Тест за гума с шипове. Групата за тестване на гуми sp отговаря на въпроси. гуми Nokian

• Avatyre Freeze - вътрешна разработка
• Gislaved nordЗамръзване 100
• Тойо наблюдава GSi-5
• Hankook Winter I * Pike RS +

На всеки комплект гуми 205/55 R16, преди тестовете, пилотите изминаха 500 км, за да ги пробият. След това организаторите провериха изпъкналостта на шпилките и твърдостта на гумата.

За да оценят надлъжното и странично сцепление на леда, организаторите измерваха времето за ускорение, спирачния път и времето за обиколка на пистата. Всеки комплект е тестван поне 7-10 пъти, за да се идентифицират грешки в резултатите. За по-точно изчисляване на страничния захват е използвана настройка от дванадесет метра. Тази маневра се нарича още "лосов тест" - бързо заобикаляне на внезапно препятствие (лос на пътя).

За да се избегне пристрастието на пилота, едни и същи гуми бяха тествани от няколко души. Дадоха оценки за стабилност на посоката и управление. Стабилността на посоката е тествана при скорост от 90-110 км/ч. Пилотът завъртя волана под малки ъгли и наблюдава поведението на автомобила върху тестваните гуми.

Друг тест тества пропускливостта в снега, способността за преодоляване на снежни преспи, маневриране, тръгване и движение. обратен... Организаторите на теста смятат, че това също е важно за зимни гуми, както всички изброени по-горе. Goodyear UltraGrip Ice Arctic се представи най-добре в този тест. Според организаторите с тези гуми автомобилът с предно предаване се превърна в истински високопроходим автомобил!

Шумът от возенето и в кабината бяха оценени на различни повърхности и при различни скорости. След тестване на гумите върху лед и сняг, експертите оцениха колко добре са шиповете в гумите.

На асфалт гумите бяха тествани за разход на гориво. Всички гуми бяха проследени в двете посоки, за да се неутрализира влиянието на наклон на пътя или лек бриз. Оценява се и спирачният път на сух и мокър асфалт и стабилността на посоката.

И последният тест беше проверката на гумите и преброяването на излъчените шипове. Най-много загубиха гумите на Bridgestone - 18 шипа. На второ място бяха Гуми Toyoкойто загуби 7 тръна.

В резултат на това според резултатите от всички тестове Nokian Hakkapeliitta 8 стана победител в теста. На второ място, с разлика от едва половин процент, бяха гумите Continental ContiIceContact 2.

Резултатите от теста за зимни гуми с шипове 205/55 R16 са показани в таблиците по-долу.

Зимата неусетно удари европейската територия на Русия. Изглежда, че е топло, а тревата все още е зелена, а по дърветата има зеленина, а началото на следващата седмица беше белязано от спад на температурата, обилен листопад, обилни валежи и поривист вятър. През нощта термометърът почти падна под нулата. Добър момент да помислите за смяна на гуми...

Преминете към зимни гуми точно когато средната дневна температура се движи около пет до седем градуса по Целзий. Особено ако трябва да пътувате рано сутрин или късно вечер. Тя може да стане хлъзгава неочаквано. Въпреки че преждевременният преход е вреден. В по-малка степен, ако говорим за зимни гуми с модел на триене без шипове или гуми, предназначени специално за меки европейски зими, и в по-голяма степен, ако това са гуми с шипове от скандинавски тип, предназначени предимно за сняг или лед.

За пореден път изданието на АвтоДела ще сравни показанията на авторитетни публикации, анализирайки неуспехите и постиженията на едни и същи модели в няколко теста, а също така ще разгледа най-подходящите зимни гуми, участващи в тестовете на една експертна общност.

Експерти, както винаги, ще бъдат водещи европейски институции, включително ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестваха само гуми с шипове), както и признати руски публикации - вестник "Autoreview" и списание "Зад волана".

ACE / GTU / ARBO

Този сезон материалите от чужди източници станаха първите, които станаха публично достъпни. Европейска триада ACE / GTU / ARBO, състояща се от Германското дружество за технически надзор (GTÜ), Автомобилния клуб на Европа (ACE) и австрийския автоклуб ARBÖ. В ръцете на експертната общност попаднаха десет гуми с размери 205/55R16. Всички гуми са изключително фрикционни, без шипове, тоест това, което хората наричат ​​„велкро”. Всички те са предназначени за меките зими в Централна Европа.

Тестовете са проведени на полигоните Nokian в Тампере и Ивало. Теглителното усилие на сняг беше оценено при ускорение от 8 до 30 km / h с работещ контрол на сцеплението. Спирачният път беше определен на сняг от 40 до 5 km / h (изчислено е разстоянието до пълно спиране), на мокър асфалт от 80 до 1 km / h, на сух - от 100 до 1 km / h. Тестовете за управление взеха предвид времето за обиколка и субективните оценки на поведението на гумите. При тестове за устойчивост на надлъжен аквапланинг (7 mm вода) е взета предвид скоростта, при която нивото на приплъзване достига 15%; също така скоростта на "изкачване" беше оценена в теста за устойчивост на напречен аквапланинг (6 mm вода). Освен това гумите бяха тествани на кръгова писта, където най-доброто времекръг. Шумът при търкаляне беше оценен при скорост от 80 km/h и съпротивление при търкаляне при натоварване от 6031 Nm и налягане от 2,1 bar. Тестовете бяха проведени на VolkswagenGolfVII. По време на тестовете експертите отбелязаха, че тенденцията е нарастващо ниво на безопасност, което според тях се постига чрез симбиозата на добра гума и сложни системи за безопасност на автомобила.

Auto Motor und Sport

Зимните гуми със същия стандартен размер бяха оценени от немски експерти от списание Auto Motor und Sport. Комплектът от тествани модели - фрикционна гума от средноевропейски тип. Дисциплините са стандартни: сняг, лед, асфалт. За провеждане на тестове за сняг беше нает полигон в шведска Лапландия. Постоянно ниските температури, просторните добре подготвени пътеки по повърхността на замръзналите езера и предизвикателните маршрути през заснежени гори създават идеалните условия за тестване. Шест тона гуми, джанти и оборудване, както и четири автомобила вече чакаха на Полярния кръг. Десет комплекта зимни гуми без шипове бяха тествани за сцепление, ефективност на спиране, управление и поведение при аварийно маневриране. Първоначално експертите оцениха субективно представянето на гумите по време на няколко пристигания на заснежената писта. След това с помощта на оборудването се определя надлъжното сцепление, което е необходимо за ефективно ускорение и спиране. За да преценят как гумите реагират на промените в натоварванията, пилотите отидоха в слаломната част. Тук автомобилът се движи по гладка, равна повърхност, като се завива наляво и надясно на границата на сцеплението. Максималното странично ускорение се записва автоматично по електронен път.

