Хванах огън на PEUGEOT 408. Проверете двигателя - какво да правите? Изпълнение на свещи и бобини

05.11.2015, 13:21

Снощи, след като напусна вътрешния двор, той кликна върху "газа" и получи Джаки Чан. Имаше скърцане и на таблицата се появи надпис - "двигателят е дефектен, ремонт на двигателя". Рестартирането на терминала на батерията не помогна. Подписан за проверка на OD. Тази сутрин отидох при тях, когато колата беше поискана за зареждане с гориво и реших да се върна пред пристигането .. След зареждане с гориво, започвам колата и разбирам, че чекът липсва. Но все пак реши да стигне до Пежо.
Главният акцептор каза, че най-вероятно това се дължи на лошо качество на горивото или сензора на изтощените газове бъги, те не са проверили като цяло.
Но все пак пътуването не е напразно, защото гаранциите са променили защитната пластмаса на стелажите на вратата. :-Д.

05.11.2015, 13:31

VIN7421, о-о, как, ние имаме нашите уши шофьори, че в Уфа Салар дават на Бога, преси с ужасна сила: -D. Съответно, икономията на гориво веднага отиде, Джигун веднага ми харесва. Кампанията, която трябва да пропуснете: -D.

05.11.2015, 13:47

Така че не се оплакваше от качеството на горивото .. всичко беше наред. Презареждане на строго Лукойл и понякога башкирнептизпрък.

05.11.2015, 19:53

Всичко беше наред. Напълнете стриктно Лукойл
Две години уволнени на Лукойл, а след това се оказаха върнати през нощта от друга област, светлината се запали, че Лукойл трябваше да търси и тук на входа на Москва на SH. Юциастов си струва BP, пълен резервоар И тя извади да заспи ... Двигателят взе патриана и дори малко от полето си, вчера повтори зареждането на BP, внезапно не изглеждаше :)

05.11.2015, 20:07

Не е много грях на горивото, а резервоарът е почти сух, вече ...

Черно пингвин

07.11.2015, 14:52

Необходимо е все още да се обмислят грешки. При такива симптоми, резистор за охлаждане на вентилатора изгаря. Периодично се появява "чек" и понякога почти веднага, а понякога и след известно време, като време да превключвате двигателя в режим "безопасно", изчезнал. Два месеца по-късно 8 хиляди писти бяха заменени с гаранция.

07.11.2015, 15:51

Още веднъж ще отида да правя грешки, сигурен съм.

10.04.2016, 09:04

Здравейте всички!!! Не знам каква тема да пиша, така че аз реших тук! (ако правилно). Проблемът е както следва, как е подчертано надписът за неизправност на двигателя и чекът съответствал, караше около града, загубите в сцеплението не забелязаха само звука на двигателя, докато плуваше. Mucky, хвърли стрес, отиде за няколко минути, чекът е горял, но двигателят работи гладко, след третото растение, в продължение на 10 минути, чекът изчезна. Мислех, че горивото не го харесва, караше след това 350 километра чек не изгаря. Вчера направената диагностика и тези резултати в архива бяха прекомерното налягане на R0088 в рампата (вместо 400 с нещо с нещо има 1000 с нещо). Грешката все още не е била повторена и се надявам, че това няма да се случи отново, преди да се провери чекът, и притиснат педала на газта на пода (имаше необходимост) и веднага се удави, а след няколко часа започнах и караше. Грешка от архива се оттегли! Повече грешки, които не могат да бъдат премахнати. R 2133, R 2134 късо съединение на + педала на газта. Въпросът може ли някой да просвети TNVD или накрайната помпа, независимо дали се подготвя за замяна на помпата и каква цена, добре, съветите ще бъдат полезни, които се натъкнаха или какво мисли за това

10.04.2016, 23:10

имаме TNVD, но мисля, че не е какво.
Моята версия: Проблемът в педала, най-вероятно те работят в паралелни два канала за всеки параметър, че компютърът сравнява компютъра.
Прекомерното пресоване беше повредено от една от веригите, сигналът дойде на компютъра, за който не е направил правилно команда на клапана за контрол на налягането.
Когато се включите, когато се диагностика, компютърът определи дефектната верига и го изключва.
Сега тя работи на останалата добра верига и отчита грешка.
По принцип можете да яздите нещо ужасно.
Е, за да разберете причината, от която се нуждаете, за да започнете да хвърляте очевидно добър педал и да видите дали грешката оставя.

Добавен - - -

DV 6C TED4.
Siemens / VDO DV 6C TED4 е модификация на системите на DW и използвани в широк кръг модели Peugeot, Citrona, Ford, Volvo, Mazda с обем на двигателя 1600SS. Отличителна характеристика - използването на TNVD с две пунктове, които са разположени вертикално под ъгъл от 180 градуса един към друг. TNVD включва стандартна предавателна помпа в съответствие ниско налягане, VCV и PCV клапан и могат да развият максимално налягане до 1600 бара с 200 бара на празен ход

11.04.2016, 09:59

Благодаря ти! Вече си мислех да се опитваш да промениш педалите, но къде да го накараш да не купуват, най-евтината цена е 8200! Имам ли копче за круиз контрол с лимит, който може да противоречи и да издаде тези две грешки P2133 и P2134?

