Motordaki yağ seviye çubuğunda hangi seviyede olmalıdır? Motor yağı seviyesi nasıl doğru kontrol edilir? Soğuk motor yağı seviyesi

Arabanızdaki yağ seviyesini kontrol etmek, onu canlı tutmak için çok önemlidir. Bu, en basit düzenli türlerden biridir. Bakım kendiniz yapabileceğiniz ve yapmanız gereken makine. Ve bu, yalnızca ilgili bir araba sahibi gibi hissetmek istediğiniz için değil, aynı zamanda gerçekten önemli olduğu için de gereklidir, aynı zamanda otomobil üreticisi, arabanın durumunu düzenli olarak kontrol etme yükünü, olmayanların sorumluluğu da dahil olmak üzere, sahibine aktarır. bu tür araç bakım önlemlerine uygunluk.

Yağın kontrol edilmesi, motorun daha yoğun kullanımı anlamına gelen uzun yolculuklardan önce özellikle önemlidir. Ancak motordaki yağ nasıl düzgün bir şekilde kontrol edilir?

1. Probu bulun

Soğuk bir motorda yağ seviyesini kontrol edin. Mobil 1 ve diğer birçok üretici motor yağı Yağ hala soğukken, makineyi sürmeden önce seviyesinin kontrol edilmesi tavsiye edilir. Sonuç olarak, yağın motor bölmesinden yağ karterine boşaltılması gerektiğidir, aksi takdirde - yağın tamamı karterde değilse, seviyesi gerçek seviyeden daha az gösterilecektir, çünkü yağın tavada olduğu seviyesi kontrol edilir. Sürüşten sonra yağı kontrol etmek isterseniz, yağ karterine boşalması için on ila on beş dakika bekleyin.

Ama çok, tam tersine, aracı kısa bir süre çalıştırıp sonra kapatıp yağı kontrol etmeden önce aynı süreyi beklemeniz tavsiye edilebilir. Yağın biraz sıvılaşması için arabayı çalıştırmak gerekir (şiddetli donlarda kalınlaşır, bu da kontrol edildiğinde tekrar yanlış değerler gösterebilir).

Bununla birlikte, yağ çubuklarında (yağ seviyesi kontrolü, bu konuda biraz daha düşük) çoğu modern arabalar hem soğuk hem de sıcak motorda yağ seviyesini kontrol etmek için kullanılabilecek sırasıyla iki çift işaret vardır. Buna göre, bu işaretlerin yanında "Sıcak" veya "Soğuk" yazıları olacaktır.

Tipik motor yağı seviye çubuğu

Bu nedenle aracınızı düz, düz bir zemine park edin. Doğru bir okuma elde etmek için yağın karterin bir tarafına dökülmeyeceğinden emin olmanız gerekir, bu da size biraz yanlış bir kontrol verebilir. Nispeten düz bir yatay yüzey bulmaya çalışın, üzerine park edin. Araba bir yokuştaysa, o zaman, büyük olasılıkla, bu, aşırı tahmin edilen bir yağ seviyesini gösteren yanlış bir değer verecektir ve tersine, araba bir yokuş yukarı ise, yağ gerçekte olduğundan daha az olacaktır.

Kaputun altına giriyoruz. Çoğu zaman, sürücü koltuğunun önündeki kabindeki kaput kapağını biraz sola açmaya yarayan bir mandal bulabilirsiniz - genellikle bir kol gibi görünür, aslında açık bir kaputu gösterir. Bu mandalı çekin (veya arabanın markasına ve modeline bağlı olarak itin) ve kaput alanında karakteristik bir klik sesi duyacaksınız.

Kaputu açmak için kol

Şimdi, kaput kapağının hafifçe açıldığını ve onunla araba gövdesi arasında bir boşluk oluştuğunu bulmak için arabadan çıkmanız gerekiyor. Ayrıca, kaputu ölü tutarak açılmasını engelleyen bir şey olduğunu da göreceksiniz. Kaput kapağının ön ortasında, aslında kaput kapağını açmamızı engelleyen kolu bulmak için parmaklarınızı bu yuvaya sokun (bazen kol merkezden biraz kayabilir - parmaklarınızı boşluk boyunca hareket ettirin , ve kesinlikle bulacaksınız). Yukarı çekin ve kaputu kaldırın. Böylece motor bölmesi gözünüze açılacaktır.

Bazı yeni araba modellerinde kaput açık kalır (kaput geri düşüp kapanmaz), diğerlerinde kaputu, genellikle kaputun kenarının altına katlanan özel bir çubukla sabitlemeniz gerekir. Bu çubuğun bir ucunu gevşetin ve başlıktaki özel tutma deliğine sokun.

Yağ çubuğunu bulun. Çoğu araçta, modele bağlı olarak yağ seviye göstergesinin üst kısmında kırmızı, turuncu veya sarı (ancak çoğu durumda hala sarıdır) bir kapak bulunur. Yuvarlak veya dikdörtgen şeklindedir, çekmesi rahat bir tutuşa benziyor ve doğrudan motor bloğundan dışarı çıkmalıdır.

