Габарити Т10. Вибираємо габаритні світлодіодні лампи W5W T10. Бронєвой корпус і вежа

T-10 (індекс ГАБТУ на стадії розробки і випробувань - Об'єкт 730, первинне найменування - ІС-5, в 1952-1953 роках перейменований в ІС-8, 28 листопада 1953 року прийнято на озброєння і був повторно перейменований в Т-10) - радянський важкий танк. Проводився серійно в 1954-1966 роках. Складався на озброєнні радянської Армії протягом 39 років, останні Т-10 були зняті з озброєння вже Російської Армії тільки в 1993 році.

Танк Т-10 - відео

Незважаючи на те, що в деяких джерелах танку Т-10 приписуються найменування на фінальних стадіях випробувань ІС-9 і ІС-10, дані позначення йому насправді не присвоювалися. Позначення Т-10 було дано виходячи з того, що ІС-8 був десятим за рахунком прийнятим на озброєння Радянської Армії серійним важким танком.

Останній, (десятий за рахунком) найбільш досконалий радянський серійний важкий танк післявоєнного покоління. Розроблено в КБ ЧКЗ в 1949-1952 рр., Для заміни у військах важких танків ІС-2, ІС-3 і ІС-4 через переваги в надійності і маневреності. На різних стадіях доведення дослідних зразків «об'єкту 730» (внутрішньозаводське позначення) неофіційно присвоювалися позначення: ІС-5, ІС-8, ІС-9, ІС-10. Прийнято на озброєння Постановою РМ СРСР № 2860-1215 від 28 листопада і Наказом МО № 244 від 15 грудня 1953 р під позначенням Т-10. Серійно вироблявся на ЧТЗ (Т-10 (об'єкт 730) і модифікації: Т-10А (об'єкт 730А), Т-10Б (об'єкт 730Б), Т-10К (Командирський) і Т-10М (об'єкт 272)) і на ЛКЗ ( Т-10М (об'єкт 734)) в період з 1953 по 1966 рр. За даними НАТО було випущено близько 8000 од. Т-10 всіх модифікацій.

Історія створення і виробництва

Концептуально проект ІС-5 був розвитком проекту ІС-3 в напрямку підвищення надійності і посилення бронезахисту та розвитком проекту ІС-4 в напрямку підвищення надійності, прохідності і маневреності. Однак, в умовах воєнного часу, першочерговими були визначені роботи по ИС-4, ІС-6, і ИС-7, а розробка ІС-5 - припинена. Після відхилення проектів ІС-6 і ИС-7, проект ІС-5 був перейменований в ІС-8.

Перші опрацювання танка під найменуванням ИС-5 були зроблені ще в 1944 році. Роботи виконав челябінський Дослідний завод № 100 під керівництвом Ж. Я. Котіна. Котин висунув кілька концепцій нового танка, але практично жодна з них не несла будь-яких новаторських ідей. У металі танк реалізований не був. Перевагу віддали іншим танкам - ІС-6 і ИС-7. В Наприкінці 1948 року до теми створення танка ІС-5 було вирішено повернутися знову, коли Головним бронетанкових управлінням було видано технічне завдання на новий перспективний важкий танк, призначений для заміни тих, що стояли на озброєнні ІС-2 і ІС-3. Досвід проектування і експлуатації ІС-4 і ИС-7 спричинив за собою обмеження бойової маси майбутнього танка в 50 тонн. Роботи по танку були задані постановою уряду від 18 лютого 1949 року. Головним конструктором був призначений Ж. Я. Котін. Техпроект нового танка був готовий в квітні 1949 року, і вже в тому ж році була випущена настановна партія з 10 машин. В ході військових випробувань виявилося безліч недоліків, таких як недостатній ресурс двигуна. Доведення танка тривала до грудня 1952 року. Після смерті Сталіна в березні 1953 року назва танка змінилося на що стало вже остаточним Т-10, під яким він і був прийнятий на озброєння 15 грудня 1953 року.

