Чому більшість Волг мають величезний витрата палива? Як зменшити витрату на Волзі? Витрата палива вантажних автомобілів ГАЗ

Автомобіль Волга здобув репутацію ненажерливого монстра ще з часів радянського Союзу. І дійсно, не дивлячись на заводські цифри до 10 по шосе і до 14 в місті, часто реальні цифри значно перевищують зазначений цифри іноді на 50%, а особливо запущених випадках і на 100%.

Отже що ж впливає на витрату палива на Волзі, і як його зменшити?

Всі фактори які впливають на витрату палива поділяються на пов'язані з двигуном і не пов'язані з двигуном. У першому випадку справний і налаштований двигун змушений долати підвищений опір руху. У другому випадку двигун працює не оптимально через несправність окремих його систем.

Розглянемо неполадки двигуна впливають на витрату палива.

неполадки пов'язані з системою запалювання

несправність системи запалювання. тут найчастіше за все винен розподільник запалювання (трамблер). справа в тому, що контактний трамблер дуже чутливий до чистоти контактів, регулюванню зазору і особливо до осьового поперечному люфту. Якщо є поперечний люфт виставити зазори в контактах НЕМОЖЛИВО і двигун погано заводиться і погано їде, рано чи пізно він перестане працювати взагалі. Від несправного трамблера витрата може злітати і в 2 рази, так як пропуски запалювання, не оптимальне горіння значно погіршують роботу двигуна. Ідеально замінити запалювання на електронне. Його ціна з лишком окупиться впевненими пусками і стабільним витратою палива.

невірний зазор в свічках запалювання. занадто малий зазор хоч і продовжує життя контактам, але погіршує згоряння палива. Завищений зазор приводить до вигорання контактів і відповідно до підвищення витрат.

нагар на свічках, несправні пробиті свічки. як і всі несправності в системі запалювання, несправні свічки збільшують витрату, а коли вмирають повністю двигун як правило не заводиться, або дуже погано заводиться.

невірна регулювання кута випередження запалювання. якщо запалювання пізніше витрата палива зростає, а також виникає ризик прогара клапанів. запалювання повинно завжди регулюватися по детонаційної порогу. Тобто на Волзі при швидкості 40-50 км / год на 4-ій передачі при тапки в підлогу повинна бути чітко чути детонація. Для газу УОЗ встановлюється для пропану +7 від 92-го бензину, на метані +15 від бензину (виставленого по детонаціооному порогу).

неполадки пов'язані з карбюратором

карбюратор як головна дозуюча система двигуна часто вносить свої поправки в витрата палива. основною проблемою рідного волговського карбюратора К-126Г є негерметичність, що призводить до витоку палива як назовні так і переливу в двигун.

неполадки пов'язані з клапанами

недостатньо великий зазор в клапанах призводить до зниження компресії двигуна, природно знижується ККД і відповідно зростає витрата палива. Завжди виставляйте оптимальний зазор 0.4-0.45 мм і тільки для крайніх клапанів можна встановити 0.35-0.4. На газовому паливі краще зазори збільшити ще 0.05 мм.

прогоріли, тріснуті, непритертих клапана також природно знижують компресію і відповідно значно погіршується робота двигуна. в особливо запущених випадках циліндр з дефектом клапанів перестає працювати і просто випльовує паливо назовні і воно рано чи пізно вибухає в глушнику розносячи його на частини. Тому якщо двигун троїть (по будь-якої причини), що не продовжуйте рух, а перевіряйте запалювання і якщо усунути не виходить, краще викликати підмогу і на буксирі або евакуаторі. Навіть кілометр на троян може привести до вибуху ТВС в глушнику. Особливо в міському циклі коли мотор не може видути все паливо в трубу.