Çoğu otomatik makinenin kaputun altında iki seviye çubuğu olacağı akılda tutulmalıdır: biri motor yağını kontrol etmek için diğeri otomatik şanzıman yağını kontrol etmek için. Otomatik şanzıman yağ çubuğu genellikle motor bölmesinin arkasında veya motordan uzakta (genellikle sürücü tarafında) bulunur ve yağ çubuğunun kendisi motor bölmesindeki yağ çubuğundan önemli ölçüde daha uzundur. Kalem sapı genellikle pembe veya kırmızıdır. Ana şey, bu iki sondayı asla karıştırmamak ve yanlışlıkla şanzımana motor yağı eklememektir ve bunun tersi - motora şanzıman yağı - bu size ciddi paraya mal olabilir.

Temiz kağıt havlular veya eski paçavralar bulun - tercihen beyaz veya açık renkli.

2. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi

Yağ çubuğunu çıkarın. Çoğu prob ucu yaklaşık 25-35 santimetre uzunluğundadır, ancak aradığınızı elde etmek için en ipucunu kontrol etmeniz gerekecektir. Yağ çubuğunu yavaşça dışarı çekin. Çok fazla gerilmemelidir, ancak seviye çubuğu tutamağını contadan çıkarmak için biraz çaba sarf etmeniz gerekebilir. Yağ çubuğu biraz hareket ettikten sonra, oldukça kolay esnemelidir.

Yağın rengini ve kalitesini inceleyin. Bir motor yağının rengi ve kıvamı, yaşının ve muhtemelen diğer sorunların göstergesidir. Yağ çubuğunu çıkardıktan sonra motor yağının kalitesi hakkında iyi bilgiler edinebilirsiniz. İyi durumda olan ve değiştirilmesi gerekmeyen motor yağı, muhtemelen yağ çubuğunda soluk yeşilimsi bir renk ile sarı-kahverengi görünmelidir. Hiçbir durumda yağ siyah olmamalıdır - siyah ve opak ise, bu acil bir değiştirme sinyalidir.

Şimdi yağ çubuğundaki yağı bir bezle silin. Yağın rengi değişmeli, daha koyu ve hatta muhtemelen siyah hale gelmelidir.

Yağ çubuğunu sildikten sonra, tekrar çıkardığınız deliğe sonuna kadar daldırın - böylece yağ çubuğu sapı biraz çaba sarf ederek tekrar contaya girer. Yağ çubuğunu ilk çektiğinizde, yağ çubuğu yağla kaplı olacağından, yağ miktarı hakkında fazla bir şey öğrenemeyeceksiniz, sadece kalite hakkında bilgi edineceksiniz. Şimdi, ucu silip tekrar deliğe yerleştirdikten sonra geri çekin. Yağ miktarını kontrol edin. Çoğu yağ çubuğunun sonunda iki küçük nokta göreceksiniz: bir nokta yağ karterindeki maksimum yağ seviyesi çizgisine karşılık gelir ve diğeri minimumu gösterir. Minimum nokta, sondanın ucuna daha yakın olmalı ve maksimum, minimumun yaklaşık 3-5 santimetre üzerinde olmalıdır. Yağla düzgün şekilde doldurulmuş bir motorda ve yağı kontrol etmek için doğru koşullar altında (unutmayın, yatay bir yüzey ve kartere damlayan yağ), yağ çubuğu bu iki noktanın yaklaşık yarısına kadar yağda kirlenmelidir.

Yağ çubuğundaki yağ çizgisi minimum noktanın altındaysa, motora yağ eklemek (ve acilen) gereklidir. Yağ, sıcak bir motor için kontrol edilirse, yağ seviyesi bu noktaya yakın olmasına rağmen, yağ ayrıca maksimum doldurma noktasından daha yüksek olmamalıdır.

Araçta kullanım talimatları farklı markalar Motor yağı da dahil olmak üzere sıvı seviyelerini periyodik olarak kontrol etmeniz önerilir. Her iki durum da tehlikelidir: eksiklik veya fazlalık.

Yağlayıcının varlığı, motorun sorunsuz çalışmasını, çiziklerin ortadan kaldırılmasını ve parçalar arasındaki sürtünme olasılığını en aza indirmesini sağlar.

üzücü sonuçlar

Yağlama olmadan, motor gerçek çalışma koşullarında çalışamaz: yüksek sıcaklıklar, ünitelerin artan hareketliliği, havalandırma eksikliği vb.

