Літаючі автомобілі - транспорт майбутнього? Lilium Jet - літаючий особистий транспорт майбутнього Дивитися мікро індивідуальний транспорт літаючі

Дива не сталося, як і на початку третього тисячоліття, коли ми, по Рею Бредбері, повинні були колонізувати Марс. Часто говорять про пророцтва наукової фантастики, але не потрібно забувати і про невдалі прогнозах - катастрофічно красивих, але все-таки провалах.

Де ж літаючі автомобілі?

Техніка під такою назвою є, але на ділі це тільки гібрид машини з літаком. І хоча останні зразки виглядають футуристично , Вони вельми і вельми затратні і мало схожі на антигравітаційний транспорт в «П'ятому елементі». Ще далі від нього інші розробки, схожі по влаштуванню з вертольотом , Або зовсім оснащені парашутом і заднім пропелером . Тут скоріше на думку спадає інша фантастика - Карлсон, який живе на даху. Чарівно, але інноваційністю тут і не пахне.

У фільмах і комп'ютерних іграх мелькала й інша версія індивідуального транспорту - реактивний ранець. Його, наприклад, показували в «Зоряних війнах» і «Робокопа». Але і тут до масового вживання справа не дійшла, і навряд чи скоро дійде - палива вистачає всього на півхвилини польоту, причому ці обсяги обходяться в кругленьку суму.

Самі ми, мабуть, вже настільки НЕ чекаємо чудес, що радіємо навіть такому творінню китайського інноваційного генія, як «портальний автобус». Зате він реальний, як і монорельс в Москві або японський потяг, який розвиває швидкість до 603 км / год.

І все ж, для людської уяви кордону неприпустимі. Наукова фантастика минулого, та й просто фантазії наших предків на тему майбутнього знайшли особливу чарівність і нове найменування - «ретрофутуризм». Романтична, захоплена любов до технологій і бажання передбачити майбутні відкриття - це може сьогодні і тішити, і надихати.

перевинайти колесо

Ще до того, як автомобіль захотіли «підняти в повітря», виникали ідеї його вдосконалити. Причому в самому головному - винайти колесо по-новому! Японський журнал в 1936 році представив концепт авто з кулями замість звичайних шин: на думку авторів, ця ідея забезпечила б транспорту плавний хід. Не така вже безглузда задумка, на думку навіть сучасних інженерів. У 2016 році подібну розробку представила американська компанія Goodyear , Найбільший виробник шин.

Гігантоманія народила інше уявне диво техніки - корабель на величезних колесах, який повинен був, на думку винахідника, борознити піски Сахари і вирішити проблему з транспортом в регіоні. Боротьба з Самум та іншими лихами пустель, включаючи спеку, була передбачена конструкцією, і інженер обіцяв «поїздку, яка перетвориться на приємну подорож по тих місцях, де тисячі поколінь боролися марно зі стихійними силами і гинули в нерівній боротьбі». Так про це писав журнал «Вокруг света» в 1927 році. Невідомо, наскільки вдалою була ідея - до втілення справа все одно не дійшло. Хоча можна припускати, що на обіцяне кондиціювання такої машини, та ще й на подолання пісків зубчастими колесами йшла б безліч ресурсів.

Для громадського користування, правда, пропонувалися як раз компактні моделі. У 1947 році інженер Едуард Верейка з Брюсселя запатентував дицикл - самохідну коляску, що складалася з двох величезних коліс і відкритої кабіни посередині. Сам винахідник стверджував, що транспорт може розганятися до 185 км / год - але віриться в це важко. Та й безпеку пасажирів залишається під питанням. Тільки в шведському аналогу 1999 роки за авторством Йонаса Бьеркхольтца були враховані всі проблеми конструкції. але використовують його зараз тільки для розваги публіки.

Потяги були іншої улюбленою темою інженерів і мрійників. Багато надій покладали на монорельси, хоча представляли їх досить незвично - наприклад, так чи ось так. Але і звичайні поїзди бачили куди більш досконалими в майбутньому - комфортабельними, просторими, та ще й з видом на зірки.