Т-10, неодноразово модернізуючись, проводився серійно з 1953 по 1966 рік. У 1953-1962 роках танк проводився в Челябінську, а в 1957-1966 - в Ленінграді. Точних даних про цифри випуску Т-10 немає, в різних джерелах називаються цифри від 2500 до 8000 вироблених танків. Переважна більшість випущених машин належали до модифікації Т-10М, а в 1960-х роках всі, хто стояв на озброєнні Т-10 ранніх модифікацій були модернізовані до Т-10М.

конструкція

Бронєвой корпус і вежа

Корпус танка виконувався з катаних і штампованих броньових плит за допомогою зварювання. Танк мав раціональними кутами нахилу броні, лобова частина корпуса виконувалася за схемою «щучий ніс». Кут нахилу верхньої лобової деталі товщиною 120 мм становив 57 градусів до вертикалі. Борти виконувались з верхніх похилих і нижніх гнутих деталей товщиною 80 мм і мали змінний кут нахилу від 60 до 0 градусів до вертикалі. Вежа лита, за формою нагадувала перевернене блюдце. Обводи вежі оптимізовані для умов проходження ударної хвилі ядерного вибуху.

озброєння

Основним озброєнням Т-10 була 122-мм танкова гармата Д-25ТА з довжиною ствола 48 калібрів, що була розвитком гармати Д-25Т, встановлюється на танках ІС-2-4, в свою чергу створеної на базі гармати А-19. Гармата обладнувалася двокамерним дульним гальмом і горизонтальним автоматичним клиновим затвором. Також знаряддя оборудовалось електромеханічним досилачем снарядів і гільз, що дозволив підвищити скорострільність до 3-4 пострілів в хвилину проти 2-3 на попередніх моделях ІС. Постріл проводився за допомогою електромеханічного або ручного спуску. Боєкомплект знаряддя складався з 30 бронебійних і осколково-фугасних пострілів роздільно-гільзового заряджання, розміщених в хомутікових і лоткові укладаннях на підлозі бойового відділення.
Бронебійний снаряд Д-25Т пробивав на дистанції 1000 м близько 150 мм броні при куті зустрічі 90 °.

На танках модифікації Т-10М встановлювалася нова 122-мм гармата М-62-Т2 (2А17) зі значно кращими балістичними характеристиками, початкова швидкість її бронебійного снаряда становила 960 м / с. З 1967 року в боєкомплект М-62-Т2 входили також бронебійно-кумулятивні і бронебійно-підкаліберні снаряди.
Допоміжне озброєння танка складалося з двох 12,7-мм кулеметів ДШКМ, один з яких був спарений з гарматою, а інший, зенітний, розміщувався на турелі на даху башти. Боєкомплект кулеметів становив 1000 патронів в стрічках по 50 штук. На танках модифікації Т-10М вони були замінені 14,5-мм кулеметами КПВТ.

Двигун і трансмісія

Двигун Т-10 - V-подібний 12-циліндровий чотиритактний дизель рідинного охолодження В-12-5 потужністю 700 к.с. при 2100 об / хв. Робочий об'єм двигуна 38,8 л.

Трансмісія складалася з коробки передач планетарного типу (8 передач + дві заднього ходу) З гідравлічним управлінням, механізму повороту і двоступеневих бортових передач.

Ходова частина

Підвіска ковзанок незалежна, торсіонна. З кожного боку корпусу розташовувалися 7 здвоєних опорних ковзанок з металевими ободами і три підтримують ковзанки. Провідні колеса задні, зачеплення гусениць цевочное. Гусениця сталева мелкозвенчатая, з кроком трака 160 мм і шириною 720 мм.

ранні варіанти

Ранніми варіантами серійного Т-10 були танки ІС-5 і ІС-8, які незначно відрізнялися встановленими на них агрегатами і компонуванням.

