Как да конфигурирате дроселния сензор с мултиметър. Датчик за положение на газта: Как да проверите, заменете, коригирате. Датчикът за положение на дроселната клапа дава правилния сигнал

основното / Батерия

Сензор дросел клапан Това е важен детайл във всеки автомобил - този механизъм е връзка между контролера и дросела. Той започва работата си веднага след натискане на педала. Нарушаването на сензора на газта е причинено от неизправността на двигателя, тъй като контролерът, който се свързва с него, регулира подаването на гориво от резервоара. Всеки водач знае, че такива проблеми могат да провокират увеличаване или намаляване на количеството доставено гориво. В най-лошия случай, колата може да се провали, но ако идентифицирате проблеми и ги елиминирате навреме, можете да избегнете проблеми с двигателя.

Къде да търсите сензор за амортисьор?

За да отстранявате проблеми, трябва да знаете точно къде се намира желаният сензор за газта. Сензорът е Б. моторно отделение Машини, отваряне на капака, лесно можете да намерите това място. Ос на дросела свързва дюзата с директния механизъм. Причините за безпокойство могат да бъдат такива:

нараства празен ход в сърцето на двигателя;
щепсел на двигателя неутрално предаване работа;
плуване на празен скорост;
неуспехи в динамиката;
бутон за покупка " Проверка на двигателя".

Такива признаци могат да възникнат, ако един от движещите се ядра е неуспешен, което предизвика нарушение в двигателя. Когато се разгледа, също обърнете внимание на състоянието на пръскане в плъзгача. Ако пръскането изчезна или стана бяло, това може да означава нарушение на работата на двигателя. Има и други причини за проблеми с контрола на горивото, можете да ги диагностицирате само с специално оборудванеКогато можете да се справите с тази работа, можете да се справите с тази работа.

Много шофьори се чудят как да проверяват сензора за позицията на дросела? За да направите това, трябва да разпределите известно време и да направите такива операции:

включването на запалването трябва да свържете волтметъра към механизма, за да проверите напрежението между плъзгача и минус индикатора. Нормата е индикация, съответстваща на 0.7 V;
след това трябва напълно да отворите амортисьора. За да направите това, трябва да обърнете пластмасовия сектор, в тази област индикаторът трябва да бъде 4 V;
проверете съпротивлението между контактния плъзгач и всякакъв изход, преди това е необходимо да включите запалването и да извадите съединителя;
бавно и гладко завъртете сектора, гледайки индикатора на волтметъра, стрелката трябва да се движи равномерно и гладко, неуспехите по време на стрелката показват увреждането на газта.

За да избегнете разбивки, трябва да изберете подходящи сензори за газта. Най-често се използват филмови резистивни дроселни клапани. Това са такива сензори, които са инсталирани на фабриките, но те не винаги са подходящи. Универсалният вариант е безконтактен сензор за газта, този механизъм се справя перфектно с работата си и почти никога не се проваля. Предимството на това устройство е, че тя работи върху магниторезистична технология, тя помага да се намали вероятността от разбивки. Магнитните полета влияят на оста на клапата, променяйки съпротивлението, поради тези промени се появяват в индикаторите на сензора. Този вид Клапанът на дроселната клапа има висока цена, но ги използва, ще осъзнаете, че цената напълно оправдава качеството. Срокът на експлоатация на такъв механизъм е много по-дълъг от други видове. Използвайки безконтактен дросел рекордер, можете да се отървете от много проблеми. Съвременни технологии Позволяват да се опрости грижата за автомобили, поради което автомандиката съветва използването на магниторетивни системи за регулиране на подаването на гориво към двигателя.

Принцип на експлоатация и структура

Сензорът в неговата структура има три изхода:

първото захранващо напрежение до други нива;
вторият изпълнява функцията на съединението с насипно състояние;
третият чете сигнала от устройството за управление на двигателя.

Затворената дросел показва минималното напрежение на индикаторите на сензора. Механизмът работи като потенциометър.

Важен показател за дросела е размерът на въздушния канал, това е тази стойност, която решава основна роля при избора на сензор. Големият диаметър на канала на дроселната клапа ще спомогне за намаляване на съпротивлението в механизма, въздухът ще отиде в двигателя в по-малка степен и следователно работата на двигателя ще бъде значително по-добра. За профилактика е необходимо периодично да се почистват каналите и самия амортисьор, за да се избегнат проблеми.

