Peugeot 408'de ateş yaktım. Motoru kontrol et - ne yapmalı? Bujiler ve bobinlerin performansı

05.11.2015, 13:21

Dün gece avludan ayrıldıktan sonra "Gaz" ı tıkladı ve Jackie Chan'ı aldı. Bir gıcırtı ve skor tahtasında bir yazıt ortaya çıktı - "Motor arızalı, motoru tamir et." Akü terminali sıfırlama yardımcı olmadı. OD kontrolünde imzalandı. Bu sabah araba yakıt ikmali istendiğinde onlara gittim ve varışın önünde dolum yapmaya karar verdim .. Yakıt doldurduktan sonra arabayı başladım ve kontrolün eksik olduğunu anlıyorum. Ama yine de Peugeot'a gitmeye karar verdi.
Master ACCACK, büyük olasılıkla kaliteli yakıt veya bitkin gazların bugginin sensöründen kaynaklandığını, genel olarak kontrol etmediklerini söyledi.
Ancak yine de yolculuk garantileri için boşuna değildi, kapı raflarında koruyucu plastik değiştirdi. :-D.

05.11.2015, 13:31

VIN7421, OH-Ah, Nasıl, Ufa Salaar'da Tanrı'ya, korkunç bir güçle bastığını, kulaklarımızın sürücülerimizi var. -D. Buna göre, yakıt ekonomisi derhal gitti, DVIGUN hemen bu kadar yumuşak çalışıyor. Atlamak için gereken kampanya: -D.

05.11.2015, 13:47

Bu yüzden yakıt kalitesi hakkında şikayet etmedi .. Her şey yolundaydı. Kesinlikle lukoil yakıt ikmali ve bazen bashkirnefteprodukt.

05.11.2015, 19:53

Herşey iyiydi. Kesinlikle lukoil yedek
İki yıl Lukoil'de kovuldu ve sonra geceleri başka bir alandan iade edildiği ortaya çıktı, ışık yakalandı, ateş yakaladı, Lukoil'in Moskova'ya girişte ve burada Moskova'nın girişinde girmesi gerekiyordu. Jitziastov BP'ye değer, döküldü tam tank Ve o uyumak için süpürüldü ... motor paluarı aldı ve hatta bir miktar alanını aldı, dün BP'nin yakıt ikmalini tekrarladı, aniden görünmüyor :)

05.11.2015, 20:07

Yakıtta çok günah değil ve tank neredeyse kurudu ...

Siyah penguen

07.11.2015, 14:52

Hala hataları düşünmek gerekiyordu. Bu tür belirtilerle, soğutma fanı direnci yandı. Periyodik olarak, "Kontrol", bazen hemen hemen ortaya çıktı ve bazen bir süre sonra, motoru "Güvenli" moduna geçiş yapmanın zamanı geldiğinde, kayboldu. İki ay sonra, 8 bin koşu garanti ile değiştirildi.

07.11.2015, 15:51

Bir kez daha, hata yapmaya gideceğim, emin olun.

10.04.2016, 09:04

Herkese merhaba!!! Hangi konuyu yazmak için bilmiyorum, bu yüzden burada karar verdim! (Eğer doğruysanız). Sorun şu ki, motor hatası yazısının nasıl vurgulandığını ve kontrolün karşılık geldiğini, kentte dolaştığında, çekişdeki kayıplar sadece yüzdüğü gibi motorun sesini fark etmedi. Mucky, stimple'ı attı, birkaç dakika süreyle gitti, çek yakıyor, ancak motor, üçüncü bitkiden sonra 10 dakika boyunca, kontrol ortadan kayboldu. Yakıtın ondan hoşlanmadığını, 350 kilometrelik bir kontrolün yanmasından sonra sürdüğünü sanıyordum. Dün yapılan tanı ve bu sonuçlar arşivde sonuçlar, rampadaki aşırı basınç (400 yerine bir şeyle 1000 bir şey olan bir şeyin yerine). Hata henüz tekrarlanmadı ve umarım bir kontrol kontrolünü yakalamadan önce tekrar olmayacağını umuyorum ve gaz pedalını zemine bastırdı (bir zorunluluk vardı) ve hemen boğuldu, sonra birkaç saat sonra başladım. ve sürdü. Emekli arşivden hata! Kaldırılamayan daha fazla hata. R 2133, R 2134 + hızlandırıcı pedalı kısa devre. Soru, herhangi birinin TNVD'yi veya nozül pompasını aydınlatacağını, pompanın değiştirilmesine ve hangi fiyatı iyi olup olmadığını, ipuçlarını karşılayan ya da bunun hakkında ne düşündüğü konusunda faydalı olacaktır.

10.04.2016, 23:10

biz tnvd var, ama bence bu değil.
Sürümüm: Pedaldaki sorun, büyük olasılıkla bilgisayarın bilgisayarı karşılaştırdığı her parametre için paralel iki kanalda çalışırlar.
Aşırı presleme zincirlerden biri tarafından zarar gördü, sinyal, basınç kontrol vanasına doğru bir komut vermediği bilgisayara geldi.
Kendi kendine teşhis edildiğinde açtığınızda, bilgisayar hatalı zinciri belirledi ve bağlantısını kesti.
Şimdi kalan iyi zincir üzerinde çalışır ve bir hata bildirir.
Prensip olarak, korkunç bir şeye binebilirsiniz.
Peki, açıkça iyi pedalını atmaya başlamanız ve hatanın ayrılıp ayrılmadığını görmek için ihtiyacınız olduğunu öğrenmek için.

Katma - - -

DV 6C TED4.
Siemens / VDO DV 6C TED4, DW motor sistemlerinin bir modifikasyonudur ve 1600SS motor hacminde, Peugeot, Citrona, Ford, Volvo, Mazda'da geniş bir çember üzerinde kullanılır. Ayırt edici bir özellik - bir TNVD'nin birbirine 180 derecelik bir açıyla dikey olarak yerleştirilmiş iki pistonlu kullanımı. TNVD, doğrultusunda standart bir iletim pompası içerir alçak basınç, VCV ve PCV valfi ve rölantide 200 bar ile 1600 bar'a kadar maksimum basınç geliştirebilir

11.04.2016, 09:59

Teşekkür ederim! Pedalları değiştirmeye çalıştığını, ama nereden satın alamayacağını düşündüm, en ucuz fiyatı 8200! Bir limitli bir cruise kontrol düğmesim var mı ve bu iki hatayı P2133 ve P2134'ü verebilir mi?

