Tühikäigu regulaatori ühendamine. Tüsistused seadmed, et hõlbustada elu, et teatud oskuste, see on lihtne teha kodus. Anduri valiku nüansse

Õige toimimise tühikäigu andur võimaldab vähendada kanda kolvirühma, samuti väntvõll auto. Seadme ebaõige kasutamise märke korral saab kontrolleri kontrollida käsitsi, multimeetrit või omatehtud seista kasutamist.

[Peida]

Tühikäigu anduri eesmärk

PCX-määramine elektroonilise süütesüsteemiga varustatud sõidukites:

1. Mikroprotsessormoodul on õhu ja kütuse suhe kütuseõhu segu loomisel süstepuldi seadmes.
2. Juhtseade keeldub teatud hulgast bensiini või diislikütuse.
3. Elektrooniline süsteem on varustatud väntvõlli kontrollerite, detonatsiooni ja voolumõõturiga. Vastavalt nende seadmete lugemistele on kütusepump aktiveeritud. Süüte jaotatakse spetsiifiliste CBO silindrite üle.
4. Kui juht läheb gaasipedaalile, on kütuse klapp täielikult suletud. See toob kaasa asjaolu, et põleva segu proportsioonid häirivad. Põlemissaadused liiguvad kambrisse, kui rõhu erinevus toimub lõpetamise ja sisselaskeavade vahel.

Tühikäigu andur sisse elektroonilised süsteemid Süttimine täidab funktsiooni funktsiooni reguleerimiseks põleva segu kompositsiooni mootori alguses. Signaalide abil, mida kontroller saadab, otsustab mikroprotsessor moodul kütuse rikastada. Samal ajal ignoreerib ta reguleerija saatmise tunnistust throttle ventiil. Andur edastab signaale üle liini. Vajadusel avab see tasuta kanali, mille jaoks õhk läbib. See toob kaasa mootori pöörlemiskiiruse tasandamise sõidu ajal või tühikäigul.

Kasutaja Roman Lozova esitas Üksikasjalik ülevaade Kontroller tootja General Motors auto DEU. Lanos.

Toimimispõhimõte

Klapitoimingu põhimõte on järgmine:

1. Juhtseade kalibreeritakse anduri lugemistest, kui see on süsteemis avastatud.
2. Kontroller ise on stepping elektrimootor. See on varustatud koonilise nõelaga, mis asub drosseli sõlme erilises auku kanalil.
3. Regulaator ei edasta teavet mikroprotsessori moodulile, kuid see saab selle sellest. Seetõttu on õige hinnata seda andur, kuid täidesaatva mehhanism on ventiil.
4. Juhtseade määrab voolumõõturi signaali, mis põleva segus ei ole õhku. Siis võrdleb ta neid impulsse nendega, kes edastavad DPDZ-ga.
5. Pinge tuleb reguleeriva seadmega. See toob kaasa nõela kandmise kanalilt. Kadunud õhu maht toidetakse põleva segu segamiseks.

Samuti saab mikroprotsessori mooduli pulseeritud külmutusagensi temperatuuri taseme ja mootori vedelik. Kui mootor algab madala negatiivsete temperatuuride juures, tuleb see soojendada, mis vähendab elementide ja hõõrdumissõlmi kulumist. Segu rikastamiseks avatakse tühikäigu anduri kanal, sest juht ei pea gaasi kahjustama.

Seade alguses on toime algoritm selline:

1. Võti keritakse lukk, süüde aktiveeritakse.
2. Varda pikendatakse kuni peatuseni. Tänu sellele kattub nõel möödasõidu kanali.
3. Rõivaste puistamisel kalibreerimisvausse hakkab juhtseade arvestama sammu tagasi.
4. Pinge serveeritakse mähis. Selle tulemusena naaseb ventiil algse avatud olekusse.

Reverse sammude arv on konfigureeritud juhtseadme püsivara ajal, võib see indikaator erineda sõltuvalt seadme mudelist. Näiteks BOSCH ECU-s on see 50 sammu ja moodulitel jaanuar - 120.

Kasutaja Dmitri Shark rääkis lühidalt tegevuse põhimõttest, samuti tühikäigu kontrolleri diagnoosi.

