Vabastamismasinad, autotootjad arvavad ette, kuidas teostatakse garantii ja garantii-garantii teenus. Teenindusjaama pakuvad kõik vajalikud materjalid remondiks - alates spetsiaalsetest võtmetest ja lõpeb igasuguse töö jaoks ammendava spetsifikatsiooniga. Tänu sellele ei tohiks tehnikaid "arvata", kuidas seda teha ühe või teise operatsiooni teostamiseks. Pakutud spetsifikatsiooni on vaja järgida.

Autotootjad deklareerivad nn autonormide või ajastandardite.

See on aeg, mil tehnik kulutab ühele teenindusele, remondi- või taaskasutamise operatsioonile.

Mis on standardid

Ettevõtte reguleeritud eeskirjad on tööjõu keerukuse sünonüümid. Nad vastavad kahele küsimusele: mida teha? Ja kui palju aega vajate? Autonormid on iga tootja struktureeritud erinevatel viisidel. Sama operatsiooni saab jagada mitmeks sissekandmiseks.

Siin on näide: "esisildratta laagrite" seistes IVECO 30.10C Combi jaoks igapäevaseks, 1996-00 tähendab käitise eemaldamise toimimist mõlemale küljele. Sama autonorm, kuid Honda Civic. 5DR, 1991-96 tähendab, et mõlemat külge tuleks kaaluda eraldi.

Ühe miljoni tunni maksumus

Konkreetse remondioperatsiooni (hooldus) esinemise kulud väljendatakse normi kella. See väärtus ei ole astronoomilise tunniga identne. Standardsed seosed hind ja saada ligikaudne remondikulu, mida nimetatakse kliendile.

Tuleb märkida, et tootja väärtus normi tunni väärtuse väärtus üldiselt erineb reaalsest. Põhjus banaal: Selleks, et korrata standardi väärtust, peate taastama "katse" ideaalsed tingimused: spetsiaalse tööriista ettevalmistamiseks eelnevalt planeerima oma töö ja "käivitage stopper".

Teatud toimingu täitmise aeg suurendab ettenägematuid asjaolusid: siis kütuseõli levis, mutrit ostetakse, peate selle pühkima jne. Kõik see loomulikult ei võetud autotootja arvesse.

Kuid sada, kui määrates auto hind ja omanike autode planeerimisel nende kulude, on vaja tõrjuda midagi. Üldiselt aktsepteeritud "viide" on vaid normaalne tund.

Selle maksumus sõltub järgmistest teguritest:

• Töö liik (värvimine, agregaatide remont, tugevdamine, elektriline, torustikud, mehaanilised).
• Auto margid. Niisiis, DAEWOO Norgi tunni hind on 650 rubla ja Bugatti - 7700 rubla jaoks.
• Hooldusjaama aktsiad viisardi töö kuludes.

Internetis leiate masina, selle koostise või seadme parandamiseks vajaliku aja arvutamise valemi:

Me tegeleme iga selle valemiga nimetusega.

• NVR - töötaja toimimise teostamise aeg arvutatakse inimese tundi;
• Top - tööaeg, väljendatud inimese tundi;
• pZ - töökoha ettevalmistamiseks vajaliku aeg ja lõpliku töö täitmine;
• töökoha säilitamise ajakulude kohta;
• töötajate puhata ja isiklikud vajadused.

Tasuta ja makstud programmid

Sõltumatult tegeleda arvutustes pigem väsitav. Eriti kui teil on multi-brändi teenus ja sadu autosid tulevad remondiks iga päev. Sel juhul ei saa ilma tarkvarata.

Pakume teile tasuta. Programmi andmebaasis on umbes 1000 autot ja üle 200 tuhande erineva standardi.

Laiem andmebaas on saadaval automaatse pehina rakenduses. Andmebaasil on teave 100 miljoni ajastandardi kohta. Programm arutab rohkem kui 34 tuhat autot 1975-2013.

Autode remondi normide maksumus on üks peamisi näitajaid, mis mõjutavad saja klientide kuluefektiivsust ja autoteenuse töö kasumlikkust. Käesolevas artiklis avalikustatakse objektiivsed mehhanismid teenuste hindade moodustamiseks. Ülaltoodud teave on ette nähtud eelkõige spetsialistide jaoks teenistuse hinnakujundusega seotud spetsialistid, samuti informatiivne paljude inimeste huvitavate inimeste jaoks.

Autoteeninduse hinnakujunduse põhialused

Põhimehhanism Hästi organiseeritud autoteenuse osutamise kulude moodustamiseks on lihtne: rakendatud kataloogi poolt konkreetsele teenuseoperatsioonile määratud ajakorraldus korrutatakse Normochas heakskiidetud väärtusega.

Aja normid seab auto tootja, võttes arvesse oma tootmismasinate individuaalsete mudelite kujundusomadusi. Selline teave on kättesaadav edasimüüjatele ja volitatud ühesaja otse autotootjalt. Ühtse aja ja töö tehnoloogia rakendamine on mõeldud klientide teenuse tagamiseks üheski ametlikus teenistuses ühes standardis.

Väärib märkimist, et mõnikord ametlikud edasimüüjad oma tarkvara Süsteemselt või nende töötajad, kui projekteerimisel tellimusi, individuaalselt kohandada normide autotootja, et seega parandada selgesõnaline vigu võrdlusraamatu või suurendada nende tulu.

Sõltumatu sada on raskem positsioonis: neil on palju laiemaid serveeritavaid masinaid, konstruktiivsed omadused mis määrati ette sama tööliigi kestuse erinevus. Lisaks sõltumatute jaamade ilma otsese kontakti ilma autotootjate sageli lihtsalt realiseerimata erinevaid ajastandardeid ja säilitada oma andmebaasi selles osas. Nad kõige sagedamini määravad nende hinnad töökiirused kergete konkurentide keskmise väljakujunenud hindadega või tugineda varasemale kogemustele oma kogemustele - luua oma kataloogi põhistandarditest, mis võtavad ainult kliente pakkudes Maksma ekstra "tegelikult", sõltuvalt tegeliku töö kestuse konkreetse auto. Muidugi, mõnikord kontakt töötajate sellise sada kasutab võimalusi "unmant" nende kasuks, kui mõistab, et nad suhtlevad mitte väga teadlik autojuht. Ametlikud edasimüüja jaamad ja volitatud teenused selles osas on prognoositavad, sest need on seotud autotootja kohustustega, kohaldavad ühtseid ajastandardeid. Samuti võib leida "trikke", kuid nad on pigem erand kui reegel.