11.04.2016, 21:52

12.04.2016, 10:56

да, наистина, P2133 и P2134 от круиза, погледна себе си - същото
Много благодаря!!! Мисля, че ако поставите джойстика без граница на грешките, трябва да ...

14.04.2016, 07:56

Снощи, след като напусна вътрешния двор, той кликна върху "газа" и получи Джаки Чан. Имаше скърцане и на таблицата се появи надпис - "двигателят е дефектен, ремонт на двигателя". :-Д.
Една в една, миналата нощ многократно. Но резервоарът беше пълен, само заредете .. Но този път възстановяването на терминала на батерията помогна. Аз дори не знам, отивам да не отида на един.

15.04.2016, 08:49

Една в една, миналата нощ многократно. Но резервоарът беше пълен, само заредете .. Но този път възстановяването на терминала на батерията помогна. Аз дори не знам, отивам да не отида на един.

Дали диагнозата, трябва да разберете какви грешки се появяват, вероятно качеството на горивото не е много добро

31.10.2016, 16:02

Моля, кажете ми какво можете да направите или какво да сте готови. Колата не е под гаранция. Тихо се качи в село 135 тона. Км, изключен двигател. След 5 минути, включвам запалването. Грешка се показва: "Неизправност на двигателя: ремонтирана кола." Двигателят работи спокойно, тя не изчезва като цяло, нищо не е обичайно.
Единственото замразено замразено е замразено и аз периодично започнах пералнята, с надеждата, че системата е обезглавена. След известно време забелязах, че помпата не съставлява характерен шум. Малко по-късно спечелих помпата. Дори преди пътуването, аз се позовах на страната "Газпром", въпреки че винаги зареждам на Газпром, но на същото в града. Ето защо, грех на гориво, но отново двигателят работи гладко. И последният забеляза, той се нагрява много от редовния радиометрофон. По време на пътуването се връща към града, радиото беше развалено, дискът беше много горещ, дори когато магнитният е изключен, дискът се нагрява, пластмасата близо до радиото е много топла и малко по-студена. Оттук DOMKA, може би някъде коротит?

31.10.2016, 16:26

GRIFQ, ще започна с диагностика, вижте каква грешка и след това с резултати. Радиоработник или не? Силно топло радиото може да се дължи на затварянето на кабелите на високоговорителите помежду си или за масата. Динамика и окабеляване до тях редовно? Ако те се променят на други - проверете за затваряне, поне визуално. Няма редки случаи, когато високоговорителите са монтирани с по-голяма дълбочина на засаждане и проводниците се придържат към стъклото, когато се понижи. Можеше да се разкъса на жицата от високоговорителя и по-близо до масата ...

31.10.2016, 16:47

Всички редовни, нищо не се извършва от IPA

31.10.2016, 16:50

Спокойно се качи в село 135 тона км,
Но нямате село * луд *
Като цяло, разбира се, трябва да започнете с грешки при четене и вече отблъсквайте от него.

31.10.2016, 16:58

Надявам се, че няма да е скъпо ....

31.10.2016, 22:46

Като цяло вечерната "проверка" изчезна. Въпреки това, радиото е бъги, след което чете дискове и флаш устройство, не чете. Радиоработници. Може би заради времето, проводниците или нещо друго, не знам. Вписването в регистъра на неизправността на двигателя не е запазено, във всеки случай дисплеят вече не се показва.

31.10.2016, 23:52

01.11.2016, 11:41

135 км)) Говорих за магнитол, защото започна да хапе пред иконата "Проверка". Дискът е много горещ, по-точно да кажем не нормално горещо. Ясно е, че то се загрява, но също така се поколеба (сега вече няма) и когато радиометрофонният рекордер е изключен. Също така, аз специално включих студения поток без печка, а лентата, записана (радиото, също е изключена) остана горещо. Като цяло, аз няма да сканирам нищо, докато следващата "проверка". Магнитол като спечелен.

Нестабилна работа бензинови двигатели Франко-германско развитие ЕР6, които са инсталирани на Peugeot 308, доста често феномен. Двигателят започва да подрязва на студа, вентилаторът е включен, чекът свети, една дума, достатъчно приятна. Причините за такова моторно поведение отсъстват, ние трябва да ги разгледаме и да се опитаме да намерим решение за възстановяване на работата.

Защо вентилаторът се включва, когато двигателят Troit на Peugeot 308

Проверете всички възможни причини.

Постоянното превключване на вентилатора, независимо от температурата на охлаждащата течност в системата, е признак за почти всяка неизправност в двигателя.

Дори и с една неработеща искра, вентилаторът ще раздува максималния оборот и е съвсем нормален в този случай. Ако се присъединят още няколко проблема, тогава има възможност да се локализирате или поне да приемете причината за неизправността.