Няколко седмици след тестване в Швеция, зимните гуми трябваше да демонстрират своята способност в облачните условия на Северна Германия. На мокра настилка бяха оценени спирачните характеристики, устойчивостта на аквапланинг, управлението и завиването.

Германският автомобилен клуб ADAC тества гуми в два различни размера тази година: и доста. Интересното е, че отделните модели са тествани в две измерения.

Тестов свят

Тестовете за спирачна ефективност бяха проведени при различни скорости в зависимост от вида на повърхността. В същото време бяха проведени тестове върху лед и сняг както на открито, така и на закрито, където благодарение на контрола върху температурата и влажността може да се елиминира влиянието на времето. Контролируемостта беше оценена по два начина. Първо бяха определени времената на обиколка и за доброто представяне на гумите беше необходима комбинация от бързо ускорение, високо странично сцепление и ефективно спиране. След това пилотите изразиха субективни впечатления от всеки модел. Отделно бяха дадени субективни оценки на гумите за стабилност на посоката.

Всички гуми са закупени от обикновени магазини, така че производителите да не могат да изпращат модифицирани версии на гумите. В случай, че моделът все още не се предлагаше в търговската мрежа, гумите бяха изпратени от фабриката, но след като се появиха в магазините, бяха проведени контролни тестове, за да се установи дали има някакви разлики.

Тестът на вестник „Авторевю” тази година се оказа както мащабен, така и не особено информативен. Това е заради 11-те комплекта гуми, четири се оказаха с шипове, още четири бяха от европейски тип, а останалите три бяха скандинавски фрикционни гуми.

Технологията на теста е следната: стартиране - с контрол на сцеплението, спиране - с ABS, управление по навиваща се писта - с поддръжка на ESP. Времето беше капризно. Първо лека слана, а след това - минус двадесет. Въпреки това, най-важните състезания - ускорение и забавяне на лед - се провеждаха при стабилни температури и пълна липса на валежи, тъй като упражненията се изпълняваха под покрива на 300-метров хангар. Десет ускорения, десет забавяния и след това смяна на комплекта ...

Тестзиматаавтомобилна гума 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Уебсайтът на Continental за фрикционната гума ContiWinterContact TS 850 обещава безупречна безопасност. В същото време текстът откровено казва, че този модел е предназначен за мека европейска зима, която може да е типична за южната част на Русия.

Когато се използва при правилни условия, ContiWinterContact TS 850 трябва да осигури перфектна безопасност благодарение на различни иновативни технологии. Гумата предлага по-добро сцепление на европейските зимни пътища, по-къс спирачен път на мокра настилка, удължен живот на гумите и превъзходна горивна ефективност, казаха от компанията. За да направят гумата възможно най-безопасна, немските инженери в Continental са обърнали голямо внимание на всеки детайл, което води до истинско произведение на техническото изкуство.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Немската зимна гума Continental ContiWinterContact TS850 беше осветена в няколко теста тази година и спечели награди навсякъде. Тя има три първи и една втора позиции. Всеки от властите похвали тази гума преди всичко за нейния баланс. Германските инженери успяха да обучат стабилно своята гума добро поведениевърху почти всички възможни покрития зимен път... В същото време експертите изтъкнаха и особено силни страни Continental ContiWinterContact TS850. Клубът ADAC похвали фрикционна гума Continental за отлично поведение на мокър асфалт и лед, добро представяне на сняг и ниско износване. Колегите от Auto Motorund Sport бяха напълно солидарни с тях, като подкрепиха похвалите си с коментара „силно препоръчително“. Тестерите от ACE / GTU / ARBO също използваха тази фраза, което обаче не им попречи да дадат първото място на друга гума - Nokian WRD3.

Стара модификация на модела - TS830 взе участие в теста на вестник "Авторевю". Руските експерти харесаха нивото на комфорт, предлагано от гумата Continental, както от акустична гледна точка, така и по отношение на плавността. Ускорението на заледена повърхност се оказа добро. С управляемостта на пистата се оказаха неочаквано слаби. Сцеплението на снега остави много да се желае, но на мокра настилка - минималният спирачен път, на суха - вторият резултат. Очевидно основният фокус на тези гуми беше върху комфорта и безопасността на асфалта. Жалко, че за сметка на зимните качества.

Nokian WRD3 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Основните тези на компанията Nokian относно модела WRD3 са следните: еднакво надеждно сцепление на мокри, сухи и заснежени пътища; издръжлив и икономичен дори при трудни условия; ефективно предотвратяване на киша и аквапланинг; ниско съпротивление при търкаляне, екологичност и икономия на гориво.

В същото време, подобно на Continental ContiWinterContact TS850, гумата Nokian WRD3 е проектирана изключително за меката централноевропейска зима, което е изписано черно на бяло на сайта на компанията.

SlushBlower

Изследванията на Nokian показват, че кишата е дори по-опасна за шофиране от лед или аквапланинг. Рискът е четири пъти по-висок при шофиране по киша, отколкото при шофиране по суха настилка. Топенето на сняг, слой вода върху пътната настилка и ледена каша създават комбинация, която затруднява шофирането дори и за опитни шофьори.

Гумите Nokian WR D3 имат насочен шарка на протектора и нови решения, които активно предотвратяват аквапланинг.

„Подобрихме устойчивостта на аквапланинг и киша на гумата, като използвахме скосени, зигзагообразни предни ръбове на блоковете на протектора. Тази иновация се нарича SlushBlower, защото всъщност ефективно издухва вода и киша от каналите на гумата. Полираните канали също ускоряват оттичане на вода и киша", казва Тепо Хуовила, вицепрезидент по научноизследователската и развойна дейност в Nokian Tyres.

CoolTouch технология за по-лесен контрол

Обстойно тестваният Nokian WR D3 дизайн и решения на протектора гарантират отлична маневреност и управление, както и добро поведение на пътя. Ниското съпротивление при търкаляне и издръжливостта са подобрени чрез няколко нови решения и иновации.

Бяха приложени компютърни и термографски симулации, за да се намери оптималният симетричен модел на протектора. Нарязването на канали не нарушава ръба на блока, което осигурява отлично сцепление и позволява на рамковия блок да запази своята твърдост. Технологията Cool Touch също така минимизира триенето и натрупването на топлина, причинени от прекомерно движение на канала. Гумата работи леко и поддържа инерционно, енергийно ефективно возене с ниско съпротивление при търкаляне.

Благодарение на еднаква структура на протектора, гумата Nokian WR D3 реагира бързо на движенията на кормилното управление и има спокоен, стабилен контакт с пътя.

Технология за безшумна странична стена.

Шумът от гумите е вторият ключов фактор след комфорта при шофиране. Технологията Silent Sidewall подобрява комфорта при шофиране. Гумите Nokian WR D3 имат странични стени, които филтрират шума и вибрациите, идващи от пътната настилка през протекторите на гумите и ги насочват към страничната стена, за да намалят шума вътре в автомобила.