11.04.2016, 21:52

12.04.2016, 10:56

evet gerçekten, P2133 ve P2134 seyirden, kendine baktım - aynı
Çok teşekkür ederim!!! Joystick'i bir hata sınırı olmadan koyarsanız, uçurum olmalıdır ...

14.04.2016, 07:56

Dün gece avludan ayrıldıktan sonra "Gaz" ı tıkladı ve Jackie Chan'ı aldı. Bir gıcırtı ve skor tahtasında bir yazıt ortaya çıktı - "Motor arızalı, motoru tamir et." :-D.
Birinde, dün gece tekrarladı. Ancak tank doluydu, sadece yakıt ikmali .. Ancak bu sefer pil terminali sıfırlandı. Bilmiyorum bile, birine gitmiyorum.

15.04.2016, 08:49

Birinde, dün gece tekrarladı. Ancak tank doluydu, sadece yakıt ikmali .. Ancak bu sefer pil terminali sıfırlandı. Bilmiyorum bile, birine gitmiyorum.

Teşhis, hangi hataların açıldığını anlamanız gerekir, muhtemelen yakıtın kalitesi çok iyi değil

31.10.2016, 16:02

Lütfen bana ne yapabileceğinizi veya ne için hazır olacağınızı söyleyin. Araba garanti altında değil. Sessizce 135 ton köyüne sürdü. Km, motoru kapattı. 5 dakika sonra, ateşlemeyi açarım. Hata görüntülenir: "Motor arızası: Tamir arabası." Motor sakince çalışıyor, itme ortadan kalkmadı, genel olarak hiçbir şey olağan değil.
Dondurulmuş olan tek donmuş dondurulmuş ve ben periyodik olarak çamaşır makinesine, sistemin bozulduğu umudu. Bir süre sonra, pompanın karakteristik bir gürültü oluşturmadığını fark ettim. Biraz sonra pompayı kazandım. Yolculuktan önce bile, "Gazprom" ülkesine, her zaman Gazprom'da yakıt ikmali yapmamasına rağmen, aynı zamanda kentte de aynı şekilde. Bu nedenle, yakıtta günah, ancak yine motor sorunsuz çalışır. Ve ikincisi fark edildi, normal radyo teyp kayıt cihazı tarafından büyük ölçüde ısıtılır. Şehre dönüş sırasında, radyo şımarık, disk çok sıcaktı, manyetik kapatıldığında bile, disk ısıtıldı, radyonun yakınındaki plastik çok sıcak ve biraz daha soğuktur. Dolayısıyla Domka, belki bir yerde Korotit?

31.10.2016, 16:26

Grifq, tanılama ile başlayacağım, ne bir hata ve sonra sonuçlara göre. Radyo çalışıyor mu? Ağır derecede ılık radyo, tellerin hoparlörlerdeki kabloların kendileri veya kütle için kapatılması nedeniyle olabilir. Dinamikler ve Onlara Kablolama Düzenli? Başkalarına değiştirdiler - kapatmayı en azından görsel olarak kontrol edin. Hoparlörler daha büyük ekim derinliği ile monte edildiğinde nadir bir durum yoktur ve teller düşürüldüğünde cama sarılır. Telden hoparlörden yırtabilir ve kütleye daha yakın ...

31.10.2016, 16:47

Tüm düzenli, hiçbir şey IPA tarafından değiştirilmedi

31.10.2016, 16:50

Sakince 135 ton KM köyüne sürdü,
Ancak, bir köyün yok * çılgın *
Genel olarak, elbette, okuma hataları ile başlamanız ve zaten ondan itinmeniz gerekir.

31.10.2016, 16:58

Umarım pahalı olmayacak ....

31.10.2016, 22:46

Genel olarak, akşam "Kontrol" kayboldu. Ancak, radyo arabasıdır, daha sonra diskleri okur ve bir flaş sürücüsü okumuyor. Radyo çalışıyor. Belki de hava, teller ya da başka bir şey yüzünden, bilmiyorum. Motor arızası günlüğündeki giriş korunmaz, herhangi bir durumda, ekran artık görüntülenmez.

31.10.2016, 23:52

01.11.2016, 11:41

135 km)) Magnitol hakkında konuştum çünkü "Kontrol" simgesinin önünde ısırmaya başladı. Disk çok sıcak, normal sıcak değil demek. Isıtması açıktır, ancak aynı zamanda tereddüt eder (şimdi artık yok) ve radyo teyp kaydedici kapatıldığında. Ayrıca, özellikle soba olmadan soğuk akımı özellikle ekledim ve kaydedilen bant kapatıldı (radyo da kapalı) sıcak kaldı. Genel olarak, bir sonraki "çek" kadar hiçbir şey taramayacağım. Magnitol kazandığı gibi.

Dengesiz iş benzinli motorlar Peugeot 308, oldukça sık görülen fenomen üzerine kurulu olan Franco-Alman geliştirme EP6. Motor soğuğa geçmeye başlar, fan açık, çek yakılır, bir kelime, yeterince hoş. Böyle bir motor davranışının nedenleri yoktur, onları göz önünde bulundurmalıyız ve performansı geri yükleme kararını bulmaya çalışıyoruz.

Peugeot 308'de motor troit olduğunda fan neden açılır?

Mümkün olan tüm nedenleri kontrol edin.

Sistemdeki soğutucu sıcaklığından bağımsız olarak fan üzerindeki sabit anahtarlama, motordaki hemen hemen herhangi bir arızanın işaretidir.

Çalışmayan bir buji ile bile, fan maksimum ciroyu üfer ve bu durumda oldukça normaldir. Birkaç sorun fana birleştirilirse, yerelleştirmek ya da en azından arızanın nedenini varsayman için bir fırsat var.

