Официална информация

Зимни гуми Yokohama лед охрана 35 - миналогодишен пазар на гуми. Пресата на японската компания обеща на чудесното поведение на колата във всяка ситуация. Но в действителност, уви, всичко изглежда различно.

Това е, което производителят обеща:

Нова високотехнологична зимна оградена гума yokohama лед охрана IG35 с защитник на производителя, разположен в Япония. Инженерите на Йокохама заявиха, че новостта е предназначена да осигури безопасността на движението по всички, дори високо покрити със сняг, покрити с ледени кортите и е предназначена да оправдае доверието на клиентите поради високите технологии и отличното изображение на марката.

Основните предимства на гумата на Yokohama лед охрана 35, която е посочена от производителя:

1. Осигуряване на отлично управление на автомобили по покрити сняг и ледени пътища чрез използване на уникални 3D ламели.

2. 3D ламели с многостранна повърхност подобрява характеристиките на лед и сняг, увеличавайки мястото на контакта, когато отклонението и ефектът на ръба, без да губят твърдостта на блоковете.

3. Минимизиране на шипове с издатини около отвора за засаждане.

4. Semiradial Grooves - подобряване на изхода на сняг, дъжд и вода от контактното място. Серийни странични жлебове - подобряване на напречната стабилност, предотвратяване на извращение и приплъзване

5. Подобреният състав на гумената смес почти напълно предотвратява деформацията не само в протекторната част, но и в отвора за засаждане на Schip.

В същото време самите японски инженери не се крият, че за тестване на Yokohama Rubber Co. Той използва едно от най-големите вътрешни тестови устройства, които симулират сняг, лед и мокро покритие.

Тест каучукYokohama лед охрана 35

На зимната сутрин на януариния ден тестът е получен от Хечбек Nissan Tiida, yokohama лед охраната Ig35 195 / 65R15 зимни гуми. На термометъра е -15 градуса по Целзий и по пътищата снега, резени лед и гол асфалт - правилните условия за теста зимни гуми. Първо, движението по главните улици на града е чист асфалт, който все още не е опълзен със сняг и безработни с реагенти, т.е. сухо и чист. На такъв път колата отива тихо, нежно и предсказуема. Оценка на ефекта от тестваните гуми в този контекст не е лесно. Изрични трикове от Yokohama лед охрана 35 не се наблюдават, но и изрични предимства.

С промяната на покритието поведението на колата се е променило. Пътят се появи на пътя, отгоре, покрит с тънък слой пресен Ynei. При такива условия гумен протектор бързо губи облекчение и става гладко. Възстановени сняг високи канали, мръсотия и лед Yokohama лед 35 V реалния живот Не работи абсолютно: колата е нестабилна разходка по права линия, дори и при минималните скорости, риболов около и късно реагира на екипи. Спирачът е бавен, ускорението е същото. Такова поведение е характерно за триенето на гумата, но yokohama лед охраната IG35 е осезаем модел. Тогава защо е толкова безпомощен в твърдия сняг?

Рандантралите се крият в състоянието на гумите. Почти половината от шипове, които липсват на четирите колела, и онези, които останаха, се държаха слабо и бяха засадени дълбоко. На предните колела на тръните, почти не остава оставено и с плавна инспекция, мехурчето Yokohama лед 35 гума по-непограничена, модел на триене. В същото време пробегът на гумите, точно като кола, беше минимален - малко над 1000 км, но животът на шипове се оказа по-кратък. Разбира се, съдбата на машините за тестване винаги е по-сложна от цивилни. Те се опитват да стигнат всичко. Много е логично, че гумите тук са сравними с високите натоварвания. Но по отношение на Yokohama Ice Guard Stud IG35 Много отзиви са написани в интернет. истински собственицикоито си купиха тези зимни гуми. Всички те отбелязват краткия жизнен цик, като основен недостатък, от който всички други гумени проблеми произтичат.

Колкото по-дълбоки в дресовете, колкото повече проблеми и мъки. Yokohama лед охраната IG35 не може да Mascober и забравени улици на града. Обикновено автомобилите от този клас, обучени в други зимни гуми, са доста жизнеспособни при такива условия.

Трябва да се отбележи, че yokohama лед пазител IG35 - моделът не е стар. Тя се появява на пазара автомобилна гума До зимния сезон, 2011, т.е. по време на пускането му на пазара, други модели вече са налице в същата ценова категория, които са доказали своята съгласуваност в контекста на руската зима. Ярък пример е Nokian Nordman 4. Finnov, този модел е бил успешен, но японците на тяхната Yokohama лед-охранител Stud IG35 очевидно не се оказа.

След 1000 км от бялото на Йокохама 35, половината от шиповете загубиха половината от шиповете.

Финландският производител на каучук модел Nokian Nordman 4 е успял, но японски над yokohama лед охраната си IG35 трябва да работи повече.

Текст: Роман Харитонов

Заявени гумени характеристики Yokohama лед охрана 35:

Според приложението на производителя, широко разгънатият централен ръб на подсилените ленти на yokohama лед 35 гума подобрява маневреността и стабилността на лед, мокро и покритие.

3D ламели с многостранна повърхност подобряват характеристиките на лед или сняг на Йокохама 35 гума върху лед и сняг, увеличавайки контактното петно, когато отклонението и ефекта на ръба, без да губят сковаността на блоковете.

Триизмерният дизайн на Yokohama лед предпазника 35 е предназначен да увеличи ефекта на ръба, а издатините около дупката са да помогнат на скок.

За по-надеждно задържане на шипове в каучук Йокохама Ice Guard 35 се използват дупките на новата форма.

Статии по темата

Ssang Yong Actyon - кросоувър или пикап?

Ssang yong. Actyon е първият SUV на корейската компания с носещия орган. Действието се предлага на клиенти в две тела: кросоувър и пикап. В сравнение с предишното поколение, новият Parketnik има всеки шанс да завладее любовта на купувачите.

Русеф Авто химикали: срещу корозия!

Разглобяваме как да се справим с най-много чести проблемисвързани с корозия на автомобила, с помощта на модерни автомобилни композиции Русеф. Видео инструкции.