Süstija

Kollektori seadme sisendil sisseparandusmootorid Drosselklahvi kasutatakse. See on varustatud individuaalse positsiooni määratluse kontrolleriga konkreetsel ajahetkel.

Kui mootor käivitatakse või jõudu agregaat Peatub, järgmine juhtub:

1. Mikroprotsessor moodul saab andmeid pöörlemisvormide kohta.
2. Juhtseade analüüsib elektriüksuse toimimist, selgitab sihtmärki.
3. Võrreldakse gaasipedaali ja õhu töötleja tähiseid. Juhtseade määrab klapi suletud või mitte. Samuti võib see "mõista", mis on elektriüksuse silindrid, mis on segatud või rikastatud.
4. Klapi RXX avamine toimub. Õhuvoolu söödetakse klappide mööda. See annab võimaluse säilitada revolutsioonid teatud tasemel programmeeritud eelnevalt.

Tegelikult osalevad selles protsessis mitmed süüteseadmed. Kui auto mootori peatub või lööki probleemide tõttu, toiming viiakse läbi käsitsi. See on tingitud asjaolust, et tagasiside RHX ja diagnostika süsteem ei ole.

Diisli elektriüksused ei ole varustatud gaasipedaaliga, nii et nad ei kasuta tühikäigu andureid, nad on kasutud.

Kasutaja Alex ZW üksikasjalikult kirjeldatud RXH kontrolleri põhimõtet autos.

Konstruktiivsed omadused

Klapi konstruktiivselt koosneb:

• elektrimootori vahetamine;
• neljakohaline varras;
• kevadine element;
• nõelad.

Kui RXH ilmus ainult, olid nad pöörlevad või solenoidmehhanismid. Sellistel seadmetel oli kaks positsiooni - avatud ja suletud. See aitas kaasa DVS-i käibe režiimi tõhususe vähenemisele. Tänapäeval kasutatakse autodes neljaetapilist andurit, mida iseloomustab võimalus sammude kõrvalsaadet.

Tühikäigu regulaator kuulub kategooriasse tarvikudSeetõttu peetakse seda ebaregulaarseks. Seda saab taastada talitlushäirega, kuid see muudab odavamat täielikult.

Kus on RCH?

Seade peab asuma gaasihoova ja DPDZ gaasipedaali kõrval. Mõnes autos saab anduri fikseerimist läbi viia otse klapp-korpusesse, kasutades lakki. Mõnikord on seade lisatud kahe poldiga, mis on varustatud spetsiaalsete istekohtadega. Peamine asi on see, et nõela vahemik paigaldatava seadme istutusrõngast oli 2,3 cm.

Ühenduse süsteem

Oovitatava kontrolleri ühendamise diagramm

Üks haridus, mis koosneb neljast kaablit, tarnitakse tühikäigu kiiruse andurile, see pärineb mikroprotsessori moodulist. Selle tulemusena võib diagnostika põhjustada teatud raskusi. Auto omanik ei saa lihtsalt pinge esitada seadme terminalidele, kuna mikroprotsessor moodul ei impulsi.

RXX ebaõige töö tunnused

Sümptomid regulaatori jaotuse autos:

1. Mootori auto lõpetas pidamise. Kui liikudes või seisab valgusfoori, kiirus toiteseadme saab meelevaldselt suurendada või langeda ja seejärel naasta normaliseeritud. Võib-olla nende külmutamine.
2. Mootori mootor hakkas tühikäigu kärpima. Detonatsioon on ära kuulatud - metallist sõrmepesa kapuuts.
3. Liikumise ajal ei ole mootori mootori suurenenud koormuse eest hüvitist.
4. Toiteseadme käivitamisel oli raskusi. Kui see algus, peab juht olema gaasil lisaks koristatud, see räägib kulumisest ja vajadust tühikäigu anduri asendamiseks.
5. Ajutised pööret ei toetata kas ebapiisava tasemega.
6. Autode mootor võib meelevaldselt seisata ilma nähtava põhjuseta. See juhtub tühikäigul, tühjendades gaasipedaalides või ülekandekangi vahetamine.
7. Väntvõlli kerimismäär võib energiatarbijate aktiveerimisel meelevaldselt langeda. Näiteks kliimaseadmed või küttesüsteemid, klaaspuhastus, optika jne.

