Модельний ряд бмв купе. Модельний ряд BMW

BMW AG - виробник автомобілів, мотоциклів, двигунів і велосипедів зі штаб-квартирою в Мюнхені, Німеччина. Компанія володіє брендами Mini і Rolls-Royce. Вона входить в трійку німецьких виробників преміальних авто, які лідирують за обсягами продажів у всьому світі.

У 1913 році в Мюнхені Карлом Рапп і Густавом Отто засновані дві невеликі авіамоторні фірми. Після початку Першої світової війни потреба в їх продукції різко зросла, і власники двох компаній вирішили об'єднатися. Так в 1917 році з'явилася фірма під назвою Bayerische MotorenWerke ( «Баварські моторні заводи»).

Після закінчення війни випуск авіаційних моторів в Німеччині був заборонений відповідно до Версальського договору. Тоді власники компанії перепрофілювалися на виробництво мотоциклетних моторів, а пізніше і мотоциклів. Однак, незважаючи на високу якість продукції, справи фірми йшли неважливо.

На початку 20-х років BMW купують бізнесмени Готаер і Шапіро. У 1928 році вони набувають автомобільний завод в Айзенах, а разом з ним і право виробляти автомобілі Dixi, які були перелицьованими британськими Austin 7.

Малолітражний Dixi був досить прогресивним для свого часу: він оснащувався чотирициліндровим двигуном, електричним стартером і гальмами на всі чотири колеса. Машина одразу ж стала популярною в Європі: тільки в 1928 році було вироблено 15 000 Dixi. У 1929 році модель перейменували в BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928-1931)

У роки Великої депресії баварський автоконцерн виживав за рахунок випуску ліцензійної малолітражки. Однак незабаром стало зрозуміло, що виробник авіамоторів зі світовим ім'ям не може задовольнятися випуском британського авто. тоді інженери BMW почали працювати над власним автомобілем.

Першою моделлю BMW власної розробки була 303. Вона відразу отримала потужний старт на ринку завдяки шестициліндровий двигун об'ємом 1,2 літра і потужністю 30 л.с. При вазі всього в 820 кг автомобіль володів прекрасними для того часу динамічними характеристиками. Тоді ж з'явилися перші намітки дизайну характерною радіаторної решітки марки у вигляді витягнутих овалів.

Платформа цього авто потім використовувалася для випуску моделей 309, 315, 319 і 329.

BMW 303 (1933-1934)

У 1936 році з'являється вражаючий спортивний автомобіль BMW 328. Серед інноваційних інженерних розробок в цій моделі були алюмінієве шасі, трубчаста рама і напівсферична камера згоряння двигуна, яка забезпечувала більш довговічну і продуктивну роботу поршнів і клапанів.

Цей автомобіль вважається першим в популярній сьогодні лінійці CSL. У 1999 році він увійшов до топ-25 фіналістів міжнародного конкурсу «Автомобіль століття». Голосували 132 автомобільних журналіста з усього світу.

BMW 328 став переможцем безлічі спортивних змагань, в тому числі Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936-1940)

У 1937 році з'являється BMW 327, примітна тим, що випускалася з перервою до 1955 року, в тому числі в зоні радянської окупації. Вона була представлена \u200b\u200bв кузовах купе і кабріолет. Спочатку на автомобілі встановлювався 55-сильний мотор, пізніше опціонально пропонувався силовий агрегат потужністю 80 к.с.

Модель отримала укорочену раму від BMW 326. Гальма оснащувалися гідравлічним приводом на всі колеса. Металеві поверхні кузова кріпилися на дерев'яну раму. Двері кабріолета відкривалися вперед, купе - назад. Щоб домогтися необхідного кута нахилу, переднє і заднє скло виготовляли з двох частин.

За передньою віссю був встановлений шестициліндровий рядний мотор від моделі 328 з двома карбюраторами Solex і подвійний ланцюговою передачею від BMW 326. Машина розганяється до 125 км / год. Її ціна варіювалася від 7 450 до 8 100 марок.