На снимката можете да видите схематично свързване на сензора за положение на дроселната клапа с центъра за управление на двигателя. Както можете да видите, механизмът има три изхода, всеки от които е предназначен за конкретна цел.

Всички нарушения в тези съединения могат да повредят, които могат да бъдат показани на двигателя. За тази схема трябва да бъдат свързани всички елементи на системата.

Процедури за приспособяване

Не забравяйте, че процедурата за регулиране се извършва единствено на средното ниво на съединителния съединител:

Общи неизправности на сензора

Много често с течение на времето сензорът за газта се проваля поради неизправността на субстрата, която е покрита с резистивен слой. Когато този слой е изтрит или загуби свойствата си, сензорът започва да се разпалва. В този случай е необходимо да се замени основата така, че датчикът лесно да чете линейни движения в механизма.

Друг важен детайл е плъзгачът. Причината за проблеми може да бъде нарушение в контактите между плъзгача и резистивния слой. В резултат на това се образуват примки на повърхността на слоя, които пречат на работата на механизма.

Най-добрият вариант е пълна подмяна Старият сензор за газ за нов. Няма смисъл да се променят индивидуалните детайли, тъй като след определен период от време проблемите могат да се върнат и да ги премахнат ще бъдат по-трудни. На такива модели автомобили, като VAZ 2110, VAZ 2114, 2112, можете лесно да преинсталирате DPDZ.

Често има проблем с окисляването на контактите. В този случай може да помогне специална течносткоето трябва да обработите всички налични контакти.

Също така се случва, че амортисьорът е затворен да не до края, в резултат на което горивото може да бъде разпределено неравномерно и неправилно. С тази трудност можете лесно да се справите, ако изрежете крайните части на механизма, така че капакът е плътно затворен от двете страни.

Много шофьори, намират пропуски в контактите или пукнатините в района, прибягват до използването на проводимо лепило. Разбира се, за известно време операцията на механизма се възстановява, но самият сензор никога няма да бъде същият, затова е препоръчително просто да закупите ново устройство, за да избегнете проблеми в бъдеще.

Повечето автоматични механици използват дросела за филмови резистор, тъй като те имат относително ниска цена и се продават във всички магазини. Замяна на сензора - проста процедураНо изисква внимание и предпазливост.

Процедура за замяна на механизма

Замяната на заместването на дроселната клапа трябва да се подхожда внимателно и съзнателно. Подгответе всички необходими материали и оборудване. Помислете за етапите на заместването на сензора за газта:

Никога не забравяйте, че автомобилът се нуждае от загриженост. Повторете периодично двигателя, проверете съпротивата за контакт и нивото на вибрациите в необходимите зони. Винаги разполагайте с необходимото измервателно оборудване в гаража си. След като сте изучавали някои характеристики на структурата на колата ви, винаги можете да стигнете до неговата помощ навреме, ако нещо се обърка. По-добре е да се извърши превенция във времето, отколкото да харчи много пари, за да поправи колата.

Сензорът на газта е много тънък и уязвим механизъм, така че се нуждае от голямо внимание, но ако систематично проверявате състоянието му и да помагате да се свържете, колата ви ще ви служи дълго вярно обслужване.

Изгубеното ценно гориво не иска никой, така че трябва винаги да контролирате работата на сензора за амортисьор. За сто проверка може да направи за вас в една стотинка, докато сами можете да прекарате всички необходими процедури в гаража си.

Купете сензор за газ за вас няма да бъде трудно. Във всеки специализиран магазин там голям избор Подобни механизми. Според специалисти проблемите с DPDZ се срещат доста често, това е разбивка на този механизъм, че капачката на колата е причинена сред пътя. Така че това не се случва, да се отнася внимателно към колата си и да похарчите профилактична работа навреме.

За да откриете грешката на сензора на дроселната клапа, започнете от самото устройство. Не е тайна, че този елемент работи в тясно взаимодействие с автомобилния двигател, затова е в непосредствена близост до нея. Първо, намерете дроселната дюза и я оставете на самия DPDZ. Сензорът, едната страна, е фиксиран към дюзата, а другата е свързана с оста на дросела на дросела.

