Енергийните единици са предназначени за работа при температура на околната среда от минус 60 ° С до плюс 50 ° С, относителна влажност до 98% при температура 25 ° C, въздушен прах до 0.4g / m³, както и върху движението на Колата в планинските условия на височина до 4500 м надморска височина и преодоляване на пасажи до 4650 м надморска височина с подходящо намаляване на енергийните и икономическите показатели. Външен вид Двигателят на Yamz-7511.10 с отделни глави на цилиндри и радиатор за течно масло (ZMT) е показан на фигура 1 и сравнителните показатели на двигателите на ЕНЗ-7511 са в таблица 1.

Фиг. 1- Мощност агрегат Yamz-7511.10 с отделни глави на цилиндри

- модел на двигателя, разработен и сглобен OJSC Avtodiesel (моторна инсталация Yaroslavl). Yamz 7511.10 от семейството на осем-цилиндров V-образни четиризвещи дизелови двигатели, предназначени да използват на шасито на MZKT-065272, на седнето на MZKT-74181.

Yamz 7511.10 е по-нататъшното развитие и модернизация на осем цилиндъра V-образни двигатели на растението YMZ. Всъщност YMZ 7511.10 е принудителна версия на двигателя YMZ-238DE2, което значително увеличи мощността. Отличителни черти модел ред Yamz - 7511.10 са вграден топлообменник с течно масло, нова ръкавна група с подобрена система за охлаждане на маслото, повишена водна помпа и подобрен TNVD. Този модел на дизеловия двигател е предназначен да използва инсталирането на подходящ въздух, който е прикрепен върху рамката на рамката. В допълнение към отличните специфични характеристики и добър диапазон на мощност, тази серия от двигатели е надеждна при работа, траен, има отлична поддръжка и може да се управлява в екстремни условия на околната среда при температури от -50 до + 50 ° C.

Двигателите на моторното завод Yaroslavl са приемлива цена, висока надеждност и осигуряване на качеството.

Двигател YMZ 7511.10. - четири-инсулт, 8 цилиндъра, има V-образен цилиндър режим, работен обем 14.866см 3, охлаждаща течност, директно впръскване на гориво, механична скорост на въртене, с турбокомпресор, отговаря на стандартите за екологични емисии вредни вещества Евро-2. Дизелови двигатели Yamz 7511.10 може да бъде оборудван с съединителя на Yamz-184 и редукторите на YMZ-239, ресурс ремонт Двигателят е 10 000 часа.

Поддръжка спецификации Yamz-7511.10.и неговите модификации

Модификация на двигателя YAMZ-7511.10-01 Оборудван с TKR-9, HHMT, превключвател на вентилатора, индивидуален блок и цилиндрова глава, водопроводна помпа, горивна помпа с високо налягане 12/14 и нейното задвижване, въртяща се колебание помпа, предна поддръжка, генератор 6582.3701-03 (2 kW) \\ t , вентилатор на работното колело с диаметър 660 мм, маховик за диафрагмен съединител с допълнителни знаци и закрепване на маховика, съединителя на Yamz-184, скоростната кутия YMZ-239. Моделът на двигателя се управлява на шасито на MZKT-65272.

Модификация на двигателя YAMZ-7511.10-06 Събрани въз основа на NMZ-7511.10-01 и завършва с съединителя на Yamz-184-10 с комплект части от съединителя на съединителя. Тази модификация на двигателя се използва върху шасито на MZTK-8021, -80211, на тракторите за камиони MTK-74181 и AQU MAZ-533608, -630308, -631708, -543208, -544008, -642208, -640308, - \\ t 641708, -630308, и също идва в резервни части.

Модификация на двигателя YAMZ-7511.10-10 Той е проектиран на базата на NMZ-7511.10-06, той завършва с съединителя от MΩ (184.420004), използва се на с-816-1 фрезов рециджър.

Модификация на двигателя Yamz-7511.10-11 Събрани въз основа на YMZ-7511.10-02, оборудван с маховик Картър с застоялен пръстен, маховик с лагер, указател на нивото на масло, съединител на NAMS-184, кутия Yamz-239. Тази модификация се прилага върху колелото шаси BAZ-690990, -6909902.

Модификация на Yamz-7511.10-12 Той има JMZ-7511.10-02 двигател като база, оборудван маслен картер Без черупка, указател на нивото на масло, десен изходен колектор, тръба с сливи с дюзи с фитинг под ъгъл 45 ° до надлъжна ос на двигателя, съединител за превключване на вентилатора (238ND), Namz-184 съединител, скоростната кутия на Yamz-2391-01. Двигателят не разполага с турбокомпресор за закрепване на шипове и се използва за камиони за шаси и сметища 8 × 4 URAL-6563.