Русеф срещу оксиди!

Продължаваме серия от публикации, посветени на решаването на редовни проблеми, пред които са изправени ентусиастите на автомобили. Първоначално погледнахме трудностите, произтичащи от зимната експлоатация на колата, след това казаха как да се справят с корозията. Този материал е посветен на защитата на електричеството на превозното средство.

Общо "нещо действителни въпроси за петрола

Нашата страна е богата на климатични условия и в пътуването около страната като туристическа или на работа често има ситуации, когато трябва да се движите от една климатична зона в друга. В същото време има логичен въпрос, какво да правим с петрола и ли е необходимо? Ръководителят на техническия отдел Общо Vostok Roman Korchagin е отговорен за въпроси.

Популярен тест Shin Yokohama Ледена охрана GG35 +

81.35 точки от възможна 100

Мнения за автомобилни собственици за гуми Yokohama лед пазител г35

Yandex Market.

Нормален модел

Отличен модел

Лош модел

Опит: Повече от година

Добър модел

Опит: Повече от година

Отличен модел

Опит: Повече от година

Ужасен модел

Опит: няколко месеца

Добър модел

Опит: няколко месеца

Източници

Източници отговарят на компаниите, които независимо произвеждат сравнение на гумите, основани на постоянна техника, която включва максималния брой критерии за качество на гумите и поставени обективни оценки Според резултатите от тестовете за група с подобни гуми, в зависимост от вида на употреба.

Тази база данни включва само тези източници, които отговарят на тези критерии. Тези критерии се прилагат и за всеки изходен тест.

Източници, използвани за определяне на техническите показатели за гумите:

• Резултати от тестовете, публикувани в специализирани издания.
• Данните, получени съгласно Регламент (ЕС) 1222/2009 "относно маркирането на гумите във връзка с ефективността на разхода на гориво и други съществени параметри." Или оценки, използвани в етикетите автомобилни гуми (Mobs *) при липса на официални данни.
• Данни, публикувани от независими тестови лаборатории.

Подходящ списък на източниците (с изключение на регламентите на ЕС 1222/2009), използвани за оценка на рейтинга на всеки продукт, е приложен към публикуването.

Схема за оценка

Окончателната оценка се състои от 9 основни показателя, които се актуализират с 4 други основни показателя за зимните гуми.

Основните показатели са разделени на 5 групи: 3 - за летни гуми, 2 - за зимни гуми.

Всеки основен индикатор заема различен коефициент на тегло в групата си въз основа на степента на значение в категорията.

По-долу са групите индикатори и основните им показатели:

Метод на изчисление

Всеки основен индикатор се оценява според следния принцип:

• Оценката на 10 точки е назначена гума, която е получила най-добър резултат За определен тест.
• Оценката на други гуми намалява пропорционално на полученото средно квадратно отклонение на дискриминацията.
• Всички резултати надвишават 9 пъти това отклонение на RMS, което се оценява на 1.

Ако източникът използва своята собствена рейтингова система (която не се основава на 10-точкова система), в този случай се извършва линейно транскодиране.

Окончателната оценка на основните показатели ще се основава на средните оценки на аритметиката, получени от резултатите от всеки тест.

Забележка: тестовете, провеждани от пътни списания или специализирани организации, обикновено се основават на най-често срещаните размери на пазара. Въпреки факта, че производителността на гумите може да се различава леко в зависимост от размера, предпочитахме да присвоим оценка на целия състав на специфичен модел на гуми.

Първото и второто място е заета от дългогодишните конкуренти - Nokian и "Continental", почти ежегодно актуализират своите продукти. Цените (3700 рубли) са почти еднакви, но от това Nokian Hakkapeliitta. 7 (в руската екзекуция) от размера на показателите малко по-добър континентал Conticecontact, тогава съотношението цена / качество на "руските финландци" (3.9) е малко по-привлекателно от това на "германците" (4.0).

Друг продукт вътрешно производство Michelin x-лед Север 2 е плътно на третата позиция, въпреки че моделът вече не е нов. Цената е малко по-ниска - 3300 рубли. Тъй като съотношението цена / качество се оказа леко по-вкусно: 3.6.

По-старите Gislaved Nordfrost 5 (3200 рубли) в стойност е четвърт. Въпреки това, в нашите тестове той въвежда 892 точки заема шеста позиция и по отношение на съотношението цена / качество (3.6) е равностойна с Mischlen. Според нас хората от този модел купуват повече в навика, като се вземат предвид добрата репутация на предшествениците. И реалната цена трябва да бъде още по-ниска.

Следващата цена в ценовата оценка е Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 рубли). Новият модел е много скромен за нашата зима. Следователно, тя отнема само осма позиция с резултата от 829 пункта, въпреки че според съотношението цена / качество, равно на 3.5, се намира в непосредствена близост до "Микелин" и "Гиславед". Очевидно за добре популяризирана марка нашите купувачи са готови да платят повече. Въпреки това, много оценяват повишената хермелизъм, помага уверено да се движат по пътищата. Нашето мнение - Тези гуми трябва да бъдат по-евтини.

Icogud Icogud IG35 Продуктите (2800 рубли) са традиционно малко по-евтини "Bridgestone", въпреки че според характеристиките почти не е по-ниско (828 точки и девето място в последния списък). Съответно, съотношението цена / качество (3.4) е по-привлекателно. Смятаме, че цената отново е надценена. Купувачите с благоговение принадлежат японска маркаВъпреки това, върху неговите гуми е: "направени във Филипините". Друга причина за популярност е да участват в състезания с WTCC.

Зимно дърворезба от Pielli за 2700 рубли. По отношение на цената само на седмо място. Но след резултатите от теста, "италианците" отбелязаха 912 точки и влязоха в първия пет рейтинг на SP. Много добър резултат, а съотношението цена / качество е по-малко от тези на всички топ гуми - 3.0. Уважение! Между другото, проблемите със загубата на кораби отидоха в миналото.

