Kuidas asendada õli Renault Logani automaatkäigukasti. Õli vahetamine Renault Automaatne edastamine. Nafta täieliku ja osalise asendamise maksumus automaatkäigukastis RENAULT Kogu nafta muutus automaatse ülekandega

Funktsioonid Õli ATF. Automaatkäigukastis Renault Logan:

• hõõrumispindade ja mehhanismide tõhus määrimine;
• vähendatud mehaaniline koormus sõlmedes;
• soojuse hajutamine;
• mikropartiklite eemaldamine, mis tulenevad osade korrosioonist või kulumisest.

• kanda automaatse edastamise sooli;
• kanda šahtide pindade, võlli ja tihendusielemendi vahe teket;
• kiirusmõõturi automaatkäigukasti ja võlli tihendusmehe traat;
• primaarse võlli automaatkäigukasti tagasilöök;
• tihenduskihi kahjustamine ühendite vahel automaatse edastamise osade vahel: kaubaaluste, automaatkäigukasti, Carter, siduri korpus;
• poldi nõrgenemine, mis pakuvad ülaltoodud automaatkäigukasti osade ühendit;

Nafta- või madala kvaliteediga õli puudumise tõttu Renault Logani automaatkäigukast:

• plangers ja Hydroblock kanalid on ummistunud mehaaniliste osakestega, mis toob kaasa puuduse nafta pakettides ja tekitab kanda varruka, hõõrudes osade pumba jne;
• Ülekuumenemine ja kiiresti kulumine terasekettad käigukastid;
• Ülekuumenemine ja põletatud kummeeritud kolvid, kangekaelsed kettad, siduri trumli jne;
• soe ja jõuab hüdrassi ebatervistuma.

Kui valite automaatse ülekandeõli RENAULT Logan, et asendada lihtsalt põhimõte: Renault'i soovitatud õli on parem kasutada. Samal ajal mineraalõli Te saate täita poolsünteetilise või sünteetilise või sünteetilise, kuid mitte mingil juhul ei saa kasutada "klass allpool" õli ettekirjutatud.

Sünteetiline õli automaatkäigukasti RENAULT Logan nimetatakse "ebamõistlikuks", see valatakse kogu auto kasutusiga. Selline õli ei kaota oma omadusi mõju all kõrge temperatuur Ja kavandatud Renault Logani väga pikaajaliseks kasutamiseks. Kuid mehaanilise suspensiooni välimust ei ole võimalik unustada väga olulise läbisõmbamise tõttu. Kui automaatne edastamine hoitakse mõnda aega õli puudumise tingimustes, on vaja kontrollida saastumise astet ja vajadusel toimib asendaja.

Õli asendusmeetodid Renault Logani automaatkäigukast:

• Osaline õli muutus Renault Logani kastis;
• Täielik asendamine Õlid Renault Logani kastis;

Renault Logani õli automaatkäigukasti täielik asendamine toimub paigaldamise abil, et asendada õli automaatseks ülekandeks, Autoteenuse spetsialistid. Sellisel juhul on vaja rohkem ATF-nafta kui Renault Logani automaatne konversioon. Värske ATF ühe tunni või kahekordse mahu loputamiseks. Kulude osas on kallim osaline asendamineJah, mitte iga autoteenus, mis pakuvad sellist teenust.
ATF-i õli osaline asendamine Renault Logani automaatkäigukasti lihtsustatud skeemi jaoks:

1. Me keerake äravoolu pistik, tühjendage vana ATF-õli;
2. Me keerame DCP kaubaaluse, mis lisaks oma poltidele töödeldakse piki hermeetiku kontuuri.
3. Saame juurdepääsu automaatse ülekandefilter, on soovitav muuta seda iga õli muutus või loputada.
4. Kaubaaluse allosas on magnetid, mis on vajalikud metalli tolmu ja kiipide kogumiseks.
5. Me puhastame magnetid ja loputame kaubaaluse, pühkige kuiv.
6. Me loome automaatse ülekandefiltri.
7. Me kehtestame automaatse edastamise prügikasti kohale, asendades vajaduse korral automaatkäigukasti ajami paigaldamine.
8. Keerake äravoolu pistik, asendades automaatkäigukasti tühjendusjuhendi tihend.

Asendamine õli automaatkäigukasti sõiduk See on vajalik sündmus, et säilitada masina jõudluse pikka aega. Edastamise määrimise sagedus sõltub automudeli ja selle töö intensiivsusest. Kuid ilma perioodilise värskenduseta tehniline vedelik Automaatne edastamine võib ebaõnnestuda, mis võib kaasa tuua erakorralise ja liiklusõnnetuse.

Aga milline on õli asendamise protsess auto brändi automaatse edastamise ajal? Kuidas muuta ülekande määrdeaineid Renault Logani automaatseks ülekandeks 1.6? Kuidas täielikku ja osalist õli muutus autos esitatud? Mis vahe on sarnase protsessi vahel seoses teiste sõidukitega Renault brändi? Saate leida üksikasjalikud vastused igale küsimusele meie artiklis.

Õli asendamise protsess

Enne õli asendamist Renault Logani 1.6 automaatse edastamise asendamist 1.6 on vaja otsustada edastamise määrimise sobiva kaubamärgi üle. Tootjad soovitavad kasutada ainult originaalset tehnilist vedelikku - RENAULT MATIC D3 SYN. Kui valides õli automaatseks ülekandeks Renault Logan 1.6, saab auto omanik kasutada ja taskukohaseid analooge, kuid sellist originaali asendamist ei soovitata Renault brändi tootjad soovitada. Õli täieliku asendamise käigukastiga on vaja umbes 4 liitrit värsket õli. Uuendatud ülekande määrdeaine soovitatakse igal 40 000-60 000 läbisõidu kilomeetri järel või järgmistel põhjustel:

• Kuulanud ratsutamise ajal tugev müra ja mootori vibratsioon;
• Kasutatav õli eraldab Gary lõhna, muudab värvi tumedamaks. Sellisel juhul on vedelik pakseneb, metallkiipide ilmub.