Ето основните причини за вибрациите на двигателя (Troit и работи с прекъсвания):

• един от свещите не работи;
• една от запалващите се бобини не работи;
• запалване, преминаваща в един или в няколко цилиндъра;
• въздушни седалки в горивната камера;
• неуспех на катализатора, неправилно премахване на катализатора, без да се актуализира фърмуера на компютъра;
• неправилно функциониране на механизма за газоразпределение;
• гориво лошо качество.

Може би това са основните причини за такова поведение на двигателя и те ще трябва да се разглеждат индивидуално.

TROIT двигател: проверка на свещи и намотки

Естествено, когато се появи този букет от неизправности, най-правилното, за да стигнете до диагностичния център. Там диагностичното оборудване ще бъде точно проверено и ще бъдат инсталирани грешки (). Въпреки това, на началния етап, можете да провеждате диагностика със собствените си ръце, като избутате свидетелски показания бордов компютъра понякога без тях.

Най-честата причина за нестабилния работен цилиндър е неуспешната намотка, свещ или дюза.

Какъв цилиндър troit (cold check)

Разбираме кой цилиндър не работи на студ на празен ход:

1. Отворете капака, извадете пластмасовото покритие на блоковата глава.
2. Стартирайте двигателя.
3. Алтернативно свалете импулсните проводници от запалителната бобина на всеки от цилиндрите.
4. Ако режимът на работа на двигателя се промени драстично, когато цилиндърът е изключен (намотка и), това означава, че всичко е в ред.
5. Деактивирането на неработещия цилиндър не влияе върху работата на двигателя при празен ход.

Да предположим, че разбрахме броя на неработещия цилиндър.

Изпълнение на свещи и бобини

Старите свещи са една от възможните причини.

Сега остава да се провери ефективността на бобината и свещите.

Ние сменяме на места Вероятно неработеща бобина с работа и пускане на двигател на празен ход. Отстраняването на сигналните проводници последователно от тези намотки, ние разглеждаме дали предположенията са потвърдени за неработещата бобина - ако здравият цилиндър спря да работи, бобината е виновна. Ако неработещият цилиндър продължава да мълчи - светлината е виновна. Заключение - сменете запалителната бобина и когато е възможно свещи в цилиндри.

ВНИМАНИЕ: Когато подмяната на свещи, в никакъв случай не можете да хвърлите нова свещ в кладенеца, в противен случай има опасност да се извади разликата между електродите тогава нова свещ може да не работи. Тя леко се спуска в кладенеца и се връща строго по протежение на нишката със специален ключ.

Ако на този етап не е намерен неизправност, отидете на по-радикални мерки.

Минете запалвания на PEUGEOT 308 - Какво е това?

Мога също да определя пропускането в Spar форма диагностично оборудване. Ето основните симптоми:

• tROIT двигател;
• чекът е изгаряне;
• вентилаторът непрекъснато работи;
• мощността рязко спада и;
• появява се съобщение за грешка.

В PEUGEOT 308 кодовете за грешки в грешката на запалването започват с P1336 (пропуснете, цилиндърът не е дефиниран), за P1340 (прескачане на искрите в 4-ия цилиндър).

Действителни грешки.

Причините за прескачането могат да бъдат маса - от лошо качество на горивото, до недостатъчна компресия в определен цилиндър. Ако вече сме заменили свещите, всичко е наред с намотките, след което измервате компресията. Номинален - 12.6-13 АТМ Във всеки от цилиндрите. Ако компресията не съответства на нормата или един от цилиндрите има ниска компресия - ще го кажем фондер за компресияВъзможни са въздушни седалки, неизправност в механизма за разпределение на газ.

Проблем с дюзите

Накрайник.

Грешки P1336-P1340. Може да възникне и поради дефектна или последка дюза.

За да не извадите рампата, можете да проверите съпротивлението на изходните изходи. Това изисква мултиметър в режим на измерване на резистентност.

Номинална устойчивост на дюза - 12.6-12.8 ома.

Трябва да го проверите само по време на провал. Ако всичко е наред със съпротива, остава - по-добре е да се прави със специална течност върху стойка за промиване.

Проблем с TRM.

Проблеми с механизма за разпределение на газ със собствените си ръце за определяне и елиминиране не е лесно.

За да направите това, трябва да извадите главата на блока и да се диагностицирате визуално, както и да измервате височината на повдигането на клапаните. Например, на EP6 двигател, височината на повдигащите клапани празен ход - 0.4 mm. и на висока скорост - около 4 mm. . За промяната във фазата BMW VVTI система е отговорна, в която е доста трудно да се разбере.

Често разбивка на 308-ти - загуба на седалка за разпускане или клапан , Нагар на клапана, който също ще извика горните грешки и симптоми.

Separe Air.

Въздушните седалки могат да се появят на няколко места:

• полагане на блок главата;
• полагане на всмукателен колектор;
• успокояващ през дюзите, свързани с всмукателния колектор;
• повреда или запушване на клапана на EGR.

Заключения

Повечето от тези грешки се елиминират и диагностицират на бензиностанция, най-често срещаните и прости проблеми могат да бъдат напълно елиминирани независимо. Нека вашият двигател работи без прекъсвания, а пътищата ще бъдат гладки!

