ünitesinin çalışmasında başarısızlıkların nedenidir, bu da kazayı açmaya zorlayacaktır.
2. Sorunlar, birimin veya hidroliğin mekaniğinin arızalanmasından kaynaklanabilir. Özellikle, CPT muhafazasının kendisinin doğrudan kusurları veya sürtünme grubunun çalışmasında bir arıza olabilir. Paletin sökülmesi ve onu denetlemesi gerekir - Metal fişlerin izleri görünür veya çıkarılırsa, toplamın her bir bileşenini kontrol etmeniz gerekir. Bilgisayar teşhisinde, bu tür sorunlar her zaman açılmaz.
3. Başka bir neden, kontrol sisteminin yönetiminde arızadır. Özellikle, sıcaklık kontrol sensörü başarısız olabilir. Öğeyi değiştirmeniz gerekir. Ek olarak, eksantrik mili regülatörlerini teşhis etmenizi öneririz, kısma supabı, Hava akış sensörü ve ABS.
4. Belki de sorun, giriş veya çıkış kasnaklarının dönme cihazlarında yatıyor. Bir arıza ya da tümü kontrol ünitesinin çalışmasında yatıyor.

Nitel bir tanı yaptığınızdan emin misiniz? Belki de yardım için diğer uzmanlarla iletişim kurmak mantıklı mı? Bazen bazı insanların yapamadığı gerçeği, diğer ustalardan kolayca elde edilir. Eğer önerilerimiz size yardımcı olmadıysa, bir test cihazı ve bir dizüstü bilgisayar yardımı ile arabanızı kendinize dağıtmanızı tavsiye ederiz. Ya da emanet bu profesyonellerin eseridir.

Video "Acil Modda Box Makinesi"

"Otomatik" acil durum modunda nasıl çalışır - videoya bakın.

VOLVO 4T65E, TF80-SC, 55-51SN, 55-50SN güvenilir bir mekanizmadır, ancak operasyon sırasında parçaların gerçekleşmesi, genellikle bir otomobil sahibinden oluşur.

Bu genellikle servis ömrü ve otomatik şanzımanda azalmaya yol açar.

Volvo'da Otomatik Kutunun Kırılmasının Belirtileri - Volvo, Teşhis İçin Hizmete Ne Zaman Verilmeli?

Batarya aralığına yol açan sürücülerin ana hataları, keskin bir overclock'tur, kayma, teknik aralıklarla uyumsuzluğa sahip değildir.

Ne tür bir Volvo'nuz olduğuna dair nelerdir - S80, XC90, S60 veya XC70 ve hangi otomatik iletim - 4 vitesli 4T65E olup olmadığı Volvo Cross. Ülke veya Volvo S60 için 5 volvo S60 için, eğer size uzun süre ve güvenilir bir şekilde hizmet vermesini istiyorsanız, teşhis yapmak gerekir .

Ayrıca, her araba sahibinin araba sürmek için kendi yoluna sahip olduğu gerçeğine dikkatinizi çekiyoruz. Çoğu, otomatik şanzıman sonuçları ile dolu olduğundan şüphelenmez, bu nedenle, bu nedenle arabaları satın alır. ikincil pazar, Otomatik şanzımanı teşhis ettiğinizden emin olun.

Aşağıda verildi kızındırıcı işlemlerin belirtileriBunlardan biri bile varsa, uzmanlaşmış bir yerde teşhis etmek gerekir.

• Kutu yığınları.
• Bir hız setinin dinamiklerinde dalga ("yavaşlar").
• Hız anahtarları gerizekalı.
• Kolu değiştirirken, bir pislik meydana gelir ("Kicks" kutusu).
• Hızlandırıcı pedalına tıkladığınızda, "düşünüyor", "donuyor".
• Otomatik şanzımanı kontrol etmeye değer araç titreşimleri.
• Yabancı sesler ve çalılıklar.
• Kontrol panelindeki kontrol ateşi yakaladı.

Volvo'da Tipik Araç Arızası Makinesi - Volvo'da Otomatik Şanzımanın Muayenesi ve Onarımı Nasıl?

Volvo için otomatik şanzımanın çalışması sırasında, çeşitli kırılma çeşitleri oluşabilir ve çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Elektronik kontrol ünitesine sahip otomatik şanzıman varsa, artıklar iki gruba ayrılır.

1. İlk grup - Bunlar otomatik şanzımanın elektronik kontrolü ile ilişkili bozulmalardır.
2. İkinci grup - Otomatik şanzımanın hidro-mekanik kısmının bir dökümüdür.

Hata elektronik sistem Yönetim:

Temel olarak, arıza yapıldığında, otomatik şanzıman, acil durum iletim moduna geçer, kutu artık geçişe cevap vermiyor, arabanın en yakın servise taşınabilmek için bir iletim açıktır.