Как да разпознаем разбивка: Основни симптоми

Собственикът на автомобила трябва да знае как да идентифицира неизправността на DPDZ. Лесно е да се направи това, но за точна дефиниция за неизправност си струва да се знае неговите симптоми и да им реагира своевременно. Основните характеристики на неизправността на сензора трябва да се припишат:

Има проблеми с XX, когато експлоатацията на двигателя (завъртане на завоите).
Двигателят се вписва по време на превод на PPC селектора (когато скоростта е изключена по време на движението).
Увеличава разхода на гориво.
В завоите на XX има нестабилност, независимо от начина на работа на двигателя.
Мощността на двигателя е забележимо намалена.
Пръчка по време на овърклок и при движение при ниска скорост.
Моторът се записва, когато педалът на газта се освобождава (при празен ход).

В някои случаи неизправностите, свързани с неуспеха на сензора на газта се проявяват с позоваване на контролната лампа за проверка на двигателя, разположена на инструменталния панел и сигнализира за наличието на проблеми с двигателя. В същото време светлината може да светне периодично (с този момент ще го разберем по-долу). Каквато и да е симптомът на неизправност, той може да посочи проблема и необходимостта да се предприемат подходящи мерки за премахване. В такава ситуация е важно незабавно да се изпълни някаква работа (за нея по-долу).

Снимката показва къде се намира DPDZ

Как да проверите работата на сензора?

Ако по време на работа, един или повече от споменатите по-горе знаци, може да се приеме за неизправност на DPDC. Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите DPDZ в добро състояние. Изпълнението на тези произведения не изисква специална подготовка от собственика на автомобила. Основното нещо е ясно да се представи последователността на действията и да има многофункционално устройство под ръка (мултиметър).

Струва си да припомним, че светлината за проверка на двигателя е предназначена да напомня на водача за наличието на проблеми с двигателя. Когато е слънчеви бани, си струва да се свържете със сто или да идентифицирате неизправност. При липса на грешки лампата светва по време на стартирането на двигателя и след завършването на диагнозата веднага изгасва. Ако това не се случи (крушката продължава да свети), това означава, че в системата има проблем и без опитен майстор, няма да работи.

Между другото, горната информация е повече за общо развитие. Що се отнася до неизправността на DPDZ сензора (дросела), трябва да работи тук чрез такъв алгоритъм:

На първо място, изключете запалването. Упражнение табло И уверете се, че крушките за осветяване на двигателя отсъстват. Както е отбелязано, тази лампа е пряко напомняне на водача за наличието на проблеми. Ако е изчезнал, отворете капака, за достъп до DPDZ и проверете устройството.
Подгответе мултиметър, с който ще се извърши допълнителна проверка.
Проверете присъствието на "минус".
Ако няма желание да хвърлите всеки проводник, улеснявайте - пробийте необходимите кабели и мерки. Подобни стъпки за търсене на "маса". По време на процеса на проверка не се изисква запалване.

След предварителната работа, задачата ви е да проверите факта на доставката на хранене на DPDZ. Това струва, че напрежението директно зависи от модела превозно средство. За някои машини това е 5 волта, а за други - 12. Да се \u200b\u200bопредели неизправността на DPDZ, действайте съгласно следния алгоритъм:

Включете запалването и пробийте проводника на желаната верига последователно. Мултиметровият дисплей трябва да се обърне около параметъра 0.7 V.
Отворете ръчно дросела на дросела и погледнете устройството. Сега напрежението трябва да бъде по-високо от 4 волта.
Изключете запалването и изхвърлете един конектор. Веднага след това свържете мултиметъра на dipstream - между оставащия проводник и изход от плъзгача.
Ръчно превъртете сектора и следвайте показанията на инструмента. Ако растат без остри скокове, сензорът за газта функционира правилно и няма неизправности. В противен случай можем да говорим за образуването на скрап (повреда) на пистата на резистор.

Посочените по-горе индикатори са важни, защото те пряко влияят на правилната работа на блока ECU. Задачата на това електронно устройство Той е контролът на основните процеси на двигателя, включително доставката на гориво към инжекторите. Ако управляващото устройство получи неправилни номера, тогава решенията им също са погрешни. Например, дроселът на дросела е напълно отворен, а екю все още го вижда в затворено положение. Ако има подобни симптоми, неизправността на DPDZ е очевидна и устройството трябва да се промени.