компресія і загальний стан двигуна

нормальна компресія у волговские двигуна під 92-й бензин становить 13-14 атмосфер. При компресії менше 10 атмосфер слід виробляти капітальний ремонт. Раджу вимірювати компресію при кожній заміні свічок запалювання (і їх викручуванні для чищення, регулювання зазору). Компрессометр для бензинових двигунів коштує не дорого, правда дану процедуру краще проводити з помічником. Компресія вимірюється на прогрітому двигуні.

Розглянемо інші неполадки і нюанси впливають на витрату палива

неполадки пов'язані з гальмами

гальма автомобіля Волга, особливо моделі ГАЗ-24 відрізняються «заумності» і не оптимальністю. У чому ж проблема? А в тому, що вони люблять підклинювати. Причому роблять вони це з різних причин. Так може бути несправний зворотний клапан регулювання залишкового тиску в гальмівній системі (знаходиться в ГТЦ), можуть бути розтягнуті стягнуті пружини, а можуть закиснути опорні пальці гальмівних колодок, що викличе їх заїдання. Природно набряклі манжети в гідровакуумного підсилювачі (в тому числі в його керуючому клапані), в робочому і головних гальмівних циліндрах, делителе сприяють поганому растормаживанию коліс. В цілому я настійно рекомендую всім, хто не женеться за оригінальністю встановити нормальний вакуумний підсилювач. Можна встановити систему від ГАЗ-2410, а можна іномарок. Що Вам більше до душі вирішуйте самі. Але вакуумника від ГАЗ-2410 має властивість «зае **** ть» і не гальмувати. Зате він розбирається і манжети можна замінити, правда процедура не з легких. Я встановив новий, поки політ нормальний зразок.

неполадки пов'язані з ходовою частиною

перетягнуті ступичні підшипники, Невірні кути установки коліс збільшують витрату палива

здуті колеса одна з найбільш часто зустрічаються причин збільшеного витрати, купите в кінці кінців нормальний манометр і насос, і не лінуйтеся перевіряти тиску хоч раз в тиждень. є також ковпачки з контрольною функцією.

неполадки пов'язані з трансмісією

буксує зчеплення підвищує витрата палива

занадто густе масло не відповідає вимогам заводу в мосту і коробці призводить до різкого збільшення витрати палива, особливо це помітно в зимовий час.

перевантаження зайвими речами

багажник в Волзі великий і багато возять там купу мотлоху і важких інструментів. подумайте чи потрібні вам 4 набори ключів і два домкрата або 2 запаски? кожен зайвий кілограм це додаткові витрати. Багато взимку кидають в багажник мішок з піском ... краще встановіть, вони на просторах СНД ще дозволені.

різкий стиль водіння

Волга важкий автомобіль, і «спортивна» їзда збільшує витрату палива драматичним чином.

Чому більшість Волг мають величезний витрата палива? Як зменшити витрату на Волзі?

Двигун моделі 24Д має високий ступінь стиснення, що дорівнює 8,2. Для нормальної його роботи необхідно застосовувати бензин з октановим числом не менше 85 одиниць (по моторному методу), Т. Е. Бензин марки АІ-93 або "Екстра". Бензин АІ-93 - етилований, він забарвлений в синій колір. Слід пам'ятати, що етилований бензин отруйний і вимагає в поводженні з ним дотримання спеціальних правил. Потрібно уникати потрапляння етильованого бензину на шкіру рук, одяг і оббивку кузова. Особливо небезпечні наслідки викликає потрапляння етильованого бензину в органи дихання або в порожнину рота.

Застосування бензину з більш низьким октановим числом (А-76 і тим більше А-72) абсолютно неприпустимо для двигуна моделі 24Д.

Для двигуна моделі 2401 застосовується етилований бензин А-76, пофарбований в зелений колір.

Витрата бензину ГАЗ-24 Волга

Автомобілі "Волга" мають високою економічністю, яка, однак, досягається тільки при правильній установці запалювання, точному регулюванні карбюратора, застосуванні масел встановленої в'язкості для двигуна і трансмісії, правильному регулюванні підшипників маточин передніх коліс і підтримці нормального тиску повітря в шинах.

