Millist mootori Jili Mk. Mootor Jil MK Cross - üksikasjalik ülevaade. Jul MK nõrgad kohad ja puudused koos läbisõiduga

Mootor - kõik võimu, auto võimsus. Kõik autojuhid on peamiselt huvitatud selle stabiilsest, usaldusväärsest töökohast.

Jil MK Cross on kasutatud variatsioon mootori Toyota. 5a-Fe, mis on sarnane sellega, mida kasutati TOYOTA COROLLA A100. TOYOTA COROLLA A100 omakorda oli kuulus Jaapani autotööstuse usaldusväärsuse ja kvaliteedi poolest.

Mootori Gili MK Cross on varustatud DOHC gaasijaotussüsteemiga, tüüp - nelja silindriga. Mootori maht on väike 1,5 liitrit, võimsus 94 HP, 6000 pööret / min. Sellise omaduste komplekti abil saate autosid hajutada kiiruseni 165 km / h. Mootori on 16 ventiili. Kogenud juht pöördub 17 sekundiga kuni 100 km / h. Mootori täitmine ökonoomne.

Võid

Kõige sagedamini teenuste kasutamisel castroliõli Või kesta. Õli muutmine on vajalik 1 kord / 12 kuud. või 1 kord / 10 tuhat km. Soovitatav on viskoossuse parameetriga 5W40.

Kütusekulu

Tehaseseadetes teatatakse, kas me kaalume sellist olukorda rajal, see näitaja on reaalsuse lähedal, kuid tegelikel linnatingimustel on kütusekulu 9-10 liitrit 9-10 liitrit.

Irm

Mehhanism kasutab turvavöö. Tavaliselt on turvavööde asendamine vajalik 60 000 läbisõit. 40 000 km pärast. Soovitatav on kontrollida selle seisundit, võib osutuda vajalikuks varasema ajami asendamise jaoks, mõnedes isegi pärast 60 000 km pärast. Ta on ideaalses seisukorras.

Mõnikord on mootori tagumine tugi seisab, et auto liikumise ajal muutub see märgatavaks koputustes ja vibratsioonis. Siiski ei ole raskuste tagumise toetuse parandamine, peamine asi on see, et peate tegema - keerake mootorikinnitusest lahti tagumine padi Mootori Jil MK Ristke ja eemaldage polt, seejärel täita standardseid samme polte lahti keeramisel ja nõrgendamisel, seejärel sisestage uus varuosa.

Me näeme seda see mootor See on natuke keeruline. Sageli on vaja analüüsida selle seisundit. Kuid vaatamata kõike, võime seda öelda see mehhanism See on kõrgekvaliteediline ja majanduslik teenindus.

Me saame osta uue või leping Jil MK Cross. Mootori (DVS) Geely MK Cross on tavaliselt ostetud, kui remont vana mootori ei ole võimalik. Lisaks, kui näiteks ainult nominaalne suurused minna mootori kolvirühmJa väntvõll tuleb teravamaks, siis ainult võimaluse osta teise mootori jääb. Meie sada on võimalus osta passimootori pärast lihtsat või kapitaalremont.

Mootorite valikud Jil MK Cross:

1. Kasutatud mootor Jil MK Cross - See on mootor, mis eemaldati teisest masinast ja arvatavasti, see võib töötada. Reeglina eemaldatakse sellised mootorid pöörelt autodest. Mõnedel on andmeid jooksmise kohta, mõned neist ei ole. Garantii kasutatud mootorile - 5 kuni 30 päeva alates ostukuupäevast. Tegelikult lõpeb garantii oma jõudluse paigaldamise ja kontrollimise ajal.

2. Gili MK Cross mootor - See on mootor, millel oli probleeme, kõrvaldada, mida klient ei tahtnud või jaotusaeg oli väga suur. Klient jätab sellise mootori autojuht ja aeglaselt dokumenteeritud nõutavad varuosad Ja muudab selle parandamise. Reeglina, välja arvatud uued osad eelmise probleemi, kõik tihendid ja näärmed muutuvad mootoril. Eraldatud mootoreid müüakse tavaliselt ilma hingedega seadmeteta. See on kõige haruldasem tüüp ja kui see on saadaval, on parem sellise mootori kohe kohe osta. Garantii kleepimiseks 2 kuud või 20 000 km. Run.