Сензор за положение на дросел

Описаните процедури за идентифициране на счупване не винаги са достатъчни. В някои случаи може да се изискват допълнителни инспекции за премахване на грешките в бъдеще. Когато идентифицирате един от следните проблеми, е по-добре да промените сензора. Освен това, цената на устройството е ниска, а след подмяна, такава дългосрочна стабилност ще се появи в работата на двигателя.

Обърнете внимание на следните точки:

Състояние на резистор за променлив филм. Ако има разбивки или изтриване на песните на устройството DPDZ, електронната единица Контролът получава погрешни параметри.
Има ли нормалното отваряне на контактите на XX.

В края на краищата имаше я въз основа на резултатите от проверката, възможно е да се идентифицира фактът на вината и сте заменили сензора на газта, след това в допълнителното регулиране на устройството (след завършване на инсталацията) няма) няма трябва. Нулевата маркировка за частта е празен, когато дроселът е блокиран. Следователно не е необходимо да се привлича специалист за работа - можете да се справите сами.

Защо DPDZ сензорът може да се счупи?

Важно е да се разбере, че това може да причини повреда на разглеждания сензор. Разбира се, е невъзможно напълно да се елиминира неизправността, но е доста реалистично да се намалят проблемите от минимум.

Причини за неизправност на DPDZ:

Плъзгачът губи контакт с резистивния слой. Причината е разбивка на върха, поради което има стилове на субстрата и след това се провалят и останалите елементи. В същото време сензорът може да продължи да продължи да работи (макар и с неуспехи) - до момента, до който резистивният слой изобщо е издигнат. В резултат на това ядрото прекъсва най-накрая. Не винаги е възможно да се забележи такава неизправност към DPDZ, така че проблемът може да продължи да прикрива други проблеми. Например, собственик на автомобили може да има подозрение за нискокачествено гориво или други проблеми.
Линейното увеличение на изходното напрежение не се случва. Това е възможно, когато устройството се изтрие в основата, в точката на началото на движението на плъзгача.

Обърнете внимание, че с такава неизправност не се предоставят допълнителни сигнали, показващи наличието на проблеми на сензора на газта. Следователно единственото нещо, което авторитетът трябва да навигира - стабилността на двигателя в различни режими.

Видео: Как да проверите дроселната сензор DAEWOO MATIZ

Видео: Как да проверите DPDZ Chevrolet Lacetti

Ако видеоклипът не се показва, актуализирайте страницата или

Един от компонентите на схемите на различни електронни и електрически уреди се задушава. Задушават индуктор индуктор, който при работа електрически вериги Ограничава проводимостта за променлив ток и свободно прескача текущата константа. Този имот на газта се използва за изглаждане на променливия компонент на теченията. Проверката на газта се извършва чрез мултиметър или специален тестер.

Цел и устройство

В някои устройства, задушава се, за да пропуснат импулсните токове на специфичен честотен диапазон. Този диапазон зависи от дизайна на дросела, т.е. от жицата, използвана в бобината, нейното напречно сечение, броя на завоите, присъствието на сърцевината и материала, от който е произведен.

Структурно, дроселът се навива на ядроизолиран проводник. Ядрото може да бъде металик, отбелязан от изолирани плочи или ферит. Понякога дроселът може да се извърши без ядро. В този случай се използва керамична или пластмасова рамка за проводник.

Дроселът присъства в карбуратора. Той регулира снабдяването с горима смес, представляваща потенциометър. За да проверите сензора на клапана на дроселната клапа в колата, определете кореспонденцията на входното напрежение на устройството чрез клапите.

В мултиметъра се настройва напречен режим. Контактите на съединителя са свързани с мултиметровите обувки и създават видимостта на движението на клапата (пръстите). В същото време проверете как сензорът реагира в крайните позиции на клапата. Трябва да има чист сигнал без хрипове.

В лампи

В лампите, предвидени за използването на дневни лампи, в допълнение към самите лампи, се използват компоненти като стартера и дросела.

Стартерът, както следва от името, започва процеса на блясъка в лампата и след това не участва в процеса. Дроселът изпълнява функциите на стабилизатора на тока и напрежението по време на целия период на светлина.

