Като електротехници от задвижването на четирите колела на PEUGEOT. Как електротехници от Peugeot четириколесно задвижване са измислени за всички поводи

Ние разбираме пълното устройство за задвижване на дизеловите хибридни автомобили Peugeot. Почти трудно и с видео примери

Има един сериозен проблем във френския производител - липсата на собствени технологии на пълното устройство. Всички загрижени автомобили доскоро бяха задвижване на предните колела. Но какво ще кажете около 4007 и 4008? Факт е, че кросоувърите са резултат от дълго и неуспешно сътрудничество между Mitsubishi и Peugeot. Всъщност, от французите на тези автомобили само на табела под формата на лъв. Въпреки липсата на различия между моделите, руските купувачи предпочитат "японците", оставяйки магическото влияние на марката Mitsubishi. В резултат на това партньорствата между компаниите бяха преустановени.

Трябва да отдадем почит на французите за факта, че те не са свалили ръцете си и ангажирани в собственото си развитие на пълната технология на задвижването преди "развода" с Mitsubishi. В Peugeot, реши да се откаже от класическите схеми, използвайки електромагнитния съединител или други съединения: инженерите направиха "ход на кон" - поставете електрическия двигател на задния мост. Не само, че Peugeot има кола с пълно колела, така че и хибрид: дизеловият двигател обхваща предните колела и електрически двигател - отзад. Два заети един изстрел. Напред, отбелязвам, че това, не съвсем обичайната технология на пълното устройство, се оказа по-ефективна от класическата схема с електромагнитния съединител: PEUGEOT 3008 Дизел-хибрид се появи на офроуд тестове по-добре от PEUGEOT 4008! Но първо първо нещата.

За да започнем, ще разберем схемата на марковата хибридна инсталация. Така, хибрид4 се състои от дизелов 2-литров двигател (163 литра с., 300 nm), редуктор на роботизирана 6-степенна EGS6, набор от никел-метални хидридни батерии, 8-цилинда генератор стартер, електрически двигател (37 литра , P., 200 nm) и управляващото устройство за цялата система. В версията на Hybrid4 Peugeot вече е достъпен на 3008 и 508, на който също успях да се вози по зимния ски курорт Tignes (TIN), разположен във френските Алпи.

1) електрически мотор с капацитет 37 литра. от. и 200 nm.
2) никел-метална хидридна батерия
3) контролен блок
4) стартер генератор за 8 киловат
5) Robotic EGS6 скоростна кутия с един съединител
6) Turbodiesel 2.0 HDI с капацитет от 163 литра. от. (300 nm)

Основната характеристика на френската хибридна инсталация е, че дори и с напълно разредена батерия, електромоторът продължава да работи, защото 8-цилиндровият стартер генератор ще насочи енергията към задния електрически двигател, минимален батерия. Това е модулът на снимката.

Такава хибридна схема за инсталиране Когато електромерът работи постоянно, храненето не е от батерии и от стартерния генератор, ще бъде активен в режим на спорт през цялото време: енергията на дизеловия двигател не се изразходва за зареждане презареждащи се батериикоето ви позволява да получите върховата обща сила на електроцентралите в 200 литра. от. Между другото, на табло W. хибридни коли Peugeot вместо тахометър, "кладенец" се намира с скала за захранване.

Отидете на следващия и най-интересен режим - 4WD. Избирайки тази програма на хибридната система, както в случая със спорт, автомобилната електроника ще използва двата двигателя.

Интересно е за преразпределението на въртящия момент между колелата, интересно е, че предната и задната ос са физически свързани със себе си - това е необходимо за всеки от тях на собствения си двигател. Синхронизира работата на двигателите и разпространява момента на колелата във всяка от осите на хибридното управление на мощността.

За да проверите колко добре сте конфигурирани софтуер В Hybrid4 организаторите излязоха с прост тест: от мястото, където се обаждате в малък ръст. Като противник на хибридна кола, 2-литров Peugeot 4008 е поставен с електромагнитно съединение.

Нека започнем с хибрид Peugeot 3008. Обърнете внимание на това, което се случва, когато задният ляв колело се изпраща вляво и частично на задното десен колело (за S). Защо въртящият момент се разпространи по този начин?

Видео: PEUGEOT 3008 HYBRID4 RIDES

Вижте какво е в колата под предната десен колела. Ето защо моментът в предната ос "ляво" на лявото колело.