По-евтино можете да си купите корейски kumho i'zen kw22 и руски nordman 4 - 2400 рубли. "Руски" на резултатите от теста е ясно привлекателен: 913 точки и четвърта позиция и следователно съотношението цена / качество е 2.6. Много интересен и изгоден продукт.

Cordiant Sno-max на вътрешното развитие е дори по-евтино - 2200 рубли. Позиция в теста (852 точки и седма място), достойна за уважение - моделът надхвърля вносните гуми от източните производители. Стойност за парите - 2.6.

Най-евтините гуми са камарбис (или 505), те могат да бъдат закупени за по-малко от 2000 рубли. парче. В теста те не бяха показани дори до 800 пункта, като типизират само 776. Миналия век не може да ги нарече - моделът се появи преди шест години, едновременно с Gislaved NF 5, но според характеристиките, очевидно не е съответно до текущото ниво. Предвиждам въпроса: Защо не са тествали най-новите модели на Kama 518 и 519? Уви, в най-популярното зимно измерение от 175/65R14, те просто не са пуснати чрез ограничаване на стария модел.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Забележка: Досега нямат резултати от теста в някои дисциплини.

Таблица на експертните оценки

Не е необходимо да се сравняват резултатите от шипове и неизползвани гуми, тъй като те са тествани в различни дни, при различни метеорологични условия и съотношението на свързващите свойства на тези и други гуми зависи от времето много. При една температура "шиповете" са отпред, с други - меки "велкро". Намерихме го преди няколко години: SP, 2009, № 1

Сега си представете участниците.

15 инча аргументира

Себе си уважаеми гуми - Nokian за 4150 рубли, но те са най-добрите - Hakkapeliitta r ( руското производство) Заедно с Michelin X-IDE 2 сподели първо място. Стойност за парите - 4.5.

Малко по-евтино, за 4100 рубли. Можете да закупите ContivikingContact 5. Нашите резултати предполагат: и тези гуми са налице. Вярно е, че по отношение на съотношението цена / качество (4.6) тази покупка е малко по-малко печеливша.

Но Michelin X-ICE 2 в ценовите разходи е от най-добра позиция: 3900 рубли. Стойност за пари, равна на 4.2, най-привлекателната в първата тройна. Ние вярваме, че цената на тази гума е подценена, защото вече има на пазара нов модел - Michelin X-лед трето поколение. Беше официално представена от миналата зима извън Русия, отлагайки официалното представяне на новостите за нас почти година.

На четвърто място Goodyear Ultragip лед + 3560 рубли. За парче (ние вярваме, цената е надценена - такса за висока марка). Стойност за парите - 4.1.

Петият финансов рейтинг трябва да бъде Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 RUB. Гумата е по-евтина за най-малкото. Приходи в нашите тестове от 892 точки се оказа на четвърто място с още по-атрактивно съотношение цена / качество, равно на 4.0.

Много близо до цената (3500 рубли), но вече на шесто място следващата гума - Пирели зимата Icecontrol. Финалната маса също заема шесто място с 846 точки. Ние вярваме, че трябва да се продава малко по-евтино: Сега индексът на цената / качеството е 4.1 - като по-силен "Houdier".

Йокохама лед.Гразем IG35 за 3400 рубли. На седмо място, въпреки че тестът показа осмия резултат, като напише само 820 точки. След като купуват, това означава, че има такива, които са готови да платят за надпис, направен в Япония.

Нижнекамска Виати Брина вкара 816 точки и класира девети. Гума с чуждо име за цената само 2600 рубли. Чао трябва да бъде добре продаден, местните търговци вярват. Пожелаваме им късмет.

Най-евтиният автобус е Cordiant Polar SL за 2500 Re. И в теста тя зае на седмо място, дори преди японския продукт. Според нас 826 точки при съотношение цена / качество, равно на 3.0, е резултат, достоен за внимание.

Всички таблици се отварят в пълен размер над кликването на мишката.

16-инчов "Шиповки"

Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 рубли. Пред останалия свят. Скъпо, но заслужено, тъй като това са най-добрите гуми в нашия тест: 929 точки. Коефициентът на цена / качество също е "водещ" - 7.1.

На второ място Conticecontact. Разликата с победителя от 200 рубли. ("CONTI" струва 6400 рубли) и 4 точки дават намаление на цената / качеството на индекса до 6.9.

Третото място е новостта на Goodyear Ultragip лед Арктика, - правилно, тъй като гумата е очевидно от лидерите. Може да се купи за 5 500 рубли.

Малко по-евтин продава Микелен X-Ice North 2 - за 5400 рубли. Цената е дори леко занизана, защото в нашите тестове Xin 2 вкара 923 пункта, съотношението цена / качество е най-привлекателно във водещия тест на войски: 5.9.

Още 100 рубли. По-евтино Gislaved Nordfrost 5 (5300 разтрийте.). Според резултатите от теста, гумата вкара 905 точки, заемайки шесто място. Стойност за пари 5.9 Еднакво mishlenovsky. Обича нашите хора "Гиславе", защото няма пари съжаление.

На шесто място Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 рубли. В нашите тестове този модел успя да вземе само осмо място, като въвежда 855 точки. Коефициентът на цена / качество е 6.1 повече от този на Мишлен и Гиславда.

На седмо място на Pirelli Winter Garving Edge, които могат да бъдат закупени за 5200 рубли. Препоръчваме тези гуми, защото в тестовете те са на четвърто място, като въвеждат 918 точки. И с такъв ценови индикатор цената / качеството е най-привлекателна в първите шест теста: 5.7.

В непосредствена близост до Yokohama Adguard IG35 - и както обикновено, с лека пропаст на цена с мост: продажба за 5100 рубли. Мястото в ценовия лист е близо до зает в нашия тест, но съотношението цена / качество е надценено: 6.1.

Във всички в друга ценова категория (4500 рубли) продават новост hankook - i-jike Rs. Прилична гума, която направи голяма крачка напред от предишния модел и приключи 886 пункта. Почти близо до свързването на 900 точки, което отличава много добри гуми от други. Индексната цена / качество е 5.1 - си струва да се види.