BMW 327 (1937-1955)

Під час Другої світової війни компанія не проводила автомобілі, а зосередилася на випуску авіаційних моторів. У післявоєнні роки велика частина підприємств була зруйнована, частина потрапила в зону окупації СРСР, де продовжували випускатися автомобілі з наявних комплектуючих.

Решта заводи, згідно з планом американців, підлягали знесенню. Однак компанія почала випуск велосипедів, госптоварів і легких мотоциклів, що допомогло зберегти виробничі потужності.

Перший післявоєнний автомобіль починає вироблятися восени 1952 року. Роботи по його конструювання почалися ще до війни. Це була модель 501 з рядним шестициліндровим мотором об'ємом 2 літри і потужністю 65 л.с. максимальна швидкість авто становила 135 км / год. За цим показником автомобіль поступався своїм суперникам від Mercedes-Benz.

Все ж він подарував автомобільному світу деякі нововведення, серед яких гнуті скла, а також полегшені деталі з легких сплавів. Модель не принесла фірмі гарного прибутку на батьківщині і погано розкуповувалися за кордоном. Компанія повільно наближалася до фінансової прірви.

BMW 501 (1952-1958)

Баварський автовиробник вирішив сконцентруватися на випуску масових авто. Першою їх таких стала модель Isetta з цікавою зовнішністю. Вона представляла собою автомобіль особливо малого класу з дверима, яка відкривалася в передній частині кузова. Це був дуже дешевий автомобіль, ідеальний для швидкого переміщення на невеликі відстані. У деяких країнах їм можна було управляти, маючи тільки мотоциклетними правами.

Машина комплектувалася одноциліндровим двигуном об'ємом 0,3 літра і потужністю 13 л.с. Силова установка дозволяла їй розганятися до 80 км / год. Для любителів подорожувати пропонувався невеликий причіп на півтора спальних місця. Крім того, існувала вантажна версія моделі з невеликим багажником, яка використовувалася в поліції. До початку 1960-х років було випущено близько 160 000 одиниць автомобіля. Саме він допоміг компанії вистояти в період фінансових труднощів.

BMW Isetta (1955-1962)

У 1955 році на автосалоні у Франкфурті дебютував BMW 503. Відмова від центральної стійки зробив кузов автомобіля особливо стильним, під капотом розташовувався 140-сильний V8, а максимальна швидкість в 190 км / год остаточно змушувала закохуватися в нього. Правда, ціна в 29 500 німецьких марок зробила модель недоступною для масового покупця: всього було випущено лише 412 одиниць BMW 503.

Роком пізніше з'являється карколомний 507 Roadster, над дизайном якого працював граф Альбрехт Гьортц. Машина комплектувалася 3,2-літровим мотором V8, який розвивав 150 к.с. Модель розганяла до 220 км / год. Вона відома також тим, що з 252 випущених екземплярів один купив проходив службу в ФРН Елвіс Преслі.

BMW 507 (1956-1959)

До 1959 року BMW знову опинилася на межі банкрутства. Розкішні седани не приносили достатніх грошових вливань, як і мотоцикли. Оговталися після війни покупці більше не бажали чути про Isetta, а фінансове становище було настільки жалюгідним, що 9 грудня на зборах акціонерів постало питання про продаж компанії конкуренту - Daimler-Benz. Останньою надією був випуск автомобіля BMW 700 з кузовом італійської фірми Michelotti. Він комплектувався невеликим двоциліндровим мотором об'ємом 700 куб. см і потужністю 30 л.с. Такий мотор розганяв невеликий автомобільчик до 125 км / год. BMW 700 приймався публікою на ура. За весь час виготовлення було продано 188 221 екземпляр моделі.

Вже в 1961 році компанія змогла спрямувати надходження від продажу «700» на розробку нової моделі - BMW New Class 1500. Однак найважливішим було те, що автомобіль дав можливість уникнути недружнього злиття з конкурентом і допоміг BMW залишитися на плаву.

BMW 700 (1959-1965)

На Франкфуртському автосалоні в 1961 році була показана новинка, яка остаточно закріпила за маркою її майбутній високий статус в світі авто. Це була модель 1500. У дизайні вона характеризувалася впізнаваним «вигином Хофмайстера» на задній стійці даху, агресивною передньою частиною і характерними «ніздрями» решітки радіатора.