Сега нека направим това упражнение на PEUGEOT 4008. Когато задният ляв колело се подхлъзне, предната част, като хибрид, не е включена в работата, и в момента "листа" отпред, където е лед. Всичко. Колата не отива никъде. Кросоувърът е само с малко овърклок, подвижен, влезе в тази игра за играчки.

Видео: PEUGEOT 4008 4WD. Опитвайки се да се скрие

Следващият тест не беше толкова показателен, колкото първата - състезанието по права линия за 200 метра.

Сложете в гама от 3 коли: дизел-хибрид 3008, предно задвижване 3008 и задвижване на всички колела 2-литров Peugeot 4008 с механична кутия Предавания. Нямаше изричен фаворит в това упражнение - с определени умения на водача, 4008 първо дойдоха на финалната линия. За да направите това, е необходимо да превключите пълния режим на задвижване, да изключите ESP и да не се обърнете.

Що се отнася до Peugeot 3008 Hybrid4, тогава той беше окачен бавен 6-скорост роботична кутия Трансмисии с един съединител. За второто, докато първата скорост беше заменена на втория, Peugeot 4008 влезе в пролуката и задвижването на предното колело 3008 (на "дръжката") почти настигна с "хибридния брат".

Въпросът е приготвянето: защо французите завършват хибридните си автомобили с бавни "роботи" etg6, а не, да речем, 6-dimpen "автоматичен" aisin? Тук всичко е просто: първо - печеливша цена (неговото развитие и простота на дизайна), второ - ниско тегло на устройството, трето - горивна ефективност в сравнение с класическия хидротрансформатор.

Нека се върнем към режимите на работа на хибридната електроцентрала Ауто и Зев. Дълго време тази тема "Грижа" няма да бъде: Автоматично активиране на системата за възстановяване на енергия при спиране и от време на време напълно превежда автомобила за електрическо сцепление. Обърнете внимание, че в този момент колата става задвижване на задните колела.

Но има редица ограничения за пътуването изключително на електрическата риза: Можете да ускорите не по-бързо от 50 км / ч, колата не преминава към електрическо сцепление, когато шофирате от плъзгача (системата не изключва двигателя (системата не изключва двигателя (системата не изключва двигателя) поради съображения за сигурност - спиране на двигателя) и, най-невероятното и необяснимо - хибридната инсталация не се изключва дизелов двигател На надморска височина над 1300-1500 метра над морското равнище. В резултат на това, карането във френските Алпи, преведете Peugeot 3008 и Peugeot 508 на електрическата машина е получена само в низини. Според очевидците, задвижвайте само задно устройство С пълно зареждане батерията може да бъде на 5 километра.

Сега К. техническа характеристика. Производителят декларира, че разходът на гориво в смесения цикъл в Peugeot 3008 Hybrid4 е само 3.4 литра на 100 км път. Подобна версия на колата с 2-литров дизелов двигателНо без хибридна инсталация, консумира 6.1 литра на 100 км. Ако погледнете в посока на автомобила с дизел 1,6-литров двигател, който е на разположение в Русия, тогава този модел има консумация на смес от 4,5 литра. И това се дава фактът, че версията за задвижване на предните колела е по-лесна от хибрид с 160 кг. Необходимо е обаче честно да се признае, че в рамките на теста не можех да се доближа до паспортните ценности на икономиката.

Трябва да се отбележи, че PEUGEOT 3008 HYBRID4, поради скромния разход на гориво, той подчертава изключително малко вредни вещества - общо 88 г CO2 на 1 км. Нека ви напомня, че евро-6 екологичният стандарт (от 2015 г.) предполага, че емисиите на CO2 не трябва да надвишават 130 г на 1 км път. Впечатляващ I. динамични характеристики Дизел-хибрид Peugeot 3008: От 0 до 100 км / ч автомобил ускорява, "на хартия", за 8.5 с. Проверете този индикатор на практика, за съжаление, неуспешен.

Защо в Европа продава хибриди Пежо и в Русия - не?

В стария свят за купувачите на хибридни автомобили осигуряват данъчни одеи. Например във Франция лице, което придобива такова автомобил, получава данъчно приспадане в размер на 2000 евро, освен това е освободено от годишното плащане на данъка. Освободен от данъци и организации: с обичайното Peugeot 508, компанията ще плати такса от 5 000 евро годишно, а за 508 хибрид4 - нищо.

