Gaz kelebeği sensörüne temas yok. Gaz kelebeği pozisyon sensörü hataları. Gaz Kelebeği Konum Sensörü Nasıl Kontrol Edilir

Hemen hemen herhangi bir araç, her türlü mekanizma ve düğüm türünü içerir. Bu nedenle, bir arıza küçük bir birim bile ilgilendiğinde, tüm bunlar tüm araba için ciddi sorunlar vaat ediyor. Gaz kelebeğinin konum sensörü, küçük ve aynı zamanda arabadaki çok önemli düğümlerden biridir. Randevuyu, operasyon ilkesini ve hataların ana nedenlerini ve bunlarla nasıl başa çıkacağını düşünün.

Araba motorlarında içten yanmaGazolin işletimi, giriş sisteminin ayrılmaz bir parçası bir gaz kelebeği valfıdır. Bu mekanizmanın ana görevi, odadaki gelen hava sayısını düzenlemektir. Böylece, yanma sırasında maksimum sonucu elde etmek için yakıtlı orantılı bir karıştırma havası sağlar. Diğerlerinde olduğu gibi, marka arabalarında Kia spektrumu Bu birim arasında siteye monte edilir hava filtresi Ve emme manifoldu. Eyleminin hava valfine benzer olduğu söylenebilir: Açık durumda, atmosferike eşit bir basınç, atmosferike eşittir ve kapalı bir şekilde vakum için azalmıştır.

Sensör bileşenleri, toplam direnç yaklaşık 8 com olan değişken, kalıcı ve bir kerelik dirençler içerir. Gaz kelebeği pozisyon sensörünün, biri kontrol cihazı tarafından sağlanan voltajı alan iki aşırı çıkışa sahiptir.

Aynı zamanda ikinci sonuç kütle ile desteklenmektedir. Sinyal, direnci boyunca denetleyiciye gelir, bu da damper akımının gerçek konumunu iletir. Konuma bağlı olarak, sinyal iletilir, nabız 0.7 - 4 V aralığında değişir.

DPDZ Türleri

Kural olarak, iki tür DZ ayırt edilir: elektrik ve mekanik. İkincisi genellikle kullanılır ucuz arabalar. Aşağıdaki bileşenlerden oluşur: Regülatör boşaltma, konut, sensör, gaz. Dava gelince, soğutma sisteminin bir parçasıdır. Karacinin havalandırılmasını ve benzin buharlarını filtrelemesini sağlamak için, bir sensör ile nozullar ile bir sistem sağlanır. Gaz kelebeği kapalı bir konumdayken, motoru çalıştırırken veya ısınırken, rölanti regülatörü, istenen devir sıklığını sağlar. krank mili. RHX, giriş sistemine engellenen damper tarafından hava beslemesi sağlar.

Sensör kısma supabı Elektrik tipi daha popülerdir ve arabalarda kullanılır son nesil. Bu tür en üretkendir ve elektronik sistem En ideal tork değerinden daha fazla yönetim, güç artışları ve yakıt tüketimi azalır. Mekanikten aksine, gaz pedalı ile kapak arasında doğrudan bir etkileşim yoktur ve boşta düzenleme konumunu değiştirerek gerçekleştirilir. Ek olarak, elektronik, optimum tork değerini ölçebilir. Bu işlem, kontrol ünitesinin ve giriş sensörlerinin çalışması sayesinde gerçekleştirilir. Sensörler ve kontrol ünitesi sayesinde, birçok işlem nihayetinde hava beslemesinin kontrolü ile ilişkilidir.

Bu modül bir gaz kelebeği vanası, yay mekanizması, elektrik motoru, şanzıman, DPDZ ve mahfazadan oluşur. Aynı anda iki gaz kelebeği pozisyon sensörünü kurma uygulaması vardır. Bu, yalnızca önlemlerle, çünkü birinin birini değiştirmesini, diğerine geçmesine izin verir. Bu durumda, gaz kelebeği konumunun temassız sensörü ve kayma temasıyla ayırt edilir. Yaylı mekanizma, acil durum modunda flepin dönüş pozisyonunu sağlar.

Arızaların belirtileri

Herhangi bir mekanizma gibi, DPDZ hatalara tabidir. Durumunu kontrol etmek, arızayı belirlemenize izin verir. Ciddi hasar durumunda, değiştirilecektir.

Başlamak için, motorun boşta kalan devrim sayısına dikkat etmeye değerdir. Eğer değerleri atlarsa, sensörün çalışmasını kontrol etmelisiniz. Değiştirmek için gerekli olabilir. Başka bir arıza, motorun keskin bir şekilde boşaltılması ile motorun tezgahını durdurur. Veya, kabul edildiğinde, hız atlar, gaz pedalına basılmaya yanıt yoktur, motor cirosu yarım üç bin arasında. Tüm bunlar, DPDZ'nin verimliliğini kontrol etme ihtiyacını gösterir ve gerekirse bir yedek, bir bütün düğümün veya bileşenlerinin değiştirilmesi gerekir.

