Отопляема охладителна система на двигателя. Какъв двигател е най-добрият. Електрическа топлина

На мястото на опасни методи за затопляне на колата с открити източници на пламъци и лампите за запояване подгряванеatel. Двигател. Това устройство ви позволява да го затопли преди пускането на двигателя по време на студения сезон, както и да се загрява въздуха в кабината и размразяването предно стъкло. По този начин нагревателното устройство е позволено да увеличи оперативните срокове агрегат на властта. Патентованите агрегати работят при температура от 0 ° до -45 ° С.

Характеристики на устройството

Приготвителните нагреватели за превозни средства са малки устройства, целта на която е предварително нагряване на двигателя, без да я стартира. Също така, благодарение на това устройство, отопление на кабината, размразяване на предното стъкло, портиерите.

Принцип на работа на всяко устройство

Дизайнът на устройството включва следните данни:

• горивна помпа;
• топлообменник;
• термична камера;
• циркулираща течна помпа;
• гориво.

Целта на всеки компонент на елемента на течността е един - пробег по охлаждащата система на отопляема охлаждаща течност за затопляне на двигателя.

В допълнение към тези части, конфигурацията е предвидена за наличие на термична, активираща функционирането на вградения вентилатор, електронния контролен модул, превключвателя.

Инсталирането на устройството се извършва в пространството за рязане на автомобила. Инсталирайте преградата е достатъчно лесен:

• топлообменникът е прикрепен към малката верига на охладителната система на двигателя;
• електронният модул се присъединява към електрическата мрежа на автомобила.

Въпреки лекотата на инсталацията, този случай се препоръчва да се възложи на сертифициран специалист. Случаят е в гаранции, той ще спре, ако инсталацията ще бъде ангажирана с лице, което няма разрешение или съответния документ за тях. На първо място, тези нюанси се отнасят до продуктите на руското производство.

Видео: Предимствата на двигателя

Сортове устройства

Трудно е да се надценява необходимостта от нагревател за автомобила, използван в руския зимен климат. Особено популярен апарат ще бъде за дизелови двигателиКогато, когато намаляването на температурата, горивото придобива гъста консистенция, подобна на желе. Но за собствениците на автомобили, работещи на бензин, устройството също така няма да бъде излишно. Устройството улеснява първата институция на двигателя в студени условия и ще го предупреди от линейката.

Електрик 220V.

Електрическият двигател на двигателя не се прилага за клас автономни устройства. Устройството е фиксирано вместо един от цилиндричните моторни болтове и устройството работи само при свързване към източник на напрежение с напрежение в 220 V. Повечето от съвременните автомобили вече имат дадено добавяне в конфигурацията, но като правило, Характеризира се с намалена мощност, която причинява собственици на автомобили да настанят друго устройство.

Този вид нагреватели подгряване в северните страни, като Канада, Скандинавия и други, са, че инфраструктурата е малко по-добре развита в европейските републики, отколкото в Русия. Там почти всеки паркинг има отделни контакти, което е толкова необходимо за работата на устройството.

Оборудването за леки автомобили има комплекс дизайн, който включва:

• нагревателен елемент с индикатор за захранване от 500-5000 W;
• електронната единица контрол, оборудван с таймер;
• модул за зареждане на батерията, ако е наличен в конфигурацията;
• фен - необходим за лечение на кабината или нарастващата зона;
• pOMP - не присъства във всички модификации и се използва за повишена циркулация на охлаждащата течност за равномерно затопляне.

Не е трудно да разберем как делата не са трудни - принципът се основава на най-простите закони на физиката, когато топлата течност, дължаща се на температурната разлика, започва да циркулира през магистралата.

Нагревателен елемент на предварителния пост дизелов двигател предава термичната енергия на течността, в момента, в която се циркулира чрез системата. В този случай десетте са монтирани в долната част на охлаждащата система, така че нагряваният антифриз да се издигне и охлажданото надолу.

Ако пакетът е предвиден за наличие на течна помпа, мястото на инсталиране не е фундаментално.