Cryogenic Canola Compound за екстремни условия на шофиране (лед, сняг и сцепление с мокра настилка)

Новата смес на протектора за гуми Nokian WR D3 — криогенна смес с рапица — е комбинация от естествен каучук, силиций и масло от рапица; оптимизира сцеплението през зимата, сцеплението с мокра настилка и издръжливостта при различни температури.

Нов вид силициеви добавки full-silica съдържа така наречения криосилан, който повишава функционалността на каучуковата смес. Маслото от канола осигурява превъзходна устойчивост на разкъсване и повишено сцепление с лед и сняг. Благодарение на високото съдържание на силиций, екологично чист гуми Nokian WR D3 имат много ниско съпротивление при търкаляне, намаляват разхода на гориво и намаляват вредни емисиив сравнение с традиционните конкуренти.

Гумите Nokian WR D3 са екологични – типичен пример за принципа на устойчивост на Nokian Tyres: качествата на продукта остават практически непроменени дори при стареене и износване.

Индикатор за зимна безопасност (WSI), за да се гарантира допълнителна сигурности комфорт

Безпроблемното зимно шофиране е възможно само когато гумите са в добро състояние. Гумите Nokian WR D3 са оборудвани с индикатор за безопасност при шофиране (DSI) за повишаване на комфорта с уникален символ на снежинка - индикатор за зимна безопасност.

Този стандартен елемент, патентован от Nokian Tyres, е разположен върху протектора на гумата и показва дълбочината на каналите на протектора в милиметри. Символът на снежинката остава видим, докато жлебът е дълбок четири милиметра. Когато символът изчезне, уязвимостта към засаждане на киша и подобни явления се увеличава значително и водачът трябва да закупи нови зимни гуми за безопасно шофиране.

Страничните стени на гумата имат информационна зона, която съдържа информация за препоръчителното налягане. Правилното налягане в гумите прави кормилно управлениепо-точен, намалява повредите на гумите и намалява разходите за гориво.

Гумите Nokian WR D3 се предлагат в широка гама от размери от 13 "до 20", скоростни оценки от T до W. Тези нови зимни продукти са предназначени специално за пазарите в Централна Европа.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Заедно с ACE / GTU / ARBO, Nokian WRD3 беше оценен от експертите на Auto Motorund Sport. Изненадващо в тяхното класиране финландската гума зае едва шесто място. Германците от Auto Motorund Sport забелязаха в него доста предимства, но изтъкнаха и няколко недостатъка. Предимствата на Nokian WRD3 са отлична странична стабилност, кратък спирачен път, високо сцепление на сняг, добро странично сцепление на мокър асфалт, прилична устойчивост на аквапланинг и безопасно поведение на сух асфалт. Тестерите на немското списание съобщават за относително дългия спирачен път на мокър асфалт, както и за повишеното съпротивление при търкаляне, но въпреки шестата линия, Auto Motorund Sport препоръчва Nokian WRD3.

Вестник "Авторевю" има за лидер в класа гумата Nokian WRD3. Прави впечатление, че въпреки фокуса върху меките зими, руските експерти като цяло одобриха използването му в големите градове на централна Русия. Гумите се представят добре на асфалт, но не много по-зле на лед и сняг.

Goodyear UltraGrip 9 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 е ново допълнение към сезона. Подобно на горните гуми, тя е предназначена за използване при меки зими.

Според производителя, при подходящо време Goodyear UltraGrip 9 ще осигури уверена и безопасно движениена заснежени пътища благодарение на доказаната технология 3D-BIS, нов шарка на протектора и подобрена гумена смес.

Продавачите на Goodyear подчертават следните положителни характеристики на новия модел: високо ниво на ламелите и голяма дълбочина на протектора на гумата осигуряват уверено движение и маневриране по заснежен път; необходима е оптимизирана шарка на протектора, за да се противопостави на аквапланинг; нова каучукова смес дава подобрена производителност на лед и сняг; индикатор за износване на протектора на гумите.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Goodyear UltraGrip 9 се представи еднакво добре в теста ACE / GTU / ARBO и теста Auto Motor und Sport. Първата инстанция им даде третия ред. Вторият отличи тази зимна гума със сребро. Германските експерти от Auto Motor und Sport се скараха на Goodyear UltraGrip 9 само за относително дълъг спирачен път на мокър асфалт и го похвалиха и препоръчаха за всички останали параметри.

Dunlop SP WinterSport 4D - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Описанието на производителя на гумите предполага, че новият Dunlop SP WinterSport 4D разполага с набор от иновативни технологии, предназначени да подобрят безопасността и да подобрят информацията, която позволява на водача да се чувства по-уверен в зимни условия.

Новите гуми получиха името си заради нова система„Четириизмерно ламелиране“. В сравнение с предишния модел (Dunlop SP WinterSport 3D), инженерите на компанията добавиха нова напречна ламели към доказаната 3D ламелна система и създадоха микроблок, който позволява по-добро разпределение на налягането в контактния пластир. 3D технологията увеличава броя на ламелите и следователно ръбовете на зацепване, което допълнително повишава ефективността на спиране и ускорение. Новата ламеличка създава допълнителен страничен зацепващ ръб, идеален за подобрено странично захващане. Тази комбинация (4D SipeSystem) създава независим микроблок, който позволява по-добро разпределение на налягането за превъзходно управление и странично сцепление на сняг.

За намаляване на спирачния път при дълбок сняг гуми Dunlop SP WinterSport 4D също е оборудван с трионообразен дизайн на вътрешните блокове. Характеристики на шофиране на лед нов Dunlopбяха подобрени чрез съединение, съдържащо "функционализирани полимери", които предотвратяват втвърдяването на каучука при ниски температури.

Тези полимери осигуряват оптимална динамична твърдост, необходима при различни температури. Тези активни съставки в каучуковата смес гарантират, че гумите могат да се представят добре на мокър асфалт, без да правят компромиси с управлението на сняг.

Как е на практика?

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Dunlop SPWinter Sport 4D премина през три теста за зимни гуми. Тези гуми бяха управлявани от ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, където тези гуми заеха съответно четвърто, трето и отново трето място. Експертите на AutoMotorundSport отбелязаха добро управление, кратък спирачен път и висока странична стабилност на сняг. Освен това германците от реномираното списание харесаха поведението на Dunlop SP WinterSport 4D на мокър асфалт. Като недостатъци те отделиха само значително съпротивление при търкаляне, шум, което обаче не повлия на заключението. Тези зимни гуми се препоръчват от експертите на AutoMotorundSport. Същото направиха и колегите им от ADAC, които преди всичко харесаха баланса на тези гуми, както и тяхното предвидимо поведение на мокра настилка.