Teşhis

Herhangi bir arabanın yanı sıra Kia'nın yanı sıra diğer şeylerin yanı sıra, eşit olarak gerçekleştirilir. Araçlar için gerekli olan tek şey bir multimetredir. Sonra, arabayı başlatmanız ve kontrol endininin parlamadığını kontrol etmeniz gerekir. Her şey yolundaysa, moaching motoru, başlık kitlesinin altında buluruz ve motoru tekrar çeviriyoruz. Eksi aramaya başlıyoruz. Bir kömür telini arıyoruz. Akımın sensöre gelip gelmediği kontrol edilmelidir. O zaman açılış açıklığının düzgün çalıştığından emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için, ölçüm aracımızın tellerinden birini sensör konnektörüne bağlayın ve ikinci flap pozisyonunu değiştirir. Her şey yolundaysa, cihazın değeri değişir. Değer değişmediyse, değişken bir dirençten oluşan bir arıza olup olmadığını ve belki de değiştirmek için gerekli olacaktır.

İyi hayır

Gaz kelebeği sensörü hatasını tespit etmek için cihazdan başlayın. Bu elemanın araba motoruyla yakın etkileşimde çalıştığı bir sır değildir, bu nedenle buna yakındır. İlk önce, gaz kelebeği nozülünü bulun ve DPDZ'nin kendisine bırakın. Sensör, bir tarafı, memeye sabitlenir, diğeri ise gaz kelebeği gaz kelebeğinin eksenine bağlanır.

Arıza nasıl tanınır: Temel semptomlar

Araba sahibi, DPDZ'nin arızasını nasıl tanımlayacağını bilmelidir. Bunu yapmak kolaydır, ancak bir arızanın doğru tanımı için, semptomlarını bilmeye ve bunlara zamanında yanıt vermeye değer. Sensör arızasının temel özellikleri atfedilmelidir:

• Motor çalışması (sallanan dönüşler) olduğunda XX'de sorunlar var.
• Motor, PPC seçicinin çevirisi sırasında (hareket sırasında hız kapatıldığında) tezgahlar.
• Yakıt tüketimini arttırır.
• Motorun çalışma tarzından bağımsız olarak XX dönüşlerinde istikrarsızlık vardır.
• Motor gücü gözle görülür şekilde azalır.
• Çubuk, overclock sırasında ve düşük hızda hareket ederken hissettim.
• Gaz pedalı serbest bırakıldığında motor tezgahları (boşta).

Bazı durumlarda, gaz kelebeği sensörünün arızası ile ilişkili arızalar, gösterge panelinde bulunan ve motorla ilgili sorunların varlığı ile ilgili işaretleriyle ilgili kontrol motoru kontrol lambasına referansla kendini gösterir. Aynı zamanda, ışık periyodik olarak ortaya çıkabilir (bu anda aşağıda çözeceğiz). Arızanın belirtisi ne olursa olsun, sorunu ve onu ortadan kaldırmak için uygun önlemleri almaya ihtiyaç duyulabilir. Böyle bir durumda, bazı işleri derhal yerine getirmek önemlidir (aşağıda aşağıda).

Fotoğraf, DPDZ'nin nerede olduğunu gösteriyor

Sensörün performansını nasıl kontrol edersiniz?

Çalışma sırasında, yukarıda belirtilen işaretlerden biri veya daha fazlası, DPDC'nin arızalanması kabul edilebilir. Yapılması gereken ilk şey, DPDZ'yi iyi durumda kontrol etmektir. Bu çalışmaların performansı, araç sahibinden özel bir hazırlık gerektirmez. Asıl şey, eylemlerin sırasını net bir şekilde temsil etmektir ve elinizde (multimetre) çok fonksiyonlu bir cihaza sahip olmaktır.

Çek motor ışığının, sürücüye motor problemlerinin varlığını hatırlatmak için tasarlandığını hatırlamaya değer. Güneşlenme olduğunda, yüzlerce temas etmeye ya da bir arızayı kendiniz tanımlamaya değer. Hataların yokluğunda, lamba motoru çalıştırdığı sırada ve tanı işleminin tamamlanmasından sonra derhal söner. Bu olmazsa (ampul parlamaya devam eder), sistemde ve deneyimli bir usta olmadan bir sorun olduğu anlamına gelir, işe yaramayacak.

Bu arada, yukarıdaki bilgiler genel gelişme için daha fazladır. DPDZ sensörünün (gaz kelebeği) arızalanması için, burada böyle bir algoritma ile çalışması gerekir:

• Her şeyden önce, kontağı kapatın. Egzersiz yapmak gösterge Paneli Ve motor ampullerinin olmadığından emin olun. Belirtildiği gibi, bu lamba sürücüye problemlerin varlığı hakkındaki doğrudan bir hatırlatıcıdır. Soyu tükenmişse, DPDZ'ye erişmek için kaputu açın ve cihazı kontrol edin.
• Daha fazla doğrulamanın gerçekleştirileceği bir multimetre hazırlayın.
• "Eksi" varlığını kontrol edin.
• Her tel dökme arzusu yoksa, gerekli kabloları ve ölçüyü kolaylaştırmak için kolaylaştırın. "Kütle" aramak için benzer adımlar. Kontak, doğrulama işlemi sırasında gerekli değildir.