модифікації

Т-10А - Прийнято на озброєння 17 травня 1956 року. Модернізований варіант танка Т-10 з встановленою на ньому гарматою Д-25ТС зі стабілізатором у вертикальній площині ПУОТ-1 «Ураган», зміненим затвором і ежекторним пристроєм продувки каналу ствола. Т-10А був оснащений приладом нічного бачення механіка-водія ТВН-1 і гирополукомпаса ГПК-48, а також перископічним прицілом ТПС-1 і дублюючим телескопічним прицілом ТУП замість ТШ-2-27. Установка нової гармати спричинила за собою зміну форми вежі і маски знаряддя.

Т-10Б - Прийнятий на озброєння в 1957 році варіант Т-10А, що відрізнявся установкою двухплоскостного стабілізатора ПУОТ-2 «Грім» і прицілу Т2С-29-14 замість ТШ-2-27.

Т-10БК - Створений в 1957 році командирський варіант Т-10Б, на якому за рахунок скорочення боєкомплекту встановлювались додаткова радіостанція і зарядний агрегат.

Т-10М - Покращений варіант Т-10, прийнятий на озброєння 26 вересня 1957 року народження, який відрізнявся великою кількістю конструктивних змін:

- Нова 122-мм гармата М-62-Т2 з високою балістикою і двоплощинним стабілізатором 2Е12 «Злива».
- 14,5-мм кулемети КПВТ замість ДШК, зі скороченням боєкомплекту до 744 патронів.
- Змінена конструкція вежі з посиленням її бронювання, який дійшов до 250 мм в лобовій частині.
— новий двигун По-12-6 потужністю 750 к.с.
- Комплект приладів нічного бачення для всіх членів екіпажу, крім заряджає.
- протиатомними захист.
- ТДА.

Маса танка після внесених змін зросла до 51,5 тонн, але завдяки більш потужному двигуну і іншим удосконаленням, максимальна швидкість танка по шосе зросла до 50 км / ч. Т-10М в ході виробництва постійно модернізувався. З грудня 1962 на нього встановлювалася більш проста і надійна шестиступінчаста коробка передач, в 1963 році танк отримав систему підводного водіння, яка дозволяла долати перешкоди глибиною до 5 м, а з 1964 року танк устатковувався автоматичною системою пожежогасіння.

Т-10МК - Командирський варіант Т-10М, на якому, аналогічно Т-10БК, за рахунок скорочення боєкомплекту до 22 снарядів, встановлювалася додаткова радіостанція і зарядний агрегат.

дослідні зразки

«Об'єкт 266» - досвідчена модифікація з установкою гідромеханічної трансмісії ГМТ-266.

Машини на базі Т-10

«Об'єкт 268» - Єдина САУ на базі Т-10, побудована в єдиному екземплярі в 1956 році. Нагадувала по компоновці ІСУ-152 самоходка була озброєна 152-мм гарматою М-64 в просторій броньовий рубці.

«Об'єкт 27» - або ТЕС-3 - транспортабельна електростанція, був досвідченою пересувний атомною електростанцією потужністю 1,5 МВт, призначеної для використання на Крайній Півночі. Вся конструкція складалася з чотирьох модулів, що перевозилися на подовжених до 10 опорних катків шасі Т-10. ТЕС-3 вступила в дослідну експлуатацію в 1960 році.

Пускові установки комплексів РТ-15 і РТ-20П -Елементи шасі Т-10 використовувалися в самохідних пускових установках ракетних комплексів РТ-15 і РТ-20П.

«Об'єкт 282» - Досвідчений радянський ракетний танк на базі танка Т-10.

Машини на базі Т-10М

«Об'єкт 271» - 2А3 «Конденсатор» - радянська самохідна артилерійська установка особливої \u200b\u200bпотужності, перший зразок побудований в 1957 році. Озброєння складалося з 406-мм гармати. Призначалася для стрільби ядерними боєприпасами. Випущено 4 примірники.

«Об'єкт 273» - 2Б1 «Ока» - радянська самохідна 420-мм мінометна установка на базі Т-10М. Перший дослідний зразок був готовий в 1957 році. Призначена для стрільби ядерними зарядами.