Економічність також в дуже великій мірі залежить від правильних прийомів водіння автомобіля. Швидка їзда з різкими розгону і частими гальмуваннями збільшує витрату бензину.

Витрата палива в чому залежить від умов експлуатації автомобіля і кваліфікації водія. На витрата палива впливають також швидкість руху, навантаження, стан дорожнього покриття, рельєф місцевості, температура повітря, прийоми водіння і ін.

З підвищенням швидкості витрата палива змінюється в певній залежності ( мал. 230 ). Як видно на мал. 230 , Мінімальний витрата виходить при швидкості 35-45 км / год. По можливості слід вибирати найбільш економічну швидкість руху.

Рух по проселочним і бруковим дорогах, а також по міських вулицях з частими гальмуваннями і зупинками неминуче збільшує витрату палива. Витрата палива при зимової експлуатації збільшується на 10%. Особливо уважно потрібно стежити за технічним станом автомобіля, яке має вирішальний вплив на економічність його роботи. З метою підвищення економічності рекомендується наступне:

1. Правильно відрегулювати ходову частину і, в першу чергу, підшипники передніх коліс.

2. Застосовувати змащення необхідної в'язкості відповідно до заводської інструкції.

3. Поддержіватьдавленіевоздухавшінахсогласно технічною характеристикою.

4. Правильно регулювати сходження передніх коліс.

5. Точно регулювати привід гальма стоянки.

6. Застосовувати бензин АІ-93 або "екстра" для двигуна 24Д і А-76 для двигуна 2401. У разі використання бензину з більш низьким октановим числом двигун працює з детонацією, а при встановленні більш пізнього запалювання збільшується витрата бензину.

7. Правильно встановлювати запалювання і уточнювати його установку під час їзди. Рекомендується невелике раннє запалення, щоб при різкому натисканні на педаль управління дросельною заслінкою при швидкості 30-40 км / год прослухувалася легка бистроісчезающій детонація.Двіженіе з постійною детонацією, в тому числі з підвищеним навантаженням (на підйомах, на піску і ін.), Недопустимо .

8. Точно регулювати карбюратор, особливо частоту обертання холостого ходу і рівень палива в камері поплавця. Регулювання рівня палива виробляється підгином язичка на важелі, до якого припаяний поплавок (див. Рис. 51).

9. Застосовувати свічки, зазначені в технічній характеристиці, регулювати зазор в межах 0,8-0.9 мм, своєчасно замінювати свічки новими (після пробігу 20-25 тис. Км).

10. Стежити за щільністю з'єднань паливопроводів, не допускаючи підтікання палива.

11. Підтримувати температуру охолоджуючої рідини в межах 85-90 ° С. Рекомендується закривати жалюзі на зупинках і рушати з місця, не відкриваючи їх. Взимку додатково закривати облицювання радіатора теплим чохлом.

12. Підтримувати економічні швидкості руху. Правильно використовувати рельєф місцевості і дорожню обстановку.

Повністю обкатаний автомобіль при правильно відрегульованим ходової частини повинен вільно котитися на рівній асфальтованій дорозі зі швидкістю 50 км / год до повної зупинки не менше 500 м. Контрольна витрата палива у правильно відрегульованого і обкатаного автомобіля з пробігом не менше 3000 км на рівному асфальтованому шосе при швидкості 35-45 км / ч повинен бути в межах 8-8,5 л на 100 км шляху.

Залежність витрат на бензин на рівній асфальтованій дорозі від швидкості руху показана на мал. 230 .

Реальний витрата бензину автомобіля ГАЗ-24 з двигуном ЗМЗ-24Д при швидкостях руху 80-90 км / год складає:

По трасі - 11.5 - 13.0 л. на 100 км.