Normochaside kulude diferentseerimine autode parandamiseks

Autode remondi Normochas kulud on heaks kiitnud ettevõtte pea või teenuse direktori. See on äärmiselt harva rakendatud ühe väärtuse suhtes - kõige sagedamini räägime diferentseeritud hinnakujundusest. Näiteks saab ametlik edasimüüja tegutseda tavalise auto remondi ja hoolduse kulude järgmistel ametikohtadel:

sellele hooldus) garantiiaja jooksul autodele;

tr ( hooldus) garantiiaja jooksul autodele;

sellel ja TR-i postitaraty perioodil;

mitte-tuumade kaubamärkide kohta;

ettevõtte töötajate autodel;

rehvipostiteenuste ja pesemise ametikoha teenuse kohta;

sisemise ettevõtte vastastikuse asulate jaoks ühe rühma ettevõtetega;

mittekaubanduslike sisemiste tööde puhul, mida tehakse ettevõtte enda kulul oma vajadustele (nende testiautode pesemine jne).

Kulud Normochas autoteenistuses garantii masinate hoolduseks, muidugi on teiste seas maksimaalne. Sellise hinnapoliitika loogika on lihtne: auto omanik on "seotud" edasimüüja teenusega tehase tagatis ja talub selle kõrgete hindade tõttu.

Kulud Normochas autode remont garantiiaja jooksul (praegune remont) on sagedamini paigaldatud vähendatud suurusega, kuna selles osas ametlik teenus on juba tunne konkurentsi sõltumatu teenuse. Asendamine piduriklotsid Ja muud teosed, mis ei kuulu määrustesse ja ei kuulu kliendile tasuta alla garantii all, auto omanik saab teha alternatiivses teenistuses atraktiivsemate hindadega.

Kulud Normochas autode remondi kohta ja nad on ametlikul edasimüüja keskuses, kui auto väljub garantiiaega vähendatakse reeglina radikaalselt. Omanik kaotab võimaluse tasuta tõrkeotsinguks autotootja garantiitoetuse raames ja see on kaotatud motivatsiooni, et maksta kõrgetariifi maksta. Peaaegu kõik ametlikud edasimüüjad on sunnitud kliendi hoidmiseks reageerima. Sama töö sama kvaliteediga auto vanuses tehakse umbes pool või kaks korda madalam kui garantiiaja jooksul kasutatavad. Oluline asjaolu on ka asjaolu, et auto liigub sageli uuele omanikule. Teiseks kaaluvad kolmandad ja järgnevad autoomanikud teenuseid kõikjal (paremale privaatse mehaaniku garaažile) ja on vähem kalduvad kulutama edasimüüja teenust nii palju vahendeid kui uue auto ostja, kes otsib autotootja garantii omandi esimestel aastatel. Spetsialiseerunud teatud autoteenindus jaama kaubamärgile, eriti edasimüüja keskuses, saab rahustada autode hindu autode hindade hoidmisperioodi jooksul, mis on veidi kõrgemad kui alternatiivsed teenused. See võimalus põhineb asjaolul, et märkimisväärne osa tagatud klientidest on valmis seda vähe maksma esinejate pädevuse, väiksemate riskide ja sellega seotud klienditeenuste eest kõrge tase. See kehtib eriti kaubamärgiga autoomanike kohta, mis on seotud kõrge keskmise segmentidega (keskmise keskmise), lisatasu ja luksi.

Normokas maksumus autode remondile mitte-tuumade kaubamärkide ametliku edasimüüja auto remondis või veidi vähem kui kaubamärgi autodel pärast garantiperioodi jooksul või kõrgem. Esimene juhtum näitab juhtkonna huvi pakkuda keskusele ja personali täiendava tulu. Teine juhtum näitab vastupidist poliitikat, kuna käsiraamat ei soovi pakkuda odavaid teenuseid ühel või muudel põhjustel.

Näiteks võib kõrge "barjääri" hindu mitte-põhilise teenuse hindu saab paigaldada ametlikes kaubamärkide ametlikes vahendusfirmades, et piirata massi brändi autoteenuse säilitamist ja mitte häirida oma peamiste klientide ainuõiguse aura. Lisaks töötavad masinatega töötamine, mille jaoks puudub juurdepääs tehniline informatsioon ja heakskiidetud remondimeetodid, mis on seotud vigade suurenenud riskiga ja järelkohustuse riskiga. Jah, ja kallis seadmed kannavad välja, ilma et see oleks piisavalt kasumit investeerinud raha. See hinna strateegia võib järgida edasimüüjaid, laadides teenindusjaama, millised profiili Premium brändi autod on kasumlikeks tegevusteks piisavad.

Kulud Normochas ettevõtte autode remontimise kohta (sisemine töö) ja sisemine äriklientide (nende grupi ettevõtted) sõltub juhtimise poliitikast, võttes arvesse praegust erinevust ettevõtete maksustamisel ja mõnel muul viisil tegurid. Näiteks, kui töötate autoteenindusega lihtsustatud maksusüsteemis, on sama omaniku äriühing kasumlikum, kuid töötavad maksustamise üldise korra kallal pakkudes teenuseid ülehinnatud kuludega. Siiski on maksuhaldurite nõuete riskid sellistel "optimeerimisel" tõsiste tagajärgedega.

Millised on peamised võrdlusalused autode remondil olevate Normochas väärtuse tegemise otsuse tegemiseks? Esiteks, juhinduvad kaks tegurit: klientide teenindamiseks tasulised teenused Jooksev hinnakujunduse otseste konkurentide oma turusegmendis ning kehtestada miinimummäärade sisemise töö ja töötajate hooldus, on tõrjutud otseste kulutuste eest mehaanika tasustamiseks.

Normokaste väärtuse arvutamisel autode remondile mehaanika kehtestatud maksemäärale iga müüdud ümardaja jaoks peaksite lisama teise puhkuse- ja haigla kulude reservi. Mis põhi kestus iga-aastase puhkuse 28 kalendripäeva ja peamiselt meessoost koosseisu töötajate, reservi saab arvutada ligikaudu 12% (suhe arvu puhkust päeva töötajatele aasta). Kõik see on vaja lisada 30,4%, et katta ühe sotsiaalmaksu maksmise kulud ja kahju mahaarvamised. Samuti tasub lisada mõned summad, et katta mitmeid otseselt seotud kulud, mille puhul vähemalt:

panga talituste maksmise summa palkade üleandmiseks Koostöökodaja ja maksude maksud arveldus- ja sularahateenuste praeguste tariifide maksud;

reovee kulumise kogus, tuginedes kehtivatele õigusaktidele, pesuvahendite mehaanika ja puhastusvahendite mehaanikale, rätistele ja muudele materjalidele, mis ei kuulu kliendi poolt tellimusesse müügikohtades sisalduvaid materjale;

kuluriistade kogus (määratakse arvutatud viis jagada kajastatud vahendi kulude jagamise pika aja jooksul (näiteks aasta või isegi kaks või kolm aastat) ja suletud "kaubanduslike" normide arvu samal perioodil;

mõned teised, kes on kooskõlas juhtimise ja raamatupidamise poliitikaga.

