Свічки запалювання, базові поняття, як вибрати свічки і в чому їх відмінності. Пристрій сучасної свічки запалювання Види автомобільних свічок запалювання

Пристрій свічки запалювання

Завданням свічки запалювання в бензиновому двигуні автомобіля є займання паливно-повітряної суміші в камері згоряння. Деталі свічки, що знаходяться в камері згоряння, піддаються високим термічним, механічним, електричним навантаженням, а також хімічної дії продуктів неповного згоряння палива. Температура в ній змінюється від 70 до 2500 ° С, тиск газів досягає 50-60 бар, а напруга на електродах доходить до 20 кВ і вище. Такі жорсткі умови роботи визначають особливості конструкції свічок і застосовуваних матеріалів, так як від безперебійності іскроутворення залежать потужність, паливна економічність, пускові властивості двигунів, а також токсичність відпрацьованих газів.

Основними елементами будь-якої свічки запалювання є металевий корпус, керамічний ізолятор, електроди і контактний стрижень. Корпус має різьбу, яка угвинчується в головку блоку циліндрів, шестигранник "під ключ" і спеціальне покриття для захисту від корозії. Опорна поверхня може бути плоскою або конічною. У першому випадку для надійної герметизації свічкового отвори використовується кільце ущільнювача. Матеріалом ізолятора служить високоміцна кераміка. Для запобігання витоку електрики на його поверхні (у верхній частині ізолятора) роблять кільцеві канавки (бар'єри струму) і наносять спеціальну глазур, а частина ізолятора з боку камери згоряння виконують у формі конуса (званого тепловим). Усередині керамічної частини свічки закріплені центральний електрод і контактний стрижень, між якими може бути розташований резистор, що пригнічує радіоперешкоди. Герметизація з'єднання цих деталей здійснюється токопроводящей стекломассой (стеклогерметіком). Бічний електрод "маси" приварений до корпусу.

Електроди виготовляють із жаростійкого металу або сплаву. Для поліпшення відводу тепла від теплового конуса центральний електрод може виготовлятися з двох металів (біметалевий електрод) - центральну частину з міді укладають в жаростійкий оболонку. Біметалевий електрод володіє підвищеним ресурсом завдяки тому, що хороша теплопровідність міді перешкоджає надмірному його нагріванню. Це дозволяє, крім поліпшення термоеластічному, підвищити надійність і довговічність свічки. З метою збільшення терміну експлуатації випускаються свічки запалювання з декількома бічними електродами і тонкоелектродние з центральним електродом, покритим шаром платини або іридію. Термін служби свічок запалювання (в залежності від конструкції) становить від 30 до 100 тис. Км.

У маркуванні свічки запалювання вказуються її геометричні і посадочні розміри, особливості конструкції і краплинне число. Різні виробники мають свою систему позначень. Нижче наведені маркування, пріменямие російськими та провідними зарубіжними виробниками, а також таблиця взаємозамінності свічок різних марок (для перегляду натисніть на потрібну картинку - файл відкриється в новому вікні).

краплинне число є показником теплових властивостей свічки (її здатності нагріватися при різних теплових навантаженнях двигуна). Воно пропорційно середньому тиску, при якому в процесі випробувань свічки на моторному тарировочной установці в її циліндрі починає з'являтися краплинне запалювання (некерований процес запалення робочої суміші від розпечених елементів свічки). Свічки з невеликим калильним числом називають гарячими. Їх тепловий конус нагрівається до температури 900 ° С (температура початку калильного запалювання) при відносно невеликій теплової навантаженні. Такі свічки застосовуються на малофорсованих двигунах з невеликими ступенями стиснення. У холодних свічок краплинне запалювання виникає при великих теплових навантаженнях, і вони використовуються на високофорсованих двигунах.

Поки теплової конус не нагріється до 400 ° С, на ньому утворюється нагар, що приводить до витоку струму і порушення іскроутворення. Після досягнення цієї температури він (нагар) починає згоряти, відбувається очищення свічки (самоочищення). Чим довше теплової конус, тим більше його площа, тому він нагрівається до температури самоочищення при меншій тепловим навантаженням. До того ж виступаніє цій частині ізолятора з корпусу підсилює її обдув газами, що додатково прискорює прогрів і покращує очищення від нагару. Збільшення довжини теплового конуса призводить до зменшення калильного числа (свічка стає "гаряче").

Діагностика роботи двигуна за станом свічок запалювання

Свічка запалювання може забезпечити безперебійну роботу тільки при дотриманні нижчеперелічених умов:

• використовуються свічки, ухваленими двигуна;
• використовується марка бензину, зазначена в керівництві по експлуатації автомобіля;
• справні системи запалення і живлення;
• не перевищено зусилля при закручування свічки в головку блоку двигуна.