Офлайн подгреватели

Автономните предимства на двигателя са монтирани в отвореното пространство на автомобила и функцията, като се използват следните сортове спрей:

• бензин;
• дизел;

Дизайнът на автономния предварителен поряд на двигателя включва следните данни:

• контролен модул контролиращ режима на температурата, нивото на подаване на гориво, кислород, газ;
• горивна помпа;
• кислородна компресория;
• миниатюрен котел с вграден резервоар за горене;
• течна помпа;
• може би присъствието на реле, таймер, устройство du или друго.

Принципът на експлоатация на преградата е няколко стъпки:

• системата е включена в един от начините на стартиране;
• тригери горивна помпапредаване на бензин, dt или газ до горивната камера;
• свещ за запалване допринася за запалването на входящото гориво;
• пламъкът загрява охлаждащата течност;
• охлаждащата течност циркулира чрез системата поради работата на помпата.

Когато температурата на антифриз достигне желания индикатор, вентилаторът започва в автомобилната кабина. Средно, консумацията на горива при прилагане на автономна течна подгряване е 500 ml / h.

Сключват се минус на устройството голям поток Електричество. И тъй като устройството работи от батерията на колата, има шанс той да бъде напълно изхвърлен сутрин.

Термична батерия

Това е доста ново изобретение, което може да бъде предвидено в такъв модел на автомобили като Toyota Prius. Устройството е термос, в който желаният обем се натрупва с отопляем охладител. По време на стартирането на двигателя, този течност влиза в охладителната система, която дава малко разреден студен антифриз или антифриз.

Като цяло, по този начин се оказва увеличаване на температурата на антифриз от 10-20 ° C. Това ви позволява да работите с кола без специален товар на двигателя.

Такива батерии могат да държат топлина до два дни. Неефективният, но много удобен метод за нагряване на двигателя не изисква използването на гориво или електричество.

Най-добрите модели на двигателния подгряване

За да решите точно кой двигател е по-добър, се препоръчва да се сравнят устройствата на най-популярните марки.

Най-търсената марка, тъй като устройствата на този производител могат да затоплят не само охлаждащата течност, но и двигателя, салона. Немската модификация Termo Top E е течен апарат, оборудван с таймер.

При температура от -15 ° C, устройството редовно извършва функции за не повече от 25 минути. Основният минус на устройството е цената, която е 40 000 рубли.

Агрегата на вътрешния производител може да затопли охлаждащата течност и салона. Конфигурацията осигурява функциониране на дистанционното управление в радиус от 150 m. Основният недостатък на това е липсата на обратна връзка. Ако знаете повече, тогава, когато нагревателят не успее в работата, водачът не знае за това, докато не открие, че автомобилът просто не започва.

Производител удовлетворен специално внимание Системата за сигурност, която контролира процеса на функциониране на цялото устройство. Когато се открие неизправност, устройството ще докладва за това на собственика на кода за грешка.

Severste 103-37-41.

Неавтономното устройство работи само от напрежение в 220 V. Устройството е оборудвано с термостат. Нагряването до температура от 60 ° С изисква един час работа на оборудването.

Ползите от подгряването

Професионалните шофьори не са били разпитани дълго време поради задължителното оборудване на всеки автомобил от двигателния подгряване, независимо от разнообразието на последния. И ако в Европа този вид Оборудването е било използвано повече от 20 години, а след това в Русия само сега започва да придобива масивен характер. Преди това се използва предимно водачи на тежки камиони и дизелови автомобили.

Ползите от ПЧПД са безусловни за самия двигател, а за водача, по-специално, умората се намалява, комфортът на операцията се подобрява, необходимостта от ежедневно "магьосничество" под формата на поялни лампи, законно батерии И други манипулации.

Най-важното е, че устройството увеличава оперативния ресурс на колата - един студен старт Двигателят е равен на средно 100-120 км в топлия сезон.