Geely MK auto on varustatud ristspooste neljataktilise nelja-silindri bensiini süstimisega 16-ventiili mootori töömahuga 1,5 liitrit.

Mootor - rida silindrite vertikaalne asukoht, vedeljahutus.

Nukkvõll Heitgaasi ventiilid juhivad gaasijahitamismehhanismi veorihm, sisselaskeklappide nukkvõlli juhitakse väljalaskeklappide nukkvõllist nukkvõllidesse kinnitatud ososfääri käikudega.
Asendades ajastus vöö vt.
Väljalaskeklappide nukkvõlli pitseri asendamine, vt
Nukkvõllide vahetamine Vaata
Peaploki silinder Valmistatud alumiiniumisulamist silindripuhasti (sisselaskeava ja väljalaskekanalite põikkava üle paikneb pea vastaskülgedel). Klapi varrukate sadulate ja juhendid pressitakse pea. Sisselaskeava ja väljalaskeava ventiilidel on üks kevad, mis on fikseeritud plaadi kaudu kahe leivatööga. Ploki ja pea vahel paigaldati mitte-varjuline metallraam. Silindripea ülemises osas viidi läbi libisemislaagrite laagrite üldine voodi jaotusvõllid (tarbimine ja lõpetamine). Top katted Pealmistoe on kinnitatud plokkpoldi juht, mis on kinnitatud voodi kate külge alusvoodile. Lükajate laagrite (voodi) augud töödeldakse kaanega kokkupanekuga, nii et kaaned ei ole lubatud, järjestuse number rakendatakse igale kaanele.
Oilmasöömisküpside vahetamine
Silindriploki pea tihendi asendamine, vt
GBC kaane tihenduste asendamine, vt
Esimese silindri kolvi paigaldamine kokkusurumise kella NMT asendisse, vt
Kontrollige ja reguleerige klapi draivi lüngad cm.

Silindriplokk Mootor on ühe valatud malm, moodustades silindrid, jahutussärk, määrimissüsteem ja viis väntvõlli tuge. Ploki allosas on tehtud viie voodikohta põlisrahvaste laagritest. Silindriplokil on valmistatud spetsiaalsed küljed, äärikud ja augud osade, sõlmede ja agregaatide kinnitamiseks, samuti peamise õli liini kanalid.
Kontrollige, reguleerige ja asendage draivi vööd, vt

Väntvõll Hinnad põlisrahvaste laagrites, millel on õhukese seinaga terasest vooderdised, millel on äratusklavi. Mootori väntvõll on salvestatud aksiaalsetest liikumistest kahe semikirlitega, mis on paigaldatud keskmise natiivse libiseva laagri tainavoodile.
Cennents, defekt ja väntvõlli seadistamine, vt
Väntvõlli tihendite asendamine Vaata

Hooratasvalatud raud on vormitud väntvõlli tagumises otsas paigaldushülsi kaudu ja on fikseeritud kuue poldiga.
Hooratas vajutasid mootori starteri käivitamiseks käigukast. Hooratas on väntvõlli asendi anduri käigukast.
Hooratas asendamine

Kolvid Valmistatud alumiiniumisulamist. Kolvipea silindrilisel pinnal on rõngakujulised soonid ühele süsinikule ja kahele kompressioonirõngale. Kolongid jahutatakse lisaks õli kaudu, mis on varustatud ühendava varda ülemises peaosas ja kolvi põhjas pritsimine.
Ühendava varda-kolbirühma osade defektimine ja silindriplokk vt.
Ühendava rod-kolvirühma osade asendamine, vt

Kolvi sõrmed Paigaldatud kolvide soonedesse lõhega ja pressitud pingete pingega pistikupesadega, mis on ühendatud nende madalamate peadega, mis on ühendatud varrastega väntvõlli väntvõlli kaudu õhukese seinaga vooderdiste kaudu, mille disain on sarnane põlisrahvaste .

Schunssteel, sepistatud, tuum välisriigi ristlõikega.