«Корабель пустелі» за версією 1927 року.

Кожній людині - по вертольоту!

Де фантазія розгорталася на повну - так це літаючий транспорт. Уява наших предків породило і тарілкового виду літаки, і літаки з крилами внизу і турбодвигунами в носовій частині, і навіть літаки-субмарини. Всього не згадаєш - ви можете і самостійно подивитися галереї на Reddit або добірки за ключовими словами на Pinterest.

Але що особливо зворушує у всіх цих проектах, так це віра в загальнодоступність транспорту майбутнього. Людина тільки-тільки підкорив повітря, а американські журнали пишуть: «Helicopters for Everybody!» ( «Вертольоти в кожен дім!»). І серед усіх цих вирізок з преси майже вікової давнини можна побачити малюнки особистих літаків. Тоді і правда чекали від майбутнього тільки прагнення вгору, і наукового прогресу, і якості життя кожного.

Чи віриться тепер в це, коли стоїш в годину пік в пробці? Або коли трясёшься на верхній полиці плацкартного вагона? Затискаючи в руці смартфон, обчислювальні потужності якого, як відомо, вище устаткування NASA в 1969 році?

XXI століття ще не відбувся - вже точно не відбувся таким, як його чекали шанувальники технічного прогресу. Але майбутнє, як з'ясувалося, непередбачувано. Повільними темпами, але воно приходить - пропонуємо ознайомитися з футуристичним транспортом сьогодення.

сьогоднішнє майбутнє

Сегвей став одним з наймодніших видів особистого транспорту за останній час, технологічним конкурентом для велосипедів і самокатів. У чому його футуристичність? «Керувати» вам доведеться виключно своїм тілом: гіроскоп і інші датчики в його пристрої реагують на нахил. І тільки повертати доведеться рукояткою або спеціальної колонкою. Повністю інтуїтивним є управління гіроскутером і моноцикла - треба сказати, саме ці різновиди сьогодні і популярні.

У Набережних Челнах і Москві Сегвей використовує навіть поліція. У багатьох містах з'явилися пункти прокату, де можна на час стати володарем двоколісної «самохідної коляски» або моноцикла. На ринку моноцикл може коштувати до півмільйона рублів, але за 20-30 тисяч цілком реально купити роздобути моноцикл, що витримує без підзарядки 15 кілометрів.

Інший представник сучасного електротранспорту - електромобіль. Будучи винайдений ще раніше звичних нам авто, що працюють на паливі, він все ще залишається символом майбутнього. Причин тому багато: і економія ресурсів, і екологічність, і незалежність від кон'юнктури нафтового ринку. Проїхатися на електромобілі сьогодні найпростіше, особливо для жителів Москви і Санкт-Петербурга: достатньо звернутися в службу таксі, в автопарку якої є такі моделі. У Яндекс.Таксі, наприклад, не так давно з'явився одним з найбільш досконалих електрокарів, Tesla Model S. Можливості його вражаючі: буквально за кілька секунд він здатний розігнатися до 100 км / год, при цьому хід практично безшумний.

Найбільш інноваційний транспорт, який відомий росіянам - це, звичайно, московський монорельс, «тринадцята гілка метро». Повною мірою він почав функціонувати ще в 2008 році, але навіть зараз не всі жителі регіонів про нього чули. Ніби зійшов з тих же ретрофутурістіческіх вирізок з журналів, але адаптований до реалій, монорельс - улюбленець публіки. Вражає уяву і розташування дороги - це естакада, тобто шлях поїзда повністю проходить над Москвою. Маршрут проходить від станції «Тімірязєвська» до вулиці Сергія Ейзенштейна. Правда, останнім часом ведуться розмови про демонтаж шляху, хоча останнім словом поки залишається пропозиція зробити з нього «туристичний об'єкт». З окупністю, як з'ясувалося, у цій експериментальної дороги виникли серйозні проблеми.