Õli asendamise protsess Renault Logan'i automaatses edastamisel 16 klapid ei kujuta endast erilist keerukust. Teatud selle ülesandega on võimalik nii kogenud autojuht ja uustulnuk. Kuid selge tegevuskava tuleks järgida ja mitte unustada ohutuse tehnikat. Eelkõige tuleb meeles pidada, et enne heitgaasi tehnilise määrdeaine tühjendamist käigukastist RENAULT Logan 1.6 tuleb mootori jahutada. Fakt on see, et kui mootori toimimine võib automaatkäigukasti õli soojeneda temperatuurini 120 kraadi. Nii kuuma tehnilise vedelikuga töötamine, autoomanik riskid, et saada tõsiseid käte põletusi.

Renault Logan 1.6 tuleks valmistada ka - paigaldada auto mugavasse tööala. See võib olla ülepüügi või garaažide ruum koos sõiduki alumise osa läbivaatamiseks.

Vahetult enne õli muutmise alustamist Renault Logani 1.6 automaatse edastamise ajal on vaja veenduda, et nõutavad tööriistad. Töötada automaatse ülekandega, peate:

• Passatia;
• Dumping erineva läbimõõduga;
• Mutrivõtmete komplekt;
• Puhastavad rätikud, kangaste klapid või salvrätikud;
• Kindad tihedast materjalist, et kaitsta käte;
• Kanuu või kooniline lehtr;
• Kopp, vaagna või kanister mahuga kuni 10 liitrit kui mahuti väljatöötatud tehnilise vedeliku tühjendamiseks.

Osaline õli muutus automaatkäigukast

Osaline õli asendamine automaatse edastamise kohta Renault Logan 1.6 See on tehtud järgmiselt:

• Pärast sõiduki paigaldamist vooluvõrku või teise horisontaalse platvormi käigukasti all asuva mahuti paigaldatakse aegunud õli äravoolu;
• Heitgaaside tehniline vedelik ühendab Renault Logan 1.6 kahel viisil - äravoolu või juhtiva augu kaudu. Esimesel juhul peate mutrivõti kasutamisel lahti keerama tühjendage pistikud. Kui äravool viiakse läbi juhtiva augu kaudu, viiakse sellele kaasas olev tehniline süstal selle voolikuga;
• Seejärel on vaja oodata, kuni kasutatud määrdeaine täielik vabastamine automaatkäigukastist Renault Logan 1.6;
• Määratud ringlussevõetava vedeliku täpne maht. Auto automaatkäigukasti peate täitma sama arvu ülekande määrimist;
• Värske ülekandeava täitmiseks on vaja lisada lehtri automaatkäigukasti juhtimisseade. Järgmine, lehtri abiga valatakse süsteemile uus õli. Lehtri asemel saate kasutada õhukese kaela või voolikuga võib kasutada jootmist;
• Sond, mis asub kontrolli avamisel, naaseb algse asendisse, kõik korgid on keeratud;
• Auto mootor käivitatakse 10-15 minutit.

Pärast mootori Renault Logan 1.6, kontrollige õlitatud õli taset. Selleks eemaldatakse õlimõõtevarras kuuma ülekande määrimisest, pühib see hoolikalt ja naaseb algse asendisse. Pärast seda vabastatakse osa kontrolli avamisest uuesti. Diplomi märgitud mõõtemärgistuse tõttu määratakse üleujutatud aine tase. Kui tehnilise vedeliku tase ei ole minimaalne ja mitte madalam ja see ei ületa maksimaalset, siis näitajad on normaalsed. Kui RENAULT Logani automaatkäigukasti õlid 1.6 on liiga vähe või palju, on vaja parandada ülekande määrimise taset.

Täielik õli muutus automaatkäigukast

Täielik õli asendamine Renault Logan 16 Automaatne edastamine - parem viis uuendada ülekande määrdeaine auto käigukasti, kuid vähem eelarve. Järk-järgult tegevuskava koos täielik vahetus Allpool esitatud:

• Poldid on välja lülitatud automaatse edastamise allosas ja automaatkäigukasti kaubaaluse demonteeritakse;
• Kaubaaluse puhastamine metallist kiibidest ja töötlemistoodetest ülekandevedelik;
• Filtrielement asendatakse;
• Pärast puhastamist naaseb kaubaalus algse asendisse;
• Alates Renault Logan 1.6 tühja maanteed, mida kasutatakse väljalaskeülekande määrdeaine eemaldamiseks käigukasti jaoks;
• Voolikud külge kinnitatud voolikud, millele maanteed on kinnitatud. Ainuüksi nendest torudest RENAULT Logani 1.6 automaatse edastamise ajal voolab värske või, vastasel juhul on jäätmematerjal väljund.

Logan Renault automaatkäigukasti täielikku naftamuutust ei teostata kodus, kuna selle toimingu jaoks on vaja spetsialiseerunud seadmeid. Kui auto omanik on vaja täielikult uuendada ülekande määrdeaine või loputus automaatkäigukasti, see tuleb rakendada jaama Hooldus (Sada).

Erinevused õli asendamise ajal automaatkäigukasti muudes Renault mudelitele

Puuduvad erilised erinevused tehnilise vedeliku ajakohastamise menetluste vahel Renault brändi mitmesugustes mudelites. Seega on õli asendamine automaatkäigukast RENAULT SCENIC, SIMBOL, FINEUENS, Sandero on valmistatud samamoodi nagu RENAULT Logani puhul. Individuaalsed funktsioonid Sõltuvalt mitte automudelitest, vaid tehase nüanssidest, on näidatud konkreetse masina operatiivjuhistes.

Nüüd, populaarne pereauto Renault Logan on lõpetatud kahte tüüpi käigukastiga.

Kontrollpunkti tüübid

Nimelt: mehaaniline - mis on varustatud enamiku autodega turul ja automaatselt - me ei ole riigis väga populaarne ja esitanud üksnes tipptasemel konfiguratsiooni mudelites.

Mehaaniline PPC

Mehaanilist kontrollpunkti esindab tootja kaks versiooni JH1 (1.4) ja JH3 (1.6) - mis erinevad üksteisest ainult suurus siduri karteri.

JH3 käigukast RENAULT Logani autos 1,6-liitrise mootori mahuga

JH1 käigukast RENAULT Logani autos 1,4-liitrise mootori mahuga

Seega õli kahe erinevat tüüpi mehaaniline kast Edastamist kasutatakse identsed. Umbes,

Automaatne käigukast

Erinevalt viie kiirusega "mehaanika", masina on ainult 4 edastamise ja asemel õli, sees "kasti" valatakse spetsiaalne hüdrauliline vedelik, mille ressurss, reeglina piisab kogu auto periood . .