Наблизо не по-малко достоен Nordman 4 руска продукция, те предлагат само 4,400 рубли, т.е. в две трети от цената на водещ по-голям брат. Междувременно в нашия последен списък "Nordman" се нарежда на пето място (!). Съотношението на цената / качеството и Manit - 4.8. Добро предложение.

За 4000 рубли. Вие ще намерите Cordiant Polar 2. Мястото в ценовата рейтинг съответства на полученото формиране, въпреки че съотношението цена / качество (5.0) е по-малко привлекателно от това на Nordman.

Затваря парада на популярните гуми "Кама-евро 519": само 3500 рубли, - последно място И в нашия тест. Закупуването на гума с съотношение цена / качество, равно на 4.3, няма да бъде разрушен за скромния бюджет.

Рейтинг на гуми от триене 195 / 65R15

1-9_NO_COPIRIGHT.

Въз основа на 2010 г. в нашия тест участват за първи път.

Слаб на лед във всички посоки - при ускорение, оборот и спиране. В снега повече точки са: по-лошо от другите за задържане, слабо ускоряване, но спирачка добре - заедно с "Nokian"! Стабилност на курса на покрит със сняг път оставя много да се желае: колата преживява, взискателно нарушение. Дръжте правилната посока предотвратява ниската информативност - воланът в усилието е почти празен. При бързи завои първата реакция е добра, въпреки че ъглите на въртене са енергични. Преходът да се промъкне мек, попитал траекторията, обаче, и тук шофьорът преследва прекалено лек, празен волан.

Снегонемите не харесват, ако е необходимо, по-добре е да ги преодолеете, без да се превръщат и спира. Изменете посоката, която се отказва, троъгълникът е възможен само в географска ширина. По време на приплъзването те се стремят да погребат, отстъпват неохотно. На асфалтовата права, колата отива дори когато се ускори. При постоянна скорост плува, изискваща неуморна корекция, която реагира на неприятното изливане на задния мост.

Броки на сух път слабо, на влажно - по-лошо от всичко. Неудобно: силно шумно, с нарастваща скорост все повече и повече. Предавайте шейкърите от средни и големи нередности на пътя, вибрирайте на малки. Горивото е валидно при всяка скорост.

2-9_NO_COPIRIGHT.

3-8_NO_COPIRIGHT.

Създаден през 2008 г., на нашия пазар се появи през 2009 г., но в теста на НС участва за първи път.

Върху лед, напречния съединител и овърклокването на най-слабите. Средно спиране и приятно е. Но по сняг и спиране, и овърклок е по-лош от всички други участници в тестото, въпреки че в завоите се провеждат на пътя. На покритата със сняг направо, те растат малко, отнемат колата от дадена посока, затягайки се в по-дълбок сняг. Работа с посредничество: колата не слуша волана и се стреми да изпрати траекторията, подхлъзваше вилата. Пътят се случва само ако го провокира, но е добре компенсиран.

В дълбок сняг, движещ се несигурен и само с известна степен на долара. Наградата отказва, слайдове в пръстени или там, където по-малко съпротивление. На асфалт върви гладко, но когато посоката се регулира. При малки ъгли воланът е много бавен, но с увеличаване на ъгъла на въртене, колата рязко променя посоката към по-големия ъгъл, отколкото е необходим.

Спирането е стабилно и сухо и на мокри асфалт, спирачната пътека на средния размер. Удобно: тихо на всеки път, само на гребена леко сърбеж. Прехвърляне на треска и малки обувки от малки нередности. Допълнително гориво не се консумира, но също така не спестява.

4-8_NO_COPIRIGHT.

5-7_no_copyight.

Производството и продажбите са започнали през 2009 г.

На лед, поведението на небалансирано - средно преувеличаване, слабо сцепление в завоите и най-слабото спиране. Но по снега всичко е точно, хватката е средна във всички посоки. По покрития сняг път, той изглежда и носете колата точно и воланът в "нула" е плътна, разбираема - но гърба отнема отстрани отстрани и това не придава увереност. На свой ред поведението е нестабилно. В началната фаза възниква неприятщ дрейф, който успява да компенсира добавянето на газ. С охладителя на волана, неговата информативност намалява рязко, буквално пада. Въпросът ще свърши, никой не знае - трябва да се биете или с разрушаване, или с дрейф.

Същата несигурност и в дълбокия сняг. Движете се добре само на ръба на счупване. Особено опасно е да се подхлъзне по време на породата: води до инжекция. От друга страна, маневрите се дават без напрежение, колата се избира уверено с обръщане. На асфалтат отива точно, реакцията, когато посоката е коригирана, е ясна. Но тук задната ос не дава на водача да се отпусне, като се извива след управление на действие. Това дава кола, забавяща излитането.

Спиране и сухо, а на мокър път е слаб. Не можете да се обадите на гумите - публикувайте увеличен бряг. Предавайте шейкърите върху тялото от средни и големи нередности, вибрирайте в малки. Разходът на гориво е над средния за всяка скорост.

8-7_no_copyight.

6-6_no_copyight.

Създаден през 2009 г., в същото време започна да продава в Русия, през 2011 г. модернизирано.

На лед, спиране и напречно захващане са средно и овърклок е слаб. В снега, напротив, овърклокването на средата, спирането е слабо, а напречните съединителни свойства са най-ниските, заедно с "Viatti". По покрития сняг път, той върви гладко, без да реагира на различна дебелина на снежно одеяло, - стабилността на курса от Pielli е традиционно добра. Работа, също, без коментари: воланът е гъст, разбираем, реакциите са ясни. Преходът към слайда е мек, траекторията може да се настрои и регулира както колелото, така и газа. На практика няма дрейф, в крайна сметка, колата започва да пълзи.

Дълбокият сняг не иска да преодолее. Напред се движеше неохотно, дори и в движение, опитвайки се да погребе. Е, макар и избрана нишка. На асфалтовия напомням летните гуми - плътно волана в зоната Okolonul, отлична информативност и ясна проследяване до посочената посока.