Michelin Pilot Alpin 4 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Michelin Pilot Alpin 4 е тестван от клуб ADAC и вестник Autoreview. И се представиха много добре и в двата случая. Експертите на "Авторевю" харесаха свойствата на сцепление на гумата на снега. Спирането също беше добро, но управлението не беше толкова идеално. На сух асфалт всичко е достойно, но на мокра настилка състезателите обективно изглеждат по-силни.

Експертната група на клуба ADAC обяви сравнимо подравняване, като добави само ресурс към списъка с предимства. Тези гуми са по-склонни да бъдат пробити, отколкото износени. Любопитното е, че гумите Michelin Pilot Alpin 4 се предлагат в две версии: с асиметрична шарка на протектора („за всеки“) и със специално разработена насочена шарка за автомобили Porsche (осем стандартни размера с маркировка NO и N1).

Зимата на Пирели Sottozero 3 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

В третото поколение Pirelli Winter Sottozero 3 има насочен шарка на протектора, напомняща Pirelli Snowcontrol. Възможно е именно „насочеността“ на шарката на протектора да е помогнала на гумите на Pirelli да демонстрират по-добра устойчивост на нарязване. Но в останалите упражнения този модел не оправда очакванията.На лед гумите работят на средното ниво, типично за зимните гуми в Централна Европа. На сняг се държат добре в странична посока, но динамиката на ускорението е най-слаба в теста Auto Review.

Michelin Alpin 5 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Производителят казва, че гумите са произведени по най-новите технологии, използвайки подобрена гумена смес и имат модерен модел на протектора. Произведено с помощта на електронен контрол на качеството на готовите продукти. Всичко това е предназначено да гарантира безопасното поведение на автомобила при меки зими. Наистина ли е?

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Френският каучук винаги се е глезил с проверен баланс. Но в случая с Michelin Alpin 5 нещата изобщо не са толкова прости. Ако в теста Auto Motor und Sport тези гуми се представиха добре, споделяйки четвъртата линия с Pirelli Snow Control Serie 3, експертите на ADAC изпратиха Michelin Alpin 5 на седмо място, давайки на модела само оценка „задоволително“. .

Pirelli Snow Control Serie 3 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Докато производителите на гореспоменатите гуми подчертават, че са предназначени изключително за меките зими в Централна Европа, то на сайта на Pirelli фрикционната зимна гума Pirelli Snow Control Serie 3 е представена като универсален зимен продукт. Компанията обещава отлично сцепление и спирачна мощност по заснежени пътища. Високо нивостраничен захват.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Зимни гуми Pirelli Snow Control Serie 3 преминаха тестови сайтове ACE / GTU / ARBO, списание Auto Motor und Sport и два теста на ADAC. Триадата ACE / GTU / ARBO класира тези гуми на шесто място, като същевременно ги препоръчва за покупка. Списание Auto Motor und Sport даде на зимните гуми Pirelli четвърта линия, също с препоръка за закупуване, но тестерите на ADAC оцениха Pirelli Snow Control Serie 3 само задоволително, изпращайки това велкро на осми и девети ред.

Bridgestone Blizzak LM-32 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Blizzak LM-32 е устойчива на замръзване зимна гума от триене тип за автомобили. Така е описана тази гума на сайта на Bridgestone. Производителят обещава ефективност на сцепление на заснежен терен и висока производителност при дъждовно време. В тази връзка не е съвсем ясно към коя зима е ориентиран този модел.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Японската индустрия за гуми в сегмента на зимните гуми, както винаги, се оказа не по-висока от средната.В теста Auto Motor und Sport гумите Bridgestone Blizzak LM-32 са едва седми. И това е от десет възможни. Немците обаче все пак удостоиха този модел със статут на „препоръчан“, въпреки че му се караха за лоша странична стабилност, дълги спирачни пътеки и ниско сцепление на снега. В същото време, честно казано, заслужава да се отбележи, че германците видяха Bridgestone Blizzak LM-32 и достойнство. По-специално поведението на асфалт, както сух, така и мокър.

Hankook Winter i * cept RS W442 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I * cept RS W442 е икономична зимна гума с подобрено сцепление и сцепление по заснежени и заледени пътища. С тези думи започва описанието на модела на официалния сайт на корейския гигант за гуми.

Hankook Winter I * cept RS W442 е зимна гума, предназначена за автомобили с висока производителност. Блоковете на протектора с големи нарези и ламели осигуряват безупречно сцепление на сняг и лед. Гумите са страхотни за тежки зимни условия... Благодарение на каучуковата смес с компоненти от силициев диоксид, съпротивлението при търкаляне е намалено до минимум, което намалява шума, подобрява комфорта и, което е важно, намалява разхода на гориво.

Сегментираното усилващо ребро осигурява отлична стабилност на посоката и максимално управление на заснежени пътища.

Жлебовете на протектора осигуряват изключително сцепление и кратък спирачен и ускорителен път. Надлъжните канали перфектно отвеждат водата и снега от контактното петно, като по този начин увеличават маневреността и баланса на автомобила на заледен път.

Каркасът на протектора на гумите е създаден с помощта на компютърно моделиране, което дава възможност да се оптимизират максимално всички свойства на гумите Hankook Winter I * Cept RS W442. Използването на най-новите технологии при създаването на гуми позволи да се увеличи тяхната здравина и издръжливост. Нивото на съпротивление при търкаляне също е значително намалено, което е помогнало за намаляване на разхода на гориво.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Зимните гуми Hankook Winter i * Cept RS W442, като Pirelli Snow Control Serie 3, преминаха и четирите теста. Тези гуми, като Pirelli Snow Control Serie 3, бяха класирани на шесто място в асоциацията ACE / GTU / ARBO и на осмо в публикацията Auto Motor und Sport, което не попречи на германските експерти да препоръчат тези гуми. В рейтингите на ADAC корейските зимни гуми получиха осми и десети ред с клеймо „задоволително“.

Toyo Snowprox S943 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

зимата гуми на кола Toyo Snowprox S943, специално проектиран за широк обхваткомпактен и среден по размер семейни автомобили... Моделът беше представен на публиката през 2013 г. Toyo произведе още по-удобен и практичен модел, който демонстрира отлични характеристики на шофиране на мокър и сух асфалт, както и уверено спиране на заснежени и заледени участъци.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Зимни гуми произведено в Япониярядко готов за истинска зима... И ако Bridgestone или Yokohama все още се носят слухове, тогава някак си не говорят за зимни гуми Toyo. И добре! Според експерти те са адаптирани изключително за японската зима, а не като не за европейската или руската. Auto Motor undSport даде на тези гуми оценка „условно препоръчителна“. Toyo Snowprox S943 завърши девети по отношение на общия брой точки в техния тест. А от ADAC същите гуми получиха едва единадесета, заедно с коментара "задоволително".