Määrimissüsteem Kombineeritud: Kõige laaditud osad määritakse surve all ja ülejäänud pihustamisel või pistikupesade pihustamiseks või pihustamise õli pihustades paaride vahelise lüngad.
Oimeri karteri tihendi asendamine.
Asendamine õli ja õlifilter vt
Asendades õlipump cm.
Kabiini küttekeha kabiini asendamine

Carter ventilatsioonisüsteem Suletud tüüpi ei ole otseselt atmosfääriga teatatud, nii et samal ajal koos karteri gaasilise imemisega, kõikide mootori töörežiimide vaakumis, mis suurendab erinevate mootori tihendite usaldusväärsust ja vähendab mürgiste ainete vabanemist atmosfääri.

Jahutussüsteem Mootor on hermeetiline, laienemispaagiga koosneb jahutussärgist, mis on valmistatud silindrites ja gaasikanalides silindri peaga balloonide valamis- ja ümbritsevate silindrite ja gaasikanalitega. Jahutusvedeliku sunnitud ringlus annab tsentrifugaalveepumba väntvõlli draivi, millel on polüklini turvavöö, mis viib samaaegselt generaatori rihmaratta liikumiseni. Normaalse säilitamiseks töötemperatuur Jahutussüsteemi jahutusvedelikku määrab termostaat, mis kattub suur ring Imementitava mootoriga ja madala jahutusvedeliku temperatuuriga süsteemid.
Paisupaagi vahetamine, vt
Vee jaotamise kasti vahetamine
Termostaadi vahetamine Vaata
Veepumba vahetamine, vt
Radiaatori elektri ventilaatori asendamine, vt
Radiaatori asendamine
Jahutusvedeliku asendamine, vt

Tarnesüsteem Mootor koosneb kütusepaagis paigaldatud elektriline kütusepump, gaasihoova, jäme filtrid ja Õhuke puhastus Kütuse, kütuse liinid ja pihustid ja ka sisaldavad ka Õhufilter.
OGM-süsteemi termo-ekraanide asendamine.
Peamine summuti asendamine, vt
Täiendava summuti vahetamine, vt
Vastuvõtutoru vahetamine
Väljalaskekollektori vahetamine
Heitgaasisüsteemi vedrustussüsteemi padjade asendamine Vaadake.
Sõidupedaali asendamine throttle ventiil cm.
Drosseli kaabli kaabli asendamine
Reguleeriva asutuse asendamine tühikäigu liikumine cm.
Drosselklambi asendamine, vt
Õhufiltri asendamine, vt
Õhufiltri vahetamine vt
Seisupidamise tihendi vahetamine
Adsorrberi puhumise elektromagnetventiili asendamine, vt
Asendades Adsorber kütuse auru püüdmise süsteemi
Puhkemahu vahetamine Vaata
Asendamine kütusepaak cm.
Düüse vahetamine ja kontrollimine
Kütuse rõhu reguleerija vahetamine, vt
Kütuse kaldtee vahetamine, vt
Asendamine kütusefilter cm.
Bensiinijaama asendamine
Kontrollige ja vähendage survet elektrisüsteemis, vt

Sõltumatute pikkade kanalite sisselaskeava disain võimaldab teil kasutada inertsiaalse järelevalve mõju.

Süütesüsteem Mootori mikroprotsessor koosneb neljasuunalise süttimismehe (mooduli), kõrgepinge juhtmete ja süüteküünaldega.

Süütemooduli hallatakse elektrooniline üksus (Controller) mootori juhtimissüsteem. Süütesüsteem töötamise ajal ei nõua hooldust ja reguleerimist.

Jõudu agregaat (Mootor, siduri- ja käigukast) paigaldatud kolmele toele elastse kummi elementidega: kaks külge (paremal ja vasakul), tajuvad massi massi võimsus agregaatJa taga, kompensatsiooni pöördemoment ülekande ja koormus, mis tekkis auto algab kohast, kiirendus ja pidurdamine.
Mootori poritsioonide vahetamine
Mootori toetuse asendamine

Teave on oluline MK mudelite jaoks aastatel 2006-2015 ning MK Cross mudelid alates 2011. aastast kuni 2016. aastani.