Peamised jaotused ja vead RXX

Idit anduriga probleemide põhjused:

1. Lõika võimsus. See talitlushäire võib olla seotud autojuhtimisega auto, oksüdatsiooni või ploki kontaktielementide kahjustustega. Kui ühendus on halb kvaliteet, siis selline probleem ilmneb perioodiliselt. Raskused võivad tekkida raskusi seadme diagnoosimisel.
2. Rodi reostus, mis viib selle vale liikumiseni. See probleem on kõige levinum ja avaldub moodide kogunemise tulemusena gaasihoopade kanalites. Kui klapp ei ole pikka aega puhastatud, tuleb anduri varras allkirjastada põhjus.
3. Elektrimootori ebaõnnestumine. Sellise seadme remont on ebatõenäoline, et mootor on reguleeriva komplekti asendamine reguleerijaga.
4. Tihendusmehe hävitamine kulumise tulemusena. Probleem võib ilmneda kohe pärast anduri asendamist, kui vana rõngas paigaldatakse selle asemel.
5. Varre kulumine. Kui regulaator töötab, peaks kardina liikumine toimuma ilma hammustusteta, libisemine ei ole uss käikudes lubatud. Projekteerimise elementide oleku määramiseks peate seadme lahti võtma.

Põhjuste kohta, samuti tühikäigu töö töö probleemide märke, rääkis "Sdelaj Samile! PLJUS INTERESNOE! ".

Diagnostika

Enne kontrolleri toimimise kontrollimist teostatakse järgmised toimingud:

1. Seisupiduri hoob pingutatakse. Sõiduki rataste all on vaja paigutada kollektiivseid peatusi.
2. Avanema motor Auto, negatiivne terminal on aku lahti ühendatud. Selleks peate nõrgenema karmistamise kinnitusel.
3. Ülevaatus suurendamise ruumi tehakse. On vaja leida tühikäiguregulaator.
4. Seadmest välja lülitada kinga traadiga.

Käsitsi kontrollimine

Seda diagnostilist etappi peetakse lihtsaimaks rakendamise seisukohast:

1. Seadmest lülitub kinga juhtmetest välja.
2. Kaks pold on keeratud, kontroller on alla laaditav.
3. Andur on ühendatud mikroprotsessori seadmega. Kontroller samal ajal tuleb hoida käes.
4. Mootor algab, on soovitav teha abistaja. Praegu peab varras lõpetama rulli lõpuni. See toimub pulssi saamise tulemusena juhtimisseadmest. Siis ta peaks navigeerima lühikese vahemaa tagant.

Idding nupu kontrollimine käsitsi võimaldab teil määrata varda jõudluse. Kui see on täidetud, saate veenduda, et üksus ei ole paindlik ja ei paranda seadme sees.

Kuid selle kontrolli versioon ei anna 100 protsenti tulemust. Paigaldatud autole ei vasta tühikäigusanduri modifikatsioon mikroprotsessori seadme püsivarale. Varda pikendatakse, kuid selle laienduse nõutav väärtus ei ole teada. Seetõttu kontrollitakse kinga ja pistik ja märgistus on saadaval ainult viimasel.

Kui visuaalne kontroll, on vaja diagnoosida elektriliste mütside ja rullide terviklikkust. Seda tuleks jälgida ka möödasõidukanali ja nõelaga.

Kontrollimise teostamisel käsitsi, samuti muude ebaseadusliku ventiili katsetamise meetodite kohta, ütles kasutaja Igor Belov üksikasjalikult üksikasjalikult.