Firestone Winter Hawk 3 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Зимните гуми Firestone Winter Hawk 3 са разработени и адаптирани към особеностите на работа на средни леки автомобили в градски условия. Гумата е еволюционно продължение на серията зимни гуми WinterHawk. Той запази всички предимства на своите предшественици - висока безопасност, сцепление и сцепление на зимния път - и увеличи собствения си експлоатационен живот с 30% в сравнение с предшествениците си. Освен това, този моделполучи по-балансиран дизайн на протектора, който увеличи стабилността, гладкостта и комфорта на зимната писта.

Посочените предимства от използването на гума Firestone Winter Hawk 3:

Напълно новият насочено симетричен модел на протектора се характеризира с еднаква дълбочина в цялата си площ - от едното рамо до другото. Тази технология направи възможно постигането на същото качество на сцепление с пътната настилка във всяка точка на протектора, което минимизира появата на внезапни движения на превозното средство и увеличи обща безопасностшофиране по покрита със сняг писта.

В сравнение с предишното поколение от серията WinterHawk, тази гума е преформулирана под собствената си марка, Nano Pro Tech. Тя отличителна чертаувеличен дял на устойчиви на замръзване добавки, което позволява на Firestone Winter Hawk 3 да остане еластична, повишавайки качеството на сцепление в мразовитите дни с почти 10% в сравнение със зимните гуми от подобен клас.

V-образната шарка на протектора в централната част на протектора образува клин против сняг, включен в ефективната дренажна система на Firestone Winter Havk 3, която разсейва водата и разтопения сняг от централната част към раменните зони и извън тях. контактен пластир. Тази технология повишава стабилността на посоката на автомобила при преодоляване на трудни участъци от зимната писта.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Малко известната гума Firestone Winter Hawk 3 е интересен модел. V ADAC тесття е наградена с четвърта позиция и оценка „добър“. Експертите не откриха никакви очевидни недостатъци в този модел и затова само го похвалиха. Немският автоклуб особено хареса прецизния баланс и увереното поведение на леда. Firestone Winter Hawk 3 се държи също толкова добре на асфалт, а относително ниският разход на гориво ще бъде приятно допълнение. Добра зимна гума.

Fulda Kristall Montero 3 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Fulda KRISTALL MONTERO 3 е гума, която ще работи ефективно през цялата зима, но все пак е европейска зима.

Максимална ефективност при всякакви зимни условия. Kristall Montero 3 се справя с лекота със студени, мокри, заснежени и заледени пътища - всичко това на достъпна цена. Неговите характеристики: отлично сцепление на заснежени пътища; специално проектирани за ефективна работа през цялата зима; отлично сцепление при ниски температури.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Зимната гума Fulda Kristall Montero 3 премина теста само на един екземпляр - клуба ADAC. И тя се показа средно. Немците я похвалиха за снежните дисциплини и й се скараха за поведението й на асфалта, което е крайно неочаквано за лаика. Обикновено се очаква велкрото да има по-ниски разходи за асфалт и да позволява някои слабости в първичните зимни дисциплини. В случая с Fulda Kristall Montero 3 е точно обратното и като цяло това не е единствената гума с подобно оформление.

Скандинавски модели за сурови зими

Nokian Hakkapeliitta R2 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Новата зимна гума Nokian Hakkapeliitta R2 без шипове е проектирана да издържа на най-суровите зимни условия. Работи чудесно както в града, така и на село. Производителят обещава подобрено сцепление и прецизност на управление не само за няколко сезона, но и при износване на гумата. Иновациите помогнаха за постигането на това.

Концепцията на Nokian Cryo Crystal

Отлично зимно сцепление, отзивчиво кормилно управление. Добавени към каучуковата смес, най-малките частици, оформени като полиедрични кристали, захапват пътната настилка, като работят като гуми и значително подобряват сцеплението с леда. Сцеплението на такава смес на протектора се запазва за дълго време, дори ако дълбочината на канала на протектора се доближи до минималната граница от 4 mm. Тази гумена смес работи безопасно в широк температурен диапазон, като същевременно увеличава издръжливостта на гумите.

Нова смес от криосиланов каучук със силициев диоксид

Новата гумена смес не се страхува от мокри пътища или заледени условия. Рапичното масло (вид рапично семе) оптимизира взаимодействието на силициев диоксид и естествен каучук. Както в сместа от новата гума Nokian Hakkapeliitta 8 с шипове и сместа за триене Nokian Hakkapeliitta R2, количеството естествен каучук е увеличено.

Естественият каучук работи като стабилизатор в широк температурен диапазон. Сместа на протектора на Nokian Hakkapeliitta R2 остава гъвкава при всякакви условия. Ламелите в блоковете на протектора работят активно, въпреки нивото на сцепление и температурните промени. Рапичното масло подобрява якостта на счупване на гумите и подобрява сцеплението със сняг и лед.

Често пиене, частично увеличени ламели.

Агресивният дизайн на проектора е покрит с мрежа от плътни ламели. По-широките ламели в центъра на протектора увеличават площта на сцепление на гумата, особено когато тя е на мокър леде минимален, което индиректно гарантира високо сцепление на трудни зимни пътища.

Освен това специалните ламели на помпата подобряват сцеплението с мокри повърхности. Те са вградени в раменните блокове на гумата и изпомпват водата от контактната повърхност за сигурно сцепление.

Зъбите между блоковете за карета повишават качеството на сцепление върху заледени и заснежени повърхности. Разположени между блоковете за карета, те подобряват сцеплението по време на спиране и ускорение, особено на сняг и лед.

А специалните подсилвания на ламелите подобряват сцеплението с лед и сняг. Те са разположени в раменните зони на протектора и активират дейността на ламелите върху най-хлъзгави повърхности, поради което по-широката ламарина отваря тясна, подобрявайки функционалността на протектора.

Кашави нокти

Те се противопоставят на планирането на захар. Ноктите са разположени между пуловете в областта на раменете. Проектиран да разбива сняг/водна каша чрез захапване в нея с остри ръбове. Ноктите предотвратяват натрупването на киша между блоковете на протектора, което, според производителя, повишава безопасността при шофиране в извън сезона.

Новата насочена шарка на протектора с твърдо централно ребро подобрява стабилността на посоката. Интегрираната централна част на протектора подобрява безопасността и осигурява по-равномерно износване при продължителна употреба на гумите.

Многослойната структура на протектора, проектирана специално за фрикционни гуми, работи в комбинация с гумени смеси. По отношение на стабилността на посоката, тази комбинация се показва нов Nokian Hakkapeliitta R2 до ниво, което превъзхожда конвенционалните гуми с триене. Гумата не се отклонява от курса, но непрекъснато напредва при всяка промяна в зимното време. Отзивчивото управление помага на водача да забележи промени в нивото на сцепление, което дава възможност да реагира навреме при промените в пътната ситуация.