Ось так, долаючи труднощі сучасного пристрою світу, майбутнє все-таки повільно наближається. Чи чекають нас в найближчі десятиліття левітірующіе авто кожному і будка для телепортації в кожному дворі? Навряд чи. Чи буде транспорт майбутнього схожий на те, що ми собі можемо уявити? Теж навряд чи. І не так вже це і погано.

Перевантаженість автомобільних трас змушує людей освоювати нові види повітряного транспорту, до числа яких належить літаючий автомобіль.

Інтенсифікація розробок цього типу пояснюється тим, що в порівнянні з вертольотами вони мають ряд переваг:

• економічність - такі ТЗ працюють на електриці, що значно вигідніше;
• мобільність - можна використовувати навіть в умовах міста;
• безпека - ймовірність краху такого апарату набагато нижче, ніж у вертольота;
• доступна ціна - в перспективі таку покупку дозволити собі зможе кожен.

Літаюча машина Атаманова - лідер галузі

Можна було б припустити, що лідерами в цій галузі є американські корпорації та приватні розробники. Але немає! Росія в цьому сегменті не тільки не поступається, а навіть випереджає США. Настільки міцні позиції забезпечуються компанією Hoversurf, керівник якої - Олександр Атаманов. Ця фірма вже встигла викликати фурор своїми літаючими байками Scorpion 3 Hoverbike, ролики з польотами якого збирають в Youtube мільйони переглядів і лайків.

Вітчизняні новатори не тільки розробили і побудували цікавий концепт, вони активно його просувають в широкі маси. Підтвердженням є той факт, що компанія готується до серійного виробництва Ховербайк, вже зараз 2000 покупців відправили заявки на придбання новинки за попереднім замовленням. В першу чергу транспорт розрахований на покупців, які віддають перевагу активному відпочинку і екстремальні розваги, але в майбутньому модельний ряд значно розшириться.

Перспективи розвитку

Уже зараз в офісі компанії в Сколково стіни обвішані кресленнями нової моделі Hoversurf Formula. Це п'ятимісний безпілотний автомобіль, що пересувається по повітрю. Спочатку його передбачалося робити по пропелерної схемою, проте маркетингові дослідження показали, що наявність в безпосередній близькості від пасажирів пропелера є негативним фактором при реалізації. Саме тому був обраний альтернативний варіант - блоки електричних вентиляторів в кільцевих обтічниках, виконаних за технологією EDF (Electric Ducted Fan). Однак ця технологія має значно менший ККД. Вирішити проблему вдалося шляхом створення в кільцевому обтічнику додаткових повітрозабірних отворів. В результаті вийшло компактне транспортний засіб, який зможе здійснювати перельоти на відстань 450 км. Щоб домогтися такого результату, була використана нестандартна конструкція: 48 турбін, які працюють в режимі коптера, прибрані в стійки-обтічники. Для режиму горизонтального польоту передбачено розкладне крило і 4 турбіни.

Одне з поширених пристроїв в фантастичних романах - літаючий автомобіль. Письменники-фантасти уявляли, що в XXI столітті небо буде пронизано магістралями, по яких над головою будуть, дзижчанням носитися транспортні засоби. / Сайт /

Хоча ми трохи відстаємо від цих фантазій, є ряд компаній, які серйозно працюють над тим, щоб в наступні кілька років випустити на ринок літаючі автомобілі.

Однак не чекайте миттєвої трансформації в дусі героїв мультсеріалу «Джетсони». Більшість виробників націлене на елітних клієнтів. Орієнтовні ціни на перші літаючі автомобілі будуть варіюватися від $ 250 000 до $ 500 000. Тому більшість покупців, які хотіли б літати на роботу, повинні почекати.

Перше покоління літаючих автомобілів, ймовірно, буде виглядати так. Житель Уайтс-Плейн в штаті Нью-Йорк хоче провести вечір в Кейп-Код в Массачусетсі. Він сідає в свій літаючий автомобіль, який у нього стоїть в гаражі, і їде в аеропорт. Він натискає кнопку, у машини розгортаються крила, вона розганяється за злітній смузі і злітає. Після двогодинного польоту він приземляється, згортає крила і їздить по місту, як на звичайній машині.