Esialgset teavet saab teha mitte kõige keerulisemaks, kuid oluliseks arvutusteks.

Normaalse auto remondi kulude arvutamise näide

Kaaluge näidet Normochaside kulude arvutamisest autode remondiks 2018 reisijate segmendis. Niisiis, oletame:

300 rubla - palkide tekkepõhise mehaanika määr iga normi tunni tunni tellimuste jaoks (millest 261 on otseselt maksnud mehaanika ja 39 rubla on tulumaks üksikisikud ja maksta eelarvele);

45 rubla - palkade kapteni aktseptori tekkepõhine määr (dokumentide väljastamiseks ja muude küsimuste lahendamiseks);

15 rubla - andumise kiirus tööde palgakaptenile (töö- ja väljundkvaliteedi kontrollimise tehnoloogiliseks toetuseks);

43.2 rubla - puhkusereserv ja haigla;

122,57 rubla - ESN ja vigastused;

30 rubla - seotud kulud;

See on veidi väiksem kui 556 rubla otseseid kulusid otseste esinejate tasude ja otseste lisakulude eest.

Nüüd on vaja võtta arvesse teenuste maksustamist teenuste osutamiseks. Näiteks maksu režiimis on vaja lisada käibemaks (käibemaks) praegusel määral. Kõige sagedamini teenite teenused tulevad ilma käibemaksuta lihtsustatud maksusüsteemi (USN). Simpleim arvutada võimaluse, see maksu on 6% brutotulu välja arvatud kulud. See tähendab, et otsekulude arvutamisel saadame vähemalt 94% makstud aja jooksul kehtestatud kuludest. Minimaalsed kulud Normochas autode remondile vastavalt näitele peaksime olema 556 / 0,94 \u003d 591,5 rubla. Kui mehaaniline tasustamistariif on näitena võetud, on see miinimum, mis ei võeta arvesse põhivara amortisatsiooni arvutusi (esimene - seadmete teeninduse kulud), remondi valdkonnas ja muu elektrienergia maksumus Töökojad.

Arvutamisel täielik väärtus Autode remondi normaalsed Normochas võetakse arvesse mitte ainult otseseid kulusid mehaanika- ja kaupluskulude jaoks, vaid ka kõik ettevõtte kulud, sealhulgas halduskulud, laenude intressid organisatsioonile ja ettevõtluse arendamisele jne.

Kõrval Üldreegel Kulude arvutamine ühe maksumäära tunni kohta tehakse jagades asjakohaseid kulusid, mis on kogunenud samas aruandlusperioodil suletud kaubanduslike tundete arvul. Selle arvutamiseks on parem võtta aasta, mis võimaldab teil võtta arvesse hooajalisi kõikumisi kulude ja töömahtude tasemel. Samamoodi saate kaaluda peaaegu kõiki muid kulutusi osutatavate teenuste kohta.

Oluline panus teenuste maksumusse sada teeb ruumide rentimise või investeeringute raamatupidamise rentimisele. Võtke näiteks, et väikese erateenuse jaoks sobiva ruumi rentimine mitme postituse jaoks maksab kõige tagasihoidlikuma loendamise kohaselt umbes 300 000 rubla kuus. Kui sulgedes 1000 normi-tundi kuus, keskmiselt igaühe puhul, makstud 300 rubla. Lisaks on olemas ruumide ja külgneva territooriumi kütmise, valgustuse ja hooldamise kulud, prügi eemaldamine, sideteenuste maksmine jne. Ettevõte kannab juhtimis-, personali- ja raamatupidamismaksumust. Dokumentides Normochas autode remondi kohta, tuleks arvesse võtta ka ettevõtte omaniku huve.

Jätkake arvutamist vastavalt ülaltoodud näitele:

556 rubla - tööjõukulud põhitöötajate maksudega;

300 rubla - ruumide ja külgneva territooriumi rentimise kulud;

50 rubla - hoolduskulud;

100 rubla - halduskulud;

150 rubla - omaniku huvi.

See osutus summas 1156 rubla. Võttes arvesse USN 6%, peaksid klientide Normochas kulud olema keskmiselt vähemalt 1230 rubla pärast kõigi esitatud allahindluste arvestamist. Ülaltoodud näites maksumus võib nimetada ja veidi vähem, tingimusel et osa vajalikest kuludest ja huvidest on kaetud varuosade ja tarbekaupade müügi kasumi saamisega.

Kõige raskemad ametlikud edasimüüjad automargid. Teenuse ehitus ja seadmed osana edasimüüja keskusest, millel on seadmed kõigi standardite seadmetega, maksab need kümnetes või isegi sadu miljoneid rubla. Samal ajal nõuab autotootja edasimüüjat, kes tegeleb installitud teenuse standardite olulise töökulude tegemiseks. Kõik see peitub väga tugeva lisa lisaks kulude kulude teenuse osutamise.

Väärib märkimist, et Normochaside kulude üksikasjalik arvutus autode remondi kulude kohta on praegu haruldane, kuna see nõuab majandusteadlase kvalifitseeritud töö käitamist või kogenud raamatupidaja täiendavate hinnakujunduspädevuste toimimist. Paljud on keskendunud ainult kohaliku turul juba asutatud hindadele.

Normochas'i väärtuse tabel auto remondi jaoks

Normochas'i väärtuse tabel autoremondi jaoks 2018. aasta teenindusjaamas, näiteks:

sisemiste teoste kohta (oma laevastiku hooldus) - 500-600 rubla;

autokeskuse töötajatele - 600-1000 rubla, sõltuvalt läbi viidud sisepoliitikast;

hooldus (COM) garantiiperioodil: mahtmärkide margid ja keskmise taseme - 1200-1500 rubla, kõrgetasemelise ülemine segmendi kaubamärke (kõrge keskel, näiteks Toyota, Volkswagen, Honda) - 1500 kuni 1800 rubla, lisatasu lisatasu kaubamärgid - 2700 kuni 3500 rubla;

sest autoteenindusjärgse ajavahemiku jooksul - 1200-2000 rubla, sõltuvalt maismaalisusest brändi ja vanuse masin ise (näiteks lisatasu brändi auto üle 3 ja kuni 5 aastat vana - 1800- 2000 rubla ja üle 5 aasta - 1200-1300 rubla).