Индикаторът за износване на протектора (DSI - Driving Safety Indicator) се намира в центъра на протектора и показва остатъчната дълбочина на протектора в милиметри. Тъй като гумата се използва, числата се изтриват в низходящ ред. Индикаторът за зимно износване във формата на снежинка остава включен, докато каналът на протектора се износи до дълбочина от 4 мм. Отвъд тази граница гумите се считат за опасни за използване през зимата и се препоръчва да бъдат сменени.

Актуализирана информационна зона на страничната стена - можете да правите бележки за препоръчителното налягане в гумите и тяхното местоположение, можете да въведете въртящия момент на затягане на болтовете на колелата.

56 размера от 13 "до 20". Индексът на скоростта на новия артикул, както и на предишния модел, е 170 км/ч.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Победата на фрикционния Nokian Hakkapeliitta R2, предназначен за сурови зими, не беше откровение. В собствено топ моделифинландският производител инвестира гигантски акции. На лед има минимално намаление на надлъжното сцепление в сравнение с гумите с шипове, а на пистата гумите Nokian Hakkapeliitta R2 дори превъзхождат някои от тях!На снега всичко също е много стабилно. Но на тротоара необузданата мощност на Hakkapeliitta R2 изсъхва донякъде. Протекторът, който е мек, нарязан от множество прорези, не може ефективно да издържи на повишени натоварвания. В същото време Nokian без шипове работят удобно и тихо. Освен това те имат ниско съпротивление при търкаляне. Недостатъкът на Nokian Hakkapeliitta R2 върху мокра настилка беше по-ясно описан в Test World. Според тях не са се представили добре в тази дисциплина.

Goodyear UltraGrip Ice 2 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear цитира технологията, когато обяснява достойнствата на своите гуми. Те твърдят, че технологията ActiveGrip поддържа оптимален контакт с изключително хлъзгави пътни настилки. В комбинация с крио-адаптивни материали, технологията ActiveGrip осигурява отлична производителност на лед. Активните блокови прорези увеличават преноса на страничната сила по време на маневри за отличен спирачен път на лед и подобрена производителност. Странично отворените канали в комбинация с фланцовите назъбени блокове подобряват евакуацията на разтопен сняг и вода и подобряват работата на гумата в дълбок сняг.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Ако победата на Nokian Hakkapeliitta R2 беше предвидима, то първото място на Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World беше малко изненада. Те получиха "златния медал", преди всичко за баланс. Те се представят добре както на сняг и лед, така и на мокра настилка. Освен това параметри като комфорт и съпротивление при търкаляне също са на прилично ниво.

Continental ContiVikingContact 6 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Зимно триене Continental гуми ContiViking Contact 6, разработен специално за руската зима, ще замени през есента на 2014 г руски пазар, предшественика - Continental ContiVikingContact 5. Да го надминат беше трудна задача за немските инженери, с която успешно се справиха. Подобряването на сцеплението беше основният фокус при разработването на новите първокласни зимни гуми, които от своя страна подобриха пътната безопасност при сняг и лед. Асиметричният протектор на новите велкро гуми е функционално разделен на три части и е изработен от мека гумена смес. Той е проектиран така, че при завиване, зоните с най-голямо напрежение по ръбовете на протектора, използвайки подсилени двойни блокове, осигуряват подобрено сцепление със сняг и асфалт, докато централната част на протектора осигурява ефективно сцепление с лед.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Немската зимна гума без шипове, но от скандинавски тип - Continental ContiVikingContact 6 си подели 2-3-то място в теста Test World с френските гуми Michelin X-ice Xi3. Continental е новостта на сезона. Имат добро представяне на сняг, но поведението им на мокър асфалт е малко по-лошо - в критични ситуации реакциите им могат да бъдат твърде бавни и размазани. В същото време Continental е сред лидерите на сухи настилки. Освен това имат ниски нива на шум и намалено съпротивление при търкаляне, което пести гориво.

Michelin X-ice Xi3 - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Michelin, заедно с конкурентите, претендира за много предимства, които се постигат чрез използването на редица технологии. По-специално гумите Michelin Xi3 имат повече блокове на протектора, което в резултат им дава повече ръбове на сцепление за повишено сцепление. Външна странаЦентралните блокове имат зигзагообразна форма, което допълнително подобрява както страничното, така и надлъжното сцепление, а ламелите, разположени под три ъгъла, създават достатъчно сцепление, независимо под какъв ъгъл е гумата по отношение на движението. Съседните блокове частично контактуват, защитават общ дизайнот нежелана деформация при шофиране по сух асфалт. Зоната на рамото е ударена за по-добро сцепление в дълбок сняг.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Michelin X-ice Xi3 се представи отлично в първичните зимни дисциплини. На сняг и лед те се показаха наравно с лидерите. В резултат на това Michelin получи същата оценка като Continental и като тях се чувстват малко несигурни на тротоара. Шумът е нисък, но съпротивлението при търкаляне е твърде високо.

Bridgestone Blizzak VRX - зимна гума без шипове (фрикционна), тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

При шофиране по заледен наклон през зимата водата върху ледената повърхност предизвиква плъзгане. Гумите без шипове се произвеждат с помощта на каучукова смес Multi-Cell Compound, която благодарение на микроскопичните си пори осигурява по-интимен контакт с леда. Докато гумата се движи по повърхността на водата, тези пори действат като малки резервоари за оттичане на водата и, като я абсорбират, осигуряват директен контакт с пътя. Bridgestone доразви тази технология, за да създаде новото Multi-Cell Compound. Специалното хидрофилно покритие на тези пори подобрява абсорбционните свойства. Новата формула може да абсорбира повече вода от ледената повърхност, което позволява на водача да прилага спирачните характеристики по-уверено.

Нов асиметричен модел на протектора

Новата асиметрична шарка на протектора на Bridgestone Blizzak VRX подобрява плаването в сняг, осигурявайки пълен контакт със заснежени пътища. Стреловите блокове на протектора осигуряват равномерно зацепване, а напречните канали ефективно задържат снега.

При инсталирането им е необходимо това вътрешна странагумите (маркирани отвътре) бяха вътре, а външната страна на гумата (маркирана отвън) беше отвън. Гумите с асиметрична шарка на протектора нямат посока на въртене.

Отлично сцепление с лед

В допълнение към новата Multi-Cell Compound, BLIZZAK VRX включва различни технологични постижения, които осигуряват превъзходни характеристики на шофиране, независимо от зимните условия. Особено новото Multi-Cell Compound значително подобри манипулацията и спирачна ефективностна ледена повърхност. В собствените тестове на Bridgestone, BLIZZAK VRX позволи на шофьорите да спират на гол лед с до 10% по-близо от предишния модел.

Максимална ефективност на сняг

В сравнение с предишния модел, при BLIZZAK VRX броят на страничните канали (пресечни точки) е увеличен, което подобрява свойствата на сцепление със сняг между блоковете на протектора при контакт със заснежената повърхност, и в същото време , спомогна за ефективно самопочистване при въртене.