Літаючий автомобіль Transition від Terrafugia летить над яхтами. Фото: Terrafugia

В результаті відпадає потреба платити за зберігання в ангарі або після прибуття в метушні шукати, де взяти в оренду автомобіль. До того ж в маленьких аеропортах не завжди є агенти по оренді автомобілів. Середня доступна протяжність польоту для цих апаратів - 693 км.

«Цінність в тому, що ви зможете прямо потрапити в пункт призначення», - говорить Річард Герш, відповідальний за бізнес-розвиток в американській фірмі Terrafugia.

Можливо, когось розчарує сама необхідність їхати в аеропорт. На жаль, більшості прототипів необхідна коротка злітна смуга, і вони не призначені для зльотів в межах міста.

Найбільш багатообіцяючі моделі - Transition американської компанії Terrafugia і німецький Carplane.

Carplane їде по шосе в Німеччині. Фото: Carplane

AeroMobil 3.0 в Словаччині розробила прототип, який може злітати і приземлятися на траву, що дає додаткові переваги. На жаль, 8 травня він зазнав аварії під час випробувального польоту. Його творець Стефан Кляйн перебував на борту, він успішно приземлився з парашутом і не постраждав, але прототип був серйозно пошкоджений, повідомляє словацьке ЗМІ SME.

Aeromobil 3.0. Фото: Aeromobil

Голландська модель PAL-V ONE є неймовірний гібрид вертольота і триколісний мотоцикла. На відміну від інших прототипів, у нього пропелер замість крил. Але йому теж потрібна коротка злітна смуга. Це найбезпечніша модель, тому що несучий гвинт не потребує енергії. «Навіть якщо відмовить двигун, ви все одно зможете м'яко приземлитися», - написав виробник в електронному листі.

Якщо ви не хочете їхати в аеропорт, то вам необхідний літак вертикального зльоту і посадки. Такий апарат набагато дорожче і складніше зробити, тому що якщо ви хочете злітати з ганку свого будинку, то ваш літаючий автомобіль не повинен шуміти, як вертоліт. Інакше, приземляючись на галявину перед будинком, ви створите мікропошкодження на сусідніх автомобілях і переляканих всіх сусідів, говорить Джон Браун, менеджер Carplane з Німеччини.

Тому виробники цієї категорії, каліфорнійський Moller International, який створив Skycar, і німецька компанія Lilium Aviation, спрямували зусилля на зменшення децибел. І вони домоглися певного прогресу.

Літаючий автомобіль Skycar компанії Moller International. Фото: Moller International

«Шум від Lilium Jet при зльоті порівняємо зі звуком автомобіля на швидкості 80 км / ч. У крейсерському режимі він не чути з землі », - написав у листі Себастьян Борн, один із засновників Lilium.

Але, з огляду на, що в деяких країнах регулюють, коли використовувати газонокосарку, ймовірно, що місцева влада відправлять вас з цим апаратом злітати на найближчий вертодром. Але це все-таки зручніше, тому що вертодромів зазвичай більше, ніж аеропортів.

Ілюстрація Lilium Jet, готового до зльоту. Фото: Lilium Aviation

Крім приватного використання існує цілий ряд сфер, де можна використовувати літаючі автомобілі, включаючи рятувальні роботи, швидку допомогу, Прикордонну службу, доставку посилок, повітряні таксі і військові цілі. Це може прискорити розвиток і впровадження літаючих автомобілів.

Час прийшов?

За останні 100 років було розроблено не менше 2400 літаючих автомобілів, з них приблизно 300 зуміли успішно влетіти, йдеться на сайті Carplane.

Перший патент на винахід літаючого автомобіля був виданий в Парижі, в 1903 р Перший політ (дуже короткий) був здійснений Гленном Кертісом на його АВТОПЛАНі в 1919 р

Багато з ранніх моделей насправді були успішними з точки зору інженерії, але їм так і не судилося злетіти через відсутність фінансування.