Така че, ако опишете накратко плюсовете на PPPD, можете да формирате следните тези:

1. Намаляване на обема на консумираната горива. Средно, за зимата, автомобилите работят 300-500 пъти в зависимост от вида на работата. Един стартиране на студ Консумира съответно до 500 ml гориво, само за 3 месеца зима можете да спестите около 150 литра гориво (5500-6000 рубли.).
2. Намаляване на товара върху захранващия блок. Повече от 80% от товара на двигателя попада по време на студеното си начало, когато вискозитетът на маслото е много висок, той няма време да смазва частите във времето, съответно, триенето на подвижни части се случва сухо. Средно един студен старт съответства на 100 км в нормални условия. Като се има предвид факта, че те са над 300 за зимата, е лесно да се изчисли кой километър "печели" Вашата кола е само в един сезон.
3. Увеличаване на работата на операцията с кола. При минус температурата се увеличава човешкият пренос на топлина. Клоунът му е мечта, умората се увеличава, вниманието е разпръснато. Всичко това е прав път към инцидент, когато е невъзможно да се реагира на риск във времето. Топлен салон, чисто предното стъкло, отопляемите седалки - депозит не е просто удобен, но здравословно шофиране по всяко време на годината.

Видео: Изучаване на обхвата - Какво е по-добре да изберете?

Mitsubishi. Lancer Evo. VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI PAJERO 2.3 TURBODIESEL /2.5 TURBODIESEL, SEAT MALAGA 1.7D

DURAMAX DAIHATSU ROCKY 2.8D, 2.8 TD.

DAEWOO MATIZ 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1

Nissan Monteringssats, 300 ZX / VG30

NISSAN ALMER 2.0D / 1995- / DA20

Bluebird 1.6 / 1984- / Ca16, 1.8 / 1984- / Ca18 1.8 Turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / E13, 1.5, 1.5 Turbo / 1982 - / s15, 1.7 дизел / CD17,

NISSAN PATROL 2.8TD / RD28T

PRIIRIE 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20,

Stanza 1.6 / ¤ca16, 1.8 / ca18

Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D

TOYOTA MONTERINGSSATS CARINA 1.8 DIESEL / 1C

TOYOTA COROLLA DIESEL *** / LITE-ACE DIESEL / WEIDEMANN MONERTINGSSATS T4512CC35 - / 3TNV82A

Volkswagen Monteringssats LT 31D / Perkins

Volvo BM / VCE

VOLVO CE MONERTINGSATS EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR \\ t 28 - / ECR 38 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 PLUS - / D3.1, ECR88 PLUS - / D3.1

FORD PROBE 2.5I V6 24V

Honda Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A

Honda Legends 2.5, 2.7

Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A

MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY

MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6

MAZDA 323 2.0i V6 24V

MAZDA 626 2.5I V6

MAZDA MX-3 1.8i 24V V6

MAZDA MX-6 2.5I 24V V6

Mazda Ksenos 6 2.0i 24V V6 /

MAZDA XEDOS 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6

Land Rover 825, 827- /1995.

Тръбни електрически нагреватели

В допълнение към блоковете, които са монтирани директно в блока, в разрез на дюзата няма инсталирани тръби.

Такъв нагревател е подходящ само ако диаметърът на дюзата съответства на диаметъра на устройството.

Има и тръби в производителите на старт (M1 / m2), Defa и Calix. Те също не са трудни за монтиране на собствените си ръце.

Такива модификации на тръбите на преждевкънта са подходящи само за вътрешния автомобил BETH VAZ, UAZ и газ.

Дистанционни отоплителни устройства за автомобили

Един от видовете електрически нагреватели е отдалечен. Дизайнът е по-сложен, отколкото при предишни видове. Комплектът включва маркучи, скоби, термостатори.

Маркировки на нагреватели на домашни отдалечени Prehea Severs-M (1-3), алианс, Severste +, Atlant Smart, Atlant + и други.

Аналогов чуждестранна продукция HotStart TPS (Shotstart), като правило, вече е пълен с редовни автомобили. Цената на нея е около 8 хиляди рубли.

Има модели с принудителна циркулация на охлаждащата течност. Всички предишни варианти на електрогъртъчни двигатели имаха естествена циркулация.

Американски хотстарт на стойност около 25 хиляди рубли. Руските аналози с принудителна циркулация струва много по-евтино, около 2.5 tr. Те са Atlant, Atlant + и други.

И, за да не говорим за световноизвестните китайски производители - това е Xin Ji, капацитетът на който не е повече от 1,8 kW.

Отоплителни плочи

Picklight възможността за затопляне на двигателя със специални отоплителни плочи. Те са инсталирани главно върху тялото на цилиндровия блок и на картера.