Jil Mk on väikese klassi Hiina esindaja. Selle arendamisel võeti esimene põlvkond Toyota VIOs aluseks, mis omakorda ei ole midagi muud, nagu see on ümber kujundatud esimene Toyota Yaris. See selgitab peaaegu täielikkusesse šassii sarnasuse Yarisega 1999-2002 ja mootor on 1,5 liitrit on litsentseeritud koopia Toyotovsky 5a-Fe.

Venemaal ilmus 2008. aasta juunis Gely Mk. Esimene Jili tuli salongi otse Hiinast. Alates 2010. aastast hakkas Geelly Mk kogunema Cherkessses ettevõttes "Derway".

Mootor

Mootori Jil MK-l on ajastuse turvavöö. Kogemuse kohaselt ei takista vöö seisund 40-50 tuhat km kaugusel. Mõnes 60 000 km kaugusel ei ole vähimatki kanda märke, teised ei pruugi olla piisavalt hambapaari ja turvavöö kaetakse pragudega. Õnneks, kui vöörihm on koloonidega lõigatud, ei leitud neid. Kui ajastusvöö on asendatud, on vaja eemaldada õige mootori toe.

Külma algusega hakkab Geelly MK mootor sageli "trolli". Probleemi lahendamine õnnestub pärast küünkade asendamist, kõrge pinge juhtmed, Süütepoolid (1000 rubla) või klapi kohandusi. Kõrgepinge juhtmete eemaldamisel rebivad omanikud sageli neid ära. Ventiili reguleerimise hooletus on täis oma "kinnitus", kui töötab rohkem kui 40-60 tuhat km ja järgneva kriisiga. Squeak on sagedamini leitud masinatega, millel on HBO paigaldatud.

Tihend õhuklapi kuumutamisel hakkab läbima antifriisi. Ladumine, jahutusvedeliku saastab tühikäigu regulaatori ja regulaatori kanali ise. Tulemuseks on takistatud mootori kioskite vahetult pärast seadistamist ja algab ainult pigistatud gaasipedaaliga. Olenemata voolust toimus pärast kanali puhastamist, on õhuklapi paigaldamine parem panna kuumuskindla hermeetikule. Native Uus tühikäigulisi regulaator maksab umbes 1000 rubla, asendajana Analoog Chevrolet NIVA jaoks 500 rubla jaoks on sobiv.

Mootor Jil Mk kaldub sooja hooajal ülekuumenemist pika sõidu kiirustel üle 100 km / h õhu konditsioneeriga. Probleem ilmneb rohkem kui 40-50 tuhande km kaugusel. Üks põhjusi ei ole jahutusventilaatori toimimine halva kontakti tõttu massimassi massi kolmest punktist. Samuti võib ülekuumenemise põhjus hilinemise põhjuseks avada termostaadi ja mootori eküümise funktsiooni avamine, mis annab käsule ventilaatori sisselülitamiseks juba jahutusvedeliku temperatuuri kriitilistel temperatuuridel. Jahutusvedeliku temperatuuri andur ise võib tekitada kontaktandmete kiirendamise tõttu vale väärtusi. "Non-Harry" või mootori pikaajaline hoiatus näitab termostaadi kiirendamist avatud asendis, mis ei ole ka haruldane. Uus termostaat maksab umbes 200 rubla.

Mõned omanikud seisavad silmitsi vajadusega asendada balloonipea põletatud tihend. Vedeljahutuspump võib keelduda rohkem kui 50-100 tuhande km kaugusel. Beyard põhjustab paisupaakis roostetavate laigude ilmumist. Künustes voolavad jahutusradiaatorid sageli metalliga plastühendi asemel.

Tihendusrõngas väljalaskesüsteem Väljalaskekollektori ühendamise asemel on tihti vaja muuta pesa tõttu. Rohkem kui 80-120 tuhande kilomendi käivitamisel hakkab väntvõlli esipaneel lekkida. Õlisurve andur võib keelduda rohkem kui 50-60 tuhande kilomeetri käivitamisest.

Tagumine mootori tugi kestab rohkem kui 40-60 tuhat km, pärast mida ta hakkab koputama. Uus toetus maksab 1,5-2 tuhat rubla.