Yağ açlığının nedenleri şunlar olabilir:

1. teknik sorunlar
2. atıklar için artan gres giderimi. Motorun çalışması boyunca iştahı artar ve kapalı sistem içinde yağ azalır.
3. dış koşulların etkisi altında (keskin sıcaklık dalgalanmaları, tozluluk, basınç değişiklikleri) bileşimdeki diğer parçacıkların (cüruflar, kir) artması nedeniyle birincil özelliklerde değişiklik
4. düşük kaliteli yağ daha hızlı aşınır

Düşük yağ seviyesine sahip (minimum seviyenin altında) bir arabanın uzun süreli çalışmasının gerçek sonuçları, yatağın tahrip olması, krank milinin sıkışması, silindir-piston grubunun koklaşmasıdır. Bütün bunlar bir gecede olmayacak. Ayrışma zaman alır ve hızlanır. Uzun bir yolculuktan önce motordaki yağı kontrol etmeniz gerekir. Nasıl: soğuk veya sıcak - daha fazla analiz edeceğiz.

Taşan yağın motora zarar vermeyeceğini düşünmeyin. Bu tür manipülasyonlar daha az zarar veremez.

Yani:

• zaten fazla olan ısıtılmış yağın genleşmesi nedeniyle yağ keçeleri, contalar, lastik keçeler yerlerinden çıkar. Sonuç olarak, gres sızıntısı olabilir.
• benzin tüketimi artar. Mumlar yağla doldurulur, çalıştırma daha problemli hale gelir, yakıt ihtiyacı artar ve güç güç ünitesi düşme
• krank mili ve diğer gaz dağıtım mekanizmaları üzerindeki yük artar. Yağın gidecek yeri olmadığından ve basınç oluştuğundan, yüzeyde köpük kabarcıkları oluşur, yağın homojenliği azalır, hava hacmi artar, bu da farklı düğümlerde mükemmel basınç seviyelerine yol açar. Sonuç olarak, kap. onarım veya değiştirme
• filtre hızla kirlenir ve pompa aşınır
• yanma odasının içindeki parçalar acı çeker. Artan motor gresi ile bu, kritik bir sonuca yol açabilir.

Her iki seçenek de motorun erken aşınmasına ve bozulmasına neden olur. Bunu önlemek için, motordaki yağın soğuk veya sıcak olup olmadığını nasıl kontrol edeceğinizi bulmanız gerekir.

Seviye Ölçüm Kılavuzu

Yağlayıcı seviyesi ölçülürken atılabilecek bir dizi adım vardır. Soğuk mu sıcak mı olduğu ile ilgili olarak: motordaki yağın nasıl kontrol edileceği - daha sonra öğreneceğiz.

1. İlk olarak, aracı görünür bir bükülme olmadan yüzeyde bırakıyoruz. Böylece göstergeleri dengeliyoruz. Yağ karterde ölçülür, bu nedenle henüz içine girmediyse, seviyeyi öğrenemezsiniz.
2. Ölçüm probunu çıkarıyoruz ve dikkatlice bezle silerek kuruyoruz. Temizledikten sonra üzerinde iplik, makara veya başka kir kalmaması önemlidir.
3. Probu içine yerleştiriyoruz yağ karteri, sonra çıkarırız
4. İşaretlerin uygunluğuna göre bir karar veriyoruz: ekleyin, dokunmayın veya boşaltmayın.

Her şey mevcut görünüyor. Ancak bu henüz uygulamaya geçmedi. Ölçüm probunda 2 gösterge olduğunu söylemeliyim - minimum ve maksimum. Bu tesadüf değil. Yağ bu işaretler arasında ise seviyenin üzerinde çok fazla uğraşmamalısınız. Aralığın altında veya üstünde göstergelerimiz varsa, bu neyin yanlış olduğunu düşünmek için bir nedendir.

Dikkat edilmesi gereken ikinci şey, yağ çubuğundaki yağın rengidir. Bu gösterge, bu sıvının bir bütün olarak (yarı saydam, bulutlu, siyah) değişimi hakkında size rehberlik edebilecektir. Ve son olarak, ana soruya - test sırasında motor sıcaklığı önemli mi yoksa önemli değil mi?

Isınmadan önce ve sonra yağ seviyelerindeki fark olmasaydı, bu soru bu kadar alakalı olmazdı. Aksine, bunu tam olarak hesaba katmak önemlidir. kış zamanı dinlenme (dış) ve çalışma modu arasındaki sıcaklık farkı büyük olduğunda.

Biraz teori. Sıcaklık arttıkça, herhangi bir sıvı genleşme yeteneğine sahiptir. Yağ katıdan daha sıvıdır. Ve fikre göre genişlemeli. Ancak bu katsayı anlamlı değildir. Bu, seviyesinin sıcaklığa bağlı olarak çok fazla değişmemesi gerektiğini gösterir. Ardından göstergeler, motorda kartere boşalmak için zamanı olmayan kalan sıvı miktarından etkilenecektir.