Принцип на експлоатация на отоплителни плочи като електрически танове. Има модели, които работят от мрежата 220V с честота от 50 херца, има и работещи от 12 волта.

Диапазон на мощност от плочи от 0.1 до 1,5 kW. Температурен режим от +90 до +180 градуса.

Възможно е и инсталацията със собствените си ръце. След като изберете място за инсталиране, трябва да почистите от мръсотия и да обезмасвате това място и залепете плочата.

Важно! Отоплителните плочи не могат да се отопляват батерия.

Такива нагревателни елементи няма да могат бързо да загряват охлаждащата течност и двигателя, те са предназначени да работят за дълго време.

Предимства на отоплителните плочи за DVS:

1. Надеждни и издръжливи. Не изискват ремонт. Гаранционният период е дълъг.
2. Лесен монтиран. Няма нужда да се свързвате с инсталационната услуга. Включен има лепкава лента, която трябва да бъде залепена за обелване и обезмаслено пространство.
3. Безопасно. Vedo- и прахът увеличават ресурса на плочите.
4. Устойчив на носене. Никаква влага не се страхува. Плочите имат защитен слой.
5. Ефективност. Разходите за електроенергия са по-малки от цената на горивото (бензин, дизелово гориво).

Недостатъци на отоплителните плочи

1. Висока цена на такъв двигателен нагревател.
2. При хранене от акумулаторна батерия (AKB), той е изложен на повишено износване.

Разпределението на подгряващите плочи се дължи на факта, че тяхното използване е много удобно.

Изход

След като проучим предимствата и недостатъците на нагревателите, виждаме, че по-добри автономни нагреватели. Ето защо, ако има финансова възможност, е по-добре да се инсталира надеждна автономия веднага. Сред електрическите - удобни ламелни нагревателни елементи.

На видео теста на популярния двигателен нагревател Vibasto.

Във фонда на зимата много собственици на автомобили започнаха да мислят за това колко по-добре да подготвят собствените си превозно средство. По принцип всички такива препарати се намаляват до банална подмяна на каучук, масла, акумулаторна батерия (или от презареждането му) и други "козметични" събития. Въпреки това, малко хора решават да се приближат до този въпрос по-задълбочено и напразно ... в края на краищата, ако например двигателят на двигателя няма да започне поради силен замръзване, нови гуми И батерията няма да ви помогне да оставите паркинга или лошо изолиран гараж.

Като се има предвид този факт, изобщо не е излишно да обръщате внимание на такова устройство като двигател на двигателя, както при всяко време и при всякакви обстоятелства, тя може да осигури бързо, и основното безпроблемно старт на двигателя. Разбира се, най-добре е да закупите подобно устройство в готовата форма, тъй като те казват "от производителя", но ако желаете и наличието на умели ръце, можете да го направите сам, нека звучи малко нереално. Във всеки случай, най-важното е да се ровят в детайлите на работата и да се справят с всички възможни нюанси, а след това - случай на технология, ще бъде инструкция. Точно за това ще говорим с вас днес, но за да започнем малко теория ...

1. Кулек: Лампи за запояване - модерна електрическа предварителна подготовка

Както знаете: "Всичко ново е дълго забравено старо", въпреки че аз лично бих променил малко това изявление и вместо думата "забравена" ще използва концепцията за "подобрена". Но това е така, много съвременни устройства имат много интересна история на тяхното развитие. На което нашите предци не се смятаха за: железен желязо върху въглища, първата кола, наподобяваща количка с двигател и др. В това отношение тя не е изключение и гореспоменатото грейдънка И ако се обърнете към историята, можете да откриете много интересни фактисвързани с това устройство. Например, знаете ли, че "плетени" модерен дизайн Това е най-често срещаната лампа за запояване, алтернатива на която (по това време) е, освен че няма по-малко известен керосин (т.нар. "Керосин"). Това са техните дядовци и прародители, които са били толкова внимателно използвани в много области на препитанието си.

Разбира се, тези функции и възможности, които са нарекли притежавани устройства, не могат да бъдат сравнени с мощни функционални характеристики и многобройни предимства на съвременното оборудване, но с задачата им все още се справиха и тъй като това е достатъчно повече или достатъчно, това означава, че трябва да им се даде заслужено място в историята. Модерният двигателен подгряване, в наше време, се използва за улесняване на пускането на двигателя при условия на ниски температури, а в някои случаи, също, за да се затопли въздухът в колата.