Ön işten sonra, göreviniz DPDZ'de beslenme temini gerçeğini kontrol etmektir. Voltajın doğrudan modele bağlı olması maliyeti araç. Bazı makineler için, bu 5 volt ve diğerleri için - 12. DPDZ'nin arızasını belirlemek için, aşağıdaki algoritmaya göre hareket edin:

1. Kontağı açın ve istenen zincirin kablosunu dönüşümlü olarak delin. Multimetre ekran 0.7 V parametresinin etrafını çevirmelidir.
2. Gaz kelebeğinin gazını manuel olarak açın ve cihaza bakın. Şimdi voltaj 4 volttan daha yüksek olmalıdır.
3. Kontağı kapatın ve bir konektörü atın. Bundan hemen sonra, dipstream multimetresini - kalan tel ve çıkış arasında kaydırıcıdan bağlayın.
4. Sektörü manuel olarak kaydırın ve cihazın okumalarını izleyin. Keskin sıçrama olmadan büyürlerse, gaz sensörü doğru çalışıyor ve arızalar yok. Aksi takdirde, rezistörün izinde hurda (hasar) oluşumu hakkında konuşabiliriz.

Yukarıda belirtilen göstergeler önemlidir, çünkü ECU bloğunun doğru çalışmasını doğrudan etkiler. Bunun görevi elektronik cihaz Enjektörlere yakıt temini de dahil olmak üzere motorun ana işlemlerinin kontrolüdür. Kontrol ünitesi yanlış numaralar alırsa, çözümler de hatalıdır. Örneğin, gaz kelebeğinin gaz kelebeği tamamen açıktır ve ECU hala kapalı bir pozisyonda görür. Benzer semptomlar varsa, DPDZ'nin arızası açıktır ve cihaz değiştirilmelidir.

Gaz Kelebeği Konum Sensörü

Açıklanan prosedürler, kırılmayı tanımlamak için her zaman yeterli değildir. Bazı durumlarda, gelecekteki hataları ortadan kaldırmak için ek denetimler gerekebilir. Aşağıdaki sorunlardan birini tanımlarken, sensörü değiştirmek daha iyidir. Ayrıca, cihazın maliyeti düşüktür ve değiştirildikten sonra, o kadar uzun kalmış stabilite motorun çalışmasında görünecektir.

Aşağıdaki noktalara dikkat edin:

• Değişken bir film tipi direnç durumu. DPD'ler aygıtlar parçalarda veya bültelerde bulunursa, elektronik kontrol ünitesi hatalı parametreler alır.
• XX'in temas noktalarının normal açılması meydana gelir.

Kontrol sonuçlarına göre yedik, sonuçta, hatanın gerçeğini tanımlamak mümkündü ve gaz kelebeği sensörünü değiştirdiniz, sonra cihazın ek ayarında (kurulum tamamlandıktan sonra) yoktur. ihtiyaç. Kısmen için sıfır işareti, gaz bloke edildiğinde boştur. Sonuç olarak, çalışmak için bir uzman çekmek gerekli değildir - kendi başınıza başa çıkabilirsiniz.

DPDZ sensörü neden kırılabilir?

Sözsüzleştirilen sensöre zarar verebileceğini anlamak önemlidir. Tabii ki, arızayı tamamen ortadan kaldırmak imkansızdır, ancak minimum problemleri azaltmak oldukça gerçekçidir.

DPDZ'nin arızalanmasının nedenleri:

• Kaydırıcı, dirençli katmanla teması kaybeder. Sebep, ucun bir dağılımıdır, bu nedenle substrat üzerinde stiller var ve sonra başarısız ve kalan öğeler. Aynı zamanda, sensör çalışmaya devam etmeye devam edebilir (başarısız olsa da olsa) - dirençli katmanın her şeyden gelinceye kadar. Sonuç olarak, çekirdek son olarak kırılır. DPDZ için böyle bir arızayı fark etmek her zaman mümkün değildir, bu nedenle sorun diğer sıkıntılar için gizlenmeye devam edebilir. Örneğin, bir araç sahibinin düşük kaliteli yakıt veya diğer sorunların şüphesi olabilir.
• Çıkış voltajındaki doğrusal artış meydana gelmez. Bu, cihazın tabandan silindiğinde, kaydırıcının hareketinin başlangıcında mümkün olduğunda mümkündür.

Böyle bir arıza ile, gaz kelebeği sensörünün sorunlarının varlığını belirten ilave sinyallerin sağlanmadığını unutmayın. Sonuç olarak, otomatik sahibinin gezinmesi gerektiği tek şey - motorun çeşitli modlarda stabilitesi.

Video: Gaz kelebeği sensörü deewoo matiz nasıl kontrol edilir

Video: DPDZ Chevrolet Lacetti nasıl kontrol edilir

Video göstermiyorsa, sayfayı güncelleyin veya

Gaz kelebeği pozisyon sensörü, bant genişliğinin durumu hakkındaki bilgileri, otomotiv motorundaki belirli bir sürede aktarmak için tasarlanmıştır. Bu mekanizma, kalıcı ve değişken bir direnç oluşumunun bir kombinasyonudur.

Özetle, cihazın maksimum direnci yaklaşık 8 ohm'dir. DPDC cihazı 3 kişiyi içerir. 1 ve 2'de, 5 V, 3 temasının emniyetinin voltajı, belirli bir kontrolörle ilişkilidir.