Multimeetri diagnoosimine

Te saate kontrollida kontrolleri toimimist testija abil järgmiselt:

1. Mootoriruumi regulaatorist on traadi pistik välja lülitatud. Kui auto on varustatud 1,6-liitrise mootoriga, peate vastuvõtja jaoks drosseli mehhanismi kaks kinnitust lahti keerama. Siis liigub see viimaste lõpust umbes 1 cm kaugusel.
2. Esiteks täidab tester elektrikoolaatori diagnostika, et veenduda, kas pinge on vastu võetud või mitte. Menstrumendi negatiivne terminal on ühendatud massiga, mis tähendab, keha või auto mootorit. Positiivne kontakt peab olema seotud järeldused A ja D, nad on tähistatud pistikul.
3. Süüte aktiveerimine toimub, testeri näidud loetakse. Multimeeter tuleb reguleerida töörežiimi. Saadud pinge väärtus peaks olema vähemalt 12 volti. Kui see parameeter on allpool, on tõenäoline, et probleem on heakskiidu laetav aku. Täieliku puudumise korral peate veenduma, et elektrokupside või juhtseadme terviklikkus.
4. Süttimine lülitub välja. Järgmine samm diagnoositakse vahetult kontroller.
5. Multimeeter on ümberkonfigureeritud resistentsuse mõõtmisrežiimis, selle klemmid on vaheldumisi ühendatud kontaktidega A ja B ning seejärel C ja D-ga. Saadud diagnostiline väärtus peaks olema umbes 53 oomi.
6. Seejärel teostatakse resistentsus paari A ja C, samuti ja D ja D. tööväärtus peaks püüdlema lõpmatuse jaoks. Kui saadud väärtused osutusid erinevaks, sõltub andur asendamisest.

Impulse kontrolli omatehtud seista

Saate kokku panna omatehtud seade ilma kiibideta, selle skeem on näidatud allpool:

1. Seadmed kasutavad 6 volti laadimist. Seda saab võtta mobiiltelefonist.
2. Padjad ühendused ostetakse igas temaatilises kaupluses.
3. Kui diagnoosimine, andur on välja lülitatud mikroprotsessor mooduli. Teostatakse varre kontroll. Kui valgusnäitaja omatehtud seista põletab eredalt, näitab see, et regulaatori varras on vigane. Kui lambipirn põletab pool võimsust, siis mehhanism töötab.

Lihtne omatehtud seista diagnostika jaoks

Selliste seadmete hind on vähemalt 1500 rubla. Arvestades tühikäigu anduri madalat kulusid, on kaubamärgiga seista kasutamine majanduslikult kahjumlik.

Kuidas puhastada tühikäiguregulaatorit?

Puhastamine Tõestatud RCH-d peetakse auto CHEVROLET NIVA näitel:

1. Avatud mootoriruum ja lülitab aku välja. Selleks eemaldage õhu filtreerimisseadme kate, mis eemaldatakse ja eemaldatakse küljele.
2. Õhuregulaatori padja väljalülitamine toimub. Pistik asub kummeeritud paksuse lainega, mis ühendab sisselaskekollektori seadme ja katte Õhufilter. See plokk on kinnitatud spetsiaalse p-kujulise klambri abil. Kui demonteerimine võib hüpata välja, nii et sa pead olema tähelepanelik.
3. Seejärel eraldatakse lainelaugustamisveokorruse, see fikseeritakse klambriga. Sama tuleb teha kummeeritud düüsiga, see ühendab laine ventiili kaas. Toiteseade. Voolik on kinnitatud rauaklambriga.
4. Sisselaskekollektori seadmega ühendatud õhuke düüs on lahti ühendatud, see demonteeritakse sellega. See voolik pingutatakse paigaldamisele.
5. Pihuste sees saate märgata saastumist auto ja mootori vedeliku jälgi kujul. Kõik voolikud puhastatakse ja pesemine, pärast mida nad tuleb puhastada. Ülesande täitmiseks on soovitatav kasutada spetsiaalset puhastusvahendit või WD-40 vedelikku. Peaasi on see, et toru on õhupalliga lõppenud.
6. Idit andur ise tehakse mustast plastikust korpusesse ja paigaldatakse sisselaskekollektorisse. Pistik on välja lülitatud ja kaks poldi keeratud, mis määravad seadme. Protseduuri teostatakse lühikese kruvikeeraja abil kooriku otsaga, pre-koos poldid peavad eemaldada hermeetiku jälgi. Seadme demonteerimisel tuleks ka tihendusrõngas eemaldada.
7. PCH puhastamine toimub selle jaoks, mida saate rakendada kütust. Menetlus viiakse läbi sõiduki ja puuvillase pulgadega. Te ei saa valada mehhanismi palju vedelikku, et mitte selle järeldada. Pärast iga kliiringut peab andur oksiidiks ja kuivaks.
8. Soovitatav on eemaldada mustuse sisselaskekollektori seadmest, saastumine eemaldatakse kaltsude abil. Seda puhastatakse tühikäigu anduri valiku kaudu sügavuses. Eemaldage ka saastumise seadme paigaldamisest.
9. Pärast puhastamist kogutakse kogu disain sisse vastupidises järjekorras. Uus kummist rõngas paigaldatakse tühikäigu kiiruse andur, mille järel kontroller on paigaldatud paigale ja fikseeritud. Ühendatud pistik on ühendatud, õhu filtreerimisseade paigaldatakse tagasi.