Независимо от вида и модела, всички нагреватели изпълняват приблизително същите функции, отговорни за отопление и поддържане на температурата на охлаждащата течност на превозното средство (антифриз или антифриз) в желания диапазон. Освен това описаното устройство позволява значително да се намали разхода на гориво, тъй като затоплянето на двигателя е много по-малко време. Но най-важното предимство на използването е повече защита на качеството Ресурсите на двигателя, съответно, увеличава живота му.

Ако разглобите видовете и възможните сортове нагреватели по-подробно, заслужава да се отбележи, че абсолютно всички устройства са класифицирани с помощта на определена, единична схема. Въз основа на това, което се отличават следните основни модели:

- газови нагреватели;

Устройства, използващи течни горива;

Нагреватели, храненето, което се случва изключително от външния източник.

Що се отнася до последния вид, именно електрическото предимство на двигателя се разглежда днес.

2. Принципът на експлоатация на електрическия порядък

Електрическите нагреватели включват неавтономни устройства, дори и за тяхната работа, е необходимо да се доставят мрежи (220 V). Сега ще разберем по-подробно в принципа на тяхната работа, но за да започнем малко интересни факти.

Знаеше ли? Първият изобретател на нагревателя на двигателя се счита за Ендрю Freimen. (Андрю Фрийман), който през 1949 г. получава патент за охлаждащ нагревател, способен да завинтва на мястото на един от цилиндричните болтове. В съвременния святЕлектрическите нагреватели са широко разпространени в северните страни на различни държави (Русия, САЩ, Скандинавия, градове на Канада), тъй като е тук, че има остра нужда. Освен това, автоматистите на тези региони ги включват стандартен комплект Наличните автомобили и контактите, необходими за свързване на устройства, могат да бъдат намерени на много многоетажни паркинги и паркинг.

Съществуващите електрически нагреватели днес са цяла система, която се състои от няколко важни части. Те включват:

- електронен контролен блок с вграден таймер; Орган на батерията на батерията;

Намира се в херметичен топлообменник, нагревателния елемент с капацитет 500-5000 W (монтиран в процеса на отваряне на охлаждащата риза, или е свързан с него, използвайки дюзи);

Отопление на вентилатор за отопление на салона.

В някои модели, в допълнение към изброените елементи, все още има вградена помпа, основната задача е бърза и еднакъв двигател затопляне.

Стандартният електрически нагревател е представен като спирално устройство, което се вмъква в блока на двигателя и работи от външната мощност от 220 V. В ролята на основния изпълнителен елемент има малка електрическа спирала. В хода на инсталацията си в блока на цилиндрите, анти-ниската щепсел се отстранява от нея и на посочената позиция е инсталирана на негово място. Когато чрез спирала под действието на високо напрежение преминава ток, той започва да загрява охлаждащата течност (). Циркулацията на течността в системата преминава поради естествена конвекция, въпреки че е по-малко продуктивна от изкуственото движение, използвайки помпа (също прекарва повече време). Най-известните представители на детонатора от този тип имат модели Defa загряване.

Ако съхранявате автомобила в гаража или на паркинга, оборудван с електрически контакти, използването на такова устройство ще бъде така, сякаш е невъзможно, в противен случай е невъзможно да го приложите (когато паркирате под Windows у дома, просто нямат къде да свържете нагревателя, което означава, че това няма да бъде). Също, използването на минус е силна "ненаситност", а електричеството не е евтино днес. Изглежда, че производителите са предоставили този недостатък и завършиха нагревателя със специален таймер, което ви позволява да инсталирате необходимата течност температура (при пресичане на инсталираното лице, спиралата е изключена или накл.), Но на практика не може да не може напълно Реши задачата.

Стандартните опции на електрическия нагревател на двигателя включват:

- Заредете батерията;

Затопляне на работната течност;

Отопление на кабината чрез захранване на термичен въздух през печката.