Найбільш імовірною причиною передчасної відмови свічок є забруднення їх продуктами неповного згоряння або збільшення іскрового зазору через зношування електродів. При цьому вирішальний вплив на працездатність свічок надає технічний стан двигуна. навіть по зовнішнім виглядом свічки можна багато що сказати як про роботу двигуна в цілому, так і про окремі його вузли. Огляд свічки потрібно проводити після тривалої роботи двигуна, ідеальним варіантом буде огляд свічки після тривалої поїздки по заміському шосе. Помилкою деяких автоаматорів, наприклад є те, що після холодного старту двигуна при мінусовій температурі і нестійкій його роботі насамперед викручують свічки і побачивши чорний нагар, роблять поспішні висновки. Але ж цей нагар міг утворитися під час роботи двигуна в режимі холодного старту, коли суміш примусово збагачується, а нестійка робота могла бути наслідком скажімо поганий стан високовольтних проводів. Тому якщо вас щось не влаштовує в роботі двигуна, і ви вирішили зробити діагностику його роботи за допомогою свічок, потрібно проїхати на спочатку чистих свічках мінімум кілометрів 250-300, і лише після цього робити якісь висновки.

На фото №1 зображена свічка, що вивернула з двигуна, роботу якого можна вважати відмінною. Спідниця центрального електроду має світло-коричневий колір, нагар і відкладення мінімальні. Повна відсутність слідів масла. Власнику даного мотора можна тільки позаздрити, і є чому: це економічна витрата палива і відсутність необхідності доливати масло від заміни до заміни.

фото №2 - типовий приклад свічки від двигуна з підвищеною витратою палива. Центральний електрод покритий бархатисто-чорним нагаром. Причин тому кілька: багата повітряно-паливна суміш (неправильне регулювання карбюратора, кута випередження запалювання або неісправностьсістеми уприскування), засмічення повітряного фільтру.

фото №3 - навпаки, приклад надмірно бідній повітряно паливної суміші. Колір електрода від світло-сірого до білого. Тут є привід для занепокоєння. Їзда на занадто збідненого суміші і при підвищених навантаженнях може стати причиною значного перегріву, як самої свічки, так і камери згоряння, а перегрів камери згоряння прямий шлях до прогару випускних клапанів.

На фото №4 спідниця центрального електрода свічки має характерний червонуватий відтінок. Цей колір можна порівняти з кольором червоної цегли. Почервоніння викликано роботою двигуна на низькоякісному паливі, містить надмірну кількість присадок, які мають в своєму складі метал. Тривале використання такого палива призведе до того, що відкладення металу утворюють на поверхні ізоляції струмопровідний наліт, через який струму буде легше пройти, ніж між електродами свічки, і свічка перестане працювати.

На фото № 5 свічка має яскраво виражені сліди масла, особливо в різьбової частини. Двигун з такими свічками після тривалої стоянки має звичай після запуску "троить" деякий час, а в міру прогріву робота стабілізується. Причина цього - незадовільний стан маслоотражательних ковпачків. На обличчя підвищена витрата масла. У перші хвилини роботи двигуна, в момент прогріву, характерний біло-синій вихлоп.

Фото № 6 - свічка вивернута з непрацюючого циліндра. Центральний електрод, його спідниця покриті щільним шаром масла, змішаного з краплями незгорілого палива і дрібними частинками від руйнувань, що сталися в цьому циліндрі. Причина цього - руйнування одного з клапанів або поломка перегородок між поршневими кільцями з попаданням металевих частинок між клапаном і його сідлом. В даному випадку двигун "троїть" вже не перестаючи, помітна значна втрата потужності, витрата палива зростає в півтора, два рази. Вихід один - ремонт.

Фото № 7 - повне руйнування центрального електроду з його керамічною спідницею. Причиною даного руйнування міг стати один з перерахованих нижче факторів: тривала робота двигуна з детонацією, застосування палива з низьким октановим числом, Дуже раннє запалення, і просто бракованих свічка. Симптоми роботи двигуна такі ж, як в попередньому випадку. Єдине, на що можна сподіватися, так це на те, що частинки центрального електроду зуміли проскочити в вихлопну систему, Що не застрягши під випускним клапаном, інакше теж не уникнути ремонту головки блоку циліндрів.

Фото № 8 Останнім в цьому огляді. Електрод свічки обріс зольними відкладеннями, колір не грає вирішальної ролі, він лише свідчить про роботу паливної системи. Причина цього наросту - згоряння масла унаслідок вироблення або залягання маслос'емних поршневих кілець. У двигуна підвищена витрата масла, при перегазовках з вихлопної труби сильне синє димлення, запах вихлопу схожий на мотоциклетний.

Якщо ви хочете, щоб з роботою вашого двигуна було менше проблем, згадуйте про свічках не тільки тоді, коли мотор відмовляється працювати. Виробник гарантує безвідмовну роботу свічки на справному двигуні 30 тис. Кілометрів пробігу. Однак не зайвим буде в середньому кожні 10 тис. Кілометрів пробігу перевіряти стан свічок. Перш за все це перевірка і, при необхідності, регулювання зазору до необхідної величини, видалення нагару. Нагар видаляти краще металевою щіткою, від піскоструминної обробки руйнується кераміка центрального електроду, і ви ризикуєте отримати копію з фото № 7.