Kui on vaja muuta õli kontrollpunktis

Õli, mis on sulandatud kontrollpunktist 60 000 km kaugusel. Juba väga määrdunud, nii et käigukast töötas talitlushäiretega

Kuid hoolimata asjaolust, et tootja taim (muide, see ei ole üldse määranud ajavahemikus ülekandeõli ja vedelike asendades, selgitades, et õige ja sujuva toimimise PPC, eksperimentaalsete meistrite ja mehaanika teeninduskeskused Renault autode hooldus ei ole vaja. Soovitatav asendada iga 60 000-100 000 kilomeetri iga 60 000-100 000 kilomeetri (sõltuvalt töötingimustest ja tööajast).

Ja teiselt poolt, keegi ei ole kindlustatud asjaolu vastu, et enne seda hinnaline perspektiivis või see ei ole vajalik, ja seejärel õli asendamine kontrollpunktis muutub soovitud protseduuriks. Enneaegse jaotuse vältimiseks järgige!

Tehase valimine või inimeste valik!?

Tehase tootja asendamiseks mehaaniline käigukast (MTF-märgistus) soovitab kaubamärgiga, käigukastiõli: ELF Transfl NFJ 75W80(poolsünteetilised), 75 W90. (sünteetika) (hind 1 liiter täna 600 rubla). .

Automaatkäigukastis, vastavalt "kasutusjuhend" taim, peaks valama ELF RENAULTMATIC D3 SYN, mis on piisav umbes 4 liitri jaoks.

Kogenud "logid", isiklike proovide ja vead ülekandeõli asendamisel, eraldage juhid, kes ei ole halvemad Renault-taime kvaliteedist ja tehnilistest omadustest.

Hoolimata kõigist ülalnimetatud armastajatest RENAULT Logan, tähistavad ja ilmset autsaiderit ja ei soovita asendada õli Shell Getriebeoil EP 75W90 GL4. Otsustades rahulolematud avalduste käsitsi edastamist selle tootja ülekandeõliga, hakkab käituma nagu asjaomase stallioni. Peaaegu kõigil juhtudel on käigukastist hum, kriis ja müra.

Oluline on teada!

Asendamine õli käigukasti, olenemata selle tüübist, väga oluline ja vastutustundlik menetlus. Õli kvaliteet ja seisund mängib teie PPC vastupidavuses prioriteetset rolli. Lõppude lõpuks, vaid kujutage ette, kui palju erinevaid esemeid on olemas: see on mõlemad käigud ja laagrid, võllid.

Kõik esemed liiguvad kujuteldamatu kiirusega ja kaitsta neid hõõrdumisest tuleneva soojuse mõju eest ning kassi mõjutavate väliste tegurite mõju, on oluline teada, milline ülekandeõli on kasulik. See on ka nagu mootoril, millel on kolm tüüpi põhitõed: mineraal, poolsünteetiline ja sünteetiline.

Käigukasti tüübid

• Mineraalne - kõige odavam ja taskukohane õli Kõigi nende turul esitatud isikutelt. Seda tüüpi Segule lisatakse õlid erinevate lisanditega (mis sisaldavad väävlit), kuna see on iseenesest piisavalt ebastabiilne.
• Poolsünteetilised - "mineraalsete" ja "sünteetilise" vahel on kusagil kategooria hinna ja tehnoloogilise kategooria keskel. Tulenevalt asjaolust, et poolsünteetiline õli Sellel on kõige paks viskoossus kasutada seda täiuslik autode suur läbisõit.
• Sünteetiline - Väga vedeliku ala õli. Kuna selle omadused ei sõltu välistest tingimustest (negatiivsed ümbritseva keskkonna temperatuurid) - seda tüüpi vedelikku ei paksu külm, võimaldades seeläbi kõik osad töötada lihtsamaks kontrollpunktis kontrollpunkti kaotamata jõudlust.

Ole ettevaatlik!

Ärge valage ja ärge segage erinevad tüübid Käigukastiõli.

Kuna mitmesuguste taimede tootmise tootjad õlite valmistamisel kasutavad erinevaid tehnoloogiaid ja toode ise saadakse mitmekesiste ja erinevate omaduste ja omadustega. Seega, kui soovite, et teie kontrollpunkt teenindaks teid pikka aega, on parem mitte katsetada!

See on ikka veel selle automaatse edastamise pika töö pant teenindab oma hoolikat operatsiooni. Puuduvad karistused, libisemine ja pikaajaline reisimine mustusest ei saa lubada, eriti kuuma ilmaga. Talvel on küte vajalik ja esimesed kilomeetrid on soovitatav liikuda ainult väikese ühtlase kiirusega. Alumise täiendava kaitse paigaldamisel on vaja veenduda, et midagi häirib tavaliselt ülekandega "hingata."

See masina tootja peetakse säilitatuks, kuid sõjaväelased soovitavad muuta õli vähemalt kord iga 60 000 läbisõidu kilomeetri järel. Äärmiselt soovitatav originaal Elf. RENAULTMATIC D3 SYN. Tavaliselt toodetakse ülekandevedeliku osaline asendamine tühjendamise ja mahuosaga umbes kolme liitri. Aga soovil on võimalik lõpetada asendamine, siis õli on vaja kaks korda nii palju või nii.

Kui omanik võtab arvesse kõiki eespool nimetatud, on kasti ressurss vähemalt 200 tuhat kilomeetrit. Kuid enamik draivereid ei järgi soovitusi ja tõenäoliselt ei ole tõenäoliselt ilma tõsise remondita veelgi vähem.

Kõik kasutaja DP0 automaatkäigukast

Automaatkäigukast DP0.

1. Spetsifikatsioonid

2. Turvavarustus töötlemise ajal automaatse käigukastid
2.2 Pukseerimine
2.3 kasutatud õli
2.4 Õli äravool
3. Automaatkäigukasti tankimine
3.1 Õli tankimise ja kontrollimise kord
4. Pöördemomendi konverteri lukustamise kontrollimine
5. Rõhu mõõtmine rõhu maanteel
5.1 Pärast tõrkeotsingut
6. Hüdraulilise turustaja eemaldamine ja paigaldamine
7. Hoovaplaadi vedrude reguleerimine
8. Automaatse käigukasti eemaldamine ja paigaldamine
8.1 eemaldamine
8.2 auto vasakul küljel toodetud tööd
8.3 toodetud tööd parem pool auto
8.4 Paigaldamine
9. Multifunktsionaalse lüliti eemaldamine ja paigaldamine
10. Multifunktsionaalse lüliti reguleerimine
11. Automaatse käigukasti eemaldamine ja paigaldamine
12. Automaatse käigukasti vahetamine
13. Sõiduki kiiruse andurite eemaldamine ja paigaldamine ning hüdrotransformaatori turbiini pöörlemiskiirus
14. Elektromagnetilise sööda reguleerimisventiili eemaldamine ja paigaldamine
15. hüdraulilise turustaja elektromagnetilised ventiilid.