Са предоставени данъчни облекчения в Русия с хибридни екологични собственици безопасни автомобили? Отговорът е не.

Оказа се някои незначителни край на пощата. Трябва да го поправите.

Предлагам ви да се запознаете с малко по-близо до калай курорта (Tignes Le Lac), където той е преминал теста на дизел-хибрид модели Peugeot.. Една от характеристиките на това място е възможността за каране на 10 месеца годишно, защото ски пистите се издигат до височина от 3456 метра.

Din Resort (Tignes Le Lac) се намира в най-голямата зона на езда в света на L'Espace Killy - 300 песни. Калай - рая за фрийдерида. Неспасените склонове тук са 3200 хектара.

Отделно, искам да препоръчам руско-говорещия инструктор, който ще ви каже всичко, ще разкаже и ще научи добра каране на ски добре - Исабел Zhambson. Ето официалния му уебсайт: http://www.isabellejamson.com/ru/

Франция, специално научила руски за работа с руски туристи. Isabel във Facebook.

Френски кол компания Peugeot вече не е първият десет години щастливи феновете си с високо качество и мощни автомобили. Заслужава да се отбележи, че автомобилите от френския производител са невероятно популярни и твърдят днес. Наскоро в Женева автоселетен салон Въведен е компактният SUV на PEUGEOT 4008.

PEUGEOT 4008.

Имайте предвид, че също не е безразличен към този модел. Мнозина подчертаха хромираното покритие и безупречно външен вид на SUV. Трябва също да се отбележи и актуализираната версия впечатляващи размери Радиаторна решетка и релефна лента, които преминават от предните крила отзад. Собственикът има възможност да избере подходящия цвят на SUV от широк гама нюанси.

Ако говорим за вътрешното пространство на колата, тогава си струва да се отбележи качеството на довършителните материали и всички устройства. Те са направени от професионалисти и говорят сами за себе си. Панорамният покрив привлича голямо внимание към любителите на живописни картини. Благодарение на дневната светлина, вътрешното пространство изглежда все още просторно, а вечер няма да станете тъмни благодарение на крушките, които не са лоши, осветяват салона на колата. И просторен багажно отделение Позволява ви да транспортирате достатъчно голям брой необходимите неща. Заслужава да се отбележи маневреността на PEUGEOT 4008. Благодарение на компактните размери, SUV е идеален на завои дори при високи скорости. Ако говорим за техническото оборудване на SUV, той е доста богат. Има две версии на колата, тъй като един SUV е оборудван с пълно шофиране, а вторият е само фронт. Двигатели, чийто обем достига 1,7 и 2 литра, имат енергия от 120 до 150 конски сили. Плюс, двете версии работят на механична скоростна скоростна кутия, която е проба с високо качество и мощен джип. Цената на PEUGEOT 4008 варира от 1 - 1,2 милиона рубли.

Peugeot 3008 - проба красива колаКоето е не само универсално, но и има стилен дизайн. Той е идеален за каране в градска среда, той също може да се движи уверено и неравни пътища благодарение на системата за контрол на зацепването. Именно тази система позволява на колата да преодолее всички препятствия и трудности, които се случват в неравен терен или светлина извън пътя. На такава кола можете да пътувате с цялото семейство, тъй като Peugeot 3008 се чувства перфектно при всякакви условия. С цялата компактност, джипът се помещава до 5 души.

Трябва да се обърне внимание на елегантния външен вид, който създава хромирани вложки, заоблени и гладки форми на автомобила. Оригиналната концепция се постига благодарение на аптеките със сложна форма и LED ленти. Производителите обръщаха внимание на всяко малко нещо, само затова Peugeot 3008 има динамичен характер и отличен външен вид. Интериорен интериор Не е доложно външен вид кола. Напротив, той има всички необходими детайли за удобно пътуване. Шофьорът се чувства перфектно в стола си, но също така е много удобно да управлява кола благодарение на високата кацане.

И регулируемост шофьорски стол Създава комфортен контрол. Всички елементи са направени от скъп материал, това е, че тази особеност на френските производители се отличават добра кола от високо качество. Дневната светлина прониква свободно през панорамния покрив и визуално разширява вътрешно пространството. Кола за задвижване на предните колела Не е по-ниско от конкурентите си за задвижване на всички колела в прохода, напротив, Peugeot 3008 показва отлични резултати дори на неравен терен или извън пътя. Дори и в минималната конфигурация е инсталиран мощен двигател, който ви позволява да преодолеете всички затруднения при пътищата.