Свічки запалювання, призначені для того, щоб підпалювати паливно-повітряну суміш в автомобільному двигуні, Мають кілька видів класифікації. В першу чергу це - поділ по конструкції, потім йдуть відмінності за матеріалами виготовлення і по теплових параметрах свічок.

конструкція свічок

За своєю конструкцією свічки можуть бути:
- двоелектродними;
- багатоелектродними.

Чим відрізняються свічки запалювання з двома електродами від тих, які мають більшу їх кількість? Класична двохелектродна свічка має один електрод, який виступає центральним, і один бічний, тоді як в багатоелектродного конструкції, теж включає один центральний електрод, бічних буде вже кілька. Чим більше електродів, тим надійніше повинна працювати свічка і тим довше вона здатна прослужити. Хоча, звичайно, такий варіант свічок буде і більш дорогим.

матеріали свічок

За матеріалами, з яких виготовлені електроди, свічки бувають:
- платиновими;
- іридієвим;
- класичними.

У платинових свічках запалювання електроди (і центральний, і бічні) виготовляються з платини, що володіє високою стійкістю до дії температур і корозії. Платиновий електрод практично не вигорає, хоча і коштує, природно, недешево. Така свічка служить набагато довше «класичної», електроди якої зроблені з міді.

Втім, і стандартні свічки запалювання можуть працювати досить довго, якщо їх мідні електроди покриті рідкісними металами, наприклад, ітрієм. При цьому вартість їх буде менше, ніж у платинових.

теплові параметри

Ще один параметр, за яким можна розділити автомобільні свічки - їх краплинне число, що визначає теплові параметри. Чим відрізняються свічки запалювання з різними краплинне число? Ті, у яких цей параметр вище, краще працюють при високих температурах, Менше нагріваються і називаються «холодними», інші - «гарячими». «Гарячі» свічки досить надійні при невеликому навантаженні, тому їх застосовують на порівняно невеликих відстанях поїздки. Для тривалих подорожей, під час яких температура свічки може значно піднятися, доцільніше буде використовувати «холодний» варіант.

Втім, в даний час діапазон розжарювальних чисел на різних свічках не дуже великий, і різниця між «гарячими» і «холодними» свічками невелика. Це пояснюється практично однаковими процесами згоряння палива в сучасних двигунах при будь-яких відстанях, проїжджаємо автомобілем.

Свічки запалювання - це спеціальний пристрій, основне призначення якого займання паливно-повітряної суміші. Такі свічки запалювання використовуються в бензинових двигунах і розрізняються своїми експлуатаційними характеристиками. У цій статті ми розповімо вам про те які бувають холодні свічки запалювання. Детальніше поговоримо про те, як відрізнити запалені свічки запалювання від холодних.

Чому необхідно підбирати правильні свічки запалювання?

Багато автовласників при експлуатації свого автомобіля не приділяють належної уваги питанням правильності вибору і якості використовуваних свічок запалювання. Але ж від цього залежать показники потужності двигуна, його прийомистість і паливна економічність. Саме тому необхідно використовувати якісні свічки, регулярно проводити їх обслуговування і при необхідності виконувати їх заміну.

Кількість електродів у свічки

Сьогодні у продажу можна знайти одно- і Багатоелектродні гарячі і холодні свічки запалювання. Кожна з таких різновидів має певні переваги. Сьогодні одноелектродні свічки використовуються переважно зі старими двигунами, що пояснюється їх коротким терміном служби і нестабільністю в роботі.

Сучасні потужні форсовані двигуни використовують Багатоелектродні свічки, які можуть мати до чотирьох бічних електродів. Вони характеризуються довговічністю і стабільністю в роботі. Відзначимо істотне зниження токсичності вихлопу і скорочення витрати палива при використанні таких багатоелектронних свічок. Їх єдиний недолік - це висока ціна, що призводить до істотного збільшення витрат на обслуговування і ремонт авто, особливо, коли потрібно провести їх заміну комплектом на шести або восьмициліндровому двигуні.

Матеріал центрального електрода

При виборі свічок запалювання необхідно в першу чергу звернути увагу на матеріал, з якого виготовлений центральний електрод. У недорогих запчастинах для його виготовлення може застосовуватися залізо, нікель, мідь або цинк. Якщо заливає свічки запалювання на холодну, то причиною можуть бути товсті залізні електроди. А ось в свічках запалювання високого рівня електрод може бути виконаний з благородного металу платини, іридію і срібла. Використання таких металів дозволяє виконувати надтонкі електроди, що в свою чергу дає високу за своєю потужністю іскру і попереджає заливання свічок.