1.Tehnilised omadused

Automaatsete ülekanded DP0-ga autod on varustatud "Shift Lock ja lukustuse" süsteemidega.
Shift Lukustussüsteem blokeerib valiku hoova liikumise korral, kui piduripedaal on samaaegselt pressitud.
MÄRGE
Tehnilise abi andmisel tegelemisel laetav aku Peaksite auto toimimise juhiseid juhtima.
"Lukustus" süsteem või pöördemomendi konverteri lukustamine võimaldab seadistada automaatse edastamise otsese ühenduse mootoriga. Seda rakendatakse tänu hüdrotransformaatorile installitud "mini hõõrdumise".
"Lukustus" süsteemi kontrollib ECUCP.
Automaatse edastamise määrdeained viiakse läbi surve all, seetõttu on see ainult mootoriga töötava mootoriga.
Seetõttu on tõsiste kahjude vältimiseks vajalik järgmised reeglid:
- ei ole süüde välja lülitatud (näiteks laskumisel)
- Ärge liigutage autot, lükates seda (näiteks täitmisjaama veeta). Kui selline vajadus tekib, jälgib ettevaatusabinõusid;
Kuna ajamirattavedu viiakse läbi ainult siis, kui mootor töötab, on võimatu auto mootori käivitada AKV-ga, lükates seda.

2. Ohutus töötamise ajal automaatse käigukastidega

1. Automaatne käigukast plokis peamine ülekanne See koosneb suure täpsusega detailidest, mis nõuab nende enne uuesti kokkupanemist hoolikat kontrollimist, sest isegi väike kriimustus võib põhjustada töövedeliku lekkeid või mõjutada jõudlust. Parandusjuhised korraldatakse nii, et sa töötasid samaaegselt ainult ühe elementide rühmaga. See aitab vältida segadust sarnaste andmete hulgast erinevate allsüsteemide kohta, mis on samal ajal oma töökohal. Elementide rühmade ülevaatus ja remont algab konverteri korpuse küljel. Kontrollige, taastage ja koguge need uuesti enne järgmise üksuste rühma läbimist. Kui konkreetses kirjete rühmas uuesti kokku panna, tuvastage defekt, kontrollima ja parandage see grupp kohe. Kui puudumisel on võimalus kohe kokku koguda elementide rühma (oodata tellitud üksikasju jne), asetage kõik grupi andmed eraldi konteinerisse.
2. Kõik lahtivõtmata osad tuleb pesta, kõik kanalid ja augud puhastatakse suruõhuga.
3. Kuivatage kõik osad suruõhuga, ärge kunagi kasutage riideid.
4. Suruõhu kasutamisel ärge suunake õhujoa, et vältida töövedeliku või petrooleumi juhuslikku tabamust näole.
5. Puhastage ainult üksikasjad töövedelik Automaatsete käigukastide või petrooleumi jaoks.
6. Pärast elemendi puhastamist asend õiges järjekorras, et tagada tõhus kontroll, remont ja ümberpaigutamine.
7. Klapi korpuse väljavõtmisel hoidke iga klapp koos vastava kevadega.
8. Uued kettad piduri mehhanismide ja klippide jaoks, mida kasutatakse asendamiseks, asetage enne konteineris uuesti kokkupanekut töövedelikuga vähemalt 15 minutit.
9. Kõik tihendusrõngad, kettad ja siduriplaadid, pöörlevad osad ja hõõrdepinnad enne uuesti kokkupanemist, katke töövedelik.
10. Kõik tihendid ja kummist tihendusrõngad asendavad uued.
11. Ärge kasutage tihendeid tihendeid ja sarnaseid üksikasju.
12. Veenduge, et kevadiserõnga otsad ei vasta ükskõik millisele lõigule ja installitud süvendisse õigesti.
13. Kulunud varruka asendamisel asendatakse ka selle varruka sisaldav allsüsteem.
14. Kontrollige, kas tõukelaagrid ja nende radad kulumise või kahjustuste jaoks. Vajadusel asendada.
15. Kasutage vastastikuse lukustusosade vaseliini.
16. Kui tööasendis loodud paigaldamise materjaliga töötamisel, peate täitma järgmise menetluse.
Tera ja kaabitsate kasutamine eemaldage kogu vana tihendmaterjal tihenduspinnaga.
Puhastage kõik elemendid eemaldatud plug-in materjali elemendid. Puhastage nii tihenduspinnad mitte-jälgi lahustiga.
Re-montaaž viiakse läbi 10 minuti jooksul pärast tihendi materjali rakendamist tihenduspinnale. Vastasel juhul tuleb tihendi materjal eemaldada ja asendada uuega.

2.1. Pukseerimine

Kõigil juhtudel on parem transportida auto platvormile või pukseerimisele esipaneeli valduses.
Samal ajal on erandjuhtudel lubatud vedada sõidukit kiirusel mitte üle 20 km / h ja mitte rohkem kui 30 km kaugusel (kui valijahoob peab olema asendis "n").

2.2. Kasutatud õli

Õli on üle ujutatud automaatkast Edastamine DP0 kogu tööperioodi jaoks. Seetõttu ei vaja kast hooldust. Väikeste lekete puhul tehakse ainult õlipaak.
Rakendusõli:
- Elf Renault Matic D3 Syn dexron III norm.
Võimsus:
- Kokku 6 liitrit.

2.3. Õli äravool

Tähelepanu
Käigukastid mõlema versiooni valiku pistikutega õlitaseme asendamisel ja kontrollimisel asetage valiku hoob "P" asendisse.
Draineerimis- ja juhtpistikute konstruktsioon muutub.
Õli taseme tühjendamise ja kontrollimise protseduur on sama pistiku mõlema versiooni puhul sama.
Automaatkäigukastist tuleb kuumaõli ühendada (mitte rohkem kui 60 ° C), et eemaldada nii palju saastumist kui võimalik.
Paigaldage auto liftile.
Eemaldage mootori karteri kaubaaluste kaitse.
Vana disain.
Kaks üksikasjad järgmine sihtkoht on järk-järgult kruvitud auk:
- juhtnumber;
- äravoolutoru.
Käigukasti täieliku õli äravoolu jaoks eemaldage mõlemad sõlmed.