Lammutatud laines voolikutega RHXi eemaldamine maandumispaigast WD-40 vedeliku anduri puhastamine

Mida peate RXX asendamisel teadma?

Kontrolleri muutmiseks ja installimiseks, mis võimaldab teil kohandada tühi-, On vaja pöörata tähelepanu positsioonile varda. On võimatu lubada seda tugevalt nimetada. See võib ilmneda, kui enne seadme paigaldamist ühendatakse ploki ja süüde aktiveeritakse. Käte varda liigutamiseks ei ole lubatud.

Kui ventiil koos laiendatud nõela panna ja pingutage kinnituskruvid, see võib kahjustada seade tulemusena ussi ülekande lõikamine. Remont see andur ei tööta. Sõltuvalt sõiduki mudelist, pärast uue reguleerija paigaldamist, võib osutuda vajalikuks seda kalibreerida. Mõnes autos, see protseduur viiakse läbi kasutades erivarustus või seista.

VAZ-autodel toimub kalibreerimine järgmiselt:

1. Terminal on ühendatud negatiivse aku väljundiga.
2. Lukustuse võti kerib süüde sisselülitamiseks kümme sekundit. Te ei pea toiteseadet käivitama.
3. Süüte on välja lülitatud.

USYUKi kasutaja rääkis iseseisev Ilmveallapp autolada Samara näitel.

Anduri eluiga suurendamiseks on vaja järgida lihtsaid eeskirju:

1. Asendamine õhu filtreerimisseade peab toimuma õigeaegselt.
2. Ei saa jätta sõiduk kohta pikaajaline parkimine talvel. Madala negatiivsete temperatuuride korral peaks auto omanik perioodiliselt käivitama elektriüksuse, soojendaja ja toota penitz. See arendab ventiili selle moosi vältimiseks.
3. On võimatu lubada kolmanda osapoole vedelikke siseneda drosselklaev tsooni. Spray kiiresti käivitada mootori tavaliselt ei kujuta endast ohud andur, kuid nad isegi ei ületa seda.

Anduri valiku nüansse

Algne järelevalvekontrolleril on märgistuse tüüp XX-XXXXXXX-XX. Viimased kaks märki määravad ühilduvuse kaubamärgi.

Loe lähemalt neist:

• paaritu sümbolid (03 ja 01) on vahetatavad, samuti isegi (04 ja 02);
• neid seadistusrühmi ei saa asendada, st isegi võimatu panna paari asemel.

On võimalik kindlaks määrata madala kvaliteediga tühikäigulüliti sensor mitmete funktsioonidega:

• seadme pakendil ei ole eristavaid märke;
• stringi otsas on tumeda toon;
• seade puhul ei ole kollane kleebis raamistikku;
• algne andurid on varustatud õhukese musta pitseriga ja võltsinguga - paks punane ring;
• halva kvaliteediga seadme korpus on lühem kui 1 cm;
• neoriginal andurid on varustatud valge kevade asemel must, selle rullid on haruldane;
• puuduvad mütsid, mille läbimõõt on 3 mm.

Kui palju maksab tühikäigu regulaator maksab?

Uue ventiili maksumus sõltub tootja, samuti sõiduki brändi.

Video "Sõltumatu kalibreerimine ja varraste eemaldamine RXH-ga"

Kasutaja Ruslan Ks ütles, kuidas kodus teha nõela demonteerimist regulaatorist ja täidab selle kalibreerimist ilma erivarustuseta.