"CHOT Проверете двигателя - какво да правите?

Проверете двигателя, хванат пожар - ние разбираме причините за неизправност на автомобила

Много собственици пътнически транспорт За момента те не обръщат внимание на устройства и електрически крушки, които не обслужват "сигнали за бедствие". Собствениците на стръмни чуждестранни автомобили, пълнена електроника, което означава проверка на двигателя.

За американските драйвери

Когато светлината светне, най-добре шофьорите си задават въпроса: Защо тя се запалва и какво да прави?

Наистина, какви мерки трябва да вземете кога?

1. Първо, причините за слънчевите бани светлинен сигнал Може би няколко.
2. Второ, проблемът често трябва да търси дълго време и без компютърна диагностика не достатъчно.

Някои ликбеза

Повечето автомобили, които излязоха от фабричната порта до момента, оборудвани със сигнална лампа, инсталирана на табло - Проверка на двигателя.

Активната електрическа крушка показва, че е необходимо да се провери сила. Контролният блок откри определен проблем и ви разказва за това.

В началото на 80-те автомобили са оборудвани с мини-компютри карбуратор контрол. Постепенно обхватът се разшири. В момента, на автомобили, "мълчалив контролер", който е преминал сериозна еволюция, наблюдава:

• за състава на сместа за изгаряне на захранването,
• разход на гориво,
• оборот на захранващия блок,
• момента на запалване.
• контролира превключващата предавка в автоматична трансмисия.

Кой от това не е пълен списък на контролни функции, мога ли да направя логично заключение? Точно така, причините за осветлението на крушката на челната крушка е повече от достатъчно.

Следователно: без определени знания и практически умения е изключително трудно да се идентифицира причината за слънчевата банка за контрол на светлината.

И така, какво трябва да се направи, какви действия да направите? Нека се справим заедно!

Уловени проверки , как да процедираме?

Знаеше ли,

какво е осветлението на индикатора за проверка на двигателя - дали е присъда за неизправност на двигателя без конфигуриране?

1. Ако проверете. Индикатор Двигателят при стартиране на захранващия елемент, сигнализира проблеми и веднага изгасва - не трябва да се притеснявате. Вашият двигател не подлежи на "технически заболявания", е в добро състояние и не подлежи на "лечение".
2. Когато включите двигателя след появата на предупреждението за светлината, проверява двигателят за дълго време - си струва да се мисли. Със сигурност са възникнали проблеми. Те могат да носят голяма или незначителна природа. По-добре е да не рискувате и се отнасят до специалисти.

Какво прави "руж" проверка на двигателя?

• Ако шофирате с кола, сте забелязали, може да има липса на ниво на масло в захранващия блок в захранващия блок. В този случай се препоръчва да се направи стоп и без изключване на двигателя, като отворите капака, за да слушате работата на агрегата. Ако двигателят работи точно: няма превъртане и външен шум или чукане, обърнете внимание на плътността. Можете да намерите елементи на корпуса на двигателя. Препоръчително е да се търсят съвети и да куят до помощ на майстори сто.
• Може би предупредителният сигнал за проверка на двигателя е свързан със запалващи свещи. Най-вероятно един от тях е изпаднал от реда (запалването).
• Капките проверяват с лошо гориво, което често се случва при пълнене. Този проблем се проявява веднага щом тръгнете от бензиностанцията.

Помислете за опциите за електрически крушки за слънчеви бани, проверете двигателя и решаването на проблеми

Това е непълен списък с причини, засягащи осветлението на крушките за измерване на двигателя.

Премахнете грешките, без да използвате диагностичен скенер може да бъде независимо. Водачите с опит премахват грешката по този начин. Развийте терминалите на батерията. Сложи ги в посоката, без да позволява късо съединение.

Време за изчакване за не повече от 20 минути. Ако свързването на батерията и стартиране на захранващия блок, виждате обратния часовник и погасите контрола проверете електрическата крушка Вие се справихте с задачата. Трябва обаче да помните, че са взети натрупани грешки. Реалните проблеми на захранващия блок ще се появят на втория ден от превозното средство.

Как да проверявате високоволтови проводници

Проверете светлината на двигателя CAGN

Може би случаят в кабелите с високо напрежение? Понякога това се случва.

Бакшиш: следвайте и точно следвайте инструкциите.

Напълнете с течност със тенджера. Можете да използвате обикновена тенджера. Задължително от неръждаема стомана. Добавете малко сол. Ще има достатъчно 1 супена лъжица. Вземете мегаметрител, като намалите кабелите във водата. Краищата трябва да са на повърхността.

Извършваме връзката на устройството до 1 върха. С помощта на фиксирането на скобата. 2 скоба, поставена върху контейнера, където кабелите остават на повърхността на водата. Ако съпротивлението показва повече от 1 мегома - изолация в добро състояние. В някои случаи стойността не е по-ниска от 500 com. Ако индикаторите ще бъдат по-ниски от критичната марка, проводниците са необходими.