Ако дроселът е дефектен, лампата не изгаря, или не е стабилна, луминесценцията на нея е нехомогенно по цялата дължина, вътрешните зони могат да се появят с по-ярка лумола, движеща се от един електрод на лампата към друг. Понякога можете да забележите ефекта на трептящата светлина.

Лампата с дефектна дросела може да не светне за първи път, а стартерът ще бъде включен многократно, докато най-накрая процесът на блясък няма да започне. В резултат на местата в инсталацията на спирали ще се появи потъмняване на колбата. Това се дължи на факта, че спиралите работят за по-дълго време, отколкото са инсталирани за нормален старт.

Проверете в лампите

Проверката на дросела трябва да бъде направена, ако едно от горните явления се наблюдава по време на работа на дневната лампа, както и, ако появата на характерната миризма на тясна изолация, появата на звуци нехарактерни за работата на устройството, както и в случай, че лампата не се включи.

Преди да проверите лампите за дросела, самата лампа е проверена и стартера.

Неизправността на дроселната клапа може да бъде в скалата или прегарянето на намотката или междузнезното затваряне, причинено от разбивка или изгаряне на изолация.

И двете грешки могат да се появят или поради дълго време, за да се използва устройството или в резултат на всяко механично въздействие. Възможно е да се изгорят кабелите на намотката в резултат на подаването на по-голям ток върху него от максималния, който се изчислява от дросела.

В случай на прекъсване или прегаряне на жицата, можете да идентифицирате неизправност с конвенционален тестер или мултиметър. Поради факта, че дроселът преминава d.C.Чрез затваряне на веригата на тестера през бобината, върху луминесценцията на контролната лампа или нейното отсъствие, можете да разберете дали има почивка или не.

Ако при измерването на мултицет, съпротивлението е безкрайно, пробива на бобината.

Проверка на връзката между докосване

В случай на затваряне на междуустройството, проверете резултатите, който тестът няма да даде. В този случай трябва да знаете как да проверите дросела с помощта на мултиметър.

Смесното затваряне се извършва с директния галваничен контакт на два завоя или при контактни завои с метална сърцевина. Очевидно в този случай устойчивостта на бобината намалява.

Възможно е рядък случай, когато измерването на съпротивлението на бобината няма да даде надеждна картина на нейното състояние. Това може да се случи, когато затвореното и средно затваряне едновременно.

В този случай безференто затварянето може да бъде успоредно на скалата и няколко оборота просто няма да участват в измерението. Конкурент, изглежда, че дросел ще работи неправилно.

За да проверите намотката за наличие на затваряне на междуустройството, трябва да се използва аналогов мултиметър в режим на милиамметъра като част от устройството, сглобено на два транзистора.

Диаграмата на инструмента е показана на фигурата.

Самата устройството е нисък честотен генератор. При сглобяване на схемата се използват всички транзистори от линията MP39-MP42 (коефициент на амплификация 40-50).

Диоди могат да се използват тип D1 или D2 с всеки индекс. Резисторите се използват от всеки тип, изчислени на мощността най-малко 0.12 W. Устройството се захранва от DC източник, напрежение от 7-9 V.

Последователност от действие

Процедурата за проверка е както следва:

превключвателят VK Toggle е включен. В този случай стрелата на мултиметъра трябва да се отклони до средата на скалата;
в зависимост от индуктивността на намотката, позицията на двигателя на променлива резистор R5 е зададена. Лявата позиция съответства на по-малкия и правилното - по-голяма индуктивност. При проверка на намотки с индуктивност по-малко от 15 mP е необходимо допълнително да натиснете бутона KN2;
lX терминалите свързват заключенията на газта и бутонът за контакт KN1 е затворен. В същото време, ако няма завои в намотката, късо съединение, стрелката на мултиметъра трябва да се отклонява в посоката на големи стойности или леко да се отклони към по-малките. Ако има поне едно затваряне в навиването между завоите, стрелката се връща към нула.

Понякога причината за неизправността на намотката може да бъде срутена или повредена ядро. Материалът, от който се извършва ядрото, неговия размер и позиция по отношение на бобината, влияят на индуктивността.

Проверете индуктивността

Присъствието в арсенала на мултицет на такава полезна функция като измерването на индуктивността на намотките ще бъде полезно за проверка на кореспонденцията на характеристиките на дроселната клапа, декларирани в референтната литература. Функцията присъства само в някои модели цифрови мултиметри.