У 1948 р Convair 118 - сімейний седан з приробленими деталями від літака - зазнав аварії, коли відчуває його пілот Рубен Снограсс помилково подивився на показання автомобільного газометра, а не літакового. У підсумку на півдорозі у нього закінчилося авіаційне паливо. Пілот благополучно пережив аварійну посадку, але Convair 118 - немає. Другий прототип був побудований з уламків першого, але до того моменту інтерес до проекту пропав.

ConvairCar Model 118. Фото: Wikipedia

Можливо, що сьогодні, коли прийшов час для масового виробництва літаючих автомобілів. / Час покаже, але спочатку їх творцям треба подолати кілька великих складнощів.

сертифікація

Transition від Terrafugia поки є лідером гонки по виходу на ринок, але йому потрібно подолати одну проблему: бюрократію. Творці Transition хочуть отримати для нього сертифікат як для легкого спортивного повітряного судна (LSA), але для цього потрібно змінити американські федеральні закони і підвищити нормативи на допустима вага з 600 кг до 816 кг. Зайва вага викликаний автомобільними деталями, Яких зазвичай немає у літаків, це подушки безпеки, підвіски і рульове управління.

Terrafugia як виняток у 2010 р вже отримала дозвіл на додаткові 45 кг, планувала отримати сертифікат і почати продажі в 2011 р Але компанія не змогла вкластися в 45 кг і тепер просить про надбавку в 172 кг.

Це проблема не тільки Terrafugia, а всіх літаючих автомобілів. Літальний апарат повинен бути максимально легким, а для автомобіля в багатьох випадках, чим більше вага, тим краще.

Пол Моллер, творець Skycar, вважає, що спроби втиснутися в вагові стандарти легкого спортивного повітряного судна - не дуже гарна ідея. «В результаті може вийти поєднання з поганого літака (занадто повільного) і поганого автомобіля, Некомфортного і легкого до такого ступеня, що він буде представляти небезпеку на дорогах », - вважає він.

PAL-V ONE - гібрид вертольота і триколісного мотоцикла з Нідерландів. Фото: PAL-V

Тому свою модель Skycar він розробляє, перш за все, як літальний апарат, а для наземного пересування він додав лише три колеса, а не чотири. Таким чином, під час пересування по землі машина буде відповідати стандартам безпеки для мотоциклів, а не автомобілів. Компанія Lilium Jet зробила три колеса по тій же самій причині.

Незважаючи на всі труднощі, Terrafugia впевнена, що американська авіаційна служба піде назустріч і видасть сертифікат. Але не всі поділяють цю впевненість.

«Навіть прихильники літаючих автомобілів сумніваються, що федеральна авіаційна служба дозволить таку велику надбавку у вазі, - написав Джон Браун, менеджер німецької Carplane. - Видача сертифікатів - це питання планування, а не надання винятків ».

Ед де Рейс, експерт в сфері сертифікації літальних апаратів, що працює в Skycar пілотом-випробувачем і співпрацює з Terrafugia, каже, що це важка, але не безнадійна затія. «Я думаю, що їх шанси так само великі, як і у всіх інших», - вважає Рейс.

В даний час в США поки жоден літаючий автомобіль не пройшов сертифікацію. Якщо авіаційна служба піде назустріч Terrafugia, вона відкриє двері для всієї індустрії.

Однак якщо авіаційна служба вимагатиме від Terrafugia зменшити вагу їх літаючого автомобіля, це зажадає величезних витрат від компанії і всієї індустрії. Не слід забувати, що головна причина, чому за 100 років літаючі автомобілі так і не були запущені у виробництво, - це фінансовий фактор.

Ціна запуску

За словами де Рейса, в Америці потрібно приблизно $ 50 мільйонів, щоб пройти процес сертифікації нової моделі літака. Інженери повинні проаналізувати систему даних, а літак пройти безліч випробувальних польотів. Для легкого спортивного повітряного судна це обійдеться трохи дешевше, але будь-яка нова компанія, Яка хоче вийти на ринок, повинна витратити багато грошей, зазначив він.