Препоръка: ако методите на само-проведена диагностика не дават положителен резултат (все още изгаряния проверете електрическата крушка Двигателят) изисква специалисти. И спешно! В противен случай проблемът може да бъде голям.

Съвети за тези, които са на пътя

Без значение колко добре сте разглобявали в автомобили, но специалистите са в експлоатация със специална техника, те са по-разбрани в появата на една или друга причина за "алармата". Освен това, майсторите сто постоянна практика и това е опитът, който не отнема!

Специалистите не препоръчват да се вземат някакви мерки за корекция на грешки. Ако не сте сигурни за вашите способности, най-добре е да се обадите на камиона и да изпратите кола до най-близката станция поддръжка.

Като правило, много производители на автомобили, проверете светлините на двигателя, когато нарушенията на двигателя са свързани с нарушаване на инжектирането и влошаване на отработените газове, които ще бъдат силно повлияни от екологията.

Диагностичната работа е първата стъпка към изясняване възможни проблеми. Кратка диагностика ще покаже, че е повлиял на осветлението на крушките, а магьосникът ще изгони същността на случващото се.

Отивате в сервизна станция и да управлявате кола, трябва да отговарят на предпазните мерки.

• Не зареждайте захранващата единица
• Опитайте се да се возите с постоянна скорост, която не надвишава 60 км / ч.
• Контролирайте нивото на оборотите. Не позволявайте преход за 2500 оборота в минута.
• Намаляване на натоварването. По някакъв начин изключете климатичната система и друго допълнително оборудване. Отказват от работата на любимата мултимедийна система. Изключете не засягането на нормалното и безопасен трафик Автомобилни електрически уреди.
• Карам гладко, без да се допускат остри ускорения и аварийно спиране.
• Шофиране до план за поддръжка план за превръщане в светъл ден от деня. През нощта фаровете създават допълнителни натоварвания на захранващия блок. Можете да се движите през нощта при състоянието на повишено внимание в съответствие с горните условия.

Обичайният стил на шофиране е възможно след проверка на автомобила и препоръките на специалисти от сто.

И по-нататък

Трябва да се разбере, че контроленият двигател може да светне във всеки един момент. Това не е причина за паника, но само предупреждение възможни грешки. Игнориране на предупредителния сигнал Проверка на двигателя не се препоръчва. Тъй като последиците от пренебрежителното отношение към предупредителните устройства са изпълнени със сериозни последици.

Дизелът не започва, неизправности и причини
Означения на икони на арматурното табло - какво искаш да кажеш Лекият крушка на въздушната възглавница PEUGEOT грешки 308, 408, 3008 Защо диодният мост на генератора изгаря Лампи в Peugeot - Подмяна на електрически крушки в Peugeot

Много от нас са преминали такъв проблем като включването на индикацията на иконата на двигателя (проверете двигателя ...), външния вид, който плаши шофьорите на автомобили. Предлагаме ви 5 най-често срещани причини, за които контролът на двигателя светва на таблото.

Появата на иконата на индикацията на двигателя се случва като правило, без предупреждение. Причината за появата на проверка на двигателя не може незабавно да се разбере. Дори ако в колата има диагностика на автомобила (например в такива автомобили, като), която сканира всички автомобилни системи на грешки и когато са представени, показва декриптиране към информационния панел, причините за проверката на двигателя няма да бъдат декриптирани.

За повечето драйвери появата на тази предупредителна икона на арматурното табла означава необходимостта от спешно да отидете в магазина за автоматично възстановяване, за да диагностицирате и елиминирате причините, за които се появява предупредителният знак "Проверка на двигателя". Но в повечето случаи, в повечето случаи, когато се появи "чекът", е възможно и в някои случаи е възможно да се елиминира причината независимо без пътуване до автомобилната услуга, която ще спести парите ви.

1. Сменете кислородния сензор (ламбда сонда)

Кислородният сензор в колата ви е част от системата за работа изпускателни газовекоето контролира колко кислород не е изгорял в горивната камера на двигателя. Този сензор помага да се контролира разхода на гориво на автомобила. Грешки кислороден сензор (ламбда сонда) означава това автомобилен компютър Не получава правилните данни, които могат значително да увеличат разхода на гориво и да намалят мощността на двигателя. Повечето автомобили имат от 2 до 4 кислородни сензора. Ако имате Qualotive Scanner за автомобил, тогава, като го свържете с колата, може лесно да разберете какъв сензор трябва да бъде заменен.

По каквато и да е причина, сензорът за кислород в колата влиза в неизправност: С течение на времето сензорът е покрит със слой от изразходвани и машинно масло (масло сажди), което намалява точността на отстраняването на индикаторите на сензора за регулиране на бензиновата смес и разпределението на оптималното. Неизправността на кислородния сензор в колата води не само до, но и до повишено съдържание вредни вещества CO2 в отработените газове.