З переваг свічок з електродом з благородних металів можемо відзначити їх чудові показники довговічності. Так, наприклад, прості нікелеві свічки служать зазвичай 30 000 кілометрів, а моделі з платиновим центральним електродом мають гарантований експлуатаційний термін в 100 000 кілометрів пробігу.

Краплинне число, холодні і теплі свічки

Краплинне число вказує на тиск в циліндрах, при якому з'являється мимовільне займання паливної суміші від розпеченої свічки. Поява такого калильного запалювання негативно позначається на роботі двигуна, призводить до втрати потужності і збільшення витрати палива. Таке мимовільне займання паливно-повітряної суміші призводить до підвищеного навантаження на поршневу групу, Що в свою чергу знижує ресурс двигуна. Багато автовласників задаються питанням, свічки запалювання холодні гарячі яка різниця. Це поняття безпосередньо залежить від калильного числа.

Саме краплинне число визначає теплові режими роботи свічки. Відповідно, чим вище цей показник, тим в більш складних умовах здатна працювати конкретна свічка запалювання. Саме тому необхідно враховувати дану характеристику і зіставляти з робочими показниками конкретного двигуна внутрішнього згоряння. Прийнято поділяти холодні і гарячі свічки запалювання, різниця між якими полягає в показнику калильного числа. Як ви можете зрозуміти з назви, холодні свічки повільно нагріваються, і в подальшому швидко розсіюють отримане тепло. У гарячих різновидів свічок запалювання навпаки відбувається швидке нагрівання, але при цьому самі такі пристрої повільно розсіюють тепло.

Запалені свічки рекомендується застосовувати в двигунах, які працюють на стандартних оборотах колінчастого вала. У таких силових агрегатах свічки не піддаються серйозним температурних навантажень, що і дозволяє забезпечити безпроблемне запалювання і відсутність мимовільного займання суміші. Популярністю користуються самоочищаються запалені свічки, у яких така очистка проводиться при відносно низьких температурах, що дозволяє поліпшити показники займистості паливної суміші.

А ось холодні свічки запалювання відрізняються підвищеною стійкістю до температурних навантажень і рекомендовані для використання в турбированних і форсованих силових агрегатах. Самоочищення таких свічок відбувається при високих температурах, тому встановлювати їх в звичайні атмосферні нефорсірованних двигуни не рекомендується. В атмосферних моторах температурний режим не дозволить холодним свічок самоочищатися, що призведе до проблем з запалюванням. Більшість виробників рекомендують використовувати такі різновиди холодних свічок з автомобілями преміум-класу і в спортивних авто, Де встановлені форсовані і турбовані двигуни, які працюють з високою температурною навантаженням.

Як правильно вибрати холодні і гарячі свічки

Вибір холодних і гарячих свічок не представляє особливої \u200b\u200bскладності. Необхідно звернути увагу на індекс свічки, і виходячи з цього і слід робити вибір. У гарячих такий індекс коливається від 11 до 14, а маркування холодних свічок запалювання - від 20 і вище. Підібрати свічки можна також на підставі рекомендацій автовиробника. У документації до автомобіля можна знайти всю необхідну інформацію по заводським запчастинах, а також рекомендації щодо їх вибору при заміні. Також в керівництві по експлуатації авто можна знайти підходящі марки свічок, які рекомендовані до конкретного автомобіля. Все це дозволить істотно спростити вибір, а автовласник може гарантувати безпроблемний експлуатації своєї машини.

висновок

При експлуатації автомобіля ви незмінно зіткнетеся з необхідністю заміни свічок запалювання. Вибираючи такі запчастини необхідно в першу чергу враховувати показники калильного числа. Популярністю користується гаряча і холодна свічка запалювання, відмінності між якими лише в показнику калильного числа. Саме в залежності від цієї характеристики прийнято розрізняти холодні і гарячі свічки, які призначаються для атмосферних і форсованих двигунів. Для спортивних форсованих моторів рекомендується використовувати холодні свічки запалювання, що дозволить гарантувати максимальну потужність силового агрегату і відсутність проблем з запалюванням. А ось для економічних малолітражних і атмосферних двигунів рекомендовані запалені свічки, які мають доступну вартість і відрізняються довговічністю в експлуатації. У цій статті ми розповіли, чим відрізняються холодні свічки запалювання від гарячих. Сподіваємося, що після прочитання цієї статті у вас не буде складностей з вибором.

У бензиновому двигуні внутрішнього згоряння (ДВЗ) для займання, стислій поршнем, паливно-повітряної суміші використовується елемент отримав назву - свічка запалювання. Винайшов її Роберт Бош в далекому 1902 році після чого, однойменна компанія впровадила її в.

Яке її пристрій?

Базове пристрій свічки запалювання приблизно однакове у будь-який виробляє її фірми. Це - металевий корпус, електроди, число яких може змінюватися в залежності від марки, керамічний ізолятор і проходить крізь нього центральний контактний стрижень. Далі починаються відмінності.