Модификация на Yamz-7511.10-16 Като база, двигателят Yamz-75111.10-02 е оборудван с маслен картер без обвивка, показалката на нивото на маслото не е оборудвана с скоростна кутия и съединител. Модификацията се прилага върху шасито на Kraz-7140H1C6 и трактора Kraz-6140Te.

________________________________________________________________

Дизелови двигатели камиони и трактори. Резервни части, настройки и ремонт.

_______________________________________________________________

Дизелов двигател Yamz-7511

Дизеловият двигател на YAMZ-7511, произведен от моторната инсталация Yaroslavl, е предназначен за тежки камиони MAZ и специално оборудване и има добро гориво и икономическо, ефективно и оперативни характеристики. Екологичният моторни стандарти съответства на евро-2.

Появата на дизелов двигател Yamz-7511.10 с отделни глави на цилиндри и радиатор за течно масло (ZHMT) е показан на фигура 1.

Фигура 1 - Тишина агрегат NMZ-7511 с отделни глави на цилиндри

Спецификации на дизелов двигател Yamz-7511

Тип двигател - четири инсулт с запалване от компресия и турбокомпресор
Броят на цилиндрите - 8
Местоположението на цилиндрите V-образни, ъгъла на колапса - 90 градуса
Поръчката на цилиндрите е 1-5-4-6-7-7-7-7-7
Посоката на въртене на коляновия вал е правилна
Диаметър на цилиндъра, mm - 130
Бутален ход, мм - 140
Работен обем, L - 14,86
Коефициент на компресия - 16.5
Номинална мощност, KW (HP) - 294 (400)
Скорост на въртене на коляновия вал на номинална мощност, min-1 - 1900
Максимален въртящ момент, Nm (KGF) - 1715 (175)
Честота на въртене при максимален въртящ момент, min-1 - 1100-1300

Празен ход, min-1:

Максимум - 2150.
- минимум - 600 ± 50

Специфичен разход на гориво в характеристиката на скоростта, g / kw · h (g / hp):

Минимум - 194 (143)
- при номинална мощност - 215 (158)

Специфична консумация на масло върху Avgar% към разхода на гориво, не повече - 0.2
Метод за смесване - директно инжектиране
Изгаряне на камерата - неспокоен тип в буталото
Разпределителния вал - общ за двете серии цилиндри, с устройство за зъбно колело

Тефа на дистрибуция:

Входящи клапани - откритие, градушка. до VTT - 21.5 / затваряне, градушка. След NMT - 31.5
- Изпускателни клапани - отваряне, градушка. до VTT - 63 / затваряне, градушка. След NMT - 29.5

Броят на клапаните на цилиндър е един прием и едно завършване
Термични пропуски на клапаните на студен двигател, mm - 0.25-0.30

YAMZ-7511 Дизеловата система за смазване на двигателя

Тип - смесен, с охлаждане с масло в топлообменник с течно масло (HHMT): под налягане, смазващи лагерите на коляновия вал, разпределителния вал, осите на гребане, помпа за високо налягане, турбокомпресор; Останалите гумени повърхности се намазват чрез пръскане.

Маслена помпа - тип предавка, еднократна секция

Налягане на маслото в отопляем двигател в електрическата мрежа на блока KPA (KGF / cm2):

При номинална скорост на въртене - 400-700 (4-7)
- с минимална скорост на въртене, не по-малко - 100 (1)

Филтри за масло - два: Филтър с пълен ток на обработката на фин маслото (PFTP) със сменяем филтриращ елемент и центробежно масло (cm)

Маслена охладителна система - с топлообменник за течно масло (HHMT), който е монтиран на двигателя, плоча или тръбния тип

Охлаждащата бутална охладителна система - мастилено-струйни дюзи с масло с 2,5 mm дупки на диаметър са разположени на тръбите с дясна и лявата страна на двигателя с избора на маслото през дебелината на дросела с диаметър 6 mm върху системата за смазване на двигателя между HMT и PFTA.