İşte motorun titreşiminin temel nedenleri (troit ve kesintilerle işler):

• bujilerden biri çalışmıyor;
• ateşleme bobinlerinden biri çalışmıyor;
• belirli bir veya birkaç silindirde geçiren ateşleme;
• yanma odasına hava koltukları;
• katalizörün başarısızlığı, bilgisayarın üretici yazılımını güncellemeden katalizörü yanlış bir şekilde çıkarın;
• gaz dağıtım mekanizmasının yanlış çalışması;
• yakıt düşük kalite.

Belki de bunlar, motorun böyle bir davranışının ana nedenleridir ve bireysel olarak değerlendirilmeleri gerekecektir.

Troit Engine: Mum ve bobinleri kontrol et

Doğal olarak, bu buket hata göründüğünde, tanı merkezine ulaşmak için en doğru olanı. Orada, teşhis ekipmanı doğru bir şekilde doğrulanacak ve hatalar () yüklenecektir. Ancak, ilk aşamada, kendi ellerinizle tanılama yapabilir, tanıklığı dışarı iterek yapabilirsiniz. gemide bilgisayarve bazen onlarsız.

Kararsız çalışma silindirinin en yaygın nedeni, başarısız bobin, mum veya nozüldür.

Hangi silindir troit (soğuk çek)

Hangi silindirin boşta soğukta çalışmadığını öğreniyoruz:

1. Kaputu açın, blok kafasının plastik kapağını çıkarın.
2. Motoru çalıştırın.
3. Alternatif olarak, nabız tellerini silindirlerin her birinin ateşleme bobininden çıkarın.
4. Motor çalışma modu, silindir kapalıyken (bobin ve) olduğunda, her şeyin sırayla olduğu anlamına gelir.
5. Çalışmayan silindirin devre dışı bırakılması, boşta motorun çalışmasını etkilemez.

Diyelim ki çalışma dışı silindirin sayısını öğrendik.

Bujiler ve bobinlerin performansı

Eski mumlar olası nedenlerden biridir.

Şimdi bobin ve mumların verimliliğini kontrol etmek için kalır.

Yerlerde değişiyoruz Muhtemelen bir çalışma ile çalışan bir bobin ve boşta bir motor fırlat. Sinyal kablolarını bu rulolardan alternatif olarak çıkarma, varsayımların çalışmayan bobin hakkında onaylanıp onaylanmayacağını öğreniriz - eğer sağlıklı bir silindir çalışmayı durdurursa, bobin suçludur. Çalışma dışı silindir sessiz kalmaya devam ederse - Mum suçlamaktır. Sonuç - Kontak bobini ve silindirlerde olası mumları değiştirin.

Dikkat: Mumları değiştirirken, hiçbir durumda, kuyuya yeni bir mum atamazsınız, aksi takdirde elektrotlar arasındaki boşluğu düşürme tehlikesi vardır, o zaman yeni mum işe yaramayabilir. Nazikçe kuyuya doğru iner ve özel bir anahtarla sıkıca iplik boyunca bükülür.

Bu aşamada bir arıza bulunamadıysa, daha fazla radikal önlemlere gidin.

Peugeot 308'de ateşleme geçmek - bu nedir?

Spar formundaki atlamayı da belirleyebilirim teşhis Ekipmanları. İşte ana belirtiler:

• troit motoru;
• Çek yakıyor;
• fan sürekli çalışıyor;
• güç keskin bir şekilde düşer ve;
• bir hata mesajı belirir.

Peugeot 308'de, ateşleme hatası hata kodları P1336 (atlama, silindir tanımlanmadı), P1340 için (4. silindirde kıvılcım atlamak) ile başlar.

Gerçek hatalar.

Atlamanın nedenleri, düşük kaliteli yakıttan, belirli bir silindirde yetersiz sıkıştırmaya kadar kütle olabilir. Mumları zaten değiştirdiysek, her şey bobinlerle iyidir, sonra sıkıştırmayı ölçersiniz. Nominal - 12.6-13 ATM Silindirlerin her birinde. Sıkıştırma normuyla eşleşmiyorsa veya silindirlerden biri düşük bir sıkıştırma varsa - bunu söyleyecektir döşeme sıkıştırma halkaları, Hava koltukları, gaz dağıtım mekanizmasındaki arızalar mümkündür.

Memelerle ilgili sorun

Puanlı meme.

Hatalar P1336-P1340. Ayrıca hatalı veya atılmış nozül nedeniyle ortaya çıkabilir.

Rampayı çıkarmamak için, çıkış çıkışlarındaki direnci kontrol edebilirsiniz. Bu, direnç ölçüm modunda bir multimetre gerektirir.

Nominal nozul direnci - 12.6-12.8 Ohm.

Sadece başarısızlık sırasında kontrol etmeniz gerekir. Her şey dirençli iyiyse, kalırsa - yıkama standında özel bir sıvı ile yapmak daha iyidir.

TRM ile ilgili sorun

Gaz dağıtım mekanizmasıyla ilgili problemler, kendi elleriyle, kolay olmadığını belirlemek ve ortadan kaldırmak için.

Bunu yapmak için, bloğun başını çıkarmanız ve valflerin kaldırılmasının yüksekliğini ölçmenin yanı sıra görsel olarak teşhis etmeniz gerekir. Örneğin, EP6 motorunda, kaldırma vanalarının yüksekliği rölanti - 0,4 mm ve yüksek hızda - Hakkında 4 mm . Aşamadaki değişiklik için, BMW VVTI sistemi sorumludur, burada anlaşılması oldukça zordur.

308.de sık sık arıza muhalif veya vana eyer kaybı , Vanadaki Nagar, ayrıca yukarıdaki hataları ve semptomları da arayacak.

Separe hava

Hava koltukları birkaç yerde görünebilir:

• blok Kafası Döşeme;
• emme manifold döşeme;
• emme manifolduna bağlı nozullar yoluyla yatıştırıcı;
• eGR valfinin başarısızlığı veya tıkanması.

sonuç

Bu arızaların çoğu elimine edilir ve bir servis istasyonuna teşhis edilir, en yaygın ve basit sorunlar bağımsız olarak tamamen ortadan kaldırılabilir. Motorunuzun kesintisiz çalışmasına izin verin ve yollar pürüzsüz olacak!