Центральний контактний стрижень, наприклад, може мати наконечник у вигляді плоскої площадки. Але може мати U або V-образну канавку. Може бути загостреним - в разі, якщо виготовлений з іридію, як у свічок компанії DENSO. У них навіть бічний електрод має профіль особливої \u200b\u200bформи. Ця компанія випускає самі, мабуть, надійні свічки - іридієво-платинові.

У окремих моделей бічного електрода може не бути взагалі - зокрема, інженери компанії SAAB розробили мотор, в якій сам поршень має загострений виступ, функція у якого така ж, як у бічного електрода. Коли поршень максимально наближається до верхньої мертвої точки, між ним і центральним електродом проскакує іскра, підпалюючи стислу паливно-повітряну суміш.

Вже згадані два і більше бічних електрода так само змінюють у кращий бік робочі режими і параметри роботи мотора. Одночасно з цим зростають і вимоги до робочих зазорах, які взагалі не рекомендують змінювати або якось чіпати підгином або розгинанням, а тільки строго зберігаючи заводські параметри їх виготовлення.

При цьому принцип роботи свічки з двома і більше електродами простий, не потрібно ніяких технічних хитрувань для її стабільної роботи: Коли, в міру вироблення електрода, його «з'їдання» іскрою, починаються збої іскри, вона автоматично з'являється на невироблена електроді, і процес роботи ДВС триває без перебоїв.

Металевий корпус в нижній частині з різьбленням для вкручування в головку блоку циліндрів (ГБЦ) має плоску або конічну кільцеподібний майданчик. У свічок з плоскою майданчиком в комплекті є обтискне кільце-шайба з м'якого металу, що перешкоджає прориву стислій паливно-повітряної суміші або продуктів згоряння назовні. У свічок з конічним профілем після різьблення в такому кільці потреби немає, сам конічний профіль надійно закупорює верхівку камери згоряння.

Центральні ізолятори у всіх моделях роблять з термостійкої кераміки. Саме на неї наноситься маркування з типом, назвою компанії-виробника і т.д. Всередині, між контактом для проведення й стрижнем з центральним контактом, розміщується резистор, головна функція якого - пригнічення радіоперешкод, що виникають в момент іскрового розряду. З урахуванням розвитку радіо- і телекомунікацій і їх впровадження в системи автомобіля, включаючи електронне управління уприскуванням, розміщення такого резистора стало обов'язковим у влаштуванні свічки запалювання.

У тій частині, яка вкручується в ГБЦ, центральний ізолятор має форму поступово звужується конуса - це зроблено для того, щоб більш ефективно відводити тепло, не допускаючи перегарту.

Вид сучасної свічки

Різноманітність технічних рішень в розробці і виробництві бензинових двигунів внутрішнього згоряння породило і безліч моделей свічок для них. Залежно від застосовуваного палива для машини, ступеня стиснення в циліндрі, способу управління запалюванням (механічний, за допомогою трамблера, або електронним), їх можна розділити на наступні види.

види свічок

Вони поділяються за кількома параметрами:

1. Калильному числу.
2. Кількості електродів.
3. Искровому проміжку.
4. Температурному діапазону.
5. Терміну служби.
6. Характеристиками термостійкості.

Крім того, деякі види свічок запалювання різних років випуску однієї і тієї ж фірми можуть відрізнятися по довжині спідниці з різьбленням: у ранніх моделей автомобілів була менша товщина головок циліндрів, які робилися з чавуну і, відповідно різьблення необхідна більш коротка. З переходом до ГБЦ з алюмінієвих сплавів їх товщина збільшилася, а значить - і довжина різьблення в ній теж стала більшою.

Досвідчений автомобіліст на початку завжди зверне увагу на краплинне число, яке показує, з яким тиском може виникнути калильним ефект, тобто продовження роботи двигуна після розриву ланцюга запалювання, коли від контакту з нагрітим до критичних значень електродом мотор продовжує працювати.

При цьому використання свічки з калильним числом більше рекомендованих використовувати ще допустимо, із заниженим ж - експлуатація двигуна заборонена! Інакше невдалий водій швидко зіткнеться з проблемою прогорання поршнів, клапанів і з пробоєм прокладки головки циліндрів.

Для якісного і стабільного іскроутворення в останні два десятки років випускають свічки з двома, трьома і навіть чотирма бічними електродами.

Але стабільність роботи може бути досягнута і іншим способом: розташуванням допоміжних елементів, що грають роль цих електродів, на самому ізоляторі свічки. Виникають кілька кільцевих блукаючих навколо центрального електрода електричних розрядів, і таким чином, істотно зменшується ймовірність перебою роботи двигуна.