Kas see on alati kulud Normochas auto remondi rakendatakse õigesti? Ei ole alati. Fikseeritud vähendatud kulusid saab paigaldada mõnele väga konkurentsivõimelistele tööliikidele. See on seotud rehviteenuse ja pesemise jaoks edasimüüja keskused. Punkti vähendamist saab rakendada individuaalse töö eest, mida peetakse "Hind Beacons". Selliste tööklientide hinnad küsivad tihti ja neid, enamasti hinnatakse neid teenuse hinnatasemest - mootorit saab mootori asendada, asendades piduriklotsid jms. Lisaks saab mõned kliendid paigaldada omaniku või volitatud tööametniku täiendava allahindlusega. Lisaks sellele, sõltuvalt adekvaatsusest arvu norm-tundi pärast kataloogi üksikute teoste ja teenuse elastsuse teenuse klientide lõpliku väärtuse, teenindusjaam saab sisestada individuaalseid kohandusi. Mõned autotootjad teevad ühtsete hindade poliitika, mis võrdlemisel viitemääraga ja määra maksumusega ametialane edasimüüjaVõib esineda ka lahknevus. Tasub meenutada, et paljud privaatsed garaažid ja väikeste sõltumatute autoteenused keskenduvad intuitiivselt konkurentsikeskkonnale ja nende enda arusaamisele nende pakutavate teenuste "hinna kvaliteedi" suhtest.

Autode remondi keskmised kulud

Autode remondi keskmine kulu kajastab lõpptulemus Erinevate kuludega seotud teenuste kombinatsioon. See määratakse jagades teenuste maksumuse arvu tavalise kella suletud tellimusi valitud perioodil.

Tilkiväärtus keskmine maksumus Autode parandamise Normochas võib ette võtta järgmised peamised põhjused:

väikese töö osakaalu suurenemine madala hinnaga - näiteks garantiivõimalusjärgse remondi kasv garantiiaja jooksul mahtude stabiliseerimisel või vähendamisel;

kulude tunni kulude vähendamine;

täiendavate allahindluste praktika laiendamine töö maksumusele.

Autode remondi normaalse väärtuse suurenemine määratakse vastupidise tegevuse põhjuste tõttu.

Anname illustreerimiseks lihtsa näide. Sest sada suletud 900-normi tunnis 1200 rubla kehtestatud määral ilma allahindlusteta. Teine 100 standardit suleti 1000 rubla, st allahindlusega. Kõikide tulud on 1180 000 rubla ja Norrochas - 1180 rubla keskmine väärtus.

Uuring dünaamika mahtude ja keskmise väärtuse Normochas remont autode eraldi tüüpide remonti või kliendikategooriate võimaldab lokaliseerida käitumist kogu näitajaid osutatavate teenuste. Sügav struktureeritud analüüs on kasulik teha äri- ja kasumliku teenused eraldi. Sageli stabiilne ajavahemiku jooksul perioodi keset Normochas autoremondi peidab negatiivseid sündmusi, mis nõuavad sekkumisi, või vastupidi, taset positiivseid tulemusi sihipäraseid personali jõupingutusi mõnes olukorras muudel põhjustel.

Järeldus

Kulud Normochas auto remont nõuab õige kvalifitseeritud ja mitte väga keeruline arvutus, mis teadlikult valida võtmekontrolli punkte oma hinnapoliitika Ja õigesti mõista autoteenuse kasumlikkuse või kasumlikkuse põhjuslikku seost. Arvutuse tulemusi tuleks hoolikalt kontrollida otseste ja potentsiaalsete konkurentide hindadega ning hoida kliendi vastuse kontrolli. See on vajalik, et otsida optimaalset suhet "hinna-kvaliteedi" teenuse osutatavate teenuste ja kasumliku töö auto teenuse.

Tõsise talitlushäire korral sõiduk, Autode entusiast on sunnitud teenistuse remondile andma auto. Kaasaegse linna tingimustes on ärimees tegemata ilma sõidukita üsna raske. Kui talitlushäire korral on iga autojuht huvitatud sõiduki remondi ja hoolduse kestusest. See on selle jaoks, et arendatakse teatavaid auto taastamise ja hooldamise standardid, sealhulgas Normochas'i mõiste. Normochas võimaldab teil määrata mitte ainult sõiduki taastumisperiood, vaid ka rikke kaotamise kulud. Seega, enne kui sooritada lemmik auto teenindamist, on see väärt rekonstrueerimise ajastandarditega. Sellega seoses tekib küsimus - kuidas määrata Normochas auto remondi jaoks?

Kuna normaalse remondi normatiivsed erinevad sõltuvalt tootjast ja sõiduki brändist, on loodud spetsiaalne ajastandardite kogum. Sarnaselt mis tahes muu intressimäära näitaja abil saate Norrochas töö kestuse kontrollida. Sõiduki hoolduse ja taastamise ajastandardid saavad autojuht võimaluse kajastada auto taastamise kulusid.

Kuidas määrata kindlaks seadme hoolduse ja rekonstrueerimise standard?

Nende täitmise hooldus- ja tähtaegade loetelu on välja töötanud taimetootja poolt. Tootja määrab kindlaks ka nende sõidukite Normochas kulud. Iga autode tootja pakub kogu vajalikku teavet ainult selle toodete hooldamise kohta.

Samal ajal ei pruugi igaüks ei saa saada tasuta juurdepääsu tootja poolt sõidukite rekonstrueerimise ja hooldamise eest. Autotootjad levitavad teavet remonditööde ajastandardite kohta ainult nende ametliku esindaja poolt. Sellega seoses tekib küsimus - kui sõiduki omanikuna, kes õpivad auto ja selle maksumuse parandamiseks Normochas?

Loomulikult annavad teeninduskeskused teatud teoste rakendamise normide kohta teavet. Seega, selleks, et parandada remondiperioodi ja viidates selle väärtusele, on vaja juurdepääsu normide baasile.

Üks võimalusi õppida Norrochas hoolduseks on alla laadida aja kogumise aega auto remont. Leia dokument, mis sisaldab teavet ajavahemiku kohta ja teatud töö kulude kohta masina taastamisel, iga kasutaja saab täna. aga see meetod Sellel on oma iseloomulikud puudused. Fakt on see, et dokument sisaldab suurt teavet ja leida konkreetse auto mudel on üsna raske.

Praktilisem meetod on Norrochas Interneti-programm taastamiseks ja autoteeninduseks - võrgus. Lisaks autohoolduse ajutiste ajutiste väärtuste kogumile on sellel programmil mitmeid täiendavaid funktsioone. Programm määrab kindlaks töötamise kulud professionaalse töökoja nägu, samuti välja tööjõu summa. Ajaprogramm on võrgus, võimaldab teil juurdepääsu tundide andmebaasi erinevate tootjate kella remondi kohta.

Interneti-teenuse remonditeenuse ja hoolduse peamised eelised Normochs.