За да използвате тази функция, трябва да конфигурирате мултиметъра. Контактите на сондата са прикрепени към заключенията на бобината. Когато първото измерване, мултиметърът е настроен на най-голямата гама от измервания, а след това обхватът намалява, за да се получи достатъчна точност.

При извършване на всички измервания е важно да се избягва докосването на контактите с ръцете, на които се измерват определени параметри, в противен случай проводимостта на човешкото тяло може да промени показанията на инструмента.

Проверка на сензора за газта Потенциометричният тип се състои в проверка на съответствието на изходното напрежение на DPDZ действителното положение на дроселната клапа в цялата гама.

И така, какво да започнем диагностика и как да проверите сензора за газта? Отговорът на този въпрос е просто визуално видео. В този случай се обмисля потенциометричният тип DPDZ тест с вградения сензор на крайната позиция, на който няма 3 изхода, но 4-ти. Но преди всичко трябва да разберете какво е това DDZ. По същество, това е потенциометър, чиято ос е твърдо свързана с оста на дросела. Заключенията на доставките на DZ сензора, като правило, се захранва 5V и "маса", а подвижният контакт е аларма. ECU се използва за изчисляване на номера на желания обем на горивото в текущия режим на работа и изчисляване на ъгъла на запалване.

Проверка на сензора за позиция на газта Тя започва с свързване на контактите на DPDZ конектора към мултиметъра (предварително показване на режим "напречен"). След това имитира движението на дросела, проверете реакцията на сензора в крайните позиции на клапата. Не в зависимост от това колко контакти 3 или 4 процедурата е една и съща. Затопля се говори за неизправност!

Но за да се уверите в предположенията си, можете да направите контролен чек за съпротивлението на сензора (точните данни, които трябва да разгледате ръководството на колата, но като цяло, тя е до 10 COM).

Заслужава да се отбележи, че такава проверка може да се извърши и без да се отстранява сензора с дросела. За да направите това, от сензора, изключете блока и включете запалването, след това "+" мултиметърът се свързва към захранването на подложките на кабелната колана и "-" на теглото на двигателя. На циферблата, 4.8-5.2 V трябва да се запали след изключване на запалването, проверете съпротивлението като същия метод, както при отстранения DPDZ. Когато капакът е затворен, трябва да покаже по-малко съпротивление и когато е напълно отворено, то е значително повече (точните данни зависят от тези характеристики на сензора). Например, сензорът за газта на дросела на Ваз трябва да бъде в рамките на 0.9-1.2 kΩ (капакът е затворен) и 2.3-2.7 kΩ (клапата е отворена). Да не влизате в стойностите в пропастта говори за неизправността на сензора за газта.

За да проверете сензора за положение на дросела с електронен педал Първо трябва да натиснете педала на газ, докато спре и след това извадете показанията чрез мултиметен режим в режим волтметър. Четенията на първия и втория сензор в количеството трябва да съответстват на 5 волта - това е референтен индикатор, това означава, че клапанът на дроселната клапа е нормален.

След това измеряваме напрежението на сензорите поотделно. Позицията на газовия педал №1 и сензор за положение на педала на газта № 2, с напълно натиснат газов педал, трябва съответно да съответстват на 4.2 волта и 2.1 волта. И така, ако свидетелството на първия сензор на напрежението на второто трябва да се окаже, че разликата между тях е точно два пъти, т.е. 2.1. Такава редовност ще покаже, че в положението на запалването "включително", когато педалът на газ е позициониран до пода, нашият педал на газ ще покаже правилното значение, което означава, че е добро. В случай на неизправност на DPDZ, електронният възел на газта или педала на газ ще се появи грешка P2138. - Невалидно съотношение на напрежението "D" / "E" на сензора за положението на дроселния клапан или педала на газ. Появата на "проверка" с такъв код е основната причина за подробна диагноза електронни педали Газ.

Вторият етап на проверката може да бъде работата на педала, когато се натисне. За да направите това, е необходимо да се измери съпротивлението между двете съседни песни (на разглобения педал визуално). При преместване на педала на газ, съпротивлението между контактите трябва да се променя гладко. Промените с скокове показват, че педалът на газ трябва да бъде заменен.