Танк Т-10М в музеї Великої Вітчизняної Війни в Києві

Тактико-технічні характеристики танка Т-10М

Екіпаж, чол .: 4
Розробник: ВНДІ-100, ДСКБ-2
Роки виробництва: 1954-1966
Роки експлуатації: 1954-1993
Кількість випущених, шт .: зустрічаються цифри від 1 589 до 8000
Основні параметри: класична

Вага танка Т-10

Розміри танка Т-10

- Довжина корпусу, мм: 7250
- Довжина з гарматою вперед, мм: 10 560
- Ширина корпусу, мм: 3380
- Висота, мм: 2585
- База, мм: 4550
- Колія, мм: 2660
- Кліренс, мм: 460

Броня танка Т-10

- Тип броні: сталева лита й катана гомогенна
- Лоб корпусу (верх), мм / град .: 60/78 + 45 °; 120/55 + 40 °
- Лоб корпусу (низ), мм / град .: 120/50 °
- Борт корпусу (верх), мм / град .: 120/47 °; 80/62 °
- Борт корпусу (низ), мм / град .: 80/10 °
- Корми корпусу, мм / град .: 50-60
- Днище, мм: 16
- Дах корпусу, мм: 30
- Лоб вежі, мм / град .: 250/24 °; 120/55 + 40 °
- Борт вежі, мм / град .: 148/45 °; 122/55 °; 102/65 °
- Корми вежі, мм / град .: 50
- Дах вежі, мм: 40

Озброєння танка Т-10

Сьогоднішній мій огляд присвячений габаритних вогнів. (Тип Т10)
Чесно кажучи бачив тут вже багато таких оглядів з різних магазинів, але ні в одному не бачив живих фоток в фарі і т.д, тільки упаковка і зовнішній вигляд. Я ж вирішив більш детально зайнятися розглядом даного типу лампи.
Решта під кат. багато фото.
1. Чому я взяв саме в цьому магазині (хамелеон). Було у мене кілька тисяч поінтів (1000 \u003d 1 долар) і ось виріши оплатити ними покупку. в результаті лампи обійшлися в 0.25, тобто 2грн (вартість однієї лампи розжарювання)
2. Чому саме світлодіодні? - Та тому що подобається білий холодне світло в габаритах, з ним і вдень можна їздити і красиво (кажуть що енергозберігаючі та довговічні)
3. Чому саме цей тип, а не багато діодні лампи ...? бачив як ці довгі в фарах виглядають поблизу, коли не горять. просто огидно. Хоча і ці порівняно з оригінальними програють по зовнішньому вигляду.

Отже фото:
Зовнішній вигляд упаковки і т.д в моїй міцної чоловічої руці.

Зібрані на кшталт добре, правда охолодження відразу відвалилося так як було а супер клеї. Після чого успішно приклеєне назад.

Так виглядали мої старі габарити:

Тепер вони виглядають так:

У палаючому стані:

і

Світять добре, білим))
Загальний вигляд на машині:

і в двох фарах ( праву сторону засліпило снігомсонцем)

Порівняння Нової лампи зі Старої на асфальті.

Чесно кажучи якщо б стара світила таким же світлом як і нова - не міняв би.

Так як пішов з гаража в 6ть годин і снігсонце ще сліпило, не було можливості сфотографувати в темряві. Але в гаражі сфоткал. Правда поблизу і телефон автоматично видав спалах, але якось так ....

ліва

Яскравість і холодне біле світло
+ ціна
+ Тепер можу похвалитися пацанам, у яких ще лампи розжарювання.

Згорів запобіжник, благо були запасні (в принципі заслуга моїх кривих рук і к.з при включених габаритах)
пол години намагався витягнути патрон з фари (заслуга корейських інженерів)
-Зовнішній вид фари трохи зіпсувала (в плані непрацюючого світлодіода (коли він жовтий) особисто моє IMHO)
Усьо, спасибі, сподіваюся на здорову критику.