Като цяло, опериращият принцип на електрическия поряд на двигателя е същият като в автономната система - също, чрез нагряване на охлаждащата течност, топлопредаването се извършва от захранващия блок. Основната разлика е в начина на нагряване (използвайки електрически източник на енергия), което дава възможност да се приложи допълнителна функция - зареждане на батерията и в. \\ T зимакога ниски температури Защитете бързото разреждане, това не е възможно между другото.

3. Двигател със собствените си ръце

Ако предимството на двигателя не е включено в персонала на колата, но наистина бихте искали да имате подобно устройство - няма нищо невъзможно. Най-лесният вариант е да отидете в магазина за авточасти и да изберете подходящ модел (трябва да има много проблеми с инсталацията, особено след като съответната инструкция трябва да бъде прикрепена към устройството). Въпреки това, има и друг път, който осигурява независимото производство на желаното устройство. Времето ще остави повече, но след като направи всичко със собствените си ръце, можете да бъдете уверени като завършен продукт, както и да спестите пари.

И така, какво да създадем електрически подгревател, ще ви трябват прости материали, които са "във фермата" от всеки собственик на кола, това е:

- спирала с нажежаема жичка (наречена от тен), е подходяща дори от някаква стара кана;

Метален резервоар;

Монтаж (продаден, вероятно във всеки водопроводния магазин);

Разпределителна кутия (може да се намери в магазина за електроенергия).

Сега, въоръжени с елементарни знания от областта на електротехниците, монтирайте устройството, което трябва да осигури висококачествено подгряване на захранващия блок, спестяване на гориво и да поддържа функционалността на двигателя за по-дълъг експлоатационен живот. Първи стъпки директно към действие, е необходимо да се разбере, че задачата не се отличава с простота, което означава, че целият процес (както производството, така и инсталацията) вероятно ще бъде придружен от някои трудности и специфични нюанси.

В сравнение с фабричните (фабрика) продукти, направени на ръка, тя няма да бъде ясно и перфектно поставена в моторно отделениеТака че всички измервания трябва да се извършват с точност на сантиметър. Не е необходимо обаче да се разглеждат определената възможност като непреодолимо препятствие, особено ако има асансьор в гаража или гледам Яма. Ако не са (които рядко, но се случват), тогава най-вероятно няма да можете самостоятелно да поставите всички необходими проводници и електрическо оборудване, тъй като пространството под колата ще бъде ограничено и ще се изкачи трудно. Също така искам да предупредя за риска да направя домашно нагревател, защото едно неправилно движение и можете да получите сериозни проблеми с двигателя.

4. Монтаж на подгряване на електрически двигател

Да предположим, че имате готови (закупени) набор от електрически подгревател и сте решили да го инсталирате сами. В този случай, на началния етап, трябва да оцените съществуващото пространство под капака и да решите къде ще бъде монтирано устройството. Може да е място под, метални части на тунелите или място до място до разширяване Bachkom. охладителна система. Последният вариант е по-подходящ в случай на инсталация на SUV, която често се движи през блатистия терен. Също така, не забравяйте да проверите приготвената сбруя с жици, защото дължината му може да не е достатъчно, за да комбинира всички възли.

Сега, по отношение на контролния панел. Когато инсталирате "командир" в колата, трябва незабавно да определите свободно пространство на таблоКогато ще бъде възможно да се извлекат контролни елементи (може би дори, ще трябва да разглобите някаква част от нея). Котлите за отоплителна течност са монтирани само на надеждна база, като кръг от тях трябва да има достатъчно място, защото всички кабели трябва да бъдат поставени в безплатен ред и доколкото е възможно от движещи се механизми.

Е, кога подготвителен етап Предаден, помислете цялата инсталационна процедура в стъпка по стъпка:

1. Основната част от електрическата подгряване е фиксирана към избраното предварително място;

2. След това си струва да проверите качеството на инсталационното закрепване, ако е необходимо, можете да използвате специални скоби;

3. След това инсталирането на горивната плоча се прави (или влиза в закупения комплект, или се закупува отделно). Инсталационни сайтове - точки на свързващи филтри и маркучи за гориво и процедура се извършва с помощта на Tee;

4. След това свържете електрическа система Нагревател: устройството се захранва от устройството и в кабината се показва контролът на включване / изключване;

5. Сега устройството може да бъде свързано към охладителната система (забележка: след извършване на процедурата, тя ще трябва да достигне 1 литър течност към системата);

6. Ние визуално проверяваме всички връзки на системата, те трябва да бъдат трайни и надеждни;

7. Последната стъпка е да проверите операцията по предварителна подготовка: стартирайте двигателя и спазвайте резултата.