"Chot kontrol motoru - ne yapmalı?

Motoru yakalamayı kontrol edin - Araba arızasının nedenlerini anlıyoruz

Birçok sahip yolcu taşımacılığı Zaman için, "afet sinyalleri" hizmet etmeyen cihazlara ve ampullere dikkat etmiyorlar. Dik yabancı arabaların sahipleri, elektronik doldurulmuş elektronik, bu da motoru kontrol eder.

ABD için sürücüler için

Işık yandığında, en iyi ihtimalle sürücüler kendilerine soruyu soruyor: Neden ateş yaktı ve ne yapmalı?

Nitekim, ne zaman almanız gerekir?

1. İlk olarak, güneşlenmenin nedenleri ışık sinyali Belki birkaç.
2. İkincisi, sorun genellikle uzun süredir ve olmadan aramak zorunda. bilgisayar teşhisi yeterli değil.

Bazı likbeza

Fabrika kapısından çıkan otomobillerin çoğu, üzerinde bir sinyal lambası ile donatılmıştır. gösterge Paneli - Motoru kontrol et.

Aktif ampul, kontrol etmenin gerekli olduğunu gösterir. güç toplamak. Kontrol ünitesi belirli bir sorun keşfetti ve size bunu söyler.

80'li yılların başlarında, arabalar mini bilgisayarlar karbüratör kontrolü ile donatıldı. Kademeli olarak, kapsam genişledi. Şu anda, Ciddi Evrimi geçti, "Sessiz Denetleyici", izliyor:

• besleme yanma karışımının bileşimi için,
• yakıt tüketimi,
• güç ünitesinin cirosu,
• ateşleme anı.
• vites değiştirmeyi otomatik şanzıman içine kontrol eder.

Bundan hangisi kontrol fonksiyonlarının tam bir listesi değil, mantıklı bir sonuç çıkarabilir miyim? Doğru, kontrol ampulünün aydınlatmasının nedenleri fazlasıyla yeterlidir.

Sonuç olarak: belirli bilgi ve pratik beceriler olmadan, kontrol ışığının güneşlenmesinin nedenini belirlemek son derece zordur.

Peki ne yapılması gerekiyor, ne yapacak? Birlikte başa çıkalım!

Yakaladı kontrol motoru , nasıl devam edilir?

Biliyor musun,

kontrol Motoru Göstergesinin Aydınlatması Nedir - Yapılandırma Olmayan Bir Motor Hata Kararı mı?

1. Eğer bir kontrol edin. Gösterge Motor güç ünitesini başlatırken, sorunları işaret eder ve hemen dışarı çıkmaz - endişelenmemelisiniz. Motorunuz "teknik hastalıklara" tabi değildir, iyi durumda ve "tedaviye" tabi değildir.
2. Işık uyarısının görünümünden sonra motoru açtığınızda, motoru uzun süre kapalı değildir - düşünmeye değer. Kesinlikle sorunlar ortaya çıktı. Büyük ya da önemsiz doğa giyebilirler. Risk almamak ve uzmanlara bakmamak daha iyidir.

"Allık" kontrol motorunu ne yapar?

• Bir araba kullanıyorsanız, fark ettiniz, güç ünitesindeki güç ünitesinde yağ seviyesi eksikliği olabilir. Bu durumda, bir durdurma yapmanız önerilir ve motoru kapatmadan, ünitenin çalışmasını dinlemek için kaputu açmanız önerilir. Motor tam olarak çalışırsa: kaydırma ve yabancı bir gürültü yoktur veya çalma, sızdırmazlığa dikkat edin. Motor muhafazasındaki öğeleri bulabilirsiniz. Yüzlerce ustaların yardımına tavsiye ve başvuruda bulunmanız önerilir.
• Belki de kontrol motoru uyarı sinyali ateşleme mumlarıyla ilişkilidir. Büyük olasılıkla, bunlardan biri siparişten düştü (ateşleme kartı).
• Doldurulurken sıklıkla meydana gelen kötü yakıtla kontrol edin. Bu sorun, benzin istasyonunu sürdükten hemen sonra tezahür eder.

Güneşlenme ampulleri için seçenekleri göz önünde bulundurun Motoru kontrol edin ve problem çözme

Bu, kontrol motoru ampullerinin aydınlatılmasını etkileyen eksikliklerin eksik bir listesidir.

Bir teşhis tarayıcı kullanmadan hataları ortadan kaldırın bağımsız olabilir. Tecrübeli sürücüler bu şekilde hatayı ortadan kaldırır. Pil terminallerini sökünüz. Kısa devre izin vermemek için onları yöne koyun.

20 dakikadan fazla bekleme süresi. Bataryayı bağlar ve güç ünitesini başlatırsanız, ters saati görürsünüz ve kontrolü söndürürsünüz. motor ampulünü kontrol edin Görevle başa çıktın. Ancak, birikmiş hataların alındığını hatırlamanız gerekir. Güç ünitesinin gerçek sorunları, aracın ikinci gününde görünecektir.

Yüksek voltajlı telleri nasıl kontrol edilir

Motor Işık Cagn Kontrol Et

Belki de yüksek voltaj tellerinde durum var mı? Bazen olur.

İpucu: talimatları takip edin ve doğru şekilde takip edin.

Bir tencereyle sıvı ile doldurun. Sıradan bir tencereyi kullanabilirsiniz. Paslanmaz çelikten zorunludur. Küçük bir tuz ekleyin. Yeterince 1 çorba kaşığı olacak. Bir megommetre alın, telleri suya indirin. Biter yüzeyde olmalıdır.

Cihazın bağlantısını 1 İpucu olarak yürütüyoruz. Kelepçe düzeltmesinin yardımı ile. 2 Kelepçe, kabloların su yüzeyinde kaldığı kabı yerleştirilir. Direnç 1'den fazla megoma - iyi durumda izolasyon gösterirse. Bazı durumlarda, değer 500 com'dan düşük değildir. Göstergeler kritik işaretten daha düşük olursa, teller gereklidir.