Какво трябва да се направи: Ако не промените дефектния автомобилен кислороден сензор, това може да доведе до неуспех на катализатора на колата (може да се спука), който ще се превърне в скъпи ремонти. Цената на новите катализатори е много висока поради съдържанието на скъпоценните сплави в тях. На някои автомобили катализатори няколко парчета, чиято цена могат да достигнат до 90 000 рубли. Така че не дръпнете със заместването на сензора. Въпреки че заместването на сензора и неговата цена не са много малки, но е несъизмеримо с цената на неутрализатора на отработените газове. Можете също да спестите на замяна, като го направите сами. В много ръководства за работа на автомобила подробни инструкцииКак да заменим самостоятелно кислородния сензор. Ако знаете къде се намира кислородният сензор, тогава няма да бъдете много трудни за изключване на дефектната "ламбда сонда" и го заменете с нова. Не забравяйте, че е невъзможно да се дръпнете с подмяната на този важен артикул!

2. Проверете врата на резервоара за гориво

Много драйвери в повечето случаи, когато показват "проверката на двигателя", ще мислят за сериозни проблеми в автомобилния двигател, но дори не мислите да проверявате плътността горивна системакоито могат да бъдат счупени поради дефект или не достатъчно затегнат с врата на резервоара за гориво. Това е много честа кауза в появата на двигателя "Проверка" двигател.

Причина за външен вид на грешка: Изтичането на горивната система, дължаща се на предаване на въздух, капачката на горивото за гориво ще увеличи разхода на гориво на автомобила, към който диагностичната система на автомобила се издава грешка в двигателя, като включи индикацията за "проверка на двигателя" на инструменталния панел на арматурното табло на автомобилните инструменти.

Какво трябва да се направи: Ако, когато се появи "чекът", вашият автомобил не е загубил мощност и няма звукови признаци на увреждане на двигателя (почукване в двигателя, бръмчене, скърцане и т.н.), след това проверете плътността на резервоара за газ. Възможно е капакът на резервоара за гориво да има пукнатини или не е достатъчно затегнат. Ако капакът не е достатъчно затегнат, след това го затега до края, продължете колата с кола за известно време, за да гледате грешката на двигателя да изчезне. За да предотвратите появата на проверката на двигателя поради тази причина, проверете редовно капака на врата на резервоара за резервоара. Не забравяйте, че периодично покритието трябва да се промени за нов!

3. Катализатор за автомобилен отработен газ

Катализаторът на автомобила помага на автомобила да направи изпускателната тръба на двигателните отработените газове са по-екологично чисти. Той превръща въглеродния оксид и други вредни вещества в безвредни съединения. Ако вашият катализатор на отработените газове е станал неизползваем, ще го забележите не само когато се появи иконата на двигателя (проверка), но и много преди това, когато захранването на колата падне 2 пъти. Например, когато натиснете педала на газ, колата, както преди това няма да има добра динамика на овърклок.

Поради което автомобилният катализатор може да се провали: Ако редовно служите на колата си в съответствие с правилата, автомобилна компаниякатализаторът не трябва да се проваля. Основната причина за неуспеха на катализатора не е навременна замяна Дефектен кислороден сензор, както и без редовно заместване на свещи, в края на срока на годност. Когато сензорът за кислород или свещ е дефектен, тогава превръщането на въглероден оксид в катализатора в безвредни химични елементи се прекратява, което води до прегряване на катализатора, който поради това може да се провали.

Какво трябва да се направи: Ако вашият катализатор е станал неизползваем, тогава не можете да карате кола, тъй като двигателят няма да работи правилно, предупреждавайки за това индикация на таблото на иконата на двигателя (чек). Също така ще бъдете много увеличен разход на гориво и двигателят ще липсва. Въпреки че заместването на катализатора е много скъп ремонт, не е къде да не отидете от ремонт. Въпреки че има алтернатива за замяна на катализатора на Planeencitel, но това не е 100 процентни опции. За съжаление, ако не сте опитен автомобилен механик, не можете сами да замените дефектните изгорели газове. Във всеки случай ще трябва да се свържете с магазина за ремонт на автомобили. Не забравяйте, че навременното подмяна на кислородните сензори и свещите за защита на катализатора от разбивка!

4. Сменете сензора за потребление на въздух

Сензор масов поток Въздухът регулира колко въздух трябва да се добави към бензиновата смес за оптимално запалване на горивото. Сензорът постоянно съобщава за компютърните данни за автомобила на количеството доставен кислород. Дефектният сензор за въздушен поток увеличава разхода на гориво, увеличава нивото на CO2 изгорели газовеИ също така намалява мощността на двигателя и гладкостта. Също така, когато се наблюдава повреден сензор лош говорител овърклок. В студено време автомобилът с дефектен сензор е зле.

Какви са причините за неуспеха на сензора за масовия поток: Повечето сензори се появяват поради неправилно монтиране на въздушния филтър, когато е планирано. Също така, ако не се променяте редовно въздушен филтърСпоред регулацията за поддръжка на автомобила, препоръчана от производителя, сензорът за масово поток може да се провали.