Спортивна свічка Brisk з проміжними електродами на ізоляторі

Наведемо ще кілька важливих моментів в характеристиках свічок:

• Порушення такого параметра, як іскровий зазор, також негативно позначиться на роботі мотора;
• Не менш важлива термостійкість, її температурний діапазон, Що означає нагрівання тієї частини, що занурена в простір між поршнем і головкою циліндра. Діапазон температур всередині робочої частини в нормі лежить в рамках 500-900⁰С. Вихід за межі цього діапазону означає зниження ресурсу. Зокрема, у всіх видів свічок запалювання зниження температури веде до швидкого наростання нагару;
• У нормально відрегульована двигуні працездатність залежить від пробігу і становить приблизно 30 000 км для свічок, які працюють на класичній схемі запалювання, і 20 000 - на електронній. Втім, у найвищих за ціною (але і у самих надійних) свічок фірми DENSO термін служби - до 5-6 років. Або, інакше кажучи, вони забезпечать пробіг без заміни за умови стандартної експлуатації протягом близько 150 000 - 200 000 кілометрів. Правда, і вимоги підтримки режимів відповідно до інструкції посилені. До цих вимог належать застосування палива з октановим числом ні в якому разі не нижче рекомендованого, і їх установка строго за правилами. Зокрема, не допускається затягування їх в головку циліндрів з зусиллям вище або нижче рекомендованих, що може спричинити за собою зведення нанівець всіх їх переваг;
• Тепловий параметр показує взаємозв'язок режимів двигуна і робочої температури свічки. Для його підвищення збільшують розміри теплового конуса, дотримуючись, однак, рекомендованої величини в 900 градусів. Вихід за ці межі збільшує ризик гартівного запалення.

Дорогоцінні метали в конструкції свічки

Градація видів залежить не тільки від заявлених параметрів. Описуючи робочі характеристики свічки запалювання, потрібно враховувати ще й з якого матеріалу виготовлені наконечники електродів.

Найдешевші свічки - нікелеві. Простота конструкції обумовлює і недовгий термін служби, тому їх заміна робиться часто, після 15-18 тисяч кілометрів пробігу. Хоча в умовах міста, враховуючи нерівність експлуатації (стояння з працюючим двигуном в пробках, часте чергування прискорення і гальмування на світлофорах) цей кілометраж можна сміливо ділити на два, так що час експлуатації нікелевих свічок в нормі становить не більше року.

У платинових свічках робляться платинові напайки, що збільшує термін їх експлуатації до 50 000 кілометрів. Подивіться вартість платини в будь-якому обміннику - і ви зрозумієте, чому ці напайки роблять їх такими дорогими.

У іридієвих свічках уже два дорогоцінних металу: іридій у вигляді напайки на вістрі центрального електрода і платина - на бічних. З огляду на вартість іридію, ціна на них в порівнянні з нікелевими зростає на 50-60%. але технічні характеристики свічки запалювання з іридію такі, що проїхати з ними можна вже від 60 до 200 тисяч кілометрів.

Такі параметри свічки, як: діаметр різьби; номер головки ключа під неї; довжина спідниці з різьбленням; зазор між електродами, також відносяться до їх технічним характеристикам.

висновок

Прогрес не стоїть на місці. Нові технології дозволили, наприклад, довести ступінь очищення металів для електродів до 99,999%. Іридій, платина і навіть нікель такої чистоти здатні збільшити термін служби свічки запалювання ще на 15-18%, в приклад поставимо компанію DENSO. Крім того, інженерна думка продовжила їх розвиток, запропонувавши факельний і форкамерний тип вироблення іскри, що зробило роботу моторів ще більш стабільною.

Що ж стосується неминучою в такому разі збільшення ціни - сама можливість в процесі експлуатації автомобіля якомога рідше заглядати під капот вже виправдовує покупку кожної свічки запалювання навіть за 10-20 доларів за штуку.

Автомобільним свічок власники автомобілів зазвичай приділяють мало уваги. Як правило, викликає інтерес тільки питання: які вибрати свічки запалювання, якщо машина барахлить і виникає проблема з запалюванням. Тоді саме свічки стають основними «обвинуваченими».

Спроби «почистити» або «просушити» їх, природно, ні до чого не приводять, і міняти свічки все одно доводиться. У такій ситуації більшість проявляє непрощенну недбалість. Купуючи в магазинчику або на авторинку перші запропоновані продавцем свічки запалювання, вони встановлюють їх і знову, нехай і через деякий час, стикаються з тими ж проблемами.

Кращий варіант отримати компетентну думку співробітника автотехцентру.

На сьогоднішній день на ринку представлено безліч свічок запалювання. Вони мають відмінності за розміром, калильному числу, матеріалами, з яких вони виготовлені, а так же принципам дії і, природно, за ціною.

Критерії вибору свічок

Два головні показники, які суттєво впливають на вибір свічки - це краплинне число і розмір (геометричний).