Bu tür arızaların teşhisi özel bir bilgisayar tarayıcısı tarafından üretilmektedir. Teşhis aşamasında bu arızaları belirlemek çok önemlidir, çünkü ECU'nun onarımı bir yemek olmadan üretilir.

Volvo otomatik şanzımanın hidro-mekanik kısmının arızaları:

Eğer bir araç Dişli açtığınızda, kutuya komutlara cevap vermez yabancı gürültüOtomatik şanzımana kayma ile hareket ederse, arıza sürtünme diskleri, planetrik şanzımanlar, bir pompa, bir tork konvertörü, hasarlı fren bandı nedeniyle, manşonların ve yatakların aşınması ile ilişkilidir.

Otomatik şanzıman Volvo'nun ayrıştırılmasının ima edilmesi için sabit bir noktada denetimsiz hidro-mekanik parçanın tanı yapılamaz. Otomatik şanzımanın listelenen arızalarından bazıları tarayıcı kullanılarak tespit edilir, ancak ayrıştırılmadan onarım artık mümkün değil.

Kusurlar için otomatik şanzımanın incelenmesi aşamalar halinde meydana gelir:

• Tüm sistemlerin performansı için otomatik şanzıman Volvo bilgisayar tarayıcısını kontrol edin.

Volvo'da, tüm araç kontrol sistemleri bağlanır, bu nedenle işleyişin sorunları varsa, ABS'ye kabul edilirse, otomatik şanzımanda da dahil olmak üzere diğer tüm sistemlerin çalışmalarına da yansımadır.

• Tabela üzerinde görsel muayene.

Yağ seviyesi ve durum kontrol edilir:

Volvo otomatik şanzımandaki yağ seviyesi sadece motorla kontrol edilir, eğer soğukta ise, o zaman o zaman, eğer probun üstünde sıcaksa, yağın alt kısmında olmalıdır. Giderme ve otomatik şanzıman için sonuçlarıyla dolu taşma, eksiklik, yoksunluğun aşırı ısınmasına ve otomatik şanzımanın detaylarının aşınmasına neden olur. Yağın durumu, kutunun durumunun göstergesidir, sürtünmeler hasar görür. Ve yakında onarılacak.

Sızıntı için görsel muayene. Soğutma radyatörleri durumu:

Volvo'nun otomatik şanzımanının paletinden sızıntıların varlığı, yağ seviyesini kontrol etmenin ve kutu paletinin döşenmesini değiştirmenin gerekli olduğunu göstermektedir. Otomatik şanzıman soğutan kirli radyatör, yağın ısıtılmasına neden olur ve kutu zaten yarattığı için yüksek basınç Ve sıcaklık (\u003e 120 derece), bu, basınç regülatörü ve yağ pompasında artan yüke yol açar.

Araba meraklılarımızın çoğu hala Almanca olması gerektiğine inanıyor. Ve kendilerini arayanlar bile, halen öncelikle Almanya'dan ürünlere odaklanmıştır. Ancak, fiyat için çok daha çekici görünen çok sayıda ilginç seçenekler var. Volvo S80 İkinci nesil - bu seçeneklerden sadece biri. İsveççe sedan hala şık görünüyor, geniş bir içten memnun, geniş gövde ve yeterince çok sayıda güç ünitesi. Ancak İsveçli araba, Alman rakipleriyle güvenilirlik açısından tartışabilir mi? Şimdi öğren.

Volvo S80 Executive Sınıf Sedan

Volvo S80 II Vücut Sorunları

Ancak, 3-4 yıl boyunca parıldayan, daha karmaşık olan krom detayları ile. Menten onları pahalıdır, bu yüzden çoğu mal sahibi onlarla hiçbir şey yapmaz. Ayrıca satın almadan önce, yıkayıcı tankının bütünlüğünü kontrol ettiğinizden emin olun. Birçok arabada düştü. Bununla birlikte, farların hortumlarını da değiştirmek mümkündür. Ayrıca zamanla çatlama eğilimindedirler.

Muhtemel ara bağlantı sorunları

İsveçli arabanın salonuna hiçbir şikayet yok. Kullanılan tüm malzemeler çok kalitelidir, bu nedenle herhangi bir salon plastiğini squaks duymamalısınız. Ancak elektroniği biraz daha uzun paylaşmak için kontrol etmek. Koltukların ve iklim kurulumunun ısıtma sisteminin sağlığını kontrol ederek başlayın. Arabanın içindeki hatalı sıcaklık sensörü nedeniyle, İklimsel kurulum Sadece kabin içine sıcak hava servis edebilir. Sensörle birlikte, soba motorunu değiştirmeniz gerekecek, bu da 150 bin kilometrelik bir koşudan sonra taze bir hırsaya başladıktan sonra. Aynı biçiciye, birçok Volvo S80 sahipinin jeneratör debriyajının yatağını değiştirmek zorunda kalacak.