Какво трябва да се направи: Теоретично можете да карате счупения сензор за въздушен поток за дълго време (няколко седмици или месеци). Но ще забележите, че колкото по-дълго шофирате, толкова повече консумация на разхода на гориво се увеличава. Смяната на сензора в автомобилната услуга не е толкова скъпа, тъй като самата работа не отнема много време и е достатъчно. Основните разходи са свързани с цената на сензора, която на някои автомобили може да бъде 11 000-14 000 рубли, ако е оригинален датчик или до 6000 рубли, ако аналогов заместител. Независима подмяна Сензорът е много прост. Но поради малката цена на работа по замяната на сензора можете да поверите тази работа и майстора в автомобилната услуга. Не забравяйте, че трябва редовно да променяте въздушния филтър, като наблюдавате регулирането на автомобила!

5. Подмяна на свещи и кабели с високо напрежение

Свещи в колата са основните елементи за запалване горивни смеси. С дефектни свещи за запалване, искрата е неправилна за възпаление на бензиновата смес. В дефектните свещи често няма искра или неправилен искрив интервал, който засяга неправилното функциониране на двигателя. С неправилна работа на свещите по време на ускорение, особено от сцената, можете да почувствате малки обувки.

Какви са причините за провала на свещите: Повечето от свещите в автомобили до 1996 г. освобождаването трябва да се променят всеки 25 000-30 000 километра. В по-нови, запалването свещи са над 150 000 км. Въпреки това, тези условия на планираната подмяна на свещи могат да намалят за сметка на различни фактори, свързани с качеството на горивото и стила на шофиране.

Какво трябва да се направи: Ако вашите свещи не се промениха дълго време, или се чувствате в работата на неуспехите на двигателя, свързани с запалването, тогава е необходимо веднага да ги замени с нови. Не се опитвайте да спасите неправомерно заместване Свещи със запалване, тъй като свещната стойност не е много скъпа, както и да ги замени. Чрез промяна на старите свещи, ще подобрите работата на двигателя и ще намалите разхода на гориво на автомобила. Независимо от това лесно променяйте свещите. Предимно те са в лесна достъпност под капака на колата. Нуждаете се от обикновен ключ за свещ, за да развиете свещите от двигателя. Също така е желателно да се следи държавата високоволтови проводнициОт време на време те могат да влязат в неизправност и да преминат електричество, което се предава чрез запалителни свещи, което ще намали силата на искрата. Не забравяйте, че редовната подмяна на свещите, в съответствие с регулацията на поддръжката на вашия автомобил, запазва тестването на отработените газове катализатор от разбивка и също подобрява работата на двигателя!

Ако нещо не е наред с PEUGEOT 408, тогава "check-engene" не излиза или светва отново след известно време. Той може да мига, който недвусмислено говори за сериозна неизправност. Този индикатор няма да информира собственика на Peugeot точно за проблема, той обръща внимание на факта, че диагнозата на PEUGEOT двигателя 408 е необходима.

Тъй като всички чуждестранни автомобили, не с изключение на Peugeot 408, плътно обвързани с електрониката, Огромен брой сензори следват работата на колата. Следователно диагностиката на PEUGEOT двигателя 408 е и голяма проверка на най-важното сглобяване на машината, с изключение на суспензията, която се проверява чрез механична пътека.

Има голям брой специализирани оборудване за диагностициране на PEUGEOT двигател 408. Има компактни и доста универсални скенери, които могат да си позволят не само професионалисти. Но има случаи, когато обикновените преносими скенери не откриват неизправности в работата на двигателя PEUGEOT 408, след това диагностиката трябва да се извърши изключително лицензирана на PEUGEOT скенера.

PEUGEOT диагностичен скенер показва:

• Величината на отварянето дросел клапан в проценти;
• Оборот на двигателя в RPM;
• Температура на двигателя PEUGEOT 408;
• Напрежение в бордовата мрежа Peugeot 408;
• Температурата на въздуха, погълната в двигателя;
• Запалване пред запалването на PEUGEOT 408;
• Инжектирането на горивото е дюза. Тя се показва в милисекунди;
• PEUGEOT 408 четения за въздушен поток сензор;
• Индикации на кислородния сензор Peugeot 408;

1. Да диагностицирате двигателя PEUGEOT 408, на първо място, пространството за подизпълнение се проверява визуално. На добър двигател не трябва да бъде някаква склонност технически течности, Дали е масло, охлаждаща течност, спирачка. Като цяло е важно периодично да почиствате двигателя Peugeot 408 от прах, пясък, мръсотия, това е необходимо не само за естетиката, но и за нормално разсейване на топлина!

2. Проверете нивото и състоянието на маслото в двигателя Peugeot 408, втората стъпка на изпитване. За да направите това, трябва да дръпнете водача и да погледнете маслото, като отвуднете капака на залива. Ако маслото е черно, и още по-лошо, черно и дебело, това показва, че маслото се е променило отдавна.

Ако има бяла емулсия на капака на пълнене или може да се види как пенообразуването се разпенва, той може да говори за вода или охлаждаща течност в масло.

3. Проверка на свещите Peugeot 408. Отстранете всички свещи от двигателя, те могат да бъдат проверени по един. Те трябва да са сухи. Ако свещите са покрити с малък слой от жълтеникаво или светлокафяв Нагар, то не се притеснява, такъв нагар е съвсем нормален и допустим феномен, не засяга работата.