Vana automaatkäigukasti äravoolu auk disain:
1 - juhtnumber;
2 - äravoolutoru

Õli taseme kontrollimiseks eemaldage ainult juhtpistik

Automaatse ülekande äravoolu uue disain:
1 - Kontrolli avamise kork;
2 - äravoolutoru;
3 - Hex-võti

Eemaldage:
- kontrolli avamise kork;
- äravoolutoru Hex-klahviga läbimõõduga 8 mm.
Olgem tühjendage õli.
Tähelepanu
Vähenenud äravoolutoru suhtes kohaldatakse kohustuslikku asendamist.
Paigaldage uus äravoolutoru.
Pingutage vajalikku pöördemomenti:
- vana disaini (25 n · m) juhtpruud;
- vana konstruktsiooni äravoolutoru (35 n · m);
- uue konstruktsiooni juhtnumber (35 n · m);
- uue konstruktsiooni äravoolutoru (90 n · m);
Täitke õli käigukasti ja kontrollige selle taset.

Automaatse edastamise avamine:
1 - Puhastamise augu korgi

Täitke läbi sobiva augu
Saasteainete vältimiseks kasutage filtri lehtrit, mille raku suurus on 15/100.

3.1. Õli tankimise ja kontrollimise kord

Paigaldage auto tasasele, horisontaalsele platvormile.

Ühendage traatpadjad arvutist lahti.

Aku riiuli kinnituspoldid:
1 - Kinnituspoldid

Keerake riiuli kinnituspoldid laetava aku all.
Eemaldage riiul aku all ja arvuti klamber.
Võta pneumaatilise veokontrolleri rõhuregulaatori elektromagnetventiili juhtimise küljele (kui auto on varustatud turbolaaduriga).

Kiirendi ajami kaabli eemaldamine:
1 - kaabel

Eemaldage gaasipedaali kaabel.
Ühendage kaabel lahti käigukasti hoovaga:
- pigistage kaabli otsa punktides a;
- Tõmmake lukk sisse;
Kaabli lahtiühendamine käigukasti hoovast

- Tõstke kiirendi ajami kaabel C.
Täitke automaatne edastamine 3,5 liitri värske õli.
Ühendage juhtmed aku klemmidega, mis algavad plussterminaliga.
Käivitage mootor tühikäigul.

Liitu dialoogi AKV eküüga.
Jälgige õli temperatuuri kasti.

Äravooluava käigukasti

Paigaldage anum, kui õli ei voolata ega lekkinud õli arv on väiksem kui 0,1 liitrit - peatage mootor.
Jälgi 0,5 liitrit õli, lase käigukasti jahtuda kuni 50 ° C-ni ja käivitage mootor tühikäigul.
Ühendage diagnostikaseade (CLIP) uuesti ja liituge AKV eküü dialoogiga.

Kui temperatuur jõuab 60 ° 00 ± 1, keerake korgi auk lahti.
Pange auto võid kogumiseks.
Korrake neid toiminguid kuni rohkem kui 0,1 liitri õli satuvad mahutisse.
Mähkige katse auk.
Pingutage nõutav pöördemoment (35 n · m) katse auk.

MÄRGE

Kui õli asendatakse, on vaja lähtestada elektroonilise õliteenuse loendur (see on ehitatud ECU-sse).

Registreerige nafta asendamise kuupäev, käsu söötmine: CF074 "Registreerige nafta asendamise kuupäev ülekande" diagnostikaseadme (klipi) abil.

MÄRGE

Juhtudel remonditööd Järgmistel osadel on autode edastamisel kohustuslik asendamine:
- iseseisvad mutrid;
- tihendavad tihendid;
- kummist tihendid;
- hüdrotransformaatori poltide mount.

4. Pöördemomendi konverteri lukustamise kontrollimine

Tõstke auto rataste eraldamiseks põrandast mitu sentimeetrit.
Ühendage diagnostiline seade (klipp).
Liitu dialoogi AKV eküüga.
Jälgige õlitemperatuuri parameetrit AKVs.
Kontroll tuleb läbi viia õlitemperatuuril vahemikus 60 ° -80 ° C.
Käivitage mootor, seadke valiku hoob D.
Jälgige mootori käive. Sisestage dialoogirežiimi eküüga.
Piduripedaali hoidmine vajutatakse, klõpsake, kuni kiirendipedaal peatatakse.
Esirattad ei tohiks pöörata.
Tähelepanu
Ärge hoidke gaasipedaali pressitud peatamiseks üle 5 sekundi. Kui see periood on ületatud, pöördemomendi konverter või AKV iseenesest suure tõenäosusega võib kokkuvarisemise.
Vahetult pärast mõõtmist laske kiirendi pedaalil lahti ja jätkake piduripedaali hoidmist kuni pöörlemiskiiruse hoidmiseks väntvõll Mootor ei stabiliseerunud ooterežiimis (kui see nõue ei vasta mittevastavuse, on AKV ebaõnnestumise oht).
MÄRGE
K4M-mootoriga autode puhul määratakse väntvõlli pöörlemissagedus 2700 ± 150 min-1.
Mootori F4R-ga autode puhul määratakse väntvõlli pöörlemiskiirus 2500 min-1 juures.
Kui pöördemomendi konverteri lukustamine toimub mootori väntvõlli kiirusel, mitte vastav norm, asendage pöördemomendi konverter.
MÄRGE
Pöördemomendi konverteri blokeerimise põhjus vähendatud väntvõlli pöörlemissageduse korral võib olla mootori võimsus ebapiisav.

5. Surve mõõtmine öösel maanteel

Nõuded ja erivahendid:
- spetsiaalne kinnitus (BVI. 1215-01);
- komplekt õlisurve kontrollimiseks AKVs (juhul);
- 25 baari rõhumõõtur.
Automaatse edastamise mõnede diagnostiliste protseduuride täitmiseks on vaja mõõta rõhumõõturi survet rõhumõõturi abil.
Juhtimisrõhu gabariidi kinnitamise auk asub survejärelevalve lähedal.