150-200 tuhande km pärast kasvab naftatarbimine sageli. Likvideerida Massello on lihtsalt õli-väljakutse korkide asendamine, see ei ole alati võimalik. Sageli süüdi ja segatud rõngad. Sõrmuste ja mütside komplekt on saadaval 4000 rubla jaoks.

Edasikandumine

5-Speed \u200b\u200b"mehaanika" uue Gili MK esimese paari tuhat kilomeetrit kannatab halb käiguvahetus. Pärast kasti "Roll" elemente ja püügivahendite kaasamise lihtsusega probleeme ei toimu. Märkimisväärne panus kiiruste halva selektiivsuse vastu aitab "odavat", mis on täis konstruktsiooni kasti. Selline edasiminek on külmaga väga paks. Pärast vahetust töövedelik Kasti töö parandab.

Rohkem kui 50-70 tuhande kilomendi käivitamisel hakkab kasti müra tegema. Põhjuseks on peamise ja teisese võlli laagri kulumine. On tähelepanuväärne, et garantiiraamatus registreeritakse kasti laagrid eraldi punktiga ja nende garantii on vaid 30 tuhat km. Kasti eemaldamise ja paigaldamise töö jaoks peab vaheseinte jaoks umbes 3 tuhat rubla andma umbes 4000 rubla, uute laagrite kogum maksab 1-2 tuhat rubla.

Haarde on rohkem kui 90-120 tuhat km. Uus komplekt korvi ja vabanenud laager See maksab 3-5 tuhat rubla. Rohkem kui 100 000 km käivitamisel alustatakse kasti sageli siis, kui gaas on kolmandas käigul tühjenenud.

Sõitke näärmed võivad voolata 30-40 tuhande km kaugusel. Drive teenindamise maksumus on umbes 500 rubla. 50-60 tuhande kilomeetri pärast võib olla vajalik peamine siduri silindri asendamine. Uuendatud silinder saab taastada remondikomplektiga 600 rubla jaoks.

Kõige tõenäolisemalt tuleb välimise hõbedat asendada rohkem kui 100-120 tuhat km. Originaalsed Anthers ei leita eraldi, kuna neid müüakse ainult ajamiga kokkupanek. Kuid teiste automarkide varuosade kaupluses ei ole raske valida analoogi.

Šassii

Geely MK peatamine ei eristata erilist elujõudu. Esimesed isikud on renditud ees stabilisaator - 20-30 000 km pärast. Stabilisaatoriga puksid lähevad veidi kauem - umbes 40-60 tuhat km. Amortisaatorid võivad 30-60 tuhande km pärast voolata või stopeerida. Uue maksumus - vahemikus 1,5-2,5 tuhat rubla. Eesmine hubi laagrid Serveeri rohkem kui 60-80 tuhat km. Sama minna pallid ja ripatsid. Uus pall maksab umbes 800 rubla.

Kuna "kõvera" koost rooli reika Sellel on pärast karmistamist eemaldatud ristlõikega tagasilöögi. Sageli hakkab raudtee lekkima 50-100 tuhande km pärast. Uue raudtee maksumus on umbes 15-20 tuhat rubla. Rooli tõukejõud ja nõuanded Mine rohkem kui 50-80 tuhat km. Mõnikord juhib ja pump GUR.

Esipiitseri pidurisilindri kolvi katmise korrosiooni tõttu, kui töötab üle 50-70 tuhande km. Km saab keerd pidurid. Remkomplekt maksab 400 rubla. Mõnikord hakkavad nad "rongi" pidurivedelik Tagumised pidurisilindrid.

Keha ja salong

Jili MK keha on korrosioonile halvasti vastu. Esimene fookus paratamatult ilmub kiibid. Ja pärast 1-2-aastast operatsiooni alumises nurgas esiukse pitseri all pagasiruumi kaanega, gaasipaagi luugi ja kapuutsi sisepinda. Hiljem hakkab mädanema rattakaarid ja künnised. Korrosioonikünnised on kõige vastuvõtlikumad masinatele tehase luugiga. Insenerid tõi välja luuk drenaaž otse künnistesse. Künniste parandamiseks peavad maksma üle 30 tuhande rubla.