PDZ sensörü gaz kelebeği yuvasına monte edilir, açılışına veya kapanmasına cevap verir. Cihaz direnci de değişir:

• sinyal temasından tamamen açık olan gaz kelebeğiyle, voltaj değeri en az 4 b olacaktır;
• tamamen kapalı bir DZ ile - 0,7 V'a kadar

Herhangi bir voltaj değişimi denetleyiciyi ayarlar. Buna göre, bir yakıt ve hava karışımı oluşturmak için gereken yakıt miktarı düzenlenir.

Gaz kelebeğinin yanlış çalışmasıyla, voltaj, oluşturulan sınırlardan çıkabilir, bu da genellikle işlevselliğin ihlal edilmesine yol açabilir. güç agregave bazen tam dağılıma.

PDZ sensörünün kırılmasının genellikle kedinin yanlış çalışmasının nedeni olduğu belirtilmelidir. Onarım araba Motoru Ve kontrol noktası oldukça zaman alıcı ve maliyetli bir olaydır. Bu nedenle, gaz kelebeği sensörü arızasının işaretlerini belirlerken, şanzıman işlevselliğini kontrol etmeniz önerilir.

Cihazın arızasının temel belirtileri

DPDC'nin arızasının, bu özel mekanizmanın bozulmasını gösteren aşağıdaki özellikler üzerindeki işlerde sorunlar kurabilirsiniz:

1. Rölantide rölanti hızının çalışma modundan bağımsız olarak.
2. Gaz pedalını önemli ölçüde serbest bırakırsanız, vites değiştirirken motoru vurur.
3. Motor gücü önemli ölçüde düşer.
4. Motorun çalışmalarında boşta dönüşler tutarsızdır.
5. Yakıt tüketimi belirgin şekilde arttı.
6. Gaz pedalının pürüzsüz çıkışına rağmen, hız seti somut bir pislik olduğunda.

Bazı durumlarda, bir süre parlamazken, kontrol motoru ampulünü aydınlatmak mümkündür. Bu sinyal de ihmal etmek için gerekli değildir: cihazdaki hataları kontrol ettiğinizden ve ortadan kaldırdığınızdan emin olun.

DPDZ performansını kontrol etme

Aracın çalışması sırasında, gaz kelebeği konum sensörü arızasının işaretlerinden en az biri, işlevselliği kontrol edilmelidir. Bunun için, arabanın sahibi herhangi bir özel bilgi gerektirmez. Bir multimetreye sahip olmak ve net bir eylem sırasını bilmek yeterlidir.

En önemli şey, kontrol motorunun, sürücüye bildirmek için özel olarak kurulu olan bir ampul olduğunu hatırlamaktır. hatalı motor. Ateş yakaladıysa, hemen yüzlerce başvuru yapmak veya kendi başına bir arıza oluşturmak gerekir.

Hiçbir sorun yoksa, motor çalıştırıldığında ampul aydınlanır ve tanı tamamlandığında anında dışarı çıkacaktır. Eğer kontrol motoru yanmaya devam ederse, sistemdeki sorun var. Bu durumda, deneyimli bir uzman olmadan yapamaz.

Gaz kelebeği arızalarının belirlenmesiyle ilgili olarak, semptomların aracın çalışması sırasında belirlenen, belirli bir eylem algoritması vardır:

1. Her şeyden önce, ateşlemeyi kapatmak, gösterge panelini incelemek, sorunların varlığını işaret eden gösterge panelini, bildirim, yanan veya hiçbir kontrol motor lambası göstergesini incelemek gerekir. Gösterge parlamazsa, kaputun altında tırmanmanız ve DPDZ'yi kontrol etmeniz gerekir.
2. Daha sonra, bir multimetreye ihtiyacınız var - gaz kelebeği sensörünün çalışmasını kontrol etmek için özel bir cihaza ihtiyacınız var.
3. "Eksi" varlığını belirlemek gerekir. Her kabloyu ayrı olarak atamamak için, gerekli kabloları hesaplamak ve ölçümlerini gerçekleştirmek gerekir.
4. Aynı şekilde, "kitleler" arayışı. Mekanizmayı kontrol etme döneminde, ateşleme gerekli değildir.

Ön işlem yapmanın amacı, PDZ sensörünün gücünü kontrol etmektir. Voltaj araba markasına bağlıdır. Örneğin, bazı makineler için sadece 5 V ve diğer modeller için - 12 V

Tanım için Aksiyon Algoritması araç taşındığında belirtileri tespit edilen DPDZ hataları:

• kontağı açmanız gerekir ve multimetreyi kullanarak gerekli zincirin tellerini hesaplamak için sıralanır. Cihazın ekranı, 0.7 V'nin voltajını vurgulamalıdır;
• gaz kelebeğinin gazını manuel olarak açar: Gerilim değeri 4 V'dan fazla olmalıdır;
• kontak kapanır, bir konektör atılır. Sitede kaydırıcının çıkışı ile tel (kalan) diploma multimetre ile bağlanır;
• artık sektörde elle kaydırmanız ve ölçüm cihazının ifadesini izlemeniz gerekir. Keskin atlar olmayan bir değerlerin yumuşak bir büyümesi varsa, PDZ sensörünün iyi çalıştığı anlamına gelir. Karşı durumda, direnç izinin yolunun hasarı (çekerek) hakkında konuşabilirsiniz.