VAZ-2114 е усъвършенствана версия на "Nines". Почти същите двигатели бяха инсталирани на тази "Лада". Основната разлика обаче е инжектирането в инжектирането. В 14-та "лоя" напълно се отдалечи от старите карбуратори. но нова система изисква присъствието на нови сензори. За да може двигателят да работи правилно, десетки сензори работят в дизайна. Те четат сигналите и ги предават на електронната единица. Сред такива сигнали, си струва да се отбележи температурата на охлаждащата течност, налягането на маслото, концентрацията на CO изпускателни газове, положението на коляновия вал и въздушния поток.

Но има и друг елемент, без който е невъзможно стабилна работа Двигател. Това е датчик за положение на газта VAZ-2114 (съкратено DPDZ). Какъв е този елемент, защо той се провали и как да го проверим? Помислете в днешната ни статия.

Характеристика

DPDZ е устройство, което служи за преобразуване на ъгловото положение на въздушния амортисьор в постоянен ток. Такъв елемент е инсталиран на всички превозни средства с гориво. Информацията от сензора за предаване на клапан отива на колектора. Самият DPDZ може да бъде от различни типове - Филм или магнитна (безконтактна). Той е разположен по същия начин като въздушния клапан. Когато елементът е отворен, налягането в системата е подобно на атмосферното. Но веднага щом артикулът се затвори, налягането се намалява вътре - се образува вакуум.

При проектирането на електронния сензор за положение на газта, VAZ-2114 е променлив и постоянен резистор. Устойчивостта на двете е около осем ома. Но изходното напрежение може да се промени. Този индикатор зависи от положението на самия газ. За тези процеси също следи специален контролер. В зависимост от получените сигнали от DPDZ, системата регулира количеството на концентрацията на въздуха и горивото в сместа. Ако най-малката неизправност на сензора за положение на дроселната клапа е вина, VAZ-2114 ще работи неправилно. Двигателят ще получи твърде много гориво. И в двата случая двигателят ще претърпи значителни товари, нейната еластичност се губи.

Къде е инсталиран?

Този елемент е в възел на газта.

Ако говорим по-конкретно, сензорът е фиксиран върху корпуса на клапата (свързан към неговата ос), до регулатора на празен ход.

Ресурс

Колко струва сензорът за позицията на дросела в автомобила VAZ-2114? Замяната на този елемент не изисква следващите 50 хиляди километра. Това е начинът за обслужване средно в DPDZ на ваза. Но тъй като пробегът на повечето автомобили на този модел отдавна надхвърли сто, собствениците често се сблъскват с грешки на елементите. Как да определим какъв е елементът неработещ? Кажи ми по-долу.

Знак

Има няколко симптома, които говорят за неизправност на този елемент:

Високи обороти празен ход. Също така, такава неизправност възниква с неработещия XX регулатор. И в двата случая капакът се отваря в много по-голям ъгъл. Поради това, в камерата идва много кислород. И колкото повече въздух, толкова по-бързо сместа ще бъде изгорена. Съответно, поради това, оборотите са неограничени.
Намалена мощност на двигателя. Това може да възникне поради неправилна подготовка на работната смес. Съдържа повече кислород, отколкото предполагаемо. В резултат на това двигателят липсва енергия за развитие на въртящ момент. Наред с това ускоряващата динамика на колата е забележимо падане.
Junks, когато кликнете върху педала на газта. Същността на проблема е проста - по време на натискане на газа в цилиндрите повече въздушни потоци. И тъй като концентрацията и толкова по-високи норми има неуспехи и мотор не може да въведе нормални революции.
Спонтанното изключване на двигателя в движение. Това се случва и поради голямата концентрация на въздуха. В горивната камера няма достатъчно гориво за производство на работната сила на буталото. Поради това, моторът и просто се записва.

Причините

Ranee разгледахме причините за неправилна работа агрегат на властта. Както виждате, повдиганията се появяват поради неправилна концентрация на въздух в сместа.