В допълнение, нов асиметричен модел на протектора (с различна ширина на каналите в центъра и по краищата на гумата) оптимизира работата във всяка зона на протектора.

Дълъг експлоатационен живот

Колкото по-дълго се използва една гума, толкова повече нейните характеристики се влошават и толкова по-твърда става гумата. Тъй като протекторът се износва, новият Multi-Cell Compound създава нови микропори, като поддържа гумената смес мека и осигурява ефективно спиране за дълго време. С гордост съобщаваме, че гумите BLIZZAK VRX остават в сила за 3-4 сезона.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Гумата Bridgestone Blizzak VRX е тествана от вестник Autoreview. Експертите на изданието харесаха спирането на леда. Ускорението и управлението изглеждаха малко по-слаби. На сняг резултатите са умерени, но протекторът не се справя добре със снежно-водна каша. Изненадващо беше също, че на сух асфалт свойствата на сцепление са близки до идеалните, но на мокра настилка спирането е почти по-лошо. Въпреки това, Bridgestone Blizzak VRX е много удобен, което е особено необичайно предвид факта, че гумите Blizzak VRX са изключително устойчиви на удар. Дори при скорост от 95 км/ч експертите не успяха да развалят гумата.

В студения сезон е по-добре да се даде предпочитание на зимните гуми. С помощта на новите технологии в производството на автомобилни гуми се постигат интересни характеристики, които позволяват на собствениците на автомобили да шофират толкова уверено, колкото през лятото. Мнозина смятат, че зимните гуми могат да бъдат заменени с варианти за всички сезони. Но това не е така - демисезонните гуми не са изход от ситуацията: те са неудобни за каране нито през лятото, нито през зимата.

Основната характеристика на зимните гуми е тяхната мекота и способността да захващат здраво заснежената пътна настилка. Предлагаме на вашето внимание рейтинг на най-добрите зимни гуми с шипове 2014-2015.

Nokian Hakkapeliitta 8 - най-добрата оферта за зимни гуми

Финландският каучук, произведен в една от най-технологично развитите световни фабрики в света, стана лидер на повечето тестове в Русия и в други страни. Този Nokian Hakkapeliitta 8 е страхотен асистент на шофьора в трудни зимни условия.

Гумите са в състояние перфектно да се борят с всяка студена повърхност, осигуряват комфорт и безопасност на пътуването. Трябва да се отбележат и следните уникални свойства на зимните гуми Nokian:

• специални технологии и шарка на протектора защитават водача при всякакви метеорологични условия;
• адхезията към всяка повърхност, дори лед, достига максималните си стойности;
• гумата се предлага в широк диапазон от радиуси и размери;
• този модел има и шипове, които се нанасят по нов модел.

Каучукът беше въведен миналата година, но преди днестя остава лидер в повечето рейтинги. Ако искате истински комфорт и пълна безопасност в зимно време, не забравяйте да обърнете внимание на това предложение на финландска корпорация.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - прототип от легендарния производител

Това предложение беше един от малкото представители на сезон 2014-2015, които успяха да си пробият път до челните позиции след три години успех. Goodyear винаги е бил известен с производството на първокласни гуми, които гарантират безопасността на пътуването през зимата и лятото на всяко превозно средство. С помощта на новите технологии корпорацията успя да създаде гуми със следните предимства:

• отлично сцепление на сняг и студен асфалт с помощта на необичаен протектор и шипове;
• деветнадесет стандартни размера - избор от 13 до 18 инча за всяка ширина на диска;
• супер меки части на доста твърд протектор осигуряват сцепление върху всяка повърхност;
• плъзгането е сведено до минимум поради специалната форма на протектора.

В UltraGrip Ice Arctic на Goodyear е включена и неговата технология за интегриране на шипове от 2012 г. Характеристиките на тази гума са различни от повечето конкуренти и ви позволяват да постигнете невероятни параметри на возене. В момента гумата преминава през един от последните сезони, след което производителят обяви няколко важни актуализации и промяна на името.

Michelin X-ICE North XIN3 - миналогодишният модел лидер

Тази гума беше и в списъка за най-добра покупка на автомобилистите през миналия сезон. Ако е време да вземете нови зимни гуми тази година, разгледайте този екземпляр. Michelin винаги предлага най-добрата технология, но X-ICE North наистина надмина очакванията на клиентите:

• мекотата на автомобила се увеличава значително;
• адхезията към всяка почва се подобрява значително;
• издръжливостта на джантите се увеличава;
• спирачният път е почти наполовина.

Намаляването на спирачния път наполовина е приблизителна оценка, която се потвърждава от много неофициални пробни шофове. Но дори и в тази перспектива тази гума заслужава място в класацията на най-добрите зимни гуми 2014-2015.

Bridgestone Blizzak Spike 01 - още една успешна серия на концерна

Серията Blizzak от Bridgestone Corporation вече е известна на много собственици на автомобили. Достатъчно висока ценане спира потенциалните купувачи да закупят тази отлична опция за зимни гуми. В новото поколение, което ще се появи на пазара в края на лятото на 2014 г., производителят въведе следните иновации:

• химическият състав на суровините за производството на каучук беше напълно променен;
• протекторът е изработен от мек материал, който издържа на температури до -50 градуса без физически промени;
• шипове присъстват, но те не са основната част на гумата;
• няма нужда да се работи с гума преди пълната й работа.

Благодарение на тези характеристики, Bridgestone Blizzak Spike 01 е едно от най-технологичните предложения в класацията за най-добрите зимни гуми 2014-2015. Въпреки това ще трябва да платите много пари за покупката, така че е твърде рано да се говори за популярността на гумата.

Dunlop Ice Touch - Зимна гума затваря класацията

Според експерти гумите Dunlop имат всички шансове да станат лидери тази година. Цената им е перфектно съчетана с качествените характеристики, което прави покупката на гума много по-изгодна за водача. Основни характеристики и технически предимства на Dunlop Ледено докосванесе проявяват в следните характеристики:

• шарката на протектора невероятно се различава от конкурентите;
• наличието на шипове в неуреден режим;
• високи свойства на сцепление на заледената пътна настилка;
• универсално приложение за автомобили от среден клас и компактни кросоувъри.

Отличната гума Dunlop Ice Touch предлага висококачествени характеристики и доста интересни възможности за собствениците на почти всички автомобили. Можете да изберете правилния размер от огромна гама и да получите добра защитаколата си от изненадите на заледения път.

Обобщаване

Сред зимните гуми, описани по-горе, има оферти от предишни години, но много експерти смятат, че именно тази гума заслужава да бъде в списъка на най-добрите зимни гуми за 2014-2015. Когато избирате гуми за зимата, платете Специално вниманиеспоред спецификациите, които ви подхождат.