BMW 1500 комплектувався 1,5-літровим мотором потужністю від 75 до 80 к.с. Зі старту до 100 км / год машина розганяється за 16,8 секунди, а її максимальна швидкість дорівнювала 150 км / год. Попит на модель був настільки приголомшливим, що баварський автовиробник для його задоволення відкривав нові заводи.

BMW 1500 (1962-1964)

У тому ж 1962 році виходить BMW 3200 CS, кузов якої розроблявся фірмою Bertone. З тих пір майже всі двухдверкі BMW мали в назві букву C.

Через три роки вперше з'являється купе з автоматичною трансмісією. Це було BMW 2000 CS, а в 1968 році модель 2800 CS долає позначку в 200 км / год. Укомплектований 170-сильною рядною «шісткою» автомобіль зумів розігнатися до 206 км / год.

У 70-х роках з'являються автомобілі 3-серії, 5-серії, 6-серії, 7-серії. З випуском 5-серії марка перестала орієнтуватися тільки на нішу спортивних автомобілів і стала розвивати напрям комфортабельних седанів.

У 1972-му з'являється легендарний BMW 3.0 CSL, який можна вважати першим проектом підрозділу М. Спочатку автомобіль випускався з шестициліндровим рядним мотором з двома карбюраторами потужністю 180 к.с. і об'ємом 3 літри. При вазі авто в 1 165 кг, воно розганяється до «сотні» за 7,4 секунди. Масу моделі зменшували за рахунок використання алюмінію при виготовленні дверей, капота, кришки капота і багажника.

У серпні 1972 року з'являється версія моделі з електронною системою уприскування Bosch D-Jetronic. Потужність зросла до 200 к.с., час розгону до 100 км / год скоротилося до 6,9 секунди, а максимальна швидкість склала 220 км / год.

У серпні 1973-го обсяг мотора збільшили до 3 153 куб. см, потужність склала 206 к.с. спеціальні гоночні моделі комплектувалися моторами об'ємом 3,2 і 3,5 літра і потужністю, відповідно, 340 і 430 к.с. Крім того, вони отримали спеціальні аеродинамічні пакети.

«Бетмобіль», так його називали, став переможцем у шести європейських чемпіонатах класу «Турінг». Він відзначився також тим, що першим серед моделей марки отримав 24-клапанний двигун, який пізніше встановлювався на М1 і М5. З його допомогою проводилися випробування ABS, яка потім пішла в 7-серію.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

У 1974 році виходить перший в світі серійний автомобіль з турбонаддувом - 2002 Turbo. Його 2-літровий мотор розвивав 170 к.с. Це дозволяло машині розганятися до 100 км / год за 7 секунд і досягати «максималки» в 210 км / год.

У 1978 році з'являється унікальний в історії дорожній спортивний автомобіль з центральним розташуванням двигуна. Його розробили для омологації: щоб брати участь в гонках груп 4 і 5, необхідно було виготовити 400 серійних авто моделі. З 455 випущених з 1978 по 1981 рік М1 тільки 56 були гоночними, а решта - дорожніми екземплярами.

Дизайн машини розроблявся Джуджаро з ItalDesign, а робота над шасі була віддана Lamborghini.

3,5-літровий рядний шестициліндровий двигун потужністю 277 к.с. розміщувався позаду водійського сидіння і передавав крутний момент на задні колеса через п'ятиступінчасту трансмісію. До «сотні» авто розганяється за 5,6 секунди, а максимальна швидкість дорівнювала 261 км / год.

BMW M1 (1978-1981)

У 1986 році виходить BMW 750i, який вперше отримав мотор V12. При обсязі 5 літрів він розвивав 296 к.с. Цей автомобіль став першим, швидкість якого була штучно обмежена на позначці 250 км / год. Пізніше таку практику стали впроваджувати і інші великі автовиробники.

У цьому ж році з'являється фантастичний родстер Z1, який спочатку розроблявся як експериментальна модель в рамках мозкового штурму. Чи не обмежені ні в чому інженери «намалювали» машину з прекрасною аеродинамікою, завдяки особливій конструкції днища, пластиковим кузовом на трубчастій рамі і футуристичної зовнішністю. Дверей не відкривалися будь-яким з звичних способів, а втягувалися в пороги.