У місті - 13 - 15 л. на 100 км

Високі динамічні якості і хороша стійкість автомобіля в поєднанні з м'якою еластичною підвіскою дозволяють рухатися з великою швидкістю як на хороших дорогах з асфальтовим покриттям, так і на дорогах зі значними нерівностями. Однак слід враховувати, що, хоча водій і пасажири при русі по поганих дорогах слабо відчувають дорожні нерівності, все ж виникає при цьому навантаження повністю сприймається ходовою частиною автомобіля, Викликаючи прискорення зносу підвіски і кузова. Особливо не слід допускати рух з великою швидкістю на поворотах, так як це призводить до швидкого зносу шин.

На економічність двигуна і знос його деталей впливає і температурний режим роботи двигуна. Температуру рідини в системі охолодження потрібно підтримувати в межах 85-90 ° С, не допускаючи руху з холодним або недостатньо прогрітим двигуном. Температура в системі охолодження регулюється за допомогою термостата і ступенем відкриття жалюзі. Взимку, при низькій температурі навколишнього повітря, жалюзі потрібно повністю прикривати і надягати на облицювання радіатора утеплювальний чохол.

Необхідно також враховувати, що під час прогрівання двигуна термостат в системі охолодження закритий, вода через радіатор не циркулює і може в ньому замерзнути, хоча в сорочці двигуна вона буде теплою. При підвищенні температури охолоджуючої рідини вище за допустиму межу на щитку приладів загоряється червона сигнальна лампа.

В цьому випадку необхідно перевірити, чи достатньо відкриті жалюзі. Якщо при відкритих жалюзі лампа все ж не гасне, то нужноостановіть автомобіль і усунути причини, що викликали перегрів двигуна. Перегрів може бути наслідком зайвого перекриття клапанів утеплювального чохла, недостатню кількість рідини в системі охолодження, ослаблення ременів вентилятора і ін.

Сигнальна лампа іноді спалахує відразу після зупинки двигуна, який працював з великим навантаженням, через припинення циркуляції рідини в системі охолодження. У цьому випадку рух можна продовжувати, не чекаючи, поки згасне лампа. Після пуску двигуна циркуляція в системі охолодження відновлюється, і лампа гасне.

Рух з перегрітою двигуном не рекомендується, так як "при цьому різко знижується в'язкість масла в системі змащення, що призводить до скорочення терміну служби вкладишів шатунних вккоренних підшипників двигуна.

Зливати воду з системи охолодження слід через два краника при відкритій пробці радіатора. Крім краником системи охолодження на нижньому бачку радіатора і на блоці циліндрів повинен бути відкритий краник обігрівача з правого боку двигуна (на блоці циліндрів в зоні між третім і четвертим циліндрами).

У сильні морози рекомендується закривати картоном або ганчір'ям отвори в щитках радіатора, так як наскрізний потік холодного повітря сильно охолоджує масло в рульовому механізмі і гальмівну рідину в головному циліндрі гальм, гідровакуумного підсилювачі і роздільник. Підвищення в'язкості масла і гальмівної рідини збільшує зусилля на рульовому колесі при поворотах автомобіля та на педалі гальма при гальмуванні.

Підігрів горючої суміші у впускний трубі, особливо необхідний в зимовий час, здійснюється за допомогою випускних газів, що нагрівають вхідну трубу в її центральній частині. У порожнині випускної труби в місці її кріплення до впускний трубі встановлена \u200b\u200bзаслінка, за допомогою якої змінюється напрям випускних газів і ступінь підігріву. Заслінка може бути поставлена \u200b\u200bв два основних положення: для літа і для зими; змінювати положення заслінки рекомендується навесні і восени відповідно до наближається сезоном.

В системі змащення ГАЗ-24 встановлений масляний радіатор. Влітку (при температурі повітря понад + 5 ° С) радіатор повинен бути включений. Взимку (при температурі повітря нижче + 5 ° С) радіатор слід вимкнути. Для включення радіатора ручку крана, розташованого з лівого боку двигуна, потрібно повернути вздовж трубопроводу, для виключення - поперек.