И последен модел Автомобилът от френския производител в тази статия е PEUGEOT 2008. техническо оборудване Този модел не е по-малък от предшествениците си. SUV е оборудван бензинов двигателСилата на която варира от 115 до 120 конски сили. SUV също е оборудван с автоматична трансмисия, анти-заключваща система, предни и странични въздушни възглавници и система за стабилност на курса.

Много любители на разнообразни опции ще бъдат щастливи, така че SUV има панорамна покрива и кожени седалки, както е споменато по-горе, както и много-кафява система, навигация и дистрибутор на въртящия момент. Заслужава да се отбележи доста приемлива цена за висококачествено събиране и материали. Цената варира от 600 хиляди до 900 хиляди рубли. Разбира се, всичко зависи от конфигурацията и наличието на допълнителни функции и системи. Съгласен съм, че няколко автомобила на това качество ще се срещнат на международния автомобилен пазар.

Тези, които са ходили в Peugeot 3008, ще бъдат много изненадани, пресъздадени нова кола. Ако по-рано беше по-скоро миниван, подут на кросоувър с задвижването на предните колела, сега е ярък, динамичен и много запалителен паркатър. И се подчертава задвижването на предните колела.

Бързи емоции

Когато влезеш вътре, забелязваш, че от бившия експандер няма следа. Peugeot философията сега е скорост и усещане за вкус. Особено бих искал да отбележа работата на художниците, които са рисували интериора. Хромирани елементи и пресечен трапецовиден RAM правят футуристични нотки. На волана, "шабелната кабина" на инструменталните панели. Сега е необходимо да гледате без през волана, но върху него. Първоначално изглежда, че е неудобно, ергономистите се опитаха да славят и няма неприятни усещания - преразглеждането е невежи.

Снимка: PEUGEOT Пресслужба

Селектор автоматична кутия Предавките са направени плоски и извити напред. Изглежда, че те не използват ръцете, но когато за пръв път докоснете тази "Rogulina" промяна в лицето. Металният селектор се вписва плътно в ръка, а тактилното чувство е приятно, че искам да играя с него, както и с скъп бижута бас. Като цяло, структурата на работата на частите се възхищава.

Много красиво табло за управление на софтуер и мултимедийна системачийто екран стои над централната конзола. Но информацията е предоставена толкова много, че в очите на Ryabit от изобилие от пиктограми. След като сте играли с настройките, можете да зададете относително класическата версия на подредените с две кръгли скали, между които има обозначение за цифромер.

Не забравяйте французите и функционалността на кабината. Задният диван има два фотьойла с крепежни елементи "Isofix", а средното място е толкова просторно, че има и детски стол на коланите. Тази марка на Peugeot Crossovers понякога е от решаващо значение за ценителите на безопасно шофиране. И отпред пътнически председател Той компенсира, благодарение на който можете да транспортирате дълъг товар в кабината.

Верижно захващане

Под капака на PEUGEOT 3008 HID бензинов турбина с обем от 1,6 литра. и с капацитет от 150 к.с. За ценителите на икономическото пътуване все още има дизел 2.0-литров двигател със същата сила. Вярно е, че той е 100 хиляди по-скъпи от бензина. Скоростна кутия за всички, а именно японската 6-степенна Aisin.

Шофиране на кола, за да стане външен вид, това е плътно треперене и много динамично. Суспензията в нея не е на всички маратонки. По-скоро прилича на спортния хетчбек Peugeot 308. И не е изненадващо, защото и двете автомобили са изградени на една модулна платформа.

Снимка: PEUGEOT Пресслужба

Parcatenter държи по пътя упорито. Ролките са минимални. Колата дори почти не нос нос в случай на аварийно спиране, което е характерно за много кросове с меки пружини. Французите не изглеждаха да търсят компромиси и смятат, че в Европа ще бъде търсена добре пържен диск на Парфетик. Но как ще се държи в Русия?