Фінансування - головна проблема для більшості компаній, що розробляють літальні автомобілі.

Моллер працює над створенням інноваційних апаратів з вертикальним зльотом більше 30 років. У нього є моделі Skycar - двомісний Skycar 200, чотиримісний Skycar 400 і схожий на літаючу тарілку апарат Neuera.

Moller International - відкрите акціонерне товариство, в яке Моллер протягом багатьох років вкладав велика кількість особистих коштів, щоб утримати компанію на плаву. Аж до того, що в 2009 році він оформив банкрутство.

Ця індустрія малоприваблива для інвесторів. На розробку апарату для невизначених цілей потрібно велике фінансування. Він повинен отримати сертифікати від органів, у яких не розроблені нормативи для такого транспорту. І, нарешті, його кінцеву ціну при продажу складно прогнозувати.

Skycar. Фото: Moller International

За прогнозами, відразу після випуску Skycar може коштувати до $ 500 000. Потім, після першої тисячі проданих примірників, він може подешевшати в два рази. У далекій перспективі, при виробництві 200 000 штук на рік, його ціна знизиться до доступних $ 50 000, вважає Моллер.

Індустрії літаючих автомобілів потрібні не венчурні капіталісти, які хочуть отримати швидкий прибуток від своїх інвестицій, а люди на кшталт Ілона Маска і Джефа Безоса, говорить де Рейс. Але, як видно, підприємці їх типу більше зацікавлені в приватних космічних польотах. Такі люди думають: «Мені не потрібен літаючий автомобіль, я хочу мати власний космічний корабель».

Carplane легко паркується на стоянці для звичайних автомобілів. Фото: Carplane

багатообіцяючі тенденції

Чи з'являться найближчим часом літаючі автомобілі? Немає сумнівів, що число підприємців, які працюють в цьому напрямку, росте, і вони не збираються здаватися. Багато вже планують прототипи наступного покоління, які наблизять наукову фантастику до реальному житті. У них буде харчування від акумуляторної батареї, автопілот і т.п.

Є і позитивні зрушення. Європейські компанії Carplane і AeroMobil отримали підтримку від Євросоюзу. У США Агентство з перспективних оборонних науково-дослідних розробок (DARPA) хоче створити наземний транспортний засіб, який би міг перетворюватися в літак вертикального зльоту.

Де Рейс вважає, що федеральна авіаційна служба поступово змінює свої погляди. Хоча громадська безпека - їх головний пріоритет, це не єдине завдання. «Вони переключили свою увагу на впровадження інновацій і думають, як не робити нормативи настільки суворими, що це призведе до руйнування компаній».

Єдиний неясне питання - чи є реальний попит на подібні апарати. Можна сказати, що в колективному уяві людства попит на них безумовно є, тому при прийнятних цінах вони стануть затребуваними.

Науково-фантастичні твори і фільми нерідко оповідають нам про те, що в майбутньому людство відмовиться від колісного транспорту і перейде на літаючі автомобілі. Але час йде, а повітряний простір розсікають лише літаки та вертольоти. Так коли ж з'являться літаючі машини?

Особливості такого виду транспорту

В ідеалі літаючий автомобіль компактний і не потребує особливих умов для зльоту. Тобто він може просто зберігатися в гаражі і здійснювати зліт прямо звідти. Але найголовніше те, що такий вид транспорту повинен бути доступним середнього класу населення.

Як правило, більшість концептів автомобілів майбутнього мають на увазі можливість пересування як по повітрю, так і наземним способом. Управління літаючої машиною повинно бути гранично простим і інтуїтивно зрозумілим.

Не варто забувати, що ми говоримо про технології майбутнього, коли повинні з'явитися нові види палива і енергії. Тому заправка або підзарядка літаючої машини не повинна обходитися в копієчку. Та й рівень забруднення навколишнього середовища у такого автомобіля повинен бути зведений до мінімуму.