Очищення масла в двигуні здійснюється одним повнопотоковий фільтром зі змінним фільтруючим елементом, який потрібно замінювати кожного разу при зміні масла в картері двигуна. Невелике потемніння масла, що має присадки, не є причиною для заміни масла або фільтрує.

У картер заднього моста необхідно заливати тільки спеціальне масло для гіпоїдних передач легкових автомобілів по ГОСТу 4003-53. Заливка або доливання будь-якого іншого масла, в тому числі гіпоїдного масла для вантажних автомобілів по ТУ ТНЗ 128-63, приводить в непридатність шестерні головної передачі.

У гальмівній системі автомобіля встановлений гідровакуумний підсилювач, який вступає в роботу при ході педалі, відповідному зусиллю на майданчику педалі 3,5-4 кгс. При подальшому натисканні на педаль гідровакуумний підсилювач надає допоміжну дію, забезпечуючи необхідну ефективність гальмування при порівняно невеликому зусиллі ноги водія. Тому на педаль гальма рекомендується натискати плавно, без великого зусилля.

При сильному натисканні на педаль (ривком) тиск в системі після вступу в дію гідровакуумного підсилювача швидко збільшується, викликаючи занадто різке гальмування і навіть блокування коліс. Різке гальмування особливо небезпечно на слизькій дорозі. Слід мати на увазі, що в зимовий час через збільшення в'язкості гальмівної рідини в системі гідровакуумний підсилювач вступає в дію при більшому зусиллі на педаль, ніж влітку, і тому потрібно більше уваги при гальмуванні.

Розділову пристрій, включене в систему гальм, Забезпечує досить надійне гальмування при виході з ладу частини гальмівної системи (Передніх або задніх гальм), але продовжувати при цьому рух можна лише у виняткових випадках і з дотриманням запобіжних заходів.

У систему гальм і приводу вимикання зчеплення слід заливати тільки гальмівні рідини (БСК або АСК), виготовлені на рослинній олії. Застосування рідин, що містять мінеральне масло і розрахованих на маслостойкостью гуму, наприклад нафтової гідротормозной рідини ГТН, категорично забороняється.

підфарники і задні ліхтарі кузова мають корпуси, виготовлені з пластмаси з декоративною металізацією. Попадання на них бензину або розчинника не допускається, так як викликає помутніння і розтріскування пластмаси.

замикання машини

Для виключення пуску двигуна і викрадення автомобіля сторонніми особами ключ замка запалювання слід повертати на 90 ° проти годинникової стрілки, чому не тільки вимикається запалювання, але і закривається кермо. При цьому передні колеса слід ставити в положення їзди по прямій. При відмиканні проти викрадення рекомендується одночасно з поворотом ключа похитувати рульове колесо в обидві сторони.

Кнопки на панелях дверей в натиснутому положенні блокують привід замків як зовні, так і зсередини. При натиснутій кнопці внутрішня ручка замка нерухома. Щоб уникнути забруднення механізмів приводу замків дверей, багажника і люка бензинового бака кришки їх вимикачів слід тримати завжди зачиненими, Користування радіоприймачем на стоянці при непрацюючому двигуні з включеним запалюванням не допускається, так як це може привести до перегріву і пошкодження котушки запалювання. Щоб уникнути розрядки батареї користуватися приймачем на стоянці більше трьох годин підряд не рекомендується.

Категорично забороняється, навіть на короткий час, з'єднувати клеми III генератора і регулятора напруги з масою (наприклад, з метою перевірки на "іскру"), так як при цьому регулятор напруги може вийти з ладу.

Автомобіль розрахований на перевезення 5-6 осіб і 50 кг вантажу в багажнику. Шосте місце з обмеженими зручностями розраховане тільки для короткочасних поїздок.

Допускається перевезення вантажу в багажнику до 100 кг, але тільки на хороших дорогах і за умови руху зі зниженою швидкістю. Перевантаження автомобіля, особливо при експлуатації по поганих (ґрунтовим, бруковим і невпорядкованим шосейних) дорогах, неминуче призводить до скорочення терміну служби автомобіля.