Öneri: kendi kendine iletilen teşhis yöntemleri olumlu bir sonuç vermediyse (hala yanar) ampulü kontrol et Motor) uzmanları gerektirir. Ve acil! Aksi takdirde, sorun büyük ölçekli olabilir.

Yolda olanlar için ipuçları

Arabalarda ne kadar sevdiniz olursa olsun, ancak uzmanlar özel teknikle hizmette bulunurlar, "Alarm" ın bir veya başka bir nedeninin ortaya çıkmasında daha anlaşılmıştır. Üstelik, yüzlerce kalıcı bir uygulama olan ustalar ve bu deneyimsiz olan deneyim!

Uzmanlar, bir tür hata düzeltme önlemlerini almanızı önermez. Yeteneklerinizden emin değilseniz, çekici kamyonu aramak ve en yakın istasyona bir araba göndermek en iyisidir. bakım.

Kural olarak, birçok araba üreticisi, motor bozuklukları enjeksiyon bozulmasıyla ilişkilendirildiğinde ve ekolojiden güçlü bir şekilde etkilenecek olan egzozla ilişkilendirildiğinde motor ışıklarını kontrol edin.

Teşhis işi açıklığa kavuşturma yolunda ilk adımdır olası sorunlar. Kısa bir teşhis, ampullerin aydınlatılmasını etkilediğini gösterecek ve sihirbaz, neler olup bittiğinin özünü belirleyecektir.

Bir servis istasyonuna gidip bir araba kullanmak, önlemlere uymalıdır.

• Güç ünitesini yüklemeyin
• 60 km / s'yi aşmayan sürekli bir hızla sürmeye çalışın.
• Devrim seviyesini kontrol edin. 2500 rpm işareti için bir geçişe izin vermeyin.
• Yükü azaltın. Bir şekilde klima sistemini ve diğer ek ekipmanları kapatır. Favori multimedya sisteminin çalışmalarından kurtulun. Normal etkilemediğini kapatın ve güvenli trafik Araba elektrikli ev aletleri.
• Keskin hızlandırmalar ve acil durum frenlemesine izin vermemek için sorunsuz bir şekilde sürün.
• Bakım istasyonu için sürüş planın parlak bir günde yapılması için. Geceleri, farlar güç ünitesinde ek yükler oluşturur. Geceleri yukarıdaki koşullara uygun olarak artışın durumu altında hareket edebilirsiniz.

Arabayı kontrol ettikten ve yüzlerce uzmanların önerilerini kontrol ettikten sonra olağan sürüş tarzı mümkündür.

Ve ilerisi

Kontrol motorunun herhangi bir anda aydınlanabileceği anlaşılmalıdır. Bu panik için bir neden değil, ancak sadece bir uyarı olası hatalar. Uyarı sinyali yoksaymak, motor önerilmez. Duyurucu bir tutumun uyarı cihazlarına yönelik sonuçları, ciddi sonuçlarla dolu olduğundan.

Dizel başlamaz, arızalar ve nedenler
Gösterge panelindeki simgelerin tanımlanması - ne demek istiyorsunuz? Hava yastığı ampul Peugeot Hataları 308, 408, 3008 Jeneratörün diyot köprüsü neden yandı? Peugeot Lambaları - Peugeot'ta Ampullerin Değiştirilmesi

Birçoğumuz, motor simge göstergesinin (kontrol motoru ...) dahil edilmesi, otomobil sürücülerini korkutan bir sorunla karşılaştık. Size motor kontrolünün gösterge panelinde yandığı en yaygın 5 nedeni sunuyoruz.

Motor göstergesi simgesinin görünümü, bir kural olarak, uyarmadan gerçekleşir. Kontrol motorunun görünmesinin nedeni hemen anlaşılamaz. Arabada bir araba teşhisi olsa bile (örneğin, bu gibi arabalarda, gibi), tüm araç sistemlerini hatalarda ve sunulduğunda taranan, bilgi paneline, motor kontrolünün nedenleri, şifre çözmeyi görüntüler. şifresi çözülmeyecek.

Çoğu sürücü için, bu uyarı simgesinin gösterge panelindeki görünümü, "Motor Kontrolü" uyarı işaretinin ortaya çıktığı nedenleri teşhis etmek ve ortadan kaldırmak için acilen otomatik tamir dükkanına gitmek için gereklidir. Ancak çoğu durumda, çoğu durumda, "Kontrol" göründüğünde, mümkündür ve bazı durumlarda, paranızı kurtaracak olan araç hizmetine bir yolculuk yapmadan, nedeni bağımsız olarak ortadan kaldırmak mümkündür.

1. Oksijen Sensörünü (Lambda Probu) değiştirin

Arabanızdaki oksijen sensörü, çalışma sisteminin bir parçasıdır. egzoz gazlarıMotor yanma odasında ne kadar oksijenin ne kadar yanmadığını kontrol eder. Bu sensör, aracın yakıt tüketimini kontrol etmeye yardımcı olur. Hata oksijen sensörü (Lambda Probu) otomotiv bilgisayarı Yakıt tüketimini önemli ölçüde artırabilen ve motor gücünü azaltabilecek doğru verileri almaz. Çoğu otomobilin 2 ila 4 oksijen sensörüne sahiptir. Bir ev otomotiv hatası tarayıcınız varsa, o zaman, arabaya bağlanarak, hangi sensörün değiştirilmesi gerektiğini kolayca bulabilirsiniz.

Ne olursa olsun, arabadaki oksijen sensörü saygısızlık eder: Zaman içinde, sensör harcanan bir katmanla kaplıdır ve motor yağı (Yağ kurum), bu da benzin karışımını ve optimal dağılımını düzenlemek için sensör göstergelerinin çıkarılmasının doğruluğunu azaltır. Arabadaki oksijen sensörü arızası sadece değil, aynı zamanda yükseltilmiş içeriğe de yol açar. zararlı maddeler Egzozda CO2.