Öte yandan, önemli olumsuz koşullar altında yağın viskozitesi artar. Probun baskısı altında biraz eğiliyor ve gerçek halini göstermiyor. Yani, bitti, gece çamurundan sonra sabah seviyeyi ölçmek için öneriler adil. Sonuçta, yağ nihayet kartere akar ve işaretler gösterge niteliğinde değildir. Ancak kışın tam olarak doğru bir sonuç vermeyebilirler.

1. Uzun süre duran bir arabadan sonra sabah seviyeyi ölçüyoruz
2. Motoru ısıtıyoruz veya birkaç kilometre sürüyoruz, sonra kapatıyoruz, yağın boşalmasına izin veriyoruz (20-30 dakika)
3. Operasyon sonrası ölçümler yapıyoruz.

İlk adımda minimum ve üçüncü sırada orta konum varsa - hiçbir şeyin eklenmesi gerekmez. İlk başta ortalama bir seviye olduğunda ve daha sonra maksimum seviyenin üzerine çıktığında, hiçbir şeyi boşaltmaya gerek yoktur. Ancak ilk başta maksimuma yakınsa ve daha sonra çok daha yüksekse, yağı biraz boşaltmaya değer. Buna göre, ısındıktan sonra seviye minimum işarete yakındır - yine de yeniden doldurmaya değer, ancak bir litreden fazla değil. Ve arabanın davranışını gözlemleyin.

Birçok sürücü ancak geceden sonra ölçümle idare eder. Bu sınırlı olabilir, ancak aracın her kullanımından önce ölçüm yapılması gerekir. Ek olarak, yağ çubuğunda iki minimum ve maksimum ölçeğin bulunduğu modern bir birimin sahibi olabilirsiniz - soğuk veya sıcak... O zaman gereksiz manipülasyonlar yapmaya gerek yoktur.

Petrol hilelerinin bir başka sırrı. Sıcaklık etkisine ek olarak, düşük kaliteli bir valf, tavadaki sıvı miktarını etkiler. Ölçüm anlarından birinde kapalıysa ve diğerinde açıksa, önce yağ dışarı akmaz ve ardından karteri yeniden doldurur. Bu nedenle, özellikle yeniden doldurduktan sonra seviye atlayabilir.

Yağlayıcı seviyesini normalleştirmek için manipülasyonlar yapmadan önce şunlara dikkat edin: yüzeyin eğimi, valfin kalitesi, motoru kapattıktan sonra yağın çökelme süresi. Ve tavsiyemiz sizin için yararlı olabilir!

En önemli motor sistemlerinden biri yağlama sistemidir. Kaynak ve kalite, durumuna bağlıdır. ICE operasyonu... Motora doldurulan yağ, sürtünme çiftlerinin sürtünme ve diğer kusurlarının hariç tutulması nedeniyle ince bir film sağlar. Motorun uzun süre çalışması ve sahibine sorun çıkarmaması için, sadece yağı zamanında değiştirmek değil, aynı zamanda seviyesini periyodik olarak kontrol etmek gerekir. Günümüzde arabalar, seviyeyi arabadan çıkmadan kontrol etmenizi sağlayan çeşitli sensörlerle donatılmıştır. Yine de en kanıtlanmış yöntem, motor yağı seviyesini kontrol etmek için bir yağ çubuğu kullanmaktır. Bugün size nasıl kullanılacağını ve dengeyi nasıl kontrol edeceğinizi anlatacağız. yağlama sıvısışanzımanda.

Ne sıklıkla izlenir?

Motor yağı önemli bir rol oynar. Önemli olan sadece çalışan motor üzerindeki basıncı değil, aynı zamanda kalan seviyedir.

Evet, motorla ilgili her şey yolundaysa, 10.000'inci kaynağın tamamı için yeterli yağ olacaktır. Yine de, hiç kimse sızıntılardan bağışık değildir. Uzmanlar, günlük kullanımda en az 2-3 haftada bir seviyenin kontrol edilmesini önermektedir. Ayrıca park ettikten sonra oluşabilecek yağ birikintilerine de dikkat edin. Bu, karter contasında veya diğer sızıntılarda bir sorun olduğunu gösterebilir.

Test koşulları

Lütfen bu işlemin boğuk ve soğutulmuş bir motorda yapılması gerektiğini unutmayın. Ne kadar beklemelisin? Tüm sıvının tavada birikmesi için yeterli 15 dakika. Ancak bu şekilde motor yağı seviye çubuğu güvenilir bir sonuç gösterecektir. Bu işlem "sıcak" yapılırsa, sonuç gerçeklikten önemli ölçüde sapacaktır.

Diğer bir gereklilik ise düz bir yüzeydir. En ufak iniş çıkışlarda motor yağı seviye çubuğu hatalı bir okuma verecektir. Ayrıca bir parça kuru ve temiz paçavraya ihtiyacımız var.

kontrol etmeye başlayalım

Yağ çubuğu nerede? Bu eleman genellikle egzoz manifoldu alanında bulunur. Tipik bir motor yağı seviye çubuğu sarı veya kırmızı renktedir. Aşağıdaki fotoğrafta gösterilene benziyor.