При його виготовленні автовиробник відпрацював технології використання ксенонових ламп, а також інтегрованого каркаса, дверного механізму і піддону. Всього було зібрано 8 000 автомобілів моделі, причому 5 000 - за попереднім замовленням.

BMW Z1 (1986-1991)

У 1999 році з'являється перший позашляховик BMW - модель X5. Його спортивний характер викликав гучний галас на автосалоні в Детройті. Автомобіль характеризувався значним кліренсом, протівобуксовочной системою і повним приводом для бездоріжжя, а також достатньою потужністю, щоб на рівних конкурувати з легковими моделями марки на асфальті.

BMW X5 (1999)

У 2000-2003 роках проводиться BMW Z8, двомісний спорткар, який багато колекціонерів марки називають одним з найкрасивіших автомобілів за всю історію.

При створенні дизайну конструктори прагнули показати модель 507, яка б випускалася на початку XXI століття. Вона отримала алюмінієвий кузов на просторовій рамі, 5-літровий мотор потужністю 400 к.с. і шестиступінчасту механічну коробку передач Getrag.

Модель використовувалася як автомобіль Бонда у фільмі «І цілого світу мало».

BMW Z8 (2000-2003)

У 2011 році компанія BMW AG заснувала новий підрозділ BMW i, яке спеціалізується на створенні гібридних і електричних автомобілів.

Першими моделями, випущеними підрозділом, були хетчбек i3 і купе i8. Вони дебютували в 2011 році на Франкфуртському автосалоні.

BMW i3 був запущений в 2013 році. Він комплектується електродвигуном потужністю 168 к.с. і системою заднього приводу. Максимальна швидкість автомобіля складає 150 км / год. Середня витрата палива у версії i3 RangeExtender дорівнює 0,6 л / 100 км. Гібридний варіант авто отримав 650-кубовий двигун внутрішнього згоряння, який заряджає електромотор.

BMW i3 (2013)

Офіційні продажі автомобілів марки в Росії почалися в 1993 році, коли в Москві з'явився перший дилер BMW. Зараз компанія може похвалитися найрозвиненішою мережею дилерів серед автовиробників класу люкс в нашій країні. З 1997 року складання автомобілів марки налагоджена на калінінградському підприємстві «Автотор».

Компанія BMW AG сьогодні є одним з лідерів серед виробників преміальних автомобілів. Її заводи розташовуються в Німеччині, Малайзії, Таїланді, ПАР, Індії, Єгипті, США і Росії. У Китаї BMW співпрацює з Huacheng Auto Holding і випускає авто під маркою Brilliance.

Історія німецького бренду почалася на північній околиці Мюнхена в 1916 році з малого авіамоторного заводу. Карл Рапп і Густав Отто створили підприємство під назвою Bayerische Motoren Werke, що в перекладі означає «Баварські моторні заводи». За основу емблеми BMW творці взяли стилізований літаковий гвинт на тлі блакитного неба. Відповідно до іншої трактуванні, значок логотипу був обраний з-за білих і блакитних квітів баварського прапора. Тоді ще ніхто не припускав, що невелика авіакомпанія перетвориться в гіганта авторинку.

Великий попит на літакові двигуни BMW був викликаний Першою світовою війною, проте її підсумки мало не погубили молоду компанію: в укладеному Версальському договорі була прописана заборона на виготовлення моторів для німецької авіації - на той час єдиною продукції мюнхенської фірми. Тоді було прийнято рішення випускати мотоциклетні двигуни. Перший мотоцикл BMW R32 був сконструйований молодим інженером Максом Фріцем буквально за п'ять тижнів.

Але і виробництво авіамоторів незабаром відновилося, втрачені на цьому ринку позиції BMW були стрімко повернуті. Підйому баварської компанії посприяло й те, що Німеччина уклала таємну угоду з СРСР про постачання новітніх авіадвигунів. Радянські літаки 30-х років, обладнані двигунами BMW, зробили чимало рекордних перельотів.