Най-трудната част от целия процес на самоиндустране, има работа с електричество, но дори и да се потърсите помощ на електротехника, инсталирането на нагревателя все още ще бъде по-евтино от услугата за обслужване. Друг, не по-малко важна точка Инсталациите са отработени газове от системата на устройството. Тъй като маковият поток на въздуха има висока температураНеобходимо е да се избегне възможността нейните маркучи и маркучи да бъдат поставени под капака. Оптималното решение за решаването на този проблем е посоката на отработените газове към картера на двигателя, което също ще доведе до допълнително затопляне на маслото.

Сега си представете следното: Вие сте изпълнили всички инструкции на инструкциите, които са дошли с инструкциите, всички, които трябва да бъдат свързани, и електрическият нагревател не работи, какво да правите? Естествено, с независима инсталация на устройството, гаранцията е загубена върху нея, което означава, че проблемите ще трябва да бъдат разгледани на техните собствени или контактни специалисти, но не и за безплатни съвети.

Във всеки случай би било по-правилно да се провери работата на подмора преди инсталацията на превозното средство, внезапно той вече е в неработещо състояние, но ... ако знае къде падате, матракът ще бъде принуден. Въпреки това, има случаи, когато всичко работи преди инсталацията, а след него дейностите спряха. Има няколко основни причини за това явление: най-вероятно, по време на инсталацията, връзката на устройството към електрическата мрежа на автомобила е объркана или самата нагревател е повредена; Възможно е и системата просто да не получава гориво и е необходимо да се свърже с друг начин.

Ако независимите опити за премахване на тези причини не бяха увенчани с успех, ще трябва да потърсите помощ от специалисти. Там можете да получите повече солидни отговори на всичките си въпроси и бързо да премахнете проблема.

Някои собственици на автомобили свързват нагревателя, но за това трябва да надлепвате контактите в своя блок, което изисква специални умения в електротехниката. Ето защо, ако такава мисъл идва в ума ви - помислете два пъти, независимо дали си струва да го направите. Като цяло, описахме само общо моменти Чрез инсталиране на електрическия подгревател и всички тънкости и нюанси на този процес можете да разберете с инструкциите или с конкретно ръководство за инсталиране на конкретна марка на устройството.

Най-евтиният изглед на двигателя е електрически, вграден в цилиндров блок, или публикуван до него. По същество това е модифицирано електричество. Само основната му задача не е да приведе течността да кипи, но при отопление до такова състояние, така че двигателят бързо да започне в студения сезон.

С първия тип всичко е ясно: Силата на устройствата е само 400-750 W. Тяхната цел е да поддържат определен температурен режим директно в цилиндровия блок. В допълнение към нагревателния елемент и тел, водещ до 220 волта, не допълнителни сензориНяма тръби и други устройства тук не са налични.

Видео - независима инсталация 220 волта двигател нагревател:

Имате ли малко "варено" с тел? Тогава няма да бъде излишно да си купите обикновен таймер, ако толкова фундаментално важна точност до всяка секунда.

Най-известните руски нагреватели от този тип са "силни" (от 1200 рубли), "Start Mini" (от 950 рубли). Споменатите устройства са предназначени главно за това, но има ли пречки за домашни занаятчии?

В справедливост трябва да се отбележи, че нашите шофьори все още смятат за колата предимно лукса, към която се изразходват твърде много пари. Хората по някакъв начин не са готови да "отдадат" своите железни коне със скъпи нагреватели и следователно нарастваща и популярност на моделите, цената на която не надвишава 2000 рубли. Същата кохорта включва модели с имената на "листовката", "Старт M1", "Старт M2", "Сибир-М", "Алианс".

Напоследък агрегатите от този тип започнаха да се подобряват не само от таймерите, но и аварийният ключ, който в случай на прегряване спира потока на електричество. Недостатъкът на тези проекти е, че те са станали по-трудни за инсталиране в пространството в близост до двигателя.