• Võimalus toota kõik vajalikud arvutused sõidukite teenindamise maksumuse määramiseks, võttes arvesse tootja poolt TC remondi jaoks kindlaksmääratud eeskirju.
• Pakkudes kogu vajaliku teabe rekonstrueerimise, demonteerimise, asendamise ja maalimise kohta masina iga elemendi kohta.
• Võimalus saada juurdepääsu tavalisele kellale ja töö järjestusele masina tootja poolt määratud autode taastamiseks.
• Andmebaasis on kõik tootja varuosade regulaarsed ruumid. See informatsioon See on kasulik kvaliteetse taastumise jaoks mitte ainult autotööstuse töökoja tingimustes, vaid ka auto teenindamisel oma kätega.
• Auto kõige olulisemate süsteemide ja sõlme visuaalne demonstreerimine.
• Võime alla laadida kõik arvutatud elemendid edasiseks printimiseks.
• Programm sisaldub enamik 1985. aastast vabastatud masinad. Kuni praeguseni. Lisaks sisaldab alus teavet enamiku tootjate, erinevate riikide tootjate kohta. Seetõttu saab programmi täieliku versiooni saanud kogu vajaliku teabe nii kodumaiste kui ka välismaiste autode remondi kohta.

Iga autode taastamise, maalimise ja hooldamise teeninduskeskus on selle programmi käsutuses. Autode professionaalne remont on lihtsalt võimatu ilma kogu andmebaasis asuva teabe kättesaadavuseta. Normochas võimaldab hinnata keerukust ja töö maksumust mitte ainult nende sõidukite omanikud, vaid ka kõigepealt teenindusseadmete meistrid.

Enamik sõiduki taastamise maksumust tehakse kõigi tootja poolt esitatud eeskirjade määral. Professionaalne töökoda töötab alati vastavalt tähise märgitud tootjale. Aga nagu praktika näitab, sageli remont auto on hilinenud pikema aja jooksul kui näitavad tootja tehases.

Normochas ja kõik tootja esitatud sätted on kasulikud mitte ainult töökoja töötajad. Programm tavapäraste standardite taastamiseks näitab ka originaalsete ja vahetatavate varuosade seerianumbrit, mis ei ole vähem kasulikud oma käte parandamisel. Võttes nende käsutuses kogu tootja esitatud teavet, saab sõiduki hooldusteavet kõrvaldada rikke sõltumatult kõrge kvaliteediga, originaalteabe abil.

Loomulikult eeldab tootja poolt märgitud tootja väärtus professionaalsete diagnostika- ja remonditööde kasutamist. Seetõttu, kui tehes tööd oma kätega, see on praktiliselt võimatu täita kindlaksmääratud standarditele. Seega selgub, et kui tootja seab mootorsüsteemi testimiseks ühe Normochas, peab kontrollialal olema professionaalne diagnostika seadmed. Juhul kui sõiduki tootja näitab ajavahemikku - üks Normochas mootori demonteerimiseks tähendab kõigi vajalike tõmbajate ja hüdraulikaomanike kasutamist.

Kuna selgub, ilmub Normochas otseselt tootmise, autode tootmisega. Kohe, tootja lisab andmebaasi seerianumbri seerianumbrit kaasaegsed autod. Kuna tootja poolt kogutud teave läbib märkimisväärne ring ja auto entusiast saab selle viimase aja jooksul, enamik teavet viimased mudelid Auto endiselt tundmatu teatud aega.

Äärmiselt remont!

Kordaja sel ajal, mis kulutati mis tahes toote valmistamiseks nende töötajate üldiste jõupingutustega. See ei ole võrdselt tegelikult kulutatud tundi, mis võiks olla standard. See on tingitud asjaolust, et tootmisprotsessis ei kasutatud iga minuti võrdse intensiivsusega.

Mõtle asjaolule, et osa ajast kasutati puhkuse purunemise jaoks. Oletame, et te ootate tootmisüksuse normi kella, mis töötab 1 tööpäeva jaoks 10 inimest, kellel on kokku 40 tundi. Päeva jooksul teevad nad kaks puhkusel 10 minutit puhkusel. Seega on kogu aeg, mis 10-aastase töönädala jooksul purunenud vaheaegadele kulutatud töötajad on järgmised:
(10 min. * 2 * 5 päeva) * 10 inimest \u003d 1000 minutit või 16,7 tundi.
Järelikult võttes arvesse vaheajal kulutatud aega, kogu aeg toodete valmistamiseks oli:
10 * 40 tundi - 16,7 \u003d 383 tundi.

Nii et teie arvutused oleksid täpsemad, peaksid nad arvesse võtma päevi ja puudumist. See näitaja võib varieeruda sõltuvalt aastaaega ja pidulik päevvahejuhtum erinevatel perioodidel. Nagu praktika näitab, on see keskmiselt võrdne 4% -ga. Täpsustage selle parameetriga arvutusväärtused, kulutatud inimese tööaegade arv muutub võrdseks:
383 - (383 * 0,04) \u003d 367,7 inimese tundi.

See näitaja on ka teoreetiline ja tuleb selgitada, kuna see erineb ka ühe tööpäeva jooksul. Päeva alguses vajavad töötajad töö ettevalmistamiseks aega ja lõpuks - koju kogumiseks. Lisaks osa ajast võib kaotada tõttu puudumise tõttu vajalikud materjalid, tööriista purunemine. Sellised kahjumid tavaliselt ei moodusta rohkem kui 7% tööajast. Seda silmas pidades on inimese tundide potentsiaalne arv:
367.7 - (0,07 * 367,7) \u003d 367,7 - 27,7 \u003d 342 inimesele tund, praktiliselt kättesaadav käsutuses.

Nüüd arvutage tavaline kella. Kui selle töörühma töö tõhusus ei ületa normi ja võrdub 100% -ga, on normide arv 342, kui tööjõu tõhusus selles rühmas on suurem ja võrdub 110% -ga, siis teie Kõrvaldamine on 342 * 1,10 \u003d 376,2 norm - ratas.

Nende arvutuste kohaselt näete, et kui see grupp juhendab tellimuse-varustust, mille eeldatav aeg on 400 tundi, siis ei ole töötajatel aega selle nädala jooksul täita. Vaadake seda ja lahendage probleemi, suurendades töötajate arvu või tellimuse tellimuse osa üleandmist teisele jagulemisele.

Allikad:

• Kuidas arvutada norm

Iga ettevõtte tõhusus sõltub planeerimisest. Kui teil on vaja teha toote plaani tootmise või teenusSa pead teadma, mida normi tund on. See on ajutine standard, mis peegeldab selle või toimingu keerukust. Samuti väärib märkimist, et see mõjutab otseselt toodete ja teenuste maksumust. Arvutage normi tund võib olla üksi.

Juhendamine

Töötundide brutoarvude arvutamiseks korrutada ettevõtte töötajate arvu mõnda aega, et seda kulutati vaatlusaluse toote tootmiseks ühiste jõupingutustega. On ebatõenäoline, et see on võrdne tegelike tundega, mis võiks olla standard. Seda seletab asjaoluga, et iga tootmisprotsessi ja tööaega kasutatakse erineva intensiivsusega.

Ära unusta lõunapausi, puhata. Oletame, et ettevõte on kaasatud 10 töötajat. Tööaja kogu kestus nädalas on 40 tundi. Päeva jooksul teevad nad kaks kümne-minutilise pausi. Kogu aeg, mis kulutati 10 töötajat, (10 minutit * 2 * 5 tööpäeva) * 10 töötajat \u003d 1000 minutit, mis on võrdne kell 16.7.