промисловий гусеничний трактор 10 тягового класу. Трактор Т 10 успішно функціонує в будь-яких кліматичних умовах. Він є вдосконаленою моделлю трактора Т-170

Випуск тракторів цієї серії було розпочато в 2003 році, в липні. Після початку виробництва цієї моделі трактора, почалися розробки щодо її поліпшення. Через деякий час була розроблена нова модель трактора. У наш час випускається близько 80 модифікацій базового трактора Т-10 різних модифікацій і комплектацій.

Головним чином измения торкнулися технічних храктеристики тракторів серії Т-10. У порівнянні з їх попередниками вони полягає в застосуванні на тракторах більш поліпшених і потужних двигунів. Потужність нового двигуна становить близько 180 кінських сил, Збільшився на 25% запас крутного моменту. У тракторах серії Т-10 застосовується новий чотиритактний двигун на дизельному паливі Д180 з турбонаддувом. Також він володіє трьома ступенями потужності, рідинним охолодженням і воздухоочистителем двоступінчастим. даний тип двигуна може використовувати не тільки дизельне паливо, Але також гас і газоконденсат. Залежно від умов застосування двигун трактора Т 10 забезпечується двома системами запуску: карбюраторних і електростартерний. Для спрощення системи запуску в важких умовах, У трактора Т-10 передбачена можливість передпускового підігрівача і інші різні спеціальні засоби, Що спрощують життя оператору. Завдяки цим корисним функціям трактор Т 10 може використовуватися в самих різних кліматичних умовах.

Залежно від того де ви плануєте використовувати трактор на нього встановлюється трансмісії двох типів: механічна трансмісія або гідромеханічна.

Крім цього Т-10 має зварену рамну систему і візкового ходову систему, В якій застосовується трехточечная полужесткая підвіска з мікроподрессоріваніем. Саме завдяки цій конструкції забезпечується раціональний розподіл маси ходового апарату при спільній з навісним обладнанням.

Короткі технічні характеристики:

• Двигун - Д-180
• Потужність, к.с - 170 л.с
• Візок - 5-Каткова
• Трансмісія - механічна
• Пусковий двигун - ПД-23
• Причіпний пристрій - жорстке
• Питома витрата палива, г / кВт * год (г / л. С. Ч.) - 218 (160)
• Питомий тиск на грунт, МПа - 0,076
• Колія, мм - колія, мм
• База, мм - 2517
• Маса, кг - 15000
• Габаритні розміри, мм - 4600х2480х3180

Детальні технічні характеристики:

Двигун трактора Т-10
Застосовуваний на тракторах Т-10 М двигун Д180 при збільшеною до 180 к.с. потужності і підвищеному до 25% запасі крутного моменту підвищив ефективність використання землерийних агрегатів. Три ступені потужності модифікацій двигуна також сприяють його раціонального застосування.

Можливість роботи двигуна на різних видах палива (дизельне, гас, газоконденсат) роблять трактор Т-10 і агрегати на його базі досить ефективними в різних регіонах. Двигун в залежності від умов експлуатації може комплектуватися різними системами пуску: електростартерний і карбюраторним пусковим двигуном. Передбачена можливість комплектації передпусковим підігрівачем і іншими засобами полегшення пуску, що дозволяє експлуатувати двигун в кліматичних зонах з температурою повітря до мінус 50 ° С.

Трансмісія
Застосування трансмісії двох типів: гидромеханической і вдосконаленою механічною дозволяють споживачеві зробити вибір залежно від конкретних умов і вимог.

Гідромеханічна трансмісія (індекс "0")
Забезпечує автоматичне безступінчасте регулювання тягового зусилля і швидкості в залежності від тягового опору.

Максимальні тягові зусилля і швидкості руху холостого ходу базової моделі трактора (Т10.0000)

Механічна трансмісія (індекс "1")

Головна передача, бортові фрикціони, гальма і бортові редуктори такі ж, як у гідромеханічної трансмісії.

Максимальні тягові зусилля і швидкості руху тракторів з механічною трансмісією з двигуном потужністю 180 к.с. (При номінальній частоті обертання колінчастого вала)

Несуча система трактора Т-10
Рамна, зварена. Необхідна жорсткість забезпечується просторової конструкцією корпусу бортових фрикційних, до якого приварені лонжерони коробчатого перетину, бампером і коробкою балансирной балки, приварених до лонжеронів. Рама болотоходний модифікації має подовжені лонжерони.