Siyaha da boyanabilir. Ancak her durumda, yapılandırması ve biçimi değişmeyecektir. Motordaki yerini kolayca belirleyebilirsiniz. Motor soğuduktan sonra kontrol etmeye devam ediyoruz. Elemanı sapından çıkarıyoruz ve kuru bir bezle siliyoruz. Ardından, tekrar deliğe yerleştiriyoruz. Birkaç saniye sonra motor yağı seviye çubuğu tekrar çıkarılabilir. Şimdi onun tanıklığına dikkatle bakıyoruz.

Neredeyse tüm arabalarda iki işareti vardır - MIN ve MAX. Ara bölümler de vardır. Normal seviye nedir? Okuma, bu iki işaret (maksimum ve minimum) arasında veya ortalamanın biraz üzerinde olmalıdır. Yağlayıcı MIN işaretindeyse, motor yağ açlığı yaşayacaktır. Bu durumda, seviye acilen yenilenmelidir. Yalnızca değiştirirken daha önce kullanılan sınıf ve viskozitede yağ eklemeniz gerekir. Ardından seviyeyi tekrar kontrol edin. Normale dönerse, yağ çubuğunu yerine oturuncaya kadar takın ve doldurma ağzını vidalayın.

Gördüğünüz gibi, her şey oldukça basit. Bu işlem fazla çaba gerektirmez. Zamanında inceleme ile motoru önleyebilecek, böylece ömrünü uzatabileceksiniz.

Seviye sık sık düşer

Öyle olur ki sistemdeki sıvı seviyesi düşer. Sık sık yenilenmesi gerekir. Motor üreticileri, doğal yağ çekme miktarının 10 bin kilometrede bir litreyi geçmemesi gerektiğine dikkat çekiyor. Daha fazlaysa, motorla ilgili bir sorununuz var. Sebebi ne?

Genellikle bunun nedeni bir arızadır.Yattıklarında ve silindir duvarlarını çizdiklerinde, yağ doğrudan hazneye gider ve burada birlikte yanar. yakıt karışımı... Dışa doğru, bu faktör tarafından belirlenebilir mavi duman nın-nin egzoz borusu... Ama her zaman görünmeyebilir. Turboşarjlı bir motorunuz varsa, yağlayıcı kompresöre de gidebilir. Bu, türbin burçlarının ve çark boşluğunun arızalanmasından kaynaklanmaktadır. Her durumda, motor çok fazla yağ "yerse", bu teşhis için ciddi bir nedendir.

Makinedeki seviyeye bakıyoruz

şimdi hepsi daha fazla araba otomatik ile donatılmış Mekanikten farklı olarak, burada tork aktarımı kuru bir disk tarafından değil, bir ATP sıvısı tarafından iletilir. Tüm şanzıman boyunca basınç altında dolaşır. Seviye yetersiz ise otomatik şanzımanda ciddi sorunlar yaşanabilir. Bu nedenle, otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu nasıl kullanacağınızı bilmeniz gerekir. Doğrudan kutuda bulunur ve benzer bir tutamağa sahiptir.

Çıkarmadan önce şanzıman iyice ısıtılmalıdır. Yağ ulaşmalıdır çalışma sıcaklığı 90 derecede. Bunun için normal modda 10-12 kilometrelik bir yolculuk yeterlidir. Bundan sonra, makineyi düz bir yüzeye yerleştirmeniz gerekir. Ardından, motor çalışırken otomatik şanzıman kolunu "Park etme" moduna alın. Ardından, kaputu açın ve kutudaki yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu çıkarın. Enine motorlu (önden çekişli) bir arabanız varsa, bu eleman Sağ Taraf ICE sondasından. Ardından kuru bir bezle silip tekrar yerine takıyoruz. 5-10 saniye sonra çıkarıyoruz.

Tıpkı motorda olduğu gibi burada da iki işaret var - minimum ve maksimum. Yağ en az yarısı kadar olmalıdır. Kontrol ettikten sonra yağ çubuğunu yerine takın. Gerekirse, seviyeyi norma yenileriz.

NOT ve COLD işaretleri hakkında

Otomatik şanzıman probu için farklı otomobillerin kendi işaretlerine sahip olduğunu belirtmekte fayda var.

Dolayısıyla HOT, "sıcak" anlamına gelir ve kontrolün motor çalışırken yapılması gerektiğini belirtir. Bazı üreticiler, kutunun tanılamada kurulmasını gerektirir. Yağ çubuğunun üzerinde SOĞUK yazısı varsa, kontrol susturulmuş bir motorda yapılmalıdır.

Normun üzerine dökmek mümkün mü?