Bu göstergeler uygun işleyişi etkiler elektronik blok Otomotiv motorunun ana çalışma süreçlerini kontrol eden Yönetim (ECU), nozullarda besleniyor yakıt karışımları. Bilgisayarda yanlış numaralar servis edilirse, kontrol ünitesi yanlış çözümler alacaktır.

Örneğin, gaz kelebeği tamamen açıktır ve elektronik cihaz kapalı olduğunu gösteriyor. Benzer semptomlar varsa - bu, gaz kelebeği sensörünün açık bir şekilde bir arızasıdır, zorunlu bir replasmana tabidir.

Sensör arızasının nedenleri

Agrega, parçalara, elektronik araç mekanizmalarına zarar gelmesini tamamen önlemek mümkün değildir.

DPDZ başarısızlığının olası nedenleri:

1. Kaydırıcının teması ve dirençli katman. Neden - bir ipucu kırdı, substratta üreme kapsamı. Dirençli katman tamamen silinene kadar gaz sensörü (doğru değil) çalışmaya devam edebilir. Sonuç olarak çekirdek tamamen başarısız olur.
2. Çıkış sinyalinin voltajında \u200b\u200bdoğrusal bir artış, kaydırıcının başlangıcındaki tabandaki tabanın bozulmasından dolayı sağlanmaz.

Gösterge panelinde hiçbir göstergenin böyle bir arıza hakkında söylenmeyeceğini ve arabanın kendi kendine teşhisi sağlanmadığını anlamak gerekir. Bir arızanın varlığı üzerine, yalnızca motorun farklı çalışma modlarında dengesiz bir çalışması durumunda kabul edilebilir.

Gaz kelebeği pozisyon sensörünün güvenilmezlik sensörü nedeniyle - DPDZ VAZ 2110 - Arıza belirtileri bir sürücünün bağımsız olarak belirlenmesi gerekir. Bu sayacın zarar görmesi sırasında kendilerini ortaya koyan ortak semptomlar, aynı zamanda iyi bir onlarca farklı problemleri gösterebilir. Sensörün başarısızlığını doğru bir şekilde teşhis etmek için, DPDZ'nin kendi başınıza nasıl kontrol edileceğini ve daha sonra otomobil servisinin yardımına başvurmadan başarıyla değiştireceğini anlamaya değer. Yöntem ayrıca Vaz 2112-2115 ve Lada Priora'nın bulunduğu otomobil sahiplerine de faydalı olacaktır.

Elemanın yeri ve prensibi

"Onuncu" ailesinin tüm arabaları, bir enjektör içeren son modeller VAZ 2115, çok sayıda sensör ile donatılmıştır. Farklı noktalarda bulunurlar ve farklı parametreleri ölçmek, verileri elektrikli darbeler formundaki işlemci kontrol motoru çalışmasına iletir. Sayaçların konumu, amaçlarına bağlıdır, böylece VAZ 2110'un gaz kelebeği pozisyon sensörü bulmak zor değil, onunla bir blokta durur. Otomobil Lada Broce'da, aynı eleman yüklü.

Cihazın ilkesi, hacmi düzenlemek için radyo ekipmanlarında uzun süredir kullanılmış olan bir mekanik değişken direnç çalışmasına çok benzer. Davanın içinde, kaydırıcıyı hareket ettiren dirençli bir kaplamalı bir unsur vardır. Bir temas, bu elemana, saniyeye kaydırıcıya ve üçüncünün kütleye bağlanır. Cihazın algoritması aşağıdaki gibidir:

1. VAZ 2115 gaz sensörü, kontrol cihazı tarafından gönderilen voltaj 5 V geçer. Tamamen kapalı bir kapakla, dirençin direnci maksimumdur, kontrol cihazı sadece 0.3-0.7 V alır.
2. Damperi çevirirken, kaydırıcı kısmı ile mekanik olarak ilişkilendirilirken, direnç azalır ve çıkış voltajı artar.
3. Geçiş tamamen havaya açık olduğunda (hızlandırıcı pedalı sınıra sıkılır), elemanın direnci minimumdur ve en az 4 V'un voltajı işlemciye gelir.

Tersin voltajındaki artışa veya azaltılmaya dayanarak, işlemci, karışımdaki hava ve yakıt oranlarını ve ayrıca nozullara verilen sinyalin süresini hesaplar. Doğru, verileri analiz ederken, kontrolör hava debimetresinin (DMRV) okumalarını tercih eder, böylece DPDZ'nin arızası, arabanın tam bir durmasına yol açmaz.

Ama ne zaman sert preslenmiş Gaz pedalında, gaz kelebeği sensörünün önceliği artar, çünkü kontrol cihazının silindirlere büyük miktarda yakıt sunması gerekir. Keskin direnç damlası göz önüne alındığında, damperin tam açıklığını anlamada, sinyalin ek bir kısmının ek kısmının enjektörüne verir. Prensibi, pompanın etkisine benzerdir - karbüratörlerde bir hızlandırıcı, bir zar kullanarak doğrudan toplayıcıya yakıt enjekte edilmiştir.

Elemanın durumunun doğru teşhisleri

DPDZ yanlış çalışmaya başladığında veya başarısız olduğunda, yakıt beslemesi süreci, arabanın keskin bir hızlanmasıyla rahatsız edilmektedir.

Bu nedenle, sensörün parçalanmasının ilk belirtisi - dinamik olarak hızaşırtmaya çalışırken gerizekalı ve başarısızlıklar.