Сучасні розробки в напрямку «дорожньо-повітряного» транспорту ведуться з урахуванням перерахованих даних, однак ставка робиться в основному на те, щоб машина могла хоча б в повітря піднятися ...

існуючі моделі

Формально літаючі машини вже існують у вигляді експериментальних моделей. З кількох десятків прототипів ми вибрали трійку найперспективніших.

Terrafugia TF-X

Виробники позиціонують своє творіння як перший в світі напівавтономний гібридний літаючий автомобіль, І він багато в чому відповідає цьому формулюванні.

Перевагою цього авто є його можливість вертикального зльоту. Пересування можливо як по повітрю, так і по землі. До слова, вміщує він аж чотирьох пасажирів.

Напівавтоматична система реагує на перешкоди і погану погоду, самостійно виробляє посадку в екстрених ситуаціях, Повідомляючи про своє дії авіадиспетчерів. До того ж, TF-X обладнаний парашутної системою.

Зліт і посадка не зажадає особливих навичок від водія (пілота?) - за це буде відповідати автопілот. Та й весь політ в основному здійснюється під управлінням комп'ютера, а користувачеві потрібно тільки задати пункт призначення. Система прорахує, чи вистачить палива і заряду для польоту, проаналізує особливості рельєфу і погодні умови.

Цікаво, що пропелери, що піднімають автомобіль в повітря працюють на електромоторах, а штовхає гвинт, що забезпечує рух вперед, приводиться в рух газовою турбіною. Таким чином, без підзарядки і дозаправки TF-X зможе долати більше 800 км.

Зараз розробники працюють над вирішенням таких питань, як підвищення безпеки автомобіля і спрощення керованості.

Поки що орієнтовна вартість Terrafugia TF-X близька сумі в 300 тис. Доларів, але виробники обіцяють, що через деякий час його можна буде придбати за ціною машини преміум-класу.

Уже в 2017 році словацька компанія AeroMobil готується до продажу літаючих автомобілів власного виробництва.

Цей транспортний засіб пристосоване для комфортної їзди і польотів. Безпосередньо перед злетом у аеромобіль з боків «розправляються» крила. Речі про зльоті прямо з автостради поки і бути не може - для цього доведеться використовувати злітну смугу найближчого аеродрому. Відповідно, і без ліцензії пілота поки не обійтися.

Кабіна розрахована на 2-х чоловік. В якості палива використовується звичайний бензин.

Для поліпшення льотних якостей, корпус цього авто зроблений з спеціально підібраних композитних матеріалів. В повітрі AeroMobil може розігнатися до 200 км / год і подолати близько 700 км. У перспективі він буде оснащуватися автопілотом.

Виробники кажуть, що вартість автомобіля-літака буде на рівні спорткара і легкомоторного літака.

А ось цей літаючий автомобіль можна придбати вже сьогодні. Двомісний Transition менш ніж за хвилину може трансформуватися з наземного транспортного засобу в повітряне.

Швидкість, якої досягає авто в польоті, може становити 185 км / год, при цьому дальність польоту - 790 км. В якості палива використовується бензин.

Проте, для безпечного зльоту необхідна рівна злітна смуга довжиною в 500 метрів.

Terrafugia Transition сертифікований і як засіб пересування по дорогах загального користування, І як «легкий спортивний літак».

Вартість цього літаючого автомобіля - 280 тис. Доларів.

Літаючий автомобіль 1946 року

Ідея літаючих машин аж ніяк не нова. Уже в середині 20 століття інженери всерйоз замислювалися про розробку подібного засобу пересування. І більш того була створена модель, що відповідає уявленням про літаючому автомобілі. Хоча скоріше це був літак, який трансформувався в наземний транспортний засіб.

Мова йде про, і він дійсно заслуговує на увагу. Розробкою Амфібіана зайнявся Роберт Фултон в 1946 році. І в цілому йому вдалося пристосувати літак до дороги.