Спирането е изненадващо слабо на мокро и най-слабото при сухия асфалт. Шумът се увеличава, високи вибрационни камиони - фирмата фирма обръща малко внимание. Не е много желание да се преобърне разходът на гориво повишен при всяка скорост.

9-6_no_copyight.

7-5_no_copyight.

Изгорени през 2009 г. на пазара присъстват от 2010 година.

Заслужено влизат в топ пет. Те се различават от онези, които са останали зад себе си, добър баланс: всички характеристики не са лидерство, но дори и на някой от покритията, които ще се срещнат зимно време На нашите пътища. Например, на лед и в надлъжната и в напречни посоки показаха средни резултати. Не е толкова добро на снега: овърклок и кръстнето е средно, но леко води до слабо спиране. При висока скорост през снега отидете гладко, но не достатъчно информативност на волана. Липса на доверие и при преминаване на свой ред. На входа, осезаемо закъснение в реакциите го прави прекалено завъртане на RAM. Поради тази причина, в началната фаза на завъртане, автомобилът е в разрушаване, взимат се да нулира газта. И на дъгата се обърна, чука да се пробие в плъзгане, което за щастие лесно се изрязва.

Дрефтите се преодоляват без напрежение, вървят уверено, не се пръскат под трохан, но те не харесват силно. На асфалта, леко копаене на напречните нередности, отговарят на леко закъснение. Няма оплаквания за шума на шума, дори и върху грубите асфалтови ролки тихо. Но при изпъкнали нередности, тя се разклаща прилично от колата и предава вибрации от шевовете, пукнатините и микроретните пътища.

Инхибира среда, без да показва предпочитания със сухо или мокро покритие. При скорост от 60 км / ч, това е помогнано да се спести гориво, на 90 км / ч от тази гледна точка.

10-5_no_copyight.

11-4_no_copyight.

Моделът е дизайнер "Гудира", създаден през 2009 г., на нашия пазар се продава от 2010 г. насам.

Добре за лед при ускорение, спирачни свойства и напречен съединител са само средни. В снега, овърклок и напречното хващане са средни и спирачът е слаб. Само "Йоохама" спира по-лошо. На снежния път върви гладко. Експертите отбелязаха не само уверен приспадане на посоката, но и информативен волан, както и незабавни реакции към корекцията на курса. При бързи завои скоростта се ограничава до мекото разрушаване на предния мост, което се елиминира чрез охладителното управление или леко намаление на скоростта. Ечемик висока информативност.

Драфтите се преодоляват неохотно, напред се движат несигурно, те се обръщат зле. Обратното движение се движи по-уверено, позволете ви да излезете от снежния капан. Според асфалта, те са практически гладко, те растат малко върху напречни нередности и когато посоката се регулира леко.

Brokes на мокро покритие добре и на сухо спиране най-доброто. Доста удобно - отидете на всяко покритие тихо и тихо, с изключение на това, че малко съскане на снежен път. Разходът на гориво е средно при 60 км / ч и на 90 км / ч увеличава.

13-4_no_copyight.

12-3_no_copyight.

Освободен от 2008 г., в същото време те започнаха да се продават на руския пазар.

През това време сместа отново не се обновява. На лед показват средните резултати в спирането и кръстосания съединител и се ускорява добре. Но зад снега се придържат по-добре от всички: в подходящите упражнения бяха водещи. Но терминът стабилност леко съблечен: се появяват малки трудности, когато се опитват да регулират посоката на движение. С всеки малък завой на волана на водача, по-бавна реакция и плитък, но дългосрочен дрейф. При бързи завои реакциите се предотвратяват в реакции и неинформативност с ниска лъчения, което води до увеличаване на дрейфа с продължителна стабилизация.

В дълбок сняг завъртете машината в трактора. Много уверено докосване, преместване и маневриране във всички режими, без да се страхуват от скача. На асфалта, леко поплавък, са засегнати от страничния вятър, носещо се забавят за коригиращото управление на кормилното управление. Предаване на вибрации от малки нередности, плътно преминават пътните съединения, принуждавайки колата да удари. Те са шумни, това е неприятно да хрумне и шум в хлъзгави завои, когато открият, за които е закачен.

Brokes на мокри асфалт най-добре. Да, и на сухото показване на добри резултати. С една скорост от 60 км / ч, най-икономичният (заедно с "Houdier", "Michelin" и "Nokian"), при 90 км / ч, не изискват излишно.

14-3_NO_COPIRIGHT.

15-2_no_copyight.

Създаден през 2008 г., оттогава и продаден.

Добър баланс на свързващите свойства на всички корици, които могат да бъдат намерени на зимния път. При лед свързващите свойства са гладки, независимо от действията и режимите - на свой ред, по време на овърклок, при спиране. В снега, добър напречен съединител и ускорение, но средното за спиране. По права линия те вървят гладко, без намек за желанието да се използва от дадена посока, точно реагира на волана, когато курсът се регулира. Наред се държат ясно, без проблеми и изненади. Ясно ви предпишете завоите, позволете ви да регулирате радиуса с колелото или да промените подаването на гориво.

В снежните пръсти се чувстват у дома. Чувствата са подобни на тези, които получавате от "континентал". Уверено ред, огънете във всички режими, маневрирайте без затруднения. На асфалта отива гладко, подкупват ясни реакции, сравними с поведението на летните гуми.

Спирачка добре, независимо дали суха асфалт или мокра. Удобно: само леко озвучено от тракторната пътека и груб лед. За гладката на курса Коментарите също не са. Икономически в градските скорости не се злоупотребяват с гориво и на 90 км / ч.

17-2_NO_COPIRIGHT.

16-1_no_copyight.

Създаден през 2008 г., оттогава те почти ежегодно се обновяват.

На леда - свързващите свойства във всички дисциплини във всички дисциплини: при спиране, по време на ускорение и в кръг. В снега съединителят е много добър: когато овърклок и от своя страна най-добрият, заедно с "континенталната", в ефективността на спирането е малко по-нисък от него - вторият резултат. По права линия "бял" път върви гладко, без да се изисква приспособяване. Според управляемостта, подобна на Bridgestone и Pielli: като ясни реакции, колата също послушно променя траекторията при манипулиране на колелото или газа. Същата добра стабилизация след плъзгането, предизвикано от водача.