Ако pendaches от PEUGEOT 408 има следи от течно масло, тогава най-вероятно ще замени бутални пръстени или оправдани от масло капачки. Черният Нагар свидетелства за повторното въведена горивна смес. Причината е неправилната работа на горивната система PEUGEOT или прекалено запушен въздушен филтър. Основният симптом ще бъде увеличен разход на гориво.

Red Peegeot 408 свещи се формират поради беден бензин, който съдържа голям брой частици метали (например манган, което се увеличава октанов номер Гориво). Такъв плам прекарва текущата кладенеца, което означава със значителен слой от тази плака, токът ще го остави без да образува искра.

4. Peugeot 408 запалителна бобина не успява често, Най-често се случва поради старост, изолацията е повредена и се случва затваряне. Промяна на намотките са по-добри в съответствие с пробега на правилата. Но има разбивка, причинявайки лоши свещи или пробити високоволтови проводници. За да проверите бобината Peugeot, тя трябва да бъде премахната.

След отстраняването ви трябва да се уверите в целостта на изолацията, не трябва да има черни петна или пукнатини. Освен това, мултицетът трябва да влезе в движение, ако бобината изгори, устройството ще покаже максималната възможна стойност. Не трябва да проверявате PEUGEOT COIL 408 от Dedovsky метод за присъствието на искри между свещите и металната част на автомобила. Този метод се осъществява в стари автомобили, докато на Peugeot 408, поради такива манипулации, тя не може само да изгори бобината, но и цялата електрическа кола.

5. Възможно ли е да се диагностицира неизправността на двигателя за дим от изпускателната тръба PEUGEOT 408? Изпускателната тръба може да разкаже много за състоянието на двигателя. От добра кола в топлия сезон, изобщо не трябва да има дебел или нос.

Ако бял дим е видим, той може да означава изгорен уплътнение или нечовелост в системата за охлаждане на бежанците 408. Ако димът е черен, тогава в най-добрия случай това са проблеми поради подмладена горивна смес. В най-лошия - проблеми с буталната група.

Ако димът има синкав нюанс, това предполага това двигател Peugeot. 408 консумира масло. В най-добрия случай ще е необходимо да се заменят капачките за смяна на маслото, в най-лошия ремонт на буталната група. Всичко това е силно запушване и намалява живота на катализатора Peugeot 408, който не се справя с пречистването на такива примеси.

6. Диагностика на двигателя PEUGEOT 408 чрез звук. Звукът е пролука, което е точно това, което се казва в теорията на механиката. Има пропуски в почти всички движещи се връзки. В тази малка празнина има маслен филм, който не позволява на елементите да се докоснат. Но с течение на времето пролуката се разширява, масленият филм вече не може да бъде разпределен равномерно, частите на PEUGEOT 408 двигатели са триещи вещества, в резултат на това тя започва много интензивно.

Всеки възел в двигателя Peugeot 408 се характеризира с определен звук:

• Звънене, чест звук, звуков сигнал за цялата скорост на двигателя, показва необходимостта от регулиране на клапаните;
• Плавен удар, който не зависи от оборотите, причинени от механизма за разпределение на клапана, което показва износването на неговите елементи;
• Отделен къс чук, увеличавайки се на високи обороти, предупреждава за непосредствения край на вложката на свързващия прът.

7. Диагностика на охладителната система PEUGEOT 408. С правилното функциониране на охлаждащата система и достатъчен радиатор, след началото на двигателя, течността циркулира само за малък кръг през камина, което допринася за бързото затопляне като самия двигател и Peugeot 408 салон в студа сезон.

Когато се постигне нормално работна температура Двигателят е PEUGEOT 408 (около 60-80 градуса), след това клапанът е отворен голям кръг. Течността частично се влива в радиатора, където е топло през него. В случай на критична марка от 100 градуса, PEUGEOT 408 термостат се отваря към цялото, а целият обем на течността преминава през радиатора.

В същото време е включен вентилатор 408 вентилатор на PEUGEOT, той допринася за най-добре духа на горещ въздух между охлаждащите клетки. Прегряването може да изведе двигателя и ще се нуждае от скъпи ремонти.

8. Типични неизправности Охлаждаща система PEUGEOT 408. Ако вентилаторът не работи, когато се достигне критичната температура, след това първо е необходимо да проверите предпазителя, фен на Peugeot 408 фен и почтеността на кабелите към себе си. Но проблемът може да бъде глобален, температурният сензор (термостат) не успя.

Изпълнението на термостата на PEUGEOT 408 се проверява, както следва: двигателят е предварително затоплен, ръката се нанася върху дъното на термостата, ако е горещо, това означава добре.

По-сериозни проблеми могат да възникнат: неуспех, поток или запушен радиатор Peugeot. 408, счупете клапана в капака на размитата врата. Ако проблемите възникнат след замяна на охлаждащата течност, след това най-вероятно задръстване на въздушното движение.