Цей літаючої автомобіль став першим, який отримав сертифікат Управління цивільної авіації Сполучених Штатів.
Для трансформації автомобіля в літак необхідно було закріпити крила і хвіст, пропелер кріпився до фюзеляжу.

Напрямки розробки, що проводяться різними компаніями і організаціями, дозволяють припустити, що в не такому вже й далекому майбутньому якщо не весь, то більша частина особистого транспорту переміститься з звичайних доріг в повітряний простір, зробивши анахронізмом поняття дорожніх пробок, вузьких вулиць і обмеженого для маневрів простору.

До вищезгаданих розробок можна віднести і проект двомісного електричного апарату Lilium Jet (vertical take-off and landing, VTOL), який розробляється зараз в Німеччині під егідою Європейського космічного агентства. Цей зможе літати під прямим управлінням людини-пілота, за допомогою системи дистанційного керування і в автономному режимі. Максимальна швидкість, яку він зможе розвивати в повітрі, складе 400 кілометрів на годину, а перші зразки літального апарату можуть з'явитися на світ вже в 2017-2018 році.

У конструкції апарату Lilium Jet суміщені технології вертикального зльоту і посадки і технології ефективного горизонтального польоту літаків з жорстким нерухомим крилом. Велику увагу приділено рівню шуму, видаваного апаратом Lilium Jet, згідно з попередніми розрахунками, апарат буде набагато тихіше, ніж все, що було створено до цього в рамках програми, адже його основним двигуном буде електричний двигун, Потужністю 329 кВт (435 к.с.), що черпає енергію з акумуляторних батарей.

Lilium Jet - літаючий особистий транспорт майбутнього

В даний час апарат Lilium Jet віднесений в Європі до класу легких спортивних літаків (Light Sport Aircraft), для управління якими потрібно мінімальна пілотська ліцензія, отримати яку можна, пройшовши 20-годинний курс навчання.

На самому початку експлуатації літаків Lilium Jet буде дозволено підніматися і сідати на поверхню в спеціально відведених місцях. Але в міру того, як рівень безпеки цього апарату досягне прийнятною величини, він зможе сідати і злітати з будь-якого майданчика, розмірами 15 на 15 метрів. У самому економічному режимі горизонтального польоту апарат Lilium Jet зможе летіти з середньою швидкістю 300 кілометрів на годину. У такому режимі польоту одного заряду акумуляторних батарей вистачить на покриття дистанції в 500 кілометрів, а при русі з максимальною швидкістю апарат буде витрачати енергію не настільки ефективно, за рахунок чого дальність польоту може зменшитися в півтора-два рази.

«Нашою метою є створення літального апарату, що підходить для його використання в якості» - розповідає Даніель Вігенд (Daniel Wiegand), керівник і один з чотирьох засновників компанії Lilium, - «Ми створюємо літальний апарат з вертикальним зльотом і посадкою, який при його експлуатації не потребуватиме складної і дорогої інфраструктури типу невеликого аеродрому ».

Lilium Jet - літаючий особистий транспорт майбутнього

Багато наших читачів можуть уявити, що навіть такий невеликий літальний апарат, з його двигунами, батареями, може бути об'єктом більш високу небезпеку, ніж автомобіль. Однак, останні досягнення в області інтелектуальних систем управління, які вже здатні водити автомобілі по звичайних дорогах в автоматичному режимі, можуть зробити такі літальні апарати набагато безпечнішими, ніж чим вертоліт. А функції автоматичної посадки і зльоту, які будуть неодмінним атрибутом системи управління, дозволять усунути ймовірність людської помилки під час виконання цих найкритичніших і небезпечних маневрів.

Згідно з планами компанії Lilium, перший дослідний зразок літака Lilium Jet повинен піднятися в повітря з людиною в якості пілота в 2017 році. А до 2018 року апарат повинен пройти всю програму випробувань, отримати всі необхідні модернізації та переробки і бути готовим до початку проведення атестації для отримання дозволу на експлуатацію.