У той час Європа переживала економічні труднощі, і перший малолітражний автомобіль BMW Dixi 1929 завоював велику популярність. Через сім років баварська фірма представила світовій публіці своє знамените спортивне купе BMW 328, що стало переможцем багатьох гоночних змагань. Однак основу бізнесу як і раніше становило виробництво авіаційних двигунів.

Під час Другої світової війни було зруйновано чимало німецьких автомобільних підприємств, в тому числі і мюнхенський завод компанії BMW, на відновлення промислової бази якої потрібні були роки. Занепадницького стан баварської фірми ледь не закінчилося рішенням про її продажу давньому конкурентові Mercedes-Benz, але завдяки новій стратегії, обраної власником, BMW вдалося зберегти свою незалежність. Політика компанії післявоєнних років полягала у виробництві малокубатурних мотоциклів і великих комфортабельних седанів. Такі моделі 60-х років, як BMW 700 і 1500 завоювали загальне визнання і дали надію на відродження бренду. Саме тоді з'явився абсолютно новий клас компактних спортивно-туристичних автомобілів. У ті ж роки випускалася незвичайна триколісна малолітражка BMW Izetta - щось середнє між мотоциклом і машиною. Вперше побачили світ і автомобілі знаменитих серій - третьої, п'ятої, шостої та сьомої.

Стрімкого розвитку баварського автовиробника супроводжував світова економічна бум 80-х. Спираючись на відмінні ходові якості і максимальний комфорт для водія, фірма збільшила свої продажі в рази і суттєво потіснила американських і японських конкурентів. У різних точках земної кулі відкрилися торгові і виробничі підрозділи BMW.

У 90-і роки до складу зростаючої німецької компанії увійшли такі марки, як Rover і Rolls-Royce, що дозволило поповнити її модельний ряд позашляховиками і авто сверхмалого класу.

Протягом останніх тридцяти років прибуток автовиробника щорічно зростає. Виявляючись не один раз на межі краху, імперія BMW піднімалася і знову досягала успіху. Зараз німецький бренд займає міцне положення законодавця автомобільної моди. Марка BMW - синонім високих стандартів у сфері якості, комфорту і безпеки.

По праву вважається однією з найкрасивіших моделей за історію марки. Спортивний родстер, представлений публіці в 1955 році, замислювався як конкурент Mercedes-Benz 300SL і був націлений на покупців Північної Америки. прагнення зробити кращий автомобіль свого часу поставило BMW на грань банкрутства.

Двомісний кузов виготовлявся з легкого алюмінієвого сплаву, під капотом була розміщена V-подібна "вісімка", що дозволяло власникам розвивати швидкість в 220 км / ч. Трохи пізніше автомобіль обзавівся ефективними дисковими гальмами, але на покупців це не справило належного враження.

Висока вартість відлякувала навіть заможних клієнтів. Незважаючи на те що власниками преміального BMW були зірки першої величини (наприклад, у Елвіса в гаражі стояли два 507-х), за свій короткий вік ця модель, як і багато геніїв, не була удостоєна слави «за життя». Але через деякий час була визнана класикою. Сьогодні це справжній раритет, за який відвідувачі аукціонів викладають мільйони доларів.

BMW M1

Ще одна ласа здобич колекціонерів. Модель, що продавалася з 1978 по 1981 рік. У BMW вирішили випустити среднемоторний суперкар (модель зі среднемоторной компонуванням) спільно з Lamborghini. Але співпраця не заладилося, і втілювали задум тільки в BMW.

Дизайн прототипу розроблений легендарним Полем Браком. У підсумку він зробив сильний вплив на ДНК марки. Саме тоді вперше з'явилася компоновка панелі приладів, розгорнута в бік водія і стала візитною карткою BMW.

M1 був проривним не тільки в дизайні, але і в частині інженерії. Скромний чотирициліндровий мотор оснащувався рідкісним на ті часи турбонаддувом, що дозволяв з двох літрів вичавлювати більше 270 к.с. Для M1 навіть зробили окрему гоночну серію, в якій виступали зірки «Формули» Нікі Лауда і Нельсон Піке. На відміну від дорожніх версій, М1 для треку форсували до неймовірних 850 к.с.