Uzmanlar, belirtilen işaretin üzerine yağ dökülmesini önermezler. Otomatik şanzımanda, bu artan basınçla doludur. Fazla yağ, yağ keçeleri ve diğer keçelerden sıkılacaktır. Yağ çubuğu normalden daha yüksek bir seviye gösteriyorsa, aracı çalıştırmadan önce indirmelisiniz. Aynı şey motor için de geçerli. İdeal not ortalamanın üzerindedir, maksimuma ulaşmaz. Bu durumda yağlama sistemi işini kusursuz yapacaktır.

Sonuç

Bu yüzden anladık ve kutu. Manuel şanzımanlara gelince, burada da bir seviye çubuğu var. Kontrol aynı şekilde "sıcak" (motor kapalıyken) yapılır. Manuel şanzımanlarda, böyle bir probun olmadığı durumlarda, doldurma deliği tarafından yönlendirilmelisiniz. Genellikle 6 noktalı bir anahtarla vidalanır. Bu boyundan sızmaya başlamadığı ana kadar yağ dökmek gerekir.

Herhangi bir sürücü, motor yağı seviyesini nasıl kontrol edeceğini bilmelidir. Motorun prensibini hiç anlamayan bir kız araba kullanıyor olsa bile, bunu yapabilmeli. Bu, birçok kişinin gelecekte büyük sorunlardan kaçınmasını sağlayan gerekli bilgidir. Üstelik, oldukça olmasına rağmen basit prosedür kontroller, deneyimli sürücüler bile yağı her zaman doğru şekilde kontrol etmez. Sonuç olarak, motor yağı seviyesiyle ilgili yanlış bilgiler alırlar.

gereklilik

Motor yağı seviyesinin nasıl kontrol edileceğini bilmek, aracınızı iyi çalışır durumda tutmak için çok önemlidir. Yağ seviyesi aylarca kontrol edilmezse, sızıntı olması durumunda sürücü bunu bilmeyecek. Sonuç olarak, motor yağlanmadan çalışacak ve bu da motor arızasına yol açacaktır. Tabi motorda yağ yoksa ışık yanar Gösterge Paneli ancak, bu noktaya kadar, motor bir süre için "yağ açlığı" yaşayacak ve bu da onun için son derece zararlıdır.

Hazırlık

Motor yağı seviyesini kontrol etmek için herhangi bir özel alete sahip olmanıza gerek yoktur. En azından, seviye çubuğunu temizlemek için bir bez parçasına ihtiyacınız olacak. Bu nedenle, kirlenmekten çekinmeyeceğiniz paçavraların yanınızda olması tavsiye edilir.

Ustaların bile motordaki yağ seviyesinin doğru bir şekilde nasıl kontrol edileceği konusunda kendi aralarında tartıştığını unutmayın. Bazıları motorun ısınması gerektiğini söylerken, diğerleri "soğuk" seviyesini izlemeniz gerektiğini söylüyor. Bu tartışmanın bir sonucu olarak, bazı motorlarda yağ çubuklarında, motor soğuk / sıcakken görülmesi gereken sıcak ve soğuk işaretleri vardır. Bu tür anlaşmazlıklarda bazı gerçekler var: sıcak yağ genişler, bu nedenle yağ çubuğundaki seviye daha yüksek olabilir. Yağ soğudukça hacmi azalır. Buna göre, yağ çubuğundaki seviye işareti daha düşük olacaktır.

Yani, hazırlık sırası:

1. Arabayı düz bir yüzeye koyduk. Makinenin düz bir yüzeyde olup olmadığını kontrol etmek için el freni ve aç Nötr dişli... Araç yuvarlanmıyorsa düz bir zeminde duruyor demektir.
2. Motor çalıştıktan sonra tüm yağın kartere boşalması için yaklaşık 10 dakika bekleyin.
3. Başlığı açın ve doğrudan ölçüme geçin.

Yağ seviyesi nasıl doğru kontrol edilir?

Şimdi doğrudan doğrulamaya geçelim:

1. Yağ çubuğunu çıkarıyoruz (genellikle sarı bir sapı vardır) ve inceliyoruz. Şimdiye kadar bize tam seviye bilgisini göstermeyecek, ancak yağın durumunu belirlememizi sağlayacak. Çok siyah ve çok viskoz ise, değiştirilmesi gerekir.
2. Şimdi yağ çubuğunu bir bezle kurulayıp durana kadar kartere geri koyuyoruz.
3. Şimdi onu çıkarıyoruz ve kalan ize bakıyoruz. Karterde yeterli yağ olup olmadığını belirlemek için, yağ çubuğunun üzerinde olduğu kesin olan çentiklerden gezinmeniz gerekir.