Налягане на маслото Стартиране на вентили за смазване, KPA (KGF / cm2):

Редукционен клапан за маслена помпа - 700-800 (7.0-8.0)
- Диференциален клапан - 490-520 (4.9-5.2)
- маслен филтър байпасен клапан - 200-250 (2.0-2.5)
- отваряне на вентила за отваряне на масления вентил на филтъра - 180-230 (1.8-2.3)
- байпасен клапан zhmt 274 ± 25 (2.8 ± 0,25) (само за плоча тип zhmt)

Джамз-7511 Двигателска система

Тип - разделен тип
Горивната помпа с високо налягане с регулатора и горивната помпа е осем участък, бутало, тип макара.
Модел TNVD - 175.1111005-40
Порядъка на секциите на горивната помпа - 1-4-4-5-7-8
Ротационен честотен регулатор - центробежен, цял живот
Помпа за помпа за гориво - бутало с ръчна помпа за помпена помпа

Дюзи - затворен тип, с многоизмерни пръскачки: на двигатели с общи глави - 267.1112010-02 или 204.1112010-50.01 / на двигателите с отделни глави - 51.1112010-01

Инсталационният ъгъл на инжектиране на горивото (монтиран на етикетите на маховик и помпата на TNVD):

На двигатели със споделени глави - (6 + 1) градуса
- на двигателите с отделни глави - (8 + 1) градуса

Филтри за гориво:

Грубо почистване - Филтър за поддръжка
- тънко почистване - със сменяем филтриращ елемент. На капака има спален клапан. Клапан за отваряне на налягане-гибера 20-40 (0.2-0.4) kPa (kgf / cm2)

Супериорна газова турбинна система с един турбокомпресор с радиална центрофужна турбина и центробежен компресор
TurboCompressor - модел 122 (Yamz)
Предварително (прекомерно) налягане върху номинален режим, kPa (kgf / cm2) - 125 (1.25)

Система за охлаждане на дизелови двигателя Yamz-7511

Тип - течност, затворен тип, с принудителна циркулация на охлаждащата течност.
Охлаждащата система е оборудвана с термостатично устройство за автоматично поддържане на термичния режим на работа на двигателя.

Водна помпа - Центробежен тип, с кола за кола. Вентилаторът е шега, със зъбно колело и фрикционен съединител върху вентилатора.
Течен и маслен обменник - плоча или тръбен тип. Оборудван с кран или корк за източване на охлаждащата течност.
Термостати - с твърд пълнител. Температурата на отваряне на отвора 80 S.

Електрическо оборудване

Тип - с еднопроводни диаграми. Номинално напрежение 24 V. Генератор - AC, с устройство с двойно действие на кола, с номинално напрежение 28 V.

Моделът на генератора се определя от опаковката. Начално устройство - електрически стартер. 25.3708-21 или 4581 (Словакия), номинално напрежение 24 V.
За да се улесни началото на студения двигател, е осигурено електрофачело.

Допълнителни характеристики

Съединител - Yamz-184
Предавателна кутия - Yamz-239

Капацитет, l:

Система за смазване на двигателя - 32
- охлаждаща система (без радиатор и разширителен съд) - 22

Масата на непълна мощност с отделни глави на цилиндри, kg:

Няма съединител и скоростна кутия - 1250
- с съединител - 1295
- с съединител и скоростна кутия - 1685

Масата на непълна мощност с глави за споделени цилиндри:

Няма съединител и скоростна кутия - 1215
- с съединител - 1260
- с съединител и скоростна кутия - 1635

YMZ двигател 7511 - това е следващото поколение легендарния двигател Yamz 238, които са произведени от моторното засаждане на Yaroslavl за превозно средство Maz. Основната разлика е наличието на турбокомпресор и увеличаване екологична норма преди Евро-2.

Спецификации

Моторните устройства YMZ 7511 са малко по-различни от своите предшественици. Дизайнерите са подобрили редица компоненти и единици, които позволяват не само за увеличаване на силата на двигателя, но и на експлоатационния живот. Така че, конструктивните промени са претърпели:

• Инсталиран е топлообменник за течно масло.
• Монтирана водна помпа с повишена производителност.
• Подобрена група от бутална ръкав с охладителна система.
• Актуализиране на горивни помпи с високо налягане.

Сега разгледайте основните технически характеристики, които IMZ двигателят 7511 е:

Обслужване

Много е лесно да се служи на YMZ двигател 7511, тъй като не съществува специални различия от поддържането на по-големия брат 238 - не съществува. Всеки планиран обслужване на услугата Трябва да се извършва с честота от 20 000-25 000 км. Ако следвате инструкциите за поддръжка и ремонт, тогава трябва да следвате следните поредица от операции:

1. Смяна на петрола.
2. Регулиране на механизма на клапана.
3. Замяна на филтри. Така, в зависимост от модификацията на двигателя, може да има или да бъде следните филлни елементи: фин и груб маслен филтър, филтриращ елемент за грубо и фино пречистване на горивото, \\ t въздушен филтър, Екофилтър за изпускане.
4. Почистване на дюзи.
5. Корекции, свързани с горивната помпа с високо налягане.
6. Други операции, насочени към поддръжка Захранващо устройство.

Ръководство за ремонт

Преместете проблемите от време на време знаете за себе си, за да знаете. Често тя е свързана с износване на основните възли и агрегати или неправилна работа. Също така, много важен фактор може да се счита и за поддържането на двигателя.