BMW Nazca

Покоління 1976-1982 років має пам'ятати вкладиш від жувальної гумки Turbo з відповідним зображенням, крім того ця модель знайома нам по грі Need For Speed. Однак в реальності концепт-кару від маестро Джурджаро судилося так і залишитися виставковим експонатом. Nazca, вперше показана на Токійському мотор-шоу 1992 року, виявилася занадто сміливою, занадто складною і занадто дорогий, щоб втілитися в серію.

У машині вперше застосовувалися енергопоглощающие бампери, котрі гарантували зіткнення з перешкодами без будь-яких фінансових наслідків для власника. Всього було вироблено кілька унікальних автомобілів, один з яких призначався члену арабської монаршої родини. До речі, недавно Nazca засвітилася на автомобільному аукціоні, так що, якщо у тебе є зайвий мільйон доларів, ще є шанс поставити цю машину в свій гараж.

BMW M5

Перше покоління автомобіля побачило світ в 1984 році. З тих пір він, як Бетмен, в кожній нової серії стає крутіше і крутіше. Але ми згадаємо покоління E34 з 90-х - останню М-ку, яка увібрала теплоту ручної збірки. Виробництво наступних поколінь стало автоматизованим. Король автобанів в костюмі цивільного седана, до того ж вперше в модельному ряду BMW Motorsport з кузовом універсал. Залежно від модифікації потужність мотора М5 становила від 311 до 335 к.с., при цьому багатий перелік додаткового обладнання та можливість комфортної їзди з сім'єю зробили модель універсальною машиною, на якій можна і дітей в школу возити і на трек виїхати.

BMW 850

Купе класу Gran Turismo, що випускалося з 1989 по 1999 рік вартістю близько 100 тисяч доларів. Автомобіль конкурував в Європі і за океаном з Mercedes-Benz SL і Ferrari 348. Найпотужніша версія 850 CSI розвивала 350 к.с. (До речі, саме цей V12 ставилося на унікальний McLaren F1), оснащувалася просунутими електронними системами допомоги і адаптивною підвіскою. Сьогодні в модельному ряду роль купе класу GT виконує 6-я серія BMW, А «вісімка» осіла в руках вдячних шанувальників.

BMW Z8

До створення машини доклали руку Хенрік Фіскер і Кріс Бенгл, згодом поставив напрямок на добрий десяток років. Ідеологічний наступник знаменитої 507-й на автосалоні в 1997-му був прийнятий публікою радо. В результаті BMW зважилася зробити на базі шоу-стоппера обмежену серію машин ціною по 170 тисяч доларів кожна. Z8 легко набирав обмежену електронікою швидкість в 250 км / ч, але був створений не для драг-рейсингу. Набагато органічніше машина виглядала на морському узбережжі або в гаражі східного шейха. Логічним штрихом, що підкреслює особливий статус BMW Z8, стала роль бондмобіль у фільмі «І цілого світу мало».

BMW X5

Якщо вважати, що манірний Range Rover (який під час створення X5 належав баварцям) прорубав вікно в сегмент люксових позашляховиків, то X5 це вікно ушляхетнив і поставив в нього сучасний склопакет. Акцентуючи увагу на головній цінності німецької марки - задоволення від водіння, X5 насамперед став знаменитим після установки рекорду на гоночній трасі Нюрбургринг, де випробувачі розганяли прототип більш ніж до 300 км / ч.

Але в Росії «бумер» міцно закріпився у свідомості мас, асоціюючись із однойменним фільмом. На щастя, з оновленнями X5 потихеньку втрачає ореол візитної картки ватажка ОЗУ. Сьогодні в авторитети, судячи з скандальним новин про кортежі випускників академії ФСБ, інший німецький бренд, близький конкурент BMW. Ну і на здоров'я!

BMW 3.0 CSL Hommage

Незважаючи на те що це не серійна модель, Ми включили її в десятку найкрасивіших BMW. Продовжувач славної спортивного роду, що бере початок від купе 3.0 CS 1968 року, в свій час складав конкуренцію Porsche 911.

Концепт, представлений в минулому році на «Конкурсі елегантності» на віллі д "Есте в Італії, радує око агресивним дизайном і пестить слух риком рядного 6-циліндрового мотора.