Vaidva regulaator on mõeldud pakkuma stabiilne töö Mootori ooterežiimis. Haldab RXXi tööd, mis sõltuvalt režiimi koormustest, varustab bipolaarset võimsust stepper mootor Regulaator. Mõtle, kuidas kontrollida tühikäigu andurit ja kuidas mõista, et ujuva revolutsiooni põhjus on reguleerija süü.

Jaotuse märgid

• (Ujuvad pöörded).
• Spontaanne tõste või tühikäigu kiiruse väljalangemine.
• Autode kioskid, kui gaas on tühi.
• Pärast külma mootori käivitamist ei ole soojaid revolutsioone. Iseseisvuse korral gaasipedaali asendis vähendada katalüsaatori ECU kuumutamise aega 200-300 p / min. Tõstab tühikäigu kiirus. Kui RCH on vigane, ei suuda Steermootoril varraste positsiooni piisavalt nihutada koonilise nõelaga, suurendades seeläbi gaasipedaali ümbersõidukanali läbipääsu osa.
• Kui lülitate võimas tarbijaid sisse, langevad praegused muutuvad kas ujumiseks. Konditsioneeri kompressori või elektriseadmete kombinatsiooni lisamine generaatori laadimine suurendab mootori koormust, mis toob kaasa revolutsiooni arvu languseni. Seetõttu ooterežiimis, ECU kasutab regulaator suurendab möödasõidukanali läbipääsu, joondades seega käive.

Viga

Arvuti diagnostika

Hoolimata asjaolust, et ühises RXH-s on tavapärane nimetatakse anduriks, on seade ainult aktiveerimismehhanismil, millel ei ole eküüd tagasisidet. Teisisõnu määrab pinge sööda mootori juhtimisseade soovitud varre lahkumise. Kuid ECU ei saa objektiivselt kontrollida varda tegelikku positsiooni, nii et soovitud ja tegelike väärtuste vaheline lahknevus ei ole kusagil fikseeritud. See tähendab, et anduri talitlushäire korral armatuurlaud Kontrolli mootor ei sütti.

Enesediagnoosi süsteem saab registreerida ainult RCX-juhtimisahela vähesel määral. Veaoptsioonid, mis on enne tühikäigu anduri kontrollimist saab määrata diagnostikaseadme abil OBD II pistiku kaudu:

• Р0505 - veakood näitab juhtimisahela rikkeid;
• P0506. - andur on blokeeritud, madala tühikäiguga;
• P1509. - RCX-juhtliini ülekoormus;
• P1513. - sulgemine anduri juhtimisahela maale;
• P1514. - Avatud või sulgemine + 12V RCX juhtimisahel.

RHX-i multimeetri kontrollimine

Kuidas kontrollida tühikäigul andurit multimeeter:

• mõõtmisrežiimis otsene jooksmine Mõõtke pinge regulaator pistikul (süüde tuleb sisse lülitada). Ükski toit ei näita juhtimisahelas pausi;
• kontrollige staatori mähiste resistentsust resistentsuse mõõtmise režiimis (vahemikus kuni 200 oomi). SD-l on kaks mähit, nii et peate järgima testeri terminalide õiget ühendust. Sisse tehniline dokumentatsioon Andurile paigaldatud andurile, võite leida nominaalse mähise takistuse. Näiteks PCX 2112-1148300-02 puhul on normaalne resistentsus 51 ± 2 oomi ja PXX 2112-1148300-01-53 ± 5 oomi jaoks (mõlemad seadmed on paigaldatud paljudele VAZ-mudelitele). Kui multimeeter märke räägib lõpmatuseni lähenemisele lähenemisest, tähendab see, et mähise ahelas on jaotus.

  

  Ühendusdiagramm rhx VAZ 2110

  RHX-i jaoks on võimalik täielikult kontrollida ainult erilise abiga diagnostika seadmed. Aga enamikul juhtudel kontrollides multimeetri, visuaalne kontroll ja defekt pärast demonteerimist võimaldab teil üsna täpselt diagnoosida rikke korral.

  Pidage meeles, et pärast asendamist vajab RXX loputus anduri tarkvara kohandamine.