Рушати з місця рекомендується тільки на першій передачі, а під час руху своєчасно переходити на знижені передачі, не допускаючи зайвої втрати швидкості. Це охороняє деталі трансмісії і особливо зчеплення від надмірних навантажень і підвищених зносів. Слід також враховувати, що двигун володіє кращими тяговими якостями і приемистостью при роботі з підвищеною частотою обертання.

Особливе вказівку. Відпрацьовані гази двигуна містять отруйні продукти згорання палива, в тому числі окис вуглецю (газ без кольору і запаху), які при вдиханні викликають важкі отруєння, а при тривалому впливі навіть можуть призвести до смертельного результату. Тому слід уникати тривалої роботи двигуна в гаражі без спеціальних витяжних пристроїв. Не рекомендується також включати вентиляцію кузова на стоянці при працюючому двигуні.

Книга по ГАЗ-24 Обкатка\u003e

Автор Ѐоман Наконечний задав питання в розділі Сервіс, Обслуговування, Тюнінг

Як зменшити витрату палива на ГАЗ 24 і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Олександр Шинкар [новачок]
витрата залежить починаючи з перетиснений подшібнікі закінчуючи неісправностьмі двигуна і недокачаних шинами.
Волга це витрата влітку 12 взимку 15 і нікого не слухай менше не може бути.

відповідь від ЄАН Галієв[Гуру]
не їздити :) жарт ... можна спробувати інший карб, 2140 вживляв, витрата близько 9 літрів виходив ...

відповідь від Олексій Агєєв[Гуру]
не заводь її, а може по ходовки чо-небудь, подшібнікі може труть, може гальмівні колодки, Розвал ...

відповідь від Глушко Андрій[Гуру]
поміняти масло в коробці і редукторі-за зими трохи знизить витрата, шини качати в норму

відповідь від Людмила Українська[Новачок]
вся справа може бути в кілометрах, якщо їх проїхати на першій передачі!

відповідь від Гарік Доберманич[Гуру]
Клапана- однозначно - "не грають" - великий зазор - не ганьба! \u003d)
Запалювання глянь ...
Хоча у сусіда на "Волзі" - витрата приблизно можна порівняти з твоїм .... ну може 1-2 літра туди / сюди ...
Не вірю в витрата на Волжани в 9 літрів - казки! - або затиснуте так, що не те що друга, а й перша камера - не дихає! \u003d)))

відповідь від Ўрій Бобров[Гуру]
витрата на Волзі дуже сильно залежить від установки запалювання, на цих двигунах запалювання краще виставляти не по іетке, а по появі детонаційних стукотів, при розгоні а / м на 4 передачі зі швидкістю 40 км повинна прослуховуватися невелика детонація

відповідь від сергей левченко[Новачок]
Дивіться ролик в Ютьюб найменший витрата на газ 24

відповідь від 2 відповіді[Гуру]

Привіт! Ось добірка тим з відповідями на Ваше питання: Як зменшити витрату палива на ГАЗ 24

починається історія найвідомішого автомобіля «Волга» ще з 1956 року. Протягом довгого часу ця машина була символом радянської епохи і мрією мільйонів громадян. І так сталося, що флагман Горьковського автозаводу одночасно був і стимулом рухатися вперед, і тягарем для досягнення підприємством нових вершин.

Перше авто під гордим ім'ям могутньої ріки Волги носив індекс ГАЗ 21. Зійшовши з конвеєра він відразу отримав статус символу того часу. Машина постійно знімалася у фільмах, успішно експортувалася, отримувала престижні нагороди на автомобільних виставках по всьому світу. Ця модель стала, без зайвого перебільшення, першим преміум автомобілем, який міг дозволити собі простий радянський громадянин. Особливо, з огляду на витрату палива на 100 км, який був значно нижче випускалися в той же час машин конкурентів.