Протягом першого часу після появи на ринку BMW випускала всього кілька моделей. На початку 30-40-х років виробник випускав всього 1-2 моделі з різними силовими агрегатами. Від цих різних двигунів відбувалися різні назви моделей. У нашій сьогоднішній статті ви дізнаєтеся про всі моделі БМВ.

Час минав, усе змінювалося, змінювався і автопром. У зв'язку зі збільшенням попиту автомобільні компанії були змушені створювати нові моделі, які змогли б відповідати вимогам покупців. Саме з цієї причини почали з'являтися різні сегменти і ніші. BMW довелося адаптуватися до цих умов.

У 1960-х роках в модельному ряді німецької компанії з'явилося кілька нових моделей, які вже відрізнялися один від одного не лише потужністю або робочим об'ємом двигунів. У цей час фахівці БМВ винайшли метод диференціації своїх автомобілів.

Вони вирішили зробити це, використовуючи слово і номер. Словом стало «Entwicklung», тобто «розвиток». Протягом 50 років нічого не змінювалося, і це слово завжди поєднувалося з різними числами. Таким способом почали маркувати всі моделі БМВ.

Швидше за все, ви вже чули кодові імена цих автомобілів протягом багатьох років, але більшість людей до сих пір не знають, як вони розшифровуються. Ми вирішили допомогти вам розібратися в цьому і розташували назви автомобілів БМВ в хронологічному порядку.

BMW 7 Series (БМВ 7-ї серії)

Перша модель з цієї лінійки, яка почала використовувати нове позначення, - це седан BMW E3 1968 випуску. Його також називали BMW New Six. Уже з імені цього автомобіля можна зрозуміти, що BMW почав нову еру в автомире. По суті, це був перший автомобіль 7-й серії, хоча на той момент ця назва і не застосовували. Це був повнорозмірний розкішний седан, який пропонувався з широкою гамою 6-циліндровим двигуном. Машину випускали протягом 1968-1977 років. Проводилася також версія E9 в кузові купе, яка була «дідусем» моделей 8-ї серії, що з'явилися в модельному ряду набагато пізніше. Повний список всіх представників сегмента BMW 7 Series (все на даний момент було випущено 6 поколінь):

• BMW E3 7 Series (1968 - 1977);
• BMW E23 7 Series (1977 - 1986);
• BMW E32 7 Series (1986 - 1994);
• BMW E38 7 Series (1994 - 2001);
• BMW E65 7 Series (2001 - 2008);
• BMW F01 7 Series (випуску 2008 - теперішній час).

BMW 5 Series (БМВ 5-ї серії)

Незабаром з'явилася потреба в набагато меншому, більш легкому і дешевому автомобілі. Це був оптимальний момент для появи моделі БМВ 5-ї серії. Дуже скоро саме цей автомобіль став одним з найбільш затребуваних у всьому модельному ряду компанії. Сьогодні випускається вже шосте покоління «п'ятірки». Перелік кодових назв BMW 5 Series:

• BMW E12 5 Series (1972 - 1981);
• BMW E28 5 Series (1981 - 1988);
• BMW E34 5 Series (1987 - 1996);
• BMW E39 5 Series (1996 - 2004);
• BMW E60 5 Series, BMW E61 5 Series Touring (2004 - 2011);
• BMW F10 5 Series Sedan, F11 5 Series Touring, F07 5 Series Gran Turismo (2011 - теперішній час).

BMW 6 Series (БМВ 6-ї серії)

У 1976 році керівництву BMW знадобилася альтернатива моделі 5-ої серії в кузові купе, яка отримала позначення E21. Аналогічним способом E9 була купеобразного версією моделі E3 7 Series протягом практично 10 років, ще до появи 6-ої серії. Потім модель відправили «у відставку» на 24 роки, поки в 21-м столітті не з'явилася нова генерація. Кодові імена БМВ 6-ї серії:

• BMW E24 6 Series (1976 - 1989);
• BMW E63 6 Series Convertible і E64 6 Series Coupe (2003 - 2010);
• BMW F12 6 Series Convertible, F13 6 Series Coupe і F06 6 Series Gran Coupe (2010 - теперішній час).