Дълбокото сняг е по-добре да се преодолее, удавил газовия педал на пода. Вярно е, че в този режим рисковете се кликнат в такава снежна инча, откъдето без лопата или външната помощ не излизат. Въпреки че по време на тестовете не е било необходимо - колата винаги е обърната. Асфалтът отива точно, но експертите отбелязаха малки закъснения при коригиране на курса.

Блокира добре на мокрото покритие и среда на сухо. Що се отнася до комфорта, има малки коментари - нивото на шума на неравномерния път е малко увеличено, се предават вибрации от малки нередности. За всяка скорост разходът на гориво е най-нисък в теста.

18-1_no_copyight.

Оценка на гумата с шири 205 / 55R16

19-11_no_copyight.

Създаден през 2008 г., от този път. През 2010 г. съставът на гумената смес се обновява.

Въпреки това на фона на други зимни гуми "Кама-евро 519" изглежда слаба. На леда свързващите свойства са много ниски, по-лоши само от "Cordian". В снега съединителят също е повече от скромен. Единствената утеха е балансът на съединителните свойства е дори във всички посоки: той се забавя, ускорява и запазва пътя на завоите слабо. По покрития сняг път е по-добре да вървите бавно: колата се копае от едната към другата страна. В хлъзгав обрат, поведението на лентата: колата се разрушава в разрушаването, а след това в плъзгането. Повече или по-малко, воланът е само на валцувания сняг. На лед, дори и при малка скорост, тя се разпада в плъзгането. Плъзнете на всяко покритие за дълго време. Дръжте колата под контрол пречат на много големи ъгли на волана и значителни закъснения в реакциите.

В дълбок сняг не е съвсем уверен. По време на трогана е по-добре да не спирате. Когато колелото се извиваше към колелата, по-добре отдясно. Обръща се без проблеми. На асфалта, растящ по пътя. Correquency Distrite пречи на много големи ъгли на управление, значително закъснение и ниска информативност и дори неприятно измъчване на задния мост.

Спирането на мокри асфалт е слабо, на сухо е най-слабата. Върху лед и асфалт силно прекараха протектора. Много трудно - преминава ударите от средни нередности и вибрации от малки.

22-11_no_copyight.

20-10_no_copyight.

Те видяха светлината през 2009 г., но в нашия тест се появи за първи път.

Препълнените шипове правят автобуса почти безпомощен на лед - нито ускоряват, нито се обръщат или спират. В снега се държи малко по-добре. Надзорният съединител е по-близо до средата, въпреки че овърклокът е слаб, а спирачването е най-слабо. Курсът в снега е дори и се отбелязва само малък лежащ с промяна в дълбочина. При ледените съединителни свойства са субективно оценени толкова лоши. Не е необходимо рязко завъртане на овен, в противен случай колата отказва да се върти. Ако все още успяхте да се обърнете, дъгата чака за плъзгане. В снега скоростта е ограничена до остър разбивка в плъзгането. Parios Предотвратява липсата на интелигентност на волана и ниските закъснения в реакциите.

В дълбок сняг не се движи доста уверено. Няма изразени предпочитания в режимите на движение, добре дърпа колата с малка катастрофа. Върви уверено. Асфалтът върви гладко, но когато посоката се регулира, се прекъсва леко нарушение на задния мост и липсата на интелигентност на волана.

Сместен и сух път и мокър. Comfort не се отдайте: бръмчете силно силно, разклатете тялото на изпъкнали нередности, избутайте средно, предайте вибрации на малки. Разходът на гориво при 60 км / ч е нараснал, при средно 90 км / ч. Шиповете не се държат много надеждни: по време на тестове стойността на издатината се е променила на три "десетки".

23-10_NO_COPIRIGHT.

21-9_NO_COPIRIGHT.

През 2010 г. бяха създадени доста свежи гуми, от онова време, продадени в Русия.

Но в нашия тест те светиха за първи път. При ледени съединителни свойства във всички посоки са средни. В снега се държат по-малко уверено: спиране и напречно хващане слабо, овърклок на най-бавните, заедно с Bridgestone. На снежния път те растат малко. В завоите не влияят достатъчно високо свързващи свойства - машината напълно се плъзга.

Sugro не за тези гуми: В дълбок сняг остана, както се наричат \u200b\u200bна плоско място. По време на Трогана се провали, стремете се да погребат. Обратното движение премества несигурност. Според идеалния асфалт, той отива гладко, но по пътищата ни не се срещат често. Следователно се изисква постоянна корекция на посоката, която се усложнява чрез забавяне на реакциите и неприятното подуване на задния мост.

На сух път, колата спира неохотно, а спирането на влажното е най-слабо. Много трудно: шокове от нередности се предават на пода и седалката, вибрациите се появяват върху волана. Силно шум и бръмча с шипове. Разход на гориво средно при всяка скорост. Шиповете се държат сигурно, няма загуби, но размерът на издатината е повече от скромен: надеждно се придържа към такива шипове на лед и тесен сняг няма да може.

24-9_NO_COPIRIGHT.

25-8_NO_COPIRIGHT.

Създаден през 2009 г., но на руския пазар се появи късно, през 2010 година.

При ледени съединителни свойства: среда и в спиране, и на завои и при ускорение. В снега отиват по-малко уверени, отколкото на лед. Спирането е слабо, овърклокването на най-бавно, като "Iokohama", напречният съединител също е най-нисък. На снежния път те копаят малко, но те не оставят траекторията. Бавни реакции към кормилното управление. В бързи завои скоростта се ограничава до дълго разрушаване. В слайда на предната ос, колата на довереното волана не реагира.

В дълбок сняг се докосва уверено и се движеше, но само тирян. Необходимо е да се проверят колелата, тягата се губи и колата незабавно спира. Според асфалт, те вървят гладко, запазват посочения курс. Но когато трябва да регулирате посоката на движение, драйверът насочва задния мост и не е информативен волан.