İkincil belirtiler şöyle görünür:

• İniş ve etkin iletimden geçerken, motor yanıp sönebilir ve tekrar başlar, neden gerizekalıyız;
• motor, gaz pedalına hem de serbest bırakıldığında hem de serbest bırakılabilir;
• yakıt tüketimini arttırır.

Listelenen özellikler geneldir. Bu nedenle, DPDC hatalarının, aksine, aksine, makinenin davranışını değiştirmekten suçlu olan parçalar listesinden hariç tutması için, DPDC arızalarından emin olmak için daha doğru bir kontrol gerekir.

Elemanın durumunun doğru kontrolü, bir iğne kontakıyla donatılmış bir multimetre - bir multimetre ile yapılır. Her şeyden önce, "Kontrol Motoru" skorunun, başka bir yerde kırılma hakkında konuşan gösterge tablosunda parlamadığından ve damper sensörünün bununla ilgisi yoktur. Diğer Prosedür Sonraki:

1. Multimetreyi direnç ölçüm moduna geçirin ve kontak kapatıldığında eksi bir tel tespit edin.
2. Kontağı açın, şalteri gerilim ölçüm moduna yeniden düzenleyin ve sensörden çıkışta kontrol edin. Değer 0.7 V'yi geçmemelidir.
3. Damperi manuel olarak sorunsuz bir şekilde açın. Gerilim de sorunsuz bir şekilde artmalı ve tam açıklıkla en az 4 V'da kalmalıdır.
4. Kontağı ayırın ve kişileri giriş ve çıkış teli'ne bağlayın, Ohmmeter modunda ölçün. Damperi sorunsuz bir şekilde çevirin ve zincir direncinin gerizekalı olmadan azaltıldığından emin olun.

Gerilim göstergeleri hiçbir şekilde karşılık gelmezse veya yoksa, ana neden, hatalı bir DPDP'de yatmaktadır. Valf eksenini çevirirken direnç "atlar" gerilimi ve direnci olduğunda, bu dirençli kaplamanın aşınmasını gösterir. Her iki kusur da kesinlikle ayrıntıların değiştirilmesine yol açar, onarmak mümkün değildir.

Öğeyi nasıl değiştirirsiniz?

Gaz Kelebeği Konum Sensörünü "Onuncu" Aile ve Lada Priora'nın Vaz Aracına Değiştirme Hızlı ve kolaydır. Ancak bir soru var - ne tür bir sensör seçebilir? Gerçek şu ki, piyasada daha fazla güvenilirlik ve eşit derecede yüksek maliyetli yeni temassız unsurların ortaya çıkmasıdır.

Dirençli bir filme sahip değiller ve manyetik indüksiyon ilkesi iş için kullanılır. Öyleyse mümkünse, böyle bir "düzine" koymak ve uzun süre DPDZ ile ilgili sıkıntıyı unutmak daha iyidir.

Değiştirme işlemi şöyle yapılır:

1. Bataryayı kesin ve sensörü konektörden çıkarın.
2. Montaj cıvatalarını sökün ve öğeyi çıkarın. Yeni bir tane yoksa contayı köpük kauçuğundan kaybetmeyin.
3. Yüklemek yeni element Conta ile ve tüm telleri takın.

Tanı ve değiştirme doğru şekilde yapılırsa, motor çalışması tüm modlarda stabilize edilmelidir.

Tasarlamak modern araba Çok sayıda unsur içerir, pahalı bir türbin ve bir kuruş gaz kelebeği pozisyon sensörü olabilir. Bu durumda, parçanın maliyeti hiç anlamını göstermez. Bu nedenle, belirtilen sensörün başarısızlığı, motor çalışmasını ve pahalı onarımın ihlal edilmesini gerektirebilir.

Sorumluluk alanı dpdz

Bu makalede, bu ayrıntıların özelliklerini göz önünde bulundurun ve detaylı talimatlar Onayı, ayarlanması ve değiştirilmesi. Ancak, doğrudan pratik bölüme geçmeden önce, teoriye biraz dikkat edilmeli ve gaz kelebeği vanasının ve sensörünün hangi işlevleri gerçekleştirdiklerini ve nerede bulunduğunu gösterir. Böylece, kanatın kendisi yapıcı bir bileşendir. giriş sistemi Motor. Fonksiyonu, gelen havanın miktarının ayarlanmasını içerir, yani. Yakıt karışımının kalitesinden sorumludur.

Konum sensörü, prosedürü akış valfı için prosedüre iletir. Bu onun adından açık. Sensör film veya temassız (manyetik) olabilir. Tasarım hava valfine benzer ve açık durumda olduğunda, sistemdeki basınç atmosferike eşittir. Ancak, eleman kapalı konuma girer girmez, yukarıdaki özelliğin değeri hemen vakum durumuna düşürülür.

Sabit ve değişken dirençlerden gelen gaz sensörü, 8 ohm'a ulaşan direncinden oluşur. Çıktısındaki voltaj, damperin konumuna bağlı olarak sürekli değişiyor. Kontrolör tüm işlemi izler ve elde edilen verilere bağlı olarak yakıt miktarı ayarlanır. DPDZ yanlış çalışacaksa ve çarpıtılmış veriler sorun çıkarmazsa, sisteme yeterince yakıt düşmez veya aşırı güvenliğinden çıkacaktır, bu da motor çalışmasının ihlal edilmesine yol açacak ve hatta bazen de başarısız olur. Ek olarak, bu cihazdan, dişli kutusunun uygun şekilde çalıştırılması ve ateşleme anıdır. Bu mekanizmaların onarımının ne kadara mal olacağına güvenmeyeceğiz.