До речі, «Волга» стала першою моделлю, яка могла оснащуватися автоматичною КПП, Що вважалася небаченої «буржуйської примочкою». Це була, по істині, неабияка і дуже успішна машина, яка отримала статус культової, і до сих пір нерідко із захопленням згадується поціновувачами класики. Шкода, що в один момент все пішло не за планом ...

Витрата палива ГАЗ-24-10

На хвилі успіху 24-й Волги було прийнято рішення провести глибоку модернізацію і запустити нове авто в багатосерійне виробництво. Перший автомобіль ГАЗ 2410 був випущений в кінці 1985 року. Ця модель ставилася до середнього класу. Варто зазначити, що від свого попередника новинка отримала не тільки помірний витрата палива, але і висока якість збірки, а також репутацію підвищеної надійності. Крім стандартної версії в кузові седан, були випущені модифікації для роботи в службі таксі, швидкої допомоги, а також модель в кузові універсал. У кожній з вищеназваних різновидів автомобіля встановлювався один і той же силовий агрегат, Споживання палива яким приведено в таблиці.

ГАЗ-3102

Модель, відома під ім'ям ГАЗ-3102, також є автомобілем середнього класу, випуск якого стартував напередодні нового 1982 року. Ця машина була розроблена на платформі популярної 24 моделі і повинна була стати її наступником. Але все пішло не так гладко і за багатьма економічними, і навіть політичних причин Волга 3102 випускалася невеликими партіями, що становили не більше трьох тисяч примірників за один календарний рік.

Характеристики та норми витрати бензину моделі дозволяли використовувати її як засіб пересування для радянських чиновників середньої ланки, тобто для тих людей, кому за статусом не був на лімузини «Чайка». До речі, в модельному ряду 3102 варіантів двигунів було набагато більше, ніж у 24. З витратою палива Волги на 100 км можна ознайомитися в таблиці.

Витрата палива ГАЗ-3110

Починаючи з кінця 80-х рр. представники автозаводу постійно твердили про швидку появу нової моделі. Правда, слова, чомусь, завжди розходилися з діями.

І ось, в 1997 підприємство вирішує провести рестайлінг моделі 31029. Новинка виходить у світ під індексом 3110.

Однак нічим новим, за винятком доопрацьованих моторів 402 і 406, новий автомобіль похвалитися не зміг. Всі інші заявлені опції були доступні і на попередній моделі. В очі кидалися лише відмінності екстер'єру. Хоча доопрацювання рульового управління пішла на користь: тепер машина стала м'якою і податливою в управлінні.

Витрата палива ГАЗ-31105

Поява в модельному ряду нового ГАЗ-31105 стало швидше спробою хоч щось змінити, так як автомобіль практично копіював версію з індексом 3110. У переліку поліпшень можна відзначити безшкворневу підвіску передньої осі, поява стабілізатора поперечної стійкості в задній підвісці, А також модернізовану КПП. До честі дизайнерського відділу заводу, робота над екстер'єром Волги 31105 була проведена об'ємна і копітка: на місці передніх незграбних фар з'явилися сучасні аналоги в формі крапель, була зроблена заміна решітки радіатора, передніх крил, бампера і капота.

У період з 2006 по 2007 року підприємство працювало над випуском моделі 311055, яка отримала подовжену колісну базу. Однак версія бізнес класу виготовлялася під замовлення і в масовий продаж не надійшла.

Волга Сайбер

Компанію було потрібно терміново рятувати випуском нової моделі. Для цих цілей було вирішено запозичити ліцензійну переднеприводную платформу автогіганта Chrysler. Так в 2001 році був дан старт виробництву моделі Volga Siber, Над дизайном якого працювали відоме британське ательє UltraMotive. Під час проектування Волга Сайбер була поставлена \u200b\u200bмета по максимуму застосувати на ділі наявні напрацювання американських автовиробників. При цьому вітчизняний автомобіль повинен був мати знайомі багатьом класичні риси екстер'єру.