Когато измервате отново спирачния маршрут, "Йоохама" отново беше. Както и с нея, спирането е слабо и сухо, а на мокрото покритие. Това не е достатъчно удобно: те се предават на тялото да шокират от нередности, силно шумно с протектора и шипове, дори при висока скорост. Разходът на гориво при 60 км / ч е нараснал, при средно 90 км / ч. Говорейки за шипове и скоростта на увеличаване на издатината. Загубата за време за изпитване не е.

28-8_NO_COPIRIGHT.

26-7_NO_COPIRIGHT.

Нов на руския пазар. Както казват, с топлина от топлината.

На свойствата на ледената връзка с висок, разумен баланс. Спирачният и напречен съединител са добра, овърклокционна среда. В сняг също, доста силен. Надлъжните съединителни свойства са добри, напречни - средно ниво. На снежния път те леко растат, но те не оставят траекторията. Има липса на интелигентност на волана и малко закъснение при коригиране на посоката на движение. Frams в завои за приплъзване са спасени, колата се плъзга по-дълго, отколкото бих искал, но възстановяването на съединителя е меко и гладко.

В дълбок сняг не се движи напълно, когато се промъкнат по време на начало, се показва тенденция към самостоятелно пейджинг. Върви уверено. На асфалта правят колата да плува през лентата. В голяма степен "нула" се намесва, забавя реакциите, завиване на задния мост и недостатъчната информативност.

Броки слабо и на сухи асфалт и на влажно. Забележки относно комфорта: малки вибрации от малки нередности и повишен общ шум, типичен за гумите с шипове. При скорост от 60 км / ч по разхода на гориво под средното, при 90 км / ч - най-икономичният. Мащабът на високоговорителите на шипове и скоростта на увеличаване на издатината е нормална. По време на тестото загуба на тръни не беше.

29-7_NO_COPIRIGHT.

27-6_NO_COPIRIGHT.

Най-зрелите "гуми в нашия тест.

От 2006 г., от същото време, продадено в Русия. На лед се отличава с добър баланс: инхибира и завърта добре, ускорява среда. В снега свързващите свойства във всяка посока са средно - също добре. На снежната, покрита стрейт върви гладко, без да се изисква нарушение. В ъглите на лед и валцувания сняг са приятни за ясни реакции и много мек преход към плъзгане. Въпреки това, върху свободния сняг на дъгата възниква рязко задвижване, което изисква водача за ясни действия за пара.

Дълбокото сняг не се оплаква, уверено се движат само върху прясното заглушаване. Ако снегът е малко стегнат, можете да шофирате само, можете да шофирате само без подхлъзване. Според асфалтската права линия, колата е точно, реакцията на промяната в курса е незабавна, с изключение на това, че информативността на волана не е достатъчна.

Спирачът е просто блясък: както на мокри, а на сухите асфалтови гуми спират перфектно. Шумният фон е повишен, както в най-ездата "и няма претенции за гладкост - всички пътни нередности са добре загладени. Най-ненаситен при всяка скорост. Мащабът на високоговорителите на шиповете и темпото на растежа си в тестното време е оптимално. Загубиха няколко шипове от предните колела.

30-6_NO_COPIRIGHT.

31-5_NO_COPIRIGHT.

Освободен от 2009 г., от същото време.

Фигура стъкло - наследство гуми Nokian. Hakkapeliitta 4. Различен със състав на смес и шипове с кръгло ядро. В нашите тестове участват за първи път. На лед, спиране и напречна среда на съединителя, хубаво овърклок. В снега поведението е по-уверено: надлъжните съединителни свойства са добри и кръстосаният съединител е най-надежден. На снега, покрит с прав прав и предната ос, и задната, реагирайки на плътността на сняг. При ниски ъгли превръщането на Baranki отбеляза недостатъчна информация. В завоите можете да отидете бързо - ясни реакции, поведението е ясно. Скоростта е ограничена до лек дрейф, който лесно се компенсира от кормилното управление или добавянето на газ.

Asmills не се страхуват: достатъчно е да добавите газ, а колата ще отиде там, където се превръща воланът. Обръща се без проблеми. На асфалтат върви гладко, но когато курсът се регулира, забавянето на реакциите и празното волана са осезаеми.

Брокер на суха асфалтова среда, на влажна - добра. Силно шум с протектора и шипове, особено от 40 до 60 км / ч. Гладката на инсулта може да се нарече добре, не са малки вибрации от малки нередности. Разход на гориво средно при всяка скорост. Главната величина на речта на шипове и нейното увеличение по време на тестовете е близка до оптималната. Изгубените шипове не са.

34-5_NO_COPIRIGHT.

32-4_NO_COPIRIGHT.

Базирана през 2007 година. От 2008 г. се продава в Русия.

Периодично те актуализират дизайна, шиповете и състава на сместа, оставяйки "лицето" непроменено. Най-новите иновации позволяват на Karving да се присъединят към водещата група. При лед, надлъжните съединителни свойства са средни и кръстосаната хватка е най-висока. В снега свързващите свойства са добри във всички посоки. По покрития сняг път за задържане на курса се анулира. Колата отива като стрела и чувствително реагира дори на малки завръщания на гъст, високо информативен лъч. Заводите се предписват със светлина. Ясно, разбираемо управление, чувствителни реакции към най-малкото волана. В крайна сметка, скоростта е ограничена до мек и гладък дрейф, който може да се изплати с малко добавяне на газ или завъртане на волана. Плъзгачът е бърз, но внимателно се стабилизира.

Suggesis се преодолява лесно, когато започва, не погребвай, отиде и мръсни, и с шибан, лесно маневриране. На асфалта отива гладко, посоката на корекция помага на чиста "нула".

Брокер на мокро покритие, на сухо добре. Традиционно, те не се грижат за комфорт: шумна, сякаш самолетът лети, разклащайте върху никакви нередности, сякаш са хвърлени. Най-вероятно ниското ниво на комфорт е вид такса за удоволствието от шофиране на кола по зимния път. Горивото се консумира средна при всяка скорост. Мащабът на шиповете и скоростта на техния растеж в тестното време е оптимално. Няма загуби.