Ходова система трактора Т-10
Візкового. Підвіска візків - полужесткая трехточечная з жорсткою балансирной балкою з мікроподрессоріваніем. Застосування такої підвіски дозволяє раціонально використовувати масу ходового апарату при роботі з бульдозерним обладнанням і більш ефективно, порівняно з традиційною ресорної підвіскою, використовувати бульдозерний агрегат, особливо на щільних грунтах.

На рамах гусеничних візків з труб прямокутного профілю встановлені опорні і підтримуючі катки, натяжное колесо і механізм здавання гусениці.

За стандартну (основну) прийнята подовжена ходова частина з шестікатковимі візками (замість традиційних для тракторів ЧТЗ тягового класу 10 пятікаткових). Застосування її істотно покращує тягово-зчіпні властивості і підвищує продуктивність бульдозерно-розпушувальними агрегату. Семикаткове візки застосовуються на тракторах для роботи на слабких грунтах ( "болотоходний"). Спільно з черевиками шириною 900 мм вони забезпечують значно знижений питомий тиск на грунт. Семикаткове візки застосовані і на тракторах, використовуваних в якості бази під трубоукладчики ТР12 і ТР20 і під причіпний кран КП-25.

Електрообладнання трактора

кабіна трактора
Каркасна, встановлена \u200b\u200bна віброізольованого платформі, має сучасний дизайн. Велика площа скління, зручне розташування органів управління, підресорене, регульоване по вазі і росту оператора, сидіння, обігрівач калориферного типу, сонцезахисні шторки та ін. Забезпечують підвищену комфортність при роботі. На виготовленої в травмобезопасная виконанні панелі приладів встановлені покажчики і сигналізатори, що дозволяють оператору контролювати роботу всіх основних систем трактора. Захисний каркас кабіни (ROPS-FOPS) захищає оператора при перекиданні і від падаючих предметів. На замовлення споживача може бути оснащена кондиціонером.

Гідравлічна система трактора Т-10
Роздільно-агрегатна гідравлічна система з насосом шестерневого типу. Конфігурація гідросистеми в залежності від встановленого навісного оборудованія.Основной гидронасос шестерневого типу НШ-100 встановлений на двигун і приводиться від його шестерень розподілу.

Повнопотоковий фільтр з елементами, що фільтрують "Реготмас" має тонкість очищення 25 мкм і встановлений на трасі зливу.

Гидрораспределитель Р160, трехзолотніковий, трьохпозиційний.

Заправні ємності трактора Т-10 М

Додаткове обладнання на тракторів Т-10М
На вимогу споживача на трактор Т-10М може бути укомплектований наступним додатковим обладнання:

Габаритні розміри трактора Т-10
Габаритні розміри тракторів Т-10М всіх модифікацій і комплектацій укладаються в залізничний габарит.

Базова модель має габарити, мм:

Колія тракторів болотоходний модифікацій - 2280 мм. Ширина - 3230 мм.

База тракторів з гусеничними візками:
- пятікатковимі - 2517 мм
- семикаткове - 3225 мм.

Маса трактора Т-10
маса серійних моделей тракторів сімейства Т-10М знаходиться в діапазоні 14100 - 16760 кг.

Зараз китайські виробники в великому обсязі виробляють різні габаритні світлодіодні лампи W5W для авто. Вони пропонують потужність до 5 Ватт і світловий потік до 500 Люмен. А вітчизняний покупець часто думає, чим більше - тим краще, заодно буду використовувати світлодіодний габарит в якості денних ходових вогнів (скорочено ДГЗ). В результаті при установці потужних лампочок в автомобільні передні габаритні вогні, які повинні позначить ваш автомобіль, виходить невелика фара, яка там фактично не потрібна, крім любителів автотюнінгу.