• Неизправности TNVD, свързани с лошо качество на горивото в ОНД.
• Охладителна система. Тази разбивка се дължи на механични отлагания на възли.
• Електрическо оборудване несъвършена схема.
• Носете бутална група.
• Механизъм на клапана.
• Стартер и генератор.

Най-честият въпрос, който шофьорите се питат в интернет - момента на затягане на главата на цилиндровия блок. За затягане на цилиндричните цилиндри, има диаграма, която трябва да се ръководи.

Затягането трябва със захранването, осигурено от производителя, който е - гайките на закрепването на цилиндъра 240-260 (24-26) n · m (kgf · m).

Ако закрепването на GBC са твърде затегнати, тогава са възможни неизправности на двигателя, включително разбивка и екструзия на уплътнението.

Изход

Двигателят на Yamz 7511 е високо качество и мощен модерен двигателКоето по време на службата му доказа, че достоен за внимание. Високи технически характеристики, мощност, както и простота в поддръжката и ремонта, направиха популярен и любим YMZ двигател, както на територията на Русия, така и за нейните сраствания.

Двигателят YMZ-7511 е произведен от моторната инсталация Yaroslavl от 1996 г. насам. Проектиран за монтаж на MAZ автомобили. Новото поколение 8-цилиндрови дизелови двигатели на семейството на размерите D x S \u003d 130 x 140 mm - NMZ-7511 и неговите модификации - с капацитет 360-420 к.с. отговаря на основните технически и икономически изисквания за съвременната автомобилна технология. Всички модели са преминали успешно тестове за сертифициране, което се потвърждава от международните сертификати за съответствие с европейските стандарти за околната среда. В същото време се провеждат проекти за проектиране и изследвания, за да се постигнат по-строги стандарти на евро-3. Обещаващи двигатели на това семейство имат широк спектър от потенциални потребители, сред които най-големите производители на автомобили, главни пътни влакове, трактори и друго оборудване на Русия. Беларус, Украйна.

Конструктивни характеристики: монтиран двигател устройство за гориво Тип "COMPACT-40" с повишена до 1200 kg / cm инжекционна енергия, съединител за включване на вентилатора, обрат на вибрациите на коляновия вал, подобри характеристиките на всмукателните и изпускателните канали. Двигателят има вграден топлообменник с течно масло, нова цилиндрова бутална група с по-ефективна петролна охлаждаща система, повишена производителност водна помпа, модернизирано масло филтрационна система и др. Се прави под инсталацията на горния въздух -AIR охладител с кола.

Motors Yamz-7511.10, YMZ-7511.10-06, Yamz-7512.10 четири инсулт, с компресионно запалване, с V-образни цилиндри и газова турбина Superiposses.

Масата на филтрирания двигател е в пълнота на доставката, kg:
а) с отделни глави на цилиндри
Няма съединител: 1250
с съединител: 1295
а) с общи глави на цилиндрите
Няма съединител: 1215
с съединител: 1260

СПЕЦИФИКАЦИИ

Метод за смесване: Директно инжектиране.
Оборудване за подаване на гориво: Разделен.
Горивна помпа с високо налягане: Осем планера.
Контрол на честотата на въртене: Центробеж, прашец с контролен надзор.
Дюзи: Затворен, с многоетапна пръскачка.
Турбокомпресор 12.1118010: Турбинни радиални центрометични; Центробежен компресор.
Система за смазване: Смесен: под налягане и пръскане, с охлаждащо масло в топлообменник на течно масло. В допълнение, петролът върху каналите и тръбопроводите се доставя за снопници за охлаждане на мастило.
Маслени филтри: Два: четири пъти със сменяеми филтриращи елементи и центробежни с реактивно задвижване.
Маслена помпа: Тип на едно поколение, предавка.
Охладителна система: Течен, затворен тип, с циркулация на въглища на охладителната течност; Оборудван с термостатично устройство.
Начално устройство: Стартер 2501.3708-01, постоянен ток, последователно възбуждане с електромагнитно устройство. Номинална мощност от 8.2 kW (11 к.с.), номинално напрежение 24 V.
Приспособление за улесняване на стартирането: Електрообложно устройство.
Генератор 6582.3701-03: AC с колан две колела, номинално напрежение 28 V, с вграден регулатор на напрежението, с максимален ток на натоварване 80 А.
Съединител на кола: Ямц-184. Диафрагма, едно парче, изтеглен тип.
Предаване: Възможно е да се инсталират предавания, направени по размер на размера No. 1 ISO 7648 (SAE No. 1) или други в съгласие с клиента.