Yağ çubuğundaki çentikler minimum ve maksimum yağ seviyelerini gösterir. Kontrol ettikten sonra seviyenin Min işaretinin altında olduğunu tespit ederseniz, bu gresin yenilenmesi gerektiği anlamına gelir. İdeal olarak, işaret ortada olmalıdır - Min ve Maks iki çentik arasında. Yağ çubuğunun yağ seviyesinin hiç algılanmadığı durumlarda (seviye çubuğu kuru) acil olarak gres ilavesi yapılmalıdır. Ve genel olarak, motorunda çok az yağ bulunan bir arabayı sürmeye devam etmemeniz bile tavsiye edilir. Bu durumda, bir araba dükkanına gidip en az bir litre yağ almanız, doldurmanız, yağ seviyesinin normale döndüğünden emin olmanız gerekir. Bundan sonra, servis istasyonuna gitmeniz tavsiye edilir. Orada petrolün nereye gittiğini belirlemeleri gerekiyor.

Doldurmak gerekirse, o anda motorda bulunan aynı gresin kullanılması tavsiye edilir. Yağları karıştırın farklı üreticiler, viskoziteler ve farklı bazlarda oldukça istenmeyen bir durumdur.

Çalışan bir motorda motor yağı seviyesini nasıl kontrol edeceğinizi söylemenin bir anlamı yok. dizel yakıt... Orada da bu işlem yapılıyor.

En sonunda

Artık motordaki yağ seviyesini nasıl doğru bir şekilde ölçeceğinizi biliyorsunuz ve bu prosedürü kendiniz gerçekleştirebilirsiniz. Zaman zaman yağ seviyesi kontrol edilmelidir, çünkü bu şekilde yağ eksikliğini zamanında tespit edebilir ve çok geç olmadan motordaki sorunu çözebilirsiniz. Bu özellikle araç sahipleri için geçerlidir. yüksek kilometre... Orada motorlar yeni değil ve garanti kapsamında değiller. Bu nedenle, yağın kontrol edilmesi, yalnızca bir dakika sürecek zorunlu bir aylık prosedürdür.

Arabanızdaki yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmek, iyi çalışır durumda tutmak için çok önemlidir. Bu, özellikle uzun yolculuklardan önce düzenli olarak yapmanız gereken en kolay araç bakım prosedürlerinden biridir, çünkü bu dönem motorun en yoğun modunda çalıştığı zamandır. Motor bölmesindeki tüm sensörlerin yerini incelemeli, yağla ilgili sorunları nasıl teşhis edeceğinizi ve çözümlerini öğrenmelisiniz.

adımlar

Bölüm 1

Lütfen kullanım kılavuzuna bakın. Mobil One ve diğer yağ üreticileri, sürüşten önce motor yağı seviyesinin henüz soğukken kontrol edilmesini önerir. Bununla birlikte, bazı üreticiler bunu motor ısındıktan sonra yapmanızı önerir, bu nedenle özellikle aracınız için öneriler bulmak için kullanıcı el kitabını okumaya değer. Seviye kontrolü sırasında tüm yağ, araç hareket halindeyken olduğu gibi motorda değil, yağ karterinde olmalıdır. Sürüşten hemen sonra, yağ çubuğu düşük yağ seviyesini gösterecektir, bunun sonucunda yağ eklerken taşma olasılığı vardır. Sürüşten hemen sonra yağ seviyesini kontrol etmek istiyorsanız, bu prosedürden önce yağ kartere boşalana kadar beş ila on dakika beklemelisiniz.

• Çok soğuk havalarda, yağı biraz ısıtmak ve daha az viskoz hale getirmek için arabada biraz sürmeniz önerilir. Seviyeyi kontrol etmeden önce motoru birkaç dakika çalıştırın ve ardından beş dakika soğumasını bekleyin.
• Birçok kişi, sıcak veya soğuk bir motorla kontrolün doğruluğu konusunda aynı fikirde değil. Bazı üreticiler motor yağını sıcakken kontrol etmenizi önerir ve yağ çubuğundaki hangi çizgiye dikkat etmeniz gerektiğini biliyorsanız bu yöntem harika çalışır. Soğuk yağ ile seviye işareti "minimum"un altında olacaktır, ancak araç hareket halindeyken motor normal çalışma sıcaklığına ulaştığında yağ genleşmeye başlayacaktır.
• Sentetik yağ yüksek sıcaklıklar"normal" yağdan daha fazla genleşir, bu nedenle kullanıldığında sentetik yağ soğuk bir motorda seviye kontrol edilerek daha doğru bir sonuç elde edilebilir. Şüpheniz varsa, tamircinize danışılmalıdır.

1. Aracınızı düz, pürüzsüz bir yüzeye park edin. Doğru okumalar elde etmek için yağın karterin yüzeyine eşit olarak dağıldığından emin olmanız gerekir ve bu kurala uyulmaması size yanlış veriler verebilir. Park etmek ve yağ seviyesini kontrol etmek için nispeten düz bir yüzey bulmaya çalışın.

   Başlığı kaldırın. Genellikle, kaput açma kolu, kapının yanında, sürücü ayağının yanında bulunur. Marka ve modele bağlı olarak bu kolu çekin veya itin araç... O zaman arabadan çıkmanız ve kaputun önünün altında, genellikle kaputun ortasında bulunan ve bazen hafifçe yana kaydırılmış bir mandal aramanız gerekir. Çekin ve motoru kontrol etmek için kaputu kaldırın.