Ne yapılması gerekiyor: Hatalı otomotiv oksijen sensörünü değiştirmezseniz, bu, pahalı onarımlara dönüşecek olan aracınızın katalizörünün (patlayabilir) başarısızlığına yol açabilir. Yeni katalizörlerin maliyeti, içinde değerli alaşımların içeriğinden dolayı çok yüksektir. Bazı arabalarda, maliyeti 90.000 ruble kadar ulaşabilecek birkaç parçayı katalistler. Öyleyse sensör değiştirme ile çekmeyin. Sensör değişimi ve maliyeti çok küçük olmasa da, egzoz gazı nötrleştirici sisteminin maliyeti ile eskim edilemez. Ayrıca kendiniz yaparak bir değiştirmeden tasarruf edebilirsiniz. Araba operasyonu için birçok kılavuzda detaylı talimatlarOksijen sensörünü bağımsız olarak nasıl değiştirilir. Oksijen sensörünün nerede olduğunu biliyorsanız, "lambda probunu" arızalıyken bağlantısını kesmek ve yenisiyle değiştirmeniz zor olmayacaksınız. Bu önemli öğenin değiştirilmesiyle çekilmesinin imkansız olduğunu unutmayın!

2. Yakıt deposu boynunu kontrol edin

Çoğu durumda birçok sürücü, "Motor kontrolü" görünürken, araç motorundaki ciddi sorunları düşünür, ancak gerginliği kontrol etmeyi bile düşünmeyin yakıt sistemiBir kusur nedeniyle kırılabilir veya yakıt deposu boynu ile yeterince sıkılmamıştır. Bu, motorun "kontrol etme" motorunun görünümünde çok yaygın bir nedendir.

Hata görünüşünün nedeni: Yakıt sisteminin hava iletimi nedeniyle sızması, yakıt deposu yakıt kapağı, otomobilin teşhis sisteminin, gösterge panelindeki "Kontrol Motoru" göstergesini açarak motor hatası verildiği otomobilin yakıt tüketimini artıracaktır. Otomotiv araçları.

Ne yapılması gerekiyor: "Kontrol" göründüğünde, aracınızın gücü kaybetmediğinde ve motor hasarının ses belirtileri yoktur (motoru, hum, crake vb.), Ardından gaz deposunun sıkılığını kontrol edin. Yakıt deposunuzun kapağının çatlakları olması veya yeterince sıkılmaması mümkündür. Kapak yeterince sıkılmamışsa, daha sonra sonuna kadar sıkılaştırın, motoru bir süredir arabayla araba ile devam edin. Bu nedenle motor kontrolünün oluşumunu önlemek için, yakıt deposu boyun kapağını düzenli olarak kontrol edin. Periyodik olarak kapağın yeni bir tane için değiştirilmesi gerektiğini unutmayın!

3. araba egzoz gazı katalizörü

Araba katalizörü, arabanın motor egzoz gazlarının egzozunun daha çevre dostu olmalarına yardımcı olur. Karbon monoksit ve diğer zararlı maddeleri zararsız bileşiklerde dönüştürür. Egzoz egzoz katalizörünüz kullanılamaz hale gelirse, yalnızca motor simgesi göründüğünde (kontrol), ancak arabanın gücü 2 kez düştüğünde de fark edeceksiniz. Örneğin, gaz pedalına bastığınızda, daha önce olduğu gibi araba, overclock dinamikleri olmaz.

Otomotiv katalizörünün başarısız olabileceği nedeniyle: Düzenli olarak aracınıza düzenlemelere uygun olarak hizmet ederseniz, otomotiv şirketi, katalizör başarısız olmamalıdır. Katalizörün başarısızlığının temel nedeni değil zamanında değiştirme Hatalı oksijen sensörünün yanı sıra, raf ömrünün sonunda, bujilerin normal şekilde değiştirilmesi. Oksijen veya buji sensörü hatalı olduğunda, katalizördeki karbon monoksitin zararsız kimyasal elementlerde dönüştürülmesi, katalizörün aşırı ısınmasına neden olur, bu nedenle bu başarısız olabilir.

Ne yapılması gerekiyor: Katalizörünüz kullanılamaz hale gelse, o zaman motorun doğru çalışmadığından, motor simgesinin gösterge tablosundaki bu gösterge hakkında uyarı (kontrol). Ayrıca, yakıt tüketimini çok fazla artan olacaksınız ve motor eksik olacak. Katalizör değişimi çok pahalı bir onarım olmasına rağmen, tamirden gitmemesidir. PLAYEENCITEL'deki katalizörü değiştirmek için bir alternatif olmasına rağmen, bu 100 yüzde seçenek değildir. Maalesef, deneyimli bir araba tamircisi değilseniz, kusurlu egzoz gazlarının kendinizin katalizörünü değiştiremezsiniz. Her durumda, araba tamircisi ile iletişime geçmeniz gerekecektir. Oksijen sensörlerinin ve bujilerin zamanında değiştirilmesinin katalizörünüzü dağılmadan koruduğunu unutmayın!

4. Hava tüketim sensörünü değiştirin

Sensör kütle akışı Hava, optimum yakıt kontağı için benzin karışımına ne kadar hava eklenmesi gerektiğini düzenler. Sensör sürekli olarak araç bilgisayar verilerini sağlanan oksijen miktarına göre bildirir. Hatalı hava akış sensörü yakıt tüketimini arttırır, CO2 seviyesini arttırır egzoz gazıVe ayrıca motor gücünü ve pürüzsüzlüğünü azaltır. Ayrıca, hatalı bir sensör gözlendiğinde kötü konuşmacı Overclock. Soğuk zamanında, hatalı bir sensöre sahip araç kötüce başladı.

Kütle akış sensörünün başarısızlığının nedenleri nelerdir: Çoğu sensör kırılması, planlandığında hava filtresinin yanlış montajı nedeniyle meydana gelir. Ayrıca düzenli olarak değişmezseniz hava filtresiÜreticinin önerdiği araç bakım düzenlemesine göre, kütle akış sensörü başarısız olabilir.