Herhangi bir düğümü veya parçayı teşhis etmek için konumu bilinmelidir. Gaz kelebeği pozisyon sensörü motor bölmesi. DPDZ'nin kaydedildiği bir gaz nozülü bulduktan sonra ona ulaşabilirsiniz.

Sensörü tamir etmek için neye ihtiyacımız var?

Henüz bir şey icat etmedim ve bu öğe de kırılır. Hangi sebeplerin başarısızlığını ve nasıl görülebileceğini düşünün. Gaz kelebeği pozisyon sensörü arızası esas olarak doğal aşınma neden olur. Böylece, kaydırıcının hareket ettiği, tabanın şişirilmiş tabakası, devreye girer. Sonuç olarak, cihaz yanlış okumalar soruyor. Yanlış işin bir başka nedeni, hareketli bir çekirdeğin başarısızlığı olabilir. Ve eğenlerden biri zarar görürse, substratta bir dizi ölçekleme belirir, bu da kırılmaya ve diğer elementlere yol açacaktır. Dirençli katman ve kaydırıcı arasındaki temasta bir bozulmayı kışkırtacaktır ve bazı durumlarda yokluğu.

Servis merkeziyle iletişim kurmanın veya bağımsız bir teşhis yapmanın ve gerekirse onarım aşağıdaki özelliklerle elde edilebilir. Her şeyden önce, dönüşler sırasında arabanızı dinleyin, eğer dönüşler "yüzer" ise, cihaz kontrolü ile yavaşlamayın. Başka bir endişeli işaret, motoru keskin bir boşaltma pedalı ile durdurulmalıdır. Ve hız seti sırasında, yakıtın sisteme girmediği, araba twisters ve jerks göründüğü izlenim oluşturulabilir.

Bazen dönüşler bir aralıkta (1,5-3 bin) arar ve geçerken bile konumlarını değiştirmezler. nötr şanzıman. Ek olarak, dinamikler bozulur. Genel olarak, motordaki en ufak bir ihlal uyandırılmalıdır. Bu arada, gösterge paneline dikkat edin, sinyal ışığı üzerinde ateş yakalamalıdır. Motoru kontrol et" Bu olursa, arabanız otomatik olarak girer acil moduve yapıyorum bilgisayar teşhisiBunun nedeninin sensörde yattığını göreceksiniz.

Enerji santrali yardımı olmadan sensörü kontrol etmek

Pozisyon sensörünü kolayca kontrol etmek kolaydır ve her biri böyle bir görevle başa çıkabilir, özellikle bunun için sadece bir multimetreye ihtiyacınız olacak ve uygun olmadığında, basit bir voltmetre kullanılacaktır. Sonra, aşağıdaki tüm eylemleri yapın.

Anahtarı kontak kilidindeki çevirin ve kaydırıcının teması ile eksi arasındaki voltajı ölçün. Değeri 0,7 V'yi geçmemelidir. Ardından plastik sektörü çevirerek damperi açın, tekrar ölçümler üretiyoruz. Şimdi cihaz, 4 V'dan daha fazlasını göstermelidir. Kontağı tamamen çevirmeli, ardından konektör çizilir ve direnç herhangi bir çıktı ile kaydırıcı arasında kontrol edilir.

Şimdi sektörü yavaşça döndürün ve ölçüm cihazının göstergelerini gözlemleyin. Oku ayrıca konumunu sorunsuz bir şekilde değiştirmelidir ve herhangi bir sıçrama bir sensör arızasının bir işaretidir. Küçük bir numara var. Kabloları çıkarmak istemiyorsanız, ince iğneyi basitçe bastırabilirsiniz, ancak tembel olmasa da her şeyi yapması gerektiği gibi yapın.

Garajınızda Ayarlama

Bir acemi araba meraklısı bile, ana şey, aşağıdaki talimatlar tarafından açıkça takip edilir, gaz kelebeği konumunun konum sensörlerinin ayarını gerçekleştirebilir. Ayrıca, bu işlem DPDZ'nin çalışma prensibinin nasıl temas etmemeye veya olmadığına bağlı değildir. Öyleyse, ilk önce hazırlık işini gerçekleştirir. Havayı geçen oluklu tüpün bağlantısını kesin ve alkol, benzin veya diğer güçlü bir çözücü ile iyice durulayın. Ancak daha iyi bir etki elde etmek için her zaman bir sıvının yeterli değildir, tüpü yumuşak bir bezle de silinmelisiniz. Aynı işlemi damperinin kendisiyle ve emme manifolduyla gerçekleştiriyoruz. Ayrıca, üretimi ve görsel kontrolü yapmayı unutmayın, damper için geçerlidir.