Täpsemate mõõtmiste jaoks võetakse arvesse töötajate ajutise puude puudumist ja päeva. See kõik sõltub puhkusete arvust välja kukkuda mõnda aega või teise aasta, mitte ainult sellest. Kui te võtate selle aasta keskmise väärtuse, võrdub see 4% -ga. Nüüd võtke normi kella ümberarvutamine, võttes arvesse seda näitajat: 383 - (0,04 * 383) \u003d 367,7 inimest-tundi.

Autode remondi normide maksumus on üks peamisi näitajaid, mis mõjutavad saja klientide kuluefektiivsust ja autoteenuse töö kasumlikkust. Käesolevas artiklis avalikustatakse objektiivsed mehhanismid teenuste hindade moodustamiseks. Ülaltoodud teave on ette nähtud eelkõige spetsialistide jaoks teenistuse hinnakujundusega seotud spetsialistid, samuti informatiivne paljude inimeste huvitavate inimeste jaoks.

Autoteeninduse hinnakujunduse põhialused

Põhimehhanism Hästi organiseeritud autoteenuse osutamise kulude moodustamiseks on lihtne: rakendatud kataloogi poolt konkreetsele teenuseoperatsioonile määratud ajakorraldus korrutatakse Normochas heakskiidetud väärtusega.

Aja normid seab auto tootja, võttes arvesse oma tootmismasinate individuaalsete mudelite kujundusomadusi. Selline teave on kättesaadav edasimüüjatele ja volitatud ühesaja otse autotootjalt. Ühtse aja ja töö tehnoloogia rakendamine on mõeldud klientide teenuse tagamiseks üheski ametlikus teenistuses ühes standardis.

Väärib märkimist, et mõnikord kohandavad oma tarkvara ametlikud edasimüüjad või nende töötajad tellimuste kavandamisel individuaalselt individuaalselt paigaldatud autotootja, et õigete viide vigade parandamiseks või nende tulude suurendamiseks parandamiseks.

Isese sõltumatu sada on keerulisema positsiooni: neil on palju laiemaid erinevaid serveeritud masinaid, mille konstruktsiooni omadused on eelnevalt kindlaksmääratud sama tüüpi töö kestuse erinevusega. Lisaks sõltumatute jaamade ilma otsese kontakti ilma autotootjate sageli lihtsalt realiseerimata erinevaid ajastandardeid ja säilitada oma andmebaasi selles osas. Nad kõige sagedamini määravad nende hinnad töökiirused kergete konkurentide keskmise väljakujunenud hindadega või tugineda varasemale kogemustele oma kogemustele - luua oma kataloogi põhistandarditest, mis võtavad ainult kliente pakkudes Maksma ekstra "tegelikult", sõltuvalt tegeliku töö kestuse konkreetse auto. Muidugi, mõnikord kontakt töötajate sellise sada kasutab võimalusi "unmant" nende kasuks, kui mõistab, et nad suhtlevad mitte väga teadlik autojuht. Ametlikud edasimüüja jaamad ja volitatud teenused selles osas on prognoositavad, sest need on seotud autotootja kohustustega, kohaldavad ühtseid ajastandardeid. Samuti võib leida "trikke", kuid nad on pigem erand kui reegel.

Normochaside kulude diferentseerimine autode parandamiseks

Autode remondi Normochas kulud on heaks kiitnud ettevõtte pea või teenuse direktori. See on äärmiselt harva rakendatud ühe väärtuse suhtes - kõige sagedamini räägime diferentseeritud hinnakujundusest. Näiteks saab ametlik edasimüüja tegutseda tavalise auto remondi ja hoolduse kulude järgmistel ametikohtadel:

autode jaoks (hooldus) garantiiaja jooksul;

tR (praeguse remondi ajal) autodele garantiiaja jooksul;

sellel ja TR-i postitaraty perioodil;

mitte-tuumade kaubamärkide kohta;

ettevõtte töötajate autodel;

rehvipostiteenuste ja pesemise ametikoha teenuse kohta;

sisemise ettevõtte vastastikuse asulate jaoks ühe rühma ettevõtetega;

mittekaubanduslike sisemiste tööde puhul, mida tehakse ettevõtte enda kulul oma vajadustele (nende testiautode pesemine jne).

Kulud Normochas autoteenistuses garantii masinate hoolduseks, muidugi on teiste seas maksimaalne. Sellise hinnapoliitika loogika on lihtne: auto omanik on "seotud" edasimüüja teenusega tehase tagatis ja talub selle kõrgete hindade tõttu.

Kulud Normochas autode remont garantiiaja jooksul (praegune remont) on sagedamini paigaldatud vähendatud suurusega, kuna selles osas ametlik teenus on juba tunne konkurentsi sõltumatu teenuse. Piduriklotside ja muude tööde asendamine, mis ei kuulu määrustesse ja ei kuulu kliendi garantii alla garantii alla, auto omanik saab teha alternatiivses teenistuses atraktiivsemate hindadega.

Kulud Normochas autode remondi kohta ja nad on ametlikul edasimüüja keskuses, kui auto väljub garantiiaega vähendatakse reeglina radikaalselt. Omanik kaotab võimaluse tasuta tõrkeotsinguks autotootja garantiitoetuse raames ja see on kaotatud motivatsiooni, et maksta kõrgetariifi maksta. Peaaegu kõik ametlikud edasimüüjad on sunnitud kliendi hoidmiseks reageerima. Sama töö sama kvaliteediga auto vanuses tehakse umbes pool või kaks korda madalam kui garantiiaja jooksul kasutatavad. Oluline asjaolu on ka asjaolu, et auto liigub sageli uuele omanikule. Teiseks kaaluvad kolmandad ja järgnevad autoomanikud teenuseid kõikjal (paremale privaatse mehaaniku garaažile) ja on vähem kalduvad kulutama edasimüüja teenust nii palju vahendeid kui uue auto ostja, kes otsib autotootja garantii omandi esimestel aastatel. Spetsialiseerunud teatud autoteenindus jaama kaubamärgile, eriti edasimüüja keskuses, saab rahustada autode hindu autode hindade hoidmisperioodi jooksul, mis on veidi kõrgemad kui alternatiivsed teenused. See funktsioon põhineb asjaolul, et märkimisväärne osa tagatud klientidest on valmis maksma selle väikese erinevuse esitajate pädevusele, väiksematele riskidele ja sellega seotud klienditeenindusele kõrgemal tasemel. See kehtib eriti kaubamärgiga autoomanike kohta, mis on seotud kõrge keskmise segmentidega (keskmise keskmise), lisatasu ja luksi.