Rõhu auk:

1 - polt.

Rõhurea rõhu kontrollimiseks keerake peapaelapoldi keerata.
Ühendage juhtrõhu gabariit.
Tehke kuuma mootori kontrolli käigukasti 60-80 ° C õli temperatuuril.
Kontrollige õlisurve rõhu maanteel järgmistel tingimustel:
- valiku hoob asendis "P" või "N", mootori väntvõlli pöörlemiskiirus 2000 min-1. Rõhk peab olema 2,6-3,2 baari piires;
- valija hoob "R" asendis, mootori väntvõlli pöörlemiskiirus 2000 min-1. Rõhk peaks olema üle 4 baari;
- valija hoob asendis "D", mootori väntvõlli pöörlemiskiirus 2000 min-1. Rõhk Kui esimene edastamine on lubatud, peaks olema üle 7 baari.
Kui viga ei kõrvaldata, on põhjus mehaaniline või hüdrauliline ülekande talitlushäire.
Vea põhjuse määramiseks kontrollige kõigi riikide ja parameetrite vastavust.

5.1. Pärast tõrkeotsingut

Kustutage mälust tembeldatud vead ja liigutage kaarti lugejas 1. fikseeritud asendis.
Tehke teekatse.
Operatsioon Täitke diagnostiline vahend.

6. Hüdraulilise turustaja eemaldamine ja paigaldamine

Eemaldus
Paigaldage auto kahesuunalisele liftile.

Eemaldage laetav akukate.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti ühendage miinusterminalist.


Ühendage juhtmestiku rakmed lahti:
- laetava akuga;
- riiulilt laetava aku all;

Traadi rakmete lahtiühendamine:
1 - aku rakmed;
2 - Rakmed riiulilt aku all;
3 - ECU rakmed

- süstimissüsteemi eküüd.
Eemaldage aku, arvuti ja riiul aku all.
Külgvõimendi eemaldamine: 1-poolse võimendi juhtmestiku rakmed; 2 - Kinnituspoldid

Ühendage juhtmestik juhtmed küljendiga, keerake kinnituspoldid ja eemaldage külgmised võimendi.

Hüdraulilise turustaja katte kinnitusdetailide eemaldamine: 1 - kinnituspoldid

Keerake välja neli poldi, millega kinnitatakse hüdrodistriilaija kaaned (olge ettevaatlikud: võib voolata õli)
Hüdraulilise turustaja kinnitamise poldid

Eemaldage seitse hüdrokraatlikku poldi.
Elektromagnetiliste ventiilide ühendamine lahti ühendage.
Asendage hüdrauliline turustaja.
Hydrodistriboutori tsentreerimine poltidega

Paigaldus
Paigaldage hüdrauliline turustaja, eelnevalt tsentreerige see joonisel näidatud poldiga 4 ja 5.
Keerake ülejäänud poldid.
Pingutage joonisel näidatud joonisel nõutav pöördemoment (7,5 N · m) hüdrostenleli kinnituspoldid.

7. Hoovaplaadi vedrude reguleerimine
Multifunktsionaalse lüliti hooba hoidmine klambriga ja poltiga

Hoidke multifunktsionaalset lülitushooba äärmises asendis (sunniviisilise lülituse asendis esimesel käigul), kasutades käigukasti karteri kruvitud plastikust klambrit ja polt

Kinnitushoova plaadi vedrud:
1 - polt;
2 - rull;
3 - sektor

Keerake polt 1 lahti.
Hoovaplaadi vedrude reguleerimine:
1 - sektor;
2 - süvendamine

Paigaldage plaadi vedrude kang, lisades rulli sektori süvenemisse sunniviisiline kaasamine Esimene edastamine

Bolt Kinnitus Kinnitushoob:
1 - polt.

Keerake polt Kinnitus hooba sulg ilma seda pingutamata).
Paigaldage kinnitusrežiimi (BVI. 1462) polti kohale 1.
Hoova hoidmine, keerake seade peatusse.
Pingutage plaadi vedrude hoova nõutud pöördemomendi polt (9 n · m).
Eemaldage seade (BVI. 1462). Paigaldage hoova kinnituspolt.
Pingutage määratud pöördemomendi polt (8 n · m).
Hüdraulilise turustaja asendamise korral lähtestage enesekaitseparameetrid käsu abil: RZ005 "Enese reguleerimise parameetrite nullimine" ja lähtestage AKV õliteenuse loendur diagnostikainstrumendi abil, sisestades käsu: CF074 "Salvestage õli asendamine edasimineku kuupäev.
Pärast RZ005 käivitamise käivitamist sõidake kindlasti korduva üleminekuga uute väärtuste ja seadete mällu sisenemisel korduva üleminekuga.
Pingutage vajalikku pöördemomenti:
- kattepoldid (10 n · m);
- aku (40 n · m);
- Võimendi kinnitamise poldid (21 n · m).

8. Automaatse käigukasti eemaldamine ja paigaldamine
Tähelepanu
Järgige juhiseid, mis takistavad kontakti ketta katkestust rooli all:
- Enne katkestamist roolivõlli roolimehhanismist, kindlasti blokeerida spetsiaalne seade. rool liikumise asendisse paigaldatud rataste all sirgjoonel ja rooliratas peab kogu tööaja jooksul blokeerima;
- Mis tahes kahtluse korral kontaktkedia keskuse õigsusel eemaldage rooli ja keskele kontaktketta.

8.1. Eemaldus
Paigaldage auto kahesuunalisele liftile.
Eemaldama top katted Mootor.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti ühendage miinusterminalist.
Eemaldage:
- õhu sisselaskeotsik;
- laetav aku;


- sisselaskeõhu liinid;
- juhtmete rakmete kinnitamine.
Eemaldage multifunktsionaalse lüliti kaabli lahtise otsa seadme ja kaabli abil ise.
Ühendage traadi plokk kiiruseandurist, traatplokk, vabastage pistiku vallassava osa ja keerake mooduli pistiku kinnituspoldid.

Tähelepanu
Kaitske pistikut, asetades selle veekindlasse kilekotti.
Väntvõlli pöörlemissandur K4M

Eemaldage mootori väntvõlli pöörlemissageduste andur
F4R mootori väntvõlli pöörlemissandur

Keerake voolikud klambritega.
Ühendage voolikud lahti jahedamalt lahti.
Eemaldage juhtmestik käigukastist.