Друга точка, която го прави прекалено приятно да се използват такива устройства - необходимостта да отворите капака на качулката всеки път, за да разтегнете проводника от устройството към изхода. Вярно е, че сега конекторът вече се прилага под бронята, която значително улеснява работата.

Видео - 12 волта двигател (24V, 220V) под формата на гъвкави отоплителни плочи:

Повече "напреднали" нагреватели за предварително загряване са автономни, адаптирани към захранването от мрежата на превозното средство и са предназначени за напрежение при 12 волта. Заедно с масата на предимствата, такива устройства имат много значителни недостатъци:

• наличието на вътрешни устройства, подлежащи на износване и изискване за подмяна;
• образуването на плака в тела и горивни камери поради недостатъчно пречистване на горивото;
• инсталация, изискваща определени умения;
• голяма стойност.

Това е само последната точка - основната причина, поради която придобиването на предварително автономни нагреватели е постоянно отложено за "тогава". В края на краищата, не всеки може лесно да публикува средно от 30 000 до 90 000 рубли на устройство, дори ако полезността му без съмнение е.

Тези, които са инсталирали на колата си, оставят различен, но между тях има много положителни.

Видео-двигател подгряване от 220 волта Северст + нататък mitsubishi Car. L200:

Може би интерес:

Скенер за самодиагностика на колата

Електрическият двигател е механизъм, който ви позволява да затоплите автомобилния двигател без пускане.

Такава нужда възлиза в студено време. Работата на нагревателя опростява последващото старт. Понякога това устройство се използва за затопляне на кабината.

Принципът на експлоатация на електрическия подгревател

За разлика от автономните нагреватели, електрическата работа директно от 220 V мрежа (от магазини в паркинг, на паркоместа).

Нагревателният елемент затопля охлаждащата течност. Разпределението на температурата възниква, когато затоплената течност се повиши нагоре.

Устройството автоматично се изключва, когато се достигне определената температура, т.е. Тя може да бъде включена в паркинга за една нощ без прегряването на опасността.

Основни характеристики

Популярни модели

Изборът на печат на нагревателя се определя от неговата функция, икономика, наличието на подходящ модел в зависимост от марката на машината. Както и цена и положителни отзиви потребители.

Defa (Норвегия). Предимствата на модела са простотата на инсталацията, оптималното съотношение на производителността, консумацията на енергия и цената.

"Severst": лекота на инсталиране, разнообразие от модели за различни двигателиТествани с години качество, ниска цена.

Предимства и недостатъци на електрическата подгряване

• Възможност за спестяване на горива (в сравнение с автономни нагреватели, задвижвани от резервоара за гориво).
• Пожарна безопасност.
• Лесен за използване.
• Компактност, лекота. За разлика от автономните нагреватели, които претеглят до десет килограма и повече, най-обемистите модели на електрически нагреватели са около един килограм. Малките размери опростяват инсталацията.

Забележка!

Основните недостатъци, в сравнение с автономните нагреватели, две: това е необходимостта от наличието на безплатни разходи за изхода и електричество.

Монтаж на електрически подгревател

За течна система Охлаждането на нагревателния елемент се поставя върху цилиндровия блок.

1. От охлаждащата система, извадете щепсела.

2. На дюзите на нагревателя да носят маркучи.

3. Суха течност.

4. Поставете нагревателя, поправете.

Внимание!

Нагревателният елемент трябва да бъде разположен в долната част на охладителната система. Електрическият нагревател с помпа може да се монтира навсякъде.

5. Свържете ръкавите.

6. Излейте течност.

7. Инсталирайте електрически контакт на корпуса на машината.

8. Свържете нагревателя за кабелиране, управление на устройството, съединителя и други блокове, ако има такъв.

9. Уверете се, че оптичността на системата и достатъчна изолация на окабеляване.

10. Свържете се с мрежата, проверете работата на системата.

Цена

Цената на нагревателя Defa зависи от силата (1.4-5 киловат), технически характеристики Модели и варира от 3,5 до 10 хиляди рубли.

"Севери" - от 3.5 до 7,5 хиляди, също зависи от производителността и модела.