Ne yapılması gerekiyor: Teorik olarak uzun süre kırık bir hava akış sensörü (birkaç hafta veya ay) sürebilirsiniz. Ancak, ne kadar uzun süreceğinizi fark edeceksiniz, daha fazla yakıt tüketimi tüketimi artıyor. Sensörü araba servisinde değiştirmek pahalı değil, çünkü işin kendisi fazla zaman almaz ve yeterlidir. Temel maliyetler, bir analog ikame ise, orijinal bir sensör veya 6000 ruble ise, bazı otomobillerde 11.000-14.000 ruble olabilir, bu bir analog ikame ise, 11.000-14.000 ruble olabilir. Bağımsız Değiştirme Sensör çok basittir. Ancak, sensörün değiştirilmesine ilişkin küçük çalışma maliyeti nedeniyle, bu işi ve ustayı araç hizmetinde emanet edebilirsiniz. Arabanın düzenlenmesini gözlemleyerek hava filtresini düzenli olarak değiştirmeniz gerektiğini unutmayın!

5. Bujileri ve yüksek voltajlı tellerin değiştirilmesi

Arabadaki bujiler, ateşleme için ana öğelerdir. yakıt karışımları. Arızalı ateşleme mumlarıyla, buji benzin karışımının iltihabı için yanlıştır. Arızalı mumlarda, motorun yanlış çalışmasını etkileyen kıvılcım veya yanlış bir kıvılcım aralığı yoktur. Hızlanma sırasında mumların yanlış çalışmasıyla, özellikle sahneden küçük ayakkabılar hissedebilirsiniz.

Bujinin başarısızlığının nedenleri nelerdir: Arabalardaki bujilerin çoğu, 1996'ya kadar sürümüne kadar değiştirilmelidir. 25.000-30.000 kilometre. Daha yeni, ateşleme mumları 150.000 km'den fazla. Bununla birlikte, bu kıvrım fişlerinin planlı değiştirilmesi şartları, yakıt kalitesi ve sürüş tarzı ile ilişkili çeşitli faktörlerin pahasına düşebilir.

Ne yapılması gerekiyor: Mumlarınız uzun süredir değişmediyse veya ateşleme ile ilişkili motor arızalarının çalışmalarında hissederseniz, derhal yenileri ile değiştirmek gerekir. Tasarruf etmeye çalışmayın değiştirme Değişimi Kontak mumları, mum değeri çok pahalı olmadığından, yanı sıra değiştirmek için çalışmaların yanı sıra. Eski bujileri değiştirerek, motorun çalışmasını iyileştirir ve aracın yakıt tüketimini azaltabilirsiniz. Bujileri bağımsız olarak kolayca değiştirin. Çoğunlukla arabanın kaputu altında kolay erişilebilirliktedirler. Mühendislik mumları sökmek için sıradan bir mum anahtarına ihtiyacınız var. Devletin izlenmesi de arzu edilir yüksek Gerilim TellerZamanla, ateşleme mumları tarafından iletilen, bu kıvılcımın gücünü azaltacağından alevsizlik ve geçebilirler. Mumların düzenli değiştirilmesinin, aracınızın bakımı düzenlemesine uygun olarak, egzoz gazı test katalizörünüzü dağılmadan korur ve ayrıca motorun çalışmasını da iyileştirir!

Peugeot 408'de bir şey yanlışsa, "Check-Engene" dışarı çıkmaz veya bir süre sonra tekrar yanar. Ciddi bir arızadan kesin olarak konuşan flaş olabilir. Bu gösterge sahibi Peugeot'u tam olarak soruna bildirmeyecek, Peugeot Motor 408'in tanısının gerekli olduğu gerçeğine dikkat çekiyor.

Tüm yabancı arabalardan bu yana, Peugeot 408 hariç değil, sıkıca elektroniklere bağlanmış, Çok sayıda sensör, arabanın çalışmasını takip eder. Bu nedenle, Peugeot Motor 408'in tanısalları, makinenin en önemli montajını, mekanik yolla doğrulanan süspansiyon hariç, en önemli şekilde kontrol ederekdir.

Peugeot motorunun 408 tanısı için çok sayıda uzmanlaşmış ekipman vardır. Sadece profesyonelleri karşılayabilecek kompakt ve oldukça evrensel tarayıcılar var. Ancak, sıradan taşınabilir tarayıcıların Peugeot 408 motorunun çalışmasında arızaları algılamadıklarında durumlar vardır, daha sonra tanılama, Peugeot tarayıcısında istisnai olarak lisanslı olarak gerçekleştirilmelidir.

Peugeot Teşhis Tarayıcı Gösterileri:

• Açıklığın büyüklüğü kısma supabı yüzdelerde;
• Rpm'de motor cirosu;
• Motorun sıcaklığı Peugeot 408;
• Onboard ağındaki voltaj Peugeot 408;
• Hava sıcaklığı motora emilir;
• Peugeot 408'in ateşlenmesinden önce ateşleme;
• Yakıt enjeksiyonu nozüldür. Miliseconds'ta görüntülenir;
• Peugeot 408 hava akış sensörü okumaları;
• Oksijen Sensörünün Endikasyonları Peugeot 408;

1. Peugeot 408 motorunu teşhis etmek için, her şeyden önce, subcontrol alanı görsel olarak denetlenir. İyi motorlarda herhangi bir eğim olmamalıdır teknik Sıvılar, Yağ, soğutucu, fren olsun. Genel olarak, motor peugeot 408'i toz, kum, kirden periyodik olarak temizlemek önemlidir, sadece estetikler için değil, normal ısı dağılımı için de gereklidir!

2. Motor Peugeot 408'deki yağın seviyesini ve durumunu, ikinci test adımını kontrol edin. Bunu yapmak için, yağ çubuğunu çekmeniz ve ayrıca körfezin kapağını sökerek yağa bakmanız gerekir. Yağ siyahsa ve daha da kötü, siyah ve kalınsa, yağın uzun zaman önce değiştiğini gösterir.

Dolum kapağında beyaz bir emülsiyon varsa veya yağın köpürtüldüğü görülebilir, sudan veya soğutucudan yağa kadar konuşabilir.

3. Kıvılcım tıkaçlarını kontrol edin Peugeot 408. Tüm mumları motordan çıkarın, birer tarafından kontrol edilebilirler. Kuru olmalılar. Mumlar küçük bir sarımsı veya açık kahverengi nagar tabakası ile kaplıysa, endişelenmemektedir, böyle bir nagar oldukça normal ve izin verilen bir fenomendir, işi etkilemez.