• Розмір свічки. Тут все зрозуміло: надто маленька свічка може просто не вкрутити в наявне в двигуні гніздо. Внаслідок чого її електроди виявляться на неприпустимо великій відстані від камери згоряння. У разі зворотного ситуації, коли довжина свічки більше рекомендованої - електроди занадто сильно «стирчать» з гнізда, що тягне до можливості удару поршня об них. В обох випадках нічого хорошого, як ви розумієте, чекати не доводиться.
• Краплинне число - показує температурний режим роботи свічки. Чим воно вище, тим свічка, як кажуть, «холодніше», отже, вона може працювати в більш агресивною, теплих середовищ. Низьке число означає, що свічка «гаряча» і часто буде перегріватися, що, природно, згубно вплине на термін її служби.

Звідси само собою напрошується просте умовивід: щоб вірно вибрати свічку, потрібно знайти інструкцію автомобіля (керівництво з експлуатації) та в ньому список можливих замінних аналогів. Точно знаючи розмір свічки, можна поекспериментувати з різними калильним числом.

Різновид конструкцій свічок

Звичайна конструкція це іскрові свічки запалювання і, немає автолюбителів, які жодного разу не бачили свічку запалювання класичного вигляду. Зверху вона має керамічний корпус, а внизу - металевий «стакан», забезпечений різьбленням. Бічний і центральний електроди діаметром близько 2.5 мм виробляють іскру. Конструкція проста і тому геніальна, за десятки років з початку їх виробництва помінялися тільки діаметри електродів та ще довжина свічки.

Така свічка недорого коштує, в деяких випадках вона покращує роботу двигуна - наприклад, знижує приріст або витрата потужності. Але і служить така свічка досить недовгий час. при цьому навряд чи розкриється.

Багатоелектродні свічки

Центральний електрод в такий свічці оточений кількома бічними електродами (зазвичай їх є близько 3-4). Така свічка відразу легко відрізняється від одноелектродная. Тут використаний новий принцип утворення іскри. При зносі та забрудненні електрода іскра «перебирається» на інший, більш чистий, справний електрод, що гарантує збільшення терміну роботи і, як наслідок, кращу і більш стабільну іскру.

Такі свічки мають ще одну перевагу: на одноелектродная свічці бічний електрод трохи закриває засмагати паливо, що призводить до того, що це паливо згорає повільніше і гірше. Така проблема при використанні багатоелектродного свічки не виникає, оскільки факел займається точно в центрі іскри і його нічого не прикриває. Виходить значне збільшення потужності двигуна. До того ж і, а за рахунок цього помітно поліпшується і екологічні показники.

Платинові і ірідіумние свічки

Випробування, проведені на свічках різних типів, Показують, що електроди, з більш тонкої товщиною, забезпечують збільшення потужності іскри, а, отже, збільшується і потужність мотора, іноді навіть досить значно.

Іскра, що утворилася на гострому краї електрода, має більш високою температурою.

Однак з'являється інша проблема - не всякий метал витримує подібні температурні навантаження. Платина і Ірідіум найкраще підходять для цієї мети. Вони мають кращі характеристики, що протистоять руйнуванню. «Сильна» іскра, крім додається двигуну потужності, є ще один великий плюс - іскра утворюється на боковині електрода, а не в його торці. При цьому потужність іскри така, що зриває весь утворився нагар і бруд з електрода, виходить певний процес саме очищення.

Форкамерно свічки запалювання

Електроди свічки такої конструкції мають вигляд ракетного сопла - форкамеру. Під час подачі високовольтного імпульсу відбувається пробій в зазорі між електродами, а що утворюється плазмовий згусток виштовхується з великою силою в камеру згоряння. Одночасно з цим підпалюється паливна суміш в форкамері свічки.

Відпрацьовані гази з високою швидкістю через сопло впорскується в циліндри ДВС. При цьому утворюється об'ємне підпалювання основний паливної суміші, на відміну від звичайної свічки, що має точкове підпалювання. Відбувається значне збільшення швидкості, повноти згоряння палива, потужність двигуна підвищується, зменшується.

Професійний підхід до вибору свічки

Виходячи з особливості конструкції, які свічки запалювання слід вибирати? Все залежить від типу автомобіля та від того, наскільки інтенсивно його експлуатують. Нема чого витрачати великі суми на свічки, якщо обсяг двигуна автомобіля не перевищує в 2-2.5 літра, якщо помірно їздити на ньому, не брати участь в гонках. Зрозуміло, любителі «поганяти» по треку або часто повинні зупинити свій вибір на свічках запалювання преміум-класу.

Тут виробники використовують і змішують різні передові технології, позитивно впливають на їх експлуатаційні характеристики. Однак дорогі метали і високі технології вимагають оплати, і чималою.

терміни використання

Свічки можна розділити на три основні типи. Вони мають різну ціну, призначені для різного терміну використання, і вибрати їх можна виходячи з того, яке їх якість здається краще.