Starter Kinnituspoldid:
1 - poldid

Keerake välja kaks starteri kinnituspoldi ja eemaldage mootori karteri kaubaaluste kaitse.
Tühjendage õli käigukastist.
Eemaldage rattad ja kingad.
Ühendage juhtmed ABS-andurite ja juhtmete lahtiühendamine Xenoni esitulede korrektori anduritest (kui need on paigaldatud).
MÄRGE
Xenoni esilaterna andur asub suspensiooni vasakul hoobil.

8.2. Töötavad auto vasakul pool

Keerake nave pähkli seadmega lahti (ROU 604-01).


Palli tugihoob peatamine

Eemaldage palli vedrustushoob palli.
Ühendage ratta veovõll lahti pöörleva rusikaga.
Eemaldage vasakpoolne esiratta veovõll.
Eemaldage käigukasti embleem ja külgvõimendi hoidja.

ECU-liidese käigukasti lahtiühendamine:
1 - juhtmestiku rakud fiksaator;
2 - Käigukast ECU pistik

Avage käigukasti embleem juhtmestiku juhtmestiku lukustusseadme lukustamine ja käigukasti pistik lahtiühendamine

8.3. Töötavad auto paremal küljel

Keerake nave pähkli seadmega lahti (ROU 604-01).
Eemaldage rooliõmbamise otsa palli liigend, kasutades seadet (Tav. 476).
Eemaldage palli hinge stabilisaator katkestabiilsus Seadme kasutamine (Tav. 476).
Eemaldage palli vedrustushoob palli.
Eemaldage vahepealse tugi ääriku.
Drive võlli lahtiühendamine pöörleva rusikaga

Katkesta draivivõll pöörleva rusikaga.
Eemaldage parempoolse esiratta täiturmehhanism.
Kinnitage mootori jahutussüsteemi radiaator, mis on kokku ülemise ristlõikega kondensaatoriga kokku ülemise ristlõikega.
Eemaldage külgmise võimend
Radiaatori alumise ranniku eemaldamine

Eemaldage radiaatori alumine ristmik

Eemaldus reaktiivne veojõud: 1 - kinnitusmutrid väljalasketorujuhtme

Keerake väljalaskeava torujuhtme kinnitusmutrid ja eemaldage reaktiivse veojõu

Mootori F4R.
Reaktiivse tõukejõu eemaldamine:
1 - väljalasketorustiku mutrid;
2 - Reaktiivne veojõud

Keerake väljalasketorude kinnitusmutrid lahti ja eemaldage reaktiivse veojõu.
Eemaldage kollektori kinnituspistik mootori põhjale.
Starteri eemaldamine:

1 - Starter kinnituspolt

Keerake kinnituskruvi lahti ja eemaldage starter.
Keerake lahti hüdrotransformaatori paigaldamise kolm kruvi.

MÄRGE

Juurdepääs pähklitele hüdrotransformaaja kinnitus avaneb pärast starteri eemaldamist. Keerake väntvõlli päripäeva, et pääseda kolm pähklit, mis ühendavad sõidukettaga pöördemomendi konverteriga.

Ülemine nihutamise kasseti kinnituspööride eemaldamine:
1 - naastud

Eemaldage käigukasti karteri külge kinnitamispööride ots.
Lukustage kapuutsi vööd.
Eemaldage käigukasti padi.
Paigaldage hüdrauliline pesa käigukasti all.
Keerake alumine käigukasti paigaldamispoldid mootori plokile.
Eemaldage ribad käigukasti tagamiseks.
Eemaldage automaatkäigukast.

Hüdrotransformaatori kinnitus

Kindlustada taskulambi juhtmega, et hoiatada selle nihe

8.4. Paigaldus
Tähelepanu
Ärge kasutage uuesti eemaldatud kruvid pöördemomendi konverteri ja ajami ketta kinnitamiseks, asendage need kindlasti uute.
Kontrollige varrukate seadistamise eest.

Paigaldamine viiakse läbi selleks, et eemaldada.
Hüdrotransformaatori ketas

Mootori automaatse käigukasti paigaldamisel järgige käigukasti sisendvõlli täpset geness ja pöördemomendi konverterit.
Pingutage vajalikku pöördemomenti:
- ratta kinnituspoldid (110 n · m);
- pidurite pidurite juht sõrmede kinnitamise poldid (7 n · m);
- roolivõrgu kuuli liigendi tipu fingering pähkli (37 N · m);
- sõrme kinnituspalli tugihoova peatamise peatamine (62 n · m);
- bolts kinnitamise reaktiivse veojõu alamraami (105 n · m);
- käigukasti ja starteri kinnituskinnitus mootorile (44 n · m);
- pähkli pendeli ülekandetoetus (62 n · m);
- roolivõrgu palli liigendi tipu fingering pähkel (62 n · m);
- hüdrotransformaatori kinnituse pähkliga ketas (37 N · m);
- modulaarse pistiku hoidiku kinnituspoldid (20 n · m);
- mootori väntvõlli pöörlemiskiiruse anduripoldid (10 N · m);
- poltide kinnitamine reaktiivne tõukejõud K4M mootorile (105 N · m);
- poldid reaktiivse tõukejõuga mootori F4R-i (180 N · m) külge kinnitamiseks;
- kinnitusmutter pendel toetuse padi (180 n · m).
Täitke õli automaatseks edastamiseks ja kontrollige selle taset.
Kui õli asendatakse, lähtestage adaptiivse korrigeerimise parameetrid käsu abil: RZ 005 "Lähtestage ise konfiguratsiooniparameetrid" ja lähtestage õliteenuse loendur AKV ECU-s, käsu söötmine: CF074 "Salvestage käigukasti õli muutmise kuupäev ".
Pärast RZ005 käivitamist sõidake kindlasti korduva üleminekuga kõrgemate ja madalamate ülekandega mälu uute seadete kasutuselevõtuks.

9. Multifunktsionaalse lüliti eemaldamine ja paigaldamine

Eemaldus
Seadke valiku hoob "N" asendisse.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti ühendage miinusterminalist.
Eemaldage:
- õhu sisselaskeotsik;
- laetav aku;
- riiul aku all;
- süstimissüsteemi eküüd koos klambriga;
- Corpus Õhufilter;
- juhtmete rakmete kinnitamine.
Katkesta:
- multifunktsionaalse lüliti kaabli kuuliots;
- Sõidukaabel kesta korkust mooduli pistiku hoidiku klambriga.
Keerake lahti multifunktsionaalse lüliti kinnitamishoova kaks poldi.
Ühendage modulaarne pistik lahti, vabastades selle jooksva osa.
Keerake mooduli pistiku kolme klambri paigaldamispoldid lahti.
Keerake kaks poldi, mis kinnitavad modulaarset pistiklambrit.