Bu nedenle, mekanik hasar algılanmadı mı? Ardından, gaz kelebeği konum sensörünü ayarlamak için doğrudan devam edin. Bir başlangıç \u200b\u200biçin, anahtarı alır ve vidaları zayıflatırız. Sonra durduruncaya kadar damper ve keskin bir şekilde atlayın, üflemeyi düşünmelisiniz, aksi halde işlemi tekrar tekrarlayın. Öğe "yemek" duruncaya kadar vidaları zayıflatın. Ve sadece o zaman sabitleme elemanlarının konumunu fındık ile sabitleyebilirsiniz. Aşağıdaki dönen cıvata DPDZ bağlantılarında ve cihaz gövdesini çevirin. Daha sonra, gaz kelebeği pozisyon sensörünü sergilerin, böylece voltaj değişikliği yalnızca kapak açıldığında oluşur. Ayar bitti, her şeyi yere geri döndürmek, cıvataları sıkın ve sevgili aracınıza seyahatlerin tadını çıkarın.

Değiştir ve sensör seçimi - temassız mı yoksa film?

Öğe başarısız olursa, o zaman onun konumu büyük olasılıkla tam değiştirme. Biri Önemli anlar bu aşama - doğru seçim yeni cihaz. Tabii ki, tüm işlemleri tekrar kısa bir süre sonra geçirmek istemiyorsanız, yalnızca yüksek kaliteli bir ürüne tercih etmelisiniz ve daha da ucuza ucuz Çinli sahte şeylerden kaçınmalısınız. Ayrıca, film rezistif modellerinde seçiminizi durdurmayın. Kısa ömürlüdürler ve bu tür tasarruflar sizi yuvarlak bir kuruşa dökebilir. Ancak temassız gaz kelebeği pozisyon sensörleri artan güvenilirlik ile ayırt edilir. Onlar sadece birkaç dolar.

Film modeli dirençli yollara sahiptir, temassız kopya manyetik etki ilkesi üzerine çalışır. Onun bileşen parçaları Pozisyon stator, rotor ve mıknatıs. İlk manyetik alanın büyük bir etkisi var. İkinci malzeme, mıknatısın üzerinde herhangi bir etkisi olmadığı şekilde seçilir. DPDZ'nin elemanları arasındaki mesafe değişmez ve montaj aşamasında seçilir. Temassız sensörün tamir edilmediğini söylemeye değer mi?

Değiştirme kendisi, cihazın seçiminden daha az zaman alacaktır. Ancak, sürecin oldukça basit olmasına rağmen, detaylı olarak düşünün. Bir haçlı tornavida, bir gaz borusu için bir sızdırmazlık halkası hazırlıyoruz ve elbette, öğenin kendisi. Araba giderindeyse, değiştirme kontağın bağlantısıyla başlar. Kaputu açın ve bataryayı kapatmayı unutmayın. Bunu yapmak için eksi terminalini kaldırın.

Şimdi gaz kelebeği nozülündeki sensörü buluruz ve bloğu ondan kablolarla çıkarın, büyük olasılıkla özel bir plastik mandalla basmanız gerekir. Sonra sabitleme cıvatalarını sökün ve cihazı sökünüz. DPDZ ve bir nozül arasında bir köpük yüzüğü var, değiştirmek için gereklidir. Ve sadece ondan sonra sensörün kendisini yükleyebilirsiniz. Cihazı cıvatalarla sıkıca sabitleyin, aksi takdirde titreşim ona fayda sağlayamaz ve arızayı kışkırtmaz. Bloğu tüm tellerle tekrar bağlayın. Ara sıra Şarj edilebilir pil Devre dışı bırakmayı unutmayın, bu durumda, yeni bir cihaz taktıktan ve pedleri buna bağladıktan sonra en az beş dakika boyunca enerji vermek gerekir.

Öğenin doğru açılıp açılmadığını kontrol edin. DPDZ sürücü sektörünü açmak için damperi açın ve gaz kablolarını sürükleyin. Sektörün pozisyonu değişmezse, sensör yeniden kurulur. Aynı zamanda, flep eksenine göre 90 derece açın. Ve Son olarak, değerleri yukarıdakilerle eşleşirse, gerilimi voltajı kontrol edin, ardından cihaz çalışır.

Hayalet Onarım Fırsatları

Derhal, gaz kelebeği vanasının konumunun sensörlerinin onarımının son derece nadir olduğu söylenmelidir. İlk olarak, öğenin kendisi bile en pahalı, sadece birkaç dolardır ve harcamak mantıklıdır. İkincisi, çoğu durumda tamir etmek, örneğin, tabanın dış katmanını geri yüklemek için sadece imkansızdır. Bununla birlikte, bazı modellerde, kaydırıcıya göre biraz dirençli izleri taşıyabilir ve böylece hayatınızı uzatabilirsiniz.

Yani, sensörlerde özel bir vida var. Bununla, parçaların pozisyonu kaydedilir. Daha önce aşınmışlarsa, bu çok vida gevşetilmelidir, kaydırıcının yeri çok hafifçe değiştirilecektir ve cihazın değiştirilmesiyle biraz acı çekebilirsiniz. Ancak sadece uzun vadeli bir erteleme güvenmeyin. Doğal olarak, temassız DPDZ'nin değiştirilemediğini unutmayın. Bu konuda, gaz kelebeği pozisyon sensörünün ayarlanması, onarımı ve değiştirilmesiyle, artık birkaç yıl boyunca arabaları sömürmek mümkündür ve bu konular hakkında bile düşünmüyor.