   • Bazı araçlarda kaput kendi başına yükseltilmiş konumda kalırken, diğerlerinde bunun için genellikle motor bölmesinin ön veya yan tarafına katlanan bir destek çubuğu gerekir. Çubuğu kaldırın, belirtilen yere yerleştirin (üzerine yerleştirilmelidir) kaputu aç) ve kaputu serbest bırakın.

2. Yağ çubuğunu bulun.Çoğu aracın yağ çubuğunda kırmızı, turuncu veya sarı plastik bir uç bulunur. Motor bloğundan bir tarafında çıkıntı yapan yuvarlak veya dikdörtgen menteşe olarak tasarlanmıştır. Honda gibi bazı arabalarda ve bazılarında Ford modelleri, seviye çubuğu doğrudan valf kapağının üstüne entegre edilmiştir. Yağ çubuğu genellikle yolcu tarafında veya motor bölmesinin önünde bulunur ve yaklaşık bir kalem boyutunda bir yağ çubuğuna sahiptir.

   • Çoğu arabada, yağ çubukları eski bir gaz lambası sembolü ile işaretlenmiştir (iyi bilinen cin masalındaki lambaya benzer). Yağ çubuğunun yerini belirledikten sonra, çıkarmaya devam edebilir ve yağ seviyesini kontrol edebilirsiniz.
   • Çoğu araba ile Otomatik şanzıman dişlilerde iki yağ çubuğu bulunur: biri motordaki yağ seviyesini kontrol etmek için, diğeri şanzımandaki yağı kontrol etmek için. Şanzıman seviye çubuğu, sürücü tarafında motor bölmesinin arkasında bulunur ve biraz daha büyük bir boruya sığar. Şanzıman yağı kırmızı veya pembe bir renge sahiptir. Birbirinden tamamen farklı bu iki sıvıyı doldururken karıştırmayın, çünkü bu tür bir dikkatsizlik size ciddi finansal giderlere mal olabilir.

3. Kendinizi kağıt havlular veya eski paçavralarla donatın. Yağ seviyesini kontrol ederken, yağ çubuğunu silmek veya yağın kıvamını kontrol etmek için kullanabileceğiniz birkaç kağıt havlu veya bez her zaman elinizin altında olması önemlidir. Yağın rengini daha iyi incelemek için zıt beyaz bir arka plana sahip olduklarından, kağıt havlular genellikle bu amaç için en uygunudur. Ellerinizi silmek için de kullanışlıdırlar.

   Bölüm 2

   Yağ kontrolü

   Yağ çubuğunu çıkarın.Çoğu durumda kalemin uzunluğu 30 ila 90 santimetre arasında değişir ve istenen okumayı elde etmek için ucu incelemeniz gerekir. Fazla yağı lekelemek ve sıçramayı önlemek için dışarı çekerken, seviye çubuğu portunun yakınında bir kağıt havlu tutarken seviye çubuğunu yavaşça çekin.

• Yağ çubuklarının çoğunu dışarı çekerken çok fazla çekmenize veya döndürmenize gerek yoktur, ancak bazı durumlarda dışarı çekmek için çok az kuvvet uygulamanız gerekecektir. Uç sondadan çıktıktan sonra, sondanın geri kalanı oldukça kolay bir şekilde çıkmalıdır. Aşırıya kaçmayın.

Yağın rengini ve durumunu inceleyin. Motor yağının rengi ve kıvamı, aşınma ve yıpranmanın yanı sıra motor performansıyla ilgili hemen ele alınması gerekebilecek diğer sorunları gösterebilir. Yağ çubuğunu çekerek motor yağının durumunu hemen belirleyebilirsiniz. Bezdeki değiştirilemeyen motor yağı hafif sarımsı-yeşilimsi renktedir ve çok koyu olmamalıdır. Yağ çubuğunun ucundaki yağı silin ve bez üzerinde kalan işareti inceleyin.

• Kirlendikçe, sürtünme işlemi sırasında motordan giderek daha fazla parçacık yavaş yavaş içine girmeye başladığından, yağın rengini altın veya kehribar renginden kahverengi ve siyaha değiştirir. Metal talaşları ve münferit parçacıklar, tüm çalışma süresi boyunca motor silindirlerinin duvarlarını kademeli olarak çizer, bu nedenle yağ, üreticinin tavsiyelerine göre ve kendisi tarafından belirtilen servis aralıklarında değiştirilmelidir (kullanım talimatlarını kontrol edin veya servis kitabı ve içindeki aralığı bulun hizmet aracınız).
• Rengi inceleyin. Yağ sulu mu yoksa kalın mı? Siyah mı yoksa karanlık mı? Bu tür işaretler varsa, arabayı yağ değişimi için bir araba servisine götürmeli veya kendiniz yapmalısınız.