Esituli ja tagumised tuled sageli udu ja klaas udutuled on sageli lõhkevad, kui seda kasutatakse jahedas toormata.

Raske plastikust salong genely MK tugevalt friging, eriti külma. Röötmine rooliratas võib ilmneda turvapadi hoidvate keeratavate kruvide tõttu. Lõdvalt paigaldatud roolivõlli tihend vahetab müra müra ja väljalaskesüsteem salongisse.

Üks probleeme Jili MK on vesi salongis. Ta saab seal halvasti löödud eesmise ja tagaaken, samuti õitseva kummist pistikute kaudu allosas. Vett pagasiruumis koguneb istmete tõttu tagutuled ja tagumised amortisaatorid toetavad. Vesi võib saada ventilatsiooniklappide kaudu.

Palju kaebusi põhjustab töö kliimaseade. Konditsioneer muutub toatemperatuuril ebaefektiivseks üle 25-30 soojuse kraadi. See aitab kaasa küttesüsteemi disaini omadusele: Hot-torud ja kütteseadme radiaator asub paneeli all otse. Isegi jahedas ilmaga konditsioneeriga ilmastikutingimustes ja temperatuuri regulaator defektorite külma sektoris on sooja õhk.

Kui töötavad rohkem kui 100 000 km lekke kliimaseadmetes, avastatakse üha sagedamini. Konditsioneer kompressor (umbes 9-12 tuhat rubla) saab moosi pärast 50-100 tuhat km. Kütteseadme fänn lakkab mõnikord pöörlemiskiiruse sisselülitamist või muutmist ventilaatori pöörlemiskiiruse reguleerimise relee (rida) ebaõnnestumise tõttu. Uus regulaator ei ole kallis - umbes 400 rubla.

Elektriseadmed

Praeguste probleemide laadimine võib ilmneda 80-120 tuhande km kaugusel. Põhjuseks on pinge regulaatori ebaõnnestumine. Uute releede ja harjade komplekt maksab 2,5-3,5 tuhat rubla. Uus generaator maksab umbes 4,5-5,5 tuhat rubla.

Kütteseadme temperatuuri termilise anduri sulgemise tõttu või kuumutusauto "kleepumine", võivad soojendusega toolid töötavad. Küttepeeglite tehasekütte elemendid on oma ülesandega suurepäraselt toime tulnud, kuid sageli ebaõnnestub. Pärast analoogide peeglite asendamist muutub küte nii tõhus, kuid see on palju kauem.

Kui töötab rohkem kui 100-150 tuhat km, on võimalik roolivõimendi laenu silmuse jaotus. Sageli seotud probleemid ja taustvalgustusega armatuurlaud. Põhjuseks on elektrimootorite trükkplaadi keeldumine, mis reguleerivad nooli liikumist ja instrumentide taustvalgustust. Uue korrapärase maksumus on umbes 7-8 tuhat rubla.

Järeldus

Hiinas toodetud Geely MK kvaliteet ja meie Venemaal on oluliselt erinev. Hiina JILI kogus tugevamalt - kõik keha ja interjööri elemendid on hästi külgnevad ja lüngad on kõikjal sujuvad. Kodumaine assambleevastupidi, on tuntud kehaosade halva sobivuse ja igavesti vaba või rebitud poltide poolest. Aga seal on miinused ja Hiina autod - firmware ECU ei toimeta käivitamist Frost, see on vaja uuendada tarkvara. Lisaks Hiina JILI-s probleeme elektrikuga, mis on seotud madala kvaliteediga messingist pärinevate kontaktide oksüdeerimise tõttu.

Teine probleem, millega peate silmitsi seisma - see on varuosade valiku keerukus. Sama numbri all võib olla täiesti erinevad üksikasjad, mis ei asenda originaaliga. Kas autos asuvas autos sõitsid nad kõike, mis oli käepärast, kas kataloogide probleemid ... ainus väljapääs - võta teiega vigane sõlm (Detail) ja ühendage silma sarnasus.