BMW 3 Series (БМВ 3-ї серії)

Після успіху среднеразмерного седана E12 (або 5-й серії), компанія вирішила випустити ще більш компактний автомобіль. Лише через три роки після появи першої моделі 5 Series відбувся дебют 3-й серії. Новинка отримала назву E21. Після випуску шести поколінь BMW 3 Series, цей автомобіль називають найбільш успішною моделлю компанії. Список всіх назв моделей БМВ 3-й серії:

• BMW E21 3 Series (1975 - 1983);
• BMW E30 3 Series (1983 - 1991);
• BMW E36 3 Series (1991 - 1998);
• BMW E46 3 Series (1998 - 2005);
• BMW E90 3 Series Sedan, E91 3 Series Touring (2006 - 2012);
• BMW E92 3 Series Coupe, E93 3 Series Convertible (2007 - 2012).

Слід зазначити, що в 2006 році компанія планувала представити нову модель 4 Series, але відмовилася від цієї ідеї в останній момент. З цієї причини моделі E9X отримали інші кодові назви, що відрізняються від попередників.

BMW 8 Series (БМВ 8-й серії)

У 1989 році відбулася презентація BMW 8 Series. На відміну від попередника в особі моделі БМВ E9, Новинка дебютувала в якості купеобразного альтернативи седану 7 Series. Випуск автомобіля здійснювали протягом 1989-1999 років під назвою E31. Шанувальники моделі до сих пір чекають появи наступного покоління моделі.

BMW Z Series (БМВ Z серії)

В кінці 80-х років BMW планувала дебютувати в новому сегменті родстеров. Так з'явилися представники BMW Z Series. Спочатку випустили BMW Z1, А з часом з'явилися також Z3, Z8 і Z4. У перших двох моделей немає кодового назви, так як літера Z в імені - це скорочення слова «Zukunft», що перекладається з німецької як «Майбутнє». Тим не менш, в реальності ці моделі БМВ були побудовані на основі платформ E30 і E36. дві останні моделі створювалися фахівцями компанії з нуля. Протягом 2002-2008 років проводилися родстер E85 BMW Z4 і купе E86 BMW Z4. випуск BMW E52 Z8 здійснювався протягом 1999-2003 рр. Поточна модель, яку почали випускати в 2008 році, отримала назву E89.

BMW X5 (БМВ X5)

Перша спроба баварців створити позашляховик вилилася в появу BMW X5. Надалі були випущені ще дві версії, у яких, звичайно ж, були різні кодові імена:

• BMW E53 X5 (1999 - 2006);
• BMW E70 X5 (2006 - 2013);
• BMW F15 X5 (2013 - теперішній час).

оскільки BMW X6 побудований на тій же платформі, для позначення його схожості з моделлю Х5, компанія вирішила використовувати кодове ім'я E71.

BMW X3 (БМВ X3)

Після успіху з першим преміальним позашляховиком, автовиробник вирішив випустити ще одну модель, яка відрізнялася б меншими габаритними розмірами і більш доступною вартістю. Це призвело до появи двох поколінь BMW X3:

• BMW E83 X3 (2003 - 2010);
• BMW F25 X3 (2010 - теперішній час).

BMW 1 Series (БМВ 1-й серії)

У 2004 році модельний ряд компанії поповнив автомобіль БМВ 1-й серії. Це був перший хетчбек від баварських фахівців і багато людей сумнівалися в необхідності його створення. Автомобіль пропонувався в трьох варіантах кузова:

• BMW E82 1 Series - купе (2007-2013);
• BMW E87 1 Series - 5-дверний хетчбек (2004-2011);
• BMW E81 1 Series - 3-дверний хетчбек (2004-2011);
• BMW E88 1 Series - 2-дверний кабріолет (2007-2013).

У 2011 році хетчбеки замінили нові F20 / F21 (З 5-ю і 3-ма дверима, відповідно). А в 2013 році відбувся дебют купе F22 2 Series. У 2009 році на базі тієї ж платформи створили компактний кросовер BMW X1. Він отримав кодову назву E84.