Peugeot (408) pendaches ise, sıvı yağ izleri vardır, daha sonra değiştirilmesi muhtemeldir. segmanlar veya yağ zorlu kapaklar. Siyah Nagar, tekrar girilen yakıt karışımına tanıklık eder. Bunun nedeni, Peugeot yakıt sisteminin veya çok tıkanmış hava filtresinin yanlış çalışmasıdır. Ana semptom daha fazla yakıt tüketimi olacaktır.

Kırmızı peegeot 408 mumlar, çok sayıda metal partikül (örneğin, artar, bir manganez) içeren düşük kaliteli benzin nedeniyle oluşur. oktan numarası Yakıt). Böyle bir fişek, akımın iyi bir tabakası ile birlikte, bu plakanın önemli bir tabakası ile birlikte, akım bir kıvılcım oluşturmadan devam edecektir.

4. Peugeot 408 Ateşleme Bobası sıklıkla değil, En sık yaşlılık nedeniyle olur, yalıtım hasar görür ve bir kapatma meydana gelir. Bobinleri değiştirin KURULUM KURULUŞUYUCU. Ancak bir arıza var, kötü mumlar ya da zımbalanmış yüksek voltaj telleri neden olur. Peugeot bobini kontrol etmek için kaldırılmalıdır.

Çıkardıktan sonra, yalıtımın bütünlüğünde olduğundan emin olmalısınız, siyah lekeler veya çatlak olmamalıdır. Ayrıca, multimetre harekete geçmelidir, eğer bobin yakılırsa, cihaz mümkün olan maksimum değeri gösterir. Peugeot bobini 408'i, mumlar ve arabanın metal kısmı arasındaki kıvılcımların varlığı için Dedovsky yöntemiyle kontrol etmemelisiniz. Bu yöntem eski arabalarda gerçekleşirken, peugeot 408'de, bu tür manipülasyonlar nedeniyle, sadece bobini değil, aynı zamanda tüm elektrikli otomobilin yani olamaz.

5. Duman için motor arızasını teşhis etmek mümkün müdür egzoz borusu Peugeot 408? Egzoz, motorun durumu hakkında çok şey söyleyebilir. Sıcak sezondaki iyi bir arabadan, hiç kalın veya nazal duman olmamalıdır.

Beyaz duman görülebilirse, yanmış bir contayı veya mülteci soğutma sisteminde sızdırmazlığını gösterebilir. 408. Duman siyah ise, en iyi şekilde, gençleştirilmiş bir yakıt karışımı nedeniyle bunlar sorunlardır. En kötüsü - bir piston grubu ile ilgili sorunlar.

Dumanın mavimsi bir gölgesi varsa, bu, bunu önerir. motor peugeot. 408 yağ tüketir. En iyi ihtimalle, piston grubunun en kötü - onarımında yağ değiştiren kapakların yerini almanız gerekecektir. Bütün bu GAR güçlü bir şekilde tıkanıyor ve bu tür safsızlıkların saflaştırılmasıyla başa çıkmayan Peugeot 408 katalizörünün ömrünü azaltır.

6. Peugeot Engine 408'in ses ile teşhisi. Ses, tam olarak mekanik teorisinde söylendiği bir boşluktur. Neredeyse tüm hareketli bağlantılarda boşluklar var. Bu küçük boşlukta, öğelerin dokunmasına izin vermeyen bir yağ filmi var. Fakat zamanla, boşluk genişler, yağ filmi artık eşit olarak dağıtılamaz, Peugeot 408 motor parçalarının parçaları sürtünmedir, sonuç olarak çok yoğun aşınmaya başlar.

Motor Peugeot 408'deki her düğüm, belirli bir ses ile karakterize edilir:

• Zil, sık kullanılan ses, tüm motor hızında sesli olarak, valfleri ayarlama ihtiyacını gösterir;
• Elemanlarının aşınmasını gösteren valf dağıtım mekanizmasının neden olduğu devrimlere bağlı olmayan düz bir vuruş;
• Yüksek devredin üzerinde artan belirgin bir kısa vuruş, bağlantı çubuğu ekinin yakın sonu hakkında uyarır.

7. Peugeot motor soğutma sisteminin teşhisi 408. Soğutma sisteminin ve yeterli ısı emicinin uygun şekilde çalışmasıyla, motorun başlamasından sonra, sıvı sadece ocak radyatörü içindeki küçük bir daire dolaşır, bu da motorun kendisi ve soğukta 408 salonu kadar hızlı ısınmaya katkıda bulunur mevsim.

Normal elde edildiğinde çalışma sıcaklığı Motor Peugeot 408 (yaklaşık 60-80 derece), sonra vana açılır. büyük daire. Sıvı kısmen radyatöre akar, burada sıcak olduğu yerlerde. 100 derecelik kritik bir işaret olması durumunda, Peugeot 408 termostatı bütününe açılır ve akışkanın tüm hacmi radyatörden geçer.

Aynı zamanda, Peugeot Radyatör Fanı (408) dahil edilir, soğutucu hücreler arasında sıcak havanın en iyi üflenmesine katkıda bulunur. Aşırı ısınma motoru çıkarabilir ve pahalı onarımlara ihtiyaç duyacaktır.

8. Tipik arızalar Soğutma sistemi Peugeot 408. Eğer fan kritik sıcaklığa ulaşıldığında çalışmazsa, önce Sigortayı, Peugeot 408 fanının fanını ve kabloların kendisine bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Ancak sorun global olabilir, sıcaklık sensörü (termostat) başarısız oldu.

Peugeot 408'in termostatının performansı aşağıdaki gibi kontrol edilir: Motor önceden ısıtılır, elin termostatın altına uygulanır, eğer sıcaksa, iyi demektir.

Daha ciddi sorunlar ortaya çıkabilir: başarısızlık, akış veya tıkanmış radyatör Peugeot 408, vanayı bulanık boynun kapağında kırın. Sorunlar soğutucuyu değiştirdikten sonra ortaya çıkıyorsa, o zaman büyük olasılıkla hava trafik sıkışıklığı.