Снимка: PEUGEOT Пресслужба

Водещ фронт

Защо Peugeot 3008 нямат пълно шофиране? Peugeot експерти отговарят на това задвижване на четирите колела Сега кръгове за нищо. Тази теза вече не е първата година, която доказва моноселената кола 3008 кола в рали-нападатели Дакар, "Africa Flight" и "Silk Road". Големите победи, които се скитат по тази кола Sebastien Leb, наистина пропуснаха авторитета на пълното шофиране и принудиха конкурентите да създадат подобни дизайни за състезания по пясъци и степи. Монофонични френски автомобили заобикалят конкурентите поради ниска тежест, високо разстояние и компетентно оформление. И нека спорт Peugeot 3008 с гражданска версия няма нищо общо, френските търговци са уверени, че ще могат да убедят шофьорите в перспективите на този вид предавания.

Снимка: PEUGEOT Пресслужба

Въпреки малки елементи спортна кола въпреки това се премества от наследство на гражданската версия. Клирънсът на машината не е малък и е 219 mm. НО предно предаване Той има програмист на Contorol, който има пет режима на движение. В зависимост от повърхностното покритие можете да преконфигурирате работата на предаването и ускорителя. Има дори режим на офроуд, който изключва стабилизирането и се разтваря захващането на системата против приплъзване. Прилича на контрол на пръстена ефективно, обаче, не е нужно да шофирате на красив Peugeot 3008 в мръсотията. Първо, жалко е да откъснете тялото на тази мода за клони и камъни. И тогава, чудеса не се случват, дори ако монородрисният автомобил се движи добре в пясъците на Африка, на руски sublinks предната колела безнадеждно се събужда и той не спаси в дълбок сняг.

Снимка: PEUGEOT Пресслужба

Като цяло Peugeot 3008 не е за всички. Изглежда, че нейният екстравагант олицетворява протеста срещу ежедневието и сивия ежедневен живот. Нито германците с декорирани, нито японците със своите неясни вариатори не могат да се сравнят с французина върху емоционалността. Peugeot 3008 се подчертава индивидуално. Въпреки това, липсата руското събраниеОтхвърлянето на пълното устройство на цена под 2 милиона рубли предизвиква съмнения относно валидността на такива протестни настроения.

PEUGEOT 3008 Спецификации

Peugeot 3008 Parkter има дългоочаквана версия на задвижването на всички колела. Но, както е обещано в загрижеността на PSA, няма "механично" задвижване на задните колела и няма. Нова версия Има префикс хибрид4: като "три хиляди осми", нов кросоувър Въоръжени с бензинов двигател и два електродвигателя.

Под капака е монтирана принудителна турбокултура 1.6 PURETECH (200 к.с.) със стартерния генератор и модифицирана охлаждаща система. Осемтечният "автоматичен" се променя: вместо хидротрансформатора се монтира пакет от мокри фризи и зад него е електрически мотор. Същият двигател е разположен на задната ос, за която е необходимо да се замени стандартната полузависима суспензия върху многократното измерение от насърчимия кросоувър. Максимална електрическа енергия - 110 к.с.

Пикова мощност на електроцентралата - 300 "коне"! С напълно заредена батерия, като например Peugeot може да се ускори до 100 км / ч в 6.5 s. Себе си литиево-йонна батерия Намира се под задния диван и не влияе върху обема на багажника "под завесата". Батерията с капацитет 13.2 kWh трябва да бъде достатъчна за 50 км чист електрически термин от WLTP метода. Максимална скорост В електрически режим - 135 км / ч, въпреки че когато се постигне, обхватът на електричеството ще бъде далеч по-малко от петдесет километра. От базовото зарядно устройство (3.3 kW, 8 а) батерията може да бъде напълно заредена в продължение на седем часа и от устройството за марка на Wallbox (6.6 kW, 32 A) - за 1 час и 45 минути.

В допълнение към чисто електрически, има още три режима на шофиране - хибрид, спорт (заточен до максимална възвръщаемост) и "офроуд" 4WD. В допълнение, можете да активирате функцията E-Save, за да запишете електрониката в зареждането на батерията за километър, определен от драйвера - например, ако краят на маршрута падне върху "зелената" зона, където се използва двигателят вътрешно горене забранено. Средната консумация на гориво по паспорт съгласно метода на WLTP - 2.1 л / 100 км.

Peugeot 3008 Hybrid4 се предлага само в GT конфигурацията с всичките му характеристики и мога да идентифицирам хибрида, може би на люка в лявата страна, при който се намира съединителят за зареждане (шията на резервоара за газ е прав). Във виртуална комбинация от инструменти се нарича индикатор за енергиен обмен вместо тахометър.