Multifunktsionaalne lüliti pistik

Eemaldage multifunktsionaalne lüliti (12-pin) roheline pistik.

Paigaldus
Paigaldage multifunktsionaalne lüliti neutraalasendisse "N".
Reguleerige multifunktsionaalset lülitit.
Paigaldamine viiakse läbi selleks, et eemaldada.
Pingutage valiku täiturmehhanismi tüübi (10 N · m) tüüp.

10. Multifunktsionaalse lüliti reguleerimine
Kui käiku valija on neutraalasendis, kinnitage mõõteseadme kaks otsa väljunditele asendi kontrollimiseks.
Multimeetri paigaldamine

Seadistage multimeeter "ommeter" režiimi.
Keerake multifunktsionaalne lüliti kaitselüliti (vastupanu lüliti lülituslüliti 0 OHM).
Pingutage nõutav pöördemoment (10 N · m) multifunktsionaalse lüliti kinnituspoldid.
Tähelepanu
Pärast poltide pingutamist peab elektrikontakt olema suletud (0 oomi).

Kontrollige süsteemi jõudlust ja käiguvahetust.

11. Automaatse käigukasti eemaldamine ja paigaldamine
Eemaldus
Paigaldage auto kahesuunalisele liftile.
Eemaldage mootori ülemine kaaned.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti ühendage miinusterminalist.
Eemaldage esiragus.

1 - ECU pistik;
2 - sisselaskemüra summuti

Ühendage arvuti pistik lahti ja eemaldage sisselaskemüra summuti
Sisselaskemüra summuti eemaldamine:
1 - kinnitusmutrid;
2 - EBU

Keerake kaks kruvi arvuti kinnitamiseks ja arvuti eemaldamiseks.

Paigaldus

Paigaldamine viiakse läbi selleks, et eemaldada.

12. Automaatse käigukasti vahetamine

MÄRGE

AKV eküü vahetamise korral on vaja tutvustada nafta kasutusiga asendatava eküü mälestuses salvestatud käigukastis.
Toimida järgmiselt: kaaluge vahetatava arvuti andmeid õli kasutusiga, kasutades PR133 parameetrit "Run mõõturit kuni järgmise õli muutmiseni" ja kirjutage need alla.
Vahetage arvuti vahetage.
Sisestage õli kasutusiga andmed uue ECU mälestuseks käsu abil: CF320 "Run-meetri andmete ülekandmine kuni järgmise õli muutus."
Kontrollige andmeside sisendit, väljastades "joostamõõturi järgmisele õli asendamisele".
Sisestage post müügijärgne teenindus kasutades käsk: CF320 "Salvestage müügijärgne teenindus".
Kasutusele võetud parameetrite meelde jätmine kulutab uus eküüd teekatse.

13. Sõiduki kiiruse andurite eemaldamine ja paigaldamine ning hüdrotransformaatori turbiini pöörlemiskiirus
Eemaldus
Paigaldage auto kahesuunalisele liftile.
Eemaldage mootori ülemine kaaned.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti ühendage miinusterminalist.
Hüdrotransformaatori turbiini pöörlemiskiirus

MÄRGE

Et eemaldada andurid pöörlemise turbiini pöördemomendi muundur ja liikumise kiirus, tühjendage õli ja eemaldage automaatkäigukast ei ole vajalik.
Anduri vahetamisel peate eemaldama modulaarse pistiku.
Eemaldage mootori kaubaaluste kaitse.

Ühenduse eemaldamine

Eemaldage pildil olevast noolel näidatud pistik, käigukasti klambriga.
Hüdrotransformaatori turbiini kiiruseanduri asukoht

Eemaldage pöördemomendi trafo turbiini kiiruse andur.
Tähelepanu
Kaitske pistik kahjustuste eest, pakkides selle veekindla kilekotti.
Anduri eemaldamine
kiiruse kiirus
Liikumiskiiruse anduri pistik

Ühendage anduri pistik lahti
Liikumiskiiruse anduri asukoht

Eemaldage kiiruseandur.
Paigaldus
Paigaldamine viiakse läbi selleks, et eemaldada.
Pingutage vajalikku pöördemomenti:
- hüdrotransformaatori põleti pöörlemiskiiruse anduri kinnitamine (10 N · m);
- kiiruse anduri kinnitamine (44 n · m).

14. Elektromagnetilise sööda reguleerimisventiili eemaldamine ja paigaldamine
Eemaldus
Paigaldage auto kahesuunalisele liftile.
Eemaldage mootori ülemine kaaned.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti ühendage miinusterminalist.
Elektromagnetilise sööda reguleerimisventiil

MÄRGE

Elektromagnetilise õli juhtventiili eemaldamiseks jahutamiseks ei ole õli tühjendamiseks vajalik ja automaatkäigukasti eemaldamine.

Söötmise solenoidventiili eemaldamine:
1 - Kinnituspoldid;
2 - Elektromagnetventiil

Eemaldage solenoidventiilide paigaldamise kaks poldi ja eemaldage elektromagnetilise õlivarustuse ventiil jahendajale.
Paigaldus
Paigaldamine viiakse läbi selleks, et eemaldada.

15. hüdraulilise turustaja elektromagnetilised ventiilid
Tähelepanu

Töötades rangelt, puhtuse nõuete täitmist, et vältida välismaiste osakeste hüdrokraktsiooni süsteemi sisenemist.

Hüdraulilise turustaja elektromagnetilised ventiilid:

1 - Elektromagnetrõhu reguleerimisklapp;
2- elektromagnetiline ventiili blokeerib pöördemomendi konverteri;
3 - käiguvahetuse järjestuse elektromagnetventiil 4;
4 - käiguvahetuse järjestuse elektromagnetventiil nr 3;
5 - käiguvahetuse vahetuse järjestuse elektromagnetventiil 1;
6 - käiguvahetuse järjestuse elektromagnetventiil nr 2;
7 - käiguvahetuse järjestuse solenoidventiil nr 6;
8 - käiguvahetuse järjestuse solenoidventiil nr 5