Но по какви причини сензорът за позицията на дросела не успява до VAZ-2114? Сред причините за неизправности следва да се разпределят DPD:

Изгорени контакти. Придвижващ сензорен контакт при отваряне на клапата започва да се движи, свързвайки се с резистивното поле. С дългосрочна работа, полето е унищожено и контактът изчезва. Сигналът вече не може да се предава на контролера, поради което системата не може да работи нормално.
Окисляване на контактите. И ако в първия случай не е да се възстанови, тогава в тази ситуация можете да се опитате да върнете сензора за изпълнение. Така че, за да възстановите окислените контакти, изпръсквате Vd смазването към блока и в пространството под капака. Този лубрикант съдържа антикорозионни добавки, които са корозивни ръжда. В половин митни случаи тя помага да се върне сензорът за живот.
Носенето на субстрат DPDZ. Въпреки това, тя присъства в дизайна само ако е осигурено специално разпръскване, състоящо се от резистивен слой.
Непълно затваряне. В този случай можете да насочите седалката на седалката VAZ-2114, а двигателят ще се свърже отново.

Диагностика

Може да се направи със собствените си ръце. Въпреки това, проверка на сензора за положение на дроселната клапа VAZ-2114 трябва да се извърши с помощта на специален инструмент - мултиметър. Тя трябва да бъде преведена в режим на измерване на напрежението и да се свърже със земята. Червената дивелка трябва да се свърже с положителното заключение "А". Намира се на корпуса на конектора на DPDZ. Моля, обърнете внимание, че измерванията се правят, когато запалването е включено. В противен случай стойността винаги ще бъде нула. Включване на запалването, ние разглеждаме резултатите. Изходното напрежение трябва да бъде пет волта. В областта на 0.3 V. Ако напрежението е по-малко от 4.7 V, този елемент е дефектен и се заменя.

Ако мултиметърът показа нула с включеното запалване, може да се е случило във веригата и напрежението просто не достига сензора. Но ако всичко е с цел с кабелите, това означава, че контролерът на положението на дроселната клапа на VAZ-2114 е неуспешен. Признаци на неизправност - пълна липса на напрежение в заключенията на DPDZ.

Диагностика: Метод номер 2

Можете също да проверите работата на елемента, без да изключите конектора от него. За да направите това, ще ви е необходим същия мултиметър. Ще проверим наличието на напрежение към сензора. Когато запалването е включено, увеличение на плавно напрежение от 0.8 до 4 V. ще бъде забележимо

В същото време трябва да завъртите пластичния амортисьор. Съединителят на сензора трябва да бъде свързан. Напрежението се проверява чрез пробиване на проводника с мултиметър на измервателна пръчка.

Метод номер 3.

Ние превключваме измервателния инструмент в режим Ohmmeter. След това изключете съединителя от сензора.

След като свържете сондата мултиметър на всеки движещ се и стационарен контакт. Ако секторът се завърта, стрелката на омер ще се движи гладко. Наличието на стрелка Sharp Jumps показва неизправност на DPDZ.

Кой да избере?

Моля, обърнете внимание, че VAZ-2114 сензорите за положение на газта не подлежат на ремонт. Този елемент се променя изцяло с кола. Има няколко производители на DPD за "Лада-Самара-2":

"Робмаш".
"Autoelectrician".
"Омега".

Последното е инсталирано на "Лада" от растението. Служи достатъчно дълго. Когато избирате, трябва да обърнете внимание на несъответстващите елементи. Те струват около 600-900 рубли.

Но служат за много дълго време - прегледи. Не купувайте резистивни сензори. Те са ненадеждни и бързо се провалят. Що се отнася до сензора на положението на дроселната клапа на VAZ-2114 "Kaluga" (същият "авто електротехник), той е без контакт и се продава на цена от хиляда рубли. Отзиви за това положително. Единственият недостатък е висока цена. Но той е напълно оправдан от ресурса на този модел на сензора.

Замяна

Този елемент се променя достатъчно просто. Трябва да отворите капака и да определите местоположението на сензора.

След това, с отвертка, стиснете пластмасова ключалка и извадете блока с кабели. След това развийте монтажните болтове на сензора към корпуса на дроселната клапа. Заедно със старата DPDz, уплътнението се отстранява. На нейното място е инсталиран нов, от пяната. Тогава самият нов сензор е монтиран върху него. Прилага се върху същите два болта. Трябва да се извивате здраво, за да изключите допълнителни вибрации (От тях, елементът може неправилно да работи). След това свържете блока с кабели и направете първото стартиране. Работата на двигателя трябва да се стабилизира.