Normokas maksumus autode remondile mitte-tuumade kaubamärkide ametliku edasimüüja auto remondis või veidi vähem kui kaubamärgi autodel pärast garantiperioodi jooksul või kõrgem. Esimene juhtum näitab juhtkonna huvi pakkuda keskusele ja personali täiendava tulu. Teine juhtum näitab vastupidist poliitikat, kuna käsiraamat ei soovi pakkuda odavaid teenuseid ühel või muudel põhjustel.

Näiteks võib kõrge "barjääri" hindu mitte-põhilise teenuse hindu saab paigaldada ametlikes kaubamärkide ametlikes vahendusfirmades, et piirata massi brändi autoteenuse säilitamist ja mitte häirida oma peamiste klientide ainuõiguse aura. Lisaks töötavad tööga masinatega, millel ei ole juurdepääsu tehnilisele teabele ja heakskiidetud parandusmeetoditele, mis on seotud suurenenud vigade ja järelkohustuse suurenenud riskiga. Jah, ja kallis seadmed kannavad välja, ilma et see tooks kaasa piisava kasumi tasemele investeerinud raha. See hinna strateegia võib järgida edasimüüjaid, laadides teenindusjaama, millised profiili Premium brändi autod on kasumlikeks tegevusteks piisavad.

Kulud Normochas ettevõtte autode remontimise kohta (sisemine töö) ja sisemine äriklientide (nende grupi ettevõtted) sõltub juhtimise poliitikast, võttes arvesse praegust erinevust ettevõtete maksustamisel ja mõnel muul viisil tegurid. Näiteks, kui töötate autoteenindusega lihtsustatud maksusüsteemis, on sama omaniku äriühing kasumlikum, kuid töötavad maksustamise üldise korra kallal pakkudes teenuseid ülehinnatud kuludega. Siiski on maksuhaldurite nõuete riskid sellistel "optimeerimisel" tõsiste tagajärgedega.

Millised on peamised võrdlusalused autode remondil olevate Normochas väärtuse tegemise otsuse tegemiseks? Esiteks juhinduvad kaks tegurit: tasuliste teenuste osutamise klientidele juhinduvad nad otseste konkurentide poolt oma turusegmendis asutatud hinnakujundusest ning kehtestama töötajate sisemise töö ja hoolduse miinimummäärad, nad on Juhendati otsekuludest mehaanika tasustamise kuludest.

Normokaste väärtuse arvutamisel autode remondile mehaanika kehtestatud maksemäärale iga müüdud ümardaja jaoks peaksite lisama teise puhkuse- ja haigla kulude reservi. Mis põhi kestus iga-aastase puhkuse 28 kalendripäeva ja peamiselt meessoost koosseisu töötajate, reservi saab arvutada ligikaudu 12% (suhe arvu puhkust päeva töötajatele aasta). Kõik see on vaja lisada 30,4%, et katta ühe sotsiaalmaksu maksmise kulud ja kahju mahaarvamised. Samuti tasub lisada mõned summad, et katta mitmeid otseselt seotud kulud, mille puhul vähemalt:

panga talituste maksmise summa palkade üleandmiseks Koostöökodaja ja maksude maksud arveldus- ja sularahateenuste praeguste tariifide maksud;

reovee kulumise kogus, tuginedes kehtivatele õigusaktidele, pesuvahendite mehaanika ja puhastusvahendite mehaanikale, rätistele ja muudele materjalidele, mis ei kuulu kliendi poolt tellimusesse müügikohtades sisalduvaid materjale;

kuluriistade kogus (määratakse arvutatud viis jagada kajastatud vahendi kulude jagamise pika aja jooksul (näiteks aasta või isegi kaks või kolm aastat) ja suletud "kaubanduslike" normide arvu samal perioodil;

mõned teised, kes on kooskõlas juhtimise ja raamatupidamise poliitikaga.

Esialgset teavet saab teha mitte kõige keerulisemaks, kuid oluliseks arvutusteks.

Normaalse auto remondi kulude arvutamise näide

Kaaluge näidet Normochaside kulude arvutamisest autode remondiks 2018 reisijate segmendis. Niisiis, oletame:

300 rubla - kiiruse tekkepõhine palgamehaanika iga suletud tellimuse tunni tunnis (millest 261 on otseselt maksnud mehaanika ja 39 rubla on tulumaksu üksikisikute sissetulekute maks ja see on maksta eelarvesse) ;

45 rubla - palkade kapteni aktseptori tekkepõhine määr (dokumentide väljastamiseks ja muude küsimuste lahendamiseks);

15 rubla - andumise kiirus tööde palgakaptenile (töö- ja väljundkvaliteedi kontrollimise tehnoloogiliseks toetuseks);

43.2 rubla - puhkusereserv ja haigla;

122,57 rubla - ESN ja vigastused;

30 rubla - seotud kulud;

See on veidi väiksem kui 556 rubla otseseid kulusid otseste esinejate tasude ja otseste lisakulude eest.

Nüüd on vaja võtta arvesse teenuste maksustamist teenuste osutamiseks. Näiteks maksu režiimis on vaja lisada käibemaks (käibemaks) praegusel määral. Kõige sagedamini teenite teenused tulevad ilma käibemaksuta lihtsustatud maksusüsteemi (USN). Simpleim arvutada võimaluse, see maksu on 6% brutotulu välja arvatud kulud. See tähendab, et otsekulude arvutamisel saadame vähemalt 94% makstud aja jooksul kehtestatud kuludest. Minimaalsed kulud Normochas autode remondile vastavalt näitele peaksime olema 556 / 0,94 \u003d 591,5 rubla. Kui mehaaniline tasustamistariif on näitena võetud, on see miinimum, mis ei võeta arvesse põhivara amortisatsiooni arvutusi (esimene - seadmete teeninduse kulud), remondi valdkonnas ja muu elektrienergia maksumus Töökojad.

Autode remondi normaalse väärtuse arvutamisel mitte ainult otsesed mehaanika- ja töökoja kulud, vaid ka kõik ettevõtte kulud, sealhulgas halduskulud, intressid laenude korraldamisele ja arendamisele jne.

Üldreeglina tehakse 1 normi tunni kulude arvutamine, jagades asjakohaseid kulusid, mis on kogunenud sama aruandeperioodi jooksul suletud kaubanduslike normide arvule. Selle arvutamiseks on parem võtta aasta, mis võimaldab teil võtta arvesse hooajalisi kõikumisi kulude ja töömahtude tasemel. Samamoodi saate kaaluda peaaegu kõiki muid kulutusi osutatavate teenuste kohta.