• Ітрієві, коштують дешево, але міняти їх доведеться частіше, в середньому рекомендується на кожні 25 тисяч км. пробігу. З рівнем якості нашого бензину і дизельного палива цю цифру можна сміливо ділити на 2. Так що приблизно раз на рік їх точно варто поміняти.
• Іридієві. Ціна вже вище, зате і прослужать вони трохи довше - до 50 тисяч км.
• Платинові - найдорожчі. Вкладення виправдовується довговічністю. Вважається, що машина з ними пробіжить до 100 тисяч кілометрів.

В тому як вибрати свічки запалювання важливо пам'ятати, що не тільки пробіг відрізняє свічки один від одного, але також і матеріал, з якого вони зроблені. Іридій, нікель і платина застосовують у виробництві головного елемента свічок запалювання - центрального електрода. Через нього і проходить електричний розряд.

Якщо порівнювати три свічки, зроблені з різних металів, можна побачити, що нікелевий центральний електрод товщий, а з інших матеріалів тоненький, як вістря голочки.

Взимку свічки запалювання заливає у тих, хто поставив свічки з нікелевими електродами.

Капелька палива на товстому центральному електроді вільно підвішується, і в цьому випадку ні про яке займанні можна і не думати.

Іридієві свічки мають навмисно зменшений електрод для кращої і швидкої займистості. Крапельці просто нема за що підвішуватися. Ставити таку свічку фахівці рекомендують навіть тим, хто вночі машину зберігає в теплому гаражі. Днем експлуатація автомобілів у більшості все одно однакова - на вулиці.

Якщо дозволяють фінанси, можна, поставити платинові свічки. Вони є ідеальним варіантом для складних двигунів: GTI, D4, NEO DI і субаровских оппозітних моторів. Через конструктивні деяких з них, дешеві нікелеві свічки просто не проживуть довго. А в Subaru тільки заміна свічок коштує значну суму грошей. Тому платинові для таких машин - самий доцільний і, як не парадоксально, економічний варіант. Поставив і забув.

Свічки для безконтактного запалювання

Такі свічки призначені для займання основний горючої суміші в циліндрах двигунів з використанням іскрового розряду між електродами. У БСЗ використовують свічки А-17ДВР, мають зазором 0,7-0,8 мм.

Відео поради автолюбителям про те, як поміняти свічки

Висновок!

Індивідуальні характеристики двигунів надають власні особливості в тому, які вибирати свічки запалювання для свого автомобіля. Особливо це позначається в міру експлуатації. Шановні відвідувачі сайту можуть розповісти про примхи своїх моторів, це буде цікаво багатьом.

• Новини
• Практикум

Генпрокуратура почала перевірку Автоюрист

Як стверджують у Генпрокуратурі, в Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «недобросовісні Автоюрист», які працюють «не для захисту прав громадян, а для вилучення надприбутків». Як повідомляють «Ведомости», інформацію про це відомство направило до правоохоронних органів, ЦБ і Російський союз автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності ...

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість збірки

За словами автомобілістів, проблеми виникають з відкриттям дверей і склопідйомниками. Про це в своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинило відкриваються вгору ...

Паркування в Москві можна буде оплатити картою Трійка

Пластикові карти «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, Цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде оплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку з центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі ...

Про пробках в Москві будуть попереджати за тиждень

На таку міру фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера і уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки в ЦАО. На даний момент на дорогах в центрі бувають труднощі, в тому числі на Тверській вулиці, Бульварному і Садовому кільці і Новому Арбаті. У прес-службі відомства ...

відгук Volkswagen Touareg дістався до Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарта, причиною відкликання послужила ймовірність ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисяч «Туарегів» по \u200b\u200bвсьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках відкличний кампанії в Росії на всіх автомобілях буде ...

власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, в найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, А персональними помічниками, які здорово упросив життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «будуть відслідковувати параметри організму пасажирів і коригувати ситуацію ...

названа середня ціна нового автомобіля в Росії

Якщо в 2006 році середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. Рублів, то в 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітичне агентство «Автостат», що вивчило ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринку залишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля ...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає агресивну зовнішність в стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатися нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB буде відрізнятися незграбним дизайном. З іншого боку, повного ...

Позашляховик GMC перетворили в спорткар

телье Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «прокачувати» автомобілю, але в цей раз американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова "вісімка" дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність мотора ...

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк числиться в Республіці Татарстан ( середній вік - 9,3 року), а найстаріший - в Камчатському краї (20,9 року). Такі дані в своєму дослідженні наводить аналітичне агентство «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише в двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менше ...

ЯК вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.

Як вибрати автомобіль напрокат Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. У ній часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини і т.п. І, зрозуміло, рідкісна весілля ...

Найдешевші автомобілі в світі

Автомобілі з низькою вартістю завжди користувалися великим попитом серед людей з невеликим достатком. Але ж цей контингент завжди набагато більше того, що може дозволити собі ексклюзивні, дорогі машини. Forbes: дешеві автомобілі 2016 року Ще кілька років тому весь світ вважав, ...