Eelarve energiaühikute loomine meelitab tähelepanu mitte ainult negable hind ja tagasihoidlik kütusekulu. Kaasaegne ostja on muutunud palju nõudlikumaks ja võtab arvesse kõiki mootori omadusi. MR479QA Mootor on üks parimaid arenguid mõistlikult. Ettevõtte tooted hõivata tohutu osa Hiina turul ja on tuntud kaugemale. Mootori omadused pakuvad hea liikumise dünaamikaga auto ja varuosade olemasolu teeb kõik kapitaalremont.

MR479QA mootori kirjeldus ja töönäitajad

Edendamine autoturul on võimatu arendamata kaasaegsed mootorid. Vabastamine elektrijaam MR479QA Õigus on näidanud kõiki kavatsuste tõsidust, et laiendada müüki Euroopa ja Aasia turgudele. Hoolikalt arvutatud elektriinstrumendid ja hooldatavus, mida tegid Hiinas tehtud mootoreid pigem usaldusväärseks pikaajaliseks operatsiooniks. Selle mootori puhul kasutab Toyota tehniliste lahenduste elektroonilist kontrolli BOSCH ja massi.

MR479QA Mootori parameetrid võimaldavad teil tunda kõiki kõrgtehnoloogilise tootmise eeliseid. Toyota Corolla 5A-FE mootoriga on elektrijaam palju ühist, kuid Geely MR479QA-d ei saa kutsuda täieliku replica jaapani mootor. Enamik selle omadusi muudetakse kohtumenetluste vältimiseks, kuid sisemine organisatsioon ja hinged seadmed Peaaegu identne. MR479QA funktsioonide hulgas saate märkida madalate kulude ja madala müratasemega.

Mootori spetsifikatsioonid MR479QA

Kõik elektrijaama näitajad arvutatakse täpselt ja võimaldab teil masina haldamisel usalduse tunda. Mootori seade on nelja silindri rida disain koos süstimiskütuse pihusti süsteemiga. Silindrite ja DOHC-gaasi jaotussüsteemi vertikaalne asukoht täiendab mootori omadusi. See tehnoloogia võimaldab teil kasutada 2 nukkide puhul teenuse GBC. Mr479qa mootori väntvõll on paigaldatud karastatud põlisrahvaste laagritele ja tal on raske fikseerimine aksiaalsete võnkumiste vältimiseks.

MR479QA mootoris reguleeritakse ventiilid, mida tuleb regulaarselt läbi viia tõsisemate jaotuste vältimiseks. Silindri ploki pea on valmistatud alumiiniumisulamist ja sisselaske- ja väljalaskekanalid asuvad vastaskülgedel. Puhata spetsifikatsioonid Samuti väärivad vähe tähelepanu.

• Jahutussüsteem on suletud tüüp ja see ei ole otsese sõnumi väliskeskkonnaga. Kasutatavate rõhulanguste vältimiseks laienduspaak. Pomp on varustatud sõita, mis pärineb väntvõllist, mis tagab jahutusvedeliku ringluse;
• Määrdeaine süsteem - kombineeritud versioon tagab stabiilse survevarustuse surve all kõigis koormuse all töötavate sõlmede all. Ülejäänud elementide puhul tarnib õli iseseisva või pihustamisega;
• Hooratas - Kas Crimp Hanners, mis toimib käivitada mootori starter. Hooratas ise on valmistatud malmist;
• Süüde - ehitatud mikroprotsessori juhtimisele, pakkudes suurt täpsust. Süütemoodul ei nõua konfiguratsiooni ja MR479QA mootori küünlad on lubatud kasutada iridiumi või tavapärast tüüpi.

TRG-süsteem on tüüpiline sellise konstruktsiooni mootorile ja kasutab vööde edastamist. Vaatamata sarnasuse 4a-Fe mootoriga, mitte igaüks pärit TOYOTA varuosadest ja hooldusjuhend peaks hoolikalt uurima või ostma originaalseid esemeid.

Mootori hooldus Geely MR479QA

Et luua optimaalsed tingimused mootori toimimiseks, tuleks järgida kõiki tootja tehase soovitusi. Sellist teavet võib leida kasutusjuhendist tähtajaga ja vajalike teenuste osutamisega. Olulise perspektiivis peaksite masinat lähemale tähelepanu pöörama ja lihtne asendamine siloslets Kolpacchkov Suudab kaitsta balloonide ploki pea suurema kapitaalremondi. Sellised elemendid nagu õhufilter või kütuse süsteem vajavad ka hooldust, mida te ei tohiks unustada.