Oluline panus teenuste maksumusse sada teeb ruumide rentimise või investeeringute raamatupidamise rentimisele. Võtke näiteks, et väikese erateenuse jaoks sobiva ruumi rentimine mitme postituse jaoks maksab kõige tagasihoidlikuma loendamise kohaselt umbes 300 000 rubla kuus. Kui sulgedes 1000 normi-tundi kuus, keskmiselt igaühe puhul, makstud 300 rubla. Lisaks on olemas ruumide ja külgneva territooriumi kütmise, valgustuse ja hooldamise kulud, prügi eemaldamine, sideteenuste maksmine jne. Ettevõte kannab juhtimis-, personali- ja raamatupidamismaksumust. Dokumentides Normochas autode remondi kohta, tuleks arvesse võtta ka ettevõtte omaniku huve.

Jätkake arvutamist vastavalt ülaltoodud näitele:

556 rubla - tööjõukulud põhitöötajate maksudega;

300 rubla - ruumide ja külgneva territooriumi rentimise kulud;

50 rubla - hoolduskulud;

100 rubla - halduskulud;

150 rubla - omaniku huvi.

See osutus summas 1156 rubla. Võttes arvesse USN 6%, peaksid klientide Normochas kulud olema keskmiselt vähemalt 1230 rubla pärast kõigi esitatud allahindluste arvestamist. Ülaltoodud näites maksumus võib nimetada ja veidi vähem, tingimusel et osa vajalikest kuludest ja huvidest on kaetud varuosade ja tarbekaupade müügi kasumi saamisega.

Kõige raskem automarkide ametlikele edasimüüjatele. Teenuse ehitus ja seadmed osana edasimüüja keskusest, millel on seadmed kõigi standardite seadmetega, maksab need kümnetes või isegi sadu miljoneid rubla. Samal ajal nõuab autotootja edasimüüjat, kes tegeleb installitud teenuse standardite olulise töökulude tegemiseks. Kõik see peitub väga tugeva lisa lisaks kulude kulude teenuse osutamise.

Väärib märkimist, et Normochaside kulude üksikasjalik arvutus autode remondi kulude kohta on praegu haruldane, kuna see nõuab majandusteadlase kvalifitseeritud töö käitamist või kogenud raamatupidaja täiendavate hinnakujunduspädevuste toimimist. Paljud on keskendunud ainult kohaliku turul juba asutatud hindadele.

Normochas'i väärtuse tabel auto remondi jaoks

Normochas'i väärtuse tabel autoremondi jaoks 2018. aasta teenindusjaamas, näiteks:

sisemiste teoste kohta (oma laevastiku hooldus) - 500-600 rubla;

autokeskuse töötajatele - 600-1000 rubla, sõltuvalt läbi viidud sisepoliitikast;

hooldus (COM) garantiiperioodil: mahtmärkide margid ja keskmise taseme - 1200-1500 rubla, kõrgetasemelise ülemine segmendi kaubamärke (kõrge keskel, näiteks Toyota, Volkswagen, Honda) - 1500 kuni 1800 rubla, lisatasu lisatasu kaubamärgid - 2700 kuni 3500 rubla;

sest autoteenindusjärgse ajavahemiku jooksul - 1200-2000 rubla, sõltuvalt maismaalisusest brändi ja vanuse masin ise (näiteks lisatasu brändi auto üle 3 ja kuni 5 aastat vana - 1800- 2000 rubla ja üle 5 aasta - 1200-1300 rubla).

Kas see on alati kulud Normochas auto remondi rakendatakse õigesti? Ei ole alati. Fikseeritud vähendatud kulusid saab paigaldada mõnele väga konkurentsivõimelistele tööliikidele. See on oluline rehvide ja pesuteenuste jaoks edasimüüjakeskustes. Punkti vähendamist saab rakendada individuaalse töö eest, mida peetakse "Hind Beacons". Selliste tööklientide hinnad küsivad tihti ja neid, enamasti hinnatakse neid teenuse hinnatasemest - mootorit saab mootori asendada, asendades piduriklotsid jms. Lisaks saab mõned kliendid paigaldada omaniku või volitatud tööametniku täiendava allahindlusega. Lisaks sellele, sõltuvalt adekvaatsusest arvu norm-tundi pärast kataloogi üksikute teoste ja teenuse elastsuse teenuse klientide lõpliku väärtuse, teenindusjaam saab sisestada individuaalseid kohandusi. Mõned autotootjad viiakse läbi ühtsete hindade poliitikaga, et kui võrrelda viitemäära ja normi tunni maksumusega konkreetse ametliku edasimüüjaga, võib samuti anda lahknevus. Tasub meenutada, et paljud privaatsed garaažid ja väikeste sõltumatute autoteenused keskenduvad intuitiivselt konkurentsikeskkonnale ja nende enda arusaamisele nende pakutavate teenuste "hinna kvaliteedi" suhtest.

Autode remondi keskmised kulud

Autode remondi transpordi keskmine maksumus kajastab erinevate kuludega osutatavate teenuste lõpptulemust. See määratakse jagades teenuste maksumuse arvu tavalise kella suletud tellimusi valitud perioodil.

Normokaste keskmiste kulude langus autoremondile võib ette võtta järgmisi peamisi põhjusi:

väikese töö osakaalu suurenemine madala hinnaga - näiteks garantiivõimalusjärgse remondi kasv garantiiaja jooksul mahtude stabiliseerimisel või vähendamisel;

kulude tunni kulude vähendamine;

täiendavate allahindluste praktika laiendamine töö maksumusele.

Autode remondi normaalse väärtuse suurenemine määratakse vastupidise tegevuse põhjuste tõttu.

Anname illustreerimiseks lihtsa näide. Sest sada suletud 900-normi tunnis 1200 rubla kehtestatud määral ilma allahindlusteta. Teine 100 standardit suleti 1000 rubla, st allahindlusega. Kõikide tulud on 1180 000 rubla ja Norrochas - 1180 rubla keskmine väärtus.

Uuring dünaamika mahtude ja keskmise väärtuse Normochas remont autode eraldi tüüpide remonti või kliendikategooriate võimaldab lokaliseerida käitumist kogu näitajaid osutatavate teenuste. Sügav struktureeritud analüüs on kasulik teha äri- ja kasumliku teenused eraldi. Sageli stabiilne ajavahemiku jooksul perioodi keset Normochas autoremondi peidab negatiivseid sündmusi, mis nõuavad sekkumisi, või vastupidi, taset positiivseid tulemusi sihipäraseid personali jõupingutusi mõnes olukorras muudel põhjustel.

Järeldus

Kulud Normochas autode remondi kohta nõuab õiget kvalifitseeritud ja mitte väga keerulist arvutamist, mis valib teadlikult oma hinnapoliitika põhikontrollpunkte ja mõistavad õigesti autoteenuse kasumlikkuse või ebaausate kasumlikkuse või kahjuliku suhteid. Arvutuse tulemusi tuleks hoolikalt kontrollida otseste ja potentsiaalsete konkurentide hindadega ning hoida kliendi vastuse kontrolli. See on vajalik, et otsida optimaalset suhet "hinna-kvaliteedi" teenuse osutatavate teenuste ja kasumliku töö auto teenuse.