Volvo S80 II ile ilgili sorunlar

Güçlü 4.4 litre benzinli motor

Bir motor seçerken, tercih vermek en iyisidir petrol agrega 3.2 litre hacmi. En güvenilir olarak kabul edilir. Evet ve kullanılan zincir bu motor Gaz dağılımı mekanizmasında, aşırı baş ağrılarından tasarruf sağlayacaktır. Gaz dağıtım mekanizmasında 4.4 hacmine sahip daha güçlü bir benzinli motorda, bir zincir de kullanılır, ancak bir yapıcı olarak, bu birim çok daha karmaşıktır, bu yüzden sadece size kesinlikle karar verdiyseniz, bir araba satın alabilirsiniz. hizmetten tasarruf etmeyecekler.

Ama çoğu zaman pazarımızda arabalar var benzinli motor 2,5t. Bunda güç toplamak Her 90.000 kilometrede bir kayışı gaz dağılımı mekanizmasında değiştirmek zorunda kalacaktır. Ayrıca, petrol seviye sensörünü değiştirmenin gerekli olduğu için hazırlıklı olmalı ve 150-170 bin kilometrelik bir koşudan sonra, bu süreci "Hinl" yapmaya başlar.

İsveç Sedan'da monte edilmiş motorların karakteristiği olan diğer sorunların yanı sıra, ateşleme bobinlerinin başarısızlığına dikkat çekilebilir. Ve değiştirileriyle, gecikmemesi daha iyidir, çünkü aracın hasar görmüş bobinlerle çalışması çok yakında mikro-kirişin başarısızlığına yol açacaktır. elektronik blok Motor kontrolü. Yeni bir modül satın almak zorunda kalacağız ve çok pahalı. Ayrıca, soğutma sistemi fanının durumuna periyodik olarak dikkat etmek için tembel olmamak. 180 bin kilometrelik bir koşudan sonra başarısız olabilir.

Video: VOLVO S80 - 2008. İnceleme (İç, Dış, Motor).

Volvo S80 Şanzıman Çalışması

Otomatik şanzıman ve Volvo S80 II neslinin çoğu onunla birlikte olacak, 50 bin kilometrelikten sonra, ilk viteste buzz'a yetecek kadar almaya başlar. Ancak üretici bunun bir arıza olmadığını, çalışmanın bir özelliğini garanti eder. Ve gerçeğe benziyor, çünkü o zaman "otomatik" özel bir problem olmadan çalışıyor. Ve sadece 200 bin kilometrelik bir koşudan sonra, gözle görülür gerizekalı şanzımanları değiştirmeye başlar. Solenoidlerde rehber burçları değiştirmeniz gerekir. Ve eğer şanslı değilseniz, hidroyodul ile değiştirme ve sürtünmeye de gidersiniz. Ve bu durumda, onarımlar gerçekten pahalı maliyetli olacak. Bu yüzden satın almadan önce, özellikle en azından en az olan şüpheleriniz varsa, otomatik vites kutusu düzgün bir şekilde sayısallaştırmak için daha iyidir. Ve bir araba satın aldıktan sonra, "otomatik" yağı hemen değiştiririz. Bu, servis ömrünü artıracaktır.

Süspansiyon ve Direksiyon

İkinci nesil Volvo S80 süspansiyonu oldukça güvenilirdir. Sadece 100 bin kilometre sonra. Öncelikle ön amortisörleri ve destek rulmanlarını değiştirmeniz gerekir. Sonra bir dizi sessiz blok ve top olacak. Koşulduktan sonra 150-170 bin kilometre değiştirme gerektirecek hub rulmanlar. Ve bazı Volvo S80 II'de, bir süspansiyonun amortisörleri ayarlanabilen bir süspansiyonun kurulduğunu unutmayın. Onun "sarf malzemeleri" daha pahalı olacak.

İsveçli arabanın direksiyon kontrolü ile özel bir problem olmamalıdır. Bazı arabalarda 100 bin kilometrelikten sonra, hidrolik direksiyon amplifikatöründeki hortumlar sızmaya başlar, ancak bu sorun kütle olmadı. Zaman zaman Volvo S80 II'nin sahipleri hakkında şikayetçi direksiyon rafı. Ancak, kaynağını yarışmacıların arabalarında karşılaştırırsanız, oldukça güvenilirdir.

Öyleyse, ikinci nesilin Volvo S80'den kilometre ile korunmaya değer mi? Olası olmayan. İsveç Aracının güvenilirliğini rakiplerle karşılaştırırsanız ve BMW Beşinci Serisi, Audi A6 ve Mercedes Leys E, "İsveçli" de tercih edilir. Ancak, temsilci sınıf aracının servis ve onarımının tanımı gereği ucuz olamayacağını anlamak önemlidir. Böylece olası onarım Her durumda, çok ciddi maliyetler gerektirecektir. Bunun için hazır? Sonra değerli bir araba arayışı içinde.