Iga auto jaoks on õli asendamine väga oluline. Juht peab teadma, millist õli mootorisse valab. Sellega seoses on Geelly on üsna universaalne ja õli MR479QA sobib 10W40 ja 10W30 jaoks. Sisse talveaeg Samuti on lubatud kasutada 5W30. Tema mootori asendustootja soovitab kulutada 10 tuhat km, kuid tegelik vajadus võib tekkida pärast 5-7 tuhat km läbisõit. Õlijuhtimist saab kergesti teostada sondi abil, mis näitab selle taseme ja tootmise astet.

MR479QA MOTOR RIIK

Iga mootori töös leiate puudusi ja Geely võimsusüksused ei ole erand. Suurim vigade hulka on tingitud auto ja mootori kiirest kulumisest. Tema ressurss on palju vähem masinad Euroopa toodang, kuigi absoluutselt kõik ettevõtted ei ole liiga huvitatud miljonite ressursiga autosid. Mr479qa eeliseks on see, et isegi turvavöö on lõigatud, klapp ei ole lähedal, kuid auto ise saab taastada peaaegu pärast mis tahes jaotust.

Igal mootoril on üsna keeruline disain ja sekkub mootori töö, ei seista seda. On Geely, saate asendada peaaegu kõik kinnitusseadmed, mis võimaldab teil taastada mootori mitmesuguste vigadega.

Mootori häälestamise võimalused

Mootori moderniseerimine geely autod Võimaldab teil suurendada võimu ja pöördemomenti. Sellise häälestamise jaoks kasutage tavaliselt optimeerimist elektrooniline juhtimine. Lutt hiina auto Füüsiliste muutuste abil töö majanduses Ei ole alati asjakohane. Selline sekkumine võib põhjustada masinaosade kiiret kulumist ja kulutatud tööriistad ei anna tulemusi.

MR479QA mootor on üsna piisavalt häälestuslapi, mis tagab minimaalse võimsuse suurendamise 10%. Sellise operatsiooni läbiviimine ei võta palju aega ja ei vaja masina osalist demonteerimist. Nõuetekohane häälestamine ei too kaasa kütusekulu suurenemist, mis on iga autoomaniku jaoks oluline. Sellise moderniseerimise otsuse tegemise otsus peaks põhinema võimsuse vajadusel.

Autod mootori MR479QA

Gelle toodab üsna suur rivistus autosid, mida juhitakse erinevates riikides. MR479QA mootori vabastamine võimaldas uuendada 1,5-liitrise mootori liini elektrijaamade kaasaegsete proovidega. Sellise mootori omadused on linnade sõidu jaoks hästi tasakaalustatud ja tunnevad rõõmu maanteel liikumisest. Sellise mootori paigaldamine toimub alates 2003. aastast ja ei peatu täna.

Mootor Geely MR479QA, kuigi see ei ole suur ressurss osutus üsna edukas. See elektriinstallatsioon võib kiidelda BL, CK, MR ja MK mudeli. Hiina ettevõte kehtestab oma autode autode mootorite erinevate pesakondade, kuid sarnane konstruktsiooni mootori. Kuigi MR479QA elektriseadmel ei ole suurt jõudu, on selle potentsiaal eelarve väärtuse auto jaoks piisav.

MR479QA Elektrijaamade omadused

Ökonoomne mootor hea kõrvalomadused See on mugav erinevatel eesmärkidel. Rohkem täielikud omadused Tabelis märgitud ja igaüks saab sõltumatult hinnata genely mootori.

Seadme konfiguratsioonil on positiivsete omaduste mass, mis näitavad selle usaldusväärsust. Säästev tihendusnäitajad ja edukalt valitud maht tagavad sellise mootori praktilisuse. Hea liikluse dünaamika ja usaldusväärsus kütusesüsteem Tee auto valiku selle mootoriga on üsna vastuvõetav. Kuigi selle toimimine ei ole mõeldud mitme aastakümne jooksul intensiivse töö jaoks, piisab enamiku juhtide vajadustele.