• 1. Приклад зразкових ламп
• 2. Номінальна потужність і яскравість
• 3. Нагрівання передніх ламп W5W від ближнього світла
• 4. ДГЗ з передніх габаритних вогнів
• 5. Справа була на стаціонарному посту

Приклад зразкових ламп

Характеристики Philips для передніх габаритних вогнів

Параметри Osram W5W Т10 для габаритів

Розглянемо від відомих виробників, вони мають продуману конструкцію, протестовані, сертифіковані. Еталонами будуть Philips і Osram, вони використовують світлодіоди власного виробництва, цоколь виконаний з термостійкого пластику.

Як ми бачимо, їх потужність в середньому 1 Ватт і світловий потік стандартні 50 Люмен, ще дають гарантію до 3 років на них, а термін служби 12 років. Я всім рекомендую не займатися зайвим тюнінгом світлових приладів авто, так буде дешевше, надійніше і простіше.

Номінальна потужність і яскравість

Розберемо вимоги до передніх габаритних вогнів за регламентом експлуатації автомобіля. Спочатку, на заводі більшість авто комплектується безцокольне W5W (він же T10), номінальною потужністю 5Вт і світловим потоком 50 Люмен, і цього достатньо для безпечної експлуатації транспорту. Але чомусь багато покупців, побачивши асортимент магазину, намагаються вибрати максимальну потужність. В результаті цього, щоб купити пару ламп за 200 руб. яскравістю 50-100 Люмен, вони купують за 1000 руб. на 300-500 Люмен. Але виявляється, що потужні довго не служать, в результаті грошик пішла на вітер.

Нагрівання передніх ламп W5W від ближнього світла

Дорога і потужна W5W прослужить вам в десятки разів менше, ніж з номінальної яскравістю, З однієї простої причини - вона сильно перегрівається. Її невеликий корпус з цоколем T10 може витримати на межі 2 Ватта тепла, якщо потужність більше, то діоди швидко перегріваються, деградують, перегорають. За моїй практиці радість буває недовгою, половина купили викидає їх через місяць.

Ще один фактор, що допомагає перегоріти передньої габаритної лампі W5W, це наявність поруч з нею галогенки ближнього або дальнього світла, Яка додатково нагріває лампочку в замкнутому просторі. У гіршому випадку, плавиться її пластмасове основу і може коротнуть.

У 2009 році пробував ставити на Калину діодні габарити Т10 потужністю 0,3 Ватта, які самі по собі абсолютно не грілися. Протягом місяця вони виходили з ладу, пластик корпусу деформувався або сам діод відвалювався.

ДГЗ з передніх габаритних вогнів

Багато автолюбителів намагаються заощадити на DRL, намагаючись зробити їх з габаритних вогнів. Засунуть Помічна світлодіодну лампочку формату W5W, відійдуть на пару метрів, на зразок яскраво світить, нормально, зійде.

Таким чином виникає кілька проблем:

1. ДГЗ мають свій регламент, силу світла і кут світіння, а відбивачі габаритних вогнів під це ніяк не підходять;
2. якщо ви вже так зробили, то перевіряти силу світла треба на відстані 100 метрів в сонячну погоду, тому що вони призначені для експлуатації днем, результат побачите самі;
3. зліпимо інших учасників дорожнього руху, Тому що потік не сфокусований;
4. підвищується ймовірність отримати штрафіка за таку самодіяльність.

Справа була на стаціонарному посту

Якщо вас зупинять на стаціонарному посту ДАІ, то конструкцію автомобілів вони знають, а ви їсте тільки з яскравими габаритами без ближнього світла або ДГЗ. Якщо ви скажете, що ваші потужні габаритні вогні T10 і є ходові вогні, То у вас попросять пред'явити сертифікат на них. У будь-якому іншому випадку конструктивно це габаритні вогні і ви не має права вносити зміни в конструкцію світлових приладів авто. В результаті отримуємо штраф або попередження. До того ж це дуже хороший привід, що б вас зайвий раз зупинили для перевірки документів, а така подія автолюбителів не дуже вітають.