35-4_NO_COPIRIGHT.

33-3_NO_COPIRIGHT.

На руския пазар се предлагат от 2009 година.

Единственият дневен лидери използват шипове с кръгова ядро. На надлъжните съединителни сведения, напречни - добри. В снега, подравняването на малко по-различно: надлъжното ръкохватка е добро и напречното е средната ръка. По покрити сняг път носят колата гладко и стабилна. Реакции Когато корекцията на курса - без коментари. Отводите, поведението е ясно и разбираемо. Скоростта най-често се ограничава до леко разрушаване, но колата реагира добре към козината и се опитва да запази определената траектория.

Дори в слайдовете, тя не излиза под контрола на водача. Можете не само да мигате сняг, но и да маневрирате в тях, да спрете и да се храни отново. Ако спрях колата, измъкнах назад и отидох по-далеч. Винаги е възможно да се измъкне от нишката. На асфалта, терминът стабилност е добра, "нула" е ясна, воланът е гъст - гумите са практически като лято.

Brokes на сух асфалт добре, на влажна среда. Нивото на шума се увеличава, върху твърдо покритие, ревът на шипове се чува ясно, особено в диапазона от 60-90 км / ч. Гладкостта на курса без коментари - всички нередности са добри. Гориво, запазено във всички високоскоростни режими - и на 60 и на 90 км / ч. Говорейки за шипове и скоростта на промяна в мащаба на издатината нормално. По време на стартиране и тестове не се губи скок.

36-3_NO_COPIRIGHT.

37-2_NO_COPIRIGHT.

Сравнително нов модел, който се появява през 2010 година.

От същата година се продава в Русия. Тя се различава от други гуми "диамантена" форма на шипове. Върху ледените съединителни свойства са добри във всички посоки. На снега, същото е надлъжното и напречното хващане на високо ниво. На покрития сняг път ви позволява да отидете бързо, да носите колата гладко. Но информативността на волана е недостатъчна. В завоите преобладават разрушаването на предния мост. Пътят, ако такъв идва, се проявява меко и гладко и се елиминира без много трудности.

В дълбок сняг тя върви добре само с интензивни отскачания, но този режим е непрекъснат. Извика надолу - и обратното не помага. На асфалт върви гладко, воланът е плътна, "нула" е ясна, реакция при регулиране на посоката незабавно.

Басейн на мокрите асфалт е по-добър от останалите, средните резултати са показани на сухи, заедно с "Gislaved". Силно шумни шипове на твърдо покритие - както на лед, така и на асфалт, особено силно от 70 до 90 км / ч. Много трудно: предавайте вибрациите от пътни нередности към пода на тялото, седалката и овен. Разход на гориво средно при всяка скорост. Говорейки за шипове в рамките на оптималната стойност. Шиповете се държат в гума много надеждна.

40-2_NO_COPIRIGHT.

38-1_no_copyight.

Представени в края на 2008 г., продадени от 2009 година.

Непрекъснато се актуализира, което им позволява да държат преднината. При лед демонстрира най-добрите надлъжни съединителни свойства, напречна - среда. На снега - най-доброто овърклок, добро спиране и държач на завои. На снежния път минава гладко, без коментари. Колелото на волана е плътно, реакцията е ясна. На завои скоростта е ограничена до мек, помагащ на дрейф, който е по-лесен, елиминиран от малко добавяне на газ. Дори в слайдовете, колата слушаше екипите на водача, възстановява траекторията внимателно и гладко.

В дълбок сняг те се движат уверено, те са добре маневрират, те са пияни без желание да погребат. Всеки режим: От професионалното движение на потта, без да се превръщат колелата, до газа "блондинка" на пода. Много добре избран от обратната страна. Според асфалта движението е гладко, но при регулиране е неприятно да се навива задната ос.

Спирането на сухия асфалт е слабо, на влажна - средно. Комфортът не е идеален: очевиден шум на шипове върху асфалта и гладки лед, шокове от пътни нередности, предимно изпъкнали. Икономически при всякакви скорости. Мащабът на шиповете е близо до границата на разума. Въпреки това, средната издатина по време на тестването се е променила само с 0,1 mm, което означава, че шиповете в гумената го държат надеждно.

41-1_no_copyight.

39-0_no_copyight.

Нова, подготовка за продажба тази година.

Крайните точки, които не можахме да изчислим, защото в спирането в снежния лед Арктика бият най-добрата серийна гума, която приехме в изчисленията за "базата". Върху ледени високи надлъжни съединителни свойства и напречна среда. На снега - супер мост, много добри свойства на овърклок и средно напречни съединителни свойства. По покрития сняг път, те леко растат, като забавянето реагира на корекцията на посоката. В бързи завои поведението е двусмислено. В началната фаза, на етапа на влизане в търна, има осезаемо забавяне на реакциите, което води до разрушаване на предния мост. След възстановяването на съединителя, вече на дъгата, вероятността за появата на шофиране, която се компенсира и колелото, и добавянето на газ в същото време. След плъзгане, възстановяването на съединителя се появява съвсем рязко, провокирайки стрелба по другата страна.

Понятията за "дълбоки сняг" за тези гуми не съществуват. Помогнете на колата за предизвикателства от плен на снега, никога не е необходима. На асфалта е забележимо плаващ от страна настрани, което изисква постоянна корекция. Много широка "нула", забавяне на кормилното управление.

Броки на мокри асфалт, на сухо - среда. Избута средно нередности, силно бръмче с протектора и шипове. Мащабът на речта на шипове е на границата. Въпреки това, променянето на издатината по време на тест в само една "топ десет" предполага, че шиповете са фиксирани здраво.

42-0_no_copyight.

Подробно за нотацията и класификацията на гумите могат да бъдат намерени

Вадим кораб, Юри Курочин, Евгени Ларин,

Антон Мишин, Андрей форми,

Валери Павлов и Dmitry тестове.

Благодарим ви за техническата подкрепа на автомобилния персонал на Avtovaz,

toyliatti компания "Volgashintorg",

както и производителите на гуми

ние представихме своите продукти за тест.