Заедно с хибрид "три хиляди осми", са представени бензоелектричните варианти на лифта и вагонът Peugeot 508. Те нямат заден електрически мотор, но предният хибриден модул не е фундаментално различен от "кросоувър". Е, че силата на турбомотора се намалява до 180 к.с. Връщане на задвижването на предните колела - 225 сили.

Тяговата батерия е разположена и под задния диван, но има малко по-малък капацитет (11.8 kWh), така че пробегът на едно обвинение е 40 км вместо 50. Функцията на борда на електрониката се отличава с факта, че вместо 4WD режим, помещенията за комфорт, в които power Point. Работи възможно най-меко и тихо. Потреблението на гориво паспорт е същото 2.1 л / 100 км.

На европейския пазар автомобили Peugeot. 508 хибрид, PEUGEOT 508 SW HYBRID4 и PEUGEOT 3008 Hybrid4 ще бъдат пуснати през второто тримесечие на 2019 година. Няколко месеца по-късно, опростеното версия на задвижването на предните колела ще се появи в хибрид "три хиляди осми". За перспективата за освобождаване на тези машини руски пазар Нищо все още не е известно.

Peugeot 3008 от първото поколение беше по-скоро компактин от кросоувър: силует с един обем, големи мивки на тялото, скромен път на пътя, без пълноценно движение. Купувачите на такъв необичаен подход не оценяват - дори в Европа "три хиляди осми" е значително по-нисък по отношение на продажбите и истинските оратори, а Nee компакти. Следователно колата на второ поколение промени изображението. Обърнете внимание на снимката: изразен отделен качулка, възлюбени странични стени, масивни брони. Задръжте, Tiguan и Qashqai?

Новата кола е 85 mm по-дълга от предшественика - от носа до опашката от 4450 мм (малко по-къса от новата тигуана). Основата се основава на модулната платформа на EMP2 (ефективна m odular p Latform 2) от настоящата "триста осма" и bulgarBase. В сравнение с предишния модел се увеличава от 2613 до 2675 мм. Пътят на пътя - доста кръстосана линия 23 см. Петата врата сега се издига изцяло - сгъваемата дъска се спусна в историята.

Въпреки това все още няма пълно шофиране. В Peugeot оправдават това с факта, че лъвският дял на европейските купувачи подобни машини Не е готов да плати допълнително за четири водещи колела, така че е запазена седем зависима суспензия, като други текущи автомобили на платформата EMP2. Като компенсация - позната система за управление на захващането, регулиране на тягата върху задвижващите колела, в зависимост от избрания режим на движение. Възможно е обаче хибридният 3008 да се появи, който, в задния мост, ще се монтира тегличният електромотор - като хибрид 4 на първото поколение.

Салон - Космос! Той е създаден в същата концепция като текущите модели 208, 2008 и 308. Архитектура с малък волан, разположен над него, комбинация от инструменти и сензорен екран, вместо повечето клавиши, харесах купувачите. Сега се добавят виртуални устройства (екранът с диагонал от 12,3 инча), централният дисплей се издига над предния панел към BMW начина, а вместо традиционния "автоматичен" селектор, се появи за пръв път. В същото време дизайнерите успяха да поддържат оригиналните идеи на предишния модел: висок централен тунел, чувство за кабина и редица "авиационни" превключватели на конзолата.

Гама агрегати за власт Включва бензинови турбостери 1.2 (130 к.с.) и 1.6 (165 к.с.), но изборът на турбо дизелови двигатели е два пъти по-широк: европейците ще предлагат агрегати от 1.6 (100 или 120 к.с.) и 2.0 L (150 или 180 к.с.). От тръбите "роботи" с един съединител в Peugeot Oruss - нов кросоувър ще бъде предложен с "механика" (пет или шест предавки) или класически шестстепенни "автоматични" азин.

В Европа новият Peugeot 3008 трябва да дойде в двора, но трябва да бъдем стегнати без пълно шофиране. Да, и за цената, внесена "Pyzhik" едва ли може да се скрие с локализирани toyota Crossovers. RAV4, Nissan Qashqai. или Kia Sportage.. И все пак Пежо обещава да донесе нова "три хиляди осми" на Русия - приблизително в началото на следващата година. Между другото, вече сме се срещали с ново поколение кросоувър и в близко бъдеще ще разкажем за първите впечатления на колата.