Някои предложения модерен пазарса отличен вариантза тези, които обичат да шофират по неизследвани маршрути, други предлагат оптимални режими на градско пътуване. Също така не забравяйте, че гумата се различава по скорост и индекс на натоварване, което е много важно да се вземе предвид при закупуване на нови зимни гуми.

Има ли автомобилисти сред нашите читатели, които вече са закупили гуми за сезон 2014-2015?

Фрикционните зимни гуми или гумите с велкро в Русия са по-ниски по популярност от колелата с шипове, но пазарният им дял непрекъснато нараства, така че резултатите от техните тестове са много полезни за местните автомобилисти. И така, кой беше най-добрият през сезон 2014-2015?

• Нашият рейтинг (от последната позиция в него) се отваря с фрикционна гума Sunny SnowMaster SN3830, която дойде при нас от Китай. 12-та линия, 6,1 точки - отлични показатели за ефективност само на мокър и сух асфалт - това е всичко, с което могат да се похвалят китайските гуми, които очевидно не са подходящи за руските зимни условия.
• 11-то място е заето от южнокорейските гуми Kumho I * ZEN KW31, които също не блестят на сняг и лед. Крайните 6,6 точки са малко за качествени зимни гуми.
• 10-то място заеха гумите Vredestein Nord-Trac 2, произведени в Холандия. Те имат 6,7 точки в актива си, което също е много лошо, особено като се има предвид, че страната производител е към ЕС със строгите си изисквания за качество на продуктите.
• 9-то място беше дадено на германската фрикционна гума Dunlop SP Ice Sport, която спечели 6,8 точки. Този резултат също не може да се нарече добър, като се има предвид факта, че на лед тези гуми показаха едни от най-лошите характеристики.
• 8-ми и 7-мият ред в класацията на зимните гуми без шипове за сезон 2014-2015 г. отидоха на китайските гуми Pirelli Winter IceControl и Sailun Ice Blazer WSL2. С по 7,2 точки всеки, двата модела се представиха приблизително еднакво във всички тестове, но гумите Sailun показаха най-лошото управление на мокър асфалт, а Pirelli не се справи със съпротивлението при търкаляне.
• 6-то място в класацията беше заложено от японските гуми Bridgestone Blizzak WS70, които отбелязаха 7,3 точки и показаха средни резултати във всички тестове.
• Списъкът с петте лидери на сезона се отваря от Maxxis SP02 ArcticTrekker Velcro, пуснат в Китай. Резултатът им е 7,7 точки, отлично поведение на сняг, малко по-лошо представяне на лед и посредствено спиране на сух асфалт.
• 4-то и 3-то място си поделиха джантите Michelin X-ice Xi3, произведени в Испания и джантите Continental ContiVikingContact 6, произведени в Германия. Те имат по 7,8 точки и почти еднакви оценки за всички тестове. Отбелязваме обаче, че гумите Michelin X-ice Xi3 имат лошо съпротивление при търкаляне, а гумите Continental ContiVikingContact 6 не са много добри на мокър асфалт.
• Нямаше ясен победител сред фрикционните гуми този сезон. Първата и втората линия се споделят от Nokian Hakkapeliitta R2 от Финландия и Goodyear UltraGrip Ice 2 от Полша. И двете лепенки спечелиха по 8,2 точки, но си струва да се спомене това гуми Goodyear UltraGrip Ice 2 е по-ефективен на сух и мокър асфалт, докато Nokian Hakkapeliitta R2 процъфтява на заснежена настилка.

Лятото свърши, дойде много есен, температурата на въздуха постепенно пада, дъждовете започват и тогава ми идва мисълта - „Но ще ми трябва зимни гуми". Ето защо, за да ви подготвим за съзнателния избор на гуми, сме подготвили статия с рейтинга на зимните гуми 2014 по-долу.

Не е тайна, че добрите зимни гуми са ключът към вашата безопасност. Осигуряване на добро сцепление, предотвратяване на подхлъзване на вашия автомобил. В тази статия ще разгледаме рейтинга ТОП 10 зимни гуми 2014-2015... Ще започнем този рейтинг не както обикновено с гумите, получили най-ниски точки, а с най-добрата зимна гума за 2014 г.:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 - Nokian Hakkapeliitta 8

Най-добрите зимни гуми 2015според рейтинга „Зад волана“ тя отбеляза 949 точки от възможни хиляда, заемайки първата линия в състезанието.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Тези гуми използват напълно нова форма на шипове, както и необичайното им разположение, насочено към увеличаване на контактната петна и подобряване на сцеплението. За по-добро управление на заснежени пътища е специално разработена нова шарка на протектора за тази зимна гума.

3. Micheline X Ice North - Michelin X-ICEСевер XIN3

Зимните гуми Michelin се нареждат всяка година сред водещите гуми. X-ICE North XIN3 е нова разработка на компанията, която позволи да се намали спирачният път с 10% на хлъзгави пътища.

4. Nokian Nordman 5 - NokianНордман 5

При производството на тези гуми е приложена технологията "мечи нокът", която се е доказала в серията Hakkapeliitta. В централната зона шарката на протектора има интегрирани пулове, които правят прехвърлянето на кормилното управление по-чувствително.

5. Gislaved NordFrost 100 - Gislaved NordFrost 100

Гумите са леки и имат оптимизирана геометрия на главата на шипове. Шаблонът на протектора е разделен на блокове, ръбовете на всеки от които имат многопосочни ъгли. Този модел осигурява сцепление и прецизно управление както на сняг, така и на покрити с лед пътища.

6. Nokian - Nordman 4 -

Гумите се отличават с широк протектор, както и с уникален подсилен стоманен прекъсвач, които заедно осигуряват стабилно поведение на всяка магистрална повърхност. Гумите предлагат ниско ниво на шум, както и ненадмината мекота при возене благодарение на еластичната възглавница, разположена под всеки шип, което ги прави чудесен вариант за среден клас.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 -

Тази серия замени Ice Cruiser. Новостта е оборудвана с нови кръстовидни шипове за максимално сцепление на заледени пътища. Тестът на зимните гуми показа средно 9% намаление на спирачния път в сравнение с предходната серия.

8. Dunlop Ice Touch -

Протекторът на тези гуми се характеризира с многопосочен модел и наличие на прибиращи се канали. На пръв поглед шиповете на гумите са разположени произволно, всъщност това разположение осигурява максимален контакт с пътя.

9. Pirelli Ice Zero -

Най-добрата гума на италианската марка демонстрира нова технология за шипове, подобна на произволно поставяне. Многопосочният дизайн на зацепката спомага за намаляване на подвижността на зацепката, а широката основа оптимизира разпределението на натоварването.

10. Yokohama Ice Guard AyZhe 35 -

Японските гуми са оборудвани с 3G ламели за по-добро управление на заледени и заснежени пътища. За по-добро отстраняване на киша и сняг повърхността на гумите е покрита с полурадиални канали. Специален съставгумената смес предотвратява изпадането на шиповете и предотвратява