Варто сказати, що як і у багатьох автомобілів, витрата палива у Волги на сто кілометрів взимку трохи вище, ніж в літній період, це потрібно врахувати, перед тим, як робити особисті заміри.

Норма витрати палива ГАЗ згідно з постановою Мінтранс РФ для легкових і комерційних автомобілів ГАЗ розраховується за формулою:

Qн \u003d 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D)

де Qн - норма витрати палива для автомобіля ГАЗ на 100 км, л; Hs - базова норма витрати палива на 100 км, (л / 100 км); S - пробіг автомобіля, км; D - коефіцієнт поправки (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми,%.

Норми витрати палива ГАЗель NEXT

Норми витрати палива ГАЗель NEXT 4.6 т

Норма витрати палива ГАЗ 3302 Бізнес

Норми витрати палива ГАЗ

Норми витрати палива ГАЗ

Норми витрати палива автобусів ГАЗ Мінтранс

Норми витрати палива ГАЗ Мінтранс розраховується за формулою:

Qн \u003d 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T, (2)

де Qн - норма витрати палива ГАЗ на 100 км, л; Hs - транспортна норма витрати палива на пробіг ГАЗ, л / 100 км (з урахуванням нормованої по класу і призначенню автобуса завантаженням пасажирів); S - пробіг автобуса, км; Hот - норма витрати палива при використанні штатних незалежних опалювачів на роботу обігрівача (опалювачів), л / год; T - час роботи автобуса ГАЗ з включеним нагрівачем, год; D - поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми,%.

Норми витрати палива ГАЗель Бізнес

Норми витрати палива ГАЗ Мінтранс рік

Автобуси ГАЗ до 2008 року випуску

Норми витрати палива на автобуси ГАЗ Мінтранс

Автобуси ГАЗ з 2008 року випуску

Витрата палива вантажних автомобілів ГАЗ

Витрата палива для вантажних автомобілів ГАЗ і автопоїздів у відповідності з нормою витрати палива розраховується за формулою:

де Qн S Hsan

Норми витрати палива ГАЗон NEXT

Норми витрати палива ГАЗ NEXT

Вантажні автомобілі ГАЗ до 2008 року випуску

Витрата палива для вантажних автомобілів ГАЗ і автопоїздів у відповідності з нормою витрати палива на 100 км розраховується за формулою:

Qн \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

де Qн - нормативні витрати палива ГАЗ на 100 км, л; S - пробіг автомобіля або автопоїзда, км; Hsan - норма витрати палива на пробіг автомобіля ГАЗ або автопоїзда в спорядженому стані без вантажу;

Норми витрати палива вантажних автомобілів ГАЗ

Норми витрати палива ГАЗ 3309

Норми витрати палива ГАЗ 3308

Вантажні автомобілі ГАЗ з 2008 року випуску

Витрата палива для самоскидів ГАЗ розраховується у відповідності з нормою витрати палива Мінтрансу РФ за формулою:

Qн \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

де Qн - норма витрати палива самоскида ГАЗ, л; S - пробіг самоскида ГАЗ, км; Hsan - норма витрати палива на пробіг самоскида в спорядженому стані без вантажу;

Норми витрати палива самоскидів ГАЗ

Самоскиди ГАЗ з 2008 року випуску

Витрата палива на фургони ГАЗ

Витрата палива фургонів ГАЗ нормативне значення витрати палива визначається аналогічно бортовим вантажним автомобілям по формулі:

Qн \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

де Qн - нормативні витрати палива фургона ГАЗ, л; S - пробіг фургона, км; Hsan - норма витрати палива на пробіг фургона в спорядженому стані без вантажу;

Для фургонів, які працюють без урахування маси вантажу, що перевозиться, нормоване значення витрати палива визначається з урахуванням підвищуючого поправочний коефіцієнт - до 10% до базової нормі.